Industrial Air CWA5591016.5 Guide d'installation

Marque: Industrial Air

Modèle: CWA5591016.5

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Guide d'installation

200-2831

Revision B

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200-2831_Rev. B_9-11

Product style and configuration may

vary.

Le style et la configuration du produit

peuvent varier.

El estilo y la configuración del

producto puede variar.

Single Stage, Belt Drive, Gasoline Engine Driven Air Compressor

D’une seule étape, actionnement pour courroie, compresseur d’air

motorisés d’essence

De una sola etapa, accionamiento por correa, compresore de aire

conducidos motor de la gasolina

WARNING: Read and understand all safety precautions in this manual before operating. Failure to comply

with instructions in this manual could result in personal injury, property damage, and/or voiding of your warranty.

The manufacturer WILL NOT be liable for any damage because of failure to follow these instructions.

AVERTISSEMENT : Lisez et veillez à bien comprendre toutes les consignes de sécurité de ce manuel avant

d'utiliser l'appareil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut entraîner l'annulation de la

garantie, causer des blessures et/ou des dégâts matériels. Le fabricant NE SAURA être tenu responsable de

dommages résultant de l'inobservation de ces instructions.

ADVERTENCIA: Lea y comprenda todas las precauciones de seguridad contenidas en este manual antes de

utilizar esta unidad. Si no cumple con las instrucciones de este manual podría ocasionar lesiones personales, daños a

la propiedad y/o la anulación de su garantía. El fabricante NO SERÁ responsable de ningún daño por no acatar estas

instrucciones.

Operator-Parts Manual

Manuel de l’opérateur - Manuel de pièces

Manual del operador - Manual de piezas

Specification Chart________Tableau des spécifications_______Cuadro de especificaciones

MODEL NO.

(MODÉLE)

(MODELO)

H.P.

(CV)

TANK CAPACITY

GALLONS

(CAPACITÉ DU

RÉSERVOIR - LITRES)

(CAPACIDAD DEL

TANQUE - LITROS)

ENGINE

(MOTEUR)

(MOTOR)

KICK-IN

PRESSURE

(PRESSION

D’OUVERTURE)

(PRESION DE

CONEXION)

KICK-OUT

PRESSURE

(PRESSION DE

FERM.)

(PRESION DE

DESCONEXION)

CWA5591016.4 5.5 10 (37,9) HONDA

125

(8,62 bar)

155

(10,69 bar)

CWA5591016.5 5.5 10 (37,9) HONDA

125

(8,62 bar)

155

(10,69 bar)

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4 200-2831

1. RISQUE D’INCENDIE OU D’EXPLOSION. Ne jamais

vaporiser de liquides inflammables dans un endroit

confiné. Si les étincelles entrent en contact avec les

vapeurs d’essence ou d’autres solvants, ces vapeurs

peuvent s’enflammer et causer un incendie ou une

explosion. Utilisez toujours le compresseur dans une

zone bien aérée. Ne fumez pas quand vous

pulvérisez. Ne pulvérisez pas en présence

d’étincelles ou d flammes. Placez le compresseur

aussi loin que possible de la zone de pulvérisation.

2. RISQUE D’ÉCLATEMENT. Ne soudez pas, ne

percez pas ou ne modifiez pas le réservoir d'air de ce

compresseur. La soudure ou des modifications sur le

réservoir du compresseur d'air peut sensiblement

altérer sa solidité et causer des conditions d’utilisation

extrêmement dangereuses. La soudure ou la

modification quelconque du réservoir entraînera

l’annulation de la garantie.

3. RISQUE D’ÉCLATEMENT. Vérifiez les spécifications

de pression maximum recommandées par le fabricant

pour les outils et les accessoires pneumatiques. La

pression de sortie du compresseur doit être réglée de

façon à ne jamais dépasser la pression maximum

nominale de l'outil. Dépressurisez entièrement le

tuyau avant de raccorder ou de débrancher des

accessoires.

4. RISQUE D’ÉCLATEMENT. La pompe et le moteur à

essence génèrent des températures élevées. Pour

éviter les brûlures ou d’autres blessures, NE touchez

PAS le compresseur quand il est en marche.

Laissez–le refroidir avant de le manipuler ou

d’effectuer son entretien. Ne laissez jamais les

enfants s’approcher du compresseur.

5. RISQUE RESPIRATOIRE. Veillez à lire toutes les

étiquettes quand vous pulvérisez de la peinture ou

des matériaux toxiques, et suivez les conseils de

sécurité. Utilisez un masque respiratoire si vous

risquez de respirer ce que vous pulvérisez. Lisez

toutes les instructions et veillez à ce que le masque

respiratoire assure votre protection. Ne jamais inhaler

l’air comprimé d’un compresseur. Il ne convient pas à

la respiration.

6. RESQUE DE BLESSURE AUX YEUX. Porter

toujours des lunettes de sécurité homologuées ANSI

Z87.1 lors de l’utilisation d’un compresseur d’air. Ne

dirigez jamais une buse ou un pulvérisateur vers

quelqu'un ou une quelconque partie du corps. Ce

matériel peut causer des blessures graves si le

produit vaporisé pénètre dans la peau.

7. RISQUE D’ÉCLATEMENT.Ne régler la soupape de

décharge sous aucun prétexte : ceci aurait pour effet

d'annuler toutes les garanties. La soupape de

décharge est pré-réglée en usine à la pression

maximum de l'unité. L'altération de la soupape de

décharge risque d'entraîner des blessures et/ou des

dégâts matériels.

8. RISQUE D’ÉCLATEMENT.N'utilisez pas de tuyaux

en plastique ou en PVC pour l'air comprimé. Utilisez

uniquement des tuyaux et des raccords en acier

galvanisé pour le circuit de distribution de l'air

comprimé.

9. RISQUE AUDITIF. Porter toujours des protecteurs

d’oreilles en utilisant un compresseur d’air. Dans le

cas contraire, il y a risque de perte d’audition.

10. RISQUE RESPIRATOIRE. Risque d’empoisonnement

par oxyde de carbone. La fumée d’échappement du

moteur contient de l’oxyde de carbone, un poison

inodore et mortel. N’utilisez PAS l’appareil dans un

espace clos. NE montez PAS et NE faites PAS

fonctionner l’appareil dans un véhicule fermé, telle

qu’une camionette.

11. RISQUE D’INCENDIE OU D’EXPLOSION. Risque

d’incendie ou d’explosion. Ne faites jamais

fonctionner le moteur à essence si le silencieux n’est

pas monté correctement ; sinon, les gaz chauds

d’échappement du moteur ou les étincelles sont

diregés directement vers le réservoir d’essence.

12. RISQUE D’INCENDIE OU D’EXPLOSION. L’essence

est inflammable et les vapeurs d’essence sont

explosives. La formation d’étincelles ou la chaleur du

moteur, ou d’autres sources, peut enflammer

l’essence.

– NE mettez PAS en marche et ne faites pas

fonctionner l’appareil si le bouchon d’essence est

enlevé.

– NE remplissez PAS le réservoir d’essence quand

le moteur est en marche ou s’il est encore chaud.

– NE remplissez PAS trop le réservoir d’essence––ne

fait pas permettre l’essence dans la goulotte de

remplissage.

– NE mettez PAS en marche et ne faites pas

fonctionner l’appareil si de l’essence a été renversée

ou si vous sentez une odeur d’essence.

– Ne faites fonctionner l’appareil et ne remplissez le

réservoir d’essence que dans une zone bien aérée.

– N’entreposez PAS l’appareil dans un endroit où les

vapeurs d’essence peuvent atteindre:

– une flamme nue

– une veilleuse, comme celle qui se trouve dans

une cuisinière, un fourneau ou un chauffe–eau

– une étincelle.

1. Vidangez tous les jours l’humidité accumulée dans le

réservoirs. Pour éviter la corrosion, le réservoir doit être

propre et sec.

2. Tirez tous les jours sur l’anneau de la soupape de

décharge pour vérifier qu’elle fonctionne correctement, et

pour éliminer toutes les obstructions possibles dans la

soupape.

3. Pour assurer une ventilation correcte pour le

refroidissement, le compresseur doit être placé à une

distance minimum de 31 cm (12 pouces) du mur le plus

proche, dans une bien aérée.

4. Si vous transporter le compresseur, fixez–le sur le

plancher. Avant de le transporter, il faut d’abord libére la

pression du réservoir.

5. Protégez le tuyau d’air contre les risques

d’endommagement et de perforation. Inspectez–le

chaque semaine pour déceler toute trace de faib lesse ou

d’usure et remplacez–le au besoin.

Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous aider

à identifier la nature de ces informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter attention à ces sections.

– DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES BLESSURES OU LA MORT.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES MOYENNEMENT GRAVES OU

L'ENDOMMAGEMENT DE L'APPAREIL.

AVERTISSEMENT:

DANGER:

ATTENTION:

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

AVERTISSEMENT

ATTENTION

CALIFORNIE PROPOSITION 65

AVERTISSEMENT: Ce produit contient des produits

chimiques connus de l’État de Californie comme causant des

cancers, des anomalies congénitales et/ou présentant des

dangers pour la reproduction.

AVERTISSEMENT

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6 200-2831

The basic components of the air compressor are the

gasoline engine, pump, tank and unloader.

The gasoline engine (see A) powers the pump. The

engine drives a pulley and belt, which transfers power from the

engine to the pump pistons via a flywheel and a crankshaft.

The flywheel fan helps cool the pump.

The pump (see B) compresses the air and discharges it

into the tank. As the piston in the pump cylinder moves

downward, air enters the cylinder through the filter and air

intake valves at atmospheric pressure. As the piston moves

upward, it compresses the air and discharges it into the tank

through a check valve.

The tank (see C) stores the compressed air. A check valve

at the tank inlet prevents the compressed air in the tank from

flowing back into the pump.

When the air pressure in the tank reaches the factory–set

limit, the unloader (see D) relieves air pressure in the pump

and transfer tubes and switches the engine to idle. As

compressed air is used and the pressure level in the tank drops

to a pre–set level, the unloader stops relieving pressure in the

pump and transfer tube and switches the engine to full speed.

Les éléments de base du compresseur d’air sont le moteur

à essence, la pompe, le réservoir et le régulateur de pression.

Le moteur à essence (voir A) actionne la pompe. Le

moteur entraîne une poulie et une courroie qui transfèrent la

puissance du moteur aux pistons de la pompe par

l’intermédiaire d’un volant–moteur et d’un vilebrequin. Le

ventilateur du volant–moteur contribue au refroidissement de la

pompe.

La pompe (voir B) comprime l’air et le décharge dans le

réservoir. Quand le piston situé dans le cylindre de la pompe

se déplace vers le bas, l’air entre dans le cylindre par le filtre et

les soupapes d’admission d’air à la pression atmosphérique.

Quand le piston se déplace vers le haut, il comprime l’air et le

décharge dans le réservoir par la soupape d’arrêt.

Le réservoir (voir C) conserve l’air comprimé. Une

soupape d’arrêt à l’entrée du réservoir empêche que l’air

comprimé dans le réservoir ne soit refoulé dans la pompe.

Quand la pression d’air dans le réservoir atteint le niveau

limite réglé à l’usine, le régulateur de pression (voir D)

décharge la pression d’air dans la pompe et les tubes et fait

tourner le moteur au ralenti. Au fur et à mesure que l’air

comprimé est utilisé et que le niveau de pression dans le

réservoir baisse jusqu’au niveau préréglé, le déchargeur cesse

de soulager la pression dans la pompe et le renvoi des billes et

commute le moteur au plein speac.

Los componentes básicos del compresor de aire son el

motor de gasolina, la bomba, el tanque y válvula del

descargador.

El motor de gasolina (vea A) conduce la bomba. El motor

conduce una polea y una correa, las cuales transfieren la

potencia desde el motor hacia los pistones de la bomba por

medio de un volante y un eje de transmisión. El ventilador del

volante ayuda a enfriar la bomba.

La bomba (vea B) comprime el aire y lo descarga en el

tanque. Al moverse el pistón del cilindro de la bomba hacia

abajo, el aire entra el cilindro a través de un filtro y de las

válvulas de entrada de aire a presión atmosférica. En la carrera

ascendente, el pistón comprime el aire y lo descarga en el

tanque a través de una válvula de retención.

El tanque (vea C) almacena el aire comprimido. Una

válvula de retención en la entrada del tanque impide que el aire

comprimido del receptor fluya de vuelta a la bomba del

compresor.

Cuando la presión del aire en el tanque alcanza el límite

fijado en la fábrica, la válvula del descargador (vea D) alivia

la presión de aire en la bomba y los tubos y pone el motor a

marcha en vacío. A medida que se utiliza el aire comprimido y

baja la presión del aire en el tanque hasta un nivel

preestablecido, lel descargador para el relevar de la presión en

la bomba y el tubo de transferencia y cambia el motor al speac

completo.

OVERVIEW \ VUE D’ENSEMBLE \ RESUMEN GENERAL

BASIC AIR COMPRESSOR COMPONENTS

ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR

COMPONENTES BÁSICOS DEL

COMPRESOR DE AIRE

Fig. 1

200-2831 7

1. Unpack the air compressor. Inspect the unit for damage. If

the unit has been damaged in transit, contact Customer

Service. Do this immediately, because there are time

limitations to damage claims.

The unit should include:

• The air compressor

• The operator and parts manual

• The engine manual

• Air hose (CWA5591016.5 only)

2. Check the compressor’s serial label (located on the

platform or on the back side of the tank) to ensure that

you have received the model ordered, and that it has the

required pressure rating for its intended use.

3. Locate the compressor according to the following

guidelines:

Always operate the compressor in a

well ventilated area.

a. Position the compressor as close as possible to the

place where the air will be used.

b. The flywheel side of the compressor must be at least

12 inches (31 cm) from any wall or obstruction, in a

clean, well–ventilated area, to ensure sufficient air

flow and cooling.

c. In cold climates, store portable compressors in a

heated building when not in use, to reduce problems

with lubrication, engine starting, and freezing of water

condensation.

d. Place the compressor on the floor or a hard, level

surface. The compressor must be level to ensure

good drainage of the moisture in the tank.

4. Connect an air hose (not included with model

CWA5591016.4) to the compressor.

1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour

vérifier qu’il n’est pas endommagé. Si l’appareil a été

endommagé pendant le transport, référez–vous à

l’étiquette de transport et déclarez les dommages aux

transporteur. Faites cette démarche immédiatement,

parce qu’il y a des limites de temps pour effectuer les

demandes d’indemnisation.

L'unité devrait inclure :

• compresseur d’air

• manuel de l’opérateur et manuel de pièces

• manuel de moteur

• Tuyau pneumatique (CWA5591016.5 seulement)

2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur

(située sur la plateforme ou sur le côté arrière du

récepteur) pour être sûr d’avoir bien reçu le modèle

commandé et pour confirmer que les spécifications

concernant la pression de l’appareil sont conformes à

l’utilisation envisagée.

3. Placez le compresseur conformément aux

recommandations suivantes:

Utilisez toujours le

compresseur dans une zone bien aérée.

a. Placez le compresseur aussi près que possible de

l’endroit où l’air sera utilisé.

b. Pour assurer un écoulement d’air et un

refroidissement suffisants, le côté du volant–moteur

du compresseur doit se trouver dans une zone propre

et bien ventilée et à une distance de 31 cm (12

pouces) du mur ou de toute autre obstruction.

c. Dans les pays où le climat est froid, entreposez les

compresseurs portables dans un bâtiment chauffé

quand vous ne les utilisez pas pour réduire les

problèmes de lubrification, de mise en marche du

moteur et de humidité d’eau gelée.

d. Placez le compresseur sur le sol ou sur une surface

dure et horizontale. Le compresseur doit être de

niveau pour assurer une lubrification correcte de la

pompe et une bonne vidange de l’eau condensée

dans le réservoir.

4. Raccorder un tuyau pneumatique (non fourni avec le

modèle CWA5591016.4) au compresseur.

1. Desembale el compresor de aire. Inspeccione la unidad

por daños. Si la unidad ha sido dañada, comunîquese con

el Centro de Servicio. Haga esto de inmediato, ya que el

plazo permitido para presentar reclamaciones por daños

está limitado.

La unidad debe incluir:

• compresor de aire

• manual del operador y manual de piezas

• manual del motor

• Manguera de aire (únicamente CWA5591016.5)

2. Verifique el rótulo del número de serie del compresor

(ubicado en la plataforma o en la parte posterior del

receptor) para asegurarse de que usted haya recibido el

modelo pedido y que el mismo tenga la presión nominal

requerida para el uso deseado.

3. Ubique el compresor de acuerdo con las pautas

siguientes:

Siempre opere el compresor en un

lugar bien ventilado.

a. Sitúe el compresor lo más cerca posible del lugar en

que se utilizará el aire.

b. El lado del volante del compresor se debe encontrar

cuando menos a 31 cm (12 pulgadas) de cualquier

pared u obstáculo, en in área limpia y bien ventilada,

a fin de asegurar suficiente flujo adecuado del aire y

el enfriamiento.

c. En climas fríos, ubique el compresor en un edificio

con calefacción para reducir problemas con la

lubricación, el arranque del motor y el congelamiento

del agua de condensación.

d. Coloque el compresor en el piso o sobre una

superficie dura y nivelada. El compresor debe estar

nivelado para asegurar una buena lubricación de la

bomba y un drenaje del agua de humedad en el

tanque.

4 . Conecte al compresor una manguera de aire (no incluida

con el modelo CWA5591016.4).

INSTALLATION / INSTALLATION / INSTALACION

INSTALLING THE COMPRESSOR

WARNING:

INSTALLATION DU COMPRESSEUR

AVERTISSEMENT:

INSTALACION DEL COMPRESOR

ADVERTENCIA:

8 200-2831

COMPRESSOR CONTROLS / COMMANDES DU COMPRESSEUR /

CONTROLES DEL COMPRESOR

Pressure Relief Valve (see A)

This valve will pop open automatically to prevent

overpressurization if the unloader does not switch the engine

to idle when the tank pressure reaches the pre-set level. To

operate manually, pull the ring on the valve to relieve air

pressure in the tank.

Tank Pressure Gauge (see B)

This gauge measures the pressure level of the air stored

in the tank. It is not adjustable by the operator, and does not

indicate line pressure.

Air Pressure Regulators (see C)

These air pressure regulators enable you to adjust line

pressure to the tool(s) you are using.

Never exceed the maximum working

pressure of the tool.

Turn the knob clockwise to increase pressure, and

counterclockwise to decrease pressure.

Regulated pressure gauges (see D)

These gauges measure the regulated outlet pressure.

Expansion ports (see E)

These can be used for additional regulators for added tool

capacity. Additional regulator, gauge and quick connects sold

separately.

Quick Connects - 1/4” (see F)

A quick release for attaching and removing a 1/4” air hose.

Extra 1/2” port (see G)

For connecting another H4X unit - doubling capacity and

efficiency.

Quick connect - 1/2” (see H)

A quick release for attaching and removing the H4X unit.

Easily connects to a 1/2” air hose for unrestricted air from the

compressor to the H4X.

Quick connect - 1/2” (see I) (CWA5591016.4 only)

A quick release for attaching and removing a 1/2” air hose.

Unregulated ports (see J)

For attaching an additional 1/2” quick connect or air hose.

Soupape de décharge de pression (voir A)

Cette valve sautera ouvert automatiquement pour

empêcher la surpression si le déchargeur ne commute pas le

moteur au ralenti quand la pression de réservoir atteint le

niveau pré-établi. Pour l’actionner manuellement, tirez sur

l’anneau de cette soupape pour libérer la pression d’air dans le

réservoir.

Manomètre de pression du réservoir (voir B)

Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans le

réservoir. L’utilisateur ne peut pas régler ce manomètre et il

n’indique pas la pression dans la conduite.

Régulateurs de pression d’air (voir C)

Ces régulateurs de pression d’air permet de régler la

pression de la conduite de l’outil(s) que vous utilisez.

Ne jamais dépasser la pression

maximum nominale de l’outil.

Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre

pour augmenter la pression et dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre pour réduire la pression.

Manomètres de pression réglé (voir D)

Ces manomètres mesure la pression de sortie réglée.

Ports d'expansion (voir E)

Ils peuvent être utilisés pour des régulateurs

supplémentaires pour la possibilité d'ajouter plus d'outils.

Régulateur supplémentaire, manomètre et raccord rapide

vendus séparément.

Raccords rapides - 1/4 po (voir F)

Un raccord rapide pour fixer et enlever un tuyau

pneumatique de 1/4 po.

Port 1/2 po supplémentaire (voir G)

Pour connecter un autre appareil H4X - pour doubler la

capacité et l'efficacité.

Raccord rapide - 1/2 po (voir H)

Un raccord rapide pour connecter et déconnecter l'unité

H4X. Se connecte facilement à un tuyau pneumatique de 1/2

po pour un flot d'air sans encombre du compresseur au H4X.

Raccord rapide - 1/2 po (voir I) (CWA5591016.4 seulement)

Un raccord rapide pour fixer et enlever un tuyau

pneumatique de 1/2 po.

Ports sans régulateur (voir J)

Pour connecter un raccord rapide ou un tuyau

pneumatique de 1/2 po supplémentaire.

Válvula de alivio de presión (vea A)

Esta válvula hará estallar abierto automáticamente para

prevenir la sobrepresurización si el descargador no cambia el

motor a la marcha lenta cuando la presión del tanque alcanza

el nivel preestablecido. Para operarla manualmente, tire del

anillo en la válvula para aliviar la presión del aire en el tanque.

Manómetro de presión del tanque (vea B)

Este manómetro mide el nivel de presión del aire

almacenado en el tanque. No es ajustable por el operador y

no indica la presión de la línea.

Reguladors de presión de aire (vea C)

Los reguladors de presión de aire permite ajustar la

presión en la línea que conecta la herramienta(s) que se está

usando.

Que nunca se sobrepase el índice

máximo de presión de la

herramienta.

Gire la perilla a la derecha para aumentar la presión, y a

la izquierda para disminuirla.

Manómetros regulado (vea D)

Estos manómetros mide la presión regulada de salida.

Orificios de expansión (vea E)

Pueden usarse para conectar reguladores adicionales y

aumentar la capacidad de las herramientas. Los reguladores,

manómetros y conectores rápidos adicionales se venden por

separado.

Conectores rápidos, 1/4" (vea F)

Mecanismo de liberación rápida para conectar y

desconectar una manguera de aire de 1/4".

Orificio adicional de 1/2" (vea G)

Para conectar otra unidad H4X, duplicando la capacidad y

la eficiencia.

WARNING:

AVERTISSEMENT:

ADVERTENCIA:

COMPRESSOR CONTROLS

COMMANDES DU COMPRESSEUR

CONTROLES DEL COMPRESOR

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10 200-2831

H4X REMOTE AIR HUB / CENTRE DE DISTRIBUTION À DISTANCE H4X / MÓDULO

REMOTO DE AIRE H4X

1. Rotate the handle (B) up to unlock.

2. Push down on the quick coupler (B) and slide the H4X

hub up to release it from the docking station.

3. Connect one end of a 1/2” air hose (C) to the quick

coupler (D) and the other end to the connector on the H4X

remote hub (E).

4. Use the supplied holes (F) to securely mount the H4X

remote hub to any surface.

5. Connect your air hoses to the 1/4” quick couplers (G).

6. Adjust the regulators (H) to the desired settings.

7. When done, turn air compressor off, and relieve all the air

pressure from the tank (refer to "Shutdown" in Operating

Instructions).

8. Remove air hoses.

9. Remove the screws/nails holding the H4X remote hub.

10. To place the H4X remote hub back on the docking station,

make sure that the handle is in the up position, then

place the bolts (backside of hub) into the slots, push down

on the quick coupler, insert the connector and release the

quick coupler. Rotate handle down to lock in place.

1. Tourner la poignée (A) vers le haut pour déverrouiller.

2. Appuyer sur le raccord rapide (B) et faites glisser le centre

de distribution à distance H4X pour le libérer de la station

d'accueil.

3. Brancher une extrémité d'un tuyau pneumatique de 1/2 po

connecteur sur le centre de distribution à distance H4X

(E).

4. Utiliser les trous fournis (F) pour bien fixer le centre de

distribution à distance H4X à n'importe quelle surface.

5. Connecter vos tuyaux pneumatiques aux raccords rapides

de 1/4 po (G).

6. Régler les régulateurs (H) aux paramètres souhaités.

7. Une fois cela terminé, fermer le compresseur d'air, et

soulager toute la pression d'air du réservoir (voir "

Fermeture " dans le mode d'emploi).

8. Retirer les tuyaux pneumatiques.

9. Retirer les vis/clous tenant le centre de distribution à

distance H4X.

10. Pour replacer le centre de distribution à distance H4X sur

la station d'accueil, s'assurer que la poignée est en

position haute, puis placer les boulons (au dos du centre

de distribution) dans les fentes, appuyer sur le raccord

rapide, insérer le connecteur et libérer le raccord rapide.

Tourner la poignée pour verrouiller en place.

1. Gire la palanca (A) hacia arriba para desenganchar.

2. Presione el acoplamiento rápido (B) hacia abajo y deslice

el módulo H4X hacia arriba para liberarlo de la estación

de acoplamiento.

3. Conecte un extremo de una manguera de aire de 1/2" (C)

al acoplamiento rápido (D) y el otro extremo al conector

del módulo remoto H4X (E).

4. Use los agujeros provistos (F) para montar el módulo

remoto H4X de manera firme en cualquier superficie.

5. Conecte las mangueras de aire a los acoplamientos

rápidos de 1/4" (G).

6. Ajuste los reguladores (H) a los valores deseados.

7. Al terminar, apague el compresor de aire y libere toda la

presión de aire del tanque (vea la sección "Apagado" en

las Instrucciones de operación).

8. Quite las mangueras de aire.

9. Quite los tornillos o clavos que sujetan el módulo remoto

H4X.

10. Para colocar el módulo remoto H4X de nuevo en la

estación de acoplamiento, compruebe que la palanca esté

levantada, introduzca los pernos (parte trasera del

módulo) en las ranuras, presione el acoplamiento rápido

hacia abajo, inserte el conector y suelte el acoplamiento

rápido. Baje la palanca para enganchar el módulo en su

sitio.

USING THE H4X REMOTE HUB

UTILISATION DU CENTRE DE

DISTRIBUTION À DISTANCE H4X

CÓMO USAR EL

MÓDULO REMOTO H4X

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12 200-2831

NOTE: When references are made to gasoline engine

operations, refer to the engine manual for proper

procedure.

1. Before starting the compressor for the first time, ensure

proper oil level in the gasoline engine crankcase.

Risk of carbon monoxide

poisoning. Engine exhaust contains carbon

monoxide, an odorless and deadly poison. DO

NOT operate in an enclosed area. DO NOT mount

or operate in an enclosed vehicle, such as a van.

2. Check the oil level in the pump (see “Checking the Oil” in

the maintenance section).

3. Fill the tank of the gasoline engine with unleaded

gasoline. DO NOT MIX OIL WITH THE GASOLINE.

4. Move the unloader lever to the manual (vertical) start

position (see D).

5. Open the petcock on the bottom of the tank (see E).

NOTE: If the unit does not operate properly, SHUT DOWN

IMMEDIATELY, and contact your nearest Service

Center or call the factory’s Customer Service

Department. DO NOT return the unit to the store

where it was purchased.

6. Start the gasoline engine according to the instructions in

the engine manual. Move the unloader lever to the run

(horizontal) position (see C). Run the compressor for

about 30 minutes to break in the internal parts.

7. Shut off the gasoline engine. Close the petcock (see F).

Connect your air hose to the tank outlet. Check that all

connections are tight. A small leak in any of the hoses,

transfer tubes, or pipe connections will substantially

reduce the performance of your air compressor.

1. Avant de mettre en marche le compresseur pour la

première fois, ajoutez de l’huile dans le carter du moteur à

essence. Voyez les instructions dans le livret du moteur.

Risque

d’empoisonnement par oxyde de carbone. La

fumée d’échappement du moteur contient de

l’oxyde de carbone, un poison inodore et mortel.

N’utilisez PAS l’appareil dans un espace clos. NE

montez PAS et NE faites PAS fonctionner

l’appareil dans un véhicule fermé, telle qu’une

camionette.

2. Vérifier le niveau d'huile de la pompe (voir " Vérifier

l'huile " de la section Maintenance).

3. Remplissez le réservoir du moteur à essence avec de

l’essence sans plomb propre et fraîche. NE MÉLANGEZ

PAS L’HUILE AVEC L’ESSENCE.

4. Placez le levier du régulateur de pression sur la position

démarrent (verticalement) (voyez D).

5. Ouvrez le robinet de purge en bas du réservoir (voyez E).

REMARQUE : Si l’appareil ne fonctionne pas correctement,

ARRETEZ-LE IMMÉDIATEMENT, et

contactez votre Centre d’Entretien le plus

proche ou téléphonez au Service Après-

vente de l’usine. NE ramenez PAS l’appareil

au magasin où il a été acheté.

6. Mettez en marche le moteur à essence conformément aux

instructions contenues dans le livret du moteur. Déplacez

le levier de déchargeur à la position (horizontale) de

passage (voyez C). Faites fonctionner le compresseur

pendant environ 30 minutes pour le roder et pour

s’assurer que les pièces internes sont lubrifiées.

7. Arrêtez le moteur à essence. Fermez le robinet de

purge (voyez F). Branchez votre(vos) tuyau(x) d’air sur

la(les) sortie du réservoir. Vérifiez que tous les raccords

sont serrés. Le rendement de votre compresseur d’air

sera considérablement réduit s’il y a une petite fuite au

niveau des tuyaux, des tubes de transfert ou des raccords

de tuyauterie.

BREAK-IN OF THE PUMP \ RODAGE DE LA POMPE \ MARCHA DE LA BOMBA

RODAGE DE LA POMPE

AVERTISSEMENT:

BREAK-IN OF THE PUMP

WARNING:

Unloader Valve

Régulateur de pression

Válvula del descargador

Run position

Position de passage

Posición de

funcionamiento

Start position

Position de début

Posición de

comienzo

Fig. 5

Fig. 6

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14 200-2831

OPERATING INSTRUCTIONS \ MODE D’EMPLOI

1. Check the oil level in the gasoline engine crankcase. Add

oil as necessary. See instructions in the engine manual.

2. Check the oil level in the pump (see “Checking the Oil” in

the maintenance section).

3. Fill the tank of the gasoline engine with unleaded

gasoline.

4. Move the unloader lever to the start (vertical) position

(see D).

5. Close the tank petcock (see F).

NOTE: If the unit does not operate properly, SHUT DOWN

IMMEDIATELY, and contact your nearest Service

Center or call the factory’s Customer Service

Department. DO NOT return the unit to the store

where it was purchased.

6. Start the gasoline engine according to the instructions in

the engine manual. Run the engine for about one minute

to warm up the pump, then move the unloader lever to the

run (horizontal) position (see C). The pump will begin to fill

the tank with air.

High temperatures are

generated by the gasoline engine, transfer tube,

and the pump. To prevent burns or other injuries,

DO NOT touch these items while the engine is

running. Allow them to cool before handling or

servicing. Keep children away from the

compressor at all times.

Move the unloader lever to the start (vertical) position (see

D), to relieve pressure in the pump and lines. It is important to

do this because if air remains trapped in the pump, it creates a

blockage that makes restarting the compressor difficult or

impossible.

1. Vérifiez le niveau d’huile dans le carter-moteur du moteur

à essence. Ajoutez de l’huile au besoin. Voyez les

instructions dans le livret du moteur.

2. Vérifier le niveau d'huile de la pompe (voir " Vérifier

l'huile " de la section Maintenance).

3. Remplissez le réservoir du moteur à essence avec de

l’essence sans plomb propre et fraîche.

4. Placez le levier du régulateur de pression sur la position

démarrent (verticalement) (voyez D).

5. Fermer le robinet de purge situé en bas du réservoir

(voyez F).

REMARQUE : Si l’appareil ne fonctionne pas correctement

ARRETEZ-LE IMMÉDIATEMENT, et

contactez votre Centre d’Entretien le plus

proche ou téléphonez au Service après-

vente de l’usine. NE ramenez PAS l’appareil

au magasin où il a été acheté.

6. Mettez le moteur en marche en suivant les instructions

contenues dans le livret du moteur. Faites tourner le

moteur pendant environ une minute pour réchauffer le

pompe ; mettez ensuite le levier du régulateur de pression

sur la position exécutent (horizontale) (voyez C). Le

pompe commencera à remplir d’air le réservoir.

La pompe et le moteur à

essence génèrent des températures élevées. Pour

éviter les brûlures ou d’autres blessures, NE

touchez PAS le compresseur quand il est en

marche. Laissez-le refroidir avant de le manipuler

ou d’effectuer son entretien. Ne laissez jamais les

enfants s’approcher du compresseur.

Mettez le levier du régulateur de pression sur la position

démarrent (verticale) (voyez D) pour libérer la pression dans la

pompe et les conduites. Cette procédure est importante car s’il

reste de l’air dans la pompe, cela crée un blocage qui rend la

remise en route du compresseur difficile ou impossible.

WARNING:

DAILY STARTUP

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE

REPEATED STARTUPS

AVERTISSEMENT:

Unloader Valve

Régulateur de pression

Válvula del descargador

Run position

Position de passage

Posición de

funcionamiento

Start position

Position de début

Posición de

comienzo

RÉPÉTÉE MISE EN MARCHE

Fig. 9

Fig. 10

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16 200-2831

(Temperatures less than 32°F)

For the gasoline engine, cold weather preparation

includes a clean air filter, a good spark plug gapped to engine

manufacturer’s specifications and proper oil as recommended

in the engine manual.

The pump head and transfer

tube become very hot when running. To prevent

burns or other injuries, wear gloves and only

touch the handle of the cold start valve when

opening or closing the valve.

The cold start valve releases a

stream of fast-moving air when open. To prevent

eye or skin injuries while using the cold start

valve, always wear protective eyewear and gloves

and keep all parts of your body outside of this air

stream.

1. Open the cold start valve (see A) completely by turning it

counter-clockwise.

NOTE: This valve handle will travel toward the pump head as

you open it.

2. Move the unloader lever to the start (vertical) position.

3. Close the petcock on the bottom of tank.

4. Start the gasoline engine according to the instructions in

the engine manual. Run the engine for about one minute

to warm up the compressor, then close (hand-tighten only)

the cold start valve by turning it clockwise until it stops

releasing air, then move the unloader lever to the run

(horizontal) position. The pump will begin to fill the tank

with air.

Pour le moteur d'essence, la préparation à froid de temps

inclut un filtre à air à air propre, une bonne bougie d'allumage

entaillée selon les caractéristiques du constructeur de moteur

et le pétrole approprié comme recommandé dans le manuel de

moteur.

La tête de la pompe et

le tube de transfert sont três chauds pendant le

fonctionnement. Pour éviter les brûlures ou

autres blessures, portez toujours des gants et ne

touchez que la poignée de la soupape de

démarrage.

Une veine d’air à

circulation rapide se dégage de la soupape de

démarrage à froid lorsqu’elle s’ouvre. Portez

toujours des lunettes de protetion et des gants

pour éviter tout risque de blessure aux yeux ou à

la peau et n’approchez aucune partie du corps de

cette veine d’air.

1. Ouvrez complètement la soupape de démarrage à froid

(voir A) en la tournant dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre.

REMARQUE: La poignée de cette soupape se déplace

vers la tête de la pompe lorsqu’on l’ouvre.

2. Mueva la palanca de la válvula del descargador a la

posición empiezan (vertical).

3. Veillez à ce que le robinet (soupape de purge) en bas du

réservoir soit fermé. Tournez-le dans le sens des aiguilles

d’une montre pour le fermer.

4. Faites démarrer le moteur à essence conformément aux

instructions contenues dans le manuel du moteur. Laissez

tourner le moteur pendant une minute environ pour

réchauffer le compresseur; fermez (serrage manuel

uniquement) ensuite la soupape de démarrage à froid en

la tournant dans le sens des aiguilles d’une montre

jusqu’à ce qu’elle ne dégage plus d’air, déplacez alors le

levier de déchargeur à la position (horizontale) de

passage. La pompe commencera à remplir réservoir de

l'air.

La preparacion para el invierno incluye un filtro de aire

limpio, una buena bujía con la distancia entrehierro ajustada a

las especificaciones del fabricante. En el motor de gasolina

use el aceite correcto recomendado en el manual del motor

para temperaturas menores de 0°C (32°F).

La válvula de arranque en

frío, la bomba y el tubo de transferencia se

calientan mucho cuado funciona la unidad. Para

evitar quemaduras y otras lesiones, use guantes

de seguridad y sólo toque la manija de la válvula

de arranque en frío.

La válvula de arranque en

frío despide un fuerte chorro de aire al abrirse.

Para evitar lesiones a los ojos o la piel mientras

usa la válvula de arranque en frío, siempre se

debe llevar puestas gafas de protección y

guantes, y mantener el cuerpo alejado de este

chorro.

1. Abra completamente la válvula de arranque en frío (vea

A) girándola en sentido antihorario.

NOTA: La manija de la válvula se desplazará hacia el

cabezal de la bomba al abrirse.

2. Placez le levier du régulateur de pression sur la position

démarrent (verticalement).

3. Cierre el grifo en el fondo del tanque.

4. Arranque el motor de gasolina según las instrucciones en

el manual del motor. Haga funcionar el motor durante

aproximadamente un minuto para calentar el compresor;

luego cierre la válvula de arranque en frío girándola en

sentido horario (apriete sólo a mano) hasta que deje de

soltar aire, entonces mueva la palanca del descargador a

la posición (horizontal) del funcionamiento. La bomba

comenzará a llenar el tanque de aire.

WARNING:

OPERATING INSTRUCTIONS \ MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS

COLD WEATHER STARTING

WARNING:

AVERTISSEMENT:

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID

AVERTENCIA:

ARRANQUE EN EPOCAS DE

BAJA TEMPERATURA

Fig. 13

200-2831 17

1. Shut off the gasoline engine.

2. Reduce pressure in the tank through the outlet hose.

You can also pull the relief valve ring (see G) and keep it

open to relieve pressure in the tank.

Escaping air and moisture can

propel debris that may cause eye injury. Wear

safety goggles when opening petcock.

3. Wear protective eyewear and open the petcock (see E)

at the bottom of the tank to allow moisture to drain from

the tank.

1. Arrêtez le moteur à essence.

2. Réduisez la pression dans le réservoir par le tuyau

flexible de sortie. Vous pouvez également tirer l’anneau

du clapet de décharge (voyez G) et le maintenir ouvert

pour libérer la pression dans le réservoir.

L’air et l’humidité qui

s’échappent peuvent projeter des particules

pouvant causer des blessures aux yeux. Portez

des lunettes de protection lorsque vous ouvrez le

robinet de purge.

3. Portez des lunettes de protection et ouvrez le robinet

de décompression (voyez E) situé en bas du réservoir

pour vidanger l’humidité dans le réservoir.

1. Apague el motor de gasolina.

2. Reduzca la presión en el tanque a través de la manguera

de salida. También puede tirar del anillo de la válvula de

alivio (vea G) y mantenerla abierta para aliviar la presión

en el tanque

El aire y la humedad que

escapan del tanque pueden arrojar desechos que

podrían causarle daño en los ojos. Al abrir el

grifo lleve puestas gafas de seguridad.

3. Use protección ocular y abra el grifo (vea E) en el

fondo del tanque para permitir que la humedad se

desagote desde el tanque.

OPERATING INSTRUCTIONS \ MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS

CAUTION:

SHUTDOWN

ATTENTION:

PRECAUTION:

ARRÊT

PARADA

Fig. 14

18 200-2831

To avoid personal injury, always shut off

the gasoline engine and relieve all air pressure from

the system before performing any service on the air

compressor.

Regular maintenance will ensure trouble–free operation.

Your gas powered air compressor represents high–quality

engineering and construction; however, even high–quality

machinery requires periodic maintenance. The items listed

below should be inspected on a regular basis.

Drain the moisture from the tank (for instructions, see

“Shutdown” in the operating instructions section).

Condensation will accumulate in

the tank. To prevent corrosion of the tank from

the inside, this moisture must be drained at the

end of every workday. Wear protective eyewear.

To check the oil level in the pump, unscrew the dipstick

(D) and wipe off oil. Screw the dipstick all the way in and then

unscrew. The pump oil level should be between add (see C)

and full (see B). Replace the dipstick. Do not overfill or under

fill.

NOTE: Use a SAE30 Non-Detergent Full Synthetic or a

Synthetic Blend Air Compressor Oil.

Remove the oil plug (see A) and drain the oil until it slows

to a drip, then close. Add compressor oil (approx. 18 oz.) until

it is between full (see B) and add (see C) when the dipstick

(see D) is screwed completely into the hole. Never overfill or

underfill the pump.

NOTE: The compressor is pre-filled with synthetic oil. Use

a SAE30 Non-Detergent Full Synthetic or a Synthetic Blend Air

Compressor Oil.

Pour éviter les risques de

blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et

libérez toute la pression d’air dans le circuit avant

d’effectuer l’entretien du compresseur d’air.

L’entretien régulier de l’appareil permettra d’assurer un

fonctionnement sans problèmes. Votre compresseur d’air

moteur à essence représente la technologique et fabrication

de haute qualité ; toutefois, même les machines de haute

qualité nécessitent un entretien périodique. Les articles

énumérés ci–dessous doivent être inspectés réqulièrement.

Vider l'humidité contenue dans le réservoir (pour obtenir les

instructions, voir " Fermeture " dans la section des instructions

de fonctionnement).

De la condensation

s'accumulera dans le réservoir. Afin de prévenir

la corrosion de l'intérieur du réservoir, l'humidité

doit être vidangée à la fin de chaque journée de

travail. Porter des lunettes de protection.

Vérifier le niveau d'huile de la pompe, dévisser la jauge

graduée (D) et essuyer l'huile. Visser la jauge graduée au

complet et la dévisser. Le niveau d'huile doit se situer entre

ajouter (add) (voir C) et plein (full) (voir B). Replacer la jauge

graduée. Ne pas verser plus ou moins d'huile qu'il n'en faut.

REMARQUE: Utilisez un SAE30 complet sans détergent

synthétique ou un mélange synthétique de compresseur d’air

d’huile.

Retirez le bouchon de l'orifice de vidange d'huile (A) et

vidangez l'huile jusqu'à ce que l'écoulement ralentisse et que

l'huile ne fasse que s'égoutter. Ensuite, remettez le bouchon.

Ajoutez de l'huile pour compresseur (532 ml) jusqu'à ce que le

niveau d'huile se trouve entre le repère maximum (B) et le

repère minimum (C) de la jauge lorsque celle-ci est

complètement vissée dans l'orifice (D). Ne remplissez jamais

trop la pompe, ni insuffisamment.

REMARQUE: Le compresseur est prérempli d'huile

synthétique. Utilisez un SAE30 complet sans détergent

synthétique ou un mélange synthétique de compresseur d’air

d’huile.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

MAINTENANCE

DRAINING THE TANK

CHECKING THE OIL

ENTRETIEN

VIDANGE DU RÉSERVOIR

VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

VINDANGE D’HUILE

WARNING:

AVERTISSEMENT:

B = Full

C = Add

CHANGING THE OIL

WARNING:

AVERTISSEMENT:

Fig. 15

200-2831 19

Para evitar lesiones personales,

siempre apague y desenchufe el compresor y alivie

toda la presión de aire del sistema antes de realizar

algún tipo de servicio en el compresor de aire.

El mantenimiento regular asegurará una operación sin

problemas. Su compresor de aire con alimentación eléctrica

representa lo mejor en ingeniería y construcción; sin embargo,

aún la maquinaria de mejor calidad requiere un mantenimiento

periódico. Los elementos enumerados a continuación deben

inspeccionarse de manera regular.

Elimine la humedad del depósito (para obtener instrucciones,

ver "Parada" en la sección de Instrucciones operativas).

La condensación se

acumulará en el depósito. Para prevenir la

corrosión en el interior del depósito, se debe

eliminar la humedad al final de cada día de

trabajo. Use protección ocular.

Para comprobar el nivel de aceite de la bomba,

desenrosque la varilla medidora del aceite (D) y límpiela.

Enrósque hasta el fondo y vuelva a desenrósquela. El nivel de

aceite debe estar entre el nivel C (añadir) y el nivel B (lleno).

Vuelva a colocar la varilla en su sitio. El nivel de aceite no

debe estar ni por encima del máximo ni por debajo del

mínimo.

NOTA: Utilice un SAE 30 no detergente sintético

completo o una mezcla sintética de aceite del compresor de

aire.

Quite el tapón del aceite (vea A) y deje que salga hasta

gotear, luego vuelva a poner el tapón. Añada aceite para

compresor (532 ml) hasta que se encuentre entre las marcas

Lleno (vea B) y Agregar (vea C) cuando la varilla de aceite

(vea D) se haya introducido completamente en el orificio. La

bomba no puede llenarse nunca por defecto ni por exceso.

NOTA: El compresor viene de fábrica con aceite sintético.

Utilice un SAE 30 no detergente sintético completo o una

mezcla sintética de aceite del compresor de aire.

To avoid personal injury, always shut off

the gasoline engine and relieve all air pressure from

the system before performing any service on the air

compressor.

NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done at

the same time. They are discussed separately for

clarity.

(Fig. 17)

Proper belt tension and pulley alignment must be

maintained for maximum drive efficiency and belt life. The

correct tension exists if a deflection (see A) of 1/2” (13 mm)

occurs by placing 5 lb (2.3 kg) of force (see B) midway

between the engine pulley (C) and the pump flywheel (D). This

deflection can be adjusted by the following procedure. The

pulley should be carefully aligned with the flywheel, and all

setscrews should be kept tight.

(Fig. 18)

1. Using the appropriately sized wrench, loosen the

compression nuts (E) on the check valve (F) and pump

head (G). Remove the transfer tube.

2. Remove the front of the beltguard by turning the 4 belt

guard clips (H) 1/4 turn counter-clockwise using a 5/8”

wrench.

3. Loosen the engine mounting bolts (I).

4. Loosen the stabilizer bar bolt (J).

5. Move the engine to the point where the correct deflection

exists (A & B). On models with a built in belt tensioning

feature (K), using a 1/2” wrench, turn the bolt (L)

clockwise to move the engine to the point where the

correct deflecton exists.

6. Retighten the engine mounting bolts to 130-180 in.-lbs..

7. Retighten the stabilizer bar bolt.

8. Check to ensure that the tension remained correct.

9. Reinstall the belt guard. All moving parts must be

guarded.

10. Replace the transfer tube and tighten compression nuts.

Pour éviter les risques de

blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et

libérez toute la pression d’air dans le circuit avant

d’effectuer l’entretien du compresseur d’air.

REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de

la poulie se font en même temps. Chaque

procédure est décrite séparément par soucis

de clarté.

(Fig. 17)

Pour obtenir une efficacité d’entraînement et une durée de

vie maximum de la courroie, l’alignement de la poulie et la

tension de la courroie doivent être maintenus. La tension est

correcte quand il y a un fléchissement (voyez A) de 13 mm

(1/2”) après avoir exercé une force (voyez B) de 2,3 kg (5 lb)

au milieu de la poulie entre la poulie du moteur (C) et le volant-

moteur (D)du compresseur. Ce fléchissement peut être réglé

en utilisant procédure suivante. La poulie et le volant-moteur

doivent être soigneusement alignés et toutes les vis de calage

doivent être serrées.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO

VACIADO DEL DEPÓSITO

CAMBIO DE ACEITE

ADVERTENCIA:

B = Full

C = Add

VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

ADVERTENCIA:

WARNING:

DRIVE BELT TENSION ADJUSTMENT

AVERTISSEMENT:

AJUSTEMENT DE LA COURROIE

D’ENTRAÎNEMENT

Fig. 15

20 200-2831

(Fig. 18)

1. En utilisant une clé de taille appropriée, dévisser les

écrous de compression (E) sur le clapet de non-retour (F)

et la tête de la pompe (G). Retirer le tuyau de transfert.

2. Enlever l’avant de l’écran de protection de la courroie en

tournant les 4 agrafes (H) de retenue de la courroie d’un

quart de tour en utilisant une clé de 5/8 po.

3. Desserrez les boulons de montage du moteur (I).

4. Desserrer le boulon de la barre stabilisatrice (J).

5. Déplacer le moteur au point d'avoir le fléchissement

correct (A et B). Sur les modèles avec une fonction de

tension de courroie bâtie à même (K), en utilisant une clé

de 1/2 po, tourner le boulon (L) dans le sens horaire pour

déplacer le moteur jusqu'au point où le fléchissement est

correct.

6. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un

couple de 130-180 po-lb.

7. Resserrer le boulon de la barre stabilisatrice.

8. Assurez-vous que la tension reste correcte.

9. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

10. Replacer le tuyau de transfert et resserrer l’écrou de

compression.

Para evitar lesiones personales,

siempre apague y desenchufe el compresor y alivie

toda la presión de aire del sistema antes de realizar

algún tipo de servicio en el compresor de aire.

NOTA: El tensionado de la correa de transmisión y la

alineación de la polea se realizan al mismo tiempo.

Se explican por separado para mayor claridad.

(Fig. 17)

La tensión correcta de la correa y la alineación adecuada

de la polea deben mantenerse para una máxima eficiencia de

conducción y vida útil de la correa. La tensión es correcta si

ocurre una deflexión (vea A) de 13 mm (1/2”) al colocar 2,3 kg

(5 lb) de fuerza (vea B) en el medio entre la polea del motor

ajustarse mediante el procedimiento siguiente. La polea debe

alinearse cuidadosamente con el volante y todos los tornillos

de fijación deben mantenerse ajustados.

(Fig. 18)

1. Con una llave del tamaño adecuado, afloje las tuercas de

compresión (E) en la válvula de retención (F) y la

cabeza de la bomba (G). Retire la manguera de

transferencia.

2. Retire la parte frontal del protector de la correa girando

1/4 de vuelta los 4 clips (H) del protector de la correa con

una llave de 5/8 pulg.

3. Afloje los pernos de montaje del motor (I).

4. Afloje el perno de la barra estabilizadora (J).

5. Mueva el motor al punto donde existe la desviación

correcta (A y B). En los modelos con función integrada de

tensión de correa (K), use una llave de 1/2" para girar el

perno (L) en sentido de las manecillas del reloj para

mover el motor al punto donde existe la desviación

correcta.

6. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta

una torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).

7. Vuelva a apretar el perno de la barra estabilizadora.

8. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo

correcta.

9. Vuelva a instalar la protección de la correa. Todas las

piezas móviles deben estar protegidas.

10. Vuelva a colocar la manguera de transferencia y apriete

las tuercas de compresión.

To avoid personal injury, always shut off

the gasoline engine and relieve all air pressure from

the system before performing any service on the air

compressor.

NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done

at the same time. They are discussed separately for

clarity.

(Fig. 19)

To check pulley alignment, remove the belt guard and

place a straightedge (see M) against the pump flywheel (see

N). Measure and record the distance from the straightedge to

the edge of the drive belt at point O. Then measure the

distance from the straightedge to the edge of the drive belt

again at points P and R. Both distances should be the same as

at point O. If P or R are different from O, there is a

misalignment which must be corrected before the compressor

is run. To correct a pulley misalignment, use the following

procedure.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

ADVERTENCIA:

AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA

CORREA DE TRANSMISIÓN

PULLEY ALIGNMENT

WARNING:

Fig. 18

Fig. 17

200-2831 21

(Fig. 18)

1. Using the appropriately sized wrench, loosen the

compression nuts (E) on the check valve (F) and pump

head (G). Remove the transfer tube.

2. Remove the front of the beltguard by turning the 4 belt

guard clips (H) 1/4 turn counter-clockwise using a 5/8”

wrench.

3. Loosen the engine mounting bolts (I).

4. Loosen the stabilizer bar bolt (J).

5. Loosen the setscrew on the engine pulley.

6. Align the engine pulley with the pump flywheel (O-P-R

must be equal ).

7. Retighten the engine pulley setscrew to 85-90 in.-lbs.

8. Adjust the proper belt tension.

9. Retighten the engine mounting bolts to 130-180 in.-lbs.

10. Retighten the stabilizer bar bolt.

11. Reinstall the belt guard. All moving parts must be

guarded.

12. Replace the transfer tube and tighten compression nuts.

Pour éviter les risques de

blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et

libérez toute la pression d’air dans le circuit avant

d’effectuer l’entretien du compresseur d’air.

REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de

la poulie se font en même temps. Chaque

procédure est décrite séparément par soucis

de clarté.

(Fig. 19)

Pour vérifier l’alignement de la poulie, placez une règle de

précision (voyez M) contre le volant–moteur du compresseur

(voyez N). Mesurez et notez la distance entre la règle de

précision et le bord de la courroie d’entraînement en O.

Mesurez ensuite de nouveau la distance entre la règle de

précision et le bord de la courroie d’entraînement en P et R.

Les deux distances doivent correspondre à la même distance

qu’en O. Si P ou R est différent de O, il y a un défaut

d’alignement qu’il faut corriger avant de faire fonctionner le

compresseur. Pour corriger un défaut d’alignement d’une

poulie, utilisez la procédure suivante.

(Fig. 18)

1. En utilisant une clé de taille appropriée, dévisser les

écrous de compression (E) sur le clapet de non-retour (F)

et la tête de la pompe (G). Retirer le tuyau de transfert.

2. Enlever l’avant de l’écran de protection de la courroie en

tournant les 4 agrafes (H) de retenue de la courroie d’un

quart de tour en utilisant une clé de 5/8 po.

3. Desserrez les boulons de montage du moteur (I).

4. Desserrer le boulon de la barre stabilisatrice (J).

5. Desserrez la vis d'arrêt sur la poulie du moteur.

6. Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la

pompe (O-P-R doit être égal).

7. Resserrer les vis sans tête de la poulie du moteur à un

couple de 85-90 po-lb.

8. Réglez correctement la tension de la courroie.

9. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un

couple de 130-180 po-lb..

10. Resserrer le boulon de la barre stabilisatrice.

11. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

12. Replacer le tuyau de transfert et resserrer l’écrou de

compression.

Para evitar lesiones personales,

siempre apague y desenchufe el compresor y alivie

toda la presión de aire del sistema antes de realizar

algún tipo de servicio en el compresor de aire.

NOTA: El tensionado de la correa de transmisión y la

alineación de la polea se realizan al mismo tiempo.

Se explican por separado para mayor claridad.

(Fig. 19)

Para verificar la alineación de la polea, retire la protección

de la correa y coloque una regla (vea M) contra el volante del

compresor (vea N). Mida y registre la distancia desde la regla

al borde de la correa de transmisión en el punto O. Luego

mida la distancia desde la regla al borde de la correa de

transmisión nuevamente en los puntos P y R. Ambas

distancias deben ser iguales a la del punto O. Si P o R

resultan distintas de O, existe una mala alineación que debe

ser corregida antes de hacer funcionar el compresor. Para

corregir una mala alineación de la polea, aplique el

procedimiento siguiente.

(Fig. 18)

1. Con una llave del tamaño adecuado, afloje las tuercas de

compresión (E) en la válvula de retención (F) y la

cabeza de la bomba (G). Retire la manguera de

transferencia.

2. Retire la parte frontal del protector de la correa girando

1/4 de vuelta los 4 clips (H) del protector de la correa con

una llave de 5/8 pulg.

3. Afloje los pernos de montaje del motor (I).

4. Afloje el perno de la barra estabilizadora (J).

5. Afloje el tornillo de fijación de la polea del motor.

6. Alinee la polea del motor con el volante de la bomba

(O-P-R deben ser iguales).

7. Vuelva a apretar el tornillo de fijación de la polea del

motor hasta una torsión de 9,6-10,1 N-m (85-90 pulg-lb).

8. Ajuste la tensión correcta de la correa.

9. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta

una torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).

10. Vuelva a apretar el perno de la barra estabilizadora.

11. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las

piezas móviles deben quedar protegidas.

12. Vuelva a colocar la manguera de transferencia y apriete

las tuercas de compresión.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

ALIGNEMENT DE LA POULIE

ALINEACIÓN DE LA POLEA

AVERTISSEMENT:

ADVERTENCIA:

Fig. 19

22 200-2831

To avoid personal injury, always shut off

the gasoline engine and relieve all air pressure from

the system before performing any service on the air

compressor.

(Fig. 18)

1. Using the appropriately sized wrench, loosen the

compression nuts (E) on the check valve (F) and pump

head (G). Remove the transfer tube.

2. Remove the front of the beltguard by turning the 4 belt

guard clips (H) 1/4 turn counter-clockwise using a 5/8”

wrench.

3. Loosen the engine mounting bolts (I).

4. Loosen the stabilizer bar bolt (J).

5. Shift the motor towards the pump to the point where the

belt can be easily removed and installed.

6. Remove and replace belt. NOTE: The belt must be

centered over the grooves on the flywheel and engine

pulley.

7. Shift the engine back to the point where the correct

deflection exists (see “Drive Belt Tension Adjustment”).

8. Retighten the motor mounting bolts to 130-180 in.-lbs.

9. Retighten the stabilizer bar bolt.

10. Check to ensure that the tension remained correct.

11. Reinstall the belt guard. All moving parts must be

guarded.

12. Replace the transfer tube and tighten compression nuts.

Pour éviter les risques de

blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et

libérez toute la pression d’air dans le circuit avant

d’effectuer l’entretien du compresseur d’air.

1. En utilisant une clé de taille appropriée, dévisser les

écrous de compression (E) sur le clapet de non-retour (F)

et la tête de la pompe (G). Retirer le tuyau de transfert.

2. Enlever l’avant de l’écran de protection de la courroie en

tournant les 4 agrafes (H) de retenue de la courroie d’un

quart de tour en utilisant une clé de 5/8 po.

3. Desserrez les boulons de montage du moteur (I).

4. Desserrer le boulon de la barre stabilisatrice (J).

5. Pousser le moteur vers la pompe jusqu'à ce que la

courroie puisse être enlevée et installée facilement.

6. Enlever et replacer la courroie REMARQUE : la courroie

doit être centrée sur les rainures du rotor et de la poulie

du moteur.

7. Pousser le moteur jusqu'à ce qu'il y ait une déflexion

appropriée (voir " Ajustement de la tension de la courroie

d'entraînement ").

8. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un

couple de 130-180 po-lb.

9. Resserrer le boulon de la barre stabilisatrice.

10. Assurez-vous que la tension reste correcte.

11. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

12. Replacer le tuyau de transfert et resserrer l’écrou de

compression.

Para evitar lesiones personales,

siempre apague y desenchufe el compresor y alivie

toda la presión de aire del sistema antes de realizar

algún tipo de servicio en el compresor de aire.

(Fig. 18)

1. Con una llave del tamaño adecuado, afloje las tuercas de

compresión (E) en la válvula de retención (F) y la

cabeza de la bomba (G). Retire la manguera de

transferencia.

2. Retire la parte frontal del protector de la correa girando

1/4 de vuelta los 4 clips (H) del protector de la correa con

una llave de 5/8 pulg.

3. Afloje los pernos de montaje del motor (I).

4. Afloje el perno de la barra estabilizadora (J).

5. Desplace el motor hacia la bomba hasta que se pueda

retirar e instalar fácilmente la correa.

6. Retire la correa y cámbiela. NOTA: Es necesario centrar

la correa sobre las ranuras del volante y la polea del

motor.

7. Desplace el motor otra vez hasta el punto en que se

produzca la deflexión correcta (ver "Ajuste de la tensión

de la correa de transmisión").

8. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta

una torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).

9. Vuelva a apretar el perno de la barra estabilizadora.

10. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo

correcta.

11. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las

piezas móviles deben estar protegidas.

12. Vuelva a colocar la manguera de transferencia y apriete

las tuercas de compresión.

To avoid personal injury, always shut off

the gasoline engine and relieve all air pressure from

the system before performing any service on the air

compressor.

(Fig. 20 & 21)

1. Turn air compressor off, and relieve all the air pressure

from the tank (refer to "Shutdown" in Operating

Instructions). Make sure the compressor has cooled down

before servicing.

2. Using the appropriately sized wrench, loosen the

compression nuts (S) on the check valve (T) and pump

head (U). Remove the transfer tube (V).

3. Using the appropriately sized wrench, loosen the

compression nut (W), located on the side of the check

valve. Remove the bleeder tube (X) and gently push

aside.

4. Making note of the orientation for reassembly, unscrew

the check valve from the tank (counterclockwise) using

a 7/8” open end wrench.

5. Using a pencil or screwdriver, carefully push the valve

disc up and down. If the valve disc does not move freely

up and down, the check valve needs to be cleaned or

replaced.

6. Clean the check valve with warm soapy water and make

sure to dry thoroughly before reinstalling. If the disc valve

still does not move freely up and down, it will need to be

replaced.

7. Apply thread sealant to the check valve threads and

reinstall into the tank by turning clockwise. Make sure it is

the same orientation as when it was removed.

8. Replace the bleeder tube and tighten compression nut.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

DRIVE BELT REPLACEMENT

WARNING:

REMPLACEMENT DE LA

COURROIE D'ENTRAINEMENT

AVERTISSEMENT:

CAMBIO DE LA CORREA

DE TRANSMISIÓN

ADVERTENCIA:

TO REPLACE OR CLEAN CHECK VALVE

WARNING:

200-2831 23

9. Replace the transfer tube and tighten compression nuts.

10. Perform the “Break-in of the pump” procedure in the

Operating Instructions to make sure there are no leaks

and the check valve is working properly.

Pour éviter les risques de

blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et

libérez toute la pression d’air dans le circuit avant

d’effectuer l’entretien du compresseur d’air.

(Fig. 20 et 21)

1. Éteindre le compresseur à air, retirer et libérer la pression

d’air du réservoir (consulter la section « Fermeture »

dans les instructions de fonctionnement). S’assurer que le

compresseur a eu le temps de refroidir avant d’effectuer

l’entretien.

2. En utilisant une clé de taille appropriée, dévisser les

écrous de compression (S) sur le clapet de non-retour (T)

et la tête de la pompe (U). Retirer le tuyau de transfert

(V).

3. En utilisant une clé de la taille appropriée, dévisser l’écrou

de compression (W), situé au côté du clapet de non-

retour. Retirer le tube de vidange (X) et pousser

doucement sur le côté. S’assurer d’utiliser la même

orientation que lorsque celui-ci a été retiré.

4. Prendre note de l’orientation pour faciliter l’assemblage,

dévisser le clapet de non-retour du réservoir (sens

antihoraire) en utilisant une clé ouverte de 7/8 po.

5. En utilisant un crayon ou un tournevis, pousser

délicatement le disque du clapet de haut en bas. Si le

disque du clapet ne se déplace pas librement de haut en

bas, vérifier si le clapet de non-retour doit être nettoyé ou

remplacé.

6. Nettoyer le clapet de non-retour avec de l’eau

savonneuse tiède et s’assurer de bien le sécher avant de

le réinstaller. Si le disque du clapet ne se déplace pas

encore librement de haut en bas, celui-ci devra être

remplacé.

7. Appliquer du scellant pour filetage sur les filetages du

clapet de non-retour et le réinstaller sur le réservoir en

tournant dans le sens horaire. S’assurer d’utiliser la même

orientation que lorsque celui-ci a été retiré.

8. Remplacez le tube de résistance de fuite et serrez les

écrous de compression.

9. Replacer le tuyau de transfert et resserrer l’écrou de

compression.

10. Effectuer la procédure de « rodage » de la pompe

fournie dans les instructions de fonctionnement afin de

vous assurer qu’il n’y a pas de fuite et que le clapet de

non-retour fonctionne adéquatement.

Para evitar lesiones personales,

siempre apague y desenchufe el compresor y alivie

toda la presión de aire del sistema antes de realizar

algún tipo de servicio en el compresor de aire.

(Fig. 20 y 21)

1. Apague el compresor de aire, y purgue todo el aire del

depósito (ver "Parada" en la sección de Instrucciones

operativas). Asegúrese de que el compresor se ha

enfriado antes de repararlo.

2. Con una llave del tamaño adecuado, afloje las tuercas de

compresión (S) en la válvula de retención (T) y la cabeza

de la bomba (U). Retire la manguera de transferencia (V).

3. Con una llave del tamaño adecuado, afloje la tuerca de

compresión (W), situado en el costado de la válvula de

retención. Retire la manguera de purga (X) y tire

suavemente de ella.

4. Tomando nota de la orientación para poder luego

recomponerla, desenrosque la válvula de retención del

depósito (sentido contrario a las agujas del reloj)

utilizando una llave abierta de 7/8 pulg.

5. Con un lápiz o destornillador, empuje con cuidado el

disco de la válvula hacia arriba y hacia abajo. Si el disco

de la válvula no se mueve libremente hacia arriba y hacia

abajo, es necesario limpiar o cambiar la

válvula de retención.

6. Limpie la válvula de retención con agua jabonosa

templada y asegúrese de secarla bien antes de volver a

instalarla. Si el disco de la válvula todavía no se mueve

libremente hacia arriba y hacia abajo, necesitará

cambiarla.

7. Aplique sellador de rosca a la rosca de la válvula de

retención y vuelva a instalarla en el depósito

enroscándola en el sentido de las agujas del reloj.

Asegúrese de que tiene la misma orientación que tenía

antes de retirarla.

8. Vuelva a colocar la manguera de purga y apriete la tuerca

de compresión.

9. Vuelva a colocar la manguera de transferencia y apriete

las tuercas de compresión.

10. Realice el procedimiento "Marcha inicial de la bomba" en

la sección Instrucciones operativas para asegurarse de

que no haya fugas y de que la válvula de retención esté

funcionando correctamente.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

POUR REMPLACER OU NETTOYER

LE CLAPET DE NON-RETOUR

AVERTISSEMENT:

PARA CAMBIAR O LIMPIAR LA

VÁLVULA DE RETENCIÓN

ADVERTENCIA:

Fig. 20

Fig. 21

24 200-2831

A dirty air filter will reduce the compressor’s performance

and life. To avoid any internal contamination of the pump, the

filter should be cleaned frequently, and replaced on a regular

basis. Felt filters should be cleaned in warm, soapy water,

rinsed, and allowed to air dry before reinstallation. Paper

filters should be replaced when dirty. Do not allow the filter to

become filled with dirt or paint. If the filter becomes filled with

paint, it should be replaced. Direct exposure to dirty conditions

or painting areas will void your warranty.

Pull the relief valve daily to ensure that it is operating

properly and to clear the valve of any possible obstructions.

Check that all connections are tight. A small leak in any of

the hoses, transfer tubes, or pipe connnections will

substantially reduce the performance of your air compressor.

If you suspect a leak, spray a small amount of soapy water

around the area of the suspected leak with a spray bottle. If

bubbles appear, repair or replace the faulty component. Do

not overtighten any connections.

Before storing the compressor for a prolonged period, use

an air blow gun to clean all dust and debris from the

compressor. Pull the pressure relief valve to release all

pressure from the tank. Drain all mositure from the tank. Clean

the filter element and filter housing; replace the element if

necessary. Drain the oil from the pump crankcase and replace

it with new oil. Cover the entire unit to protect it from moisture

and dust.

NOTE: For gasoline engine storage procedures, refer to the

engine manual.

Les filtres en papier doivent être remplacés quand ils sont

sales. Les filtres en feutre doivent être nettoyés dans de l’eau

savonneuse et tiède. Il ne faut pas que les filtres soient

remplis de saletés ou de peinture. Votre garantie sera annulée

si l’appareil est directement exposé à la saleté et à la peinture.

Tirez chaque jour sur la soupape de décharge pour

vérifier qu’elle fonctionne correctement et pour éliminer toutes

les obstructions qui pourraient se trouver dans la soupape.

Vérifiez que tous les raccords sont serrés. Le rendement

de votre compresseur peut être réduit de manière significative

s’il y a une petite fuite d’air dans les tuyaux flexibles, les tubes

de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si vous suspectez

qu’il y a une fuite, pulvérisez un peu d’eau savonneuse autour

de la zone à l’aide d’un pulvérisateur. Si des bulles

apparaissent, étanchéifiez de nouveau le raccord et

resserrez–le. Ne serrez pas trop.

Avant d’entreposer le compresseur pour une période

prolongée, utilisez un pistolet de dessablage pour nettoyer

toute la poussière et tous les débris du compresseur. Tirez sur

la soupape de décharge de pression pour libérer toute la

pression dans le réservoir. Vidangez toute l’humidité dans le

réservoir. Nettoyez les éléments du filtre et le boîtier du filtre ;

remplacez les éléments au besoin. Vidangez l’huile du carter

de la pompe et remplacez–la avec de l’huile neuve. Couvrez

tout l’appareil pour le protéger contre l’humidité et la

poussière.

REMARQUE : Pour les procédures d’entreposage du

moteur à essence, référez–vous au livret

d’entretien du moteur.

Un filtro de aire sucio reducirá el rendimiento y la vida útil

del compresor. Para evitar cualquier contaminación interna de

la bomba del compresor, el filtro debe limpiarse

frecuentemente y reemplazarse de manera regular. Los filtros

de fieltro deben limpiarse en agua jabonosa cálida. No

permita que los filtros se llenen de suciedad ni pintura. Si el

filtro se llena de pintura, deberá reemplazarse. La exposición

directa a las condiciones de suciedad y zonas de pintura

anularán su garantia.

Tire de la válvula de alivio todos los días para asegurarse

de que esté operando correctamente y para eliminar cualquier

obstrucción posible de la misma.

Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas.

Una pequeña fuga en cualquiera de las mangueras, tubos de

transferencia o conexiones de la cañería reducirá de manera

sustancial el rendimiento de su compresor de aire. Si usted

sospecha la existencia de una fuga, rocíe una pequeña

cantidad de agua jabonosa alrededor de la zona con una

botella rociadora. Si aparecen burbujas, selle y ajuste

nuevamente la conexión. No ajuste demasiado.

Antes de almacenar el compresor durante períodos

prolongados, use un soplete de aire para limpiar todo el polvo

y suciedad del compresor. Tire de la válvula de alivio de la

presión para liberar toda la presión del tanque. Desagote toda

la humedad del tanque. Limpie los elementos de filtro y los

alojamiento de filtro; reemplace los mismos si fuera necesario.

Desagote el aceite del cárter de la bomba y reemplácelo con

aceite nuevo. Cubra toda la unidad para protegerla de la

humedad y del polvo.

NOTA: Para informarse sobre el almacenamiento del motor

de gasolina, consulte el manual del motor.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

CHECKING THE RELIEF VALVE

CLEANING THE AIR FILTER

TESTING FOR LEAKS

STORAGE

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

NETTOYAGE DU FILTRE À AIR

ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ

ENTREPOSAGE

VERIFICACIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

VERIFICACIÓN DE FUGAS

ALMACENAMIENTO

200-2831 25

Perform the following maintenance at the intervals indicated below.

Inspect and clean air filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily

Check pump oil level . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily

Check engine oil level . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily

Change pump oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Every 200 operating hours

. . . . . .Use a SAE30 Non-Detergent Full Synthetic or a Synthetic Blend Air Compressor Oil.

Change engine oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .see ENGINE MANUAL (supplied)

Operate the pressure relief valves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily

Check belt tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Every 100 operating hours

Drain tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily

Check and tighten all bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .After first 8 hours and

(Do not overtighten) every 100 operating hours

Gasoline engine maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . see ENGINE MANUAL (supplied)

Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués ci–dessous.

Inspectez et nettoyez le filtre d’entrée d’air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour

Vérifiez le niveau d’huile de la pompe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour

Vérifiez le niveau d’huile de le moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour

Changez l’huile de la pompe . . . . . . . . . . . . .Toutes les 200 heures de fonctionnement

Utilisez un SAE30 complet sans détergent synthétique ou un mélange synthétique de

compresseur d’air d’huile.

Changez l’huile de le moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . .voir MANUEL DE MOTEUR (fourni)

Faites fonctionner toutes les

soupapes de décharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour

Vérifiez la tension de la courroie . . . . . . . . . .Toutes les 100 heures de fonctionnement

Vidangez le réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour

Vérifiez et serrez tous les boulons . . . . . . . . . . . . . . . . .Après les premières 8 heures et

(Ne les serrez pas trop) toutes les 100 heures de fonctionnement

Entretien le moteur à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . .voir MANUEL DE MOTEUR (fourni)

Realice el mantenimiento siguiente a los intervalos indicados a continuación.

Inspección y limpieza del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario

Verificación del nivel de aceite en la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario

Verificación del nivel de aceite en el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario

Cambio del aceite de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . .Cada 200 horas de funcionamiento

Utilice un SAE 30 no detergente sintético completo o una mezcla sintética de aceite del

compresor de aire.

Cambio del aceite de el motor . . . . . . . . . . . . . . . .vea MANUAL DEL MOTOR (provisto)

Operación de todas las válvulas

de alivio de la presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario

Verificación de la tensión de las correas . . . . . . . . . . . . . .Cada 100 horas de operación

Desagote del tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario

Verificación y adjuste de todos los pernos . . . . . . . . .Después de las primeras 8 horas

(no adjuste demasiado) y cada 100 horas de operación

Mantenimiento del motor de gasolina . . . . . . . . . .vea MANUAL DEL MOTOR (provisto)

SERVICE INTERVAL

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

INTERVALOS DE SERVICO

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200-2831 27

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Pression de décharge insuffisante Fuites d’air Serrez ou remplacez les raccords ou les

connexions qui ne sont pas étanches. Ne

serrez pas trop.

Fuites des soupapes Contactez le centre d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les

élément(s) du filtre à air.

Joints éclatés Contactez le centre d’entretien agréé.

Usure des segments de piston oudu

cylindre

Contactez le centre d’entretien agréé.

Cognement de la pompe Poulie du moteur ou volant–moteur

desserrés

Resserrez la poulie et le volant–moteur.

Vérifiez l’alignement.

Niveau d’huile trop bas dans le carter de la

pompe

Maintenez le niveau d’huile jusqu’au

repère maximum en permanence.

Excès de calamine sur les soupapes ou

sur le haut du piston

Contactez le centre d’entretien agréé.

Huile dans l’air déchargé Usure des segments de piston ou du

cylindre

Contactez le centre d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les

élément(s) du filtre à air.

Niveau d’huile trop élevé Ramenez au niveau correct. Utilisez

uniquement une huile synthétique pour air-

compresseur non-détergente.

Surchauffe Mauvaise aération Placez le compresseur dans un endroit

frais, sec et bien aéré, à une distance de

30 cm (12 po.) du mur le plus proche.

Surfaces de refroidissement sales Nettoyez entièrement toutes les surfaces

de refroidissement.

Passages d’air colmatés Remplacez les tubes de transfert et/ou le

régulateur de pression.

Usure excessive de la courroie Défaut d’alignement de la poulie Réalignez la poulie avec le volant–moteur

du compresseur.

Tension de courroie incorrecte Réajustez.

Branlement de la poulie Remplacez la poulie et vérifiez que le

vilebrequin ou le volant–moteur n’est pas

endommagé.

Temps de cycle excessif du régulateur

de pression

Fuites d’air dans les tuyaux Serrez ou remplacez les raccords ou les

connexions qui ne sont pas étanches. Ne

serrez pas trop.

Le moteur à essence cale Ralenti du moteur réglé trop bas ou

réglage incorrect du carburateur

Référez–vous au livret d’entretien du

moteur à essence pour les réglages

corrects.

Le compresseur ne démarre pas quand

il fait froid

Le compresseur n’est pas hivernisé Voyez la préparation correcte pour

l’utilisation par temps froid.

Le moteur est noyé Enlevez la bougie et séchez-la.

Réinstallez-la.

Le compresseur est trop froid Placez le compresseur dans un endroit

plus chaud.

DÉPANNAGE

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.

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200-2831 29

PARTS DRAWING / DESSIN DES PIÈCES / ESQUEMA DE LA PIEZAS

PARTS LIST / LISTE DE PIÈCES / LISTA DE LAS PIEZAS

Item

Art

Part No.

/ P

Núm / P

Qty

Qté

Cant Description Description Descripción

1 041-0101 1 Manifold block Bloc divers Bloque multíple

2 059-0393 2 Bolt, shoulder 5/16 x 5/8” Boulon Perno

3 112-0196 1 Handle Empuñadura Poignée

4 059-0394 2 Bolt, shoulder Boulon Perno

5 055-0083 2 Spring Ressort Resorte

6 058-0125 2 Nut, 5/16-18 serrated flange Écrou Tuerca

7 019-0282 2 Regulator Regulador Régulateur

7a 165-0301 2 Regulator repair kit Kit de réparation régulateur Regulador kit de reparación

7b 165-0302 2 Regulator repair kit Kit de réparation régulateur Regulador kit de reparación

8 036-0031 2 Quick coupler Acoplador rápido Raccord rapide

9 N/A 2 Nipple, close 1/4-18 NPT Mamelon Entrerrosca

10 037-0036 1 Connector, male, 1/2 x 1/2 Conector Connecteur

11 032-0065 2 Gauge, 2” dia 1/8” bk connect Manomètre Manómetro

12 062-0045 1 Plug, 1/2” Bouchon Tapón

13 N/A 2 Plug, 1/8 X 5/16 Bouchon Tapón

14 N/A 2 Plug, 1/4” Bouchon Tapón

15 032-0024 1 Gauge, 300# 1/4 back connect Manomètre Manómetro

or 032-0061 1 Gauge, 2” silicon filled 1/4” back, (CWA5591016.4) Manomètre Manómetro

16 036-0105 1 Quick coupler, 1/2 x 1/2 (Qty. 2 for CWA5591016.4) Acoplador rápido Raccord rapide

17 041-0102 1 Manifold block Bloc divers Bloque multíple

18 062-0045 2 Plug, 1/2” (Qty. 1 for model CWA5591016.4) Bouchon Tapón

19 068-0009 1 Connector, male, 1/2 x 11/16 Conector Connecteur

20 136-0077 1 Pressure relief valve Soupape Válvula

*N/A - These are standard parts available at your local hardware store.

*N/A - Ces pièces sont des pièces standard disponibles en quincaillerie.

*N/A - Estas son piezas estándares disponibles en su ferretería local.

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Industrial Air CWA5591016.5 Guide d'installation

Marque: Industrial Air

Modèle: CWA5591016.5

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Guide d'installation

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English: Industrial Air CWA5591016.5 Installation guide
español: Industrial Air CWA5591016.5 Guía de instalación

Industrial Air CWA5591016.5 Guide d'installation

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