Efco OM 98 L/14,5 K Le manuel du propriétaire

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1

FR

INDICATIONS POUR LA CONSULTATION

Dans le texte de ce manuel, certains paragraphes qui

contiennent des informations particulièrement impor-

tantes pour la sécurité ou le fonctionnement sont mis

en évidence de façons différentes, selon ce critère:

ou bien

Donne des précisions ou d'autres éléments à ce qui

vient d'être indiqué, dans le but de ne pas endom-

mager le moteur ou de ne pas causer de dommages.

Possibilité de lésions à l’uti-

lisateur ou à autrui en cas de non respect des

consignes.

Possibilité de lésions graves

à l’utilisateur ou à autrui, et danger de mort, en

cas de non respect des consignes.

Toutes les indi-

cations “avant”, “arrière”, “droit” et

“gauche” se réfèrent au moteur orien-

té avec la bougie en avant par rapport

à l’observateur.

REMARQUE

DANGER!

ATTENTION!

IMPORTANTREMARQUE

1.1

1. INFORMATIONS GÉNÉRALES

1. Informations générales .................................... 1

2. Normes de sécurité ......................................... 1

3. Composants et commandes ........................... 2

4. Ce qu’il faut savoir ........................................... 3

5. Mode d’emploi ................................................. 4

6. Entretien ........................................................... 6

7. Problèmes et remèdes ..................................... 8

8. Données techniques ........................................ 8

SOMMAIRE

La correspondance entre les références contenues

dans le texte et les figures respectives (qui se trouvent

au dos des pages de couverture) est indiquée par le

numéro qui précède le titre du paragraphe.

PICTOGRAMMES DE SÉCURITÉ

Votre moteur doit être utilisée avec prudence. Dans ce

but, des pictogrammes destinés à vous rappeler les

précautions d’utilisation ont été placés sur le moteur.

Leur signification est donnée ci-dessous.

Nous vous recommandons également de lire attenti-

vement les consignes de sécurité données expressé-

ment au chapitre correspondant du présent manuel.

Attention ! - Lire et suivre les instructions

pour l’emploi avant de faire démarrer le

moteur.

Attention ! - L’essence est inflammable.

Laisser refroidir le moteur pendant au

moins 2 minutes avant de faire le plein.

Attention ! - Les moteurs émettent du

monoxyde de carbone. NE PAS faire dé-

marrer dans un espace fermé.

1.2

(À observer scrupuleusement)

A) FORMATION

1) Lire attentivement les instructions données

dans le présent manuel et les instructions de la

machine sur laquelle ce moteur est monté.

Apprendre à arrêter le moteur rapidement.

2) Ne jamais permettre d’utiliser le moteur à des

personnes qui n’ont pas la connaissance néces-

saire des instructions d’emploi.

3) Ne pas utiliser le moteur lorsque des person-

nes, particulièrement des enfants, ou des animaux

se trouvent à proximité.

2. NORMES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

4) Garder à l’esprit que l’opérateur ou l’utilisateur

est responsable des accidents et des risques

encourus par autrui ou par ses biens.

B) PRÉPARATIONS

1) Ne pas porter de vêtements larges, ni lacets, bi-

joux ou autres objets qui pourraient rester accro-

chés; nouer les cheveux longs et rester à bonne

distance de sécurité pendant le démarrage.

2) Éteindre le moteur et le laisser refroidir avant

d’enlever le bouchon du réservoir.

3) ATTENTION: DANGER! L’essence est haute-

ment inflammable:

– conserver le carburant dans les récipients pré-

vus à cet effet;

– faire le plein de carburant à l’aide d’un enton-

noir, à l’extérieur uniquement, et ne pas fumer

pendant cette opération ni pendant toute mani-

pulation de carburant;

– remplir avant de faire démarrer le moteur; ne

pas ajouter de carburant ni enlever le bouchon

du réservoir tant que le moteur est en fonction-

nement ou qu’il est encore chaud;

– ne pas faire démarrer le moteur si du carburant

a été répandu; éloigner la machine de la zone où

le carburant a été renversé, et éviter de créer

toute possibilité d’incendie tant que le carburant

ne s’est pas évaporé et que les vapeurs ne se

sont pas dissipées;

– remettre toujours, et serrer correctement, les

bouchons du réservoir et du conteneur de car-

burant.

4) Remplacer les silencieux défectueux et la pro-

tection, si elle est abîmée.

C) PENDANT L’UTILISATION

1) Ne pas faire fonctionner le moteur dans un

endroit confiné où les gaz nocifs contenant du

monoxyde de carbone peuvent s’accumuler.

2) Ne pas utiliser de liquides de démarrage ni

d’autres produits analogues.

3) Ne jamais modifier les réglages du moteur, ni

mettre le moteur en surrégime.

4) Ne pas incliner la machine latéralement au point

de provoquer des fuites de carburant par le bou-

chon du réservoir du moteur.

5) Ne pas toucher les ailettes du cylindre, ni la

protection du silencieux, tant que le moteur ne

s’est pas suffisamment refroidi.

6) Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bou-

gie avant de contrôler, de nettoyer ou de travailler

sur la machine ou sur le moteur.

7) Ne pas faire tourner le moteur sans bougie.

8) Ne transporter la machine qu’avec le réservoir

vide.

D) ENTRETIEN ET STOCKAGE

1) Un entretien régulier est essentiel pour la sécu-

rité et le maintien du niveau de performances.

2) Ne jamais entreposer la machine avec du carbu-

rant dans le réservoir dans un local où les vapeurs

de carburant pourraient atteindre une flamme,

une étincelle ou une forte source de chaleur.

3) Laisser le moteur refroidir avant de ranger la

machine dans un local quelconque.

4) Pour réduire les risques d’incendie, débarrasser

le moteur, le silencieux d’échappement, et la zone

de stockage du carburant, de tous brins d’herbe,

feuilles ou excès de graisse.

COMPOSANTS DU MOTEUR

1. Bouchon du remplissage d’huile

avec jauge de niveau

2. Bouchon de vidange de l’huile

3. Couvercle du filtre de l’air

4. Capuchon de bougie

5. Numéro de série du moteur

COMMANDE DE L’ACCÉLÉRATEUR

La commande de l’accélérateur (normalement à

levier), montée sur la machine, est reliée au moteur

par un câble.

Consulter le Manuel d’Instructions de la machine

pour identifier le levier de l’accélérateur et les posi-

tions relatives, qui normalement sont marquées par

des symboles, correspondant à:

CHOKE =

à utiliser pour le démarrage

à froid.

FAST =

correspond au régime

maximum; à utiliser pendant

le travail.

SLOW =

correspond au régime minimum.

3.2

3.1

3. COMPOSANTS ET COMMANDES

5) Si le réservoir doit être vidangé, effectuer cette

opération à l’extérieur et lorsque le moteur est

froid.

6) Ne jamais utiliser le moteur avec des pièces

usées ou endommagées, pour raisons de sécurité.

Les pièces doivent être remplacées, jamais répa-

rées. N’utiliser que des pièces de rechange d’ori-

gin. Des pièces de qualité non équivalente peuvent

endommager le moteur et nuire à votre sécurité.

2

FR

Inscrire ici le numéro de série du moteur

✍

Le moteur est un appareillage dont les performances,

le bon fonctionnement et la durée sont conditionnés

par de nombreux facteurs, des facteurs externes et

d’autres qui sont étroitement liés à la qualité des pro-

duits employés et à la régularité de l’entretien.

Nous donnons ci-après des informations supplémen-

taires qui vous permettront d’utiliser votre moteur de

façon plus sûre.

CONDITIONS LIÉES

À L’ENVIRONNEMENT

Le fonctionnement d’un moteur à combustion interne

à quatre temps est influencé par:

a) Température:

– Quand on opère à basses températures, il peut se

produire des difficultés à faire démarrer le moteur à

froid.

– Quand on opère à des températures très élevées, il

est possible qu’on ait des difficultés à faire démar-

rer le moteur à chaud, à cause de l’évaporation du

carburant qui se trouve dans la cuve du carburateur

ou dans la pompe.

– Il faut en tout cas adapter le type d’huile aux tem-

pératures d’utilisation.

b) Altitude:

– La puissance maximum d’un moteur à combustion

interne diminue progressivement au fur et à mesure

que l’altitude au-dessus du niveau de la mer aug-

mente.

– Par conséquent si l’altitude augmente considéra-

blement, il faut réduire le chargement sur la machi-

ne en évitant d’effectuer des travaux particulière-

ment lourds.

CARBURANT

Un point fondamental pour le bon fonctionnement du

moteur est la bonne qualité de l’essence.

a) Utiliser toujours de l’essence sans plomb (verte), à

partir de 90 octanes.

b) Utiliser toujours de l’essence fraîche et propre;

acheter du carburant en quantité telle qu’il ne reste

pas inutilisé pendant plus de 30 jours, au-delà des-

quels il peut se former des dépôts à l’intérieur du

conteneur ou du réservoir.

c) Ne pas utiliser de l’essence contenant du métha-

nol.

d) Ne pas ajouter d’huile ni d’additifs quels qu’ils

soient dans l’essence.

4.2

4.1

4. CE QU’IL FAUT SAVOIR

HUILE

Utiliser toujours des huiles de bonne qualité, en choi-

sissant leur degré en fonction de la température d’em-

ploi.

a) N’utiliser que de l'huile détergente d’une qualité

non inférieure à SF-SG.

b) Choisir le degré de viscosité SAE en observant le

tableau suivant:

– de 5 à 35°C = SAE 30

– de -15 à + 35°C = 10W-30 (Multigrade)

c) Utiliser de l’huile multigrade pendant les périodes

chaudes peut entraîner une consommation supé-

rieure, par conséquent il faut vérifier le niveau plus

fréquemment.

d) Ne pas mélanger des huiles de marques et de

caractéristiques différentes.

e) Utiliser de l’huile SAE 30 avec des températures

inférieures à +5°C peut provoquer des dommages

au moteur à cause d’une lubrification inadéquate.

f) Ne pas remplir au-delà du niveau «MAX» (voir

5.1.1); un remplissage excessif peut provoquer:

– fumées à l’échappement;

– encrassement de la bougie ou du filtre de l’air,

provoquant des difficultés au démarrage.

FILTRE DE L’AIR

L’efficacité du filtre de l’air est fondamentale pour évi-

ter que des débris et de la poussière ne soient aspirés

par le moteur, ce qui en réduirait les performances et

la longévité.

a) Maintenir l’élément filtrant propre de tous débris et

toujours en parfait état d’efficacité (voir 6.5).

b) Si nécessaire, remplacer l’élément filtrant en utili-

sant une pièce de rechange originale; des élé-

ments filtrants non compatibles peuvent compro-

mettre l’efficacité et la longévité du moteur.

c) Ne jamais faire démarrer le moteur sans que l’élé-

ment filtrant soit correctement monté.

BOUGIE

Les bougies pour moteurs à combustion interne ne

sont pas toutes les mêmes!

a) N’utiliser que des bougies du type indiqué, ayant le

juste degré thermique.

b) Faire attention à la longueur du filetage; un filetage

trop long endommage irréparablement le moteur.

c) Contrôler que les électrodes sont propres et que la

distance entre eux est correcte (voir 6.6).

4.5

4.4

4.3

3

FR

AVANT CHAQUE EMPLOI

Chaque fois qu’on doit utiliser le moteur il est bon

d’exécuter une série de contrôles destinés à garantir

la régularité du fonctionnement.

Contrôle du niveau d’huile

Pour le type d’huile à utiliser, respecter les indications

données dans le chapitre spécifique (voir 8.1).

a) Mettre la machine à niveau.

b) Nettoyer la zone autour du bouchon de remplis-

sage.

c) Dévisser le bouchon (1), nettoyer l’extrémité de la

jauge de niveau (2) et l’introduire, en posant le

bouchon sur le goulot, comme illustré, sans le vis-

ser.

d) Extraire à nouveau le bouchon avec la jauge, et

contrôler le niveau d’huile, qui doit être compris

entre les deux crans «MIN» et «MAX».

e) Si nécessaire, remplir avec de l’huile du même

type, jusqu’à ce qu’on atteigne le niveau «MAX»,

en ayant soin de ne pas verser de l’huile en dehors

du trou de remplissage.

f) Revisser à fond le bouchon (1) et nettoyer toute

trace éventuelle d’huile versée.

Contrôle du filtre de l’air

L’efficacité du filtre de l’air est une condition indispen-

sable pour que le moteur fonctionne correctement; ne

pas faire démarrer le moteur si l’élément filtrant

manque ou s’il est cassé.

a) Nettoyer la zone autour du couvercle (1) du filtre.

b) Enlever le couvercle (1) en dévissant les deux pom-

meaux (2 - K 1250 - K 1600), ou bien en décro-

chant les languettes (2a - K 1450).

c) Contrôler que l’élément filtrant est en bon état (3):

il doit se présenter intact, propre et parfaitement

efficace; en cas contraire, il faut pourvoir à nettoyer

l’élément filtrant ou bien à le remplacer (voir 6.5).

d) Remonter le couvercle (1).

Plein du carburant

Eviter de verser le carburant sur

les pièces en plastique du moteur ou de la machine,

pour éviter de les abîmer, et nettoyer immédiatement

toute trace de carburant éventuellement versée. La

garantie ne couvre pas les dommages survenus aux

pièces en plastique qui auraient été causés par du

carburant.

IMPORTANT

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. MODE D’EMPLOI

Les caractéristiques du carburant sont indiquées aux

chapitres spécifiques (voir 4.2 et 8.1).

L’approvisionnement doit être effectué avec le moteur

à froid, en respectant les indications fournies dans le

Manuel d’instructions de la machine.

Capuchon de bougie

Connecter solidement le capuchon (1) du fil à la bou-

gie (2), en vérifiant qu’il n’y ait aucune trace de saleté

à l’intérieur du capuchon ni sur la partie terminale de

la bougie.

DÉMARRAGE DU MOTEUR (à froid)

Le démarrage du moteur doit se faire suivant les

modalités indiquées dans le Manuel d’instructions de

la machine, toujours en veillant à débrayer tous les

dispositifs (si prévus) qui sont en mesure de produire

l’avancement de la machine ou d’arrêter le moteur.

a) Mettre le levier de l’accélérateur (1) en position

«CHOKE».

b) Actionner la clé de démarrage comme indiqué sur

le Manuel d’Instructions de la machine

Après quelques secondes, faire passer graduellement

le levier de l’accélérateur de la position «CHOKE» à la

position «FAST» ou «SLOW».

DÉMARRAGE DU MOTEUR (à chaud)

•) Suivre toute la procédure indiquée pour le démar-

rage à froid, mais avec l’accélérateur dans la posi-

tion «FAST».

UTILISATION DU MOTEUR PENDANT

LE TRAVAIL

Pour optimiser le rendement et les performances du

moteur, il est nécessaire qu’il soit utilisé au maximum

de tours, en mettant le levier de l’accélérateur dans la

position «FAST».

Tenir les mains loin du silen-

cieux d’échappement et des zones autour de

l’échappement, qui peuvent atteindre des tem-

pératures élevées. Quand le moteur est en mar-

ATTENTION!

5.4

5.3

5.2

5.1.4

4

FR

che, ne pas approcher les vêtements volants

(cravates, foulards, etc.) ni les cheveux de la

partie supérieure du moteur.

Pour ne pas nuire au bon fonc-

tionnement du moteur, ne pas travailler sur des pen-

tes de plus de 20°.

ARRÊT DU MOTEUR PENDANT

LE TRAVAIL

a) Mettre l’accélérateur en position «SLOW».

b) Laisser tourner le moteur au régime minimum pen-

dant au moins 15-20 secondes.

c) Arrêter le moteur, en respectant les modalités in-

diquées dans le Manuel d’instructions de la ma-

chine.

ARRÊT DU MOTEUR À LA FIN

DU TRAVAIL

a) Mettre l’accélérateur en position «SLOW».

b) Laisser tourner le moteur au régime minimum pen-

dant au moins 15-20 secondes.

c) Arrêter le moteur, en respectant les modalités indi-

quées dans le Manuel d’instructions de la ma-

chine.

d) Quand le moteur est froid, débrancher le capuchon

(1) de la bougie, et ôter la clé de démarrage (si pré-

vue).

e) Enlever tous les dépôts de débris du moteur et en

particulier de la zone du silencieux d’échappe-

ment, pour réduire les risques d’incendie.

NETTOYAGE ET REMISAGE

a) Ne pas utiliser de jets d’eau ni de lances à pression

pour le nettoyage des parties externes du moteur.

b) Utiliser de préférence un pistolet à air comprimé (6

bars max), en empêchant aux débris d’herbe et à

la poussière de pénétrer dans les parties internes.

c) Entreposer la machine (et le moteur) dans un

endroit sec, à l’abri des intempéries et suffisam-

ment aéré.

INACTIVITÉ PROLONGÉE

(plus de 30 jours)

Au cas où l’on prévoit une longue période d’inutilisa-

tion du moteur (par exemple à la fin de la saison), il

faut prendre quelques précautions pour faciliter la

prochaine remise en service.

5.8

5.7

5.6

5.5

IMPORTANT

a) Pour éviter la formation de dépôts à l’intérieur du

réservoir, vider ce dernier de tout le carburant, en

dévissant le bouchon (1) de la cuve du carburateur,

et en recueillant tout le carburant dans un conte-

neur adéquat. A la fin de l’opération ne pas oublier

de revisser le bouchon (1) en le serrant à fond.

b) Enlever la bougie et introduire dans le trou de la

bougie environ 3 cl d’huile moteur propre; puis, en

maintenant le trou fermé avec un chiffon, actionner

brièvement le démarreur pour faire faire au moteur

plusieurs tours et répartir l’huile sur la surface

interne du cylindre. Enfin remonter la bougie, sans

connecter le capuchon du fil.

5

FR

RECOMMANDATIONS

POUR LA SÉCURITÉ

Déconnecter le capuchon

de la bougie et lire les instructions avant de

commencer tout travail de nettoyage, entretien

ou réparation. Porter des vêtements appropriés

et des gants de travail dans toutes les situations

entraînant un risque pour les mains. N’effectuer

aucune intervention d’entretien ou de répara-

tion si l’on ne possède pas les outillages et les

connaissances techniques nécessaires.

Ne jamais répandre dans l’en-

vironnement les huiles usées, les carburants ou tout

autre produit polluant.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Suivre le programme d’entretien indiqué sur le

tableau, en respectant l’échéance qui se présente la

première.

1)

Remplacer l’huile toutes les 25 heures si le moteur

travaille à pleine charge ou sous des températures

élevées.

2)

Nettoyer le filtre de l’air plus fréquemment si la

machine travaille dans des zones poussiéreuses.

3)

À exécuter dans un Centre spécialisé.

6.2

IMPORTANT

ATTENTION!

6.1

6. ENTRETIEN

REMPLACEMENT DE L’HUILE

Pour le type d’huile à utiliser, respecter les indications

données dans le chapitre spécifique (voir 8.1).

Exécuter la vidange de l’hui-

le avec le moteur chaud, en faisant attention à

ne pas toucher les parties chaudes du moteur ni

l’huile vidangée.

Sauf instructions différentes, contenues dans le

Manuel d’Instructions de la machine, pour décharger

l’huile il faut:

a) Mettre la machine à niveau.

b) Nettoyer la zone autour du bouchon de remplissa-

ge et dévisser le bouchon avec la jauge (1).

c) Prédisposer un conteneur adapté pour recevoir

l’huile, et dévisser le bouchon de vidange (2).

d) Au moment de remonter le bouchon de vidange

(2), vérifier que le joint est correctement positionné

et le serrer à fond.

e) Remplir avec de l’huile neuve (voir 5.1.1).

f) Contrôler sur la jauge (3) que le niveau de l’huile

arrive au cran «MAX».

g) Refermer le bouchon (1), et nettoyer toute éven-

tuelle trace d’huile versée.

La quantité maximum d’huile

contenue dans le moteur est de 1,2 litres. Remplir

graduellement, en ajoutant de petites quantités

d’huile, en vérifiant chaque fois le niveau atteint, de

façon à ne pas dépasser le cran «MAX» de la jauge.

NETTOYAGE DU SILENCIEUX

ET DU MOTEUR

Le nettoyage du silencieux doit être exécuté avec le

moteur froid.

a) Avec un jet d’air comprimé, ôter du silencieux et de

sa protection tous les débris d’herbe ou la saleté

susceptibles de provoquer des incendies.

b) Vérifier que les prises d’air de refroidissement (1)

ne sont pas obstruées.

c) Passer sur les parties en plastique une éponge (2)

imbibée d’eau ou de détergent.

ENTRETIEN DU FILTRE DE L’AIR

a) Nettoyer la zone autour du couvercle (1) du filtre.

b) Enlever le couvercle (1) en dévissant les deux pom-

meaux (2 - K 1250 - K 1600), ou bien en décro-

chant les languettes (2a - K 1450).

6.5

6.4

REMARQUE

ATTENTION!

6.3

6

FR

Contrôle du niveau d’huile

- ✔ --

(voir 5.1.1)

Remplacement de l’huile

1)

✔ - ✔ -

(voir 6.3)

Nettoyage du silencieux

- ✔ --

et du moteur (voir 6.4)

Contrôle et nettoyage

- ✔ --

du filtre de l’air

2)

(voir 6.5)

S

Remplacement du filtre

--✔ -

de l’air (voir 6.5)

Contrôle de la bougie

--✔ -

(

voir

6.6)

Remplacement de la bougie

---✔

(

voir

6.6)

Contrôle du filtre

---✔

de l’essence

3)

Opération

Après les 5 premières

heures

Toutes les 5 heures ou

après chaque emploi

Toutes les 50 heures

ou à la fin de la saison

Toutes les 100 heures

c) Enlever l’élément filtrant (3a + 3b).

d) Enlever de la cartouche (3a) le pré-filtre (3b).

e) Battre la cartouche (3a) sur une surface solide, et

souffler avec de l’air comprimé du côté interne

pour enlever la poussière et les débris.

f) Laver le pré-filtre en éponge (3b) avec de l’eau et

du détergent, et le laisser sécher à l’air.

Pour nettoyer la cartouche

n’utiliser ni eau, ni essence, ni détergents ni autres

produits.

Le pré-filtre en éponge (3b) NE

doit PAS être huilé.

g) Nettoyer l’intérieur du logement (4) du filtre de tou-

tes poussières et débris, en ayant soin de fermer le

conduit d’aspiration avec un chiffon (5) pour éviter

qu’ils n’entrent dans le moteur.

h) Enlever le chiffon (5), remettre l’élément filtrant

(3b + 3a) dans son logement, et remonter le cou-

vercle (1).

CONTRÔLE ET ENTRETIEN

DE LA BOUGIE

a) Démonter la bougie (1) avec une clé à douille (2).

b) Nettoyer les électrodes (3) avec une brosse métal-

lique en enlevant les éventuels dépôts char-

bonneux.

c) Contrôler avec une jauge d’épaisseur (4) la distan-

ce correcte entre les électrodes (0,6 - 0,8 mm).

d) Remonter la bougie (1) et serrer à fond avec une

clé à tube (2).

Remplacer la bougie si les électrodes sont brûlées ou

si la porcelaine se présente cassée ou fêlée.

Danger d’incendie! Ne pas

effectuer les contrôles de l’installation d’alluma-

ge si la bougie n’est pas vissée dans son siège.

N’employer que des bougies

du type indiqué (voir 8.1).

IMPORTANT

ATTENTION!

6.6

IMPORTANT

7

FR

8

FR

RÉCAPITULATION DES REMPLISSAGES ET DES PIÈCES DE RECHANGE

Carburant ....................................................................................... Essence sans plomb (verte) minimum 90 N.O.

Huile moteur: de 5 à 35°C .......................................................................................................................... SAE 30

de -15 à +35°C .................................................................................................................... 10W-30

Contenu du bac à huile ............................................................................................................................. 1,2 litres

Bougie type ............................................................................... QC12YC / RC12YC (Champion) ou équivalentes

Distance entre les électrodes ............................................................................................................. 0,6 - 0,8 mm

8.1

8. DONNÉES TECHNIQUES

PROBLÈME CAUSE PROBABLE SOLUTION

7. PROBLÈMES ET REMÈDES

a) Difficulté

de démarrage

b) Fonctionnement

irrégulier

c) Perte de puissance

pendant le travail

– Manque de carburant

– Carburant vieux ou dépôts dans le réservoir

– Procédure de démarrage pas correcte

– Bougie débranchée

– Bougie mouillée ou électrodes de la bougie

sales ou à une distance inadéquate l’une

de l’autre

– Filtre de l’air bouché

– Huile inadéquate pour la saison

– Évaporation du carburant dans le

carburateur (vapor lock) à cause

d’une température trop élevée

– Problèmes de carburation

– Problèmes d’allumage

– Électrodes de la bougie sales ou à une

distance inadéquate l’une de l’autre

– Capuchon de la bougie mal inséré

– Filtre de l’air bouché

– Commande de l’accélérateur en position

«CHOKE»

– Problèmes de carburation

– Problèmes d’allumage

– Filtre de l’air bouché

– Problèmes de carburation

– Contrôler et remplir (voir 5.1.3)

– Vider le réservoir et mettre du carburant

frais

– Exécuter correctement le démarrage

(voir 5.2)

– Contrôler que le capuchon est bien

chaussé sur la bougie (voir 5.1.4)

– Contrôler (voir 6.6)

– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)

– Remplacer avec de l’huile adéquate

(voir 6.3)

– Attendre quelques minutes puis retenter

le démarrage (voir 5.3)

– Contacter un Centre SAV

– Contrôler (voir 6.6)

– Contrôler que le capuchon est stablement

inséré sur la bougie (voir 5.1.4)

– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)

– Mettre la commande en position «FAST»

– Contacter un Centre SAV

– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)

– Contacter un Centre SAV

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