Alde Comfort 2923 Instructions For Use Manual

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2

SE DK NO

A. Skorsten

B. Nivåmarkering för glykolvätska

C. Lucka

D. Panntermostat

E. Vattenmantel

F. Överhettningsskydd

G. Flamdämpare

H. Ventilationstrumma

I. Brännare

J. Insugningstratt

K. Fönster

L. Manöverpanel

M. Expansionskärl

N. Cirkulationspump

FR

A. Cheminée

B. Indication du niveau liquide

de glycol

C. Porte

D. Thermostat chaudière

E. Chemise d’eau

F. Protection contre les surcharges

G. Guide-ﬂamme

H. Gaine de ventilation

I. Brûleur

J. Tubulure d’aspiration

K. Fenêtre

L. Panneau de commande

M. Vase d’expansion

N. Pompe de circulation

NL

A. Schoorsteen

B. Niveaustreepje voor

anti-vries/watermengsel

C. Luikje

D. Ketelthermostaat

E. Watergedeelte

F. Oververhittingsbeveiliging

G. Vlamvertrager

H. Ventilatiekanaal

I. Brander

J. Aanzuigtrechter

K. Kijkglas

L. Bedieningspaneel

M. Expansievat

N. Circulatiepomp

DE

A. Schornstein

B. Markierung des

Wasserniveaus

C. Klappe

D. Fühler für Kesselthermostat

E. Wassermantel

F. Überhitzungsschutz

G. Flammendämpfer

H. Frischluftkasten

I. Brenner

J. Ansaugtrichter

K. Fenster

L. Schaltpaneele

M. Expansiongefäß

N. Umwälzpumpe

GB

A. Chimney pipe

B. Level mark for glycol liquid

C. Cover

D. Boiler thermostat

E. Water jacket

F. Overheating protection

G. Flame damper

H. Ventilation duct

I. Burner

J. Inlet funnel

K. Window

L. Control panel

M. Expansion vessel

N. Circulation pump

FI

A. Savutorvi

B. Glykolinesteen tasomerkintä

C. Luukku

D. Kattilatermostaatti

E. Vesivaippa

F. Ylikuumenemissuoja

G. Liekkivaimennin

H. Tuuletusrumpu

I. Poltin

J. Imusuppilo

K. Ikkuna

L. Ohjaustaulu

M. Paisuntasäiliö

N. Kiertopumppu

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27

Page Chapitre

25 1:0 Construction de la chaudière

25 1:1 Caractéristiques techniques

25 2:0 Fonctionnement de la chaudière

25 2:1 Fonctions du panneau de commande

26 2:2 Mise en service de la chaudière à

gazole

26 2:3 Arrêt de la chaudière à gazole

26 2:4 Réglage pour un confort maximum

26 2:5 Réglage de la température

26 2:6 Pompe de circulation

26 2:7 Chauffage électrique

27 3:0 Démarrage externe

27 4:0 Chauffe-eau

27 5:0 Maintenance du système de chauffage

27 5:1 Aération du système de chauffage

28 6:0 Informations sur le gazole

28 7:0 Recherche de défauts

29 8:0 Garantie

Avant d’utiliser la chaudière, lisez attentivement ces

instructions.

La présente instruction est approuvée selon CE Nº

048AO-0006 pour installation de chaudières à butane,

de type 2923, dans les caravanes, les camping-cars ou

dans les bâtiments.

La plaque indicatrice et le numéro de fabrication sont

situés à l’intérieur, sur l’enveloppe en tôle à côté du vase

d’expansion.

1:0 Construction de la chaudière

La chaudière travaille avec une température dite tempé-

rature constante, à savoir qu’il doit toujours y avoir du

liquide réchauffé dans la chaudière pour être circulé dans

le système lorsque le thermostat demande de la chaleur.

Donc: pas de temps de réchauffage nécessaire lorsque

le besoin de chauffage est plus grand.

Au fond de la chaudière il y a un conduit aspirant qui

amène l’air dans la chambre de combustion. L’auto-

matisme du gazole et le brûleur sont situés sur une

plaque facile à démonter, ﬁxée dans la chambre de

combustion sur la partie inférieure de la chaudière. La

chemise d’eau, comprenant un tube intérieur et un tube

extérieur se trouve au-dessus de la chambre de com-

bustion. L’espace entre ces tubes constitue le magasin

à eau. Le guide-ﬂamme, sous forme d’une tôle ondulée,

est situé à l’intérieur du tube interne. Sa fonction est

de diriger les gaz de fumée chauds venant du brûleur

vers la chemise d’eau de manière à réchauffer l’eau. A

partir de la partie supérieure de la chemise d’eau, il y a

un tube qui monte au vase d’expansion. Dans le vase

d’expansion, il y a une pompe de 12 volts qui fait circuler

le liquide réchauffé dans le système. Le panneau de

commande avec: bouton régulateur de la température,

fusible, prise de courant et commutateur est situé sous

le vase d’expansion. Au bord supérieur de la chaudière

il y a un panneau pour le raccordement électrique de la

chaudière. Une gaine de ventilation sera installée à côté

de la chaudière pour l’aspiration d’air frais de l’extérieur

et qui achemine l’air dans la chaudière, mais en dehors

de la partie combustion. L’air frais est réchauffé par le

corps de la chaudière et ensuite, amené dans la pièce

par la grille de ventilation sur la tôle frontale.

1:1 Caractéristiques techniques

Gaz: Butane/Propane

Puissance: 6,1 kW

Consommation: Max 465 g/h

Pression du gaz: 28 mbars (butane). 37 mbars

(propane)

Volume du liquide (eau de glycol) dans la chaudière: 2,6l

Volume du liquide (eau de glycol) dans la cartouche élec-

trique: 1,0 l

Gamme de température de la chaudière: 35-75 °C

2:0 Fonctionnement de la chaudière

Lorsque le thermostat intérieur demande de la chaleur, la

pompe de circulation se met en marche. Le liquide dans le

système commence alors à circuler et de l’eau froide arrive

dans la chaudière. Le capteur situé sur la chemise d’eau

enregistre que l’eau est plus froide que la température ré-

glée sur le thermostat de la chaudière Le brûleur principal

s’allume et réchauffe l’eau qui circule dans le système.

Lorsque la chaleur dans la caravane atteint la température

réglée sur le thermostat, la pompe de circulation s’arrête. Le

capteur sur la chaudière enregistre alors que l’eau a atteint

la température réglée sur le thermostat de la chaudière. Il

ferme le brûleur principal et se met en veilleuse. Ensuite,

lorsque la température de l’eau dans la chaudière a baissé

de quelques degrés, la ﬂamme principale s’allume à nou-

veau. Ainsi, il y a toujours de l’eau réchauffée disponible

lorsque le thermostat demande de la chaleur.

2:1 Fonctions du panneau de

commande (ﬁg.1)

A. Position normale de la cartouche électrique. L’élément

chauffant est commandé par le thermostat.

B. Position constante de la cartouche électrique. L’élément

chauffant est commandé par le thermostat de la cartouche

électrique. Le commutateur doit se trouver dans cette

position lorsque le chauffe-eau est à réchauffer.

C. Puissance 1000 watts de la cartouche électrique.

D. Puissance 2000 watts de la cartouche électrique.

E. Pompe de circulation de 230 volts sur la cartouche

électrique

F. Pompe de circulation de 12 volts sur la chaudière.

G. Position normale pour la pompe 12 et 230 volts. La pompe

est commandée par le thermostat d’ambiance.

H. Position constante pour la pompe de circulation 12 et

230 volts. La pompe marche en continu et la température

intérieure se règle au moyen du bouton régulateur de la

chaudière, la température du système de la chaudière

étant ajustable. La position constante s’utilise par ex.

lorsqu’il y a plusieurs personnes dans la caravane. Si on

se trouve alors près du thermostat d’ambiance, celui-ci

peut couper la pompe de circulation ce qui entraîne une

chute de froid au niveau du plancher et des fenêtres.

Du fait que la pompe marche en continu, on évite cette

chute.

I. Fusible 1 A.

J. Prise de courant 12 V CC (s’utilise par ex. pour le démar-

rage externe. Voir chapitre 3:0).

K. Voyant pour l’étincelle d’allumage.

L. Bouton régulateur de la température.

FR

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2:2 Mise en marche de la

chaudière à gazole

1. Ouvrir le robinet principal de gazole.

2. Mettre le bouton régulateur en position allumage (voir

ﬁg. 2). Le voyant de l’étincelle d’allumage commence

maintenant à clignoter.

3. Enfoncer à fond le bouton régulateur. Le maintenir

enfoncé dans cette position pendant 15 secondes

environ, après que le voyant s’est éteint. (La chaudière

s’est allumée dès que le voyant s’est éteint, mais pour

que le rupteur d’allumage reste ouvert, il faut maintenir

le bouton enfoncé le temps nécessaire.

4. Libérer le bouton régulateur

5. Mettre le bouton régulateur en position de marche

et régler la température de système souhaitée (voir

chapitre 2:4).

6. Si le voyant commence à clignoter immédiatement

après la libération du bouton régulateur, la chaudière

ne s’est pas allumée. Enfoncer le bouton à nouveau

et répéter l’allumage comme décrit ci-dessus, mais en

tenant le bouton enfoncé un peu plus longtemps.

7. Vous pouvez aussi vériﬁer que la chaudière est al-

lumée par la fenêtre sur la tôle frontale inférieure.

Si la chaudière s’éteint, mettre le bouton régulateur en

position arrêt (voir ﬁg. 3). Attendre 3 minutes puis re-

commencer l’allumage.

La chaudière est équipée d’un redémarrage automatique,

ce qui implique que, même si elle s’arrête pour une rai-

son ou une autre, elle essaye de se remettre en marche

pendant 20 secondes environ (jusqu’à ce que le rupteur

d’allumage ait coupé l’arrivée du gazole). Si le gazole

prend ﬁn pendant que la chaudière est en marche, le

voyant se met à clignoter et continue à clignoter jusqu’à

ce que la chaudière soit arrêtée ou remise en marche.

2:3 Arrêt de la chaudière

1. Tourner le bouton régulateur dans le sens des aiguilles

d’une montre jusqu’à la position arrêt. Après 20 secon-

des environ, un ”clic” doit s’entendre de l’automatisme,

ce qui indique que le rupteur d’allumage s’est fermé.

2. Arrêter la pompe de circulation.

3. Fermer le robinet principal de gazole.

ATTENTION! Attendre 3 minutes avant de rallumer

une chaudière arrêtée.

2:4 Réglage pour le meilleur

confort

Pour avoir le meilleur confort et la meilleure économie de

chauffage, il est important de pouvoir régler la tempéra-

ture correcte de l’eau dans le système. Lors de tempé-

ratures extérieures basses, il faut une température d’eau

plus élevée dans la chaudière que lors de conditions de

température normales. La consigne idéale du bouton

régulateur est lorsque la pompe de circulation marche

75% du temps environ.

Lors du réchauffage d’une chaudière bien refroidie, il ne

faut pas mettre le bouton régulateur à la température

maximale. Il faut le mettre à la position de milieu pendant

les 10 premières minutes.

Les différents chiffres sur le bouton régulateur corre-

spondent aux degrés de la température de l’eau dans la

chaudière selon ﬁg. 4.

Lors de conditions de froid extrême, il est possible de faire

marcher la chaudière à gazole et la cartouche électrique

en même temps. On obtient ainsi un rendement maximal

du système de chauffage.

Lors de l’utilisation du système de chauffage à haute

altitude, le point d’ébullition du mélange de liquide se

modiﬁe par la pression atmosphérique. Il faut alors bais-

ser la température du système par rapport à l’altitude à

laquelle on se trouve. Voir ﬁg. 5.

Pour tirer un proﬁt maximum du principe de la chaleur

hydroportée, il est important que l’air puisse circuler

librement sous les lits et derrière les dossiers. Si la

caravane est équipée d’une moquette, veiller à ce

qu’elle ne couvre pas les ouvertures d’admission aux

convec teurs. Veiller aussi à ce que les coussins et les

couver tures n’empêchent pas la circulation d’air derrière

les dossiers.

2:5 Réglage de la température

ambi ante

La température voulue dans la caravane se règle à l’aide

du bouton régulateur, gradué de 5-30 °C.

2:6 La pompe de circulation

Pour circuler l’eau de glycol réchauffée dans le système,

il faut une pompe. Une pompe de circulation de 12 volts

est montée comme standard dans le vase d’expansion.

La chaudière peut aussi être équipée d’une cartouche

électrique avec une pompe de circulation de 230 volts.

La sélection de la pompe à utiliser et si celle-ci doit mar-

cher en continu ou être commandée par le thermostat

d’ambiance, se fait sur le panneau de commande de la

chaudière.

2:7 Chauffage électrique

Si une cartouche électrique est montée sur la chau-

dière, elle ne peut être utilisée que si vous disposez de

230 volts CC. La cartouche électrique existe en deux

versions. L’une avec pompe de circulation, l’autre sans

pompe de circulation. La puissance est de 1000 et 2000

watts respectivement. La sélection de la puissance se

fait sur le panneau de commande de la chaudière. Der-

rière le carter de protection de la cartouche électrique,

il y a deux thermostats. L’un surveille que la cartouche

électrique maintient une température de service de 80

°C environ, tandis que l’autre fait fonction de protection

contre la surchauffe et coupe automatiquement le courant

si, pour une raison ou une autre, la cartouche électrique

entrait en ébullition. Si la protection contre la surchauffe

a été déclenchée, il faut enfoncer le bouton de remise à

zéro situé sur le côté de la cartouche électrique pour la

remettre en marche. (voir ﬁg. 6).

Veiller à ce que les textiles et autres matières com-

bustibles ne puissent pas entrer en contact avec la

cartouche électrique.

ATTENTION! Toute intervention électrique dans la

cartouche électrique doit être effectuée par une

personne compétente.

FR

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3:0 Démarrage externe

(pour cartouche électrique installée seulement).

Voulez-vous que la caravane soit réchauffée quand vous

arrivez?

Dans ce cas, votre voisin ou le proprétaire du camping

peut mettre en marche le chauffage sans avoir à entrer

dans la caravane.

Une condition est toutefois que la chaudière soit équipée

d’une cartouche électrique et qu’un éliminateur de bat-

terie (nº d’article 2921 520) soit relié à la chaudière.

Voici comment procéder pour le démarrage

externe.

1. Mettre l’éliminateur de batterie dans une prise de

courant 230 volts.

2. Mettre le contact de 12 volts dans la prise de courant

située sur le panneau de commande de la chaudière

(voir ﬁg. 1 J).

3. Choisir la puissance et la pompe de circulation sur le

panneau de commande.

4. Mettre hors tension le disjoncteur dans la caravane.

5. Amener le câble de 230 volts au poteau électrique ou

au coffret électrique de la caravane.

6. Ensuite, lorsque le chauffage doit être mis en marche,

brancher le câble de 230 volts au poteau électrique

ou au coffret électrique. La cartouche électrique et la

pompe de circulation se mettent alors en marche grâce

à l’éliminateur de batterie qui transforme la tension en

12 volts.

4:0 Chauffe-eau

La chaudière à gazole peut être équipée d'un chauffe-eau

douce de 7 litres, fournissant environ 12,5 litres d’eau de

40 °C en exploitation maximale.

Lorsque le chauffe-eau doit être utilisé, il faut allumer

la chaudière à gaz 20 minutes environ à l’avance, et

la laisser marcher à température maximale pour avoir

une quantité d’eau chaude maximale. Si l’on utilise une

cartouche électrique à la place du gaz, le temps de ré-

chauffage est un peu plus long.

Il faut toujours rincer le chauffe-eau à grand eau avant

de l’utiliser, surtout s’il est resté arrêté pendant une

longue période.

ATTENTION! Même si les chauffe-eau ont une protec-

tion anti-gel, il faut toujours vider l’eau lorsqu’il y a

risque de gel et que la caravane n’est pas utilisée.

Pour la vidange, procéder comme suit:

Vider le réservoir d’eau. Ouvrir le robinet de purge sur la

conduite d’eau (ﬁg. 6 b), ainsi que la vis d’aération (ﬁg. 6

c) sur le chauffe-eau et vider l’eau. S’il n’y a pas de robinet

de purge, il faut défaire le tuyau de raccordement sur le

chauffe-eau. Laisser ainsi jusqu’à ce que la caravane

soit utilisée à nouveau.

Si la caravane est équipée d’une pompe à commande

pneumatique, cette pompe doit rester sous tension. Vider

l’eau en ouvrant les robinets d’eau et les laisser ainsi

jusqu’à l’arrivée d’air seulement. Répéter cette opération

quelques fois. Arrêter la pompe. Ouvrir le robinet de

purge sur la conduite d’eau (ﬁg. 6 b) et la vis d’aération

(ﬁg. 6 c) sur le chauffe-eau. Laisser ainsi jusqu’à ce que

la caravane soit utilisée à nouveau.

5:0 Maintenance du système de

chauffage

Vériﬁer régulièrement le niveau du liquide du système

de chauffage dans le vase d’expansion de la chaudière.

Pour une chaudière froide, le niveau doit se trouver 1 cm

environ au-dessus du trait minimum.

Le système doit être rempli d’un mélange de glycol à

40%, du même type que l’on utilise dans les moteurs

de voiture (pas diesel). Si l’installation de chauffage est

soumise à des températures inférieures à -25 °C, il faut

augmenter la teneur en glycol, mais elle ne doit pas

dépasser 50%.

Vériﬁer la teneur en glycol avant d’ajouter du liquide.

Ceci pour éviter une concentration trop élevée de glycol

dans le mélange.

Le mélange de glycol doit être changé tous les deux

ans, étant donné que les caractéristiques telles que la

protection anticorrosive deviennent moins bonnes.

Ne jamais laisser le système de chauffage sans mélange

de glycol.

Au cas où le niveau d’eau dans le vase d’expansion

baisse plus que par une évaporation normale, vériﬁer

tous les joints, le robinet de purge et les vis d’aération

pour voir s’il n’y a pas de fuites.

S’il y a eu une fuite de glycol, rincer à grand eau et

essuyer.

Vériﬁer aussi régulièrement l’étanchéité des raccords et

tuyaux du système de gaz. Les tuyaux à gaz doivent être

changés tous les deux ans, étant donné qu’ils sèchent et

se fendent, ce qui peut entraîner des fuites.

Remplissage du liquide

Vériﬁer que la caravane est placée en position horizontale

avant le remplissage, de manière à éviter la formation

de poches d’air. Contrôler que les vis d’aération et le

robinet de purge sont fermés. Retirer la tôle frontale su-

périeure (voir ﬁg 7) tirer vers le haut, le bord inférieur vers

l’extérieur puis vers le bas. Défaire l’écrou de la pompe

et soulever la pompe. Verser lentement le mélange de

glycol dans le vase d’expansion.

ATTENTION! Ne jamais utiliser l’alcool comme agent

anti-gel. Ne jamais mélanger du ciment de radiateur

dans le système.

5:1 Aération du système

En fonction de l’installation de la tuyauterie, des po-

ches d’air peuvent se former lors du remplissage du

système.

Un indice qu’il y a de l’air dans le système est lorsque

la chaleur arrive quelques mètres seulement dans les

conduites de la chaudière, bien que la pompe de circula-

tion marche.

Pour aérer le système, procéder comme suit:

La chaudière doit être en marche et la pompe de circula-

tion débranchée. Commencer par ouvrir les vis d’aération

(voir leurs emplacements dans le livre d’instruc tion de

la caravane). Les laisser ouvertes jusqu’à ce que l’eau

pénètre dans l’oriﬁce. Mettre en marche la pompe de

circulation et la laisser fonctionner un moment. Vériﬁer

si les conduites et les radiateurs de part et d’autre de la

caravane deviennent chauds.

FR

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S’il est difﬁcile de sortir l’air du système, on peut

procéder comme suit:

Arrêter la pompe de circulation. Baisser la roue d’appui

au maximum, de manière que la caravane penche vers

l’avant (voir ﬁg. 8). La laisser dans cette position pendant

quelques minutes pour permettre à l’eau de monter dans

le système. Ouvrir la vis d’aération située en haut et la

tenir ouverte jusqu’à ce que tout l’air soit sorti. Remonter

ensuite la roue d’appui en position maximale puis répéter

la procédure dans cette position (voir ﬁg. 9).

Placer la caravane horizontalement et mettre en marche

la pompe de circulation. Lorsque les conduites de sortie

et les conduites de retour sont à peu près aussi chaudes

les unes que les autres, il n’y a plus d’air dans le système.

Pour l’aération d’une auto-caravane ou une caravane

boggie, le plus facile est de la placer sur un sol incliné

ou de la soulever à l’aide d’un cric.

Lorsque le système vient d’être rempli, de petites bulles

d’air peuvent se former dans le vase d’expansion. Elles

disparaissent généralement si l’on arrête la pompe de

circulation quelques secondes.

Fig. 8-9 A. Vis d’aération B. Air

6:0 Informations sur le gazole

Le gazole est un produit pétrolier, ofﬁciellement appelé

”gaz pétrolier condensé”. Il se compose principalement

des gaz propane et butane. Le propane a l’avantage

qu’il se gazéiﬁe jusqu’à -40 °C tandis que le butane

fonctionne mal au-dessous de 10 °C. Pour cette raison,

c’est presque uniquement le propane que l’on utilise

comme gaz. Dans la bouteille, le gazole se trouve aussi

bien sous forme liquéﬁée que sous forme gazéiﬁée.

Lorsque la bouteille est remplie, le gaz se transforme

en liquide par compression. Ensuite, lorsqu’on ouvre le

robinet de la bouteille, le gazole liquéﬁé se transforme

à nouveau en gaz.

La combustion du gazole ne dégage que du gaz carbo-

nique (CO

2

) et de la vapeur d’eau, exactement comme

l’air que nous respirons. Pour que la combustion soit

totale, il faut une bonne aération. Le gazole n’est pas

du tout nuisible à l’environnement et ne dégage pas de

suie lors d’une combustion totale. Il peut être conservé

en bouteille pendant une période indéﬁnie, sans que sa

qualité ne se détériore.

Le gazole est tout à fait exempt de matières toxiques.

L’inhalation de gaz concentré, peut toutefois provoquer

un certain effet anesthésique, une suffocation ou des

symptômes d’étouffement. Ces symptômes disparaissent

rapidement si on respire de l’air frais ou de l’oxygène.

Le risque avec le gaz est que si les fuites éventuelles

prennent feu, cela donne lieu à une explosion. Du fait que

le gazole n’est pas toxique, des impuretés sulfureuses

ont été ajoutées, qui donnent une odeur distincte et âpre

même à des concentrations faibles de gaz - jusqu’à un

cinquième de la limite inférieure d’explosion.

Le brûleur à gazole fonctionne généralement à une

pression inférieure à celle de la bouteille. La pression

courante est la pression basse (max. 5 kPa), que l’on

obtient en laissant le gazole passer par une valve de

réduction. Les appareils qui fonctionnent à pression

basse sont en règle générale plus silencieux que ceux

ayant une pression de service supérieure.

7:0 Recherche de défauts

Ci-dessous vous trouverez un schéma de recherche

de défauts succinct, qui peut vous être utile en cas de

défauts mineurs.

L’étincelle d’allumage se produit, mais la chau-

dière ne s’allume pas.

1. Vériﬁer que la bouteille de gaz n’est pas vide.

2. Vériﬁer que le robinet principal est ouvert.

3. Si la chaudière a été hors d’usage pendant longtemps,

ou si la bouteille de gaz a été changée, l’allumage est

plus long que d’habitude.

4. Le bouton régulateur doit être enfoncé à fond lors de

l’allumage.

5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

Etincelle absente

1. Vériﬁer l’alimentation en 12 V à la chaudière.

2. Vériﬁer que le fusible sur la chaudière est intact.

3. Vériﬁer que le voyant de l’étincelle d’allumage clig-

note.

4. Retirer la tôle frontale inférieure. Vériﬁer que les

câbles au transformateur d’allumage (petit boîtier noir

situé juste sous le coffret de commande), et que les

microrupteurs (sous le bouton régulateur) sont bien

ﬁxés et que les sabots de câble ne sont pas oxydés.

5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

La chaudière s’allume, mais s’éteint quand le

bouton régulateur est libéré.

1. Répéter l’allumage selon les instructions au chapitre

4:0 (attendre d’abord 3 minutes avant de recommen-

cer l’allumage). Enfoncer le bouton régulateur bien à

fond et le maintenir dans cette position pendant 20 -30

secondes environ après que le voyant s’est éteint.

2. Vériﬁer que la ﬂamme veilleuse touche le bout de

l’élément thermique (à droite de la veilleuse).

3. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

La chaudière est en ébullition

1. Mettre le bouton régulateur en position 1 (température

minimum du système) et vériﬁer si la ﬂamme principale

s’éteint, ce qu’elle doit faire.

2. Vériﬁer que le capteur est ﬁxé au bon endroit. Il doit

être ﬁxé par une pince à ressort sur le corps de la

chaudière juste en dessous du coffret de commande

avec une couche intermédiaire de mastic calorifère.

3. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

Vibrations dans la pompe de circulation (12

volts)

1. Défaire l’écrou qui tient la pompe de circulation.

2. Tourner la pompe légèrement et resserrer l’écrou.

3. Vériﬁer que le joint en caoutchouc entre le moteur et

l’arbre est droit et ne bouge pas quand la pompe est

en marche.

FR

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4. Vériﬁer qu’il n’y a rien qui gêne la pompe au fond du

vase d’expansion.

5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

Le moteur de la pompe de circulation fait du

bruit (12 volts)

1. Verser une goutte d’huile pour machine à coudre dans

le trou central sur le sommet du moteur.

2. Si le bruit ne disparaît pas, ou s’il revient après un

moment, il faut changer le moteur.

La pompe de circulation (12 volts) ne démarre

pas.

1. Vériﬁer que l’interrupteur sur le thermostat d’ambiance

se trouve en position ”ON”.

2. Vériﬁer que la température réglée sur le thermostat

d’ambiance est supérieure à celle dans la caravane.

3. Contrôler que le commutateur sur le panneau de

commande pour la pompe de circulation est réglé sur

”pompe 12 volts”.

4. Enlever le bouchon jaune sur la pompe de circulation

et contrôler que les câbles sont bien ﬁxés et qu’il y a

bien 12 volts.

5. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

Le thermostat d’ambiance n’indique pas la tem-

pérature correcte

1. Contrôler au moyen d’un thermomètre correct, la

température dans la caravane.

2. Enlever la chape du thermostat d’ambiance (enfoncer

la tige de ﬁxation sur le côté gauche et tirer la chape

à droite vers l’extérieur).

3. Retirer le bouton et le déplacer du nombre de degrés

incorrects indiqués, vers le haut ou vers le bas, puis

le remettre en place.

4. Remettre la chape et contrôler que la tempéra-

ture correspond à celle sur l’échelle du thermostat

d’ambiance.

La cartouche électrique ne fonctionne plus

1. Vériﬁer l’alimentation de courant (230 volts) dans la

prise murale.

2. Vériﬁer que les relais situés dans la cartouche élec-

trique s’activent (un faible ”clic” doit s’entendre).

3. Vériﬁer si la protection contre les surcharges a été

déclenchée. Le cas échéant, enfoncer le bouton situé

sur le côté de la chape.

4. Si ces mesures ne donnent pas de résultat, contacter

un atelier d’entretien.

Le chauffe-eau ne fournit pas sufﬁsamment

d’eau

1. Vériﬁer que le bouton régulateur sur la chaudière est

réglé sur la température maximale.

8:0 Garantie

La garantie de Alde est valable un an à partir de la date

de livraison et ne comprend que les défauts de matières

ou de fabrication, sous condition du respect des présen-

tes instructions.

REMARQUE! Seules les pièces d'origine Alde sont ad-

mises comme rechanges.

FR

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