S’il est difficile de sortir l’air du système, on peut
procéder comme suit:
Arrêter la pompe de circulation. Baisser la roue d’appui
au maximum, de manière que la caravane penche vers
l’avant (voir fig. 8). La laisser dans cette position pendant
quelques minutes pour permettre à l’eau de monter dans
le système. Ouvrir la vis d’aération située en haut et la
tenir ouverte jusqu’à ce que tout l’air soit sorti. Remonter
ensuite la roue d’appui en position maximale puis répéter
la procédure dans cette position (voir fig. 9).
Placer la caravane horizontalement et mettre en marche
la pompe de circulation. Lorsque les conduites de sortie
et les conduites de retour sont à peu près aussi chaudes
les unes que les autres, il n’y a plus d’air dans le système.
Pour l’aération d’une auto-caravane ou une caravane
boggie, le plus facile est de la placer sur un sol incliné
ou de la soulever à l’aide d’un cric.
Lorsque le système vient d’être rempli, de petites bulles
d’air peuvent se former dans le vase d’expansion. Elles
disparaissent généralement si l’on arrête la pompe de
circulation quelques secondes.
Fig. 8-9 A. Vis d’aération B. Air
6:0 Informations sur le gazole
Le gazole est un produit pétrolier, officiellement appelé
”gaz pétrolier condensé”. Il se compose principalement
des gaz propane et butane. Le propane a l’avantage
qu’il se gazéifie jusqu’à -40 °C tandis que le butane
fonctionne mal au-dessous de 10 °C. Pour cette raison,
c’est presque uniquement le propane que l’on utilise
comme gaz. Dans la bouteille, le gazole se trouve aussi
bien sous forme liquéfiée que sous forme gazéifiée.
Lorsque la bouteille est remplie, le gaz se transforme
en liquide par compression. Ensuite, lorsqu’on ouvre le
robinet de la bouteille, le gazole liquéfié se transforme
à nouveau en gaz.
La combustion du gazole ne dégage que du gaz carbo-
nique (CO
2
) et de la vapeur d’eau, exactement comme
l’air que nous respirons. Pour que la combustion soit
totale, il faut une bonne aération. Le gazole n’est pas
du tout nuisible à l’environnement et ne dégage pas de
suie lors d’une combustion totale. Il peut être conservé
en bouteille pendant une période indéfinie, sans que sa
qualité ne se détériore.
Le gazole est tout à fait exempt de matières toxiques.
L’inhalation de gaz concentré, peut toutefois provoquer
un certain effet anesthésique, une suffocation ou des
symptômes d’étouffement. Ces symptômes disparaissent
rapidement si on respire de l’air frais ou de l’oxygène.
Le risque avec le gaz est que si les fuites éventuelles
prennent feu, cela donne lieu à une explosion. Du fait que
le gazole n’est pas toxique, des impuretés sulfureuses
ont été ajoutées, qui donnent une odeur distincte et âpre
même à des concentrations faibles de gaz - jusqu’à un
cinquième de la limite inférieure d’explosion.
Le brûleur à gazole fonctionne généralement à une
pression inférieure à celle de la bouteille. La pression
courante est la pression basse (max. 5 kPa), que l’on
obtient en laissant le gazole passer par une valve de
réduction. Les appareils qui fonctionnent à pression
basse sont en règle générale plus silencieux que ceux
ayant une pression de service supérieure.
7:0 Recherche de défauts
Ci-dessous vous trouverez un schéma de recherche
de défauts succinct, qui peut vous être utile en cas de
défauts mineurs.
L’étincelle d’allumage se produit, mais la chau-
dière ne s’allume pas.
1. Vérifier que la bouteille de gaz n’est pas vide.
2. Vérifier que le robinet principal est ouvert.
3. Si la chaudière a été hors d’usage pendant longtemps,
ou si la bouteille de gaz a été changée, l’allumage est
plus long que d’habitude.
4. Le bouton régulateur doit être enfoncé à fond lors de
l’allumage.
5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter
un atelier d’entretien.
Etincelle absente
1. Vérifier l’alimentation en 12 V à la chaudière.
2. Vérifier que le fusible sur la chaudière est intact.
3. Vérifier que le voyant de l’étincelle d’allumage clig-
note.
4. Retirer la tôle frontale inférieure. Vérifier que les
câbles au transformateur d’allumage (petit boîtier noir
situé juste sous le coffret de commande), et que les
microrupteurs (sous le bouton régulateur) sont bien
fixés et que les sabots de câble ne sont pas oxydés.
5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter
un atelier d’entretien.
La chaudière s’allume, mais s’éteint quand le
bouton régulateur est libéré.
1. Répéter l’allumage selon les instructions au chapitre
4:0 (attendre d’abord 3 minutes avant de recommen-
cer l’allumage). Enfoncer le bouton régulateur bien à
fond et le maintenir dans cette position pendant 20 -30
secondes environ après que le voyant s’est éteint.
2. Vérifier que la flamme veilleuse touche le bout de
l’élément thermique (à droite de la veilleuse).
3. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter
un atelier d’entretien.
La chaudière est en ébullition
1. Mettre le bouton régulateur en position 1 (température
minimum du système) et vérifier si la flamme principale
s’éteint, ce qu’elle doit faire.
2. Vérifier que le capteur est fixé au bon endroit. Il doit
être fixé par une pince à ressort sur le corps de la
chaudière juste en dessous du coffret de commande
avec une couche intermédiaire de mastic calorifère.
3. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter
un atelier d’entretien.
Vibrations dans la pompe de circulation (12
volts)
1. Défaire l’écrou qui tient la pompe de circulation.
2. Tourner la pompe légèrement et resserrer l’écrou.
3. Vérifier que le joint en caoutchouc entre le moteur et
l’arbre est droit et ne bouge pas quand la pompe est
en marche.
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