ROBBE Arcus E 2.2 Mode d'emploi

Marque: ROBBE

Modèle: Arcus E 2.2

Catégorie: Jouets

Taper: Mode d'emploi

Ce manuel convient également à

Arcus E 2.2 ARF

Building and Operating Instructions

Arcus E 2.2 ARF No. 2568

Notice de montage et de mise en œuvre

Arcus E 2.2 ARF Réf. 2568

Istruzioni di montaggio e d’uso

Arcus E 2.2 ARF N. 2568

Manual de construcción y de uso

Arcus E 2.2 ARF Nº 2568

Návod ke stavbě a provozu

Arcus E 2.2 ARF č. 2568

Building and Operating Instructions - Arcus E 2.2 ARF No. 2568

Dear customer,

Congratulations on your choice of a model aircraft from the

robbe

Modellsport range. Many thanks for placing your trust in us.

The model can be ready for the air when you have completed

just a few simple procedures. Please

read right through these instructions and the separate in-

formation sheets before attempting to assemble and fly the

model, as this will make it much easier to complete the tasks

required.

Please study the illustrations and the brief instructions to

obtain a clear understanding of the individual stages of con-

struction.

All directions, such as “right-hand”, are as seen from the tail

of the model,

looking forward.

We constantly strive to update our products to reflect the la-

test developments. You can find details of technical improve-

ments and revised documentation on the Internet by calling

up the appropriate product description at our website: www.

robbe.com.

The full-size

The self-launching Arcus E is the first two-seat electric-po-

wered glider to enter series production.

The model

Our model of the Arcus E closes the gap between moulded

EPO foam gliders intended for beginners and the larger scale

gliders of wood or GRP construction.

The Arcus E 2.2 gives the advanced model glider pilot the

opportunity to exploit the numerous technical features of lar-

ge models - such as retractable power unit, airbrakes and

retractable wheel - in a low-cost model. At the same time this

elegant scale glider retains the advantage of the robust EPO

foam wing and fuselage.

Specification:

Wingspan: 2240 mm

Fuselage length: 1020 mm

All-up weight: approx. 1100 g

Wing area: approx. 30.7 dm²

Wing loading: approx. 35.8 g/dm²

Scale: 1:9

RC functions:

Elevator, ailerons, rudder, throttle, folding motor retract/ex-

tend, airbrakes, retractable undercarriage

Essential accessories:

1 x T6J-R2006GS 2.4 GHz FHSS F4100

1 x ROXXY

POWER ZY 3S 1300 mAh 30C 6913

1 x T-socket, pack of 10 8895

Recommended accessories:

1 x POWER PEAK

A4 EQ-LCD 230 V / 12 V 8560

1 x charge lead, T-plug 8881

Set contents:

• Robust moulded EPO foam fuselage, wings and tail pa-

nels, with decals applied

• Pre-trimmed canopy

• Working retractable power unit with electronic control unit

and brushless motor from the robbe E-COLINE series

• 7x4"propeller

• Electric retractable undercarriage

• Fixed nosewheel

• Working airbrakes

• 20A brushless speed controller from the robbe E-COLINE

series

• Seven robbe E-COLINE 9 g servos installed

• One robbe E-COLINE 25 g servo

• Smallitemsrequiredforfinalassembly

• Multi-lingualillustratedassemblyinstructions

Radio control system

For this model you require a radio control system with at least

six channels. We particularly recommend 2.4 GHz systems.

The receiving system is powered by the speed controller’s

integral BEC system.

Before you check the model's working systems, set the con-

trol surfaces to neutral from the transmitter (transmitter sticks

and trims central).

When you wish to ﬂy the model always move the throttle stick

to the “motor stopped” position before switching the transmit-

ter on. Only then connect the battery.

To switch off, ﬁrst disconnect the ﬂight pack from the speed

controller, and only then switch the transmitter off.

When installing or setting up the receiving system compo-

nents, including the speed controller, be sure to read and ob-

serve the instructions supplied with them.

Colour scheme

No painting is required.

Power system

A brushless outrunner motor is factory-installed. The propel-

ler is already ﬁtted.

The motor is connected to the speed controller, ready for use,

and the controller is correctly set up at the factory.

Prior to ﬂying the model all you have to do is connect the LiPo

ﬂight battery and the receiver, and check the servo travels -

especially the end-points - for the model's various auxiliary

working systems.

Read right through the safety notes for the LiPo battery,

and the instructions supplied with the battery charger,

before using these items for the ﬁrst time.

Building and Operating Instructions - Arcus E 2.2 ARF No. 2568

Fig. 1

- The picture shows the set contents of the Arcus E 2.2.

Fig. 2

- Connect the pre-formed end of the pushrod to the elevator

horn.

Fig. 3

- Attach the tailplane to the mount on the fin using the two

M3 x 12 mm screws.

Fig. 4

- Now slide the wing joiner spar into one wing panel.

Take care to use the correct end, as shown in the pho-

tograph.

Fig. 5

- Fit the wing, at the same time threading the two servo

leads (aileron and airbrake servos) through the fuselage,

as shown in the picture.

Fig. 6

- Now slide the second wing panel into place, following

exactly the same procedure as described in Step „5“.

Fig. 7

- Once the wings are in place, attach them to the fuselage

using the M4.0 x 20 mm screw.

Fig. 8

- Tighten the wing joiner screws on the underside of the

wings for additional security.

Fig. 9

- Now connect the aileron servo leads and the airbrake ser-

vos using two Y-leads.

Take care to maintain correct polarity when connec-

ting the leads.

Fig. 10

- Wiring diagram for control functions, retractable po-

wer unit, airbrakes and retractable undercarriage

(the stated channel assignment is correct for robbe Futaba

receivers)

1. Connect the servos to the receiver.

2. Connect the mixer to the speed controller.

Aileron

servo 1

Aileron

servo 2

Elevator

servo

Channel 2

Rudder

servo

Channel 4

Airbrake servo 1 Airbrake

servo 2

Retract

servo

Channel 5

Channel 1 (Y-lead) Channel 6 (Y-lead)

ESC

(speed controller)

Retractable power unit mixer

Auxiliary channel (Aux)

for retractable power unit

LiPo battery

Retractable power

unit servo

Channel 7

1 2 3 4 5 6

Building and Operating Instructions - Arcus E 2.2 ARF No. 2568

Checking the working systems:

1. Motor and retractable power unit:

The model is fitted with a retractable power unit. The power

unit extends from the fuselage for the powered phase of

flight, allowing the model to climb to height.

The motor and the retractable power unit are controlled by

the mixer fitted to the model.

The mixer module is connected between the speed control-

ler, the retractable power unit servo and the receiver.

1.2 Checking the retractable power unit:

Move the throttle stick to the Idle end-point, then switch the

transmitter on.

Locate the switch (channel 7) for the folding motor auxiliary

function, and set it to NORMAL.

Connect the flight battery: the LED on the mixer starts to light

up, and the power unit extends.

The speed controller emits a beep to indicate that it is swit-

ching to operating mode.

The LED on the mixer flashes if the throttle function is not at

the Idle end-point, or if the trim is not at 24%.

- Reverse the direction of rotation of the auxiliary channel for

the retractable undercarriage.

- Connect the speed controller, the retractable power unit

servo and the receiver to the mixer; the diagram shows the

appropriate sockets.

- Install the mixer module in the fuselage again.

1.3 Normal mode operation:

The motor starts running when the throttle stick is advanced.

The retractable power unit remains extended.

1.4 Auto mode operation:

Move the throttle stick to the Idle end-point, then move the

auxiliary function switch to the Auto position.

If you now slowly move the throttle stick to the "advance

throttle"position,thepowerunitextendsandthemotorstarts

running. Moving the throttle stick back to the Idle position

causes the motor to switch off, and the propeller is braked

by the stopper. Note: on the ground, without any airflow over

the propeller, you may find that the propeller does not stop in

the correct position. In this case set the propeller

to the vertical position with a screwdriver. The power unit

retracts after a delay of three seconds.

If the motor fails to extend to the correct position, adjust the

trim pots on the mixer module.

2. Retractable undercarriage and airbrakes:

The undercarriage is operated using channel 5. Check the

end-points of the retract servo, and adjust the servo travel

if necessary.

The airbrakes are controlled by channel 6. Once again, ad-

just the end-points if necessary.

Fig. 11 – 1.1 Retractable power unit mixer module:

Typical settings, using a Futaba RC system as an example:

- Complete the basic settings - such as mode, switch as-

signment etc. - as described in the instructions supplied

with your RC system.

- Set channel 3 to servo reverse.

- Set the throttle stick to Motor Off, and the trim to +24%.

Speed controller socket at receiver output, channel 3

End-point adjuster pot for retracted power unit

Socket for retractable power unit servo

Auxiliary channel socket (channel 7) Auto / Normal

This connector does not need to be plugged in.

End-point adjuster pot for extended power unit

Speed controller socket

Building and Operating Instructions - Arcus E 2.2 ARF No. 2568

2.1 Centre of Gravity:

Fix the battery in the fuselage in the appropriate position

(Fig.12). Do not connect the battery at this stage.

Install the wings and the tailplane.

Fix the battery in the correct position using hook-and-loop

tape.

Centre of Gravity 45 mm with the power unit retracted.

Centre of Gravity 40 mm with the power unit extended.

Fig. 13

Control surface travels

Test-flying

Ensure that all the control surfaces are at neutral (centre),

and check their direction of travel (sense).

The Centre of Gravity should not deviate from the stated

point by more than 5 mm.

Wait for a day with little wind for the initial test-flights. The

wind speed should not exceed 10 km/hr.

The Arcus E 2.2 is equipped with airbrakes which are used

to reduce the model's speed.

Check the effect of the airbrakes at a safe height with the mo-

tor switched off before using them on the landing approach.

Checking the working systems, setting up the control

surfaces

- Charge the flight battery.

- Switch the transmitter on, and move the throttle stick to the

“motor off” end-point.

- Give the flight battery a full charge, apply Velcro (hook-

and-loop) tape to the pack, place it in the fuselage, and

connect it. Wait for the speed controller to emit a series of

beeps.

- Place the canopy on the model.

- Check the channel assignment of the control surfaces, and

swap over the connectors at the receiver if necessary.

- Check the neutral position of the control surfaces. If neces-

sary, loosen the clamping screws in the pushrod connec-

tors, set the control surfaces to centre, then re-tighten the

screws.

- Check the direction of rotation of the servos.

- When you move the aileron stick to the right (a), the right-

hand aileron (a) should rise, the left-hand aileron (b) fall.

- Pull the elevator stick back towards you (c), and the rear

edge of both elevators should rise (c).

- If any of the control surface functions works the wrong way

round, correct it using your transmitter’s servo reverse

facility for that channel.

- Check that all the linkages are firmly fixed, but free-mo-

ving.

- Check in particular that the clamping screws in the swivel

pushrod connectors are properly tight.

- The travels are measured at the inboard end of the control

surfaces.

- The stated control travels are just a guide for the first few

flights. The final settings should be selected to suit the

individual pilot's flying style.

- The Expo settings should also be adjusted to suit the pilot's

preference.

CG 45 mm

CG 40 mm

Aileron

15 mm

10 mm

Elevator

6 mm

Rudder

20 mm

Building and Operating Instructions - Arcus E 2.2 ARF No. 2568

Flying notes

- Read the sections in the Safety Notes entitled “Routine

pre-flight checks” and “Flying the model” before attempting

to fly the aeroplane for the first time.

- For your initial test-flights please wait for a day with no

more than a gentle breeze.

- A good flying site consists of a large, flat, open grassy field,

devoid of obstacles such as trees, fences, high-tension

overhead cables etc.

- Repeat the check of all the working systems.

- Ask an experienced modelling friend to hand-launch the

aircraft for you. He should be capable of giving the aero-

plane a reasonably strong, flat launch.

- The model must always be launched directly into any wind.

- With the motor running at full-throttle, give the aeroplane a

firm launch directly into any breeze, with the fuselage and

wings level.

- Keep the Arcus E flying straight and level at first; don’t

initiate a turn while it is still close to the ground.

- Adjust the control surface trims if necessary, so that the

model flies straight with a reasonable rate of climb “hands

off”.

- Check the model's response to control commands. You

may need to increase or reduce the control surface travels

after the first landing.

- Check the glider's stalling speed at a safe height.

- Keep the model’s speed well above the stall for the landing

approach.

- Always switch off the motor before the model touches

down.

- If you needed to adjust the trims during the test-flight, cor-

rect the length of the appropriate pushrod once the model

is back on the ground, then return the transmitter trims to

centre so that full trim travel is available to both sides of

neutral for subsequent flights.

Replacement parts list - Arcus E 2.2 ARF

No. Article description

25680001 Arcus wing set

25680002 Arcus fuselage set

25680003 Arcus retractable power unit

and retractable undercarriage

25680004 Arcus airbrake, pack of two

25680005 Arcus nosewheel and retract unit

25680006 Arcus brushless motor

25680007 Arcus canopy

25680008 Arcus E spinner

25680009 Arcus wing joiner

25680010 Arcus fin

25680011 Arcus rudder

25680012 Arcus 25 g servo

8976 9 g servo

8638 ROXXY BL Control 720

25680013 Arcus small parts set

Guarantee

Naturally all our products are guaranteed for 24 months as

required by law. If you wish to make a justified claim under

guarantee, please contact your dealer in the first instance,

as he is responsible for the guarantee and for processing

guarantee claims. During the guarantee period we will rectify

any functional defects, production faults or material flaws at

no cost to you. We will not accept any further claims, e.g. for

consequential damage.

Goods must be sent to us carriage-paid; we will pay return

carriage costs. We will not accept any packages sent without

pre-paid postage.

We accept no liability for transport damage, nor for the loss

of your shipment. We recommend that you take out appro-

priate insurance.

Send your device to the approved Service Centre in your

country.

The following requirements must be fulfilled before we

can process your guarantee claim:

- You must include proof of purchase (till receipt) with the

returned product.

- You must have operated the product in accordance with

the operating instructions.

- You must have used recommended power sources and

genuine robbe accessories exclusively.

- There must be no damage present caused by moisture,

unauthorised intervention, polarity reversal, overloading

and mechanical stress.

- Please include a concise, accurate description of the fault

to help us locate the problem.

Building and Operating Instructions - Arcus E 2.2 ARF No. 2568

Speciﬁcation - 20 A speed controller:

Continuous current: 20 A

Peak current: 25 A (max. 10 sec.)

BEC mode: Linear

BEC output: 5V / 2A

Cell count, LiPo: 2 - 3

Cell count, NiMH: 5 - 9

Low voltage protection: yes

Dimensions (speed controller): 42 x 25 x 8 mm

Weight: 18 g

Caution: the speed controller is not protected against rever-

se polarity. Connecting a battery to the controller's terminals

with reversed polarity will instantly ruin the unit.

VERY IMPORTANT: since different transmitters feature dif-

ferent throttle settings, we strongly advise you to use the

"Throttlerangeset-upfunction"tocalibratethethrottlerange.

Setting the Full-Throttle and Stop positions:

(if the transmitter is new, the throttle range should always be

calibrated)

Switch transmitter on, move throttle stick to full-throttle posi-

tion.

Connect battery to speed controller.

Youwillhearthespecialbeepsequence"123".Thismeans

that the battery voltage is in the green zone.

This is followed by two longer beeps which conﬁrm that the

controller has correctly read in the upper limit of the throttle

range.

The throttle stick must be moved to your preferred Stop po-

sition with two seconds; this is conﬁrmed with a long beep.

This set-up procedure is concluded with an audible signal

which indicates the brake setting.

(1 x short beep = brake off;

2 x short beep = brake on).

The speed controller is now ready for use.

NOTE:

If you do not move the throttle stick during the set-up phase,

the motor will not run. In this case you must repeat the pro-

cedure.

Using the controller for the ﬁrst time:

Move the throttle stick to the Stop position, then switch the

transmitter on.

Connect the ﬂight battery to the speed controller: you will

hearthespecialsoundsequence"123",followedbyalonger

beep and the selected brake setting.

The speed controller is now ready for use.

Protective functions

1. Start-up guard: if the motor does not start within two se-

conds of the throttle command, the speed controller swit-

ches off the output voltage. If this should happen, you

MUST move the throttle stick fully back before the motor

will start. Failure to start may be due to any of the following

reasons: the connection between speed controller and

motor is intermittent; the propeller or the motor is jammed;

the gearbox is damaged, etc.

2. Overheating guard: if the controller's temperature rises

above 110°C, the unit reduces the output voltage.

3. Throttle signal failure protection: if the throttle signal is

absent for one second, the controller reduces the output

voltage. If a further failure occurs for two seconds, the con-

troller switches off the output voltage completely.

Description of functions

The speed controller is set up at the factory to suit the Arcus

E 2.2.

Errors and technical modiﬁcations reserved.

Duplication and copying of the text, in whole or in part,

is only permitted with the prior written approval of

robbe-Modellsport GmbH & Co. KG

Notice de montage et de mise en œuvre Arcus E 2.2 ARF réf. 2568

Cher Client,

Vous avez choisi un modèle de planeur de la Sté robbemo-

dellsport. Nous vous en remercions.

Le modèle est prêt à voler après quelques opérations de

montage. Afin d'exploiter au mieux les possibilités de ce

modèle et de le faire voler en toute sécurité, nous vous re-

commandons la lecture attentive de la présente notice et des

feuillets d'information joints avant d'effectuer votre première

sortie.

Avant d'entreprendre la construction du modèle, lire les tex-

tes de la notice au regard des illustrations afin de vous forger

une vue d'ensemble des différentes étapes de la construc-

tion.

Toutes les indications directionnelles telles que „droite“, par

exemple, sont à considérer dans le sens du vol.

Nous nous efforçons en permanence d'adapter nos produ-

its en fonction des évolutions techniques les plus récentes.

Nous vous prions de vous informer sur les améliorations

techniques et les actualisations de la documentation sous

la description du produit concerné sur notre site www.robbe.

com.

L'original

La planeur biplace Arcus E, capable de décoller de manière

autonome, est les premier planeur à entraînement électrique

construit de série.

Le modèle réduit:

Avec notre modèle réduit su planeur Arcus E nous comblons

un créneau entre les planeurs débutants en mousse micro-

cellulaire EPO et les grandes plumes maquettes en bois ou

en plastique renforcé fibre de verre.

Avec le planeur Arcus E 2.2, le pilote de planeur expérimen-

té a la possibilité de mettre en place et d'exploiter de nom-

breux éléments techniques concernant les grandes plumes,

l'atterrisseur escamotable, les déporteurs et l'entraînement

escamotable sur un modèle bon marché. Simultanément il

conserve l'avantage d'un matériau robuste pour le fuselage

et les demi-ales en mousse EPO sur un élégant planeur ma-

quette.

Caractéristiques techniques:

Envergure: 2240 mm

Longueur du fuselage: 1020 mm

Poids en ordre de vol: approx. 1100g

Surface alaire: approx. 30,7dm²

Charge alaire totale: approx. 35,8 dm²

Échelle de reproduction: 9e

Fonctions pilotées:

Profondeur, direction, ailerons, régulation du moteur, ent-

raînement escamotable marche/arrêt, volets d'atterrissage,

atterrisseur escamotable

Accessoires nécessaires:

1x T6J-R2006GS 2,4 GHz FHSS F4100

1x ROXXY

POWER ZY 3S 1300mAh 30C 6913

1x douille sachet de 10 8895

Accessoires recommandés:

1 x chargeur POWER PEAK

A4 EQ-LCD 230V/12V 8560

1 x cordon de charge avec connecteur en té 8881

Contenu de la livraison:

• Fuselage, empennages et aile en mousse microcellulaire

EPO très résistante avec autocollants de décoration appli-

qués.

• Verrièredecabineentièrementéquipée

• Entraînement escamotable avec électronique de comman-

de et moteur sans balais de la série robbe E-COLINE

• Hélice de 7 x 4

• Train d'atterrissage électrique escamotable

• Atterrisseur avant rigide

• Déporteurs fonctionnels

• Moteur et variateur sans balais 20 A de la série robbe E-

COLINE

• 7servosrobbeE-COLINE9Gmontés

• 1 servo robbe E-COLINE 25 G monté

• Petits accessoires nécessaires au montage final

• Noticedemontageenplusieurslangues

Consignes concernant l'ensemble de radiocommande

Pour piloter le modèle, il faut disposer d’un ensemble de ra-

diocommande disposant d’au moins 6 voies. Nous recom-

mandons particulièrement les ensembles de radiocommande

2,4 GHz.

L’alimentation électrique de l’ensemble de réception est assu-

rée par le système BEC intégré du variateur.

Lors de l'essai des fonctions, amener les servos au neutre à

l'aide de l'ensemble de radiocommande (manches et disposi-

tifs de réglage de précision (trim) en position médiane).

Pour la mise en service disposer systématiquement le man-

che des gaz en position „Moteur arrêt“, mettre l'émetteur en

marche. Ne raccorder alors seulement l'accu.

Pour couper l'ensemble de radiocommande désolidariser

d'abord la connexion entre l'accu et le moteur, en suite coupe

l'émetteur.

Pour tous travaux sur les éléments de l'ensemble de radio-

commande et du variateur, tenir compte des indications four-

nies par les notices qui les accompagnent.

Mise en peinture

Il n'est pas nécessaire de les peindre.

Consignes concernant l'entraînement

L'entraînement est constitué par un moteur sans balais à in-

duit externe déjà installé. L’hélice est montées.

Le moteur est relié au variateur en l’état de marque et le vari-

ateur est réglé en usine.

Pour la mise en service, il sufﬁt simplement de raccorder

l'accu LiPo et le récepteur et de contrôler la course des ser-

vos, particulièrement les ﬁns de course des débattements

des diverses fonctions spéciales du modèle.

Avant de mettre le modèle en service, lisez attentivement

les consignes de sécurité concernant les accus LiPo

(page 11) et celles concernant le chargeur.

Notice de montage et de mise en œuvre Arcus E 2.2 ARF réf. 2568

Fig. 1

- L'illustration présente le contenu de la boîte de construc-

tion du modèle Arcus E 2.2.

Fig. 2

- Accrochez la timonerie avec l‘extrémité en Z au guignol du

plan fixe horizontal.

Fig. 3

- Vissez maintenant le plan fixe horizontal avec les deux vis

M 3 x 12 mm avec le support sur le plan fixe vertical.

Fig. 4

- Glissez ensuite le longeron de liaison de l‘aile dans une

demi-aile.

Veillez à respecter le bon côté comme indiqué sur la

photo.

Fig. 5

- Mettez l‘aile en place et enfilez simultanément les deux

cordons de servo du servo d‘aileron et du servo des

aérofreins dans le fuselage (Cf. illustration).

Fig. 6

- Plantez maintenant la seconde demi-aile en place.

Poursuivez alors comme décrit au stade de montage „5“.

Fig. 7

- Après avoir planté l‘aile en place, fixez-la au fuselage avec

la vis M4,0 x 20 mm.

Fig. 8

- Plus plus de sûreté serrez également les vis du raccord

d‘aile sur l‘intrados de l‘aile.

Fig. 9

- Raccordez ensuite les cordons de servo d‘ailerons de

même que des servos d‘aérofrein avec un cordon Y.

Attention impérativement à la polarité des cordons en

les mettant en place.

Fig. 10

- Schéma électrique des fonctions de commande, entraîne-

ment escamotable, aérofreins et atterrisseur escamotable

(l'affectation des cordons présentée concerne les récep-

teurs robbe Futaba)

1. Raccorder les servos au récepteur.

2. Raccordez le dispositif de mixage au variateur.

Servo d'aileron

Servo de gouverne

de profondeur

Voie 2

Servo de la

gouverne de

direction

Voie 4

Servo 1

des volets

d’atterrissage

Servo 2

des volets

d’atterrissage

Servo de

l'atterrisseur

Voie 5

Voie 1 (cordon Y) Voie 6 (cordon Y)

Variateurs ESC

Dispositif de mixage

de l'entraînement escamotable

Voie supplémentaire (Aux)

pour l'entraînement escamotable

Accu LiPo

Servo de l'entraînement

escamotable

Voie 7

1 2 3 4 5 6

Notice de montage et de mise en œuvre Arcus E 2.2 ARF réf. 2568

Contrôle des fonctions:

1. Entraînement et entraînement escamotable

Le modèle est équipé d'un turbopropulseur escamotable.

Pour le vol motorisé, l'entraînement sort du fuselage de sorte

que le modèle puisse être amené en altitude.

L'entraînement et le turbopropulseur sont pilotés par un dis-

positif de mixage dans le modèle.

Raccordez le dispositif de mixage entre le variateur, le servo

de l'entraînement escamotable et le récepteur.

- Disposez la voie supplémentaire de l'atterrisseur escamo-

table sur inversion du servo (reverse).

- Raccordez le variateur, le servo de l'entraînement esca-

motable et le récepteur au dispositif de mixage. Les bran-

chements sont repérés.

- Remettez le dispositif de mixage en place dans le fusela-

ge.

1.2 Essai de fonctionnement de l'entraînement escamo-

table

Amenez le manche des gaz en position ralenti et mettez

l'émetteur en marche.

Disposez l'interrupteur (voie 7) de la fonction supplémentaire

de l'entraînement escamotable sur NORMAL.

Raccordez l'accu dans le modèle. La diode du dispositif de

mixage s'allume, l'entraînement sort.

Le variateur envoie un signal bip, cela signifie que la varia-

teur passe en mode actif.

Si la fonction des gaz ne se trouve pas sur ralenti ou le trim

ne se trouve pas sur 24%, la diode du dispositif de mixage

clignote.

1.3 Fonctionnement en mode normal:

Le moteur démarre losrqu'on actionne le manche des gaz.

L'entraînement escamotable reste sorti.

1.4 Fonctionnement en mode Auto

Amenez le manche des gaz en position ralenti, disposez

l'interrupteur de la fonction supplémentaire sur Auto.

Lorsque maintenant le manche des gaz est déplacé dans

le sens de l'accélération, l'entraînement sort et le moteur

démarre. Lorsque le manche des gaz est ramené en positi-

on ralenti, le moteur s'arrête de tourner et l'hélice freinée au

bloqueur. ( Au sol, sans le déplacement d'air au niveau de

l'hélice, il peut se produire que l'hélice ne s'arrête pas à la

position correcte. Amenez l'hélice avec un tournevis dans la

position verticale). Après trois secondes, l'entraînement est

escamoté.

Lorsque l'entraînement ne parvient pas à la position correcte,

corrigez au niveau des potentiomètres du module de mixage.

2. Atterrisseur et aérofreins:

L'atterrisseur est commuté par la voie 5. Contrôlez la fin de

course de débattements du servo de l'atterrisseur, si néces-

saire, ajustez les deux fins de course du servo.

Les aérofreins sont pilotés par la voie 6. Rajustez également

les fins de course, si nécessaire.

Fig. 11 – 1.1 Module de mixage de l'entraînement esca-

motable:

Mises au point avec un ensemble de radiocommande Futaba:

- Effectuez les mises au point de base comme mise au point

du mode, affectation interrupteur, etc. selon les indications

de la notice du fabricant de l'ensemble de radiocommande.

- Disposez la voie 3 sur inversion de la course des servos

(reverse)

- Disposez les manche des gaz sur moteur arrêté et le trim

sur + 24%

Branchement du variateur au récepteur voie 3

Potentiomètre de mise au point de

la fin de course de l'entraînement

Branchement du servo de l'entraînement escamotable

Raccordement de la voie supplémetaire (voie 7) Auto/Normal

Ce connecteur ne doit pas être raccordé.

Potentiomètre de mise au point de la fin

de course de l'entraînement sorti

Branchement du variateur

Notice de montage et de mise en œuvre Arcus E 2.2 ARF réf. 2568

2.1 Centre de gravité:

Fixez l'accu à l'emplacement prévu dans le fuselage (illutra-

tion 12). Ne raccordez pas l'accu !

Montez les demi-ailes et le plan fixe horizontal.

Fixez l'accu avec des morceaux de bande auto-agrippante

dans la position correcte.

Centre de gravité à 45 mm lorsque le turbopropulseur est

escamoté.

Centre de gravité à 40 mm lorsque le turbopropulseur est

sorti.

Fig. 13

Débattements des gouvernes

Premier vol

Après avoir amené toutes les gouvernes en position neutre,

contrôlez le sens de débattement des gouvernes.

Le centre de gravité ne doit pas dépasser un écart de +- 5

mm.

Pour le premier vol, choisissez un jour à vent faible ou sans

vent. La vitesse du vent ne doit en tout cas pas dépasser

10 km/h.

Le modèle Arcus E 2.2 est équipé de volets d'atterrissage. Ils

permettent de réduire la vitesse du modèle.

Avant la première sortie avec atterrissage, contrôlez

l'efficacité des volets à haute altitude en vol plané.

Essai de fonctionnement et mise au point des gouvernes

et des volets

- Chargez l'accu d'alimentation du moteur.

- Mettez l'émetteur en marche, disposez le manche des gaz

en position „Moteur arrêt“.

- Mettez l'accu d'alimentation du moteur en place dans le

fuselage et raccordez-la. Attendre la séquence des sons

du variateur.

- Mettez la cabine en place.

- Contrôlez l'affectation des canaux par rapport aux gouver-

nes et, si nécessaire, intervertissez les connecteurs.

- Contrôlez la position neutre des gouvernes. Si nécessaire,

desserrez les vis de la timonerie d'accouplement, disposez

la gouverne sur “position neutre” et resserrez les vis.

- Contrôlez le sens de rotation des servos.

- En déplaçant le manche des ailerons vers la droite (a), il

faut que le bord de fuite de l'aileron droit (a) s'élève et que

celui de l'aileron gauche (b) descende.

- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi (c) provo-

que un débattement des gouvernes de profondeur vers le

haut (c).

- Si des fonctions des servos des gouvernes sont inversées,

les corriger à l'aide du dispositif électronique d'inversion

des servos sur l'émetteur.

- Vérifiez que l’ensemble de la timonerie est parfaitement

logée et contrôlez-en la souplesse de déplacement.

- Vérifiez particulièrement la bonne assise des écrous sur la

timonerie d'accouplement.

- L'importance des débattements est systématiquement

mesurée dans la partie intérieure des gouvernes.

- Les débattements de gouverne mentionnés sont des

valeurs indicatives pour les premiers vols. Le réglage de

précision sera effectué par le pilote en fonction de ses

habitudes de pilotage.

- Il en va de même pour les réglages éventuels du dispositif

de mixage Expo (exponentiel) que chaque pilote adaptera

en fonction de ses habitudes.

GC 45 mm

GC 40 mm

ailerons

15mm

10mm

gouverne de profondeur

6mm

Gouverne de direction

20mm

Consignes de pilotage

-Avant le premier vol, effectuez les "contrôles de routine

avantledécollage"ettenircomptedes"consignesdesé-

curité"de"miseenœuvredumodèle".

- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent

faible.

- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de

préférence une grande prairie exempte d’obstacles (arbre,

grillage, lignes à haute tension, etc.)

- Effectuez à nouveau un essai des fonctions.

- Pour le lancement du modèle à la main, il est recommandé

de lancer le modèle avec une bonne poussée dans l'air.

- Le décollage du modèle intervient contre le vent.

- Mettez le moteur en marche et lancez le modèle avec un

élan exactement contre le vent à l’horizontale.

- Laissez le modèle Arcus E effectuer un vol rectiligne, ne

pas effectuer de virage à proximité du sol.

- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin

d'obtenir un vol ascensionnel régulier.

- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des

gouvernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les

débattements, en plus ou en mois, au niveau des tringles.

- Ne volez à vitesse minimale que lorsque le modèle se

trouve à une altitude de sécurité suffisante.

- Engager l'atterrissage avec une vitesse suffisante.

- À l'atterrissage, coupez systématiquement le moteur.

- Si le comportement de l'appareil vous a contraint de mo-

difier la position des dispositifs de réglage de précision

(trims), après l'atterrissage, rectifiez au niveau des tringles

afin de rétablir la position neutre des trims sur l'émetteur

pour disposer de l'ensemble de leur course lors du vol

suivant.

Liste de pièces de rechange ARCUS E 2.2 ARF

N° de pièce. Désignation

25680001 Kit de demi-ailes Arcus

25680002 kit fuselage Arcus

25680003 turbopropulseur escamotable

et atterrisseur escamotable

25680004 ailerettes 2 pièces Arcus

25680005 atterrisseur avant

et atterrisseur escamotables Arcus

25680006 moteur sans balais Arkus

25680007 verrière de cabine Arcus

25680008 cône d'hélice Arcus E

25680009 raccord d'aile Arcus

25680010 plan fixe vertical, dérive Arcus

25680011 gouverne de direction Arcus

25680012 servo 25g Arcus

8976 servo 9 g

8638 variateur sans balais ROXXY BLControl 720

25680013 jeu de petites pièces Arcus

Garantie

Nos articles sont naturellement couverts par la garantie

légale de 24 mois. Si vous souhaitez faire valoir une requête

justifiée avec recours à la garantie, adressez-vous toujours

d’abord à votre vendeur qui vous assure la garantie et qui

est responsable du suivi de votre requête. Les carences

de fonctionnement, les défauts de fabrication ou les défauts

matériels apparaissant pendant la garantie sont remplacés

par nous gratuitement. Toutes autres prétentions, p. ex. en

cas de dommages consécutifs, sont exclues.

Le transport doit être assuré jusqu’à nous, le retour se ferra

jusqu'à chez vous sans frais. Nous n’acceptons pas d’envoi

en port dû.

Nous ne sommes pas responsables des dommages dus au

transport ou de la perte de votre envoi. Nous vous recom-

mandons de contracter une assurance appropriée.

Expédier l'appareil au service après-vente du pays concerné.

Pour le traitement de vos droits à la garantie, les condi-

tions suivantes doivent être remplies:

- joindre le bon d'achat (bon de caisse) à l'envoi.

- Les appareils ont été exploités conformément aux instruc-

tions de service.

- Seul des sources d'alimentation recommandées ont été

utilisées, seul des accessoires d'origine robbe ont été

utilisés.

- Les dégâts dus à l'humidité, à des interventions de per-

sonnes non autorisées, d'inversions de la polarité, de sur-

tensions, de surcharges et de détériorations mécaniques

ne sont apas pris en compte.

- Joignez toute indication technique susceptible de faciliter

la recherche de panne ou du défaut.

Notice de montage et de mise en œuvre Arcus E 2.2 ARF réf. 2568

Caractéristiques techniques, variateur 20 A:

Courant permanent: 20 A

Courant de pointe: 25 A (max. 10 s)

Mode BEC: linéaire

Sortie BEC: 5 volts / 2 A

Nbre d'éléments Li-Po: 2 à 3

Nombre d'éléments NiMH: 5 à 9

Protection à minimum de tension: oui

Encombrement (variateur): 42 x 25 x 8 mm

Poids: 18 g

Attention: le variateur ne dispose pas de protection contre

les inversions de polarité ! Une inversion de la polarité de

l’accu au niveau du connecteur du variateur provoque une

destruction immédiate du variateur.

TRÈS IMPORTANT: étant donné que des émetteurs diffé-

rents disposent généralement de valeurs différentes pour la

position des gaz, nous recommandons instamment d'utiliser

la “fonction de réglage de la fourchette des gaz” pour

l'apprentissage de la fourchette des gaz:

Mise au point de la position plein gaz et de la position

arrêt:

(en présence d'un nouvel émetteur, il faut réapprendre la

fourchette des gaz)

Mettre l’émetteur en marche, amener le manche des gaz en-

tièrement vers l'avant.

Reliez l'accu au variateur.

La séquence sonore spéciale de signaux “123” retentit. Cela

signiﬁe que la tension de l'accu se trouve dans le vert.

Suivent deux bip prolongés qui conﬁrment que la butée su-

périeure de la gamme des gaz a été parfaitement enregistrée.

Amenez maintenant le manche des gaz, dans la trois secon-

des qui suivent dans la position d'arrêt souhaitée. Cette mise

au point est conﬁrmée par un bip prolongé.

Cette mise au point s'achève par une indication sonore con-

cernant la mise au point du frein.

(1x bip court = frein arrêt,

2x bip court = frein marche).

Ensuite le variateur est en ordre de marche.

À NOTER:

lorsque le manche de commande n'est pas déplacé pendant

la phase de mise au point, le moteur ne démarre pas ensuite.

Il faut reprendre la procédure.

Mise en service du variateur:

Amenez le manche des gaz en position arrêt, puis mettez

l’émetteur en marche.

Raccorder l’accu au variateur du moteur de vol ; la suite spé-

ciale de signaux sonores “123” retentit suivie d'un bip prolon-

gé et de la position établie pour le frein.

Ensuite le variateur est en ordre de marche.

Fonctions de protection

1. Protection au démarrage: si le moteur ne démarre pas

dans les deux secondes suivant l'instruction des gaz, le

variateur se met hors circuit. Dans ce cas, il FAUT ramener

le manche de gaz complètement vers la position de départ

pour pouvoir démarrer le moteur. Cette situation peut avoir

les explications suivantes : la liaison entre le variateur et

le moteur n'est pas sûre l'hélice ou le moteur est bloqué,

etc.).

2. Protection contre la température excessive. Lorsque la

température du variateur dépasse 110°C, le variateur ré-

duit la tension de sortie.

3. Lorsque l'impulsion des gaz est absente pendant une se-

conde, le variateur réduit la tension de sortie. En présence

d'une nouvelle panne de deux secondes, le variateur cou-

pe complètement la tension de sortie.

Description du fonctionnement:

Le régulateur du modèle Arcus E 2.2 est préréglé dans nos

ateliers.

Sous réserve d'erreur d'impression et de modiﬁcation

technique Copyright robbe-Modellsport 2013

La copie et la reproduction, même partielles, sont soumises

à l'autorisation écrite de la Sté

robbe-Modellsport GmbH & Co.KG

Manuale di montaggio e d'uso ARCUS E 2.2 ARF N. 2568

Gentile Cliente,

La ringraziamo per aver scelto un aeromodello della robbe

Modellsport.

Con poche operazioni di montaggio il modello sarà subito

pronto per il volo.

Per permetterle di utilizzarlo in tutta sicurezza, la preghiamo

di leggere la presente guida e i fogli informativi allegati prima

di procedere alla messa in funzione.

Osservare le immagini e le rispettive didascalie per avere

un'idea complessiva dei passaggi di montaggio.

den dazugehörigen Kurztexten einen Überblick über die je-

weiligen Bauschritte.

Tutteleindicazionididirezione,comeadesempio"destra",

sono da considerarsi in direzione del volo.

zu sehen.

Ci adoperiamo di continuo per migliorare i nostri prodotti e

raggiungere standard tecnologici sempre più elevati. Vi preg-

hiamo pertanto di tenervi informati riguardo a miglioramenti

e aggiornamenti tecnici disponibili sulla nostra homepage

www.robbe.de alla descrizione del prodotto.

L'originale

L'Arcus E con avviamento autonomo è il primo aliante della

serie a doppia seduta con propulsione elettrica.

Il modello

Con il nostro modello Arcus E viene colmato il vuoto tra gli

alianti per principianti in gommapiuma EPO e i grandi alianti

in scala in legno o FDV.

Con l'Arcus E 2.2, il pilota avanzato ha la possibilità di sfrut-

tare con un modello economico le innumerevoli caratteri-

stiche tecniche dei grandi modelli, come la pinna retrattile,

gli spoiler e il carrello retrattile. Allo stesso tempo questo

elegante aliante in scala mantiene il vantaggio della robusta

fusoliera e del materiale delle superfici alari in gommapiuma

EPO.gommapiuma EPO.

Dati tecnici

Apertura alare: 2240mm

Lunghezza fusoliera: 1020mm

Peso in volo: ca. 1100g

Superficie: ca. 30,7 dm²

Carico alare: ca. 35,8 g/dm²

Scala: 1:9

Funzioni RC:

Timone di profondità, timone direzionale, alettone, control-

lo motore, pinna retrattile on/off, flap di atterraggio, carrello

retrattile

Accessori necessari:

1x T6J-R2006GS 2,4 GHz FHSS F4100

1x ROXXY

POWER ZY 3S 1300mAh 30C 6913

1x Presa T 10 pz 8895

Accessori consigliati:

1 x POWER PEAK

A4 EQ-LCD 230V/12V 8560

1x Cavo di carica, spina T 8881

Contenuto della confezione

• Fusoliera,superficialari e pianodi codain robustagom-

mapiuma EPO con decalcomanie

• Capottinagiàmontata

• Pinna retrattile performante con set impennaggi e motore

Brushless della serie robbe E-COLINE

• Elica7X4

• Carrello retrattile elettrico

• Carrello anteriore fisso

• Spoiler performanti

• Regolatore Brushless 20A della serie robbe E-COLINE

• 7servimontatirobbeE-COLINE9G

• 1 servo robbe E-COLINE 25G montato

• Minuteria per il montaggio finale

• Istruzioni di montaggio illustrate, multilingua

Indicazioni sul radiocomando

Per il radiocomando del modello si necessita di un impianto

con almeno 6 canali. Particolarmente consigliati sono gli im-

pianti a 2,4 GHz .

L'alimentazione dell'impianto ricevente avviene attraverso il

BEC del regolatore inserito.

Durante la prova di funzionamento portare i servi dei timoni

in posizione di neutro con il radiocomando (stick e leva Trim

nella trasmittente in posizione centrale).

Per la messa in funzione portare il comando del gas sempre

inposizione"Motorespento",poiaccenderelatrasmittente.

Solo a questo punto collegare la batteria.

Per spegnere, staccare sempre prima di tutto il collegamento

accumulatore-regolatore del motore, poi procedere allo speg-

nimento della trasmittente.

Per tutti i lavori riguardanti radiocomando e regolatore, osser-

vare sempre le indicazioni relative all'apparecchio.

Colorazione

Non è necessaria una verniciatura.

Indicazioni sull'azionamento

Per l'azionamento è stato installato un motore brushless cas-

sa rotante. L'elica è già montata.

Il motore è pronto per l'utilizzo con il regolatore messo a punto

dalla fabbrica.

Per la messa in funzione è semplicemente necessario colle-

gare la batteria LiPo e la ricevente e controllare la corsa dei

servi, in particolare l'escursione ﬁnale per le diverse funzioni

speciali del modello.

Prima della messa in funzione, leggere attentamente le

norme di sicurezza e le istruzioni del caricabatterie.

Manuale di montaggio e d'uso ARCUS E 2.2 ARF N. 2568

Figura 1

- La figura mostra il contenuto della confezione dell'Arcus E

2.2.

Figura 2

- Agganciare il tirante con la piegatura a Z nella squadretta

dell‘impennaggio orizzontale.

Figura 3

- Con le due viti M3 x 12mm avvitare l‘impennaggio orizzon-

tale con il supporto all‘impennaggio verticale.

Figura 4

- Inserire la centina di collegamento delle ali in una superfi-

cie.

- Verificare che il lato sia quello giusto, come mostrato

in foto.

Figura 5

- Appuntare le ali e infilare entrambi i cavi servo del servo

dell‘alettone e del servo degli aerofreni attraverso la fuso-

liera (vedi figura).

Figura 6

- Posizionare le superfici alari. Procedere come al passo „5“.

Figura 7

- Dopo aver appuntato le ali, fissarle alla fusoliera con viti M

4,0 x 20mm.

Figura 8

- Per sicurezza serrare anche le viti dei connettori alari sulla

parte inferiore delle ali.

Figura 9

- Successivamente collegare il cavo servo del servo

dell‘alettone e del servo degli aerofreni con un cavetto V.

Prestare la massima attenzione alla giusta polarità del

cavo durante il collegamento.

Figura 10

- Schema di collegamento per funzioni di guida, pinna

retrattile, flap e carrello retrattile

(l'occupazione dei canali proposta è valida per riceventi

robbe Futaba)

1. Collegare i servi alla ricevente.

2. Collegare il miscelatore al regolatore.

Servo alettone

Servo timone di

quota

Canale 2

Servo timone

direzionale

Canale 4

Servo flap 1 Servo flap 2

servo 2

Servo carrello

d'atterraggio

Canale 5

Canale 1 (cavo V) Canale 6 (cavo V)

Regolatore ESC

Miscelatore pinna retrattile

Canale aggiuntivo (Aux)

per pinna retrattile

Batteria LiPo

Servo pinna

retrattile

Canale 7

1 2 3 4 5 6

Manuale di montaggio e d'uso ARCUS E 2.2 ARF N. 2568

Verifica delle funzioni:

1. Propulsione e pinna retrattile:

Il modello è dotato di pinna retrattile. Per il volo a vela si fa

uscire la pinna dalla fusoliera, in questo modo il modello può

essere portato in quota.

Propulsione e pinna retrattile sono comandate dal mixer nel

modello.

Il modulo mixer è inserito tra regolatore, servo per la pinna

retrattile e ricevente.

- Impostare il canale aggiuntivo per il carrello retrattile su

Servo-Reverse.

- Collegare il regolatore, il servo per la pinna retrattile e la

ricevente al mixer. I rispettivi allacciamenti sono contras-

segnati.

- Montare nuovamente il modulo Mix all'interno della fusoli-

era.

1.2 Test di funzionamento pinna retrattile:

Portare lo stick del gas in posizione di minimo e accendere

la trasmittente.

Mettere l'interruttore (canale 7) per la funzione aggiuntiva

della pinna retrattile su NORMAL.

Collegare l'accumulatore del modello. Il LED sul mixer inizia

a illuminarsi, la pinna si apre.

Ilregolatoreinviaunsegnaleacustico"bip",ciòvuoldireche

il regolatore è inserito in modalità di funzionamento.

Se la funzione gas non dovesse trovar-

si sul minimo o il trimmaggio non fosse al 24%, ver-

rà segnalato dal LED lampeggiante sul mixer.

1.3 Funzionamento in modalità Normale:

Azionando lo stick del gas si avvia il motore. La pinna retrat-

tile resta in uscita.

1.4 Funzionamento in modalità Auto

Portare lo stick del gas sul minimo e l'interruttore per funzio-

ne speciale su Auto.

Ora portare lentamente lo stick del gas in posizione gas, la

pinna si ripiega e il motore si avvia. Se lo stick del gas viene

portato nuovamente sul minimo, il motore si spegne di nuovo

e l'elica frena. ( A terra, senza afflusso d'aria all'elica può

capitare che l'elica non si arresti nella giusta posizione. Con

un cacciavite

mettere l'elica in posizione perpendicolare). Dopo tre secon-

di riparte la pinna retrattile.

Se la pinna non fosse in posizione corretta, è possibile cor-

reggerla mediante il potenziometro trim sul modulo mix.

2. Carrello e flap di frenata:

Il carrello viene regolato sul canale 5. Verificare le escursioni

finali del servo del carrello, nel caso fosse necessario, rego-

lare la corsa dei servi per entrambi i punti finali.

I flap di frenata vengono comandati sul canale 6. Qui se ne-

cessario regolare nuovamente i punti di fine corsa.

Figura 11 – 1.1 Modulo Mixer per la pinna retrattile:

Regolazioni con un radiocomando Futaba:

- Effettuare le regolazioni di base come regolazione Mod,

assegnazione interruttori, ecc. seguendo le istruzioni del

produttore del radiocomando.

- Installare il canale 3 su servo reverse

- Impostare lo stick del gas su motore-off e il trimmaggio su

+ 24%

Collegamento per regolatore sull'uscita della ricevente canale 3

Potenziometro per punto di fine

corsa per pinna ripiegata

Collegamento per il servo della pinna

retrattile

Collegamento per canale aggiuntivo (canale 7) Auto/Normale

Questo connettore non deve essere collegato.

Potenziometro per punto di fine

corsa per pinna ripiegata

Collegamento per regolatore

Manuale di montaggio e d'uso ARCUS E 2.2 ARF N. 2568

2.1 Baricentro:

Fissare la batteria nel punto previsto all'interno della fusoliera

(figura 12). Non collegare la batteria!

Montare le ali e l'impennaggio orizzontale.

- Fissare l'accumulatore nella giusta posizione con del vel-

cro.

Baricentro a 45 mm con pinna retratta.

Baricentro a 40 mm con pinna in uscita.

Figura 13

Escursione timoni

Il volo di collaudo

Dopo aver portato tutti i timoni in posizione di neu-

tro, controllare la direzione delle escursioni dei timoni.

Il baricentro non dovrebbe superare una differenza di +-

5mm.

Pe il volo di collaudo, scegliere una giornata con poco vento.

La velocità del vento non deve superare i 10 km/h.

L'Arcus E 2.2 è dotato di flap di atterraggio. Questi riducono

la velocità del modello.

Prima del primo utilizzo in fase l'atterraggio, verificare

l'efficacia dei flap ad alta quota, in volo librato.

Verifica di funzionamento e impostazione dei timoni

- Caricare la batteria di volo.

- Accendere la trasmittente e portare il comando del gas in

posizione"Motorespento".

- Inserire l'accumulatore di volo ricaricato e dotato di nastro

in velcro nella fusoliera e collegarlo. Attendere la sequen-

za di suoni del regolatore.

- Montare la cabina.

- Verificare l'assegnazione canali dei timoni e, se necessa-

rio, scambiare gli innesti.

- Assicurarsi che i timoni siano in posizione di neutro. Al-

lentare eventualmente le viti dei giunti dei tiranti, portare i

timonisu"neutro"eriavvitareleviti.

- Verificare la direzione di andamento dei servi.

- Durante l'attivazione dello stick dell'alettone verso destra

(a), l'alettone destro (a) deve alzarsi e il sinistro (b) abbas-

sarsi.

sì che gli angoli posteriori del timone stesso si alzino, (c).

- In caso di scambio di funzioni del timone, attivare il Servo-

Reverse della trasmittente per la relativa funzione.

- Verificare tutti i comandi da fermo e in movimento.

- Accertarsi soprattutto del perfetto fissaggio delle viti sui

giunti dei tiranti.

- Le escursioni sono misurate di volta in volta all'interno del

timone.

- Le deviazioni del timone indicate costituiscono valori indi-

cativi per i primi voli. L'esatta regolazione deve essere ef-

fettuata dal singolo pilota in base alle abitudini di comando

individuali.

- Allo stesso modo, le eventuali impostazioni per regolazio-

ne esponenziale andranno adeguate alla propria imposta-

zione di volo.

GC 45mm

GC 40mm

Alettone

15mm

10mm

Timone di quota

6mm

Timone direzionale

20mm

Manuale di montaggio e d'uso ARCUS E 2.2 ARF N. 2568

Modalità di volo

- Prima di effettuare il primo volo leggere attentamente i

paragrafi"Verifichediroutineprimadeldecollo"e"Funzi-

onamentodelmodello"all'internodelparagrafo"Normedi

sicurezza".

- Per collaudare il modello è necessario scegliere una gior-

nata meno ventosa possibile.

- Come area per i primi voli si consiglia una prato pianeg-

giante, ampio e privo di ostacoli (alberi, recinzioni, cavi

dell'alta tensione ecc.).

- Effettuare un'ulteriore prova di funzionamento.

- Per la partenza manuale dovrebbe essere presente un

aiutante in grado di far volare il modello con una spinta non

troppo bassa.

- Il decollo avviene perfettamente controvento.

- Accendere il motore e far decollare il modello controvento

con una spinta orizzontale.

- Far volare L'Arcus E sempre dritto, senza effettuare curve

in vicinanza del suolo.

- Se necessario, trimmare il timone fino a raggiungere una

regolare salita verticale.

- Verificare le reazioni del modello alle deviazioni del timo-

ne. Aumentare o diminuire eventualmente le deviazioni

dopo l'atterraggio.

- Acquisire una velocità di volo minima ad una sufficiente

altezza di sicurezza.

- Avviare l'atterraggio con sufficiente velocità.

- Durante la carica spegnere sempre il motore.

- Se è stato necessario un ritrimmaggio, dopo l'atterraggio

verranno corretti i tiranti e i Trim della trasmittente verrà

riportata in posizione centrale, in modo che per i voli suc-

cessivi sia a disposizione su entrambi i lati il totale sistema

Trim.

Lista pezzi di ricambio ARCUS E 2.2 ARF

Nr. Descrizione articolo

25680001 Set Ali Arcus

25680002 Set fusoliera Arcus

25680003 Pinna retrattile e carrello retrattile Arcus

25680004 Spoiler 2 pezzi Arcus

25680005 Carrello retrattile e carrello anteriore Arcus

25680006 Motore BL Arcus

25680007 Capottina Arcus

25680008 Ogiva Arcus E

25680009 Collegamento ali Arucs

25680010 Piano di coda verticale Arcus

25680011 Timone direzionale Arcus

25680012 Servo 25g Arcus

8976 Servo 9 g

8638 ROXXY BLControl 720

25680013 Set minuteria Arcus

Garanzia

I nostri prodotti sono garantiti per un periodo di 24 mesi

dalla data di acquisto. Qualsiasi richiesta di intervento in

garanzia deve essere avanzata al rivenditore presso il quale

è stato effettuato l 'acquisto del prodotto. Ci impegniamo a

riparare gratuitamente eventuali malfunzionamenti, difetti di

fabbricazione o di materiale sorti durante questo periodo.

Sono escluse altre richieste, per esempio danni verificatisi

successivamente.

Il trasporto verso la nostra sede e il ritorno al cliente non

avviene a nostre spese. Non accettiamo spiedizioni non

affrancate.

Non ci assumiamo alcuna responsabilità per danni dovuti

al trasporto o per perdita della merce. Consigliamo a tale

proposito di assicurare la merce da voi spedita.

Spedire gli apparecchi al centro di assistenza responsabile

per il rispettivo Paese. Trovate la dichiarazione originale di

conformità in Internet al sito www.robbe.com alla descrizione

specificadell'apparecchiopremendosultasto"".

Per poter far valere i diritti della garanzia devono essere

soddisfatti i seguenti requisiti:

- Allegate alla spedizione lo scontrino fiscale.

- Gli apparecchi sono stati utilizzati seguendo le istruzioni

per l'uso.

- Sono state utilizzate esclusivamente le fonti di energia

elettrica raccomandate e gli accessori robbe originali.

- I guasti non sono dovuti ad umidità, manomissioni da

parte di terzi, inversione di polarità, sovraccarichi e danni

meccanici.

- Allegate indicazioni dettagliate relative al difetto o al mal-

funzionamento riscontrato.

Dati tecnici, Regolatore 20 A:

Corrente continua: 20 A

Corrente di picco: 25 A (max. 10 sec.)

Modalità Bec: Lineare

Uscita BEC: 5V / 2A

Numero di celle Li-Po: 2-3

Numero di celle NiMH: 5 - 9

Protezione sottotensione: si

Dimensioni (Regolatore): 42 x 25 x 8 mm

Peso: 18 g

Attenzione: il regolatore non possiede alcuna protezi-

one contro l'inversione di polarità.L'inversione di polari-

tà della batteria sul collegamento del regolatore provo-

ca l'immediato danneggiamento dello stesso regolatore.

MOLTO IMPORTANTE: poiché varie trasmittenti hanno diffe-

renti valori di regolazione del gas, vi consigliamo vivamente

diutilizzarela"funzioneperl'impostazionedellaportatadel

gas"perregolarelaportata.

Impostazione del valore tutto gas e della posizione di

stop:

(con una nuova trasmittente impostare sempre di nuovo la

portata del gas)

Accendere la trasmittente, portare in avanti.

Collegare l'accumulatore al regolatore.

Vieneemessalasequenzasonora"123".Questosignica

che la tensione della batteria è nel campo verde.

Seguonoduelunghi"bip", a confermachel'arrestodel gas

superiore è stato impostato correttamente.

Dopodiché lo stick del gas deve essere portato entro due se-

condi nella posizione di stop desiderata. Questa operazione

vieneconfermatadaunlungo"bip".

Questa impostazione viene conclusa con una segnalazione

acustica sull'impostazione dei freni (1 bip breve = freni OFF,

2 bip brevi = freni ON).

Il regolatore è pronto per l'uso.

CONSIGLIO:

Se gli stick di guida non vengono mossi in fase di imposta-

zione, in seguito il motore non si mette in moto. Ripetere la

procedura.

Messa in funzione del regolatore di volo

Portare lo stick di comando del gas indietro e quindi accen-

dere la trasmittente.

Collegare l'accumulatore con il regolatore di volo. viene

emessalasequenzasonora"123".

Il regolatore è pronto per l'uso.

Funzioni di protezione

1. Protezione avvio: Se il motore non si avvia nel giro di

due secondi dal comando del gas, il regolatore di volo

disattiva la tensione d'uscita. In tal caso la leva del gas

deve essere totalmente tirata indietro per poter avviare il

motore. Questo può avere le seguenti cause: il collega-

mento tra regolatore e mo tore non è sicuro, l'elica o il

motore sono bloccati, la trasmissione è danneggiata, ecc.

2. Protezione da surriscaldamento: il regolatore riduce la tensi-

one di uscita, quando la sua temperatura supera gli 110 °C.

3. Protezione contro l'interruzione del segnale del gas: se

l'impulso del segnale del gas viene a mancare per un se-

condo, il regolatore riduce la tensione in uscita. In caso di

un'altra interruzione di due secondi, il regolatore interrom-

pe completamente la tensione in uscita.

Descrizione delle funzioni

Il regolatore è pre-impostato per l'Arcus E 2.2.

Manuale di montaggio e d'uso ARCUS E 2.2 ARF N. 2568

Con riserva di modiﬁche tecniche o eventuali errori

La copia e la ristampa, anche parziali, sono consentite

solamente previa autorizzazione della

robbe Modellsport GmbH & Co.KG

Manual de construcción y de uso Arcus E 2.2 ARF No. 2568

Apreciado cliente:

Queremos darle las gracias por haber elegido un aeromodelo

de la casa robbe Modellsport.

Con muy pocos trabajos de montaje, el modelo está listo

para volar.

Para facilitarle el uso seguro de este modelo, debería leer sin

falta y con atención estas instrucciones y las hojas informati-

vas adjuntas, antes de la primera puesta en funcionamiento.

Con las fotos y sus textos respectivos podrá hacerse

una idea general de los pasos de montaje.

Todaslasindicacionesdedirección,comoporejemplo"de-

recha",serefierenala

dirección de vuelo.

Nos estamos esforzando constantemente al máximo para

adaptar nuestros productos a los últimos avances tecnológi-

cos. Infórmese en Internet sobre las mejoras técnicas y actu-

alizaciones de la documentación accediendo a la descripción

de producto correspondiente dentro de nuestra página www.

robbe.com.

El original

El Arcus E, que puede despegar solo, es el primer planeador

de dos plazas con propulsión eléctrica, construido en serie.

El modelo

Con nuestro modelo del Arcus E se cubre el vacío entre los

planeadores de inicio de foam EPO y los planeadores ma-

queta mayores, construidos en madera o plástico con fibra

de vidrio.

Con el E 2.2, el piloto de modelos de planeadores con ex-

periencia, tiene la posibilidad de usar numerosas caracterí-

sticas técnicas de los grandes modelos, como motores ple-

gables, aerofrenos y tren de aterrizaje retráctil en un modelo

económico. Pero, al mismo tiempo disfruta de la ventaja del

material robusto de foam EPO del cual están hechos el fuse-

laje y el ala de este planeador maqueta elegante..

Características técnicas:

Envergadura: 2240 mm

Longitud del fuselaje: 1020mm

Peso en orden de vuelo: aprox. 1100g

Superficie alar: aprox. 30,7dm²

Carga alar: aprox. 35,8g/dm²

Escala 1:9

Funciones RC:

Timón de profundidad Alerones Timón de dirección Regula-

ción motor Motores plegables On/Off, flaps, tren de aterriza-

je retractil

Accesorios recomendados:

1x T6J-R2006GS 2,4 GHz FHSS F4100

1x ROXXY

POWER ZY 3S 1300mAh 30C 6913

1x enchufe hembra T UE10 8895

Accesorios recomendados:

1 x POWER PEAK

A4 EQ-LCD 230V/12V 8560

1 x Cable de carga con enchufe T 8881

Contenido:

• Fuselaje, empenajes y alas en foam EPO robusto, con la

decoración aplicada.

• Cabina completamente acabada

• Motorplegablefuncionalconelectrónicademandoymotor

brushless de la serie robbe E-COLINE

• Hélice 7 x 4

• Tren de aterrizaje retráctil, eléctrico

• Tren de aterrizaje delantero rígido

• Aerofrenos funcionales

• Variador brushless 20A de la serie robbe E-COLINE

• 7servosrobbeE-COLINE9Gmontados

• 1servo25GderobbeE-COLINEmontado

• Pequeñaspiezasparaelmontajefinal

• Instrucciones de montaje multilingües e ilustradas

Nota para el equipo de radio control

Para el radio control del modelo, se requiere un equipo con

un mínimo de 6 canales. Recomendamos especialmente

equipos de 2,4 GHz .

La alimentación del receptor se realiza a través del BEC que

incorpora el variador.

Durante la prueba de funcionamiento, poner los servos de

los timones en la posición neutral con el radio control (stick y

palanca del trim de la emisora en posición central).

Para la puesta en funcionamiento, poner siempre el stick del

gasenposición"motorapagado"yenciendalaemisora.Solo

entonces se puede conectar la batería, no antes.

Para apagar, separar siempre primero la unión batería - vari-

ador motor y luego apagar la emisora.

Para todos los trabajos con piezas del radio control y del va-

riador, seguir siempre las instrucciones incluidas en los apa-

ratos.

Coloración

No hace falta pintar.

Notas para la propulsión

Este modelo incorpora un motor brushless con inducido exte-

rior. La hélice está montada.

El motor está conectado con el variador, a punto de uso, el

variador viene ajustado de fábrica.

Para la puesta en funcionamiento, solamente es necesario

conectar la batería Lipo y el receptor y controlar los recorri-

dos de los servos, especialmente los debatimientos máximos

para las diversas funciones especiales del modelo.

Leer con atención los consejos de seguridad para la ba-

tería LiPo y las instrucciones de su cargador, antes de

ponerlo en funcionamiento.

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ROBBE Arcus E 2.2 Mode d'emploi

Marque: ROBBE

Modèle: Arcus E 2.2

Catégorie: Jouets

Taper: Mode d'emploi

Ce manuel convient également à

Arcus E 2.2 ARF

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español: ROBBE Arcus E 2.2 Instrucciones de operación
čeština: ROBBE Arcus E 2.2 Operativní instrukce

ROBBE Arcus E 2.2 Mode d'emploi

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