Cannondale Bosch Le manuel du propriétaire

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0 276 001 YYY | (12.10.12) Bosch eBike Systems

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For safe operation see manual. Risk of electric shock. Dry location useonly. Charge only batteries of

the Bosch eBike Systems. Other batteries may burst causing personal damage. Do not replace the plug

assembly as risk of fire or electric shock may result.

Para un funcionamiento con seguridad, ver el manual. Peligro de sacudida eléctrica. Utilice

solamente en lugares secos. Cargar únicamente baterías de sistemas eBike de Bosch.

Otras baterías

podrían reventar, causando lesiones personales y daños.No reemplace el ensamblaje del enchufe,

ya que el resultado

puede ser riesgo de incendio o sacudidas eléctricas.

Pour un fonctionnement sûr, reportez-vous au manuel. Risque de choc électrique. Utiliser en lieu sec

uniquement. A utiliser uniquement avec les batteries des systèmes d’assistance électrique

D eBike de Bosch. 'autres batteries risqueraient d'éclater et de causer des blessures corporelles et des dommages.

Ne pas remplacer la connectique car un risque d'incendie ou de choc électrique pourrait en résulter.

WARNING

ATTENTION

PRECAUCION

eBike Battery Charger 42-4/230

0 275 007 905

Made in PRC

Robert Bosch GmbH, Reutlingen

Input: 230V 50Hz 1.5A

Output: 42V 4A

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Unité d’entraînement Drive Unit Cruise/

Ordinateur de commande Intuvia

Avertissements de sécurité

Lire tous les avertissements de sécurité et

toutes les instructions. Ne pas suivre les

avertissements et instructions peut donner

lieu à un choc électrique, un in cendie et/ou une

blessure sérieuse.

Conserver tous les avertissements et toutes les instruc-

tions pour pouvoir s’y reporter ultérieurement.

Le terme « accu » utilisé dans cette notice d’utilisation se ré-

fère aussi bien aux accus standards (accus avec fixation sur le

cadre du vélo) qu’aux accus du porte-bagages (accus avec

fixation da

ns le porte-bagages).

 N’ouvrez pas l’unité d’entraînement vous-même. L’uni-

té d’entraînement ne nécessite pas d’entretien ne doit

être réparée que par une personne qualifiée et seule-

ment avec des pièces de rechange d’origine. Ceci per-

met d’assurer la sécurité de l’unité d’entraînement. Une ou-

verture non autorisée de l’unité d’entraînement annule

tous droits de garantie.

 Tous les éléments montés sur l’unité d’entraînement et

tous les autres éléments de l’entraînement du vélo

électrique (par ex. plateau, fixation du plateau, pé-

dales) ne doivent être remplacés que par des éléments

d’un type similaire ou spécialement autorisés par le fa-

bricant de vélo pour votre vélo électrique. Ceci permet

de protéger l’unité d’entraînement d’une surcharge et de

dommages.

 Retirez l’accu du vélo électrique avant d’effectuer des

travaux (par ex. montage, entretien etc.) sur le vélo

électrique, avant de le transporter en voiture ou en avi-

on ou de le stocker. Risques de blessures en cas d’activa-

tion accidentelle de l’interrupteur

Marche/Arrêt.

 La fonction d’assistance de poussée ne doit être utili-

sée que quand vous poussez le vélo électrique. Les

roues du vélo électrique doivent être en contact avec le sol

lorsque l’assistance de poussée est utilisée, sinon il y a

danger de blessures.

 N’utilisez que les accus d’origine Bosch autorisés par le

fabricant pour votre vélo électrique. L’utilisation de tout

autre accumulateur peut entraîner des blessures et des

risques d’incendie. Bosch décline toute responsabilité et

garantie dans le cas d’utilisation d’autres accus.

 Respectez tous les règlementations nationales spéci-

fiques à l’autorisation et l’utilisation de vélos élec-

triques.

 Lisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-

tructions de la notice d’utilisation de l’accu ainsi que

celles de la notice d’utilisation de votre vélo électrique.

Description et performances du

produit

Utilisation conforme

L’unité d’entraînement est conçue exclusivement pour l’en-

traînement de votre vélo électrique et ne doit pas être utilisée

à d’autres fins.

Le vélo électrique est conçu pour une utilisation sur des che-

mins à sol stabilisé. Il n’est pas agréé pour être utilisé dans des

compétitions.

Eléments de l’appareil

(voir page 2–3)

La numérotation des éléments se réfère à la représentation

sur la page graphique.

Toutes les représentations d’éléments de vélo à l’exception

de l’unité d’entraînement, de l’ordinateur de commande y

compris ’unité de commande, du capteur de vitesse et de

leurs fixations sont schématiques et peuvent différer des élé-

ments réellement installés sur votre vélo électrique.

1 Touche pour la fonction d’affichage «

i »

2 Touche pour l’éclairage

3 Ordinateur de commande

4 Fixation de l’ordinateur de commande

5 Touche Marche/Arrêt pour l’ordinateur de commande

6 Touche de remise à zéro « RESET »

7 Douille USB

8 Capuchon de protection de la douille USB

9 Unité d’entraînement

10 Unité de commande

11 Touche pour la fonction d’affich

age « i » sur l’unité de

commande

12 Touche pour baisser la valeur/feuilleter vers le bas « – »

13 Touche pour augmenter la valeur/feuilleter vers le

haut«+ »

14 Touche pour l’assistance de poussée « WALK »

15 Blocage de l’ordinateur de commande

16 Vis de blocage de l’ordinateur de commande

17 Capteur de vitesse

18 Aimant de rayon du capteur de v

itesse

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Eléments d’affichage de l’ordinateur de commande

a Puissance du moteur

b Affichage du niveau d’assistance

c Texte affiché

d Affichage des valeurs

e Indicateur tachymétrique

f Voyant lumineux indiquant l’état de charge de l’accu

Caractéristiques techniques

Montage

Montage et démontage de l’accu

Pour monter l’accu dans le vélo électrique, lisez et respectez

la notice d’utilisation de l’accu.

Insérer et retirer l’ordinateur de commande

(voir figure A)

Pour monter l’ordinateur de commande 3 poussez-le de de-

vant dans sa fixation 4.

Pour retirer l’ordinateur de commande 3 appuyez sur le dis-

positif de blocage 15 et poussez-le vers l’avant pour le sortir

de sa fixation 4.

 Retirez l’ordinateur de commande lorsque le vélo élec-

trique est garé pour éviter que des tiers non autorisés

n’utilisent l’entraînement. Le système eBike ne peut pas

être mis en marche sans ordinateur de commande.

Il est également possible de sécuriser l’ordinateur de com-

mande dans sa fixation pour empêch

er qu’il n’en soit enlevé.

Pour ce faire, démontez la fixation 4 du guidon. Montez l’ordi-

nateur de commande dans sa fixation. Vissez la vis de blocage

16 par le bas dans le filet prévu de la fixation. Remontez la

fixation sur le guidon.

Contrôle du capteur de vitesse (voir figure B)

Le capteur de vitesse 17 et l’aimant de rayon 18 doivent être

montés de sorte à ce que l’aimant du rayon dépasse le capteur

de vitesse à une distance de 5 mm min. et de 17 mm max.

lorsque la roue tourne.

Note : Si la distance entre le capteur de vitesse 17 et l’aimant

de rayon 18 est trop faible ou trop élevée ou si le capteur de

vitesse 17 n’est pas correctement branché, l’indicateur ta-

chymétrique e ne fon

ctionne pas, et l’entraînement du vélo

électrique travaille en mode d’urgence.

Dans un tel cas, desserrez la vis de l’aimant de rayon 18 et

fixez l’aimant de rayon sur le rayon de sorte à ce qu’il dépasse

le marquage du capteur de vitesse à la distance correcte. Si

l’indicateur tachymétrique e n’affiche toujours pas de vitesse,

adressez-vous à un vélociste autorisé.

Fonctionnement

Mise en service

Conditions préalables

Le système eBike ne peut être activé que si les conditions sui-

vantes sont remplies :

–Un accu suffisamment chargé est inséré (voir notice d’utili-

sation de l’accu).

–L’ordinateur de commande est correctement monté dans

sa fixation (voir « Insérer et retirer l’ordinateur de

commande », page Français–2).

–Le capteur de vitesse est correctement connecté (voir

« Contrôle du capteur de vitesse », page Français–2).

Unité d’entraînement Drive Unit Cruise

N° d’article

0 275 007 006/

0 275 007 007

Puissance

W250

Couple max. de

l’entraînement

Nm50

Tension nominale

V 36

Température de

fonctionnement

°C –5...+40

Température de stockage

°C –10...+50

Type de protection

IP 54 (étanche à la

poussière et aux pro-

jections d’eau)

Poids, env.

kg 4

Ordinateur de commande Intuvia

N° d’article

1 270 020 903

Courant de charge max. de

la connexion USB

mA 500

Tension de charge de la

connexion USB

V 5

Température de

fonctionnement

°C –5...+40

Température de stockage

°C –10...+50

Type de protection

IP 54 (étanche à la

poussière et aux pro-

jections d’eau)

Poids, env.

kg 0,15

Eclairage*

Tension nominale V 6

Puissance

–Lampe avant

– Lampe arrière

W

2,7

0,3

*en fonction des prescriptions légales, pas possible dans toutes les ver-

sions nationales via l’accu du vélo électrique

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Mise marche/Arrêt du système eBike

Pour mettre le système eBike en marche, vous avez les possi-

bilités suivantes :

–Si l’ordinateur de commande est déjà allumé quand il est

monté dans sa fixation, le système eBike sera automati-

quement mis en marche.

–Une fois l’ordinateur de commande monté et l’accu en

place, appuyez une fois brièvement sur la touche

Marche/Arrêt 5 de l’ordinateur de commande.

–Une fois l’ordinateur de commande mo

nté, appuyez sur la

touche Marche/Arrêt de l’accu (voir notice d’utilisation de

l’accu).

Note : Les pédales du vélo électrique ne doivent pas être sol-

licitées lorsque le système eBike est mis en marche, sinon la

puissance du moteur serait réduite. Dans le texte affiché c ap-

paraît le message d’erreur « Relâcher la pédale ».

Si le système eBike est mis en marche par mégarde alors que

les pédales sont sollicitées, éteignez-le et remettez-le en

marche sans sollicitation.

L’entraîneme

nt est activé dès que vous appuyez sur les pé-

dales (sauf avec la fonction Assistance de poussée, voir

«Allumer/éteindre l’assistance de poussée », page

Français–4). La puissance de moteur dépend des réglages

de l’ordinateur de commande.

Dès que vous arrêtez de pédaler en mode normal ou dès que

vous avez atteint une vitesse de 25 km/h, l’entraînement du

vélo électrique éteint l’assistance. L’e

ntraînement est auto-

matiquement activé à nouveau dès que vous pédalez et que la

vitesse est inférieure à 25 km/h.

Pour arrêter le système eBike, vous avez les possibilités

suivantes :

–Appuyez sur la touche Marche/Arrêt 5 de l’ordinateur de

commande.

–Éteignez l’accu avec sa propre touche Marche/Arrêt (voir la

notice d’utilisation de l’accu

)

–Enlevez l’ordinateur de commande de sa fixation.

Si l’entraînement n’est pas sollicité pendant 10 min. (par ex.

parce que le vélo électrique est arrêté) et qu’aucune touche

de l’ordinateur de commande ou de l’unité de commande n’a

été activée, le système eBike s’éteint automatiquement pour

économiser l’énergie.

Affichages et réglages de l’ordinateur de

commande

Alimentation en énergie de l’ordinateur de commande

Si l’ordinateur de commande se trouve dans la fixation 4 et

qu’un accu suffisamment chargé est monté dans le vélo élec-

trique, l’ordinateur de commande est alimenté au moyen de

l’accumulateur du vélo électrique.

Si l’on retire l’ordinateur de commande de la fixation 4, l’ali-

mentation en énergie se fait au moyen d’un accu interne. Si

l’accu i

nterne est trop faible lorsqu’on met en marche l’ordina-

teur de commande, « Connecter au vélo » est affiché pen-

dant 3 sec sur l’écran c. Ensuite, l’ordinateur de commande

s’arrête à nouveau.

Pour recharger l’accu interne, montez l’ordinateur de com-

mande à nouveau dans la fixation 4 (si un accu est monté dans

le vélo électrique). Eteignez l’accu du

vélo électrique avec sa

propre touche Marche/Arrêt (voir la notice d’utilisation de

l’accu).

Vous pouvez également recharger l’ordinateur de commande

via la connexion USB. Pour ce faire, ouvrez le capuchon de

protection 8. Connectez la douille USB 7 de l’ordinateur de

commande au moyen d’un câble USB approprié avec un char-

geur USB disponible dans le commerce ou la dou

ille USB d’un

ordinateur (5 V tension de charge ; max. 500 mA courant de

charge). Dans le texte affiché c de l’ordinateur de commande

« USB connectée » est affiché.

Allumer/éteindre l’ordinateur de commande

Pour mettre l’ordinateur de commande en marche, appuyez

une fois brièvement sur l’interrupteur Marche/Arrêt 5. L’ordi-

nateur de commande peut (si son accu interne est suffisam-

ment rechargé) être également mis en marc

he alors qu’il n’est

pas encore monté dans sa fixation.

Pour arrêter l’ordinateur de commande, appuyez sur la

touche Marche/Arrêt 5.

Si l’ordinateur de commande n’est pas monté dans sa fixation,

il s’éteint automatiquement au bout de 1 min sans activation

de touche pour économiser l’énergie.

Voyant lumineux indiquant l’état de charge de l’accu

L’affichage de l’état de charge de l’accu f Indiqu

e l’état de

charge de l’accu du vélo électrique, pas de l’accu interne de

l’ordinateur de commande. L’état de charge de l’accu du vélo

électrique peut également être contrôlé au moyen des LED

sur l’accu même.

Sur l’affichage f chaque barre du symbole d’accu représente

environ 20 % de capacité :

Moins de 5 % de capacité, l’assistance de l’entraî-

nement n’est plus possible. Les LED de l’affichage

de l’état de charge de l’accu s’éteignent.

Si l’éclairage d

u vélo électrique se fait au moyen de l’accu (sui-

vant les versions dans les différents pays), la capacité sera

suffisante pour 2 heures d’éclairage environ après la pre-

mière apparition du symbole d’accu vide. Quand le symbole

commence à clignoter, l’éclairage n’est plus possible que pen-

dant une courte durée.

Si l’ordinateur de commande est retiré de sa fixation 4 l’état

de charge de l’accu affiché en dernier reste mémorisé.

Réglage du niveau d’assistance

Vo

us pouvez régler sur l’ordinateur de commande la puis-

sance de l’entraînement du vélo électrique selon vos besoins.

Le niv eau d’assistance peut être modifié à tout moment même

pendant que vous roulez.

100 % à 80 % de capacité

20 % à 5 % de capacité, il faut recharger l’accu.

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Note : Dans certaines versions, il est possible que le niveau

d’assistance soit préréglé et ne puisse pas être modifié. Il est

également possible que moins de niveaux d’assistance soient

disponibles qu’indiqués ici.

Les niveaux d’assistance suivants sont disponibles :

–«OFF »: L’entraînement est hors-service, le vélo élec-

trique peut être utilisé comme un vélo normal en pédalan

t.

–«ECO » : assistance effective avec efficacité maximale,

pour portée maximale

–«TOUR » : assistance régulière, pour des tours de grande

portée

–«SPORT » : assistance puissante, pour parcours sportifs

sur des chemins montagneux ainsi que pour la circulation

urbaine

–«TURBO »: assistance maximale jusqu’à des fréquences

de pédalage élevées, pour parcours sportifs

Pour passer à un niveau d’assistance plus élevé

, appuyez plu-

sieurs fois sur la touche « + » 13 de l’unité de commande jus-

qu’à ce que le niveau d’assistance apparaisse sur l’écran b,

pour passer à un niveau d’assistance plus bas, sur la touche

«–» 12.

La puissance du moteur lue apparaît sur l’écran a. La puis-

sance maximale du moteur dépend du nivea

u d’assistance sé-

lectionné.

Si l’on retire l’ordinateur de commande de la fixation 4, le ni-

veau d’assistance reste mémorisé, l’affichage a de la puis-

sance de moteur reste vide.

Allumer/éteindre l’assistance de poussée

L’assistance de poussée peut vous aider à pousser le vélo

électrique. La vitesse possible avec cette fonction dépend de

la vitesse passée et peut atteindre 6 km/h au maximum. Plus

vous passez une vitesse basse, moins élev ée sera la vitesse de

cette fon

ction d’assistance de poussée (à pleine puissance).

 La fonction d’assistance de poussée ne doit être utili-

sée que quand vous poussez le vélo électrique. Les

roues du vélo électrique doivent être en contact avec le sol

lorsque l’assistance de poussée est utilisée, sinon il y a

danger de blessures.

Pour mettre en marche l’assistance de poussée, appuyez sur

la touche « WALK » 14 de l’unité de commande et maintenez-

la appuyée. L’entraînement du vélo électrique sera mis en

marche.

L’assistance de poussée sera arrêtée dès que surviendra l’un

des événements suivants :

– vous relâchez la touche « WALK » 14 ,

– vous pédalez en avant ou rapidement en arrière,

–les roues du vélo électrique sont bloquées (par ex. par les

freins ou si vous heurtez un obstacle),

–la vitesse dépasse 6 km/h.

Allumer/éteindre l’éclairage

En

fonction des règlementations nationales, deux versions

d’éclairage sont possibles :

–L’ordinateur de commande permet de mettre en marche

ou d’éteindre simultanément la lampe avant, la lampe ar-

rière et l’éclairage d’arrière plan de l’écran.

Dans cette version, « Feux allumés » est affiché sur l’écran

c pendant 1 sec. environ lorsqu’on allume la lampe et

« Feux éteints » lorsqu’on éteint la lampe.

–Seul l’éclairage d’arrière plan de l’écran peu

t être allumé ou

éteint, la lampe avant et la lampe arrière du vélo électrique

sont indépendantes de l’ordinateur de commande.

Dans les deux modèles, pour allumer ou éteindre l’éclai-

rage, appuyez sur la touche 2.

Affichages de vitesse et de distance

L’indicateur tachymétrique e affiche toujours la vitesse ac-

tuelle.

Dans l’affichage du fonctionnement (combinaison entre af-

fichage du texte c et des valeurs d), les fonctions suiva

ntes

sont à disposition :

–«Autonomie » : autonomie prévisible vu la charge actuelle

de l’accu (dans des conditions telles que niveau d’assis-

tance, profil du parcours etc. restant constantes)

–«Distance parcourue » : distance parcourue depuis la

dernière remise à zéro

–«temps de trajet » : temps de trajet depuis la dernière re-

mise à zéro

–«Vitesse Moyenne » : la vitesse moyenne atteinte depuis

la dernière remise à zéro

–«Vitesse Maximale » : la

vitesse maximale atteinte depuis

la dernière remise à zéro

–«Heure » : heure actuelle

Pour passer de l’affichage d’une valeur à une autre, ap-

puyez plusieurs fois sur la touche « i » 1 de l’ordinateur de

commande ou sur la touche « i » 11 de l’unité de commande

jusqu’à ce que la fonction souhaitée soit affichée.

Pour remettre à zéro la « Distance parcourue », le « temps

de trajet » ou la « Vitesse moyenne », faites afficher l’une de

ces trois fonctio

ns et appuyez ensuite sur la touche « RESET »

6 jusqu’à ce que l’affichage soit revenu à zéro. Les valeurs des

deux autres fonctions seront ainsi également remises à zéro.

Pour remettre à zéro la « Vitesse maximale », passez à l’affi-

chage de cette fonction et appuyez sur la touche « RESET » 6

jusqu’à ce que l’affichage soit revenu à zéro.

Niveau

d’assistance

Puissance du moteur*

dérailleur moyeu à vitesses

intégrées

« ECO »

30 % 30 %

« TOUR »

100 % 90 %

« SPORT »

170 % 150 %

« TURBO »

250 % 200 %

*La puissance du moteur peut différer pour certaines versions.

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0 276 001 YYY | (12.10.12) Bosch eBike Systems

Si l’ordinateur de commande est retiré de sa fixation 4 toutes

les valeurs des différentes fonctions restent sauvegardées et

peuvent être réaffichées ultérieurement.

Afficher/personnaliser la configuration de base

L’affichage ou la personnalisation de la configuration de base

peuvent être effectués indépendamment de si l’ordinateur de

commande est monté dans sa fixation 4 ou non.

Pour passer au menu Con

figuration de base, appuyez simulta-

nément plusieurs fois sur la touche « RESET » 6 et la touche

« i » 1 jusqu’à ce que « Configuration » apparaisse sur le texte

affiché c.

Pour passer de l’affichage d’une configuration de base à

une autre, appuyez sur la touche « i » 1 de l’ordinateur de

commande jusqu’à ce que la configuration de base souhaitée

soit affichée. Si l’ordinateur de commande est monté da

ns la

fixation 4, vous pouvez également appuyer sur la touche « i »

11 de l’unité de commande.

Pour modifier la configuration de base, appuyez pour une

réduction ou feuilleter vers le bas sur la touche Marche/Arrêt

5 à côté de l’affichage « – » ou pour une augmentation ou

feuilleter vers le haut la touche Eclairage 2 à côté de l’affi-

chage « + ».

Si l’ordinateur de commande est dans sa fixation 4, vous pou-

vez également effectuer les modifications avec les touches

«–» 12 ou « + » 13 de l’unité de commande.

Pour quitter la fonction et sauvegarder la configuration effec-

tuée, appuyez sur la touche « RESET » 6 pendant 3 sec.

Les configurations de base suivantes sont à disposition :

–«unité km/mi

» : vous pouvez afficher la vitesse et la dis-

tance parcourue en kilomètres ou en miles.

–«format de l’heure » : vous pouvez afficher l’heure au for-

mat 12 heures ou 24 heures.

–«heure » : vous pouvez régler l’heure actuelle. Maintenir

appuyée la touche de réglage accélère la course de l’hor-

loge.

–«Français » : vous pouv

ez modifier la langue du texte affi-

ché. À disposition sont l’allemand, l’anglais, le français,

l’espagnol, l’italien et le néerlandais.

–«distance cumulée » : affichage de la distance totale par-

courue par le vélo électrique (non modifiable)

–«Temps de fonctionn. » : affichage de la durée totale de

fonctionnement du vélo électrique (non modifiable)

Affichage code d’erreur

Le éléments du système eBike sont contrôlés automatique-

ment en permanence. Si un

défaut est détecté, le code défaut

correspondant est affiché dans l’affichage de texte c.

Appuyez sur une touche quelconque de l’ordinateur de com-

mande 3 ou de l’unité de commande 10 pour revenir à l’affi-

chage standard.

En fonction du type d’erreur, l’entraînement est éventuelle-

ment automatiquement arrêté. Il est cependant à tout temps

possible de continuer à rouler sans être assisté par l’entraîne-

ment. Il est recommandé de faire contrôler le vélo électrique

avant d’autres parcours.

 Ne faites effectuer tous les travaux de contrôle et de

réparation que par un vélociste autorisé. Si une erreur

est toujours affichée malgré vos soins pour remédier au

problème, adressez-vous alors à un vélociste autorisé.

Code Cause Remède

100

Erreur interne de l’unité d’entraîne-

ment

Faire contrôler l’unité d’entraînement

101

Problème de connexion de l’unité

d’entraînement

Faire contrôler les raccords et connexions

102

Erreur du capteur de vitesse Faire contrôler le capteur de vitesse

103*

Problème de connexion de l’éclairage Faire contrôler les raccords et connexions

104

Problème de connexion de l’ordina-

teur de commande

Faire contrôler les raccords et connexions

105

Température de l’unité d’entraînement

trop élevée (supérieure à 40 °C)

Laissez refroidir l’unité d’entraînement. La continuation de la course sans

entraînement du vélo électrique est possible et accélère le refroidisse-

ment de l’unité d’entraînement.

200

Défaut électronique interne de l’accu Faire contrôler l’accu

201

Température de l’accu trop élevée

(plus de 40 °C)

Laisser refroidir l’accu La continuation de la course sans entraînement du

vélo électrique est possible et accélère le refroidissement de l’accu.

202

Température de l’accu trop basse

(moins de –10 °C)

Laissez l’accu se réchauffer lentement dans un endroit chau d.

*seulement pour éclairage par accu du vélo électrique (suivant les versions dans les différents pays)

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Bosch eBike Systems 0 276 001 YYY | (12.10.12)

Alimentation en énergie d’appareils externes par

la connexion USB

Au moyen du douille USB, il est possible de faire fonctionner

ou de charger la plupart des appareils pouvant être alimentés

par USB (p.ex. téléphones portables).

Condition préalable au chargement est que l’ordinateur de

commande et un accu suffisamment chargé soient montés sur

le vélo électrique.

Ouvrez le capuchon de protection 8 de la douille USB de l’or-

dinateur de commande. Connectez la prise USB de l’appareil

extern

e au moyen d’un câble USB à la douille USB 7 de l’ordi-

nateur de commande.

Instructions pour utiliser le système eBike

Quand est-ce que l’entraînement du vélo électrique tra-

vaille ?

L’entraînement du vélo électrique vous aide pendant votre

course tant que vous pédalez. Sans pédaler, aucune assis-

tance. La puissance du moteur dépend toujours de la force

appliquée lorsque vous pédalez.

Si vous appliquez peu de force, l’assistance est moins forte

que lorsque vous appliquez plus de force. Et cela indépen-

dammen

t du niveau d’assistance.

L’entraînement du vélo électrique s’arrête automatiquement

à une vitesse supérieure à 25 km/h. Si la vitesse tombe au-

dessous de 25 km/h, l’entraînement est automatiquement à

nouveau disponible.

La fonction d’assistance de poussée est une exception ; dans

cette fonction, le vélo électrique peut être poussé à faible vi-

tesse sa

ns avoir à pédaler.

Vous pouvez à tout moment utiliser le vélo électrique comme

un vélo normal sans assistance, si vous éteignez le système

eBike ou si vous mettez le niveau d’assistance sur « OFF ». Il

en va de même si l’accu est vide.

Interaction entre le système eBike et la vitesse

Même avec entraînement de vélo électrique vous devriez uti-

liser la vitesse comme pour un vélo normal (respectez la no-

tice d’

utilisation de votre vélo électrique).

Indépendamment du type de vitesse, il est recommandé d’ar-

rêter brièvement de pédaler pendant que vous changez de vi-

tesse. Ceci facilite le changement de vitesse et réduit l’usure

de l’arbre d’entraînement.

En choisissant la vitesse appropriée, vous pouvez augmenter

la vitesse et la portée en appliquant la même force.

Faire les premières expériences

Il est recommandé de faire les premières expérien

ces avec le

vélo électrique à l’écart de rues fortement fréquentées.

Essayez les différents niveaux d’assistance à disposition. Dès

que vous vous sentez sûr de vous, vous pouvez circuler avec

le vélo électrique comme avec tout autre vélo.

Essayez la portée de votre vélo électrique dans différentes

conditions avant de planifier un parcours long et exigeant.

203

Problème de connexion de l’accu Faire contrôler les raccords et connexions

204

Mauvaise polarité de l’accuRechargez l’accu au moyen du chargeur d’origine Bosch suivant les

informations données dans la notice d’utilisation de ce dernier.

410

Une ou plusieurs touches de l’ordina-

teur de commande sont bloquées.

Contrôlez si les touches sont coincées, par ex. par des encrassements

profonds. Le cas échéant, nettoyez les touches.

414

Problème de connexion de l’unité de

commande

Faire contrôler les raccords et connexions

418

Une ou plusieurs touches de l’unité de

commande sont bloquées.

Contrôlez si les touches sont coincées, par ex. par des encrassements

profonds. Le cas échéant, nettoyez les touches.

422

Problème de connexion de l’unité

d’entraînement

Faire contrôler les raccords et connexions

423

Problème de connexion de l’accu Faire contrôler les raccords et connexions

424

Erreur de communication des compo-

sants entre eux

Faire contrôler les raccords et connexions

430

Accu interne de l’ordinateur de

commande vide

Recharger l’ordinateur de commande (dans sa fixation ou par la

connexion USB)

490

Erreur interne de l’ordinateur de

commande

Faire contrôler l’ordinateur de commande

Code Cause Remède

*seulement pour éclairage par accu du vélo électrique (suivant les versions dans les différents pays)

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Français–7

0 276 001 YYY | (12.10.12) Bosch eBike Systems

Influences sur la portée

L’autonomie est influencée par beaucoup de facteurs, tels

que par exemple :

–le niveau d’assistance,

–la manière de changer les vitesses,

– le type et la pression des pneus,

– l’âge et l’état de l’accu,

–le profil (montées) et les caractéristiques (surface de la

route) du parcours,

–le vent de face et les températures ambiantes,

–le poids du vélo électrique, du conducteur et des bagages.

Pour cette raison il n’est pas possible de prédire concrète-

ment la portée ava

nt un parcours. Mais en général vaut:

–Pour une même puissance de moteur de l’entraînement du

vélo électrique : Plus la force que vous devez appliquer

pour atteindre une certaine vitesse sera faible (par ex. par

une utilisation optimale des vitesses), plus l’énergie

consommée par l’entraînement sera faible et plus grande

sera l’autonomie d’une charge d’accu.

–Pl

us le niveau d’assistance sélectionné sera élevé, même

dans des conditions constantes, moins l’autonomie sera

grande.

Maniement soigneux du vélo électrique

Respectez les températures de fonctionnement et de stoc-

kage des éléments du vélo électrique. Protégez l’unité d’en-

traînement, l’ordinateur de commande et l’accu de tempéra-

tures extrêmes (par ex. exposition intensive au soleil sans

aération). Les éléments (surtout l’accu) peuvent être e

ndom-

magés par des températures extrêmes.

Entretien et Service Après-Vente

Nettoyage et entretien

Maintenez tous les éléments de votre vélo électrique propres,

surtout les contacts de l’accu et les fixations. Nettoyez-les

avec précaution à l’aide d’un chiffon humidifié et doux.

Ne plongez pas dans l’eau les éléments, y compris l’unité de

l’entraînement et ne les nettoyez pas à l’aide d’un nettoyeur

haute pression.

Pour le Service Après-Vente ou des réparations sur votre vélo

électriq

ue, adressez-vous à un vélociste autorisé.

Service Après-Vente et Assistance Des Clients

Pour toutes les questions concernant le système eBike et ses

éléments, adressez-vous à un vélociste autorisé.

Vous trouverez les données de contact de vélocistes autorisés

sur le site internet www.bosch-ebike.com

Transport

Les accus sont soumis aux règlements de transport des ma-

tières dangereuses. L’utilisateur privé peut transporter les ac-

cus par la route sans conditions supplémentaires.

Lors d’un transport par des utilisateurs commerciaux ou par

des tiers (par ex. transport aérien ou entreprise de trans-

port), les prescriptions particulières pour l’emballage et le

marquage doivent être respectées (par ex. prescriptions de

l’ADR). Au besoin, faire appel à un expert en transport de ma-

tières dangereuses po

ur la préparation de l’envoi.

N’expédiez pas l’accu si le boîtier est endommagé. Recouvrez

les contacts à l’air libre et emballez l’accu de manière à ce qu’il

ne se déplace pas dans l’emballage. Veuillez également res-

pecter des règlementations supplémentaires nationales

éventuellement en vigueur.

Pour toute question concernant le transport de l’accu, adres-

sez-vous à un vélociste autorisé. Vous pouvez égaleme

nt com-

mander un emballage de transport approprié auprès d’un

commerçant spécialisé.

Elimination des déchets

L’unité d’entraînement, l’ordinateur de commande y

compris l’unité de commande, l’accu, le capteur de vi-

tesse, ainsi que leurs accessoires et emballages,

doivent pouvoir suivre chacun une voie de recyclage

appropriée.

Ne jetez pas les vélos électriques et leurs éléments dans les

ordures ménagères !

Seulement pour les pays de l’Union Européenne :

Conformément à la directive européenne

2002/96/CE, les équipements électriques

dont on ne peut pl

us se servir, et conformé-

ment à la directive européenne

2006/66/CE, les accus/piles usés ou dé-

fectueux doivent être isolés et suivre une

voie de recyclage appropriée.

L’accu intégré à l’ordinateur de commande ne doit en être re-

tiré que pour son élimination. Ouvrir la coque du boîtier peut

détruire l’ordinateur de commande.

Déposez les accus et l’ordinateur de commande dont on ne

peu

t plus se servir auprès d’un vélociste autorisé.

Lithium ion :

Respectez les indications données

dans le chapitre « Transport », page

Français–7.

Sous réserve de modifications.

OBJ_BUCH-1407-003.book Page 7 Friday, October 12, 2012 1:01 PM

Français–8

Bosch eBike Systems 0 276 001 YYY | (12.10.12)

Accu Li-ions PowerPack

Avertissements de sécurité

Lire tous les avertissements

de sécurité et toutes les ins-

tructions. Ne pas suivre les

avertissements et instructions

peut donner lieu à un choc

électrique, un incendie et/ou une blessure sérieuse.

Conserver tous les avertissements et toutes les instruc-

tions pour pouvoir s’y reporter ultérieurement.

Le terme « accu » utilisé dans cette notice d’utilisation se ré-

fère également aux accus standards (accus avec fixation sur le

cadre de vélo) et accus de porte-bagages (accus avec fixation

dans le porte-bagages), à moins que référence ne soit faite a

u

modèle.

 Retirez l’accu du vélo électrique avant d’effectuer des

travaux (par ex. montage, entretien etc.) sur le vélo

électrique, avant de le transporter en voiture ou en avi-

on ou de le stocker. Risques de blessures en cas d’activa-

tion accidentelle de l’interrupteur Marche/Arrêt.

 Ne pas ouvrir l’accu. Risque de court-circuit. L’ouverture

de l’accu entraîne l’annulation de la garantie.

Protégez l’accu de toute source de chaleur (par

ex. d’une exposition permanente au soleil) de

feu, et ne le plongez pas dans l’eau. Il peut y avoir

risque d’explosion.

 Tenez l’accu non-utilisé à l’écart de toutes sortes d’ob-

jets métalliques tels qu’agrafes, pièces de monnaie,

clés, clous, vis ou autres, car un pontage pourrait pro-

voquer un court-circuit. Un court-circuit entre les

contacts d’accu peut provoquer des brûlures ou un i

ncen-

die. La garantie de Bosch est annulée dans en cas de dom-

mages provoqués par un court-circuit survenant dans ce

contexte.

 En cas d’une utilisation erronée, du liquide peut

s’échapper de l’accumulateur. Evitez tout contact. En

cas de contact accidentel, nettoyez à l’eau. Si le liquide

entre en contact avec les yeux, veuillez alors consulter

un médecin. La substance liquide qui s’échappe de l’accu-

mulateur peut entraîner des irritations de la peau ou causer

des brûlures.

 En cas d’endommagement et d’utilisation non

conforme de l’accumulateur, des vapeurs peuvent

s’échapper. Ventilez le lieu de travail et, en cas de ma-

laises, consultez un médecin. Les vapeurs peuvent irriter

les voies respiratoires.

 Ne recharger l’accu qu’avec un chargeur d’origine

Bosch.

En cas d’utilisation d’un chargeur autre qu’en char-

geur d’origine Bosch, un risque d’incendie ne peut être ex-

clu.

 N’utilisez l’accu qu’avec des vélos électriques équipés

d’un entraînement de vélo électrique d’origine Bosch.

Ceci protège l’accu contre une surcharge dangereuse.

 N’utilisez que les accus d’origine Bosch autorisés par le

fabricant pour votre vélo électrique. L’utilisation de tout

autre accumulateur peut entraîner des blessures et des

risques d’incendie. Bosch décli

ne toute responsabilité et

garantie dans le cas d’utilisation d’autres accus.

 Lisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-

tructions se trouvant dans les notices d’utilisation du

chargeur et de l’unité d’entraînement/de l’ordinateur

de commande ainsi que dans la notice d’utilisation de

votre vélo électrique.

Description et performances du

produit

Eléments de l’appareil

(voir page 4–5)

La numérotation des éléments se réfère à la représentation

sur les pages graphiques.

Toutes les représentations d’éléments de vélo à l’exception

des accus et des fixations sont schématiques et peuvent dif-

férer pour votre vélo électrique.

19 Fixation de l’accu de porte-bagages

20 Accu de porte-bagages

21 Voyant de fonctionnement et d’état de charge

22 Touche Marche/Arrêt

23 Clé de la serrure de l’accu

24 Serrure de l’accu

25 Fixatio

n supérieure de l’accu standard

26 Accu standard

27 Fixation inférieure de l’accu standard

28 Sangle

29 Chargeur

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Français–9

0 276 001 YYY | (12.10.12) Bosch eBike Systems

Caractéristiques techniques

Montage

 Ne placez l’accu que sur des surfaces propres. Évitez

tout encrassement de la douille de charge et des contacts,

par ex. par du sable ou de la terre.

Contrôler l’accu avant la première utilisation

Contrôlez l’accu avant de le recharger ou de l’utiliser avec

votre vélo électrique la première fois.

Pour ce faire, appuyez sur la touche Marche/Arrêt 22 pour

mettre l’accu en marche. Si aucune des LED de l’affichage de

l’état de charge 21 ne s’allu me, l’accu pourrait être endomma-

gé.

Si au moins une des LED s’allume mais pas la totalité des LED

de l’affichage de l’état de charge 21, alors rechargez l’accu à

fond avant la première utilisatio

n.

 Ne chargez pas un accu endommagé et ne l’utilisez pas.

Adressez-vous à un vélociste autorisé.

Charge de l’accu

 N’utiliser que le chargeur d’origine Bosch fourni avec le

vélo électrique ou un chargeur identique. Seul ce char-

geur est adapté à l’accu à ions lithium utilisé dans votre vé-

lo électrique.

Note : L’accu est fourni en état de charge faible. Afin de garan-

tir la puissance complète de l’accu, rechargez-le complète-

ment dans le chargeur avant la première mise en service.

Pour recharger l’accu, il faut le retirer du vélo électrique.

Pour charger l’accu, lisez et respectez la notice d’utilisation d

u

chargeur.

L’accu à ions lithium peut être rechargé à tout moment, sans

que sa durée de vie n’en soit réduite. Le fait d’interrompre le

processus de charge n’endommage pas l’accu.

L’accu est équipé d’un contrôle de température qui ne permet

de charger l’accu que dans une plage de température entre

0°C et 40 °C.

Si l’accu se trouve à l’extérieur

de la plage de température pré-

vue, trois LED de l’affichage de

l’état de charge 21 clignotent.

Débranchez l’accu du chargeur et laissez-le reprendre une

température adéquate.

Ne rebranchez l’accu au chargeur que quand il a repris une

température de charge admissible.

Voyant lumineux indiquant l’état de charge

Les cinq LED de l’affichage de l’état de charge 21 indiquent,

quand l’accu est allumé, dans quel état de charge il se trouve.

Chaque LED correspond à environ 20 % de capacité. Si l’acc

u

est complètement rechargé, les cinq LED s’allument.

L’état de charge de l’accu allumé est également indiqué par

l’ordinateur de commande. Lisez et respectez la notice d’utili-

sation de l’unité d’entraînement et de l’ordinateur de com-

mande.

Si la capacité de l’accu est inférieure à 5 %, toutes les LED du

voyant lumineux indiquant l’état de charge de l’accu 21

s’éteignent, mais il y a toujours la fonction d’affic

hage de l’or-

dinateur de commande.

Montage et démontage de l’accu

(voir figures C–D)

 Eteignez toujours l’accu pour le monter ou pour le reti-

rer de la fixation.

Pour pouvoir monter l’accu. la clé 23 doit se trouver dans la

serrure 24 et la serrure doit être ouverte.

Pour monter l’accu standard 26, mettez-le en place avec les

contacts sur la fixation du bas 27 sur le vélo électrique. Bas-

culez-le à fond dans la fixation du haut 25.

Accu Lithium-ion PowerPack 300 PowerPack 400

N° d’article

–Accu standard noir

–Accu standard blanc

–Accu de porte-bagages

0 275 007 500

0 275 007 501

0 275 007 502

0 275 007 503

0 275 007 504

0 275 007 505

Tension nominale

V=3636

Capacité nominale

Ah 8,2 11

Énergie

Wh 300 400

Température de fonctionnement

°C –10...+40 –10...+40

Température de stockage

°C –10...+60 –10...+60

Plage de température de charge admissible

°C 0...+40 0...+40

Poids, env.

kg 2,5 2,5

Type de protection

IP 54 (étanche à la poussière

et aux projections d’eau)

IP 54 (étanche à la poussière

et aux projections d’eau)

OBJ_BUCH-1407-003.book Page 9 Friday, October 12, 2012 1:01 PM

Français–10

Bosch eBike Systems 0 276 001 YYY | (12.10.12)

Pour mettre en place l’accu du porte-bagages 20, enfon-

cez-le, côté contact, dans la fixation 19 du porte-bagages jus-

qu’à ce qu’il s’encliquette.

Contrôlez le bon positionnement de l’accu. Fermez toujours

l’accu à l’aide de la serrure 24 car sinon, la serrure pourrait

s’ouvrir et l’accu tomber de la fixation.

Après avoir fermé la serrure à clé, retirer toujours la clé 23 de

la serrure 24. Ceci permet d’éviter que la clé ne tombe ou que

l’accu

ne soit retiré par une tierce personne non autorisée,

lorsque le vélo électrique est garé.

Pour enlever l’accu standard 26, éteignez-le puis ouvrez la

serrure avec la clé 23. Faites basculer l’accu de la fixation su-

périeure 25 et tirez sur la sangle 28 pour le faire sortir de la

fixation inférieure 27.

Pour enlever l’accu du porte-bagages 20, éteignez-le puis

ouvrez la serrure avec la clé 23. Faites basculer l’accu pour le

sortir de sa fixation 19.

Fonctionnement

Mise en service

 N’utilisez que les accus d’origine Bosch autorisés par le

fabricant pour votre vélo électrique. L’utilisation de tout

autre accumulateur peut entraîner des blessures et des

risques d’incendie. Bosch décline toute responsabilité et

garantie dans le cas d’utilisation d’autres accus.

Mise en marche/arrêt

Allumer l’accu est une des possibilités permettant de mettre

le système eBike en marche. Lisez et respectez la notice d’uti-

lisation de l’unité d’entraînement et de l’ordinateur de com-

mande.

Avant d’allumer l’accu

ou de mettre le système eBike en

marche, vérifiez que la serrure 24 est fermée à clé.

Note : Les pédales du vélo électrique ne doivent pas être sol-

licitées lorsque le système eBike est mis en marche, sinon la

puissance de l’entraînement du vélo électrique serait réduite.

Pour allumer l’accu, appuyez sur la touche Marche/Arrêt 22.

Les LED de l’affichage 21 s’allument et indiquent en même

temps l’état de charge.

Note : Si la capacité de l’accu baisse à moins de 5 %, la totalité

des LED de l’affichage de l’état de charge 21 est éteinte. Seul

l’ordinateur de commande indique si le système eBike est mis

en marche.

Pour éteindre l’accu, appuyez à nouveau sur la touche

Marche/Arrêt 22. Les LED de l’affichage 21 s’éteignent. Le

système eBike est en même temps également éteint.

Si l’entraînement du vélo électrique n’est pas sollicité pen-

dant 10 min. (par ex. parce que le vélo électriq

ue est arrêté)

et qu’aucune touche de l’ordinateur de commande ou de l’uni-

té de commande n’a été activée, le système eBike s’éteint au-

tomatiquement pour économiser l’énergie.

L’accu est protégé par l’« Electronic Cell Protection (ECP) »

contre décharge profonde, surcharge, surchauffe et court-

circuit. En cas de danger, l’accu s’éteint automatiquement

grâce à un dispositif d’arrêt de protection.

Si un défau

t de l’accu est détec-

té, deux LED de l’affichage de

l’état de charge 21 clignotent.

Dans ce cas, veuillez consulter

un vélociste autorisé.

Indications pour le maniement optimal de

l’accumulateur

La durée de vie de l’accu peut être prolongée s’il est bien en-

tretenu et surtout s’il est utilisé et stocké à des températures

appropriées.

Toutefois, en dépit d’un bon entretien, la capacité de l’accu se

réduira avec l’âge.

Si l’autonomie de l’accu diminue considérablement après

qu’une recharge a été effectuée, c’est que l’accu est usagé.

Vous pouvez remplacer l’accu.

Si la sangle 28 de l’accu standard était défectueuse, faites-la

remplacer par une vélociste.

Recharger l’accu avant et pendant le stockage

Quand vous n’utilisez pas le vélo électrique pendant une pé-

riode prolongée, rechargez l’accu à environ 60 % (3 à 4 LED

de l’affichage de l’état de charge 21 sont allumés).

Contrôlez après 6 mois l’état de charge. Si aucune des LED de

l’affichage de l’état de charge 21 n’est allumée, rechargez l’ac-

cu à nouveau à environ 60 %.

Note : Si l’accu est stocké vide pendant une durée prolongée,

il peut être e

ndommagé malgré la faible autodécharge et sa

capacité peut être considérablement réduite.

Il n’est pas recommandé de laisser l’accu raccordé en perma-

nence au chargeur.

Conditions de stockage

Si possible, stockez l’accu dans un endroit sec et bien aéré.

Protégez-le de l’humidité et de l’eau. Dans des conditions mé-

téorologiques défavorables, il est par ex. recommandé de re-

tirer l’accu du vélo électrique et de le stocker jusqu’à la pro-

chaine utilisation dans des locaux fermés.

L’accu peut être stocké à des températures comprises entre

–10 °C

et +60 °C. Pour une longue durée de vie, un stockage

à une température ambiante d’env. 20 °C est recommandé.

Veillez à ne pas dépasser la température maximale de stoc-

kage. Ne laissez pas l’accu trop longtemps dans une voiture

surtout en été et maintenez-le à l’abri d’une exposition directe

au soleil.

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Français–11

0 276 001 YYY | (12.10.12) Bosch eBike Systems

Entretien et Service Après-Vente

Nettoyage et entretien

Maintenez l’accu propre. Nettoyez-le avec précaution à l’aide

d’un chiffon doux humidifié. Ne plongez pas l’accu dans l’eau

et ne le nettoyez pas au jet d’eau.

Si l’accu ne peut plus fonctionner, veuillez vous adresser à un

vélociste autorisé.

Service Après-Vente et Assistance Des Clients

Pour toute question concernant les accus, consultez un vélo-

ciste autorisé.

 Notez le fabricant et le numéro de la clé 23. Au cas où

vous perdriez la clé, adressez-vous à un vélociste autorisé.

Indiquez-lui le fabricant et le numéro de la clé.

Vous trouverez les données de contact de vélocistes autorisés

sur le site internet www.bosch-ebike.com

Transport

Les accus sont soumis aux règlements de transport des ma-

tières dangereuses. L’utilisateur privé peut transporter les ac-

cus par la route sans conditions supplémentaires.

Lors d’un transport par des utilisateurs commerciaux ou par

des tiers (par ex. transport aérien ou entreprise de trans-

port), les prescriptions particulières pour l’emballage et le

marquage doivent être respectées (par ex. prescriptions de

l’ADR). Au besoin, faire appel à un expert en transport de ma-

tières dangereuses po

ur la préparation de l’envoi.

N’expédiez pas l’accu si le boîtier est endommagé. Recouvrez

les contacts à l’air libre et emballez l’accu de manière à ce qu’il

ne se déplace pas dans l’emballage. Veuillez également res-

pecter des règlementations supplémentaires nationales

éventuellement en vigueur.

Pour toute question concernant le transport de l’accu, adres-

sez-vous à un vélociste autorisé. Vous pouvez égaleme

nt com-

mander un emballage de transport approprié auprès d’un

commerçant spécialisé.

Elimination des déchets

Les accus ainsi que leurs accessoires et emballages

doivent pouvoir suivre chacun une voie de recyclage

appropriée.

Ne jetez pas les accus dans les ordures ménagères !

Seulement pour les pays de l’Union Européenne :

Conformément à la directive européenne

2002/96/CE, les équipements électriques

dont on ne peut plus se servir, et conformé-

ment à la directive européenne

2006/66/CE, les accus/piles usés ou dé-

fectueux doive

nt être isolés et suivre une

voie de recyclage appropriée.

Déposez les accus dont on ne peut plus se servir auprès d’un

vélociste autorisé.

Lithium ion :

Respectez les indications données

dans le chapitre « Transport », page

Français–11.

Sous réserve de modifications.

OBJ_BUCH-1407-003.book Page 11 Friday, October 12, 2012 1:01 PM

Français–12

Bosch eBike Systems 0 276 001 YYY | (12.10.12)

Chargeur Charger

Avertissements de sécurité

Lire tous les avertissements

de sécurité et toutes les ins-

tructions. Ne pas suivre les

avertissements et instructions

peut donner lieu à un choc

électrique, un incendie et/ou une blessure sérieuse.

Conserver tous les avertissements et toutes les instruc-

tions pour pouvoir s’y reporter ultérieurement.

Le terme « accu » utilisé dans cette notice d’utilisation se ré-

fère aussi bien aux accus standards (accus avec fixation sur le

cadre du vélo) qu’aux accus du porte-bagages (accus avec

fixation da

ns le porte-bagages).

N’exposez pas le chargeur à la pluie ou à des condi-

tions humides. Dans le cas de pénétration d’eau dans

un chargeur il y a le risque d’un choc électrique.

 Ne charger que des accus Li-ion autorisés par Bosch

pour les vélos électriques. La tension d’accumulateurs

doit correspondre à la tension de charge de l’accumula-

teur du chargeur. Sinon, il y a risque d’incendie et d’explo-

sion.

 Maintenir le chargeur propre. Un encrassement aug-

mente le risque de choc électrique.

 Avant toute utilisation, contrôler le chargeur, la fiche

et le câble. Ne pas utiliser le chargeur si des défauts

sont constatés. Ne pas démonter le chargeur soi-même

et ne le faire réparer que par une personne qualifiée et

seulement avec des pièces de rechange d’origine. Des

chargeurs, câbles et fiches endommagés augmentent le

risque d’un choc électrique.

 Ne pas utiliser le chargeur sur un support facilement in-

flammable (tel que papier, textiles etc.) ou dans un en-

vironnement inflammable. L’échauffement du chargeur

lors du processus de charge augmente le risque d’incendie.

 En cas d’endommagement et d’utilisation non

conforme de l’accumulateur, des vapeurs peuvent

s’échapper. Ventilez le lieu de travail et, en cas de ma-

laises, consultez un médecin. Les vapeurs peuvent irriter

les voies respiratoires.

 Ne laissez pas les enfants sans surveillance. Veillez à ce

que les enfants ne jouent pas avec le chargeur.

 Les enfants et les personnes souffrant d’un handicap

physique, sensoriel ou mental ou n’ayant pas l’expé-

rience et/ou les connaissances nécessaires, ne doivent

pas utiliser le chargeur à moins qu’elles ne soient sur-

veillées par une personne responsable de leur sécurité

ou qu’elles aient été instruites quant au maniement du

chargeur. Sinon, il y a un risque de mauvaise utilisation et

de blessures.

 Lisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-

tructions se trouvant dans les notices d’utilisation des

accus et de l’unité d’entraînement/de l’ordinateur de

commande ainsi que dans la notice d’utilisation de

votre vélo électrique.

 En dessou

s du chargeur se trouve un abrégé des consignes

de sécurité les plus importantes en anglais, français et es-

pagnol (marqué du numéro 33 sur la figure de la page gra-

phique) avec le contenu suivant:

–Pour un fonctionnement sûr, reportez-vous au manuel.

Risque de choc électrique.

–Utiliser en lieu sec uniquement.

–A

utiliser uniquement avec les batteries des systèmes

d’assistance électrique eBike de Bosch. D’autres batte-

ries risqueraient d’eclater et de causer des blessures

corporelles et des dommages.

– Ne pas remplacer la connectique car un risque d’incen-

die ou de choc électrique pourrait en résulter.

Description et performances du

produit

Eléments de l’appareil (voir page 6–7)

La numérotation des éléments de l’appareil se réfère à la re-

présentation du chargeur sur la page graphique.

20 Accu de porte-bagages

21 Voyant lumineux indiquant l’état de charge de l’accu

26 Accu standard

29 Chargeur

30 Prise d’appareil

31 Fiche de l’appareil

32 Orifices d’aération

33 Consignes de sécurité du chargeur

34 Fiche de charge

35 Prise pour fiche de charge

Caractéristiques techniques

Chargeur Charger

N° d’article

0 275 007 905

Tension nominale

V~207–264

Fréquence

Hz 47 –63

Tension de charge de l’accu

V 42

Courant de charge

A4

Ces indications sont valables pour une tension nominale de [U] 230 V.

Ces indications peuvent varier pour des tensions plus basses ainsi que

pour des versions spécifiques à certains pays.

OBJ_BUCH-1407-003.book Page 12 Friday, October 12, 2012 1:01 PM

Français–13

0 276 001 YYY | (12.10.12) Bosch eBike Systems

Fonctionnement

 Ne placez l’accu que sur des surfaces propres. Évitez

tout encrassement de la douille de charge et des contacts,

par ex. par du sable ou de la terre.

Mise en service

Raccordement du chargeur (voir figures E– F)

 Tenez compte de la tension du réseau ! La tension de la

source de courant doit correspondre aux indications se

trouvant sur la plaque signalétique du chargeur. Les char-

geurs marqués 230 V peuvent également fonctionner sous

220 V.

Branchez la fiche 31 du câble secteur à la douille de l’appareil

30 sur le chargeur.

Branchez le câble de secteur (différent selon le pays) su

r le ré-

seau d’alimentation électrique.

Éteignez l’accu et retirez-le de la fixation sur le vélo électrique.

Lisez et respectez la notice d’utilisation de l’accu.

Branchez la fiche de charge 34 du chargeur à la douille 35 sur

l’accu.

Processus de charge

Le processus de charge commence dès que le chargeur est

raccordé à l’accu et au réseau électrique.

Note : Le processus de charge n’est possible que si la tempé-

rature de l’accu se trouve dans la plage de températu

re de

charge admissible.

Pendant le processus de charge, les voyants de l’affichage de

l’état de charge 21 s’allument en rouge sur l’accu. Chaque

LED allumée en permanence correspond à environ 20 % de

capacité de charge. La LED clignotante indique le processus

de charge des 20 % suivants.

 Soyez prudent lorsque vous touchez le chargeur pen-

dant le processus de charge. Porter des gants de pro-

tection. Le chargeur peut s’échauffer fortement surtout en

cas de températu

re ambiante élevée.

Note : Veillez à ce que le chargeur soit bien aéré pendant le

processus de charge et que les orifices d’aération 32 des

deux côtés ne soient pas couverts.

L’accu est complètement rechargé quand les cinq LED de l’af-

fichage 21 sont allumés en permanence. Le processus de

charge est automatiquement interrompu.

Déconnectez le chargeur du réseau électrique et l’accu du

c

hargeur.

Lorsque l’accu est déconnecté du chargeur, il est automati-

quement éteint.

Vous pouvez maintenant monter l’accu sur le vélo électrique.

Défaut – Causes et remèdes

Plage de température de charge

admissible

°C 0...+40

Durée de charge

–PowerPack 300

–PowerPack 400

h

2,5

3,5

Nombre cellules de batteries

rechargeables

10 –80

Température de fonctionnement

°C –10...+75

Température de stockage

°C –20...+70

Poids suivant EPTA-Procedure

01/2003

kg 0,8

Type de protection

IP 40

Chargeur Charger

Ces indications sont valables pour une tension nominale de [U] 230 V.

Ces indications peuvent varier pour des tensions plus basses ainsi que

pour des versions spécifiques à certains pays.

Cause Remède

Deux LED de l’accu

clignotent

Accu défectueux Consulter un vélociste

autorisé

Trois LED de l’accu

clignotent

L’accumulateur est trop

chaud ou trop froid

Débrancher l’accu du char-

geur et le laisser reprendre

une température adéquate

comprise dans la plage de

températures indiquée.

Ne rebranchez l’accu au

chargeur que quand il a repris

une température de charge

admissible.

Recharge impossible (pas d’affichage sur l’accu)

La fic

he n’est pas correcte-

ment enfichée

Contrôler toutes les

connexions

Contacts de l’accu encrassés Nettoyer prudemment les

contacts de l’accu

Les orifices d’aération 32 du

chargeur sont obturés ou

couverts

Nettoyer les orifices d’aéra-

tion 32 et positionner le

chargeur de sorte à ce qu’il

soit bien aéré

Prise de courant, câble ou

chargeur défectueux

Vérifier la tension

du secteur,

faire contrôler le chargeur par

un vélociste

Accu défectueux Consulter un vélociste

autorisé

OBJ_BUCH-1407-003.book Page 13 Friday, October 12, 2012 1:01 PM

Français–14

Bosch eBike Systems 0 276 001 YYY | (12.10.12)

Entretien et Service Après-Vente

Nettoyage et entretien

Au cas où le chargeur tomberait en panne, adressez-vous à un

vélociste autorisé.

Service Après-Vente et Assistance Des Clients

Pour toute question concernant le chargeur, adressez-vous à

un vélociste autorisé.

Vous trouverez les données de contact de vélocistes autorisés

sur le site internet www.bosch-ebike.com

Elimination des déchets

Les chargeurs ainsi que leurs accessoires et emballages,

doivent pouvoir suivre chacun une voie de recyclage appro-

priée.

Ne jetez pas les chargeurs avec les ordures ménagères !

Seulement pour les pays de l’Union Européenne :

Conformément à la directive européenne

2002/96/CE relative aux déchets d’équipe-

ments électriques et électroniques et la

mise en vigueur conformément aux législa-

tions nationales, les chargeu

rs dont on ne

peut plus se servir doivent être isolés et

suivre une voie de recyclage appropriée.

Sous réserve de modifications.

OBJ_BUCH-1407-003.book Page 14 Friday, October 12, 2012 1:01 PM

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