Losi LOS03046 Le manuel du propriétaire

Marque: Losi

Modèle: LOS03046

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Le manuel du propriétaire

Before operating this vehicle, please read all

printed materials thoroughly. Horizon Hobby is not

responsible for inadvertent errors in this manual.

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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METHOD FORD® RAPTOR

1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

Created 04/23

LOS03046

LOSI® METHOD FORD® RAPTOR BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

COMPOSANTS

• Desert Truck Method Ford Losi® Raptor Baja Rey® 2.0, échelle 1/10,

système d’alimentation sans balais, 4RM, RTR (LOS03046)

• Émetteur 2,4 GHz DX3™ Spektrum™ (SPM2340)

• Récepteur de surface DSMR® avec télémétrie/AVC 6 canaux SR6200A Spektrum™

(SPMSR6200A)

• Servo étanche à engrenage en acier 15 kg S614S 23 dents Spektrum™ (SPMS614S)

• Variateur ESC Smart sans balais 130 A Firma™ Spektrum™, 2S–4S (SPMXSE1130)

• Moteur sans balais 3 800 kV à 4 pôles Firma™Spektrum™ (SPMXSM2900)

• 4 piles AA (pour l’émetteur)

MATÉRIEL NÉCESSAIRE

• Batterie compatible 2S-3S et chargeur

TABLE DES MATIÈRES

COMPOSANTS ...........................................................................................................25

SOMMAIRE ................................................................................................................ 26

VÉHICULE RÉSISTANT À L’EAU ET ÉQUIPÉ D’UNE ÉLECTRONIQUE ÉTANCHE ...............26

DÉMARRAGE RAPIDE ................................................................................................. 27

PIÈCES DU VÉHICULE .................................................................................................27

INSTALLER LA BATTERIE ............................................................................................. 28

FONCTIONS DE L’ÉMETTEUR SPEKTRUM DX3 .............................................................29

RÉCEPTEUR SR6200A À STABILISATION ASSISTÉE .......................................................29

AFFECTATION ET CALIBRATION DU RÉCEPTEUR ......................................................... 30

PRÉCAUTIONS DE PILOTAGE ......................................................................................30

AVANT DE FAIRE ROULER VOTRE VÉHICULE................................................................30

MISE SOUS TENSION DU VÉHICULE ............................................................................30

TEST DE DIRECTION ...................................................................................................31

MODIFICATION DES VALEURS DES COURSES .............................................................. 31

AUTONOMIE .............................................................................................................. 31

MISE HORS TENSION DU VÉHICULE ............................................................................ 31

ESC SANS BALAIS 130 A SMART SPEKTRUM FIRMA ...................................................32

MOTEUR SANS BALAIS À 3800 KV FIRMA SPEKTRUM ................................................33

GUIDE DE DÉPANNAGE ..............................................................................................34

GARANTIE ET RÉPARATIONS ......................................................................................35

COORDONNÉES DE GARANTIE ET RÉPARATIONS .......................................................35

INFORMATION DE IC ..................................................................................................35

INFORMATIONS DE CONFORMITÉ POUR L’UNION EUROPÉENNE ................................ 35

LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE .........................................................................47–49

PIÈCES RECOMMANDÉES ...........................................................................................49

PIÈCES OPTIONNELLES ...............................................................................................49

VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES ....................................................................................50–55

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

AVERTISSEMENT : Lisez la TOTALITÉ du manuel d´utilisation aﬁn de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner.

Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne

respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n´est pas destiné à être utilisé par des enfants

sans la surveillance directe d´un adulte. N´essayez pas de démonter le produit, de l´utiliser avec des composants incompatibles ou d´en améliorer les performances sans l´accord d´Horizon

Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l´entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements

du manuel avant l´assemblage, le réglage et l´utilisation, ceci aﬁn de manipuler correctement l´appareil et d´éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS Toujours acheter chez un revendeur ofﬁciel Horizon hobby pour être sûr d´avoir des produits authentiques. Horizon

Hobby décline toute garantie et responsabilité concernant les produits de contrefaçon ou les produits se disant compatibles DSM ou Spektrum.

REMARQUE

Les instructions, garanties et autres documents associés sont soumis à des modiﬁcations à la seule discrétion d’HorizonHobby,LLC. Pour obtenir les documents à jour du produit, consultez

le site www.horizonhobby.com ou www.towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet d’aide ou de ressources pour ce produit.

SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES

Les termes suivants sont utilisés dans l´ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l´utilisation de ce produit:

AVERTISSEMENT : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer une probabilité

élevée de blessure superﬁcielle.

ATTENTION : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.

REMARQUE : Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET éventuellement un faible risque de blessures.

PRÉCAUTIONS ET AVERTISSEMENTS LIÉS À LA SÉCURITÉ

En tant qu´utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner

d´une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne provoque pas de

dégâts au produit lui-même ou à la propriété d´autrui.

Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant

de nombreuses sources hors de votre contrôle. Ces interférences peuvent provoquer une perte

momentanée de contrôle. Il est donc conseillé de garder une bonne distance de sécurité tout

autour de votre modèle, ce qui aidera à éviter les collisions ou les blessures.

• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les piles de l´émetteur sont faibles.

• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l´écart des voitures,

de la circulation ou de personnes.

• Ne faites jamais et pour quelque raison que ce soit fonctionner votre modèle dans la rue

ou dans des zones habitées.

• Respectez scrupuleusement les instructions et avertissements à cet effet ainsi que pour

tous les équipements optionnels/complémentaires (chargeurs, packs de batteries recharge-

ables, etc.) que vous utilisez.

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électroniques hors

de portée des enfants.

• Ne léchez ni ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce soit, aﬁn

d´éviter tout risque de blessures graves, voire danger de mort.

• Faites bien attention lors de l´utilisation d´outils et lors de l´utilisation d´instruments coupants.

• Faites bien attention lors du montage, certaines pièces peuvent avoir des bords coupants.

• Après avoir utilisé votre modèle, NE touchez PAS à certaines de ces pièces telles que le

moteur, le contrôleur électronique de vitesse et la batterie, car elles peuvent encore se

trouver à des températures élevées. Vous risquez de vous brûler gravement en cas de

contact avec elles.

• Ne mettez ni vos doigts ni aucun autre objet entre des pièces en rotation ou en mouve-

ment, vous risqueriez des dommages ou des blessures graves.

• Allumez toujours votre émetteur avant d´allumer le récepteur du véhicule. Éteignez toujours

le récepteur avant d´éteindre votre émetteur.

• Veillez à ce que les roues du modèle ne soient pas en contact avec le sol lorsque vous

contrôlez le fonctionnement de votre équipement radio.

VÉHICULE RÉSISTANT À L’EAU ET ÉQUIPÉ D’UNE ÉLECTRONIQUE ÉTANCHE

Votre nouveau véhicule Horizon Hobby a été conçu et fabriqué en combinant des composants

étanches et des composants résistants à l’eau vous permettant d’utiliser ce produit dans

plusieurs “Conditions Humides” incluant les ﬂaques d’eau, les ruisseaux, l’herbe humide, la

neige et même la pluie.

Bien que le véhicule possède une grande résistance vis-à-vis de l’eau, il n’est pas entièrement

étanche et votre véhicule ne doit PAS être utilisé comme un sous-marin. Les différents com-

posants électroniques installés sur le véhicule, comme le contrôleur de vitesse électronique

(ESC), le ou les servo(s) et le récepteur sont étanches, cependant la plupart des composants

mécaniques résistent aux projections d’eau mais ne doivent pas être immergés.

Les pièces métalliques comme les roulements, les axes de suspension, les vis et les écrous

ainsi que les contacts des prises des câbles électriques sont exposés à l’oxydation si vous

n’effectuez un entretien supplémentaire après avoir utilisé le produit dans des conditions

humides. Pour conserver à long terme les performances de votre véhicule et conserver la

garantie, les procédures décrites dans la section «Maintenance en conditions humides»

doivent être régulièrement effectuées si vous roulez dans des conditions humides. Si vous ne

souhaitez pas effectuer la maintenance supplémentaire requise, vous ne devez pas utiliser le

véhicule dans ces conditions.

ATTENTION : Un défaut de soin durant l’utilisation et un non-respect des

consignes suivantes peut entraîner un dysfonctionnement du produit et/ou annuler

la garantie.

PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES

• Lisez avec attention les procédures de maintenance en conditions humides et vériﬁez que

vous possédez tous les outils nécessaires pour effectuer la maintenance du véhicule.

• Toutes les batteries ne peuvent être utilisées en conditions humides. Consultez la docu-

mentation du fabricant de votre batterie avant utilisation. Des précautions doivent être

appliquées quand vous utilisez des batteries Li-Po en conditions humides.

• La majorité des émetteurs ne résiste pas aux projections d’eau. Consultez le manuel

ou le fabricant de votre émetteur avant utilisation.

• N’utilisez jamais votre émetteur ou votre véhicule sous un orage.

• N’utilisez JAMAIS votre véhicule où il pourrait entrer en contact avec de l’eau salée

(Eau de mer ou ﬂaque d’eau sur une route salée), ou de l’eau polluée ou contaminée.

• Une petite quantité d’eau peut réduire la durée de vie du moteur s’il n’est pas certiﬁé

étanche ou résistant aux projections d’eau. Si le moteur devient excessivement humide,

appliquez légèrement les gaz pour évacuer le maximum d’eau du moteur. Faire tourner à

un régime élevé un moteur humide causerait son endommagement rapide.

• L’utilisation en conditions humides peut réduire la durée de vie du moteur. La résistance de

l’eau cause des efforts plus importants. Adaptez le rapport de transmission en utilisant un

pignon plus petit ou une couronne plus grande. Cela augmentera le couple (et la durée de

vie du moteur) quand vous roulez dans la boue, dans les ﬂaques profondes ou n’importe

quelle autre condition humide, cela augmente la charge appliquée au moteur.

MAINTENANCE EN CONDITIONS HUMIDES

• Evacuez l’eau collectée par les pneus en les faisant tourner à haute vitesse. Retirez la car-

rosserie, retournez le véhicule et donnez des courts coups d’accélérateur plein gaz jusqu’à

ce que l’eau soit retirée.

ATTENTION: Tenez toujours éloigné des parties en rotation, les mains, les doigts,

les outils ou autre objet lâches/pendants.

• Retirez la batterie et séchez ses contacts. Si vous possédez un compresseur d’air

ou une bombe d’air compressé, chassez toute l’humidité qui se trouve dans la prise.

• Retirez les roues du véhicule et rincez-les à l’aide d’un arrosoir pour retirer la boue et

la poussière. Evitez de rincer les roulements et la transmission.

REMARQUE : N’utilisez jamais un nettoyeur haute-pression pour nettoyer le véhicule.

• Utilisez un compresseur d’air ou une bombe d’air compressée pour sécher le véhicule

et vous aider à retirer l’eau logée dans les renfoncements et les recoins.

• Vaporisez du lubriﬁant ou de l’anti-humidité sur les roulements, les vis ou autres pièces

métalliques. Ne pas en vaporiser sur le moteur.

• Laissez le véhicule sécher avant de le stocker. L’eau (et l’huile) peuvent continuer à

s’écouler durant quelques heures.

• Augmentez la fréquence d’inspection, de démontage et de lubriﬁcation des éléments

suivants :

» Les axes de roues et roulements des fusées avant et arrière.

» Tous les boitiers de transmissions, pignons et différentiels.

» Le moteur—nettoyez-le à l’aide d’un aérosol de nettoyant moteur et lubriﬁez les

paliers à l’aide de lubriﬁant pour roulements.

SOMMAIRE

LOSI® METHOD FORD® RAPTOR BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

DÉMARRAGE RAPIDE

Veuillez entièrement lire le manuel pour comprendre le fonctionnement, les réglages et la maintenance de votre Losi Baja Rey 2.0.

1. Lisez les consignes de sécurité présentes dans ce manuel.

2. Chargez une batterie pour votre véhicule. Référez-vous aux instructions et aux

consignes de sécurité relatives à la charge de la batterie.

3. Installez les piles AA dans l’émetteur. Utilisez uniquement des piles

alcalines ou des batteries rechargeables.

4. Installez la batterie entièrement chargée dans le véhicule.

5. Avec le véhicule sur une surface plate, allumez l’émetteur puis le véhicule. Avant

de déplacer le véhicule, attendez 5 secondes que le variateur ESC et le récepteur

AVC s’initialisent. Mettez toujours l’émetteur sous tension en premier et éteignez-

le toujours en dernier.

6. Contrôlez la direction et les gaz. Vériﬁez qu’ils agissent dans la bonne direction.

7. Pilotez votre véhicule.

8. Effectuez la maintenance requise.

PIÈCES DU VÉHICULE

Variateur ESC

Récepteur

Arbre de transmission

arrière

Moteur

Amortisseur

Bouton d’alimentation

du variateur ESC

Servo de direction

Support de batterie

Amortisseur

INSTALLER LA BATTERIE

1. Assurez-vous que le variateur ESC est éteint.

2. Tirez l’ouverture de la trappe de batterie pour libérer le couvercle de batterie.

3. Installez une batterie complètement chargée dans le véhicule.

CONSEIL : Faites sortir les ﬁches de batterie à travers l’oriﬁce du compartiment de batterie.

4. Raccordez la batterie au variateur ESC.

5. Fermez la trappe de la batterie, puis vériﬁez que la trappe de la batterie est entièrement

ﬁxée.

6. Allumez l’émetteur, puis le véhicule.

IMPORTANT : Fixez les ﬁls du variateur ESC aﬁn qu’ils ne gênent pas l’engrenage.

LOSI® METHOD FORD® RAPTOR BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

RÉCEPTEUR SR6200A À STABILISATION ASSISTÉE

CONTRÔLE ACTIF DU VÉHICULE (AVC)

Le récepteur Spektrum possède la technologie AVC (Contrôle actif du véhicule) qui possède

un fonctionnement similaire au contrôle de traction des voitures échelle 1. En plus du contrôle

de la traction, l´AVC augmente la stabilité dans les courbes lors de passages rapides ou sur

les terrains accidentés. Plus vous augmenterez la sensibilité de l´AVC, le système augmentera

la stabilité à la direction et le contrôle de traction d´une façon similaire à la réduction du

débattement de direction sur un émetteur programmable. La réduction de la valeur de la

sensibilité augmente le contrôle de la direction par l´émetteur. Le SRS6200A vous permet de

désactiver (ou réactiver) rapidement l´AVC en cas de participation à des courses ofﬁcielles.

IMPORTANT : Vous devez utiliser des servos digitaux avec le récepteur. N´utilisez pas de

servos analogiques car ils réduiraient les performances de votre modèle et peuvent entrainer

une surchauffe.

SENSIBILITE DE L´AVC

Le potentiomètre ST RATE permet de régler la sensibilité ou la valeur de stabilité du récepteur.

Si vous augmentez la sensibilité, le système AVC deviendra plus sensible aux glissades vers la

gauche et la droite du véhicule. Vous devrez utiliser la sensibilité maximale lors de conduite

à haute vitesse ou pour effectuer des courses d´accélération en ligne droite. Plus la sensibilité

est élevée, plus le débattement de la direction est faible.

Faites tourner le potentiomètre ST RATE dans le sens anti-horaire pour

réduire la sensibilité.

Faites tourner le potentiomètre ST RATE dans le sens horaire pour

augmenter la sensibilité.

IMPORTANT : La poignée STRATE (taux de direction) règle uniquement

la sensibilité lorsque l’émetteur est affecté à un récepteur DSMR AVC.

Lorsque l’émetteur est affecté à un récepteur DSM2/DSMR non AVC, la poignée STRATE (taux

de direction) contrôle le double taux de direction.

FONCTIONS DE L’ÉMETTEUR SPEKTRUM DX3

A. Bouton du canal 3

B. Bouton du canal 3

C. Gaz/Frein

D. Volant

E. AVC/Steering Rate (taux de direction)

Ajuste le point d’extrémité de la direction.

Ajustez le taux de l’AVC lorsque l’AVC est activé.

F. Brake Rate (taux de freinage)

Adjusts the braking end point.

G. Steering Trim (compensateur de direction)

Ajuste le point central de direction. En général, le compensateur de direction est ajusté

jusqu’à ce que le véhicule aille droit.

H. Throttle Trim (compensateur des gaz)

Ajuste le point neutre des gaz.

I. Indicateur du niveau de la batterie SMART

J. Inversion du canal

Pour inverser le canal des gaz (TH) ou de la direction (ST), faites basculer la position du

commutateur correspondant : « N » est pour normal, « R » est pour inversé.

K. Throttle Limit (limite des gaz)

Limite la sortie des gaz à 50/75/100 %

Sélectionnez 50 % ou 75 % pour les pilotes moins expérimentés ou lorsque vous pilotez le

véhicule dans une petite zone.

L. DEL d’alimentation

» Témoins en rouge ﬁxe : indique la connectivité radio et une alimentation de batterie

appropriée.

» Témoins clignotant en rouge : indique que la tension de la batterie est à un niveau

extrêmement bas. Remplacez les batteries.

M. Bouton d’alimentation

N. Bouton Bind (affectation)

INSTALLATION DES PILES DE L’ÉMETTEUR

Cet émetteur nécessite 4 piles AA.

1. Retirez le couvercle du compartiment à piles.

2. Insérez les piles comme sur l’illustration.

3. Replacez le couvercle.

ATTENTION : Ne retirez jamais les piles de l’émetteur lorsque le modèle est sous

tension. Une perte de contrôle du modèle, des dommages ou des blessures

peuvent survenir.

ATTENTION : Si vous utilisez des piles rechargeables, chargez seulement des piles

rechargeables. La charge de piles non rechargeables peut causer un incendie,

entraînant des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels.

ATTENTION : Risque d’explosion si la batterie est remplacée par un type de

batterie non conforme. Éliminer les piles usagées selon les régulations nationales.

A/B

VOIES AUXILIARIES

Les voies auxiliaires peuvent servir à commander un servo additionnel, ou d’alimentation pour

une puce de comptage.

Si l’AVC est activé, seules 4 voies (direction, gaz, AUX3 et AUX4) sont opérationnelles. Les

voies Aux restantes peuvent être utilisées pour alimenter une puce de comptage ou des

éclairages.

Si l’AVC est désactivé (Voir la section DESACTIVATION DE LA FONCTION DE STABILISATION

pour désactiver l’AVC), les voies auxiliaires pourront commander des servos.

Bouton d’affectation

AUX 1 Port

AUX 2 Port

AUX 3 Port

AUX 4 Port

Batterie/Programmation

Port d’accélération

Port de la direction

AFFECTATION ET CALIBRATION DU RÉCEPTEUR

L’affectation est le processus consistant à lier le récepteur SR6200A à votre émetteur Spe-

ktrum. L’AVC du récepteur peut être activé ou désactivé lors du processus d’affectation.

IMPORTANT : Vous devez calibrer le récepteur chaque fois qu‘il est en mode affectation.

Lors de la conﬁguration initiale après la première affectation, le modèle doit être conﬁguré

pour le sens du servo, le compensateur et la course. Ensuite, le récepteur doit être à nouveau

affecté et étalonné selon ces paramètres pour assurer le bon fonctionnement. Alignez le

compensateur de direction et le compensateur des gaz à l’émetteur avant de commencer.

1. Appuyez sur le bouton d’affectation et maintenez-le enfoncé sur le récepteur.

2. Mettez le récepteur en marche. La DEL orange clignote, indiquant que le récepteur est en

mode d’affectation. Relâchez le bouton d’affectation lorsque la DEL orange s’allume.

3. Mettez votre émetteur en mode d’affectation. Le processus d’affectation est terminé

lorsque la DEL orange du récepteur se ﬁxe. À ce stade, le récepteur est connecté, mais

l’étalonnage doit être réalisé avant de fonctionner.

4. Tirez le déclencheur de l’émetteur sur plein gaz, arrêtez, puis remettez le déclencheur au

centre.

5. Poussez le déclencheur de l’émetteur sur plein frein, arrêtez, puis remettez le déclencheur au

centre.

6. Tournez le volant de l’émetteur entièrement à droite, arrêtez, puis remettez le volant au centre.

7. Tournez le volant de l’émetteur entièrement à gauche, arrêtez, puis remettez le volant au

centre. La DEL orange clignote pour conﬁrmer que les paramètres ont été acceptés.

8. Éteignez le véhicule pour terminer le processus d’affectation et d’étalonnage.

ATTENTION : Une fois le processus d’affectation terminé, les canaux des gaz et de

direction sont actifs. Maintenez vos mains et les objets amples éloignés des pièces

rotatives sur le véhicule.

IMPORTANT : Vous devez de nouveau affecter votre récepteur et l‘émetteur si :

» Changez l’inversion du servo après l’affectation

» Changez la course après l’affectation

» Changez le sens de montage du récepteur

DÉSACTIVATION DE LA TECHNOLOGIE AVC

Si vous participez à une course organisée, vous devrez peut-être désactiver la technologie

AVC. Il est possible de désactiver l’AVC lors de l’affectation :

1. Branchez le récepteur à l’alimentation et appuyez rapidement puis relâchez le bouton

d’affectation trois fois (en 1,5 secondes).

2. Appuyez sur et maintenez le bouton d’affectation enfoncé pour mettre le récepteur en

mode d’affectation. Relâchez le bouton lorsque la DEL commence à clignoter rapidement,

indiquant qu’il est en mode d’affectation.

Une fois le système AVC désactivé, la DEL sur le récepteur afﬁche trois clignotements lors de

l’allumage, puis reste allumée. Le récepteur est affecté et fonctionne normalement lorsque la

DEL reste allumée.

CONSEIL : La fonction AVC dans le récepteur est active et le menu AVC de l’émetteur est

inhibé. Les fonctions AVC sont par défaut en fonctionnement AUX 1 et AUX 2. Dans ce cas,

l’AVC ne fonctionne pas correctement.

FAILSAFE (LES POSITIONS DE SÉCURITÉ INTÉGRÉE)

Dans l’hypothèse peu probable d’une perte de liaison radio durant l’utilisation, le récepteur

ramènera la voie des gaz au neutre. Si le récepteur est mis sous tension avant l’émetteur, le

récepteur entrera en mode Failsafe, la voie des gaz se mettra au neutre. Quand l’émetteur sera

mis sous tension, les commandes reprendront leur fonctionnement normal.

IMPORTANT : le Failsafe s’active uniquement en cas de perte du signal de l’émetteur. Le

Failsafe n’est PAS activé si la charge de la batterie du récepteur est faible ou en cas de perte

de puissance du récepteur.

MARCHE AVANT FREIN/MARCHE

ARRIÈRE

PRÉCAUTIONS DE PILOTAGE

• Regardez toujours le modèle.

• Inspectez régulièrement le serrage des roues du véhicule.

• Inspectez régulièrement les éléments de la direction, le serrage des vis. Une conduite

en tout-terrain peut causer le desserrage des ﬁxations.

• Ne pilotez pas le véhicule dans de l’herbe haute. Vous risqueriez d’endommager

le véhicule ou l’électronique.

• Stoppez la conduite du véhicule quand vous sentez une baisse de la puissance. Conduire le

véhicule avec une batterie déchargée peut entraîner la mise hors tension du récepteur. Si

le récepteur n’est plus alimenté, vous perdrez le contrôle de votre véhicule. Les dommages

causés par une batterie Li-Po déchargée ne sont pas couverts par la garantie.

ATTENTION : Ne déchargez pas une batterie Li-Po en dessous de 3V par élément.

Les batteries qui sont déchargées en dessous de la tension minimale approuvée

seront endommagées, résultant en une perte de performances et un risque potentiel

d’incendie lors de la charge suivante.

• N’appliquez pas la marche avant ou arrière si le véhicule est bloqué. Vous risqueriez

d’endommager le moteur ou le contrôleur.

• Après avoir piloté le véhicule, laissez l’électronique refroidir avant de piloter

une nouvelle fois.

IMPORTANT: Maintenez les câbles à l'écart des pièces en mouvement.

MISE SOUS TENSION DU VÉHICULE

IMPORTANT : Le véhicule DOIT rester sur une surface plane et de niveau et immobile

pendant au moins 5 secondes.

IMPORTANT : Maintenez les ﬁls éloignés de toutes les pièces mobiles.

1. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l’émetteur au neutre.

2. Mettez l’émetteur sous tension.

3. Connectez une batterie entièrement chargée au contrôleur.

4. Mettez le contrôleur sous tension.

AVANT DE FAIRE ROULER VOTRE VÉHICULE

1. Contrôlez le libre mouvement de la suspension. Tous les bras de suspension ainsi que les

composants de direction doivent pivoter librement.

2. Chargez la batterie. Chargez toujours la batterie en respectant les consignes données par

le fabricant de la batterie et du chargeur.

3. Check the wheel nuts to ensure they are not loose.

4. Ajustez sur l’émetteur le trim de la direction. Suivez les instructions pour régler le trim/

sub-trim pour que le véhicule roule droit quand le volant n’est pas actionné.

5. Effectuez un test de direction.

IMPORTANT : Vériﬁez s’il y a un coincement dans la transmission et conﬁrmez que le véhicule

se déplace librement.

LOSI® METHOD FORD® RAPTOR BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

TEST DE DIRECTION

Effectuez un test des commandes en plaçant les roues du véhicule hors du sol. Si les roues

se mettent à tourner après la mise sous tension du véhicule, ajustez le potentiomètre TH

Trim jusqu´à obtenir l´arrêt de la rotation des roues. Pressez la gâchette pour faire tourner les

roues en avant. Pour inverser leur rotation, attendez que leur rotation s´arrête, puis poussez la

gâchette.

Déplacez lentement le véhicule dans un endroit ouvert et avec une surface plane. Lorsqu’elles

se déplacent vers l’avant, les roues doivent suivre une ligne droite sans aucun mouvement de

volant. Si ce n’est pas le cas, ajustez le bouton ST Trim de manière à ce que les roues suivent

une ligne droite sans avoir besoin de bouger le volant.

MODIFICATION DES VALEURS DES COURSES

1. Maintenez la gâchette en position frein maximum et braquez les roues à droite à l´aide du

volant de direction tout en mettant l´émetteur sous tension. La DEL va clignoter rapide-

ment indiquant que le mode programmation est activé.

2. Fin de course des gaz : Maintenez la gâchette en position plein gaz. Faites tourner

le potentiomètre TH TRIM pour régler la ﬁn de course des gaz.

3. Fin de course du frein : Maintenez la gâchette en position frein maximum. Faites

tourner le potentiomètre TH TRIM pour régler la ﬁn de course du frein. Relâchez la

gâchette pour la remettre au neutre.

4. Fin de course de la direction vers la gauche : Maintenez le volant en position com-

plètement à gauche. Faites tourner le potentiomètre ST TRIM pour régler la ﬁn de course

de la direction vers la gauche.

5. Fin de course de la direction vers la droite : Maintenez le volant en position

complètement à droite. Faites tourner le potentiomètre ST TRIM pour régler la ﬁn de

course de la direction vers la droite. Relâchez le volant pour le remettre au neutre.

6. Mettez l´émetteur hors tension pour enregistrer les paramètres.

La valeur minimale de la course est de 75% et la valeur maximale est de 150%.

IMPORTANT : Si la course est modiﬁée sur la DX3, vous devrez réaffecter et recalibrer

l´émetteur.

AUTONOMIE

Le facteur le plus inﬂuant sur l’autonomie est la capacité de la batterie. Une capacité supéri-

eure augmentera l’autonomie.

L’état de la batterie est aussi un facteur très important pour l’autonomie et la vitesse. Les

prises de la batterie peuvent chauffer durant l’utilisation. Les batteries perdent en perfor-

mances et capacité au ﬁl du temps.

Passer le véhicule de l’arrêt à pleine vitesse de façon répétée ﬁnira par endommager la bat-

terie et l’électronique. Les accélérations brutales réduisent l’autonomie.

POUR AMÉLIORER L’AUTONOMIE

• Ayez toujours un véhicule entretenu et propre.

• Optimisez le refroidissement du contrôleur et du moteur.

• Changez votre rapport de transmission pour une réduction plus importante. Une réduction

plus importante diminuera la température de fonctionnement de l’électronique. Utilisez un

pignon plus petit ou une couronne plus grande pour obtenir une réduction plus importante.

• Utilisez une batterie avec une capacité plus élevée.

• Utilisez le chargeur optimum pour effectuer la recharge des batteries (Consultez votre

revendeur local pour des informations complémentaires).

MISE HORS TENSION DU VÉHICULE

1. Mettez le contrôleur hors tension.

2. Mettez l’émetteur hors tension.

3. Retirez et chargez les batteries.

IMPORTANT: Maintenez les ﬁls éloignés de toutes les pièces mobiles.

Après avoir conduit le véhicule, laissez l’électronique refroidir avant

de conduire à nouveau le véhicule.

ESC SANS BALAIS 130A SMART SPEKTRUM FIRMA (SPMXSE1130)

FONCTIONS ET MODES DU CONTRÔLEUR

Le contrôleur Fuze possède des options de programmation permettant d’adapter à vos

besoins les performances de votre véhicule. Référez-vous au tableau de programmation pour

régler le contrôleur en fonction des conditions de pilotage.

PROGRAMMATION DU CONTRÔLEUR

La programmation peut être effectuée à l’aide du bouton SET ou en utilisant la boite de

programmation digitale (SPMXCA200).

1. Connectez la batterie au contrôleur.

2. Mettez le contrôleur sous tension en utilisant l’interrupteur.

3. Maintenez le bouton SET durant une seconde jusqu’au clignotement de la DEL verte, relâchez

le bouton SET pour entrer dans le mode programmation.

4. Pressez et relâchez le bouton SET pour aller dans le menu désiré (la DEL verte va clignoter

le nombre de fois correspondant au numéro du menu). Les menus de 1 à 9 sont accessibles

par le bouton SET. Les menus de 10 à 13 sont seulement accessibles en utilisant la boite de

programmation optionnelle. La programmation des menus 10 et 11 est seulement possible

après une mise à jour de logiciel par l’intermédiaire de la boîte de programmation.

5. Quand vous êtes au menu désiré, pressez le bouton SET durant 3 secondes jusqu’à ce que la

DEL rouge clignote.

6. Pressez le bouton SET pour naviguer entre les différentes valeurs possibles, le nombre de

clignotements de la DEL correspond au numéro de la colonne (référez-vous au tableau pour

plus d’informations).

7. Enregistrez le réglage en pressant le bouton SET durant 3 secondes.

8. Mettez le contrôleur hors tension et répétez les étapes précédentes pour modiﬁer les autres

options.

CONSEIL : Si vous le désirez, les paramètres peuvent êtres réinitialisés à leurs valeurs par défaut

en mettant le contrôleur sous tension et en maintenant le bouton SET durant 5 secondes.

MENUS OPTIONS VALEURS PROGRAMMABLES Par défaut

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Mode de fonctionnement Marche avant

et frein Marche avant/

arrière et frein Marche avant et

arrière

2 Puissance du frein moteur 0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%

3 Coupure basse tension Aucune 2.6V par élément 2.8V par élément 3.0V par élément 3.2V par élément 3.4V par élément

4 Punch (Niveau) 1 2 3 45 6 7 8 9

5 Puissance maximale du frein 25% 50% 75% 100% Désactivée

6 Puissance maximale de la marche arrière 25% 50% 75% 100%

7 Puissance de frein initiale Frein moteur 0% 20% 40%

8 Zone de neutre 6% 9% 12%

9 Avance 0,00º 3,75º 7,50º 11,25º 15,00º 18,75º 22,50º 26,25º

10 Protection thermique Activée

11 Sens de rotation Anti-horaire Horaire

12 Nombre d’éléments Li-Po Calcul auto 2S 3S 4S

SPÉCIFICATIONS

Type Sans capteur, compatible accélérateur SMART

Sortie 130A/760A

Fonction Avant/Freinage–Avant/Freinage Arrière

Tension d’entrée 7,4V–14,8V Le véhicule est compatible uniquement

avec des batteries 2S/3S.

Sortie BEC 6V/4A

Dimensions (L×l×H) 57,5mm x 46mm x 38mm

Poids 154 g

ÉTAT DES DEL DU VARIATEUR ESC

• Aucune DEL de l’ESC n’est allumée en l’absence d’entrée d’accélération provenant de

l’émetteur.

• La DEL rouge de l’ESC est allumée en présence d’entrée d’accélération provenant de

l’émetteur.

AVERTISSEMENTS SONORES

1. Tension d’entrée: l’ESC vériﬁe la tension d’entrée à l’allumage. En cas de détection

d’un problème concernant la tension, l’ESC émet continuellement 2bips avec une pause

d’1seconde (xx-xx-xx). Éteignez l’ESC et assurez-vous que les connexions sont correctes

et que l’alimentation de la batterie n’est pas trop faible pour un fonctionnement en toute

sécurité.

2. Connexion radio: l’ESC vériﬁe l’entrée du signal radio à l’allumage. En cas de détection

d’un problème, l’ESC émet continuellement 1bip avec une pause de 2secondes (x--x--x).

Éteignez l’ESC et assurez-vous que le système radio fonctionne correctement.

REMARQUE: débranchez toujours la batterie du variateur ESC lorsque vous avez

terminé d’utiliser votre véhicule. Le commutateur du variateur ESC contrôle uniquement

l’alimentation au récepteur et aux servos. Le variateur ESC continuera à appeler le courant

lorsqu’il est branché à la batterie, pouvant provoquer des dommages potentiels à la bat-

terie à travers la décharge.

PROCÉDURE DE CALIBRATION DU VARIATEUR ESC

Suivez la procédure d’affectation de l’émetteur/récepteur avant d’étalonner l’ESC.

1. Réglez le canal d’accélération de l’émetteur sur course à 100% et centrez le compensa-

teur de l’accélération.

2. Raccordez une batterie au câble de batterie de l’ESC.

3. Mettez l’émetteur en marche.

4. Maintenez enfoncé le bouton SET (conﬁgurer) tout en allumant l’ESC. Relâchez le bouton

SET lorsque la DEL rouge commence à clignoter pour indiquer que l’ESC est en mode

étalonnage. L’ESC entre en mode programmation si le bouton est maintenu enfoncé

pendant plus de trois secondes.

CONSEIL: la DEL rouge doit être en train de clignoter lorsque l’ESC entre en mode

étalonnage. Si la DEL verte clignote, l’ESC est entré en mode programmation. Éteignez l’ESC

et répétez l’étape 4, en relâchant le bouton SET (conﬁgurer) lorsque la DEL rouge commence

à clignoter.

5. Avec la commande d’accélérateur de l’émetteur sur la position neutre, enfoncez et

relâchez le bouton ESC SET (conﬁgurer l’ESC). La DEL rouge cesse de clignoter, la DEL

verte clignote une fois et le moteur émet un son pour indiquer que la position neutre a été

acceptée.

6. Tout en maintenant la commande d’accélérateur sur la position accélération maximale,

enfoncez et relâchez le bouton ESC SET (conﬁgurer l’ESC). Le DEL verte clignote deux fois

et le moteur émet deux sons pour indiquer que la position accélération maximale a été

acceptée.

7. Tout en maintenant la commande d’accélérateur sur la position freinage à fond, enfoncez

et relâchez le bouton SET (conﬁgurer). Le DEL verte clignote trois fois et le moteur émet

trois sons pour indiquer que la position freinage à fond a été acceptée.

Le moteur fonctionne normalement une fois l’étalonnage terminé.

LOSI® METHOD FORD® RAPTOR BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

MOTEUR SANS BALAIS À 3800 KV FIRMA SPEKTRUM

PRÉCAUTIONS

• Ne touchez jamais les parties en mouvement.

• Ne démontez jamais le moteur quand la batterie est installée.

• Laissez toujours refroidir avant de manipuler.

TRANSMISSION

Votre véhicule de série a été équipé d’un pignon à 13 dents pour un engrenage optimal. Il

offre l´équilibre idéal entre la vitesse, la puissance et l´autonomie. Si vous décidez de modiﬁer

votre véhicule en utilisant des batteries ou des moteurs optionnels, il sera probablement

nécessaire de changer le pignon ou la couronne.

L´installation d´un pignon comportant moins de dents ou d´une couronne comportant plus de

dents entraînera une augmentation du couple mais réduira la vitesse de pointe. Naturelle-

ment, l´installation d´un pignon comportant plus de dents ou d´une couronne en comportant

moins entraînera une réduction du couple mais augmentera la vitesse de pointe. Une

attention particulière devra être appliquée quand vous installez des pignons comportant un

nombre de dents supérieur, il y a un risque de “trop rallonger” la transmission, ce qui pourrait

entraîner une surchauffe du contrôleur et du moteur. Quand vous essayez différents rapports

de transmission, surveillez la température du moteur et du contrôleur pour être certain d´être

dans la plage des températures de fonctionnement. Le moteur et le contrôleur ne doivent

pas atteindre une température où il ne peuvent plus être touchés. Si les températures sont

trop élevées, nous vous recommandons d´essayer d´autres rapports de transmission avec des

pignons plus petits ou des couronnes plus grandes.

CHANGEMENT DE L’ENGRENAGE DE PIGNON/

RAPPORT DE TRANSMISSION

Le Losi Baja Rey 2.0 utilise un support moteur avec des engrenages prédéﬁnis.

1. Retirez la plaque inférieure du châssis du support moteur, le moteur et le support moteur.

2. Desserrez la vis de blocage et enlevez l’engrenage de pignon installé.

3. Installez les vis du moteur correspondantes au numéro de chaque dent de l’engrenage

à pignons.

4. Placez le nouvel engrenage à pignons à l’extrémité de l’arbre du moteur de façon

à ce que la vis de blocage soit située sur le plat de l’arbre.

5. Positionnez l’engrenage à pignons de manière à ce que les dents soient alignées

avec l’engrenage et ﬁxez l’engrenage à pignons en serrant la vis de blocage.

6. Vériﬁez le maillage de rouages pour vous assurer que tout tourne correctement.

INSTALLATION DU MAILLAGE DE ROUAGES

L’engrenage du moteur est réglé sur le support moteur et utilise les oriﬁces correspondants

au numéro des dents sur l’engrenage à pignons. Le maillage de rouages a déjà été réglé

en usine. Son réglage est uniquement nécessaire lors du changement des moteurs ou des

engrenages.

Un maillage de rouage adapté (le rapport engrenage/dents) est important pour assurer des

performances optimales du véhicule. Lorsque le maillage de rouages n’est pas assez serré,

l’engrenage à pignons peut endommager l’engrenage. Si le maillage est trop serré, la vitesse

peut être limitée et le moteur et le variateur ESC vont surchauffer.

IMPORTANT : L’engrenage à pignons 13T fourni est adapté pour les batteries Li-Po 2S ou 3S.

REMARQUE : pour les surfaces à charge extrême (par ex., sable et herbes hautes), baissez

l’engrenage d’une à deuxdents.

DESCRIPTION

1. Mode de fonctionnement

»Marche avant avec frein

Utilisé en compétition, ce mode ne permet que la marche avant et le frein.

»Marche avant/arrière avec frein

Ce mode est le plus utilisé, il permet la marche avant, la marche arrière et le contrôle

des freins. Pour enclencher la marche arrière quand vous roulez en avant, appliquez

le frein jusqu’à l’arrêt complet du véhicule, relâchez le frein, puis freinez de nouveau,

le véhicule va reculer. Quand vous reculez ou que vous freinez, si vous appliquez de

l’accélérateur, la marche avant passe instantanément.

2. Puissance du frein moteur

Permet de régler la puissance du frein qui s’applique automatiquement quand la com-

mande retourne au neutre. Cela simule l’effet du frein moteur des véhicules échelle 1, en

améliorant le comportement dans les courbes et la réponse générale du véhicule.

3. Coupure basse tension

Cette fonction évite les décharges trop importantes de la batterie. Le contrôleur surveille

en continu la tension de la batterie. Si la tension descend durant 2 secondes en dessous de

la valeur programmée, l’alimentation du moteur est coupée et la DEL rouge clignote deux

fois de manière répétée.

Le calcul du seuil de la coupure est basé sur la tension individuelle de chaque élément

Li-Po. Concernant les batteries Ni-MH, si la tension de la batterie est supérieure à 9V, elle

sera considérée comme une batterie Li-Po 3S, si la tension de la batterie est inférieure à

9V, elle sera considérée comme une batterie Li-Po 2S. Par exemple, une batterie Ni-MH de

8V utilisée avec un seuil de coupure à 2.6V par élément, sera considérée comme une bat-

terie Li-Po 2S et la tension de coupure sera à 5.2V (2.6x2=5.2V). En utilisant la boite de

programmation digitale optionnelle (DYNS3005), vous pourrez régler le seuil de coupure.

4. Punch (Niveau)

Permet de régler l'accélération initiale. Le niveau 1 offre un démarrage très doux alors que

le niveau 4 offre un démarrage plus musclé.

5. Puissance maximale du frein

Permet de régler la puissance maximale du frein. Une valeur plus élevée provoque un

freinage plus puissant, mais cela peut causer le blocage des roues, entraînant une perte de

contrôle du véhicule.

6. Puissance maximale de la marche arrière

Permet de régler la puissance maximale de la marche arrière.

7. Puissance de frein initiale (frein minimum)

Permet de régler la valeur minimum de force de freinage quand les freins s’enclenchent.

La valeur par défaut est égale à la puissance du frein moteur. Une valeur supérieure peut

entraîner un blocage des roues causant une perte de contrôle du véhicule.

8. Zone de neutre

Permet de régler la sensibilité de la voie des gaz autour du neutre. Plus la valeur est

élevée, plus le manche ou la gâchette devra être déplacé pour que le véhicule se déplace

en marche avant arrière ou frein.

9. Avance

Permet de régler l’avance du moteur. Une avance élevée offre des performances supéri-

eures, mais diminue l’autonomie et peut endommager le moteur et le contrôleur à cause

d’une surcharge ou d’une surchauffe.

REMARQUE : Contrôlez toujours que l’avance est correctement paramétrée. Un mauvais

réglage de l’avance peut entraîner l’endommagement du moteur et du contrôleur. Con-

sultez la documentation du fabricant de votre moteur pour l’avance recommandée.

Les paramètres suivants nécessitent l’utilisation de la boite de programmation

digitale optionnelle pour êtres modiﬁés :

10. Protection thermique

Les éléments disponibles bénéﬁcieront de mises à jour du micrologiciel au niveau de l’ESC

et du boîtier de programmation numérique facultatif.

11. Sens de rotation

Cela permet de changer le sens de rotation du moteur sans inverser le branchement des

câbles du moteur.

12. Nombre d’éléments Li-Po

Permet au contrôleur de détecter automatiquement ou de choisir manuellement le nombre

d’éléments de votre batterie Li-Po.

GUIDE DE DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le véhicule ne fonctionne pas

Batterie déchargée ou débranchée Chargez la batterie ou branchez la

L’interrupteur du contrôleur n’est pas en position “ON” Mettez l’interrupteur sur “ON”

L’émetteur n’est pas sous tension ou la batterie est faible Mettez l’émetteur sous tension ou chargez la batterie

Le moteur tourne mais les roues

ne sont pas entraînées

Le pignon n’entraîne pas la couronne Réglez l’entre-dents

Le pignon tourne sur l’axe moteur Resserrez la vis du pignon sur le méplat de l’axe moteur

Dents de pignons abîmées Remplacez les pignons

Goupille cassée Contrôlez et remplacez la goupille

La direction ne fonctionne pas Le servo n’est pas correctement branché Vériﬁez que la prise du servo est bien connectée à la voie de direction, et que la polarité est correcte

Les pignons ou le moteur du servo sont endommagés Remplacez ou réparez le servo

Ne tourne que dans une direction Les pignons du servo sont endommagés Remplacez ou réparez le servo

Le moteur ne fonctionne pas

Un câble du moteur est dessoudé Ressoudez le câble à l’aide de matériel adapté.

Un câble est endommagé Réparez ou remplacez le câble

Le contrôleur est endommagé Contactez le service client Horizon Hobby

Le contrôleur chauffe Le rapport de transmission n’est pas adapté Utilisez un pignon plus petit ou une couronne plus grande

Transmission non libre Contrôlez la transmission aﬁn de trouver la cause du blocage

Faible autonomie

La batterie n’est pas totalement chargée Rechargez la batterie

Le chargeur n’effectue pas la charge complète Utilisez un autre chargeur

Transmission non libre Contrôlez la transmission aﬁn de trouver la cause du blocage

Portée limitée

Piles de l’émetteur trop faibles Contrôlez et remplacez

Batterie du véhicule trop faible Rechargez la batterie

Mauvais contacts Contrôlez toutes les connexions

LOSI® METHOD FORD® RAPTOR BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

GARANTIE ET RÉPARATIONS

Durée de la garantie – Garantie exclusive – Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit

acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d´achat par

l´Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit

a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d´obligation de garantie de 18 mois à

l´expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie – (a) La garantie est donnée à l´acheteur initial (« Acheteur ») et n´est

pas transférable. Le recours de l´acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange dans le cadre de

cette garantie. La garantie s´applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon

agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en

garantie seront acceptées sur fourniture d´une preuve d´achat valide uniquement. Horizon se réserve

le droit de modiﬁer les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les

dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n´endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la

forme physique de l´utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité

de l´acheteur de vériﬁer si le produit correspond à ses capacités et à l´utilisation prévue.

ant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l´acheteur lorsqu´un

défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vériﬁer tous les éléments utilisés et susceptibles d´être intégrés

dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort

d´Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force

majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce

dernier ou encore des modiﬁcations de quelque nature qu´elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d´un montage ou d´une manipulation erronés,

d´accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d´entretien ou de réparation non

effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l´acheteur directement à Horizon ou à l´une

de ses représentations nationales requièrent une conﬁrmation écrite.

Limitation des dommages – Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages

conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque

manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu´un recours puisse être formulé en

relation avec un contrat, la garantie ou l´obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n´acceptera pas

de recours issus d´un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit.

Horizon n´exerce aucune inﬂuence sur le montage, l´utilisation ou la maintenance du produit ou

sur d´éventuelles combinaisons de produits choisies par l´acheteur. Horizon ne prend en compte

aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter.

Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d´une utilisation ne respectant pas les lois, les

règles ou règlementations en vigueur. En utilisant et en montant le produit, l´acheteur accepte sans

restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie ﬁgurant dans le présent document.

Si vous n´êtes pas prêt, en tant qu´acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l´utilisation

du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son

emballage d´origine.

Indications relatives à la sécurité – Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet.

Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que

mentales. L´incapacité à utiliser le produit de manière sûre et raisonnable peut provoquer des bles-

sures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n´est pas destiné à être utilisé par des enfants

sans la surveillance par un tuteur. La notice d´utilisation contient des indications relatives à la sécurité

ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolu-

ment indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C´est

uniquement ainsi qu´il sera possible d´éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant

des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d´une utilisation ne

respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations – Votre revendeur spécialisé local et le point de vente

ne peuvent effectuer une estimation d´éligibilité à l´application de la garantie sans avoir consulté

Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas,

contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d´une décision appropriée, destinée à vous aider

le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation – Si votre produit doit faire l´objet d´une maintenance ou d‘une

réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le

produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d‘emballage d´origine ne sufﬁt pas, en règle

générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un

service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend

aucune responsabilité pour l´expédition du produit jusqu´à sa réception acceptée. Veuillez joindre une

preuve d´achat, une description détaillée des défauts ainsi qu´une liste de tous les éléments distincts

envoyés. Nous avons de plus besoin d´une adresse complète, d´un numéro de téléphone (pour

demander des renseignements) et d´une adresse de courriel.

Garantie et réparations – Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence

d´une preuve d´achat originale émanant d´un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁgurent le

nom de l´acheteur ainsi que la date d´achat. Si le cas de garantie est conﬁrmé, le produit sera réparé.

Cette décision relève uniquement de Horizon Hobby.

Réparations payantes – En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous

transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu

la conﬁrmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les

réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais

de réexpédition. En l´absence d´un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous

réservons la possibilité de détruire le produit ou de l´utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n´effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques

et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères

et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être

effectuées par l´acheteur lui-même.

10/15

INFORMATION DE IC

Contains IC: 6157A-KATY1T | 6157A-SPMSR6200A

CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)

Le présent appareil est conforme aux CNR d’Industrie Canada applicables aux appareils radio

exempts de licence. L’exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes :

(1) l’appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2) l’utilisateur de l’appareil doit accepter

tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible d’en compromettre

le fonctionnement.

INFORMATIONS DE CONFORMITÉ POUR L’UNION EUROPÉENNE

Déclaration de conformité de l’Union européenne:

Losi Method Ford Raptor Baja Rey 2.0 1/10-Scale 4WD Desert Truck,

RTR (LOS03046)

Par la présente, Horizon Hobby, LLC déclare que cet appareil est conforme aux directives

suivantes : Directive relative aux équipements radioélectriques 2014/53/UE; Directive RoHS 2

2011/65/U; Directive RoHS 3 - Modiﬁant 2011/65/UE Annexe II 2015/863.

Le texte complet de la déclaration de conformité UE est disponible à l’adresse Internet suiv-

ante : https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

REMARQUE : Ce produit contient des batteries couvertes par la directive européenne

2006/66 / EC, qui ne peuvent pas être jetées avec les déchets ménagers. Veuillez respecter les

réglementations locales.

Gamme de fréquences sans ﬁl et Puissance de sortie sans ﬁl:

Émetteur:

2402–2478MHz

17.7 dBm

Récepteur:

2404–2476MHz

5.58dBm

Fabricant ofﬁciel de l’UE :

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importateur ofﬁciel de l’UE :

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

DIRECTIVE DEEE :

L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne 2012/19/UE en

matière de déchets des équipements électriques et électroniques (DEEE). Cette

étiquette indique que ce produit ne doit pas être jeté avec les déchets ménagers,

mais déposé dans une installation appropriée aﬁn de permettre sa récupération

et son recyclage.

COORDONNÉES DE GARANTIE ET RÉPARATIONS

PAYS D’ACHAT HORIZON HOBBY NUMÉRO DE TÉLÉPHONE/E-MAIL ADRESSE

Union européenne Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

+49 (0) 4121 2655 100 Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH

LOSI® METHOD FORD® RAPTOR BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

REPLACEMENT PARTS // TEILELISTE // LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE // ELENCO DEI RICAMBI

PART # ENGLISH DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO

ARA702004 Cap Head Screw, M2.5 x 25mm (4) Inbusschraube, M2,5 x 25 mm (4) Vis d’assemblage creuse M2,5 x 25 mm (4) Viti testa cilindrica, M2,5 x 25 mm (4)

AXI236103 Washer, 2.5 x 4.6 x 0.5mm (10) Unterlegscheibe 2,5 x 4,6 x 0,5 mm (10) Rondelle 2,5 × 4,6 × 0,5 mm (10) Rondelle 2,5x4,6x0,5 mm (10)

LOS13004 Headlight Set Scheinwerfer-Set Jeu de phares Set faro

LOS230069 Rear Red LED Light Bar, Ford Raptor Rote LED-Leuchtbalken, Ford Raptor Barre d’éclairage DEL arrière rouge,

Ford Raptor Barra a LED rossa posteriore, Ford Raptor

LOS230122 Accessory Set Zubehörsatz Ensemble d’accessoires Set accessori

LOS230124 Light Bar Housing Lichtbalkengehäuse Boîtier de barre d’éclairage Alloggiamento della barra luce

LOS230125 Cage Front and Roof Gehäuse Vorderseite und Dach Avant et toit de la cage Gabbia anteriore e tettuccio

LOS230126 Roll Cage Sides, Left and Right Überrollkäﬁg-Seiten, links und rechts Côtés gauche et droit de la cage

de retournement Lati roll-bar, sinistro e destro

LOS230127 Shock Tower, Rear Body and Center Brace Stoßdämpferbrücke, Heckaufbau und

Mittelstrebe Tour d’amortisseur, carrosserie arrière et

support central Shock Tower, corpo posteriore e supporto

centrale

LOS230128 Fuel Cell and Cage Support Kraftstoffbehälter und Gehäuseträger Pile à combustible et support de la cage Cella a combustibile e supporto gabbia

LOS230129 Spare Tire Mount and Support Halterung und Stütze für das Reserverad Support des roues de secours Supporto e montaggio per ruota di scorta

LOS230130 F150 Raptor Grille & Hood Vent F150Kühlergrill und Haubenentlüftung Calandre et évent de capot,F150 Raptor Griglia e presa d'aria sul cofanoF150 Raptor

LOS230131 Body Button Set Karosserie-Knopf-Set Ensemble de boutons de carrosserie Anelli di protezione della carrozzeria

LOS230134 Method Ford Raptor Body Set Method Ford Raptor Karosserie-Set Ensemble de carrosserie Method Ford Raptor Set corpo Method Ford Raptor

LOS230136 Interior Set with Helmets, Clear Innenausstattungsset mit Helmen, klar Ensemble de l’intérieur avec casques,

transparent Kit abitacolo con caschi, trasparente

LOS231006 Battery Tray Door Lock Spacer Akkufachverriegelung Abstandhalter Espaceur verrouillage du couvercle du

compartiment de batterie Distanziale per il blocco dello sportello vano

della batteria

LOS231012 Motor Mount Motorhalterung Support moteur Supporto motore

LOS231013 Steering Hardware Set Hardwaresatz Lenkung Ensemble de matériel de direction Kit accessori sterzo

LOS231084 IC3/IC5 Mount and Base IC3/IC5-Halterung und Sockel Support et base IC3/IC5 Base e supporto IC3/IC5

LOS231093 ESC Mount, Brace ESC Halterung, Klammer Support de variateur ESC, renfort Supporto ESC, rinforzo

LOS231106 Servo Arm with Metal Inserts Servoarm mit Metalleinsätzen Bras de servo avec inserts métalliques Braccio servo con inserti in metallo

LOS231107 Servo Mount and Steering Servo Set Servohalterung und Lenkservo-Set Support servo et ensemble servo de direction Supporto servo e kit servo sterzo

LOS231108 Shock Tower Set and Track Mount Stoßdämpferturm-Set und

Rennstreckenmontage Ensemble de tour d’amortisseur et support

de rails Set Shock Tower e montaggio su binario

LOS231109 Rear Bulkhead, Fan Panel and Mud Guard Hintere Trennwand, Lüfterpaneel und

Kotﬂügel Cloison arrière, panneau de ventilateur et

garde-boue Paratia posteriore, pannello ventola e

parafango

LOS231111 Front Hinge Pin and Brace Set Front Scharnierstift und Klammersatz Ensemble de support et d’axe

de charnière avant Kit rinforzo e perno articolazione ant.

LOS231112 Center Chassis Brace and Standoffs Zentrale Karosseriestrebe und Abstand-

shalter Renfort et entretoises de châssis, centre Supporto centrale del telaio e distanziatori

LOS231113 Chassis Plate and Motor Cover Plate Karosserieplatte mit Motorabdeckplatte Plaque du châssis avec plaque de capot

de moteur Piastra del telaio e piastra di copertura del

motore

LOS231114 F150 Front Bumper F150 Frontstoßstange-Set Pare-chocs avant ensemble F150 Set paraurti anteriore F150

LOS232002 Center Transmission Housing Zentrales Getriebegehäuse Boîtier de vitesse centrale Scatola trasmissione centrale

LOS232005 Rear Driveshaft Set Heck Antriebswellen-Set Ensemble de l’arbre de transmission arrière Set albero di trasmissione post

LOS232006 Hex Rotor Caliper and Pin Set (4) Sechskant-Rotorzange und Stiftsatz (4) Ensemble d’étriers et de broches

pour le rotor hexagonal (4) Set di pinze e perni per rotori esagonali (4)

LOS232007 Center Transmission Gear Set Zentrales Übersetzungsgetriebe-Set Ensemble de la boîte de transmission

centrale Kit ingranaggio trasmissione centrale

LOS232008 40T Ring, 14T Pinion Gear, Front and Rear 40T Ring und 14T Zahnradgetriebe,

Front und Heck Anneau 40 dents, engrenage à pignons

14 dents, avant et arrière Corona 40T e pignone 14T ant./post.

LOS232009 Front Axle Set (2) Vorderachsenset (2) Ensemble d’essieu avant (2) Kit assale anteriore (2)

LOS232010 Center Drive Shaft Zentrale Antriebswelle Arbre de transmission central Albero di trasmissione centrale

LOS232012 Center Outdrive Set Mittiger Antriebssatz Ensemble de l’arbre extérieur central Set albero outdrive centrale

LOS232013 Front Outdrive Set Front-Antriebssatz Ensemble de l’arbre extérieur avant Kit outdrive anteriore

LOS232074 Front Gear Box, Set Vorderer Getriebekasten, Satz Ensemble de la boîte à engrenage avant Kit scatola trasmissione ant.

LOS232075 Differential Housing and Internals Differentialgehäuse und -einbauten Pièces internes et boîtier de différentiel Scatola e parti interne differenziale

LOS232079 Axle Housing Set, Rear Achsgehäuse-Set, Heck Ensemble du carter d’essieu arrière Set carcassa assale, post

LOS232080 Stub Axle Achsschenkel Demi-essieu Fuso a snodo

LOS232081 Dogbone Dogbone Dogbone Dogbone

LOS233001 Shock Ends, Tops, Piston Stoßdämpferenden, Oberteile, Kolben Embouts d’amortisseur, parties supérieures,

piston Pistone, coperture, estremità amm.

LOS233002 FR/RR Shock Body and Collar Set Stoßdämpfergehäuse und Hülsensatz,

Front/Heck Ensemble corps d’amortisseur et bague,

avant arrière Set corpo e collare amm ant/pst

LOS233003 FR/RR Shock Shaft Set and Hardware Kolbenstangensatz und Hardware,

Front/Heck Ensemble bras d’amortisseur et matériel,

avant arrière Set aste e accessori amm ant/pst

LOS233004 FR/RR Shock Seal and Limiter Set Stoßdämpfer und Stoßbegrenzersatz,

Front/Heck Ensemble joint d’amortisseur et limiteur,

avant arrière Kit limitatori/tenute amm. ant./pos.

LOS233035 Rear Spring Set Hinterer Federsatz Ensemble de ressorts arrière Set molla posteriore

LOS233036 Front Spring Set Federsatz vorne Ensemble de ressorts avant Set molla anteriore

LOS234003 Trailing Arm Steering Upper Drag Link Set Längslenker Lenkung Drag-

Verbindungssatz oben Ensemble de la barre de direction supérieure

du bras oscillant Set tirante superiore sterzo braccio

longitudinale

LOS234005 Steering Spindle Set and Hardware Lenkspindel-Set und Hardware Ensemble de l’arbre de direction et matériel Set fuselli sterzo e bulloneria

PART # ENGLISH DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO

LOS234006 Front and Rear Sway Bar Links Vordere und hintere Querlenker Ensemble de la barre stabilisatrice avant et

arrière Collegamenti della barra antirollio anteriore

e posteriore

LOS234008 7mm Steel Pivot Ball Double Boss (10) 7-mm-Stahl-Zapfenkugel-Doppelspitze (10) Rotule en acier 7 mm à double bossage (10) Perno a sfera acciaio doppio mozzo 7 mm

(10)

LOS234050 Front Suspension Arm Set Vorderer Querlenker-Set Ensemble de bras de suspension avant Set bracci sospensioni anteriori

LOS234051 Front Secondary Shock (2) Vorderer Sekundärstoßdämpfer (2) Amortisseur auxiliaire avant (2) Ammortizzatore secondario anteriore (2)

LOS234052 Rear Secondary Shock (2) Hinterer Sekundärstoßdämpfer (2) Amortisseur auxiliaire arrière (2) Ammortizzatore secondario posteriore (2)

LOS235001 Cap Head Screw, M2 x 6mm (10) Inbusschraube M2 x 6mm (10) Vis d’assemblage creuse M2 x 6 mm (10) Viti testa cilindrica, M2x6 mm (10)

LOS235003 Cap Head Screw, M3 x 6mm (10) Inbusschraube, M3 x 6 mm (10) Vis d’assemblage creuse, M3 x 6mm (10) Viti testa cilindrica, M3x6 mm (10)

LOS235004 Cap Head Screw, M3 x 25mm (10) Inbusschraube, M3 x 25 mm (10) Vis d’assemblage creuse, M3 x 25mm (10) Viti testa cilindrica, M3x25 mm (10)

LOS235005 Button Head Screw, M2.5 x 6mm (10) Flachkopfschraube, M2,5 x 6 mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 6mm (10) Viti testa tonda, M2,5x6 mm (10)

LOS235006 Button Head Screws M2.5x20mm (10) Flachkopfschrauben M2,5x20mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 20 mm (10) Viti testa tonda, M2.5x20 mm (10)

LOS235008 Flat Head Screw, M2.5 x 5mm (10) Flachkopfschraube M2,5 x 5mm (10) Vis à tête plate M2,5 x 5 mm (10) Viti testa piana, M2,5x5 mm (10)

LOS235009 Flat Head Screw, M2.5 x 8mm (10) Flachkopfschraube M2,5 x 8mm (10) Vis à tête plate M2,5 x 8mm (10) Viti testa piana, M2,5x8 mm (10)

LOS235010 Flat Head Screw, M2.5 x 12mm (10) Flachkopfschraube M2,5 x 12mm (10) Vis à tête plate M2,5 x 12mm (10) Viti testa piana, M2,5x12 mm (10)

LOS235011 Set Screw, M3 x 3mm Cup Point (10) Stellschraube M3 x 3 mm Ringschneide (10) Vis de pression M3 x 3 mm à bout cuvette

(10) Kit viti, M3x3 mm, senza testa (10)

LOS235012 Set Screw, M4 x 4mm Cup Point (10) Stellschraube M4 x 4 mm Ringschneide (10) Vis de pression M4 x 4 mm à bout cuvette

(10) Kit viti, M4x4 mm, senza testa (10)

LOS235013 Flat Nut, M3 x 0.5 x 5mm (10) Flache Mutter, M3 x 0,5 x 5 mm (10) Contre-écrou M3 x 0,5 x 5 mm (10) Dadi piatti, M3x0,5x5 mm (10)

LOS235015 Lock Nut Flanged M5 x 0.8 Serrated (10) Sicherungsmutter geﬂanscht, M5 x 0,8

Angezogen (10) Contre-écrou à embase striée M5 x 0,8 (10) Dado ﬂangiato, M5x0,8 mm serrato (10)

LOS235035 Button Head Screw, M2.5 x 16mm (10) Flachkopfschraube, M2,5 x 16 mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 16mm (10) Viti testa tonda, M2,5x16 mm (10)

LOS235037 Flat Head Screws M2.5 x 20mm (8) Flachkopfschrauben M2,5 x 20 mm (8) Vis à tête plate M2,5 x 20 mm (8) Vite a testa piana, M2,5x20 mm (8)

LOS236001 Washer, 3.2mm x 7mm x .5mm (10) Unterlegscheibe, 3.2mm x 7mm x 0,5mm

(10) Rondelle, 3,2 x 7 x 5 mm (10) Rondelle 3,2x7x0,5 mm (10)

LOS236002 Differential Shim Kit Differenzialgetriebe-Unterlegscheibensatz Kit de cales pour différentiel Kit spessori differenziale

LOS236003 Screw Pin Clip Post (10) Schraubenstift Klemmenstab (10) Attache de cheville à vis (10) Vite a perno, piolo a clip (10)

LOS255009 Cap Head Screw, Steel, Black Oxide,

M3 x 16mm (10) Inbusschrauben, Stahl, Schwarzoxid,

M3 x 16mm (10) Vis d’assemblage, acier, brunie,

M3 x 16 mm (10) Viti a testa cilindrica, acciaio, nero ossido,

M3x16 mm (10)

LOS255024 Flat Nut, Steel, M4 (10) Flache Mutter, Stahl, M4 (10) Contre-écrou, acier, M4 (10) Dado piatto, acciaio, M4 (10)

LOS43056 BFG KR3 Front/Rear 2.2/3.0, Pre Mount,

12mm BFG KR3 Front/Heck 2.2/3.0, vormontiert,

12mm Pneus KR3 BFG avant/arrière 2.2/3.0,

pré-montés, 12 mm BFG KR3 anteriore/posteriore 2.2/3.0,

premontaggio, 12 mm

LOS43057 BFG KR3 Front/Rear 2.2/3.0, with Foam (2) BFG KR3 Front/Heck 2.2/3.0,

mit Schaumstoff (2) Pneu KR3 BFG avant/arrière 2.2/3.0

avec mousse (2) BFG KR3 anteriore/posteriore 2.2/3.0,

con schiuma (2)

LOS43058 Method Wheel, 2.2/3.0 (2) Method Rad, 2.2/3.0 (2) Roue Method, 2.2/3.0 (2) Method Ruota, 2.2/3.0 (2)

LOSA3573 1.0 Module Pitch Pinion, 13T 1.0 Modul Getrieberad, 13T Pignon de pas de module 1.0, 13 dents Pignone passo modulo 1.0, 13T

LOSA6947 5 x 11 x 4 Rubber Sealed Ball Bearing (4) 5 x 11 x 4, gummiversiegeltes Kugellager (4) Roulement à billes hermétique,

5 x 11 x 4 mm (4) Cuscinetti a sfera sigillati in gomma

5x11x4 mm (4)

LOSA6955 5 x 13mm HD Clutch Bearings (2) 5 x 13mm HD-Kupplungslager (2) Roulements à embrayage ultra-résistant

5 x 13 mm (2) Cuscinetti frizione HD 5x13 mm (2)

LOSA6957 10 x 15 x 4mm BB (2) with Nylon Retainer 10 x 15 x 4mm BB (2) mit Nylon-Halterung Roulements à billes 10 x 15 x 4 mm (2)

avec bague de retenue en nylon 10x15x4 BB (2) con fermo in nylon

LOSA6958 6 x 12 x 4 BB (2) with Nylon Retainer 6 x 12 x 4 BB (2) mit Nylon-Halterung Roulements à billes 6 x 12 x 4 mm (2)

avec bague de retenue en nylon 6x 2x4 BB (2) con fermo in nylon

LOSB3008 3 x 6 x 2.5mm Ball Bearing (2) 3 x 6 x 2,5mm Kugellager (2) Roulement à billes 3 x 6 x 2,5 mm (2) Cuscinetti a sfera 3x6x2,5 mm (2)

SPM2340 DX3 Smart 3-Channel Transmitter with

SR315 Receiver DX3 Smart 3-Kanal-Sender mit SR315-

Empfänger Émetteur DX3 Smart 3 canaux avec

récepteur SR315 DX3 Smart trasmittente 3 canali con

ricevitore SR315

SPMS614S S614S 15kg Steel Gear WP Servo, 23T Wasserdichtes Stahlgetriebeservo S614S,

15 kg, 23T Servo étanche à engrenage en acier de

15 kg S614S, 23 dents S614S servo ingr acciaio imp, 15 kg, 23T

SPMSR6200A SR6200A DSMR 6-Channel AVC Surface

Receiver SR6200A DSMR 6-Kanal AVC Oberﬂächen-

empfänger Récepteur de surface AVC à 6 canaux

DSMR SR6200A Ricevitore superﬁcie SR6200A DSMR 6 AVC

SPMXSE1130 Firma 130A Brushless Smart ESC, 2S–4S Firma 130A bürstenloser Smart ESC, 2S-4S Variateur ESC sans balais Smart Firma

130 A, 2S–4S Smart ESC Firma 130 A brushless 2S-4S

SPMXSM2900 Firma 3800Kv 4-Pole Brushless Motor Firma 3800Kv 4-poliger bürstenloser Motor Moteur sans balais à 4 pôles 3 800 kV Firma Motore brushless Firma 3800 Kv 4 poli

TLR235003 Flat Head Screw, M2.5 x 6mm (10) Flachkopfschraube M2,5 x 6mm (10) Vis à tête plate M2,5 x 6mm (10) Viti testa piana, M2,5x6 mm (10)

TLR235006 Button Head Screw, M2.5 x 8mm (10) Flachkopfschraube, M2,5 x 8 mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 8 mm (10) Viti testa tonda, M2,5x8 mm (10)

TLR235014 Cap Head Screw, M2.5 x 10mm (10) Inbusschraube, M2,5 x 10 mm (10) Vis d’assemblage creuse M2,5 x 10mm (10) Viti testa cilindrica, M2.5x10 mm (10)

TLR245011 Button Head Screw, M2 x 6mm (10) Rundkopfschraube, M2 x 6mm (10) Vis à tête bombée M2 x 6 mm (10) Viti a testa tonda, M2x 6mm (10)

TLR245012 Button Head Screw, M2.5 x 4mm (10) Flachkopfschraube, M2,5 x 4 mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 4 mm (10) Viti a testa tonda, M2,5x4 mm (10)

TLR245017 M4 Flanged Lock Nuts (10) M4 Sicherungsmuttern mit Flansch (10) Contre-écrous à collet M4 (10) Dadi ﬂangiati M4 (10)

TLR255002 Button Head Screw, M2.5 x 10mm (10) Flachkopfschraube, M2,5 x 10 mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 10 mm (10) Viti a testa tonda, M2,5x10 mm (10)

TLR5901 Button Head Screw, M3 x 6mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 6 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 6 mm (10) Viti a testa tonda, M3x6 mm (10)

TLR5902 Button Head Screw, M3 x 8mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 8 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 8 mm (10) Viti a testa tonda, M3x8 mm (10)

TLR5903 Button Head Screw, M3 x 10mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 10 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 10 mm (10) Viti a testa tonda, M3x10 mm (10)

TLR5904 Button Head Screw, M3 x 12mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 12 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 12 mm (10) Viti a testa tonda, M3x12 mm (10)

TLR5905 Button Head Screw, M3 x 18mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 18 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 18 mm (10) Viti a testa tonda, M3x18 mm (10)

TLR5907 Button Head Screw, M3 x 40mm (4) Rundkopfschraube, M3 x 40 mm (4) Vis à tête bombée M3 x 40 mm (4) Viti a testa tonda, M3x40 mm (4)

TLR5909 Button Head Screw, M3 x 16mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 16 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 16 mm (10) Viti a testa tonda, M3x16 mm (10)