ABB MT series Instructions Manual

Machine Instructions

Induction motor

Machine Instructions GB 3

Drehstrom-Käfigläufermotor

Betriebsanleitung DE 10

Moteur à cage

Notice technique FR 18

Motores de jaula de ardilla

Instrucciones ES 26

Motore a gabbia di scoiattolo

Istruzioni IT 34

Kortsluten motor

Motorinstruktioner SE 42

Oikosulkumoottori

Asennus- ja hoito-ohje FI 49

La page charge ...

18

LV Motors/Machine Instructions 10-2000

Moteurs équipés de dispositifs de regraissage :

Lors de la première mise en service du moteur, vous

devez injecter au minimum la quantité spécifiée de

graisse jusqu’à ce que de la graisse neuve s’écoule par

le trou d’évacuation de la graisse.

Pour des détails, cf. section “Machines avec système de

regraissage”, page 21.

Vérification de la résistance d’isolement

La résistance d’isolement doit être mesurée avant la

mise en service de la machine ainsi qu’en cas

d’humidité suspectée des enroulements.

La résistance d’isolement, mesurée à une température

ambiante de 25°C doit être supérieure à la valeur de

référence calculée au moyen de la formule suivante:

10 Mohm (mesuré avec un megohmètre sous 500 V

c.c.)

ATTENTION

Les enroulements doivent être déchargés

immédiatement après avoir effectué les

mesures, pour prévenir tout risque de décharge

électrique.

La valeur de référence de résistance d’isolement est

divisée par deux chaque fois que la température

ambiante augmente de 20°C.

Si la valeur mesurée est inférieure à la valeur de

référence, les enroulements doivent alors être séchés en

étuve pendant 12 à 16 heures à 90°C et ensuite pendant

6 à 8 heures à 105°C.

Les éventuels bouchons d’orifices de vidange doivent

être retirés pendant le séchage en étuve.

Les enroulements ”imprégnés” d’eau de mer doivent

normalement être rebobinés.

Démarrage direct ou étoile/triangle

La boîte à bornes des machines standards mono-vitesse

comportent normalement 6 bornes pour le raccordement

des enroulements et au moins une borne de terre.

La mise à la terre doit être effectuée conformément à la

réglementation en vigueur avant de raccorder la machine

à la tension d’alimentation.

La tension et le type de raccordement sont estampillés

sur la plaque signalétique du moteur.

Démarrage direct:

Possibilité de raccordement Y ou ∆.

Ex., 660 VY, 380 V∆. désigne un raccordement étoile en

660 V et un raccordement triangle en 380 V.

Démarrage étoile/triangle (Y/

∆∆

∆)

La tension d’alimentation doit être égale à la tension

assignée de la machine en raccordement .

Retirez tous les contacts de pontage du bornier.

Pour les machines bi-vitesse monophasées et les

machines de construction particulière, les

Notice technique

NOTA !

Seul le respect des consignes de cette notice garantira

une installation, une exploitation et une maintenance

sûres et appropriées de votre moteur. Le personnel

chargé de l’installation, l’exploitation ou la maintenance

du moteur devra en prendre connaissance. Le non-

respect de ces consignes peut entraîner l’annulation de

la garantie.

Conformité

La déclaration CE de conformité à la directive

européenne Basse Tension 73/23 amendée par la

directive 93/68 est établie séparément pour chacune des

gammes de machines.

Ce même document sert également d’attestation

d’incorporation relative à la directive européenne

Machines 98/37.

Domaine d’application

Cette notice technique s’applique aux machines

électriques de fabrication ABB, fonctionnant en régime

moteur ou en régmie générateur:

Séries MT*, MBT*, MXMA

Séries M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M2C*/M3C*, M2F*/

M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M', M2R*/M3R*

de hauteurs d’axe comprises entre 63 et 400.

(des informations et instructions supplémentaires

peuvent être nécessaires pour certaines machines

destinées à des applications spéciales et/ou de

construction particulière).

Vérifications préalables à la mise en service

Vérifications à la réception

A la réception, vous devez vérifier l’état extérieur de la

machine; tout dommage doit être immédiatement signalé

au transporteur.

Vérifiez toutes les valeurs figurant sur la plaque

signalétique du moteur, plus particulièrement la tension

et le rcouplage des enroulements (étoile ou triangle).

Pour les moteurs de hauteur d'arbre 112 et plus, le type

de roulement figure sur la plaque signalétique.

Tournez l’arbre à la main pour vous assurer qu’il tourne

librement et démontez éventuellement le dispositif

d’immobilisation du rotor.

Moteurs équipés de roulements à rouleaux : la

rotation du moteur sans charge radiale appliquée à

l’arbre est susceptible d’endommager le roulement à

rouleaux.

Moteurs équipés de roulements à contact oblique :

La rotation du moteur sans charge axiale de direction

adéquate appliquée à l’arbre est susceptible d’endomma-

ger le roulement à contact oblique.

19

LV Motors/Machine Instructions 10-2000

raccordements électriques doivent être effectués

conformément aux instructions figurant à l’intérieur de la

boîte à bornes.

Bornes et sens de rotation

Le sens de rotation de l’arbre moteur est le sens horaire

vu côté accouplement de la machine, pour un ordre de

phases L1, L2 L3 aux bornes tel qu'illustré figure 1.

Pour modifier le sens de rotation, vous devez permuter

le raccordement de deux fils (au choix).

Si la machine est équipée d’un ventilateur à sens de

rotation unique, vérifiez que celui-ci correspond

effectivement au sens de la flèche située sur la

machine.

Exploitation

Conditions d’exploitation

Les machines sont destinées à des applications

d’entraînements industriels.

Plage de températures ambiantes: -25°C à +40°C

Altitude maxi: 1000 m au-dessus du niveau de la mer.

Contraintes de sécurité

Les machines doivent être installées et exploitées

uniquement par un personnel compétent et qualifié,

parfaitement informé des règles de sécurité applicables.

Les équipements et mesures de protection et de sécurité

obligatoires pour la prévention des accidents sur les

sites d’installation et d’exploitation doivent satisfaire à la

réglementation en vigueur.

ATTENTION

Les petits moteurs dont l’alimentation en courant

est directement commutée par des interrupteurs

thermiques peuvent démarrer automatiquement.

Remarques importantes:

• Ne jamais monter sur la machine

• La température en surface de la machine

(enveloppe) doit, en fonctionnement normal,

rester dans les limites définies (vérifier en

touchant avec la main).

• Certaines applications avec machines de

construction particulière nécessitent des

instructions spécifiques (ex., alimentation par

convertisseur de fréquence).

• Les anneaux de levage doivent être utilisés pour

soulever le moteur seul.

Transport, manutention et entreposage

Entreposage

Les conditions d’entreposage sont celles d’un local

fermé, propre, à l’abri de l’humidité et exempt de

vibrations.

Les surfaces non protégées de la machine (bouts d’arbre

et brides) doivent être recouvertes d’une couche de

protection anti-corrosion.

Il est conseillé de tourner l’arbre à la main à intervalle

régulier pour éviter toute coulée de graisse.

Il est préférable de mettre les éventuelles résistances de

réchauffage sous tension.

Les condensateurs électrolytiques qui équipent

éventuellement les moteurs monophasés devront être

”reformés” après une période d’entreposage prolongée

(supérieure à 1 à 2 ans). Contactez ABB pour plus de

détails.

Transport

Pendant le transport, le rotor des machines équipées de

paliers à rouleaux cylindriques et/ou de roulements à

contact oblique doit être immobilisé par un dispositif

adéquat.

Levage

Le moteur doit être soulevé uniquement par ses anneaux

de levage.

Le centre de gravité des moteurs de taille identique peut

varier en fonction de leur puissance, de leur forme de

montage et des auxiliaires montés.

Vérifiez l’état des boulons ou des anneaux de levage

intégrés à la carcasse du moteur avant utilisation. Les

anneaux de levage endommagés ne doivent pas être

utilisés.

Les anneaux doivent être montés serrés avant de

procéder au levage. Au besoin, la position du boulon

sera ajustée au moyen de rondelles appropriées.

Vérifiez l’adéquation entre l’engin de levage la taille des

crochets et les les anneaux de levage.

Veillez à ne pas endommager les auxiliaires et les

câbles fixés au moteur.

Masse totale des différentes machines

La masse totale de machines de même hauteur d’axe

varie en fonction de la puissance, de la disposition de

montage et des équipements supplémentaires.

Le tableau suivant reprend les masses approximatives

maximales des machines dans leur version de base en

fonction du matériau de l’enveloppe.

La masse exacte de chaque moteur figure sur sa plaque

signalétique (moteurs de plus de 25 kg).

Aluminium Fonte Acier

Hauteur Masse Suppl. Masse Masse

d’axe avec frein kg kg

kg kg

63 6 - - -

71 8 5 13 -

80 12 8 20 -

90 17 10 30 -

100 25 16 40 -

112 36 20 50 -

132 63 30 90 -

160 110 55 175 -

180 160 65 250 -

200 220 - 310 -

225 295 - 400 -

250 370 - 550 -

280 - - 800 600

315 - - 1300 1000

355 - - 2300 2200

400 - - 3500 3000

20

LV Motors/Machine Instructions 10-2000

Ne jamais dépasser les valeurs maximales de tension

de courroie (charges radiales imposées aux paliers)

figurant dans les catalogues des produits.

Raccordements électriques

En standard, la machine est livrée avec la boîte à

bornes montée sur la partie supérieure, avec les entrées

de câbles possibles des deux côtés.

Certaines machines sont proposées, en construction

particulière, avec la boîte à bornes orientable dans les 4

directions, et d’autres avec la boîte à bornes sur le côté.

Les différents montages sont décrits dans les

catalogues produits.

Les entrées de câbles non utilisées doivent être

fermées.

Outre les bornes principales de raccordement des

enroulements et la borne de terre, la boîte à bornes peut

également comporter des points de raccordement pour

les thermistances, les résistances de réchauffage (anti-

condensation à l’arrêt), les contacts bimétalliques ou les

sondes à résistances PT 100.

ATTENTION

La boîte à bornes peut être maintenue sous

tension (alors que le moteur est hors circuit)

pour l’alimentation des résistances de

réchauffage ou le réchauffage direct des

enroulements.

Les schémas de raccordement des auxiliaires se

trouvent à l’intérieur du couvercle de la boîte à bornes.

ATTENTION

Le condensateur des moteurs monophasés peut

conserver une charge résiduelle au niveau des

bornes du moteur, même lorsque celui-ci est à

l’arrêt.

Dans les applications à vitesse variable avec

convertisseur de fréquence, la mise à la terre externe

de la carcasse du moteur est nécessaire pour assurer

l’équipotentialité entre la carcasse du moteur et la

machine entraînée, ceci si les deux machines ne sont

pas montées sur le même support métallique. Pour les

moteur de hauteur d’axe > CEI 280, utilisez un

conducteur plat de 0,75 x 70 mm ou des conducteurs

ronds de 2 x 50 mm² minimum. Les conducteurs ronds

doivent être placés à > 150 mm les uns des autres.

Cette mise à la terre réalise l’équipotentialité des

masses. Elle n’assure aucune fonction de sécurité

électrique. Lorsque le moteur et le réducteur sont tous

les deux montés sur un même support en acier, cette

liaison equipotentielle n’est pas nécessaire.

Installation

Refroidissement

Les normes moteurs spécifient que les températures

ambiantes normales ne dépassent pas 40°C (moteurs

pour application marine : 50°C). Vérifiez que le moteur

est correctement refroidi. Assurez-vous qu’aucune

surface ou équipement générateur de chaleur ne se

trouve à proximité du moteur. Pour toute information sur

les températures ambiantes supérieures et le refroidisse-

ment, cf. “Le guide Moteurs” ou contactez ABB.

Fondations/supports de montage

La préparation et la réalisation des fondations relèvent

de l’entière responsabilité de l’acquéreur.

Les supports de montage métalliques doivent être

recouverts d’une peinture de protection anti-corrosion.

La surface des fondations doit être parfaitement plan et

suffisamment solide et rigide pour supporter les efforts

mécaniques en cas de court-circuit et éviter les

problèmes de résonance.

Ancrage de la machine aux fondations

Boulonnez les tiges filetées sur les pattes de la machine

et placez des cales de 1 à 2 mm d’épaisseur entre les

tiges filetées et les pattes.

Effectuez directement l’alignement selon les procédures

adéquates.

Scellez les tiges filetées avec du béton, vérifiez

l’alignement et percez les trous pour les goupilles de

positionnement.

Orifices de vidange

Toujours vérifiez que les orifices de vidange ouverts sont

orientés vers le bas lorsque la disposition de montage

diffère de la disposition standard.

Les machines dotées de bouchons de plastique pour les

orifices de vidange sont livrées avec ces bouchons en

position ouverte.

Dans des ambiances très poussiéreuses, tous les

orifices de vidange doivent être fermés.

Alignement

Un alignement correct est essentiel pour éviter toute

détérioration des paliers et des bouts d’arbres et prévenir

les problèmes liés aux vibrations.

Glissières et entraînements à courroie

• Fixez le moteur sur les glissières comme illustré à

la figure 2.

• Placez les glissières horizontalement sur le même

plan.

• Vérifiez que l’arbre moteur est parallèle à l’arbre

entraîné ou entraînant.

• La courroie doit être tendue conformément aux

consignes du fournisseur.

ATTENTION

Une courroie trop tendue peut endommager les

paliers et entraîner la cassure de l’arbre.

21

LV Motors/Machine Instructions 10-2000

La conformité CEM sera réalisée en utilisant des câbles et

une connectique de type homologué pour cette application.

(cf. instructions pour les convertisseurs de fréquence.)

Assemblage et démontage

Généralités

Le démontage et l’assemblage des machines sont des

opérations qui doivent être effectuées par un personnel

compétent avec un outillage adapté et selon des

procédures méthodiques.

Paliers

Toute intervention sur les paliers doit se faire avec

précaution

Les paliers doivent être démontés au moyen

d’extracteurs et remontés après chauffage ou utilisation

d’un outillage spécial.

Les instructions pour le remplacement des paliers sont

décrites en détails dans une notice à part, disponible

auprès d’ABB.

Montage des demi-accouplements et des

poulies

Le montage des demi-accouplements et des poulies doit

être effectué au moyen d’un outillage approprié afin

d’éviter d’endommager les paliers.

Ne jamais taper sur un demi-accouplement ou une poulie

avec un marteau pour le montage ou faire levier contre

le bâti de la machine pour le démontage.

Précision de montage du demi-accouplement:

Vérifiez que le jeu b est inférieur à 0,05 mm et que

l’écart entre a1 et a2 est également inférieur à 0,05 mm.

Cf. figure 2.

Equilibrage

Le rotor de la machine est équilibré dynamiquement.

En standard, l’équilibrage a été effectué avec une demi

clavette et l’arbre est repéré avec une étiquette de

couleur ROUGE portant la mention ”Balanced with half

key”.

Pour éviter des vibrations, le demi-accouplement ou la

poulie sera équilibré avec une demi clavette après

usinage de la rainure de clavette.

En cas d’équilibrage avec une clavette entière, l’arbre

est repéré avec une étiquette de couleur JAUNE portant

la mention ”Balanced with full key”.

En cas d’équilibrage sans clavette, l’arbre est repéré

avec une étiquette de couleur BLEUE portant la mention

”Balanced without key”.

Maintenance et lubrification

Entretien courant

• Vérifiez la machine à intervalles réguliers

• Les surfaces extérieures de la machine doivent

être propres et l’air doit circuler librement.

• Vérifiez l’état des joints d’étanchéité de l’arbre

(ex. joint trapézoïdal); remplacez s’il y a lieu.

• Vérifiez tous les raccordements ainsi que les

boulons de montage et de fixation.

• Vérifiez l’état des paliers et des roulements

notamment en vérifiant tout bruit anormal, en

mesurant le niveau des vibrations et de la

température, en analysant l’huile souillée ou en

mesurant les ondes de choc dans les paliers.

• En cas d’évolution d’une ou de plusieurs

valeurs dans le temps, démontez la

machine, vérifiez les pièces

correspondantes que vous remplacez au

besoin.

Lubrification

Machines équipées de paliers graissés à vie

Les machines jusqu’à hauteur d’axe 180 sont

normalement dotées de paliers graissés à vie de type Z

ou 2Z.

Les types de palier sont précisés dans les catalogues

produits correspondants. Pour les moteurs de hauteur

d'arbre 112 et plus, le type de roulement figure sur la

plaque signalétique.

Intervalles moyens de lubrification des paliers suivant L1

et pour une température ambiante de 25 °C.

32 000 à 45 000 heures de fonctionnement pour les

machines 4 pôles.

1)

16 000 à 26 000 heures de fonctionnement pour les

machines 2 et 2/4 pôles.

1)

Les intervalles plus rapprochés s’appliquent aux machi-

nes de hauteurs d’axe supérieures.

1)

En fonction de l’application et des caractéristiques

de charge, cf. catalogue produit correspondant.

Ces intervalles de lubrification seront réduits de

moitié pour les machines à arbre vertical.

Machines avec système de regraissage

Attention à toutes les pièces en rotation !

Procédure de lubrification:

- Ouvrez le bouchon d’évacuation de la graisse (si

monté).

- Injectez de la graisse neuve dans le palier jusqu’à

évacuer toute la graisse souillée

- Faites tourner le moteur pendant 1 à 2 heures pour

évacuer le trop-plein de graisse. Refermez le

bouchon d’évacuation de la graisse (si monté).

La lubrification se fait avec le moteur en marche. Si cela

n’est pas possible, le moteur peut être arrêté. Dans ce

cas, commencez en injectant la moitié de la quantité de

graisse et faites tourner le moteur à vitesse maxi pen-

dant quelques minutes. Après avoir arrêté le moteur,

injectez le reste de graisse jusqu’à évacuer toute la

graisse souillée.

Après avoir fait tourner le moteur pendant 1 à 2 heures,

refermez le bouchon d’évacuation de la graisse (si

monté).

Equipotentiatlité

0.75 mm

70 mm

> 150 mm

min50mm

2

Cables/fils

Barrette

U1

V1

W1

PE

3 ~ M

Machine entraînee

22

LV Motors/Machine Instructions 10-2000

Le bouchon d’évacuation de la graisse doit être laissé

ouvert avec un système de lubrification automatique.

Si la machine comporte une plaque de lubrification,

conformez-vous aux valeurs figurant sur celle-ci. Dans

le cas contraire, reportez-vous au tableau ci-dessous.

Pour ABB Motors, le respect des intervalles de lubrifica-

tion des paliers est un gage de fiabilité. C’est pour cette

raison que nous appliquons le principe L1 (99 % des

moteurs satisfont cette périodicité). Conformément au

principe L1, les intervalles de lubrification sont les

suivants:

Hauteur Quantité 3600 3000 1800 1500 1000 500-900

d'axe de la r/min r/min r/min r/min r/min r/min

graisse

g/palier

Roulements à bille

Intervalles de lubrification en nombre d'heures de

fonctionnement

112 10 10000 13000 18000 21000 25000 28000

132 15 9000 11000 17000 19000 23000 26500

160 25 7000 9500 14000 17000 21000 24000

180 30 6000 8000 13500 16000 20000 23000

200 40 4000 6000 11000 13000 17000 21000

225 50 3000 5000 10000 12500 16500 20000

250 60 2500 4000 9000 11500 15000 18000

280 70 2000 3500 8000 10500 14000 17000

315 90 2000 3500 6500 8500 12500 16000

355 120 1200 2000 4200 6000 10000 13000

400 120 1200 2000 4200 6000 10000 13000

Roulements à rouleaux

Intervalles de lubrification en nombre d'heures de

fonctionnement

160 25 3500 4500 7000 8500 10500 12000

180 30 3000 4000 7000 8000 10000 11500

200 40 2000 3000 5500 6500 8500 10500

225 50 1500 2500 5000 6000 8000 10000

250 60 1300 2000 4500 5700 7500 9000

280 70 1000 1700 4000 5300 7000 8500

315 90 1000 1700 3300 4300 6000 8000

355 120 400 1000 2000 3000 5000 6500

400 120 400 1000 2000 3000 5000 6500

Les valeurs de ce tableau s’appliquent à une machine à

arbre horizontal

Les quantités de graisse du tableau doivent être multi-

pliées par deux si un système de regraissage automati-

que est utilisé.

Les valeurs des tableaux s’appliquent à un moteur

fonctionnant à puissance nominale et à une température

ambiante de + 25° (température approximative des

paliers 80°C). Les intervalles seront réduits de moitié

pour chaque augmentation de 15°C de la température

des paliers et doublés pour chaque réduction de 15°C de

la température ambiante.

ATTENTION

La température de fonctionnement maximale de

la graisse et des paliers ne doit pas être

dépassée.

Un fonctionnement à des vitesses de rotation plus

élevées, par exemple dans le cas d’applications avec

convertisseurs de fréquence, ou à vitesse réduite avec

une charge élevée, nécessitera des intervalles de

lubrification plus rapprochés. Dans ce cas, contactez

ABB .

En moyenne, un doublement de la vitesse impliquera

une réduction d’environ 40% des intervalles de

lubrification du tableau précédent.

Types de lubrifiants

Pour une relubrification, seules les graisses spéciales

pour roulements à billes présentant les propriétés sui-

vantes doivent être utilisées :

- graisse de qualité supérieure complexe à base de

savon lithium et d’huile minérale ou PAO

- viscosité de l’huile de base entre 100 et 150 cST à

40°C

- consistance (échelle NLGI) 2 ou 3

- températures d’utilisation : -30°C à +120°C, en continu.

Des graisses aux propriétés énoncées sont proposées

par les principaux fabricants de lubrifiants.

Les graisses hautes performances suivantes peuvent

être utilisées (ou certaines graisses équivalentes)

• EssoUnirex N2 ou N3

•∙ Shell Albida EMS 2

• SKF LGHQ 3

• Mobil Mobilith SHC 100

• Klüber Kluberplex BEM 41-132

• BP Energrease LC2

Les graisses standard suivantes peuvent être utilisées si

l’intervalle de lubrification est réduit de moitié (ces

graisses ne doivent pas être utilisées lorsque la

température des paliers est supérieure à 100°C)

• Esso Beacon 2 ou 3

• Shell Alvania RL2 ou RL3

• SKF LGMT 2 ou 3

• Mobil Mobilux 2

• Kluber Centoplex 2

• BP Energrease LS2

Si vous devez utiliser une graisse de fabrication diffé-

rente et que vous avez des doutes quant à la miscibilité

des différentes graisses, consultez ABB.

Les machines fortement chargées et/ou tournant à petite

vitesse exigent l’utilisation de graisses de qualité EP

(extrême pression).

Pour des températures ambiantes inférieures à -25°C ou

supérieures à +55°C, ou des températures de palier

supérieures à 110°C, consultez ABB pour l’utilisation

éventuelle d’une graisse spéciale.

23

LV Motors/Machine Instructions 10-2000

NOTA ! Pour les moteurs tournant à grande vitesse et,

par ex., les moteurs 2 pôles M2/M3_ 355 et 400, si le

facteur de vitesse (Dm x n où Dm = diamètre moyen du

palier, mm ; n = vitesse de rotation, tr/min) est supérieur

à 400 000, vous devez utiliser des graisses grande

vitesse. Les types de graisse suivants (ou équivalents)

peuvent être utilisés :

• Kluber Asonic GHY 72

• Kluber Asonic HQ 72-102

• Shell Albida EMS 2

• Esso LT2

• Mobil Mobilith SHC 100

ATTENTION

De nombreuses graisses sont susceptibles de

provoquer une irritation de la peau et une

inflammation des yeux. Respectez

impérativement les précautions d’utilisation

précisées par le fabricant.

Pièces de rechange

Lors de toute commande de pièces de rechange, vous

devez fournir la référence complète et toutes les

spécifications de la machine telles qu’elles figurent sur

la plaque signalétique.

Si la machine comporte un numéro de série, celui-ci doit

également être fourni.

Contraintes d’environnement

Niveaux de bruits

Le niveau de pression acoustique des petites machines

ne dépasse pas 70 dB.

Le tableau suivant reprend les machines (selon la

hauteur d’axe) dont le niveau de pression acoustique à 1

m est susceptible de dépasser 70 dB.

Hauteur Valeur approx. du niveau sonore en pression,dB(A)

d'axe 2 poles 4 poles 6 poles 8 poles

112 69 59 61 56

160 69 62 59 59

180 69 62 59 59

200 72 63 63 60

225 74 66 63 63

250 75 67 63 63

280 77 68 66 65

315 80 71 68 72

355 83 80 75 75

400 83 80 - -

Les valeurs pour les machines spécifiques figurent dans

les catalogues produit correspondants. Tolérances ± 3

dB(A).

Ces valeurs s’appliquent à une alimentation sinusoïdale

en 50 Hz

Dans le cas d’une alimentation sinusoïdale en 60 Hz,

ajoutez 4 dB aux valeurs du tableau.

Pour les niveaux de pression acoustique dans le cas

d’alimentations non sinusoïdales, contactez ABB.

Les niveaux de pression acoustique de toutes les

machines de hauteur d’axe du tableau précédent

équipées d’un système de refroidissement séparé ainsi

que les machines des séries M2F*/M3F*, M2L*/M3L* et

M2R*/M3R*, figurent dans les notices techniques

spécifiques de ces machines.

Rebobinage

Le rebobinage doit être impérativement effectué par un

spécialiste agréé.

Les moteurs pour désenfumage et à caractéristiques

spéciales ne doivent pas être rebobiner sans contact

préalable avec ABB.

24

LV Motors/Machine Instructions 10-2000

Ces instructions ne couvrent pas toutes les variantes ou exécutions des machines et ne permettent pas de résoudre

tous les problèmes d’installation, d’exploitation ou de maintenance. Pour toute information complémentaire, nous

vous invitons à contacter votre correspondant ABB.

Tableau de maintenance du moteur

L’entretien et la maintenance du moteur doivent être réalisés par un personnel qualifié disposant des outils et des

instruments adéquats.

PROBLEME ORIGINE INTERVENTION

Le moteur ne démarre pas Fusibles fondus Remplacez par des fusibles de type et de calibre

adéquats.

Moteur déclenché sur défaut de Vérifiez et réarmez la protection contre les

surcharge surcharges dans le démarreur.

Alimentation inadéquate Comparer les caractéristiques de l’alimentation

réseau aux valeurs de la plaque signalétique du

moteur et le facteur de charge.

Erreur raccordement réseau Vérifiez le schéma de raccordement joint au moteur.

Circuit ouvert dans bobinage ou Signalé par un bruit de ronflement lorsque

contacteur de commande l’interrupteur est fermé. Vérifiez le raccordement des

fils. Vérifiez également la fermeture de tous les

contacts de commande.

Problème mécanique Vérifiez que le moteur et la machine entraînée

tournent librement. Vérifiez les paliers et la

lubrification.

Stator court-circuité Signalé par des fusibles fondus. Le moteur doit être

rebobiné.

Bobine stator mal raccordée Retirez la protection du bobinage et, repérez avec

une lampe témoin.

Rotor défectueux Barres ou anneaux d’extrémité cassés.

Moteur éventuellement surchargé Réduisez la charge.

Le moteur se bloque Une phase manquante Vérifiez le raccordement de chacune des phases.

Moteur inadapté à l’applicatio Changez de type ou de taille de moteur. Consultez

le constructeur.

Surcharge Reduisez la charge.

Tension trop faible Cf. valeur de tension sur la plaque signalétique du

moteur. Vérifiez le raccordement.

Circuit ouvert Fusibles fondus, Vérifiez le relais de surcharge, le

stator et les boutons de commande.

Le moteur démarre pour Défaut d’alimentation Vérifiez le raccordement au réseau, les fusibles et

ensuite s’arrêter le câble de commande.

Le moteur n’atteint pas la Moteur inadapté à l’application Consultez le fournisseur pour le choix du moteur.

vitesse désirée Tension trop faible aux bornes du Utilisez une tension plus élevée ou un

moteur du fait de perturbations transformateur, ou réduisez la charge. Vérifiez les

réseau raccordements. Vérifiez la section des conducteurs.

Charge de démarrage trop élevée Vérifiez la charge que le moteur peut accepter au

démarrage.

Barres rotor cassées ou rotor Présence de fissures à proximité des anneaux. Un

déréglé rotor neuf peut s’avérer nécessaire car les

réparations ne durent en général qu’un temps.

Circuit primaire ouvert Localisez le défaut avec un instrument de contrôle

et réparez.

Le moteur est trop long à Charge excessive Reduisez la charge.

accélérer et/ou absorbe Tension faible au démarrage Vérifiez la résistance. Section des conducteurs.

trop de courant Rotor à cage d’écureuil défectueux Remplacez par un rotor neuf.

Tension appliquée trop faible Demandez à votre fournisseur d’électricité

d’augmenter le niveau de puissance autorisé .

Le moteur tourne dans Erreur d’ordre des phases Permutez le raccordement des fils au niveau du

le mauvais sens moteur ou du tableau de distribution.

25

LV Motors/Machine Instructions 10-2000

PROBLEME ORIGINE INTERVENTION

Le moteur s’échauffe Surcharge Reduisez la charge.

lorsqu’il est Ouvertures de ventilation dans la Ouvrez les ouvertures de ventilation et vérifiez que

en sous-charge carcasse ou le support encrassées, l’air de refroidissement circule librement.

empêchant le refroidissement du

moteur

Une phase manquante du moteur Vérifiez le raccordement de tous les conducteurs.

Bobine mise à la terre Localisez et réparez.

Tension aux bornes déséquilibrée Vérifiez les conducteurs, les raccordements et les

transformateurs

Le moteur vibre Défaut d’alignement du moteur Ré-alignez.

Support de montage insuffisamment Renforcez.

rigide

Accouplement déséquilibré Equilibrez.

Machine entraînée déséquilibrée Ré-équilibrez.

Roulements défectueux Remplacez.

Paliers désaxés Ré-alignez.

Poids d’équilibre déplacés Ré-équilibrez le moteur.

Incompatibilité entre équilibrage du Ré-équilibrez l’accouplement ou le moteur

rotor et de l’accouplement

(demi-clavette - clavette entière)

Moteur polyphasé fonctionne Vérifiez si circuit ouvert sur une phase

en monophasé

Jeu axial excessif Ajustez le palier ou insérez des cales.

Bruit de frottement Le ventilateur frotte contre Supprimez le problème.

le déflecteur d’air

Le ventilateur tape contre la protection Dégagez le ventilateur.

Jeu du support de montage Resserrez les boulons de fixation.

Moteur bruyant Entrefer non homogène Vérifiez et corrigez le montage des flasques ou le

palier.

Rotor déséquilibré Ré-équilibrez.

Roulements chauds Arbre tordu ou faussé Redressez ou remplacez l’arbre.

Courroie trop tendue Réduisez la tension.

Poulies trop éloignées Rapprochez la poulie du palier du moteur.

Diamètre des poulies trop petit Utilisez des poulies plus grandes.

Défaut d’alignement Corrigez l’alignement de l’entraînement.

Insuffisance de graisse Respectez la quantité de graisse spécifiée pour le

roulement.

Dégradation de la graisse Enlevez la graisse souillée, nettoyez à fond le roule

ou contamination du lubrifiant ment dans du kérosène et lubrifiez à la graisse

neuve.

Excès de lubrifiant Reduisez la quantité de graisse, le roulement ne

doit être rempli qu’à moitié.

Surcharge palier Vérifiez l’alignement, la pression latérale et axiale.

Bille cassée ou chemins Remplacez le roulement, nettoyez d’abord à fond le

de roulement déformés corps de palier.

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LV Motors/Machine Instructions 10-2000

Figure 1. Connection diagram

Bild 1. Anschlußdiagram

Figure 1. Connection

Figura 1. Conexión

Figura 1. Collegamento

Figur 1. Anslutningdiagramm

Kuva 1. Kytkentäkaavio

Figure 2. Belt drive

Bild 2. Riementrieb

Figure 2. Glissières et entraînements à courroie

Figure 2. Carriles tensores y correas

Figura 2. Slitte tendicinghia e pulegge

Figur 2. Remdrift

Kuva 2. Hihnakäyttö

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