Makita EW1060H Manuel utilisateur

GB Engine Pump Instruction Manual

FPompe à Eaux Claires Manuel d’instructions

EBomba de Motor a GasolinaManual de instrucciones

BZ Motobomba Manual de instruções

CT

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Read this instruction manual before use.

Lisez ce manuel d’instructions avant l’utilisation.

Leer éste manual de instrucciones antes de usar la bomba.

Leia o manual de instruções antes de usar.

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EW1050H

EW1060H

EW1050HG

EW1060HG

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21

FRANÇAIS (Instructions originales)

Descriptif

1Bouchon (amorçage)

2Distribution

3Aspiration

4Bouchon (vidange)

5Carter de pompe

6Poignée

7Cache de bougie

8Épurateur d’air

9Bouchon de réservoir

10 Réservoir de carburant

11 Pompe d’amorçage

12 Commutateur I-O (Marche/

Arrêt)

13 Silencieux

14 Levier d’étrangleur

15 Poignée de démarrage

16 Lanceur à rappel

17 Jauge d’huile

18 Support

19 Levier de puissance

20 Garniture d’étanchéité

21 Raccord de tuyau

22 Écrou à ailettes

23 Collier de serrage du tuyau

24 Tuyau

25 Bouchon (amorçage)

26 Distribution

27 Aspiration

28 Crépine

29 Tuyau (accessoire en option)

30 Jauge d’huile

31 Niveau supérieur

32 Niveau inférieur

33 Bouchon du réservoir de carbu-

rant

34 Niveau supérieur

35 Réservoir de carburant

36 Conduite de carburant

Merci d’avoir fait l’achat de cette Pompe à Eaux Claires

MAKITA. Nous sommes heureux de vous recommander

la Pompe à Eaux Claires MAKITA, fruit d’un long pro-

gramme de développement et de nombreuses années

d’études et d’expériences.

Veuillez lire le présent manuel, qui présente en détails

les divers aspects qui vous convaincront du rendement

exceptionnel de cet appareil. Cela vous aidera à obtenir

des résultats optimaux avec votre Pompe à Eaux Claires

MAKITA.

SYMBOLES

En lisant ce manuel d’instructions, vous rencontrerez les

symboles suivants.

AVERTISSEMENT :

•AVANT D’UTILISER CETTE MACHINE, VOUS DEVEZ

AVOIR LU ET COMPRIS L’ENSEMBLE DU PRÉSENT

MANUEL.

Les symboles suivants indiquent d’importantes con-

signes de sécurité. Respectez toujours ces instructions.

L’utilisation incorrecte de l’équipement peut entraîner de

graves accidents.

DANGER : L’ignorance des instructions peut entraî-

ner le décès ou une blessure grave.

AVERTISSEMENT : L’ignorance des instructions

d’AVERTISSEMENT peut entraîner une grave blessure

ou le décès de l’utilisateur, d’une personne présente ou

de la personne qui inspecte ou répare la machine.

ATTENTION : La mention ATTENTION indique des

précautions spéciales à prendre pour éviter une lésion

corporelle ou des dommages à la machine.

NOTE : La mention NOTE indique des informations clés

qui facilitent ou éclaircissent les procédures.

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

–Ce manuel d’instructions explique l’utilisation générale

et les précautions à prendre avec l’équipement.

Veuillez lire attentivement ce manuel d’instructions

avant de mettre l’équipement en service. Respectez

aussi rigoureusement les règlements de sécurité.

–Conservez ce manuel d’instructions dans un emplace-

ment sûr pour consultation ultérieure. Si vous perdez

ou abîmez ce manuel d’instructions, demandez immé-

diatement à un centre de service après-vente agréé

Makita de le remplacer.

–Si vous prêtez ou donnez l’équipement à quelqu’un,

n’oubliez pas de lui remettre aussi le manuel d’instruc-

tions et toute autre documentation qui accompagne

l’équipement.

–Étant donné l’évolution constante de notre programme

de recherche et de développement, les spécifications

du produit sont sujettes à modification sans préavis.

Les illustrations et le contenu du présent manuel peu-

vent être différents du véritable produit.

–Pour plus de détails ou pour obtenir de l’aide, infor-

mez-vous auprès de votre revendeur ou du centre de

service après-vente agréé Makita le plus près.

Usage pour lequel la machine a été conçue

Cet équipement est conçu exclusivement pour l’arrosage

et l’irrigation avec de l’eau.

Cet équipement est conçu uniquement pour pomper de

l’eau claire.

Veuillez lire les instructions du manuel et

respecter les avertissements et consignes

de sécurité.

Soyez très prudent et attentif.

Ne faites jamais tourner le moteur à

l’intérieur.

Ne touchez pas le moteur alors qu’il est

chaud.

Flamme nue interdite!

Avant le démarrage, vérifiez le niveau

d’huile.

22

DANGER :

•N’apportez pas de modifications ou retouches à l’équi-

pement.

•N’utilisez pas l’équipement à d’autres fins que celles

pour lesquelles il a été conçu.

•Pour l’entretien et la réparation, utilisez uniquement

des pièces de rechange authentiques et approuvées.

•L’ignorance des avertissements ci-dessus peut entraî-

ner de graves dommages sur l’équipement, ou des

lésions corporelles.

PRÉCAUTIONS RELATIVES AUX GAZ D’ÉCHAPPE-

MENT

–N’inspirez jamais les gaz d’échappement. Ils contien-

nent du monoxyde de carbone, un gaz incolore, ino-

dore et extrêmement dangereux qui peut entraîner un

évanouissement ou le décès.

–Ne faites jamais tourner le moteur à l’intérieur ou

dans un emplacement mal ventilé, tel qu’un tunnel,

une grotte, etc.

–Soyez très prudent lorsque vous faites tourner le

moteur à proximité de personnes ou d’animaux.

–Gardez le tuyau d’échappement exempt de corps

étrangers.

PRÉCAUTIONS À PRENDRE AVANT DE FAIRE LE

PLEIN

–Avant de faire le plein, pensez à arrêter le moteur.

–Ne remplissez pas trop le réservoir de carburant.

–Si vous renversez du carburant, essuyez-le soigneu-

sement et attendez que la surface soit complètement

sèche avant de démarrer le moteur.

–Après avoir fait le plein, assurez-vous de bien fermer

le bouchon du réservoir de carburant, pour éviter tout

déversement.

PRÉVENTION DES INCENDIES

–N’utilisez pas l’équipement en fumant ou près d’une

flamme nue.

–N’utilisez pas l’équipement près de buissons secs,

brindilles, chiffons ou autres matériaux inflammables.

–Gardez le moteur à au moins 3 pieds (1 mètre) des

édifices et autres structures.

–Gardez le moteur à l’écart des matériaux inflamma-

bles et autres matériaux dangereux (déchets, chif-

fons, lubrifiants, explosifs).

23

DONNÉES TECHNIQUES

EW1050HG, EW1060HG : ce modèle fonctionne avec l’essence brésilienne (E20 et E25).

(Pour le Canada) NOTE : Ce système d’allumage par étincelle de véhicule est conforme à la norme NMB-002 du

Canada.

DÉSIGNATION DES PIÈCES

(Fig. 1 et 2)

ASSEMBLAGE (Fig. 3)

AVERTISSEMENT :

•Arrêtez toujours le moteur avant d’effectuer tout travail

sur l’équipement.

•Ne faites démarrer le moteur qu’après avoir complète-

ment assemblé l’équipement.

POSE DU TUYAU

1. Posez les raccords de tuyau sur la pompe.

ATTENTION :

•En posant le raccord d’étanchéité sur la pompe, assu-

rez-vous que la garniture d’étanchéité est en place.

2. Connectez les tuyaux aux raccords d’étanchéité à

l’aide d’un collier de serrage.

Assurez-vous que le collier de serrage est bien serré.

3. Connectez la crépine à l’extrémité du tuyau d’entrée.

NOTE :

•S’il y a une fuite d’air, l’eau ne pourra pas être tirée vers

le haut.

ATTENTION :

•Ne retirez pas la crépine, autrement des corps étran-

gers risquent d’endommager la pompe.

Assurez-vous que le collier de serrage est bien serré.

EW1050H/EW1050HG EW1060H/EW1060HG

Poids kg (lbs) 5,8 (12,8) 7,3 (16,1)

Dimensions mm (pouce)

327 x 231 x 319

(12-7/8" x 9-1/8" x 12-1/2")

356 x 234 x 336

(14" x 9-1/4" x 13-1/4")

Type POMPE CENTRIFUGE à autoamorçage

Diamètres (aspiration-évacuation) pouce 1

Charge totale m (pi) 35 (115) 45 (148)

Volume maximal de distribution L/min (gal/min) 110 (29) 130 (34)

Hauteur maximale d’aspiration m (pi) 8 (26) 8 (26)

Volume (réservoir de carburant) L 0,5 0,65

Volume (réservoir d’huile) L 0,08 0,1

Cylindrée du moteur cm

3

24,5 33,5

Rendement maximum du moteur kW 0,71 à 7 000 t/m 1,07 à 7 000 t/m

Carburateur type Diaphragme

Dispositif d’allumage type Allumage transistorisé

Bougie type NGK CMR6A

Espace inter-électrodes mm 0,7 – 0,8

Carburant Essence automobile

Huile à moteur

Huile SAE 10W-30 de la classification API, classe SF ou

supérieure (moteur à 4 temps pour automobile)

Température d ’eau applicable ° C (°F) 5 – 40 (41 – 1 04) 5 – 40 (41 – 1 04)

EW1050H, EW1050HG

EW1060H, EW1060HG

50

45

40

35

30

25

20

15

10

5

0

20

40

60

80

100

120

140

Charge

totale (m)

Volume maximal de distribution (L/min)

24

VÉRIFICATIONS AVANT

L’UTILISATION

AVERTISSEMENT :

•Arrêtez toujours le moteur avant d’effectuer tout travail

sur l’équipement. Effectuez toujours le travail sur une

surface plane et stable.

•Avant de démarrer le moteur, vérifiez l’absence de vis

et pièces de connexion mal serrées sur l’équipement.

•Pendant les travaux d’inspection ou de réparation, évi-

tez de toucher le moteur ou le silencieux avec toute

partie du corps ou avec vos vêtements, alors qu’ils sont

encore chauds.

•Prêtez une attention particulière à la ventilation. Prenez

garde à l’intoxication au monoxyde de carbone.

INSPECTION ET PLEIN D’HUILE À MOTEUR

(Fig. 4)

Suivez la procédure ci-dessous une fois le moteur

refroidi.

–Assurez-vous que le moteur est à l’horizontale.

–N’introduisez pas la jauge d’huile dans le filtre à huile

pour vérifier le niveau d’huile.

–Vérifiez si le niveau d’huile se trouve entre les limites

inférieure et supérieure de la jauge d’huile.

–Si le niveau d’huile est sous la limite inférieure, ajou-

tez de l’huile.

–Il se peut que vous deviez faire le plein d’huile à inter-

valles d’environ 10 heures d’utilisation (après 10

pleins de carburant).

–Si l’huile change de couleur ou s’imprègne de saletés,

remplacez-la par de l’huile neuve.

Huile recommandée : Huile SAE 10W-30 de la classifi-

cation API, classe SF ou supérieure (moteur à 4 temps

pour automobile)

Volume d’huile :

Pour le modèle EW1050H, EW1050HG : Environ 0,08 L

Pour le modèle EW1060H, EW1060HG : Environ 0,1 L

NOTE :

•Si le moteur n’est pas placé à l’horizontale, l’indication

du niveau d’huile risque d’être inexacte et l’huile peut

déborder. L’huile sera contaminée ou dégagera une

fumée blanche si elle dépasse la limite supérieure.

Faire le plein d’huile à moteur

1. Maintenez le moteur à l’horizontale, et enlevez la

jauge d’huile.

2. Faites le plein d’huile jusqu’à la marque de limite

supérieure. Utilisez la bouteille d’huile pour faire le

plein.

3. Serrez fermement la jauge d’huile. Il y a risque de

fuite d’huile si vous ne serrez pas assez.

Après avoir fait le plein d’huile

–À l’aide d’un chiffon, essuyez immédiatement toute

huile renversée.

Changement d’huile : Jauge d’huile

–Enlevez les poussières et saletés près de l’orifice de

remplissage du réservoir d’huile.

–Après avoir retiré la jauge d’huile, gardez-la exempte

de grains de sable et de poussières. Autrement les

grains de sable ou les poussières collés au bouchon

du réservoir d’huile risquent d’affecter la circulation de

l’huile ou de causer l’usure des pièces du moteur, ce

qui entraînera des dysfonctionnements.

CARBURANT

AVERTISSEMENT :

•Le carburant est extrêmement inflammable et toxique.

Lorsque vous manipulez le carburant, gardez-le à

l’écart des flammes nues (cigarette, poêle, feu d’arti-

fice), étincelles électriques (batterie, court-circuit, étin-

celle d’interrupteur court-circuité, étincelle de soudure,

etc.).

•Avant de faire le plein, pensez à arrêter le moteur. Ne

faites pas le plein alors que le moteur est encore

chaud.

•Soyez toujours très attentif, non seulement en faisant

le plein, mais aussi lorsque vous transvasez le carbu-

rant dans un plus petit contenant.

•Après avoir fait le plein, serrez fermement le bouchon

du réservoir de carburant, et essuyez toute trace de

carburant renversé.

Manipulation du carburant

Le carburant doit être manipulé avec le plus grand soin.

Le carburant peut contenir des substances similaires aux

solvants. Le plein doit être effectué dans une pièce suffi-

samment ventilée ou en plein air. N’inspirez jamais les

vapeurs de carburant, et restez à bonne distance du car-

burant. Si vous touchez le carburant de manière répétée

ou prolongée, votre peau s’assèchera, ce qui peut entraî-

ner une maladie de la peau ou une réaction allergique. Si

le carburant pénètre dans vos yeux, rincez-les à l’eau fraî-

che. Si l’irritation des yeux persiste, consultez un médecin.

Période de rangement du carburant

Le carburant doit être utilisé dans les 4 semaines qui sui-

vent, même si vous le conservez dans un contenant spé-

cial et dans un emplacement sombre et bien ventilé.

Le carburant peut se détériorer en une journée s’il n’est

pas bien rangé.

Rangement de la machine et du réservoir

–Gardez la machine et le réservoir dans un emplace-

ment frais et non exposé directement au soleil.

–Ne laissez jamais le carburant dans un véhicule.

Type de carburant :

Le moteur est à quatre temps. Vous devez utiliser de

l’essence automobile sans plomb à indice d’octane 87 ou

supérieur ((R+M)/2). Elle ne doit pas contenir plus de

10% d’alcool (E-10).

EW1050HG, EW1060HG : ce modèle fonctionne avec

l’essence brésilienne (E20 et E25).

–N’utilisez jamais un mélange d’essence qui contient

de l’huile à moteur. Autrement cela causera une accu-

mulation excessive de carbone ou entraînera des pro-

blèmes mécaniques.

Capacité du réservoir de carburant :

Pour le modèle EW1050H, EW1050HG : 0,5 L

Pour le modèle EW1060H, EW1060HG : 0,65 L

Faire le plein (Fig. 5)

1. Maintenez le moteur à l’horizontale.

2. Desserrez un peu le bouchon du réservoir de carbu-

rant pour libérer la pression du réservoir.

3. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant, et fai-

tes le plein. NE faites pas le plein de carburant

jusqu’à ras bord du réservoir.

4. Après avoir fait le plein, serrez fermement le bouchon

du réservoir de carburant.

–Essuyez l’extérieur du bouchon du réservoir de carbu-

rant pour éviter que des débris ne pénètrent dans le

réservoir de carburant.

25

–Remplacez le bouchon du réservoir de carburant s’il

est abîmé ou comporte un défaut.

–Le bouchon du réservoir de carburant s’use au fil du

temps. Remplacez-le au bout de deux à trois ans.

–NE versez pas de carburant dans l’orifice de remplis-

sage du réservoir d’huile.

Eau d’amorçage (Fig. 6)

ATTENTION :

•Ne démarrez pas la pompe s’il n’y a pas d’eau dans le

carter de pompe. Autrement le joint d’étanchéité méca-

nique risque d’être endommagé.

Retirez le bouchon d’amorçage et ajoutez de l’eau claire

jusqu’à ce que le carter de pompe soit plein. Serrez

ensuite le bouton d’amorçage.

NOTE :

•Si la prise d’eau est insuffisante, la capacité d’autoa-

morçage sera réduite.

•Assurez-vous que la pompe est posée à un emplace-

ment ferme et le plus près possible de la source d’eau.

•Plus la tête d’aspiration est élevée, plus le temps

requis pour l’amorçage sera long et plus l’évacuation

diminuera.

VÉRIFICATION DU MOTEUR :

–Vérifiez soigneusement l’absence de jeu et de fuite

de carburant sur les tuyaux de carburant et les rac-

cords d’étanchéité. Toute fuite de carburant repré-

sente un danger potentiel.

–Vérifiez la présence de boulons et écrous mal serrés.

Le cas échéant, resserrez-les. Un boulon ou écrou

mal serré peut entraîneur un grave problème de

moteur.

–Vérifiez l’huile à moteur et faites le plein si néces-

saire.

–Vérifiez le niveau de carburant et faites le plein si

nécessaire. Évitez de trop remplir le réservoir.

–Gardez les ailettes de cylindre et le lanceur à rappel

exempts de saletés, d’herbes et autres débris.

–Portez des vêtements de travail moulants lorsque

vous utilisez le moteur.

UTILISATION

AVERTISSEMENT :

•Ne touchez jamais le silencieux de moteur chaud, et ce

tout spécialement lorsque vous faites redémarrer le

moteur. Le silencieux devient chaud lorsque le moteur

tourne.

•Pendant l’utilisation de la pompe, ne mettez pas les

mains et n’insérez pas de corps étrangers dans les

vannes de vidange.

AVERTISSEMENT :

Prenez garde aux coups de bélier

•Ne laissez pas les véhicules rouler sur le tuyau de dis-

tribution. Ne fermez pas brusquement la soupape de

distribution, car le coup de bélier qui en résulterait ris-

querait d’endommager sévèrement la pompe.

Démarrage :

ATTENTION :

•L’huile de graissage ne s’étant pas encore assez

répandue, ne faites pas tourner le moteur trop vite juste

après le démarrage. S’il tourne trop vite inutilement,

cela réduira la durée de vie de l’équipement ou cau-

sera des dommages.

1. Assurez-vous que le carter de pompe est rempli

d’eau.

2. Assurez-vous que la crépine est placée sous l’eau.

ATTENTION :

•Veillez à appliquer une méthode préventive s’il y a de

la boue ou du sable au fond de l’eau.

3. Assurez-vous que rien ne bloque la sortie du tuyau de

distribution.

4. Mettez le commutateur du moteur I-O (marche/arrêt)

sur “I” (marche).

5. Vérifiez que le levier de puissance indique “L”.

(Fig. 7)

6. Continuez d’appuyer sur la pompe d’amorçage

jusqu’à ce que le carburant y pénètre. (En général, de

7 à 10 pressions.)

7. Ajustez le levier d’étrangleur.

–Si le moteur est froid ou si la température ambiante

est basse, fermez complètement le levier d’étran-

gleur. (Fig. 8)

–Si le moteur est chaud ou si la température ambiante

est élevée, ouvrez le levier d’étrangleur à mi-course

ou laissez-le complètement ouvert.

8. Tirez doucement sur la poignée de démarrage,

jusqu’à ce que vous sentiez une certaine résistance.

Remettez ensuite la poignée de démarrage en posi-

tion initiale, puis tirez-la vivement.

Ne tirez jamais la corde sur toute sa longueur.

Ne libérez jamais la poignée de démarrage immédia-

tement après avoir tiré dessus. Tenez-la jusqu’à ce

qu’elle soit retournée à son point initial.

Si le démarrage du moteur est difficile, ouvrez l’étran-

gleur d’environ 1/3.

9. Une fois le moteur démarré, mettez le levier d’étran-

gleur sur la position OPEN si vous l’aviez fermé.

(Fig. 9)

10.Laissez le temps au moteur de bien “se réchauffer”.

Poursuivez le réchauffement du moteur pendant 2 à 3

minutes en position “L”.

Faire tourner le moteur :

Tournez le l evier de puissan ce jusqu’à la p osition

moyenne, et vérifiez si l’eau sort par le tuyau de distribu-

tion.

Opération finale

Arrêter le moteur

Tournez le l evier de puiss ance j usqu’à la position “L ”

pour régler le moteur sur la vitesse minimale.

Mettez le commutateur du moteur I-O (marche/arrêt) sur

“O” (arrêt).

Vidange de l’eau après l’utilisation

L’hiver, l’eau gèle à l’intérieur du carter de pompe à

moins de 0 °C (32 °F), et la pompe risque alors de cas-

ser. Après l’utilisation, ne rangez la machine qu’après

avoir vidangé l’eau par la canalisation de vidange au bas

de la machine.

INSTRUCTIONS POUR

L’ENTRETIEN

AVERTISSEMENT :

•Arrêtez toujours le moteur avant d’effectuer tout travail

sur l’équipement. N’effectuez aucun travail d’entretien

alors que le moteur est encore chaud.

26

ATTENTION :

•Ne nettoyez pas le moteur avec de l’eau pendant

l’entretien.

CHANGEMENT D’HUILE À MOTEUR

AVERTISSEMENT :

•Le moteur et l’huile à moteur sont encore chauds juste

après l’arrêt du moteur. Attendez un temps suffisant

pour laisser refroidir le moteur et l’huile à moteur.

Autrement il y a risque de brûlure à la peau.

ATTENTION :

•Avant d’effectuer le changement d’huile, informez-vous

de la manière adéquate d’éliminer l’huile usée. Ne la

déversez pas dans les canalisations d’égout, sur la

terre de jardin ou dans un cours d’eau. Vous trouverez

plus de détails sur l’élimination adéquate dans votre

réglementation locale.

Une huile à moteur usée réduit la durée de service du

moteur. Pensez à vérifier l’huile et son niveau réguliè-

rement.

NOTE :

•Si vous dépassez la limite en faisant le plein d’huile,

elle risque d’être contaminée ou de prendre en feu en

dégageant de la fumée blanche. Une fois le contact

coupé, laissez suffisamment le temps à l’huile à moteur

de retourner dans le réservoir d’huile, pour assurer une

lecture exacte du niveau d’huile.

Intervalle de remplacement : Après les 20 premières

heures d’utilisation, puis à intervalles de 50 heures d’utili-

sation.

Huile recommandée : Huile SAE 10W-30 de la classifi-

cation API, classe SF ou supérieure (moteur à 4 temps

pour automobile)

Volume d’huile :

Pour le modèle EW1050H, EW1050HG : Environ 0,08 L

Pour le modèle EW1060H, EW1060HG : Environ 0,1 L

1. Retirez la jauge d’huile. (Fig. 10)

Prenez soin de mettre la jauge d’huile là où les sale-

tés, poussières ou autres corps étrangers ne risquent

pas d’y adhérer.

2. Mettez un chiffon ou un essuie-tout autour de l’orifice

de remplissage d’huile.

3. Retirez la jauge d’huile, puis inclinez le moteur et

vidangez l’huile dans un bac ou autre récipient.

4. Mettez l’équipement sur une surface de niveau. Ver-

sez l’huile à l’aide d’un flacon compressible ou autre

contenant approprié. Versez l’huile à ras bord du col

de remplissage. (Fig. 4)

5. Après avoir fait le plein d’huile à moteur, réinsérez la

jauge d’huile. Assurez-vous que la jauge d’huile est

bien serrée, pour éviter que l’huile ne s’échappe.

VÉRIFICATION DE LA BOUGIE (Fig. 11)

ATTENTION :

•Ne touchez jamais le connecteur de bougie pendant

que le moteur tourne (il y a risque de décharge électri-

que haute tension).

Intervalle de nettoyage et d’inspection : Quotidien

(toutes les 10 heures de fonctionnement)

–Utilisez exclusivement la clé universelle fournie pour

retirer ou poser la bougie.

–L’espace entre les deux électrodes de la bougie doit

être de 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,032 po).

Si l’espace est trop grand ou trop petit, ajustez-le. Si la

bougie est encrassée ou contaminée, nettoyez-la soi-

gneusement ou remplacez-la.

NETTOYAGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR (Fig. 12)

AVERTISSEMENT :

•Coupez le moteur. Gardez-le à l’écart des flammes

nues.

S’il est sale, l’élément de l’épurateur d’air rendra le

démarrage difficile, entraînera une perte de puissance

et autres dysfonctionnements du moteur, en plus de

réduire considérablement la durée de service du

moteur. Gardez l’élément de l’épurateur d’air bien pro-

pre.

Intervalle de nettoyage et d’inspection : Quotidien

(toutes les 10 heures de fonctionnement)

1. Mettez le levier d’étrangleur en position complète-

ment fermée, de sorte que les poussières et saletés

ne puissent pénétrer dans le carburateur.

2. Retirez le boulon de fixation du couvercle d’épurateur

d’air.

3. Pour retirer le couvercle d’épurateur d’air, tirez sur le

bord inférieur du couvercle.

4. Retirez l’élément, nettoyez-le avec une solution d’eau

tiède et de détergent doux, puis laissez sécher com-

plètement.

5. Posez-le en l’alignant sur les lignes indiquées sur

l’illustration.

6. À l’aide d’un chiffon, essuyez toute trace d’huile qui

adhère autour du couvercle d’épurateur d’air et du

reniflard.

7. Après le nettoyage, réassemblez le couvercle d’épu-

rateur (insérez d’abord la languette du dessus, puis

insérez la languette du dessous), puis serrez le bou-

lon de fixation.

NETTOYAGE DU FILTRE À CARBURANT

AVERTISSEMENT :

•Coupez le moteur. Gardez-le à l’écart des flammes

nues. Ne fumez pas.

Intervalle de nettoyage et d’inspection: Mensuel (tou-

tes les 50 heures de fonctionnement)

Le filtre à carburant sert à filtrer le carburant dont a

besoin le carburateur. L’inspection visuelle du filtre à car-

burant doit être effectuée régulièrement.

1. Ouvrez le bouchon du réservoir de carburant, puis uti-

lisez un crochet métallique pour faire sortir la tête

d’aspiration par l’ouverture du réservoir.

2. Retirez le collier de serrage du tuyau et faites sortir le

filtre à carburant par la conduite de carburant.

3. Nettoyez le filtre à carburant avec du kérosène.

4. Une fois nettoyé, réassemblez-le.

5. Si le filtre est dur ou encrassé, remplacez-le par un

neuf.

Remplacez le filtre à carburant au moins tous les trois

mois, pour assurer l’alimentation suffisante du carbura-

teur en carburant. Autrement l’alimentation insuffisante

en carburant risquera de causer l’échec du démarrage et

de limiter la vitesse maximale.

Après la vérification, le nettoyage et le remplacement,

fixez le filtre à carburant dans la conduite de carburant, à

l’aide du collier de serrage du tuyau.

Enfoncez complètement le filtre à carburant, jusqu’au

fond du réservoir de carburant. (Fig. 13)

27

REMPLACEMENT DE LA CONDUITE DE

CARBURANT (Fig. 14)

AVERTISSEMENT :

•Coupez le moteur. Gardez-le à l’écart des flammes

nues.

Intervalle de nettoyage et d’inspection : Quotidien

(toutes les 10 heures de fonctionnement)

Remplacement : Annuel (toutes les 200 heures de fonc-

tionnement)

Remplacez la conduite de carburant une fois l’an, quelle

que soit la fréquence d’utilisation. Une fuite de carburant

peut entraîner un incendie.

Si vous constatez une fuite pendant l’inspection, rempla-

cez immédiatement la conduite de carburant.

INSPECTION DES BOULONS, ÉCROUS ET VIS

–Resserrez les boulons, écrous, etc.

–Vérifiez que le bouchon du réservoir de carburant et

le bouchon du réservoir d’huile sont bien serrés. Véri-

fiez l’absence de fuite de carburant ou d’huile.

–Pour un fonctionnement sûr, remplacez les pièces

endommagées par des neuves.

NETTOYAGE DES PIÈCES

–Gardez toujours le moteur propre, en l’essuyant avec

un chiffon.

–Gardez les ailettes de cylindre exemptes de poussiè-

res et de saletés. L’adhésion de poussières ou sale-

tés sur les ailettes peut causer le grippage du piston.

Tableau d’entretien périodique

*1 Effectuez le premier remplacement après 20 heures d’utilisation.

Avant d’effectuer le changement d’huile, informez-vous de la manière adéquate d’éliminer l’huile usée. Ne la versez

pas dans les canalisations d’égout, sur la terre de jardin ou dans un cours d’eau. Vous trouverez plus de détails sur

l’élimination adéquate dans votre réglementation locale.

*2 Concernant l’inspection après 200 heures d’utilisation, faites-la effectuer dans un centre de service après-vente

agréé.

Temps d’utilisation

Rubrique

Avant

l’utilisation

Quotidien

(10 h)

50 h 200 h

Avant le

rangement

Huile à moteur Inspecter/faire le plein

Remplacer *1

Serrage des pièces

(boulons, écrous)

Inspecter

Réservoir de

carburant

Nettoyer/inspecter

Vidanger le carburant

Levier de puissance Vérifier le

fonctionnement

Commutateur I-O

(marche/arrêt)

Vérifier le

fonctionnement

Épurateur d’air Nettoyer

Bougie Inspecter

Nettoyer/ajuster

Conduit d’air de

refroidissement et

ailettes de cylindre

Nettoyer/inspecter

Conduite de carburant Inspecter

Remplacer *2

Filtre à carburant Nettoyer/remplacer

Jeu des soupapes

(soupape d’entrée et

soupape d’évacuation)

Inspecter/ajuster *2

Révision du moteur au

besoin

*2

Carburateur Vidanger le carburant

Jeu de pompe Nettoyer

Crépine Inspecter/nettoyer

28

RANGEMENT

AVERTISSEMENT :

•Avant de vidanger le carburant, pensez à arrêter le

moteur et attendez qu’il ait refroidi.

Juste après l’arrêt du moteur, celui-ci peut être encore

chaud, ce qui comporte un risque de brûlures, d’inflam-

mabilité et d’incendie.

ATTENTION :

•Si l’équipement doit rester inutilisé pour une période

prolongée, vidangez tout le carburant du réservoir de

carburant, et rangez l’équipement dans un emplace-

ment sec et propre.

Avant le rangement

1. Retirez toute l’eau par l’orifice de vidange.

2. Tirez doucement sur la poignée du lanceur à rappel

du moteur, jusqu’à ce que vous sentiez une résis-

tance.

3. Après avoir retiré le carburant du réservoir de carbu-

rant, appuyez sur la pompe d’amorçage jusqu’à ce

que le tuyau de gaz soit vide. Retirez le carburant de

la pompe encore une fois.

4. Mettez le levier de puissance sur la position “L”.

5. Essuyez toute trace de saletés ou poussières.

6. Rangez la pompe dans un emplacement sec et

chaud, où elle ne risquera pas de geler.

Transport

Pour soulever et transporter la machine, saisissez

fermement la poignée à deux mains.

DEPANNAGE

Avant de faire une demande de réparation, vérifiez-vous même la cause du problème. Si vous constatez une anoma-

lie, vérifiez la machine en suivant les descriptions du présent manuel. Ne modifiez ou démontez jamais une pièce à

l’encontre des descriptions. Pour les réparations, contactez un centre de service après-vente agréé.

Problème Cause Solution

Le moteur ne démarre pas.

La pompe d’amorçage ne

fonctionne pas.

Appuyez de 7 à 10 fois.

Le câble du démarreur n’est

pas tiré assez vite.

Tirez vivement.

Manque de carburant. Ajoutez du carburant.

Filtre à carburant encrassé. Nettoyez-le.

Tube à carburant déconnecté. Connectez bien le tube à carburant.

Tube à carburant plié. Redressez le tube à carburant.

Carburant usé.

Le carburant usé rend le démarrage plus difficile.

Remplacez par du carburant neuf. (Intervalle de

remplacement recommandé : 1 mois)

Aspiration excessive du

carburant.

Mettez le levier de puissance sur la position

moyenne ou “H”, puis tirez sur la poignée de

démarreur jusqu’à ce que le moteur démarre. Si le

moteur ne démarre toujours pas, retirez la bougie,

laissez sécher l’électrode, et remettez-les en

position initiale. Ensuite, redémarrez en suivant les

instructions.

Capot de bougie détaché. Fixez-le bien.

Bougie contaminée. Nettoyez-la.

Espace anormal sur la

bougie.

Ajustez l’espace.

Autre anomalie de la bougie. Remplacez-la.

Carburateur anormal. Faites une demande d’inspection et d’entretien.

Impossible de tirer sur le

câble du démarreur.

Faites une demande d’inspection et d’entretien.

Dispositif d’entraînement

anormal.

Faites une demande d’inspection et d’entretien.

29

Le moteur s’arrête peu après

le démarrage.

Le moteur n’accélère pas.

Réchauffement insuffisant. Laissez réchauffer.

Le levier d’étrangleur est sur

“CLOSE” même si le moteur

est réchauffé.

Mettez-le sur “OPEN”.

Filtre à carburant encrassé. Nettoyez-le.

Épurateur d’air contaminé ou

encrassé.

Nettoyez-le.

Carburateur anormal. Faites une demande d’inspection et d’entretien.

Dispositif d’entraînement

anormal.

Faites une demande d’inspection et d’entretien.

La pompe ne fonctionne pas. Grippage du rotor.

Faites-le réparer par le centre de service après-

vente agréé Makita le plus près.

Le volume de pompage est

faible.

De l’air pénètre du côté

aspiration.

Vérifiez les tuyaux du côté aspiration.

Baisse de puissance du

moteur.

Faites-le réparer par le centre de service après-

vente agréé Makita le plus près.

Bris du joint d’étanchéité

mécanique.

Remplacez la garniture d’étanchéité.

Hauteur d’aspiration élevée. Abaissez la hauteur d’aspiration.

Tuyau mince, long ou courbé. Épaississez, raccourcissez ou redressez.

Fuite d’eau dans la conduite

d’eau.

Colmatez la fuite.

Corps étranger coincé dans le

rotor.

Faites-le réparer par le centre de service après-

vente agréé Makita le plus près.

Usure du rotor.

Faites-le réparer par le centre de service après-

vente agréé Makita le plus près.

L’autoamorçage de la pompe

ne fonctionne pas.

Aspiration d’air du côté

aspiration.

Vérifiez les tuyaux du côté aspiration.

Eau d’amorçage insuffisante

dans le carter de pompe.

Remplissez.

Robinet de vidange mal serré. Serrez fermement les 2 bouchons.

Le moteur ne tourne pas bien.

Faites-le réparer par le centre de service après-

vente agréé Makita le plus près.

Entrée d’air par le joint

d’étanchéité mécanique.

Remplacez la garniture d’étanchéité.

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