BRANDRUP ISO-TOP MK VI Manuel utilisateur

Marque: BRANDRUP

Modèle: ISO-TOP MK VI

Taper: Manuel utilisateur

as ISO-TOP MK VI ist speziell für das manuelle Alumi-

ium-Aufstelldach mit großer Frontöffnung der VW T6.1/

T6 California entwickelt und passt nur bei diesen.

or der Erstbefestigung muss die Grundhalterung am

Fahrzeug angebracht werden.

. Reinigung und Vorbereitung der Montagestellen

ie innere Aluminium-Basisumrandung (Rahmen) des Fal-

enbalges ist mit dem beiliegenden Reinigungstuch

gründlich zu reinigen (vgl. Abb. 1). Ebenfalls ist hinten,

oben der lackierte Aluminiumdach-Streifen (gleich im An-

chluss an den Textilverkleidungsteil) zu reinigen. Danach

mindestens ca. 15 Minuten ablüften lassen und die glei-

hen Stellen mit dem beiliegenden Primertuch vorbehan-

eln. Danach nochmals ca. 15 Minuten ablüften lassen!

Bitte verwenden Sie hierbei Handschuhe und achten Sie

auf genügend Frischluftzufuhr! Alle Klebearbeiten dürfen

nur bei einer Umgebungstemperatur über 18 Grad Cel-

ius sowie geringer Luftfeuchtigkeit erfolgen!

. Anbringung der unteren Befestigung

(

selbstklebendes Flauschband, Breite ca. 1 cm)

Das beiliegende, selbstklebende Flauschband wird rund-

herum auf den unteren Aluminium-Rahmen des Falten-

balges so angebracht, dass es sich knapp unterhalb des

altenbalgeinzuges befindet (vgl. Abb. 2). Das Flausch-

and darf hierbei nur auf Metall aufgeklebt werden und

nicht auf den Faltenbalgstoff!

as Flauschband muss möglichst fest auf den Untergrund

aufgedrückt werden. In den Ecken wird es geteilt und

toß an Stoß aufgeklebt, vgl. Abb. 2, gelber Pfeil.

Nach dem Aufkleben des Flauschbandes darf dieses

mindestens 48 Stunden nicht belastet werden (ISO-TOP

noch nicht befestigen) und danach unbedingt nochmals

das Flauschband gut auf den Untergrund aufdrücken.

. Obere Heckbefestigung

(

selbstklebendes Flauschband, Breite ca. 2 cm)

Ein passendes Stück Flauschband wird hinten oben auf

das lackierte Aludach aufgeklebt und fest angedrückt, vgl.

Abb. 3. In den Ecken wird das ISO-TOP-Material so unter

die Dachverkleidung geschoben, dass es sich oben um

die Ecken der Verkleidung legt, vgl. Abb. 4.

4. Anbringung der oberen Befestigung vorn

Drei Klettverschluss-Pads werden an der vorderen Dach-

verkleidung (ABS) mit je zwei Schrauben in den Positionen

gemäß Abb. 5 befestigt: Die Befestigung erfolgt aus-

schließlich auf dem schrägen Teil der Verkleidung, vgl. gel-

ber Pfeil in Abb. 5, 6. Zuerst wird die mittlere

Spezialhalterung eingesetzt: Genau die Mitte ausmessen.

Danach wird, von dem mittleren Pad ausgehend, jeweils

rechts und links je ein weiteres Pad angebracht. Der lose

Flauschbandabschnitt (an dem das ISO-TOP befestigt

wird) weist nach vorn (Fahrtrichtung), der zu verschrau-

bende Abschnitt (mit der Verstärkungsplatte) nach hinten.

Die Bohrschrauben werden durch die Pads hindurch in

die Kunststoffverkleidung geschraubt. Wenn ein Akku-

schrauber mit Drehmoment verwendet wird, muss das ge-

ringste Drehmoment eingestellt und die Schrauben nicht

vollständig einschraubt werden.

ACHTUNG: Die Schrauben sind vorsichtig mit der Hand

nur ganz leicht anzuziehen, um nicht zu überdrehen!

5. Befestigung des ISO-TOP MK VI

5.1 Die Befestigung erfolgt unten rundum dicht mit

Klettverschluss.

5.2 Oben vorn erfolgt die Befestigung an den einge-

schraubten Pads, vgl. gelbe Pfeile in Abb. 7.

5.3 Oben seitlich

Die Befestigung erfolgt mittels Klettverschluss:

a) Ein Flauschband-Streifen wird mit dem schma-

leren Klettteil, das sich beidseitig an den Enden

des Flauschband-Streifens befindet, am äußersten

Pad (vgl. Abb. 9) und an der serienmäßigen

Kinderschutznetz-Öse befestigt, vgl. Abb. 8, 10.

b) Der zweite Flauschband-Streifen wird an der vor-

deren und hinteren Kinderschutznetz-Öse mit

dem schmaleren Klettteil befestigt, sodass sich

der Flauschband-Streifen zwischen den beiden

Kinderschutznetz-Ösen befindet, vgl. Abb. 8.

c) Die dritte Befestigung erfolgt an der Kinderschutz-

netz-Öse (vgl. Abb. 8, roter Pfeil) und im Stoff-

Hohlsaum der hinteren „Segellatte“: Die am

Flauschband-Streifen angenähte Kunststoffplatte

wird von oben in den Hohlsaum gesteckt und bis

zum Anschlag eingeschoben, vgl. Abb. 11.

Beim Einführen vorsichtig vorgehen und darauf

achten, dass der Hohlsaum nicht zu stark

unter Spannung gerät, damit sich keine Hohlsaum-

Nahtenden lösen.

Anschließend wird das ISO-TOP mittels Klettverschluss

n den Flauschband-Streifen befestigt.

as Bugteil des ISO-TOP kann geöffnet sowie herunter-

erollt und mittels zwei Gummibändern und Knöpfen

nten befestigt werden, vgl. Abb. 12.

CHTUNG: Die ISO-TOP Frontöffnung muss beim

Schließen des Aufstelldaches abgenommen werden!

Beim Schließen des Daches ist darauf zu achten, dass

ie Luft langsam entweichen kann (nicht „stopfen“!) und

orsichtig das Fahrerhaus-Dachrollo schließen! Das Dach

st immer nach dem Absenken und vor dem Arretieren

von außen auf korrektes Schließen zu überprüfen. Falls

es nicht richtig, rundum völlig bündig schließt: ISO-TOP

bnehmen.

ACHTUNG! Beim California Aufstelldach gilt stets (ohne

der mit ISO-TOP): Beim Schließen des Daches ist immer

ur ein dem Wind abgewandtes (Leeseite) Fenster oder

Tür geöffnet zu halten – die luvseitigen sind zu schließen!

Abb. 13: Die Frontöffnung des ISO-TOP MK VI kann bei

edarf durch ein FLYOUT ersetzt werden (Zubehör Art.-

r.: 100 701 073), das seitlich mit Reißverschluss einge-

ogen und oben mittels Klettverschluss befestigt wird.

as FLYOUT vermindert erheblich das Eindringen von In-

sekten und Vögel. Beim Schließen des Aufstelldaches:

FLYOUT abnehmen.

ISO-TOP MK VI is specially designed for the manually

perated aluminum pop-up roof of the VW T6.1 / T6 Ca-

lifornia with front opening and therefore only fits into

hose vehicles. Before the initial fastening, the basic fixa-

tion has to be attached to the vehicle.

1. Cleaning and preparation of the installation areas

The interior aluminum basic frame of the gaiter has to be

cleaned thoroughly with the enclosed cleaning tissue

(

cp. image 1). The varnished aluminum stripe at the

ack at the top (adjacent to the textile lining) has to be

cleaned, too. After that, air at least for approx. 15 minu-

tes and then pretreat the same areas with the enclosed

primer tissue.

After that, air the roof again for approx. 15 minutes!

While preparing the surfaces, please use gloves and

look out for sufficient air supply!

The glueing process has to be done at an ambient air

temperature above 18 degrees Celsius (64, 4°F) and

low humidity.

2. Attaching the lower fixation

(self-adhesive frieze band, width approx. 1 cm)

Attach the enclosed self-adhesive frieze band all around

the lower aluminum frame of the gaiter, in a way that it is

placed right underneath the entrance of the gaiter (cp.

image 2). Hereby, glue the frieze band only to the metal

and not to the fabric of the gaiter! Press the frieze band

onto the surface as firmly as possible. In the corners it

needs to be cut and attached end-to-end, cp. image 2,

yellow arrow.

After glueing the frieze band, no preassure may be ap-

plied to it for at least 48 hours (do not yet attach ISO-

TOP). Thereafter, press the frieze band firmly onto the

surface again.

3. Attaching the upper fixation at the back

(self-adhesive frieze band, width approx. 2 cm)

Glue a fitting piece of frieze band onto the upper back end

of the varnished aluminium roof and firmly press it down,

image 3. Directly in the corner the ISO-TOP material is

pulled under the roof lining, so that it fits around the edges

of the lining, cp. image 4.

4. Attaching the upper fixation at the front

Three hook-and-loop fastener pads are fastened with two

screws each to the front ceiling (ABS) according to image

5: The fixation is done exclusively on the inclined part of

the roof lining, cp. yellow arrow in images 5, 6.

At first, insert the middle special support: measure the

middle position exactly. Then, judging by the pad in the

middle, attach one pad on either side, cp. image 5.

The loose part of the frieze band (to which ISO-TOP is at-

tached) has to point to the front (direction of travel), the

part that needs to be screwed in (with the reinforcement

plate) to the back.

The self-drilling screws have to be screwed through the

pads into the plastic lining. If you use a cordless screwdri-

ver with torque, you have to adjust it on minimal moment

of force and the screws mustn't be screwed in comple-

tely – ATTENTION: Fasten the screws carefull by hand

as to avoid overwinding!

ISO-TOP MK VI

VW T6.1/T6 California

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BRANDRUP

Art.-Nr.: 900 701 072 15.01.2020

www.brandrup.de

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Änderungen und Irrtum vorbehalten. Errors and omissions excepted. Sous réserve de changements et d‘erreurs. Nos reservamos ante cambios y errores.

la fixation se fait exclusivement sur la partie inclinée du

evêtement, comme le pointe la flèche jaune des illustra-

ions 5 et 6.

Poser en premier lieu le support spécial de fixation du mi-

ieu : mesurer avec précision le milieu. Puis, en partant du

carré central, poser respectivement à droite et à gauche

e part et d’autre les autres carrés.

e morceau lâche de ruban velours (auquel s’accroche

SO-TOP) se présente devant, le morceau à visser (avec

a plaquette de renfort) derrière.

isser les vis autoforeuses à travers les carrés dans le re-

vêtement de plastique dur du toit. En cas d’utilisation

d’une perceuse-visseuse sans fil avec couple de rotation,

régler sur le couple de rotation le plus faible et ne pas vis-

er complètement – ATTENTION : ne serrer les vis qu‘à

a main avec précaution, tout doucement pour ne pas

asser le filetage!

5. Installation de l’isolation ISO-TOP MK VI

5.1 En bas, la fixation se réalise de façon hermétique

n aplatissant l’isolation sur le pourtour grâce aux

bandes à crochets cousues sur l’extérieur.

.2 En haut à l’avant, aplatir l’isolation sur les trois

rectangles, cf. ill. 7.

5.3 En haut sur les côtés : La fixation se réalise avec

des bandes auto-agrippantes.

a) Trois bandes velours permettent la fixation supé-

rieure. Une bande velours munie d’un morceau de

ande crochets plus étroite cousu à chacune de

es extrémités s’accroche sur le rectangle auto-

agrippant le plus à l’extérieur (cf. ill. 9) et passe

dans les anneaux du filet de protection enfants

d’origine (cf. ill. 8, 10).

b) La deuxième bande velours, (toujours munie d’un

morceau de bande crochets plus étroite cousu à

hacune de ses extrémités,) s’accroche dans la

oucle avant et dans la boucle arrière du filet de

rotection enfants de telle sorte que la bande

velours se trouve entre les deux boucles du filet

de protection enfants (cf. ill. 8).

c) La troisième bande se fixe dans la boucle du filet

de protection enfants (cf. ill. 8, flèche rouge) et dans

le trou-trou de tissu de la « baleine » arrière :

la languette de plastique cousue au ruban velours est

introduite par le haut dans le passant de la « baleine

et poussée jusqu’à la butée (cf. ill. 11). Procéder en

ouceur à l’enfilage en faisant attention à ce que le

faux-ourlet ne soit pas trop fortement tendu afin de

ne pas découdre ses coutures aux extrémités.

Ensuite, la bande crochets d’ISO-TOP se plaque

sur la bande velours. Il est possible d’enrouler le pan-

neau de l’ouverture frontale vers le bas et de le main

enir avec un élastique qui s’accroche à deux

boutons, cf. ill. 12.

ATTENTION : la fenêtre frontale d’ISO-TOP doit être en-

levée avant la fermeture du toit relevable !

Devant, laisser l’air s’échapper doucement (éviter le «

bourrage ») et fermer avec précaution le volet roulant de

la cabine conducteur ! Après avoir redescendu le toit, tou-

jours contrôler impérativement de l’extérieur que la fer-

meture est correcte. Si le toit n’est pas fermé

correctement, entièrement plaqué sur tout son pourtour,

enlever ISO-TOP.

ATTENTION ! toujours valable pour tous les toits releva-

bles des California (avec ou sans ISO-TOP) – pour refer-

mer le toit, impérativement tenir ouverte une fenêtre ou

une porte opposée au vent (côté sous le vent) – fermer

absolument celles qui sont du côté du vent.

Illustration 13 : on peut remplacer le panneau d’ouverture

frontale d’ISO-TOP par une moustiquaire FLYOUT (Ac-

cessoires, Art. N°. 100 701 069) munie d’une fermeture à

glissière, et que l’on fixe en haut sur les rectangles. Grâce

au FLYOUT, l’accès à l’intérieur du véhicule est rendu dif-

ficile aux insectes et oiseaux.

Il faut retirer FLYOUT pour refermer le toit relevable.

ISO-TOP MK VI fue desarrollado especialmente para el

techo elevable manual de aluminio de los VW T6.1 / T6

California con apertura frontal grande y funciona sola-

mente con estos modelos. Antes del montaje inicial hay

que instalar el soporte básico en el vehículo.

1. Limpieza y preparación de los áreas de montaje.

Se limpia el reborde de aluminio (marco) del fuelle con el

trapo de limpieza adjunto (cp. imagen 1). También hay

que limpiar la tira de aluminio barnizada de la parte tra-

sera superior (que sigue al revestimiento de textil). De-

spués hay que airearlo por lo menos 15 minutos y tratar

las mismas áreas con el pañuelo „Primer“ adjunto. De-

spués déjelo airear otra vez durante 15 minutos.

Por favor, utilice guantes y asegúrese de dejar entrar su-

ficiente aire fresco.

¡Todos los trabajos de pegar se deben de realizar con

temperaturas superiores a 18 grados Celsius y poca hu-

medad del aire!

5. Attaching the ISO-TOP MK VI

.1 The ISO-TOP is attached below closely all around

ith hook-and-loop fastener.

5.2 Above, at the front, it is attached to the three pads,

p. yellow arrows in image 7.

5.3 Above, at the sides

ixation with hook-and-loop fastener:

) One looptape is attached to the farthest pad (cp.

mage 9) and the eyes of the child-safety net

ith its smaller hook part, cp. images 8, 10.

) The second looptape is attached between the

two eyes of the serial child-safety net with its

hook part, cp. image 8.

c) The third looptape is attached to the eyes of the

erial child-safety net (cp. image 8, red arrow)

nd the fabric hemstitch of the rear batten: The

lastic part, which is sewn onto the ISO-TOP, is

nserted from the top into the hemstitch and

pushed down into it, cp. image 11. Be careful while

nserting it and make sure that the hemstitch is not

put under tension to avoid the loosening of the rear

seams of the hemstitch.

hereafter the ISO-TOP is attached on the loop-

tapes with hook-and-loop fastener. The front part can

e rolled down and attached with rubber straps to

two buttons, cp. image 12.

ATTENTION: When closing the pop-up roof, the front

opening of the ISO-TOP has to be removed!

et the air escape steadily (don’t stuff the textile into the

roof!) and cautiously close the roller blind at the top of the

cabin! Always check from the outside whether the roof

closed properly after lowering it. In case it does not close

properly, please remove the ISO-TOP.

TTENTION! California pop-up roof (with or without ISO-

TOP): while closing the roof, only a window or door which

is opposite to the wind direction (lee) has to be kept

open - all windward ones have to be closed!

mage 13: The front opening of the ISO-TOP can be re-

placed by a FLYOUT mosquito net (optional: ref. 100 701

69), which is attached with a zip and fastened to the

pads at the top of the front. FLYOUT makes it more diffi-

cult for insects or birds to get into the interior of the pop-

o roof. FLYOUT should be removed, when closing the

pop-up roof.

’isolation ISO-TOP-MK VI a été conçue spécialement

pour le toit relevable manuellement en aluminium des T6.1

/ T6 Volkswagen California avec grande ouverture fron-

tale et ne s’adapte qu’à eux. Avant la première installa-

tion, il faut mettre en place le support de fixation de base

sur le véhicule.

1. Dégraissage et préparation des emplacements

de montage

Dégraisser à fond la bordure de base intérieure en alumi-

nium (le cadre) du soufflet de toile avec la lingette jointe.

De la même façon, nettoyer en haut à l’arrière la bande

peinte du toit en aluminium (juste au raccordement avec

le revêtement textile). Ensuite, aérer au moins un quart

d’heure et prétraiter les mêmes emplacements avec la lin-

gette jointe imprégnée de couche d’apprêt. Puis aérer en-

core environ un quart d’heure ! Porter impérativement des

gants pour ce faire et veiller à une arrivée suffisante d’air

frais !

Réaliser impérativement tous les travaux de collage à

une température ambiante supérieure à 18° ainsi qu’à

faible humidité de l’air.

2. Pose de la fixation sur le bas (bande velours

auto-agrippante autocollante d‘env. 1 cm de large)

Coller la bande velours fournie sur le pourtour inférieur du

cadre en aluminium du soufflet, de façon à ce qu’elle soit

à ras du soufflet (cf. ill. 2), uniquement sur le métal, et non

sur le tissu du soufflet ! Appliquer la pression la plus forte

possible sur la bande velours autocollante pour qu’elle

adhère au support. Couper dans les angles et coller bord

à bord, cf. ill. 2, flèche jaune. Après le collage de la bande

velours, il est impératif de ne rien accrocher dessus

pendant au moins 48 heures (c.à.d. de ne pas encore in-

staller l’ISO-TOP) et ensuite, il faut impérativement presser

encore une fois très fort la bande velours sur le support.

3. Pose de la fixation arrière en haut (bande velours

autocollante d’env. 2 cm de large)

Coller un morceau de bande velours (d’env. 2 cm de large)

coupé à la dimension de la largeur du toit en haut à l’ar-

rière sur la partie peinte du toit en alu en exerçant une

forte pression, cf. ill. 3.

Dans les angles, glisser ISO-TOP sous le revêtement du

ciel du toit de telle sorte qu’il épouse dans le haut les an-

gles du revêtement, cf. ill. 4.

4. Pose de la fixation avant en haut

Fixer trois carrés auto-agrippants au revêtement avant (en

ABS) du toit avec deux vis chacun, aux emplacements in-

diqués sur l’illustration 5:

2. Fijación del soporte inferior (tira de flojel

utoadhesiva, anchura aproximada 1 cm)

juste la tira de flojel autoadhesiva (incluida) alrededor del

marco de aluminio interior de tal manera que esté un

oco por debajo de la entrada del fuelle (cp. imagen 2).

¡Tenga cuidado que la tira de flojel se pegue solamente

or encima del metal y no en el tejido! Apriete la tira de

lojel firmemente al fondo. En las esquinas separe la tira

péguela de tal manera que los bordes coincidan, cp.

magen 2, flecha amarilla. Tras la fijación de la tira de flo-

el, no la cargue durante 48 horas (no fije aún el ISO-

TOP) y después es indispensable apretar la tira de flojel

otra vez bien en al fondo.

3. Fijación del soporte superior trasero (tira de flojel au-

oadhesiva, anchura aproximada 2 cm)

na pieza de tira de flojel ajustada se aplica en la parte

uperior trasera al techo barnizado y se aprieta fuerte,

magen 3. En las esquinas se empuja el material ISO-TOP

de tal manera por debajo del revestimiento del techo, que

se pliega arriba alrededor de las esquinas del revesti-

miento, cp. imágen 4.

. Fijación del soporte superior delantero

Se fijan tres pads de cinta de gancho de sujeción al re-

vestimiento delantero (ABS) con dos tornillos en cada

uno, en las posiciónes según imagen 5: La fijación sucede

únicamente en la parte inclinada del revestimiento. cp.

flecha amarilla en imagenes 5, 6.

rimero, se introduce el soporte especial del medio: hay

ue posicionarlo exactamente en el centro. Luego se

ponen dos pads más en cada lado, uno a la derecha y

uno a la izquierda, teniendo como referencia el pad del

medio. La parte suelta de la tira de flojel (al cual se fija el

ISO-TOP) señala hacía delante (dirección de conducción),

la parte que se atornilla (con la tablilla de refuerzo) hacía

atrás. Se atornillan los tornillos autoperforantes por los

ads al revestimiento de plastico. Si se usa un taladro

tornillador a batería con momento de giro, hay que utili-

zarlo en la minima fase para no atornillar los tornillos to-

talmente – ¡CUIDADO: Hay que hacerlo con cautela a

mano, para no pasarse de rosca!

5. Fijación del ISO-TOP MK VI

5.1 La fijación se realiza abajo de forma hermética con

cinta de gancho de sujeción.

.2 Arriba, en la parte delantera se fija en los 3

pads, compare imágen 7.

.3 Arriba de lado

La fijación se realiza con cinta de gancho de

sujeción:

) Una cinta de tira de flojel se fija con la parte estre-

cha de la cinta de gancho que se encuentra en

mbos lados en los fines de la cintas de tira de

flojel, en el pad exterior (cp. imagen 9) y en los

ojetes de la red de seguridad para niños, cp.

imágenes 8, 10.

b) La segunda cinta de tira de flojel se fija en el ojete

de la red de seguridad para niños delantero y

trasero con la parte estrecha de la cinta de gan-

cho, de tal manera que la cinta de tira de flojel

queda entre ambos ojetes de la red de seguridad

para niños, cp. imágen 8.

c) La tercera fijación se realiza en el ojete de la red

de seguridad para niños (cp. imagen 8, flecha roja)

y en el dobladillo de tela del „listón“ trasero:

La tablilla de plástico que está suturado, se intro-

duce desde arriba en el dobladillo hasta el fondo,

cp. imagen 11. Al introducir la tablilla de plástico

hay que tener cuidado para que el dobladillo no

quede demasiado en tensión. Las costuras del

dobladillo podrían deshacerse. Después se fija el

ISO-TOP a través de la cita de gancho en las tiras

de flojel. La ventana delantera del ISO-TOP se puede

rollar hacía abajo y fijar en dos botones a través de

una cinta de goma, cp. imagen 12.

¡ATENCIÓN Antes de cerrar el techo abatible, se debe-

ría quitar “La ventana proa“ del ISO-TOP debe de estar

abierta!

Deje salir el aire lentamente por la parte delantera (sin

“henchir”), cerrando la persiana de la cabina del con-

ductor con cuidado. Siempre debe controlar desde fuera

si el techo esté cerrado correctamente. Si no queda bien

cerrado del todo, entonces quiete el ISO-TOP.

¡ATENCIÓN! Con el techo abatible de todos los California

hay que tener en cuenta siempre (sin o con ISO-TOP): al

cerrar el techo, se debe abrir solamente una ventana o

puerta que esté apartada del viento (sotavento) – las de

barlovento hay que cerrarlas!

Imagen 13: La apertura delantera del ISO-TOP MK VI se

puede sustituir por una mosquetera FLYOUT (accesorio:

nro. de articulo 100 701 069), la cual se puede introducir

a través de una cremallera y se fija en la parte superior en

los pads. Gracias al FLYOUT, el acceso al interior del ve-

hículo se hace más difícil para los insectos y pájaros.

Al cerrar el techo abatible el FLYOUT se debería quitar.

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