protech Carat Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: Carat

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

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Carat - 3

Specifications / Specificaties /

Spécifications / Technische daten

1. Wings

2. Engine mount

3. Cockpit

4. Landing gear

5. Wing joiner

6. Elevator

7. Rudder

8. Fuselage

1. Vleugeldelen

2. Motorsteun

3. Cockpit

4. Landingsstel

5. Vleugelbevestiging

6. Hoogteroer

7. Richtingsroer

8. Romp

1. Ailes

2. Bâti moteur

3. Verrière de cabine

4. Train d’atterrissage

5. Fixation d’aile

6. Stabilisateur horizontal

7. Dérive

8. Fuselage

1. Flugelhälften

2. Motorträger

3. Kabinehaube

4. Hauptfahrwerk

5. Flächenverbinder

6. Höhenleitwerk

7. Seitenleitwerk

8. Rumpf

Kit content / Inhoud van de bouwdoos /

Contenu de la boîte / Bausatzinhalt

Length: 1500 mm

Wing span: 1700 mm

Wing area: 55,3 dm

Wing loading: 52,44 g/dm

Flying weight: 2900 g

Radio required: 4 channel

radio with

4 std servos

Engine: 2C .53-.61 size

Lengte: 1500 mm

Spanwijdte: 1700 mm

Vleugelopp.: 55,3 dm

Vleugelbel.: 52,44 g/dm

Vlieg gewicht: 2900 g

Radio besturing:4 kanaals

radio met

4 std servo’s

Motor: 2C .53-.61 size

Longueur: 1500 mm

Envergure: 1700 mm

Surface alaire: 55,3dm

Charge alaire: 52,44 g/dm

Poids en vol: 2900 g

Radio requise: Radio 4 voies

avec

4 servos std

Moteur: 2C .53-.61 size

Länge: 1500 mm

Spannweite: 1700 mm

Tragflügelinhalt: 55,3 dm

Gesamtflachen-

belastung: 52,44 g/dm

Fluggewicht: 2900 g

Funkfernsteuerung:

4 Kanal

Funkfern-

steuerung mit

4 std servo

Motor

: 2C .53-.61 size

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Carat - 5

Conseils de sécurité importants

Avant de tenter la première mise en service, la totalité des instructions de montage et d’utilisation devront être attentivement lues. Vous êtes seul responsable de la

sécurité d’utilisation de votre modèle volant R/C. Il est conseillé aux adolescents de se faire assister pour la construction et pour les premiers vols par un adulte déjà

familiarisé au danger que peut représenter un modéle radiocommandé.

Utilisez toujours des connecteurs adaptés, avec sécurité contre les inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connecteurs ainsi que les batteries

de propulsion de confection personnelle devront être parfaitement isolés contre les courts-circuits. N’utilisez jamais des combinaisons de connecteurs, par ex. des

contacts en métal ordinaire avec des contacts dorés, car dans ce cas aucune sécurité de fonctionnement ne peut être garantie. Evitez les court-circuits et les

inversions de polarité car la forte énergie contenue dans les batteries NC pourrait entraîner un danger d’explosion et d’incendie.

Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s’il a été construit et réglé conformément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et

responsable évitera de provoquer des dommages corporels ou matériels.

Le fabricant n’a cependant aucune possibilité d’influencer la construction et l’utilisation d’un modèle de sa production. C’est pourquoi nous attirons l’attention sur

les dangers représentés en dégageant toute responsabilité.

Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez - vous dans une association ou une école de pilotage. Vous pourrez en outre consulter votre

revendeur et la presse spécialisée sur le sujet. Le mieux est de faire partie d’un club d’aéromodélisme pour pouvoir voler sur un terrain autorisé.

Les bandes élastiques vieillissent, elles deviennent cassantes et inutilisables dans le temps. C’est la raison pour laquelle il conviendra de les remplacer régulièrement

par des neuves. Avant chaque utilisation, vérifier la solidité du caoutchouc par des essais de tension.

Effectuez les essais de fonctionnement uniquement à l’extérieur. La forte aspiration de l’hélice et la masse d’air rapidement accélérée derrière son champ de rotation

peuvent provoquer un accident dans une pièce fermée (la chute d’un tableau, l’aspiration des rideaux, etc.). Le modèle devra être fermement tenu par un aide.

Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de l’hélice! Une partie peut se détacher et être éjectée à très haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher, ou

une tierce personne. Veillez également à ce qu’aucun objet quelconque ne vienne en contact avec l’hélice en rotation! Le blocage de l’hélice par un objet quelcon-

que doit être absolument exclu.

Veillez également aux vêtements flottants, tels qu’écharpe ou cravate qui peuvent être aspirés et s’enrouler sur l’hélice.Lorsqu’un modèle se trouve sur un sol

sablonneux avec l’hélice en rotation, celle-ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux. Portez des lunettes de protection si

nécessaire.

Avant chaque utilisation, contrôlez le modèle et toutes les pièces qui y sont rattachées (par ex. hélice, réducteur, élément R/C etc..) afin de vérifier leur fixation ou

détecter une possible détérioration. Ce n’est qu’après avoir remédié à tous les défauts éventuels que le modèle sera en ordre de vol. Assurez-vous que la fréquence

que vous utilisez est libre avant de mettre votre émetteur en contact! Une perturbation peut toujours se produire pour une cause inconnue, sans prévenir! Le modèle

devient alors incontrôlable et livré à lui-même! Ne laissez pas votre émetteur sans surveillance pour éviter une manipulation par un tiers.

Ne mettez le moteur électrique en contact que si aucun objet ou autre ne se trouve dans le champ de rotation de l’hélice. Ne tentez pas d’arrêter l’hélice à la main.

Ne faites tourner le moteur avec l’hélice que lorsqu’il est monté dans le modèle.

La position du modèle doit toujours être nettement identifiable durant tout le vol pour garantir un pilotage sûr. Si l’on remarque l’influence d’une perturbation durant

le vol, se préparer immédiatement à atterrir par mesure de sécurité.

Faites une vérification complète de l’installation R/C et de la portée de votre radiocommande ainsi que du modèle pour vous assurer du bon fonctionnement avant

chaque vol.

Assurez-vous que la commande du moteur soit sur la position ‘gas coupé’ sur l’émetteur. Mettez d’abord l’émetteur en contact , ensuite la réception pour éviter un

démarrage incontrôlé du moteur électrique. Procédez inversement pour couper le contact : d’abord la réception, ensuite l’émetteur.

Vérifiez si les gouvernes bougent dans le sens correspondant au manche de commande.

Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d’une manipulation incorrecte et irresponsable. Ces observations vous permettront de

pratiquer en toute sécurité ce loisir créatif et éducatif que représente l’aéromodélisme. Bon vol.

Wichtige Sicherheitshinweise

Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muß die gesamte Betriebs- und Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Sie alleine sind verantwortlich für den

sicheren Betrieb Ihres RC-Flugmodells. Bei Jugendlichen muß der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen, der mit den Gegebenheiten und möglichen Gefahren

eines RC-Flugmodells vertraut ist, verantwortlich überwacht werden.

Verwenden Sie immer nur passende, verpolungssichere Steckverbindungen. Alle stromführenden Leitungen, Steckverbindungen, sowie die Antriebsbatterie, bei

Selbstkonfektionierung, kurzschlußsicher isolieren. Kombinieren Sie niemals unterschiedliche, z. B. Blech- und Goldkontakte, da hier keine sichere Funktion

gewährleistet ist.

Kurzschlüsse und Falschpolungen vermeiden.

Durch die hohe Energie der NC-Batterien besteht Explosions- und Brandgefahr.

Ein RC-Flugmodell kann nur funktionsfähig sein und den Erwartungen entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigst gebaut wurde. Nur ein

vorsichtiger und überlegter Umgang beim Betrieb schützt vor Personen- und Sachschäden. Modelfliegen will gelernt sein.

Bitte, wenden Sie sich dazu an erfahrene Modellflieger, an Vereine oder Modellflugschulen. Ferner sei auf den Fachhandel und die einschlägige Fachpresse

verwiesen. Am besten als Club-Mitglied auf zugelassenem Modellflugplatz fliegen.

Gummiringe altern und werden mit der Zeit spröde und unbrauchbar. Sie müssen deshalb von Zeit zu Zeit gegen neue ausgetauscht werden. Überprüfen Sie vor

jeder Anwendung den verwendeten Gummi, durch Dehnversuche, auf seine Festigkeit.

Testläufe nur im Freien durchführen. Die starke Sogwirkung der Luftschraube und die schnell beschleunigte Lutftmenge kann in einem geschlossenen Raum zu

Unfällen (z.B durch herabfallende Bilder, Ansaugen von Vorhängen) führen. Das Modell muß von einem Helfer festgehalten werden.

Sich niemals in oder vor der Drehebene von Luftschrauben aufhalten! Es könnte sich doch einmal ein Teil davon lösen und mit hoher Geschwindigkeit und viel

Energie wegfliegen und Sie oder Dritte treffen. Darauf achten daß kein sonstiger Gegenstand mit einer Luftschraube in Berührung kommt !

Die Blockierung der Luftschraube durch irgendwelche Teile, muß ausgeschlossen sein.

Vorsicht bei losen Kleidungsstücken wie Schals, weiten Hemden usw : sie werden vom Propellerstrahl angesaugt und können in den Luftschraubenkreis gelangen.

Steht ein Modell mit drehender Luftschraub z.B. auf sandigem Grund, so werden Sand oder Schmutzpartikel angesaugt und herumgewirbelt, die u.ä. Augenschäden

hervorrugen können. Nötigenfalls Schutzbrille tragen.

Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm gekoppelten Teile (z.B. Luftschrauben, Getriebe, RC-Teile usw) auf festen Sitz und mögliche

Beschädigungen. Das Modell darf erst nach Beseitigung aller Mängel in Betrieb genommen werden.

Vergewissern Sie sich, daß die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann einschalten ! Funkstörungen, verursacht durch Unbekannte können stets ohne Vorwarnung

auftreten ! Das Modell ist dann steuerlos und unberechenbar ! Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen, um ein Betätigen durch Dritte zu verhindern.

Elektromotor nur einschalten, wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube ist. Nicht versuchen die laufende Luftschraube anzuschalten. Elektromotor mit

Luftschraube nur im fest eingebauten Zustand laufen lassen.

Die Fluglage des Modells muß während des gesamten Fluges immer eindeutig erkennbar sein, um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu gewährleisten.

Machen sich während des Fluges Funktionsbeeinträchtigungen/Störungen bemerkbar, muß aus Sicherheitsgründen sofort die Landung eingeleitet werden. Sie

haben anderen Luftfahrzeugen stets auszuweichen. Start- und Landeflächen müssen frei von Personen und sonstigen Hindernissen sein.

Dabei ist zu beachten, daß bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion am Sender immer zuerst in AUS-Stellung gebracht wird. Danach Sender und dann erst

Empfangsanlage einschalten, um ein unkontrolliertes Anlaufen des Elektromotors zu vermeiden. Geleichfalls gilt immer zuerst Empfangsanlage ausschalten, danach

erst den Sender. Überprüfen ie, daß die Ruder sich entsprechend der Steuerknüppelbetätigung bewegen.

Mit diesen Hinweisen soll auf die vielfältigen Gefahren hingewiesen werden, die durch unsachgemäße und verantwortungslose Handhabung entstehen können.

Richtig und gewissenhaft betrieben ist Modellflug eine kreative, lehrreiche und erholsame Fernzeitgestaltung.

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Carat - 7

Installing the wing / Verbinden van de vleugeldelen /

Montage des ailes / Montierung vom Flächen

fig. 1 fig. 2 fig. 3

Glue the hinges of the ailerons

on both sides with instant glue,

see fig. 1.

Glue the wingjoiner in 1 wing

part with epoxy, see fig. 2.

Glue the wing parts straight

together with epoxy, see fig. 3.

Verlijm de scharnieren van de

rolroeren met secondenlijm aan

beide kanten, zie fig. 1.

Verlijm het verbindingsstuk aan

1 zijde in het vleugeldeel met

epoxy, zie fig. 2.

Verlijm de twee vleugeldelen

met epoxy recht tegen elkaar,

zie fig. 3.

Collez à la colle cyanoacrylate

lente les charnières des

ailerons, voir fig. 1.

Collez à l’époxy la clé d’aile

dans une demi-aile, voir fig. 2.

Collez à l’époxy les deux ailes

ensemble, voir fig. 3.

Preparing the fuselage / Voorbereiden van de romp /

Préparation du fuselage / Vorbereitung von Rumpf

fig. 4

Cut out the covering of the slots

for stabiliser and rudder fin.

See fig. 4 - 5.

Verwijder de folie voor het

plaatsen van het hoogte- en

richtingsroer.

Zie fig. 4 - 5.

Coupez l’entoilage au niveau

des fentes de la dérive et du

stabilisateur.

Voir fig. 4 - 5.

fig. 5

8 - Carat

Mounting the stabiliser / Monteren van het hoogteroer /

Montage du stabilisateur / Montierung von

Höhenleitwerk

fig. 7

Mark the centreline on the

stabiliser and remove the

covering for a better adhesive

with the fuselage, see fig. 7.

Glue the stabiliser in the

fuselage keeping the distance

on both sides exactly the same

between the wing and the

stabiliser.

See fig. 8 - 9.

Attention: Make sure that the

wing is in wright angle with the

fuselage.

Trek een centerlijn op het

hoogteroer en verwijder de folie

om een goede hechting te

bekomen met de romp, zie fig.

Verlijm het hoogteroer in de

romp en zorg ervoor dat de

afstand tussen de vleugel en het

hoogteroer aan beide zijde gelijk

is.

Zie fig. 8 - 9.

Let op: Zorg ervoor dat de

vleugel perfect gelijnd zit met de

romp.

Marquez l’axe central et

découpez l’entoilage sur le

stabilisateur afin d’obtenir une

meilleure adhérence de la colle

entre le fuselage et le stabilisa-

teur, voir fig. 7.

Collez à l’époxy le stabilisateur

sur le fuselage et assurez-vous

que les distances sont les

mêmes entre les ailes et le

stabilisateur, à gauche et à

droite.

Voir fig. 8 - 9.

Attention: Assurez-vous que les

ailes sont paralléles au fuselage.

fig. 8

fig. 9

fig. 6

Fixing the wings / Bevestigen van de vleugeldelen /

Fixation d’ailes / Befestigung vom Flächen

Place the wing in place and

screw it to the fuselage with two

plastic screws, see fig. 6.

Attention: Make sure that the

wing is in wright angle with the

fuselage.

Don’t overtight the screw in the

wooden thread.

Plaats de vleugel tegen de romp

en vijs deze met de bijgeleverde

plastieke vijzen vast, zie fig. 6.

Let op: Zorg ervoor dat de

vleugel perfect gelijnd zit met de

romp.

Vijzen niet overdraaien in de

houten schroefdraad.

Placez les ailes sur le fuselage

et vissez-les avec les vis

plastiques, voir fig. 6.

Attention: Assurez-vous que les

ailes sont paralléles au fuselage.

Carat - 9

Fixing the elevator / Plaatsen het hoogteroer /

Installation de la profondeur / Montieren vom Höhenruder

fig. 11

Glue the hinges of the stabiliser

on both sides with instant glue.

See fig. 11.

Verlijm de scharnieren van het

hoogteroer met secondenlijm

aan beide kanten.

Zie fig. 11.

Collez à la colle cyanoacrylate

lente les charnières de la

profondeur.

Voir fig. 11.

Installing the tailgear / Bevestiging van het staartwiel /

Installation de la roulette de queue / Montieren von Heckfahrwerk

fig. 12

Drill a 2mm hole into the rudder

to accept the tail wheel wire.

Glue the tailwheel in place using

epoxy, see fig. 12.

Boor een gaatje van 2mm waar

het staartwiel komt.

Verlijm dit met epoxy, zie fig. 12.

Forez un trou de 2mm dans le

gouvernail de direction et

insérez l’axe de roulette de

queue.

Collez à l’époxy l’axe dans le

gouvernail, voir fig. 12.

Make sure all reference

distances are equal, see fig. 10.

Zorg ervoor dat alle

overeenkomende afstanden

gelijk zijn, zie fig. 10.

Assurez-vous que chaque

distance à la même valeur à

gauche et à droite de l’axe, voir

fig. 10.

fig. 10

10 - Carat

Fixing the vertical fin / Monteren van het richtingsroer /

Fixation du gouvernail de direction / Befestigung von das Seitenruder

fig. 13

Glue the hinges of the rudder on

both sides with instant glue, see

fig. 13.

Glue the vertical fin in the

fuselage.

Make sure the vertical fin is at

wright angle with the stabiliser.

See fig. 14.

Verlijm de scharnieren van het

richtingsroer met secondenlijm

aan beide kanten, zie fig. 13.

Verlijm het richtingsroer in de

romp.

Zorg ervoor dat het richtingsroer

in een hoek van 90° op het

hoogteroer staat.

Zie fig. 14.

Collez à la colle cyanoacrylate

lente les charnières du gouvernail

de direction, voir fig. 13.

Collez la dérive sur le fuselage.

Attention la dérive doit avoir un

angle de 90° avec le stabilisateur.

Voir fig. 14.

fig. 14

fig. 15

Make sure all reference

distances are equal, see fig. 15.

Zorg ervoor dat alle

overeenkomende afstanden

gelijk zijn, zie fig. 15.

Assurez-vous que chaque

référence à la même valeur à

gauche et à droite de l’axe, voir

fig. 15.

Carat - 11

Preparing the tailskid / Monteren van het staartwiel /

Installation de la roulette de queue / Befestigung von Heckfahrwerk

fig. 16

Place the retainer on the botom

side of the fuselage. Screw it in

place with two delivered screws.

Fix the wheel and lock it with

the delivered collar set, see fig.

17.

Schuif de staartwielhouder

onderaan de romp. Vijs de

houder vast met twee vijzen.

Bevestig het wiel met de

bijgeleverde wielstop, zie fig. 17.

Installez le support de la roulette

de queue à l’arrière du fuselage.

Vissez le support avec les 2 vis

fournies.

Placez la roue et bloquez-la

avec l’arrêt fourni, voir fig. 17.

fig. 17

Installing horn and servo for the ailerons / Monteren van de roerhorn en servo voor de rolroeren /

Installation du servo et guignols d’ailerons / Montieren von Ruderhorn und Querruder servos

Cut out the covering of the

servo tray and install the servo.

Mount the servoarm and linkage

to the control horn and servo.

Secure the linkage with heat

schrink tube.

See fig. 18 - 19 - 20.

Verwijder de folie aan de

servohouder en plaats de servo.

Monteer de servoarm en stang

met kwiklink aan de roerhorn en

servo.Beveilig de kwiklink met

krimpkous of silicoonslang.

Zie fig. 18 - 19 - 20.

Sur l’aile, découpez l’entoilage à

l’endroit du support servo et

collez-le à l’époxy.

Vissez le servo sur son support.

Vissez le guignol sur la

commande d’aileron, voir fig. 18

Vissez la chape sur la tige filetée

et pliez l’autre extrémité en

forme de Z à l’endroit du trou

sur le palonnier de servo, voir

fig. 19

Attention: Connectez et

sécurisez les chapes avec une

gaine.voir fig.20.

fig. 19 fig. 20fig. 18

12 - Carat

Assembling the fuel tank / Samenstellen van de brandstoftank /

Assemblage du réservoir / Zusammenbau von die Kraftstofftank

fig. 25

Assemble the fuel tank, see fig.

22 - 23 - 24 - 25. Mark the

outlets on the bung and place

the fuel tank in the fuselage as

shown on fig. 26 - 27 - 28 - 29.

Stel de brandstoftank samen,

fig. 22 - 23 - 24 - 25. Duid op de

dop aan welke functie elke

aansluiting heeft en plaats de

tank in de romp zoals afgebeeld

op fig. 26 - 27 - 28 - 29.

Assemblez le bouchon et le

réservoir, voir fig. 22 - 23 - 24 -

25. Marquez sur le bouchon les

sorties de raccordement et

montez le réservoir dans le

fuselage, voir fig. 26 - 27 - 28 -

29.

fig. 14

fig. 22

fig. 24

Pressure / Druk /

Pressurisation / Druck

Fueltank filler / Brandstoftank vuller /

Remplissage du réservoir / Tankfüllventil

To carburator / Naar carburator /

Vers le carburateur / Zum Vergaser

fig. 23

fig. 29

fig. 27fig. 26

fig. 28

Fixing the enginemount / Bevestigen van de motorsteun /

Fixation du bâti moteur / Anbau von Motorträger

fig. 21

Screw the engine mounts in

place, see fig. 21.

Vijs de motorsteunen op de

voorzijde van de romp, zie fig. 21.

Vissez le bâti moteur sur le

fuselage, voir fig. 21.

Short / Kort / Court / Kurtz

Long / Lang / Long / Lang

Top / Boven / Haut / Oben

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14 - Carat

Placing the steering rods / Plaatsen van de stuurstangen /

Installation des commandes / Befestigung von Gestänge

Put the steering rod for the

horizontal rudder in the fuselage

as shown on fig. 32. Bend the

rod with a plier as shown on fig.

33. Screw the kwiklink in place.

Place the control horn and drill a

hole to fix it with the delivered

screws. Fix the control horn with

the retainer on the rudder and

secure them with rubber bands.

See fig. 35 - 36 - 37.

Bend a 90° hook in the

steeringrod and attach it to the

servo-arm, see fig. 39 - 39A -

39B.

Repeat for the vertical rudder.

Plaats de stuurstang van het

hoogteroer in de romp zoals

afgebeeld op fig. 32. Buig de

stuurstang een beetje met een

tang zoals afgebeeld op fig. 33.

Schroef de kwiklinks op hun

plaats en borg ze met plastieke

ringetjes.

Plaats de stuurhorn en boor een

gaatje. Vijs de stuurhorn op zijn

plaats met de bijgeleverde

schroeven en bevestigings-

plaatje. Zie fig. 35 -36 - 37.

Buig een hoek van 90° en

bevestig de stuurstang in de

servoarm, zie fig. 39 - 39A -

39B.

Herhaal dit voor het

richtingsroer.

Placez les tringles de commande

dans le fuselage comme montré,

fig. 31 - 32 -

Pliez à laide d’une pince la tringle

de commande, voir fig. 33.

Vissez les chapes sur les tringles

et sécurisez les chapes avec une

gaine, voir fig. 34, et connectez-

les aux guignols. Vissez les

guignols sur la profondeur, voir

fig. 35-36-37.

Répétez les opérations pour la

gouverne de direction.

Placez la profondeur et la

direction en position neutre. Pliez

la tringle de commande à 90° à

l’endroit du trou du palonnier de

servo (les servos doivent

également être en position

neutre). Insérez les commandes

dans les palonniers de servo et

sécurisez, fig.39 - 39A - 39B

fig. 31 fig. 32 fig. 33

fig. 34 fig. 35 fig. 36

fig. 37 fig. 38 fig. 39

fig. 39A

fig. 39B

Carat - 15

Assembling the landinggear / Monteren van het landingsgestel /

Montage du train d’atterissage / Montieren van Hauptfahrwerk

Sur l’aile découpez l’entoilage

aux endroits prévus pour insérer

les jambes de train

d’attérissage, voir fig.40

Insérez, ajustez et collez à

l’époxy, voir fig 41.

Fixez les renforts plastiques

avec les vis fournies, voir fig.42.

Collez à l’époxy les renforts

dans les carrénages de roue.

Attention, maintenez à l’aide

d’un serre-joint pendant le

sèchage uniquement le côté qui

sera percé (côté fuselage),

voir fig. 43 - 44.

Percez le carrénage et le renfort

(côté fuselage), forez dans le

renfort opposé sans le percer,

voir fig. 45.

Cut out the slots to mount the

landinggear, see fig. 40.

Glue the landinggear with epoxy

and fix it with the plastic

retainers and screws.

See fig. 41 - 42.

Glue with epoxy on both sides

the supports in the wheelpants,

see fig. 43 - 44.

Attention: only use the grip on

the inside.

Drill a hole through the inside of

the wheelpant to fit the

landinggear. Drill a little hole in

the support on the other side,

but make sure you don’t go

through the wheelpant.

See fig. 45.

Verwijder de folie ter hoogte van

de slots voor het monteren van

het landingsgestel, zie fig. 40.

Lijm het landingsgestel met

epoxy en fixeer deze met de

meegeleverde plastieke houders

en vijzen. Zie fig. 41 - 42.

Verlijm langs beide zijden de

houten versteviging in de

wielkap met epoxy,

zie fig. 43 - 44.

Opgelet: enkel aan de

binnenzijde met een klem

aandrukken.

Boor een gaatje aan de

binnenzijde van de wielkap om

het landingsgestel door te

voeren en een gaatje in de

ander versteviger, maar niet

doorheen de wielkap.

Zie fig. 45.

fig. 40 fig. 41 fig. 42

fig. 43 fig. 44 fig. 45

16 - Carat

Placing the wheelpants / Monteren van de wielkappen /

Montage des carrénages de roue / Montierung von Radverkleidungen

Adjust the length of the ax to fit

the wheelpant.

Place the wheelpant and a

wheel collar on the ax, see fig.

46 - 47.

Place the wheel on the ax

followed by another wheel

collar, see fig. 48 - 49.

Position the wheel and screw

the collars to the ax, see fig. 49

- 50.

Screw the plastic retainer to the

landinggear and wheelpant with

2 screws, see fig. 51 - 52.

Pas de lengte van de as aan op

de breedte van de wielkap.

Plaats de wielkap en een

wielstop op de as, zie fig. 46 -

47.

Plaats het wiel op de as en

hierna weer een wielstop, zie fig.

48 - 49.

Positioneer het wiel en schroef

de wielstoppen vast op de as,

zie fig. 49 - 50.

Vijs de plastieke houders met 2

vijzen op de wielkap tegen het

landingsgestel, zie fig. 51 - 52.

Ajustez la longueur de l’axe de

roue par rapport au carrénage

de roue (si besoin recoupez).

voir fig. 46

Placez le carrénage sur l’axe et

installez le 1

arrêt de roue, voir

fig. 47

Glissez la roue sur l’axe et

installez le 2

ème

arrêt,

voir fig. 48 - 49.

Ajustez la roue sur l’axe pour

qu’elle ne frotte pas contre le

carrénage, ensuite bloquez les 2

arrêts, voir fig. 50.

Vissez le renfort plastique sur le

carrénage et la jambe de train

avec les vis fournies,

voir fig. 51 - 52.

fig. 46 fig. 47 fig. 48

fig. 49 fig. 50 fig. 51

fig. 52

Carat - 17

Installing the engine / Monteren van de motor /

Installation du moteur / Anbau von Motor

fig. 53 fig. 54

fig. 55

Mounting propeller and spinner / Bevestigen van de propeller en de spinner /

Installation de l’hélice et de son cône / Befestigung von die Luftschraube und Spinner

fig. 58

Screw the engine on the

enginemount.

Connect the tubes to the fuel

tank (see assembling the fuel

tank, pag. 12)

Vijs de motor op de motorsteun

en bevestig de rubberen

toevoerslangen aan de

brandstoftank (zie samenstellen

van de brandstoftank, pag. 12).

Fixez solidement le moteur sur

son bâti.

voir fig. 53 - 54.

Connectez les durites du

réservoir, voir fig. 55.

Mount the propeller and spinner

to the engine-axle, see fig. 58.

Bevestig de propeller en de

spinner op de motoras,

zie fig. 58.

Montez l’hélice et le cône

d’hélice sur le moteur, voir fig.

58.

Installing throttle servo / Monteren van de gas servo /

Installation du servo de gas / Montieren von Gas-Servo

fig. 56 fig. 57

Install the steeringrod through

the tube and connect it with the

throttle of the engine and on the

throttle servo-arm. Keep the

steeringrod clear from the fuel

tank and make sure it can run

smoothly, see fig. 56 - 57.

Make sure both are in neutral

stand.

Bevestig de stuurstang door een

doorvoerbuis aan de gassturing

van de motor en aan de

gasservo. Zorg ervoor dat de

stang niet in aanraking komt met

de brandstoftank en soepel kan

bewegen, zie fig. 56 - 57.

Zorg ervoor dat beide neutraal

staan.

Introduisez la tringle dans la

gaine et connectez-la au

palonnier du carburateur et au

servo de gas.

Asurez-vous qu’elle fonctionne

librement et réglez (servo de gas

en position neutre),

voir fig. 56 - 57.

18 - Carat

Fixing the cockpit / Bevestigen van de cockpit /

Fixation de la verrière / Befestigung von Kabinehaube

fig. 62

Cut out the cockpit and place it

on the fuselage.

Screw the cockpit on the

fuselage with a few screws.

See fig. 62.

Pilot figure not in kit included:

order nr. AT011

Knip de cockpit uit en plaats

deze op de romp.

Vijs de cockpit vast met enkele

vijzen.

Zie fig. 62.

Piloot optioneel, niet in de kit:

best. nr. AT011

Découpez la partie en trop de la

verrière et fixez-la sur le

fuselage à l’aide de vis auto-

taraudeuses, finissez le contour

avec de la bande décorative,

voir fig. 62.

(le pilote n’est pas inclus dans le

kit, réf. AT011)

Placing the receiverbattery & receiver / Plaatsen van ontvangerbatterij en ontvanger /

Installation de la batterie et du récepteur / Montierung von Empfängerbatterie und Empfänger

fig. 59

Place the receiverbattery and

receiver in the fuselage and

secure them as shown in

fig. 59 - 60 - 61.

Plaatse de ontvangerbatterij en

de ontvanger in de romp en zorg

ervoor dat deze vast zitten in de

romp zoals op fig. 59 - 60 - 61.

Installez le récepteur et la

batterie dans le fuselage.

Sécurisez la fixation comme

montré, ces 2 éléments ne

peuvent pas bouger pendant le

vol, voir fig. 59 - 60 - 61.

(Déplacez la batterie pour

ajuster le centre de gravité).

fig. 60 fig. 61

La page charge ...

20 - Carat

• Your kit is warranted against defects

in material and workmanship.

• This warranty does not apply to any

component parts, which have been

improperly installed, handled,

abused, damaged, modified and

used.

• De kit heeft een garantie voor

materiaalfouten en fabrieksfouten.

• Deze garantie geldt niet voor

onderdelen die niet goed zijn

geïnstalleerd, behandeld, mishandeld,

beschadigd, aangepast en gebruikt.

• Votre kit est garanti contre les défauts

de matériaux et de main d’œuvre.

• Cette garantie ne s’applique pas aux

composants qui ont été incorrecte-

ment montés, manipulés, modifiés et

utilisés ou qui ont été endommagés.

• Ihr Installationssatz wird gegen

Defekte im Material und in der

Kunstfertigkeit gewährleistet.

•

Diese Garantie trifft nicht auf

irgendwelche Bestandteile zu, die

unsachgemäß installiert worden,

angefaßt worden, mißbraucht worden,

beschädigt worden, geändert worden

und benutzt worden sind.

Limited warranty / Beperkte garantie /

Limitation de garantie / Begrenzte garantie

www.protech.be

Ready for take off / Uw model is vliegklaar /

Votre modèle est prêt à voler / Ihr modell ist fertig zu fliegen

When necessary you can

straight the covering with an

sealing iron. Attention: do not

twist the wing.

Si nécessaire le recouvrement

peut être amélioré à l’aide d’un

fer à entoiler. Attention à ne pas

vriller l’aile.

Indien nodig kan u de

bespanning met een strijkbout

bijtrekken. Let op: niet de

vleugel torsen.

Wenn erforderlich können Sie

die Bespannfolien mit ein

Bügeleisen nach bearbeiten.

Achtung: Nicht dem Flugel

drehen.

Get an experianced

modelpilot to check your

plane before use !!!

Laat uw modelvliegtuig steeds

door een ervaren

modelbouwpiloot controleren

alvorens dit te gebruiken !!!

Faîtes contrôler votre modèle par

un pilote expérimenté avant toute

utilisation !!!

protech Carat Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: Carat

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

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protech Carat Manuel utilisateur

protech Carat Manuel utilisateur

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