Alde Comfort 2928 Instructions For Use Manual

Marque: Alde

Modèle: Comfort 2928

Catégorie: Chauffe-eau

Taper: Instructions For Use Manual

Ce manuel convient également à

Comfort 2923

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SE DK NO

A.Skorstenshuv

B.Insugningsslang

C.Nivåmarkering för glykolvätska

D. Lucka

E. Panntermostat

F. Vattenmantel

G.Överhettningsskydd

H.Flamdämpare

I. Ventilationstrumma

J. Brännare

K.Fönster

L. Manöverpanel

M.Expansionskärl

N.Cirkulationspump

A. Chape de la cheminée

B. Conduit d’aspiration

C. Indication de niveau liquide de glycol

D. Porte

E. Thermostat chaudière

F. Chemise d’eau

G.Protection contre les surcharges

H.Guide-flamme

I. Gaine de ventilation

J. Brûleur

K.Fenêtre

L. Panneau de commande

M.Vase d’expansion

N.Pompe de circulation

A. Schoorsteenkap

B. Aanzuigslang

C. Niveaustreepje voor

anti-vries/watermengsel

D. Luikje

E. Ketelthermostaat

F. Watergedeelte

G.Oververhittingsbeveiliging

H. Vlamvertrager

I. Ventilatiekanaal

J. Brander

K. Kijkglas

L. Bedieningspaneel

M.Expansievat

N. Circulatiepomp

A. Schornstein

B. Zuluftschlauch

C. Markierung des Wasserniveaus

D. Klappe

E. Fühler für Kesselthermostat

F. Wassermantel

G.Überhitzungsschutz

H.Flammendämpfer

I. Frischluftkasten

J. Brenner

K.Fenster

L. Schaltpaneele

M.Expansiongefäß

N.Umwälzpumpe

A.Chimney cap

B. Intake hose

C. Level mark for glycol liquid

D. Cover

E. Boiler thermostat

F. Water jacket

G.Overheating protection

H.Flame damper

I. Ventilation duct

J. Burner

K. Window

L. Control panel

M.Expansion vessel

N.Circulation pump

A. Savutorvi

B. Imuputki

C. Glykolinesteen tasomerkintä

D. Luukku

E. Kattilatermostaatti

F. Vesivaippa

G.Ylikuumenemissuoja

H. Liekkivaimennin

I. Tuuletusrumpu

J. Poltin

K. Ikkuna

L. Ohjaustaulu

M.Paisuntasäiliö

N.Kiertopumppu

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Page Chapitre

27 1:0 Construction de la chaudière

27 1:1 Caractéristiques techniques

27 2:0 Fonctionnement de la chaudière

27 2:1 Fonctions du panneau de commande

28 2:2 Mise en service de la chaudière à gazole

28 2:3 Arrêt de la chaudière à gazole

28 2:4 Réglage pour un confort maximum

28 2:5 Réglage de la température

28 2:6 Pompe de circulation

28 2:7 Chauffage électrique

29 3:0 Démarrage externe

29 4:0 Chauffe-eau

29 5:0 Maintenance du système de chauffage

29 5:1 Aération du système de chauffage

30 6:0 Informations sur le gazole

30 7:0 Recherche de défauts

31 8:0 Garantie

Avant d’utiliser la chaudière, lisez attentivement ces

instructions.

La présente instruction est approuvée selon CE Nº

048AO-0007 pour installation de chaudières à butane,

de type 2928, dans les caravanes, les camping-cars ou

dans les bâtiments.

La plaque indicatrice et le numéro de fabrication sont

situés à l’intérieur, sur l’enveloppe en tôle à côté du vase

d’expansion.

1:0 Construction de la chaudière

La chaudière travaille avec une température dite

température constante, à savoir qu’il doit toujours y avoir

du liquide réchauffé dans la chaudière pour être circulé

dans le système lorsque le thermostat demande de la

chaleur. Donc: pas de temps de réchauffage nécessaire

lorsque le besoin de chauffage est plus grand.

L’air de combustion est amené à partir d’une prise d’air

dans la chape de la cheminée dans la chambre de

combustion par un tube d’aluminium. L’automatisme du

gazole et le brûleur sont situés sur une plaque facile à

démonter, fixée dans la chambre de combustion sur la

partie inférieure de la chaudière. La chemise d’eau

comprenant un tube intérieur et un tube extérieur se

trouve au-dessus de la chambre de combustion. L’espace

entre ces tubes constitue le magasin à eau. Le guide-

flamme , sous forme d’une tôle ondulée, est situé à

l’intérieur du tube interne. Sa fonction est de diriger les

gaz de fumée chauds venant du brûleur vers la chemise

d’eau de manière à réchauffer l’eau. A partir de la partie

supérieure de la chemise d’eau, il y a un tube qui monte

au vase d’expansion. Dans le vase d’expansion, il y a

une pompe de 12 volts qui fait circuler le liquide réchauffé

dans le système. Le panneau de commande avec: bouton

régulateur de la température, fusible, prise de courant et

commutateur est situé sous le vase d’expansion. Au bord

supérieur de la chaudière il y a un panneau pour le

raccordement électrique de la chaudière. Une gaine de

ventilation sera installée à côté de la chaudière pour

l’aspiration d’air frais de l’extérieur et qui achemine l’air

dans la chaudière, mais en dehors de la partie

combustion. L’air frais est réchauffé par le corps de la

chaudière et ensuite, amené dans la pièce par la grille

de ventilation sur la tôle frontale.

1:1 Caractéristiques techniques

Gaz: Propane Butane

Puissance: 5,8 kW 6,7 kW

Consommation de gaz: Max 420 g/h Max. 480 g/h

Pression de gaz: I

28-30/37 mbar, I

3B/P

30 mbar)

Volume du liquide (eau de glycol) dans la chaudière: 2,6.l

Volume du liquide (eau de glycol) dans la cartouche

électrique: 1,0 l

Gamme de température de la chaudière: 35-75 °C

2:0 Fonctionnement de la chaudière

Lorsque le thermostat intérieur demande de la chaleur,

la pompe de circulation se met en marche. Le liquide dans

le système commence alors à circuler et de l’eau froide

arrive dans la chaudière. Le capteur situé sur la chemise

d’eau enregistre que l’eau est plus froide que la

température réglée sur le thermostat de la chaudière Le

brûleur principal s’allume et réchauffe l’eau qui circule

dans le système. Lorsque la chaleur dans l’auto-caravane

atteint la température réglée sur le thermostat, la pompe

de circulation s’arrête. Le capteur sur la chaudière

enregistre alors que l’eau a atteint la température réglée

sur le thermostat de la chaudière. Il ferme le brûleur prin-

cipal et se met en veilleuse. Ensuite, lorsque la

température de l’eau dans la chaudière a baissé de

quelques degrés , la flamme principale s’allume à nou-

veau. Ainsi, il y a toujours de l’eau réchauffée disponible

lorsque le thermostat demande de la chaleur.

2:1 Fonctions du panneau de commande

(fig.1)

A. Position normale de la cartouche électrique. L’élément

chauffant est commandé par le thermostat.

B. Position constante de la cartouche électrique. L’élément

chauffant est commandé par le thermostat de la

cartouche électrique. Le commutateur doit se trouver

dans cette position lorsque le chauffe-eau est à

réchauffer.

C. Puissance 1000 watts de la cartouche électrique.

D. Puissance 2000 watts de la cartouche électrique.

E. Pompe de circulation de 230 volts sur la cartouche

électrique

F. Pompe de circulation de 12 volts sur la chaudière.

G.Position normale pour la pompe 12 et 230 volts. La

pompe est commandée par le thermostat d’ambiance.

H.Position constante pour la pompe de circulation 12 et

230 volts. La pompe marche en continu et la

température intérieure se règle au moyen du bouton

régulateur de la chaudière, la température du système

de la chaudière étant ajustable. La position constante

s’utilise par ex. lorsqu’il y a plusieurs personnes dans

la caravane. Si on se trouve alors près du thermostat

d’ambiance, celui-ci peut couper la pompe de

circulation ce qui entraîne une chute de froid au niveau

du plancher et des fenêtres. Du fait que la pompe

marche en continu, on évite cette chute.

I. Fusible 1 A.

J. Prise de courant 12 V CC (s’utilise par ex. pour le

démarrage externe. Voir chapitre 3:0).

K. Voyant pour l’étincelle d’allumage.

L. Bouton régulateur de la température.

2:2 Mise en marche de la chaudière

à gazole

1. Ouvrir le robinet principal de gazole.

2. Mettre le bouton régulateur en position allumage (voir

fig. 2). Le voyant de l’étincelle d’allumage commence

maintenant à clignoter.

3. Enfoncer à fond le bouton régulateur. Le maintenir

enfoncé dans cette position pendant 15 secondes

environ, après que le voyant s’est éteint. (La chaudière

s’est allumée dès que le voyant s’est éteint, mais pour

que le rupteur d’allumage reste ouvert, il faut maintenir

le bouton enfoncé le temps nécessaire.

4. Libérer le bouton régulateur.

5. Mettre le bouton régulateur en position de marche et

régler la température de système souhaitée (voir

chapitre 2:4).

6. Si le voyant commence à clignoter immédiatement

après la libération du bouton régulateur, la chaudière

ne s’est pas allumée. Enfoncer le bouton à nouveau et

répéter l’allumage comme décrit ci-dessus, mais en

tenant le bouton enfoncé un peu plus longtemps.

7. Vous pouvez aussi vérifier que la chaudière est allumée

par la fenêtre sur la tôle frontale inférieure.

Si la chaudière s’éteint, mettre le bouton régulateur en

position arrêt (voir fig. 3). Attendre 3 minutes, puis

recommencer l’allumage.

La chaudière est équipée d’un redémarrage automatique,

ce qui implique que même si elle s’arrête pour une raison

ou une autre, elle essaye de se remettre en marche pen-

dant 20 secondes environ (jusqu’à ce que le rupteur

d’allumage ait coupé l’arrivée du gazole). Si le gazole

prend fin pendant que la chaudière est en marche, le

voyant se met à clignoter et continue à clignoter jusqu’à

ce que la chaudière soit arrêtée ou remise en marche.

2:3 Arrêt de la chaudière

1. Tourner le bouton régulateur dans le sens des aiguilles

d’une montre jusqu’à la position arrêt. Après 20

secondes environ, un ”clic” doit s’entendre de

l’automatisme, ce qui indique que le rupteur d’allumage

s’est fermé.

2. Arrêter la pompe de circulation.

3. Fermer le robinet principal de gazole.

ATTENTION! Attendre 3 minutes avant de rallumer

une chaudière arrêtée.

2:4 Réglage pour le meilleur confort

Pour avoir le meilleur confort et la meilleure économie de

chauffage, il est important de pouvoir régler la température

correcte de l’eau dans le système. Lors de températures

extérieures basses, il faut une température d’eau plus

élevée dans la chaudière que lors de conditions de

température normales. La consigne idéale du bouton

régulateur est lorsque la pompe de circulation marche

75% du temps environ.

Lors du réchauffage d’une chaudière bien refroidie, il ne

faut pas mettre le bouton régulateur à la température

maximale. Il faut le mettre à la position de milieu pendant

les 10 premières minutes.

Les différents chiffres sur le bouton régulateur corre-

spondent aux degrés de la température de l’eau dans la

chaudière selon fig. 4.

Lors de conditions de froid extrême, il est possible de

faire marcher la chaudière à gazole et la cartouche

électrique en même temps. On obtient ainsi un rende-

ment maximal du système de chauffage.

Lors de l’utilisation du système de chauffage à haute

altitude, le point d’ébullition du mélange de liquide se

modifie par la pression atmosphérique. Il faut alors baisser

la température du système par rapport à l’altitude à

laquelle on se trouve.Voir fig. 5.

Pour tirer un profit maximum du principe de la chaleur

hydroportée, il est important que l’air puisse circuler

librement sous les lits et derrière les dossiers. Si l’auto-

caravane est équipée d’une moquette, veiller à ce qu’elle

ne couvre pas les ouvertures d’admission aux convec-

teurs. Veiller aussi à ce que les coussins et les couvertures

n’empêchent pas la circulation d’air derrière les dossiers.

2:5 Réglage de la température ambi-

ante

La température voulue dans la caravane se règle à l’aide

du bouton régulateur, gradué de 5-30 °C.

2:6 La pompe de circulation

Pour circuler l’eau de glycol réchauffée dans le système,

il faut une pompe. Une pompe de circulation de 12 volts

est montée comme standard dans le vase d’expansion.

La chaudière peut aussi être équipée d’une cartouche

électrique avec une pompe de circulation de 230 volts.

La sélection de la pompe à utiliser et si celle-ci doit marc-

her en continu ou être commandée par le thermostat

d’ambiance, se fait sur le panneau de commande de la

chaudière.

2:7 Chauffage électrique

Si une cartouche électrique est montée sur la chaudière,

elle ne peut être utilisée que si vous disposez de 230

volts CC. La cartouche électrique existe en deux versions.

L’une avec pompe de circulation, l’autre sans pompe de

circulation. La puissance est de 1050 et 2100 watts

respectivement. La sélection de la puissance se fait sur

le panneau de commande de la chaudière. Derrière le

carter de protection de la cartouche électrique, il y a deux

thermostats. L’un surveille que la cartouche électrique

maintient une température de service de 80 °C environ,

tandis que l’autre fait fonction de protection contre la

surchauffe et coupe automatiquement le courant si, pour

une raison ou une autre, la cartouche électrique entrait

en ébullition. Si la protection contre la surchauffe a été

déclenchée, il faut enfoncer le bouton de remise à zéro

situé sur le côté de la cartouche électrique pour la remettre

en marche. (voir fig. 6).

Si la caravane est équipée d’une pompe à commande

pneumatique, cette pompe doit rester sous tension. Vider

l’eau en ouvrant les robinets d’eau et les laisser ainsi

jusqu’à l’arrivée d’air seulement. Répéter cette opération

quelques fois. Arrêter la pompe. Ouvrir le robinet de purge

sur la conduite d’eau (fig. 6 b) et la vis d’aération (fig.

6 c) sur le chauffe-eau. Laisser ainsi jusqu’à ce que la

caravane soit utilisée à nouveau.

5:0 Maintenance du système de

chauffage

Vérifier régulièrement le niveau du liquide du système de

chauffage dans le vase d’expansion de la chaudière. Pour

une chaudière froide, le niveau doit se trouver 1 cm

environ au-dessus du trait minimum.

Le système doit être rempli d’un mélange de glycol à

40%, du même type que l’on utilise dans les moteurs de

voiture (pas diesel). Si l’installation de chauffage est

soumise à des températures inférieures à -25 °C, il faut

augmenter la teneur en glycol, mais elle ne doit pas

dépasser 50%.

Vérifier la teneur en glycol avant d’ajouter du liquide. Ceci

pour éviter une concentration trop élevée de glycol dans

le mélange.

Le mélange de glycol doit être changé tous les deux ans,

étant donné que les caractéristiques telles que la

protection anticorrosive deviennent moins bonnes.

Ne jamais laisser le système de chauffage sans mélange

de glycol.

Au cas où le niveau d’eau dans le vase d’expansion baisse

plus que par une évaporation normale, vérifier tous les

joints, le robinet de purge et les vis d’aération pour voir

s’il n’y a pas de fuites.

S’il y a eu une fuite de glycol, rincer à grand eau et

essuyer.

Vérifier aussi régulièrement l’étanchéité des raccords et

tuyaux du système de gaz. Les tuyaux à gaz doivent être

changés tous les deux ans, étant donné qu’ils sèchent et

se fendent , ce qui peut entraîner des fuites.

Remplissage du liquide

Vérifier que la caravane est placée en position horizontale

avant le remplissage, de manière à éviter la formation de

poches d’air. Contrôler que les vis d’aération et le robinet

de purge sont fermés. Retirer la tôle frontale supérieure

(voir fig 7) tirer vers le haut, le bord inférieur vers l’extérieur

puis vers le bas. Défaire l’écrou de la pompe et soulever

la pompe. Verser lentement le mélange de glycol dans le

vase d’expansion.

ATTENTION! Ne jamais utiliser l’alcool comme agent

anti-gel. Ne jamais mélanger du ciment de radiateur

dans le système.

5:1 Aération du système

En fonction de l’installation de la tuyauterie, des poches

d’air peuvent se former lors du remplissage du système.

Un indice qu’il y a de l’air dans le système est lorsque la

chaleur arrive quelques mètres seulement dans les

conduites de la chaudière, bien que la pompe de

circulation soit en marche.

Veiller à ce que les textiles et autres matières combu-

stibles ne puissent pas entrer en contact avec la cartouche

électrique.

ATTENTION! Toute intervention électrique dans la

cartouche électrique doit être effectuée par une

personne compétente.

3:0 Démarrage externe

(pour cartouche électrique installée seulement).

Voulez-vous que la caravane soit réchauffée quand vous

arrivez?

Dans ce cas, votre voisin ou le propriétaire du camping

peut mettre en marche le chauffage sans avoir à entrer

dans la caravane.

Une condition est toutefois que la chaudière soit équipée

d’une cartouche électrique et qu’un éliminateur de batterie

(nº d’article 2921 520) soit relié à la chaudière.

Voici comment procéder pour le démarrage

externe.

1. Mettre l’éliminateur de batterie dans une prise de

courant 230 volts.

2. Mettre le contact de 12 volts dans la prise de courant

située sur le panneau de commande de la chaudière

(voir fig. 1 J).

3. Choisir la puissance et la pompe de circulation sur le

panneau de commande.

4. Mettre hors tension le disjoncteur dans la caravane.

5. Amener le câble de 230 volts au poteau électrique ou

au coffret électrique de la caravane.

6. Ensuite, lorsque le chauffage doit être mis en marche,

brancher le câble de 230 volts au poteau électrique ou

au coffret électrique. La cartouche électrique et la

pompe de circulation se mettent alors en marche grâce

à l’éliminateur de batterie qui transforme la tension en

12 volts.

4:0 Chauffe-eau

La chaudière à gazole peut être équipée d'un chauffe-

eau douce de 7 litres, fournissant environ 12,5 litres d’eau

de 40 °C en exploitation maximale.

Lorsque le chauffe-eau doit être utilisé, il faut allumer la

chaudière à gaz 20 minutes environ à l’avance, et la

laisser marcher à température maximale pour avoir une

quantité d’eau chaude maximale. Si l’on utilise une

cartouche électrique à la place du gaz, le temps de

réchauffage est un peu plus long.

Il faut toujours rincer le chauffe-eau à grand eau avant de

l’utiliser, surtout s’il est resté arrêté pendant une longue

période.

ATTENTION! Même si les chauffe-eau ont une

protection anti-gel, il faut toujours vider l’eau lorsqu’il

y a risque de gel et que la caravane n’est pas utilisée.

Pour la vidange, procéder comme suit:

Vider le réservoir d’eau. Ouvrir le robinet de purge sur la

conduite d’eau (fig. 6 b), ainsi que la vis d’aération (fig.

6 c) sur le chauffe-eau et vider l’eau. S’il n’y a pas de

robinet de purge, il faut défaire le tuyau de raccordement

sur le chauffe-eau. Laisser ainsi jusqu’à ce que la

caravane soit utilisée à nouveau.

Pour aérer le système, procéder comme suit:

La chaudière doit être en marche et la pompe de

circulation débranchée. Commencer par ouvrir les vis

d’aération (voir leurs emplacements dans le livre

d’instruction de la caravane). Les laisser ouvertes jusqu’à

ce que l’eau pénètre dans l’orifice. Mettre en marche la

pompe de circulation et la laisser fonctionner un moment.

Vérifier si les conduites et les radiateurs de part et d’autre

de la caravane deviennent chauds.

S’il est difficile de sortir l’air du système, on peut

procéder comme suit:

Arrêter la pompe de circulation. Remonter l’auto-caravane

à l’arrière ou la placer sur une pente (voir fig. 8). La laisser

dans cette position pendant quelques minutes pour

permettre à l’eau de monter dans le système. Ouvrir la

vis d’aération située en haut et la tenir ouverte jusqu’à ce

que tout l’air soit sorti. Remonter ensuite l’avant de l’auto-

caravane, puis répéter la procédure dans cette

position (voir fig. 9). Placer l’auto-caravane horizontale-

ment et mettre en marche la pompe de circulation.

Lorsque les conduites de sortie et les conduites de retour

sont à peu près aussi chaudes les unes que les autres, il

n’y a plus d’air dans le système. Pour l’aération d’une

caravane, le plus facile est de la remonter et de la baisser

au moyen de la roue ou des pieds d’appui.

Lorsque le système vient d’être rempli, de petites bulles

d’air peuvent se former dans le vase d’expansion. Elles

disparaissent généralement si l’on arrête la pompe de

circulation quelques secondes .

Fig. 8-9 A. Vis d’aération B. Air

6:0 Informations sur le gazole

Le gazole est un produit pétrolier, officiellement appelé

”gaz pétrolier condensé”. Il se compose principalement

des gaz propane et butane. Le propane a l’avantage qu’il

se gazéifie jusqu’à -40 °C tandis que le butane fonctionne

mal au-dessous de 10 °C. Pour cette raison, c’est presque

uniquement le propane que l’on utilise comme gaz. Dans

la bouteille, le gazole se trouve aussi bien sous forme

liquéfiée que sous forme gazéifiée. Lorsque la bouteille

est remplie, le gaz se transforme en liquide par

compression. Ensuite, lorsqu’on ouvre le robinet de la

bouteille, le gazole liquéfié se transforme à nouveau en

gaz.

La combustion du gazole ne dégage que du gaz

carbonique (CO

) et de la vapeur d’eau, exactement

comme l’air que nous respirons. Pour que la combustion

soit totale, il faut une bonne aération. Le gazole n’est pas

du tout nuisible à l’environnement et ne dégage pas de

suie lors d’une combustion totale. Il peut être conservé

en bouteille pendant une période indéfinie, sans que sa

qualité ne se détériore.

Le gazole est tout à fait exempt de matières toxiques.

L’inhalation de gaz concentré, peut toutefois provoquer

un certain effet anesthésique, suffocation ou des

symptômes d’étouffement. Ces symptômes disparaissent

rapidement si une on respire de l’air frais ou de l’oxygène.

Le risque avec le gaz est que si les fuites éventuelles

prennent feu, cela donne lieu à une explosion. Du fait

que le gazole n’est pas toxique, des impuretés sulfureuses

ont été ajoutées, qui donnent une odeur distincte et âpre,

même à des concentrations faibles de gaz - jusqu’à un

cinquième de la limite inférieure d’explosion.

Le brûleur à gazole fonctionne généralement à une pres-

sion inférieure à celle de la bouteille. La pression cour-

ante est la pression basse (max. 5 kPa), que l’on obtient

en laissant le gazole passer par une valve de réduction.

Les appareils qui fonctionnent à pression basse sont en

règle générale plus silencieux que ceux ayant une pres-

sion de service supérieure.

7:0 Recherche de défauts

Ci-dessous vous trouverez un schéma de recherche de

défauts succinct, qui peut vous être utile en cas de défauts

mineurs.

L’étincelle d’allumage se produit, mais

la chaudière ne s’allume pas.

1. Vérifier que la bouteille de gaz n’est pas vide.

2. Vérifier que le robinet principal est ouvert.

3. Si la chaudière a été hors d’usage pendant longtemps,

ou si la bouteille de gaz a été changée, l’allumage est

plus long que d’habitude.

4. Le bouton régulateur doit être enfoncé à fond lors de

l’allumage.

5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

Etincelle absente

1. Vérifier l’alimentation en 12 V à la chaudière.

2. Vérifier que le fusible sur la chaudière est intact.

3. Vérifier que le voyant de l’étincelle d’allumage clignote.

4. Retirer la tôle frontale inférieure. Vérifier que les câbles

au transformateur d’allumage (petit boîtier noir situé

juste sous le coffret de commande), et que les

microrupteurs (sous le bouton régulateur) sont bien

fixés et que les sabots de câble ne sont pas oxydés.

5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

La chaudière s’allume, mais s’éteint quand le

bouton régulateur est libéré.

1. Répéter l’allumage selon les instructions au chapitre

2:2 (attendre d’abord 3 minutes avant de recommencer

l’allumage). Enfoncer le bouton régulateur bien à fond

et le maintenir dans cette position pendant 20 -30

secondes environ après que le voyant s’est éteint.

2. Vérifier que la flamme veilleuse touche le bout de

l’élément thermique (à droite de la veilleuse).

3. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

La chaudière est en ébullition

1. Mettre le bouton régulateur en position 1 (température

minimum du système) et vérifier si la flamme princip-

ale s’éteint, ce qu’elle doit faire.

2. Vérifier que le capteur est fixé au bon endroit. Il doit

être fixé par une pince à ressort sur le corps de la

chaudière juste en dessous du coffret de commande

avec une couche intermédiaire de mastic calorifère.

3. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

Vibrations dans la pompe de circulation (12

volts)

1. Défaire l’écrou qui tient la pompe de circulation.

2. Tourner la pompe légèrement et resserrer l’écrou.

3. Vérifier que le joint en caoutchouc entre le moteur et

l’arbre est droit et ne bouge pas quand la pompe est

en marche.

4. Vérifier qu’il n’y a rien qui gêne la pompe au fond du

vase d’expansion.

5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

Le moteur de la pompe de circulation fait du

bruit (12 volts)

1. Verser une goutte d’huile pour machine à coudre dans

le trou central sur le sommet du moteur.

2. Si le bruit ne disparaît pas ou s’il revient après un

moment, il faut changer le moteur.

La pompe de circulation (12 volts) ne démarre

pas.

1. Vérifier que l’interrupteur sur le thermostat d’ambiance

se trouve en position ”ON”.

2. Vérifier que la température réglée sur le thermostat

d’ambiance est supérieure à celle dans la caravane.

3. Vérifier que le commutateur sur le panneau de

commande pour la pompe de circulation est réglé sur

”pompe 12 volts”.

4. Enlever le bouchon jaune sur la pompe de circulation

et contrôler que les câbles sont bien fixés et qu’il y a

bien 12 volts.

5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

Le thermostat d’ambiance n’indique pas la

température correcte

1. Contrôler au moyen d’un thermomètre correct, la

température dans la caravane.

2. Enlever la chape du thermostat d’ambiance (enfoncer

la tige de fixation sur le côté gauche et tirer la chape à

droite vers l’extérieur).

3. Retirer le bouton et le déplacer du nombre de degrés

incorrects indiqués, vers le haut ou vers le bas, puis le

remettre en place.

4. Remettre la chape et contrôler que la température

correspond à celle sur l’échelle du thermostat

d’ambiance.

La cartouche électrique ne fonctionne plus

1. Vérifier l’alimentation de courant (230 volts) dans la

prise murale.

2. Vérifier que les relais situés dans la cartouche

électrique s’activent (un faible ”clic” doit s’entendre).

3. Vérifier si la protection contre les surcharges a été

déclenchée. Le cas échéant, enfoncer le bouton situé

sur le côté de la chape.

4. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

Le chauffe-eau ne fournit pas suffisamment

d’eau

1. Vérifier que le bouton régulateur sur la chaudière est

réglé sur la température maximale.

8:0 Garantie

La garantie de Alde est valable un an à partir de la date

de livraison et ne comprend que les défauts de matières

ou de fabrication, sous condition du respect des présentes

instructions.

REMARQUE! Seules les pièces d'origine Alde sont

admises comme rechanges.

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Marque: Alde

Modèle: Comfort 2928

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