? Start – es entsteht kein Zündfunke
– die Anzeige blinkt und zeigt
0 2
?
! Zündspannung ist zu klein.
Zündtrafo mit einer Zündspannung
von ≥ 5 kV verwenden – bei Ein-
elektrodenbetrieb Zündtrafo TGI oder
TZI verwenden.
! Zündleitung ist zu lang.
Auf max. 5 m (empfohlen < 1 m) kür-
zen.
! Abstand der Zündelektrode zum Bren-
nerkopf ist zu groß oder klein.
Abstand von max. 2 mm einstellen.
! Zündleitung hat keinen Kontakt im
Elektrodenstecker.
Leitung kräftig anschrauben.
! Brenner nicht geerdet.
Brenner erden.
! Zündleitung hat einen Masseschluss.
Verlegung überprüfen, Zündelek trode
reinigen.
! Zündtrafo hat keinen Kontakt mit
Klemme 4 des IFD.
Verdrahtung des Zündtransformators
überprüfen.
? Start – es entsteht kein Zündfun-
ke und es kommt kein Gas – die
Anzeige blinkt und zeigt
0 2
?
0 2
! Die Sicherung im Gasfeuerungsauto-
maten ist defekt.
Oberteil abnehmen (siehe „Einbau“)
und Feinsicherung auf der Rückseite
(T 2 A H 250 V) wechseln.
Sicherheitsfunktion überprüfen:
Kugelhahn schließen.
Öfter den Gasfeuerungsautomaten
starten und dabei die Sicherheits-
funktion überprüfen.
➔ Das Gerät ist defekt, wenn es wäh-
rend der Wartezeit „Anzeige
01
“ ein
Gasventil öffnet.
Bei fehlerhaftem Verhalten den Gas-
feuerungsautomaten ausbauen und
an den Hersteller schicken.
WARNUNG! Wird diese Funk-
tionsüberprüfung nicht durchgeführt,
können Gasventile offen bleiben und
unverbranntes Gas ausströmen – Ex-
plosionsgefahr!
? Start – es kommt kein Gas – die
Anzeige blinkt und zeigt
0 2
?
0 2
! Das Zündgasventil V1 öffnet nicht.
Die Verdrahtung überprüfen.
! Es ist noch Luft in der Rohrleitung,
z. B. nach Montagearbeiten oder
wenn die Anlage längere Zeit nicht in
Betrieb war.
Die Rohrleitung „begasen“ durch wie-
derholtes Entriegeln.
? Start – die Flamme brennt – der
Brenner schaltet ab – die Anzeige
blinkt und zeigt
0 2
?
0 2
! Kurzschluss an der Ionisationselektro-
de durch Ruß, Schmutz oder Feuch-
tigkeit am Isolator.
0 2
? Start – no ignition spark – the dis-
play blinks and indicates
0 2
?
! The ignition voltage is too low.
Use an ignition transformer with an
ignition voltage of ≥ 5 kV – in single-
electrode operation use the ignition
transformer TGI or TZI.
! The ignition cable is too long.
Reduce length to max. 5 m (recom-
mended < 1 m).
! Gap between ignition electrode and
burner head is too large or too small.
Adjust gap to max. 2 mm.
! Ignition cable has no contact in the
electrode plug.
Screw the cable on firmly.
! Burner not grounded.
Ground burner.
! Ignition cable has short-circuited to
ground.
Check installation, clean the ignition
electrode.
! The ignition transformer is not con-
nected to terminal 4 of the IFD.
Check the wiring of the ignition trans-
former.
? Start – no ignition spark and no
gas supply – the display blinks and
indicates
0 2
?
! The fuse in the automatic burner con-
trol unit is defective.
Remove the upper section (see “Instal-
lation”) and replace fine-wire fuse at
the rear (T 2 A H 250 V).
Checking the safety function:
Close the manual valve.
Start the automatic burner control unit
several times and check that it oper-
ates safely.
➔ The unit is defective if it opens a gas
valve during the waiting time “display
01
”.
If the automatic burner control unit
does not operate correctly, remove it
and return it to the manufacturer.
WARNING! If this function check is not
carried out, the gas valves might remain
open allowing non-combusted gas to
escape. Explosion risk!
? Start – no gas supply – the display
blinks and indicates
0 2
?
! The pilot gas valve V1 does not open.
Check the wiring.
! There is still air in the pipe, e.g. after
installation work has been carried out
or if the system has not been in opera-
tion for a long period.
“Purge” the pipe by resetting the sys-
tem several times.
? Start – flame burning – burner in-
terrupted – the display blinks and
indicates
0 2
?
! Short-circuit on the ionization elec-
trode as the result of soot, dirt or
moisture on the insulator.
? Démarrage – il ne se produit au-
cune étincelle d’allumage – l’affi-
chage clignote et indique
0 2
?
! La tension d’allumage est trop faible.
Utiliser un transformateur d’allumage
avec une tension d’allumage ≥ à 5 kV –
lors du fonctionnement avec une seule
électrode, utiliser un transformateur
d’allumage TGI ou TZI.
! Le câble d’allumage est trop long.
Le raccourcir à 5 m maxi. (recomman-
dation < 1 m).
! L’écart entre l’électrode d’allumage et
la tête du brûleur est trop grand ou
trop réduit.
Régler un écart de 2 mm maxi.
! Le câble d’allumage ne fait pas
contact dans l’embout d’électrode.
Visser à fond le câble.
! Brûleur non mis à la terre.
Mettre à la terre le brûleur.
! Le câble d’allumage présente un
court-circuit à la masse.
Vérifier l’installation, nettoyer l’élec-
trode d’allumage.
! Le transformateur d’allumage ne fait
pas contact sur la borne 4 de l’IFD.
Vérifier le câblage électrique du trans-
formateur d’allumage.
? Démarrage – il ne se produit au-
cune étincelle d’allumage – pas
de gaz – l’affichage clignote et
indique
0 2
?
! Le fusible du boîtier de sécurité est
défectueux.
Retirer le bloc supérieur (voir “Mon-
tage”) et remplacer le fusible à l’arrière
(T 2 A H 250 V).
Vérifier la fonction de sécurité :
Fermer le robinet à boisseau sphérique.
Faire démarrer plusieurs fois le boîtier
de sécurité et vérifier la fonction de
sécurité.
➔ L’appareil est défectueux lorsqu’il
ouvre une vanne gaz durant le temps
d’attente “affichage
01
”.
En cas de fonctionnement anormal,
démonter le boîtier de sécurité et
l’expédier au fabricant.
ATTENTION ! Faute d’avoir procédé à
cette vérification du fonctionnement, les
vannes gaz pourraient rester ouvertes et
du gaz non brûlé pourrait s’échapper –
d’où risque d’explosion !
?
Démarrage – pas de gaz –
l’affichage clignote et indique
0 2
?
! La vanne pilote V1 ne s’ouvre pas.
Vérifier le câblage.
! Il reste de l’air dans la conduite gaz,
par exemple après des travaux de
montage ou lorsque l’installation est
restée longtemps hors service.
Envoyer du gaz dans la conduite en
réarmant plusieurs fois.
? Démarrage – présence de la
flamme – le brûleur est mis à l’ar-
rêt – l’affichage clignote et indique
0 2
?
! Court-circuit au niveau de l’électrode
d’ionisation dû à de la suie, de la
saleté ou de l’humidité sur l’isolateur.
? Start – er ontstaat geen ontste-
kingsvonk – het display knippert
en toont
0 2
?
! Ontstekingsspanning te laag.
Een ontstekingstransformator met
een ontstekingsspanning van ≥ 5 kV
gebruiken – bij het werken met één
elektrode de ontstekingstransformator
TGI of TZI gebruiken.
! Ontstekingskabel is te lang.
Op max. 5 m (aanbevolen < 1 m) in-
korten.
! Afstand van de ontstekingselektroden
t.o.v. de branderkop is te groot of te
laag.
Een afstand van max. 2 mm instellen.
! Ontstekingskabel heeft geen contact
in de elektrodenstekker.
De leiding stevig vastschroeven.
! Brander niet geaard.
Brander aarden.
! Ontstekingskabel tegen massa kort-
gesloten.
Installatie controleren, ontstekingselek-
trode reinigen.
! De ontstekingstransformator maakt
geen contact met klem 4 van de IFD.
Bedrading van de ontstekingstrans-
formator controleren.
? Start – er ontstaat geen ontste-
kingsvonk en er komt geen gas –
het display knippert en toont
0 2
?
! De zekering in de branderautomaat is
defect.
Bovendeel afnemen (zie “Inbouw”) en
miniatuurzekering aan de achterzijde
(T 2 A H 250 V) vervangen.
Veiligheidsfunctie controleren:
Kogelkraan sluiten.
Vaker de branderautomaat starten en
daarbij de veiligheidsfunctie controle-
ren.
➔ Het apparaat is defect wanneer er tij-
dens de wachttijd “indicatie
01
” een
gasklep opengaat.
Bij foutief gedrag de branderautomaat
demonteren en in de fabriek laten na-
kijken.
WAARSCHUWING! Wordt deze con-
trole op goede werking niet uitgevoerd,
kunnen er gaskleppen open blijven
staan en er kan onverbrand gas ont-
snappen – ontploffingsgevaar!
? Start – er komt geen gas – het
display knippert en toont
0 2
?
! De aansteek-gasklep V1 gaat niet
open
Bedrading controleren.
! Er is nog lucht in de leiding, bijv. na
montagewerk of wanneer de installatie
langdurig niet heeft gewerkt.
De leiding “ontluchten” door herhaald
ontgrendelen.
? Start – de vlam brandt – de bran-
der schakelt uit – het display knip-
pert en toont
0 2
?
! Kortsluiting op de ionisatiepen door
roet, verontreiniging of vocht op de
isolator.
? Avvio. Non appare la scintilla di
accensione. L’indicatore lam-
peggia e riporta
0 2
?
! La tensione di accensione è troppo
bassa.
Utilizzare un trasformatore di accen-
sione con una tensione di accensione
≥ 5 kV. In caso di funzionamento mo-
noelettrodo utilizzare il trasformatore di
accensione TGI o TZI.
! Il conduttore di accensione è troppo
lungo.
Accorciarlo a max. 5 m (consigliato
< 1 m).
! La distanza dell’elettrodo di accensio-
ne dalla testa del bruciatore è troppo
grande o troppo piccola.
Impostare una distanza di max. 2 mm.
! Il conduttore di accensione non ha
contatto nella pipetta dell’elettrodo.
Avvitare saldamente il conduttore.
! Il bruciatore non è messo a terra.
Mettere a terra il bruciatore.
! Il conduttore di accensione ha un
contatto a massa.
Controllare la posa, pulire l’elettrodo
di accensione.
! Il trasformatore di accensione non fa
contatto con il morsetto 4 dell’IFD.
Controllare il cablaggio del trasforma-
tore di accensione.
? Avvio. Non appare la scintilla
di accensione e non arriva gas.
L’indicatore lampeggia e riporta
0 2
?
! Il fusibile nell’apparecchiatura di con-
trollo fiamma è difettoso.
Togliere la parte superiore (vedi “Mon-
taggio”) e sostituire il fusibile a filo sot-
tile sul retro (T 2 A H 250 V).
Controllo della funzione di sicurezza:
Chiudere la valvola a sfera.
Avviare più volte l’apparecchiatura di
controllo fiamma verificando il funziona-
mento del dispositivo di sicurezza.
➔ Se durante il tempo di attesa “indica-
zione
01
” si apre una valvola del gas,
l’apparecchio è guasto.
In caso di funzionamento anomalo,
smontare l’apparecchiatura di controllo
fiamma e inviarla al costruttore.
ATTENZIONE! Se non si effettua que-
sto controllo della funzione di sicurez-
za, le valvole del gas possono rimanere
aperte e può fuoriuscire gas incombusto
– pericolo di esplosione!
? Avvio. Non arriva gas. L’indicatore
lampeggia e riporta
0 2
?
! La valvola del gas pilota V1 non si
apre.
Controllare il cablaggio.
! Vi è ancora aria nella tubazione, per
es. dopo i lavori di montaggio o se
l’impianto non è stato in funzione per
lungo tempo.
Riempire il tubo di gas ripristinando più
volte l’apparecchio.
? Avvio. La fiamma brucia. Il brucia-
tore si disinserisce. L’indicatore
lampeggia e riporta
0 2
?
! Cortocircuito sull’elettrodo di ioniz-
zazione per ossidazione, sporcizia o
umidità sull’isolatore.
?
¿Puesta en marcha – no se produce
ninguna chispa de encendido – el in-
dicador parpadea y muestra
0 2
?
! La tensión de encendido es insufi-
ciente.
Utilizar un transformador de encendido
con una tensión de encendido ≥ 5 kV –
en caso de funcionamiento con un solo
electrodo utilizar un transformador de
encendido TGI o TZI.
! El cable de encendido es demasiado
largo.
Acortar a máx. 5 m (< 1 m recomendado).
!
La distancia del electrodo de encendi-
do a la cabeza del quemador es dema-
siado grande o demasiado pequeña.
Ajustar la distancia a un máx. de
2mm.
! El cable de encendido no establece
contacto en la clavija del electrodo.
Atornillar fuertemente el cable.
!
El quemador no está puesto a tierra.
Poner a tierra el quemador.
! El cable de encendido tiene una co-
nexión a masa.
Comprobar la instalación, limpiar el
electrodo de encendido.
!
El transformador de encendido no
tiene contacto con el borne 4 del IFD.
Comprobar el cableado del transfor-
mador de encendido.
? ¿Puesta en marcha – no se produ-
ce ninguna chispa de encendido
y no sale gas – el indicador par-
padea y muestra
0 2
?
! Se ha averiado el fusible en el control
de quemador.
Quitar la parte superior (ver “Montaje”)
y cambiar el fusible de precisión en la
parte posterior (T 2 A H 250 V).
Comprobar la función de seguridad:
Cerrar la válvula de bola.
Poner en marcha más frecuentemente el
control de quemador y comprobar con
ello el funcionamiento de la seguridad.
➔ El dispositivo está defectuoso cuando
durante el tiempo de espera “Indica-
ción
01
” se produce la apertura de
una válvula de gas.
En caso de comportamiento defec-
tuoso, desmontar el control de que-
mador y enviarlo al fabricante.
¡
AVISO! Si no se realiza esta compro-
bación funcional, pueden permanecer
abiertas las válvulas de gas y salir el gas
sin quemar – ¡peligro de explosión!
?
¿Puesta en marcha – no sale gas –
parpadea el indicador y muestra
0 2
?
! La válvula de gas de encendido V1 no
se abre.
Comprobar el cableado.
! Todavía hay aire en la tubería, p. ej. des-
pués de trabajos de montaje o cuando
la instalación ha estado fuera de servicio
durante largo tiempo.
“Purgar con gas” la tubería repitiendo
el desbloqueo.
?
¿Puesta en marcha – se forma la lla-
ma – el quemador se desconecta –
parpadea el indicador y muestra
0 2
?
! Cortocircuito en el electrodo de ioniza-
ción por hollín, suciedad o humedad
en el aislante.
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