MULTIPLEX Twinjet Le manuel du propriétaire

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Sicherheitshinweise

☺ Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschrauben - insbesondere nach dem Transport, härteren

Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf

dem Rumpf.

☺ Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

☺ Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

☺ Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berüh-

ren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

☺ Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

☺ Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents

et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au

fuselage.

☺ Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est

en position “ARRET”.

☺ Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

☺ Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de

refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

☺ Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

☺ Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after

hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

☺ Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter

is set to “OFF”.

☺ When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

☺ Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15

minutes.

☺ Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

☺ Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi

duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

☺ Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

☺ Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali

spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

☺ Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di

ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna

alta questo può durare fino a 15 minuti.

☺ Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

☺ Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo

transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las

alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

☺ Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en

”OFF”.

☺ No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

☺ Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes

de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas

del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

☺ Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Réf. 21 4072

1. Familiarisez-vous avec la boîte de construction

Les boîtes de construction MULTIPLEX sont soumises à un contrôle qualité permanent, et nous espérons que le contenu de

cette boîte est à la hauteur de votre attente. Néanmoins, nous vous conseillons à l’aide de la liste ci-jointe, de bien vérifier

toutes les pièces avant leur utilisation, car toute pièce travaillée ne pourra ni être reprise, ni échangée. Si une pièce devait

être défectueuse, nous nous engageons à la remplacer gratuitement. Dans ce cas, retournez-nous la pièce en question, avec,

impérativement, une description succincte du défaut constaté.

Nous travaillons constamment à l’amélioration de nos modèles. De ce fait, nous nous réservons le droit d’apporter toutes

modifications de forme, de dimensions, de matière et techniques, sans avis préalable. Nous ne pourrons donc accepter des

réclamations quant au contenu de cette notice. Nous vous remercions de votre compréhension.

TwinJet

Notice de montage

Attention!

Des modèles radiocommandés, et plus particulièrement des modèles volants, ne sont pas des jouets.

Leur construction et leur utilisation demandent certaines connaissances techniques, un travail soigné

ainsi qu’un minimum de discipline quant aux règles élémentaires de sécurité.

Des erreurs ou des négligences lors de la construction peuvent être la cause d’accidents matériels, voire

corporels. Ne pouvant intervenir, ni sur la construction, ni sur l’entretien et encore moins sur l’utilisation

du modèle, nous ne pouvons qu’attirer votre attention sur ces risques.

Accessoires nécessaires:

Eléments de la radiocommande: Fonctions

Récepteur MULTIPLEX Micro 5/7 35 MHz Réf. Cde 5 5933

40 MHz Réf. Cde 5 5934

Servos MULTIPLEX MS-X3 (2 servos sont nécessaires) Prof./Ailerons Réf. Cde 6 5035

PiCO Control 400 DUO Variateur Réf. Cde 7 5023

Accu de propulsion:

Accu de propulsion MULTIPLEX 7/RC2000-2L H5

Réf. Cde 15 5529

Encore plus de puissance

Avec deux moteurs Permax 480, le taux de montée et la vitesse sont encore plus impressionnants. Pour des moteurs de type 480,

un accu de propulsion de 8 éléments sera nécessaire.

Chargeur:

Chargeur PICO-AUTO pour le charge rapide des accus de réception et de propulsion Réf. Cde 9 2526

Colles

MULTIPLEX «ZACKI», semi-épaisse Réf. Cde 59 2720

Activateur MULTIPLEX «ZACKI» Réf. Cde 59 2824

Colle KRAFT de PATTEX ou similaire (ne figure pas au programme MPX)

Outillage:

Ciseaux, pince universelle, cutter ou lame à rasoir, scie fine ou lame de scie à métaux, tournevis et une

petite lime ronde.

Caractéristiques techniques:

Envergure: 910 mm

Long. fuselage: 802 mm

Poids en vol: avec des moteurs de type 400, 7 éléments, env. 1100 grs

avec des moteurs de type 480, 8 éléments, env. 1200 grs

Surface alaire: env. 25,5 dm²

Charge alaire: à partir de 43 grs/dm²

Fonctions: Ailerons, profondeur, et commande des moteurs.

Retirez les vues agrafées au milieu de la notice!

Planche de décoration aux couleurs

nationales, en option

Pour différencier les modèles en vol, des

planches de décoration de différentes

couleurs sont désormais disponibles :

Noir / Rouge / Jaune # 72 4104

Vert / Blanc / Rouge # 72 4105

Bleu / Blanc / Rouge # 72 4106

Rouge/Blanc/Rouge # 72 4103

UK # 72 4101

USA # 72 4100

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Remarque importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène.

Les collages avec de la colle blanche ou de l’Epoxy ne sont

pas possibles. Utilisez les colles recommandées

précédemment.

Montage du modèle:

1. Collage du nez de l’appareil et habillage intérieur du

fuselage

Retirez si nécessaire, les bavures des pièces moulées. Le nez

du fuselage 2 est collé sur le fuselage 1. Ajustez le tout à

«sec», puis pulvérisez l’activateur ZACKI sur l’une des surfaces

à coller, laissez évaporer les solvants pendant deux minutes

environ, enduisez l’autre surface avec de la Zacki légèrement

épaissie, puis assemblez les deux pièces. Découpez la pièce

moulée 10 selon le marquage. Coupez entièrement la partie

inférieure, coté empennage (passage des fils) Montez

provisoirement le fuselage intérieur, et vérifiez, avec la verrière

5 et le capot 6 si le capot et la verrière s’adapte parfaitement

sur le fuselage, si nécessaire, ajustez.

Collez le fuselage intérieur avec un peu de colle KRAFT. N’en

mettez pas trop, sinon le fuselage intérieur se détériore et

devient inutilisable. Contrairement à ce qui est indiqué dans

le mode d’emploi de la colle KRAFT, ne laissez pas évaporer

les solvants. Maintenir avec un ruban adhésif jusqu’au

séchage complet. Vous pouvez éventuellement « bourrer »

l’intérieur durant le temps de séchage pour bien le plaquer

contre les flancs du fuselage.



2.Préparation des câblages

Les cordons 37 pour le branchement des moteurs 36 sont

fournis. Dans le prolongement du chemin de câbles des

cordons dans les ailes, on réalise, pour les cordons de

branchement moteurs et servos avec une petite lime ronde

ou un tournevis, une ouverture vers le logement du fuselage,

et ce, de chaque coté.



3. Mise en place des ailerons et montage des guignols

Pour des raisons de transport, les ailerons sont «attachés» sur

l’aile. Avec une fine lame de scie (trait de scie fin et propre)

on rend la mobilité aux ailerons. Aux extrémités des ailerons,

on découpe la fente avec une lame à rasoir. Pour couvrir

l’articulation des ailerons, la solution retenue était de découper

une bande adhésive de la planche de décoration. Or il s’est avéré,

compte tenu des caractéristiques du matériau ELAPOR utilisé,

que cette solution n’était pas la meilleure. Utilisez une bande

charnière transparente classique (p. ex.TESA) .

Pour les deux ailerons, préparez les guignols à coller 32. Fixez

le branchement de la tringle de commande dans le trou Æ

2,5 mm le plus à l’extérieur du guignol, et, avec la rondelle U

25, montez l’écrou 34.

Vaporisez de l’activateur Zacki sur les guignols et laissez

évaporer les solvants. Mettez de la colle Zacki légèrement

épaissie dans les logements des guignols puis collez-les.

Laissez sécher !

4. Montage des servos et des moteurs

Pour les servos, nous conseillons les servos MULTIPLEX MS-

X3. Les fils du servo sont directement soudés sur la rallonge

avec l’anneau ferrite # 8 5255.Les cordons sont préparés de

la manière suivante:

Passez 8 fois la rallonge dans l’anneau (8 enroulements). La

distance entre l’anneau-ferrite et le récepteur doit être de 5–

10 cm. A travers l’ouverture du fuselage, faites passez la

rallonge vers le servo. Pour faciliter le passage des fils, utilisez

un crochet réalisé facilement avec un bout de corde à piano

ou un trombone. Les cordons sont soudés correctement et

les soudures isolées avec de la gaine thermorétractable. Faites

maintenant fonctionner les servos, pour que les palonniers

puissent se mettre en position neutre avant de coller les

servos.

Mettez de la gaine thermo. autour des servos, ou enveloppez-

les avec du ruban adhésif.

Cette mesure est destinée à empêcher la colle de pénétrer

dans le servo, notamment dans la pignonnerie lorsque

l’on colle le servo.

Pulvérisez ensuite de l’activateur Zacki sur le servo ainsi

«emballé», et laissez évaporer les solvants. Mettez de la colle

Zacki légèrement épaissie dans les logements servos, n’en

mettez pas de trop, (mais uniquement là ou le servo est

protégé). Collez maintenant les servos dans leur logement.

Montez ensuite les cordons dans leur emplacement en les

fixant éventuellement avec du ruban adhésif transparent.

Fixez la tringle de commande 30, avec l’extrémité en Z dans

le trou situé le plus à l’extérieur du guignol. Coté gouverne,

la tringle est montée dans le raccord 33, maintenu avec la vis

27 six pans creux M3 et serrée avec la clé 26, en faisant cela,

veillez à ce que la gouverne soit au neutre.



Branchement des moteurs

En partant du fuselage, les cordons de branchement des

moteurs sont également déposés vers les moteurs, à travers

le logement de l’accu 10 (fuselage intérieur), dans les chemins

de câbles.

Sur les pôles de branchement du moteur, soudez le

condensateur 38 de 47 nF. Pour éviter tout court-circuit, les

pattes du condensateurs sont protégées par la gaine isolante

39.

Coupez les cordons à longueur, isolez-les puis soudez-les.

Comme les moteurs fonctionnent en propulsif, (rotation à

gauche), la polarité doit être inversée, c’est à dire le rouge sur

le noir (-) et le noir sur le

rouge (+).



Les hélices 35 du TwinJet travaillent également en propulsion.

Il faut, de ce fait, retourner l’hélice dans son cône. Le coté

non marqué de l’hélice doit maintenant être tourné vers le

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moteur. L’hélice est collée sur l’arbre du moteur avec de la

résine à prise rapide ou avec de l’UHU Endfest 300 (Ne pas

utiliser de colle cyano!). Pour cela, avec une épingle, mettez

un peu de colle dans le perçage du cône plastique puis

montez l’hélice sur l’arbre du moteur. Pour éviter q’une bulle

d’air ne se forme à l’avant de l’arbre lors du montage de

l’hélice, percez l’avant du cône avec une épingle.



5. Fixation des moteurs

Les moteurs sont collés avec quelques gouttes de colle Zacki

légèrement épaissie dans les nacelles, et positionnés par

rapport à l’arrondi supérieur. Il n’est pas nécessaire d’encoller

complètement le moteur, ce qui permettra de changer le

moteur plus facilement en cas de panne. En mélangeant la

colle avec quelques flocons de coton on pourra boucher le

jour éventuel entre les deux surfaces.

6. Préparation de la verrière

Dans le dégagement rectangulaire de la verrière 5, collez, avec

de la colle Zacki un morceau de la baguette 20. Dans le

dégagement circulaire, on colle le rondin 22 dans lequel on a

vissé auparavant le crochet 31.

Par la suite, et en vol, la verrière est fixée par l’élastique 29.



7. Fermeture du fond du fuselage

Positionnez tous les fils au niveau du fuselage. Sur le dessous

du nez du fuselage 2, retirer et le plot ( dû au procédé de

fabrication) avec une lame à rasoir. Ajustez et positionnez le

patin d’atterrissage (baguette Balsa) 20. On peut soit vernir

ce patin ou l’entoiler, au choix.

Avant le collage, pulvérisez de l’activateur Zacki sur le patin,

laissez évaporer les solvants. Mettez de la Zacki légèrement

épaissie dans la rainure du fuselage, n’en mettez pas de trop,

puis collez le patin.

8. Fixation du crochet inférieur

A l’endroit marqué du fond du fuselage, percez un trou de Æ

1,5 mm, devant le logement de l’accu et vissez le crochet à

travers la pièce moulée dans la baguette 20. Freinez avec une

goutte de colle Zacki !



9. Fixation de la gouverne de direction

Ajustez les dérives 3 et 4 «à sec». Si elles ne reposent pas

parfaitement sur l’aile, faites les retouches nécessaires, retirez

éventuellement les bavures. Pulvérisez de l’activateur Zacki

sur les surfaces à coller et laissez évaporer les solvants. Mettez

un peu de Zacki légèrement épaissie dans les logements des

dérives de l’aile, montez les dérives, positionnez-les et

maintenez-les en place durant tout le temps de séchage.



9. Montage final

Aux endroits correspondants, on colle maintenant, dans le

fuselage intérieur, un morceau de bande Velcro (coté

crocheté) 23, et l’autre coté (coté velours) est collé sur les

éléments de réception.

La positionnement des différents éléments de réception et

de propulsion est prévu de manière suivante :

A l’avant, derrière l’élastique qui maintient la verrière, le

récepteur ; Devant l’accu de propulsion et le crochet de

fixation de l’élastique qui maintient l’accu, le variateur et

l’accu lui-même, sur chant.

La position définitive de l’accu sera déterminée lors du

centrage. L’accu est fixé encore avec l’élastique 28.

Montage final - calage de l’accu de propulsion.

Après la réalisation du patin d’atterrissage 20 (750mm) et du

verrou de verrière 21 (35 mm), coupez la chute qui en résulte

en deux morceaux de même longueur. Positionnez l’accu de

propulsion dans le fuselage intérieur, ajustez si nécessaire ces

deux chutes de part et d’autre de l’accu puis collez-les dans le

fuselage.

L’antenne de la réception est passée au travers du flanc du

fuselage, logée dans l’aile et fixée avec du ruban adhésif.

Branchez provisoirement toutes les prises

Ne brancher le moteur que si vous êtes sûr d’avoir allumé

votre émetteur et que l’élément de commande des

moteurs est sur «ARRET»

Allumez l’émetteur, et, dans le modèle, branchez l’accu de

propulsion au variateur et le variateur au récepteur. Il est

nécessaire que que variateur soit équipé du système BEC

(alimentation de la réception par l’accu de propulsion).

Faites tourner brièvement les moteurs pour vérifier leur sens

de rotation. Lors de l’essai, maintenez fermement le modèle

et retirez tous les objets légers qui pourraient se trouver

derrière le modèle.

Soyez prudents ! Même de petits moteurs et de petites

hélices peuvent être dangereux !

Si tous les éléments on,t trouvés leur place, collez le capot du

fuselage 6. Ajustez le capot à la verrière et retouchez si

nécessaire. Pulvérisez ensuite le capot avec de l’activateur

Zacki et laissez évaporer les solvants. Mettez un peu de colle

Zacki légèrement épaissie sur les surfaces à encoller du

fuselage puis collez le capot en le positionnant correctement.

10. Débattement des gouvernes

Pour une bonne maniabilité, il faut régler soigneusement le

débattement des gouvernes. Débattement de la gouverne

de profondeur : 20 mm vers le haut, et 20 mm vers le bas.

Débattement des ailerons (sans différentiel), +/- 15 mm. Ces

débattements sont mesurés au bord de fuite de la gouverne.

Si votre radio ne permet pas ces débattements, il faudra

effectuer ce réglage sur les tringles de commande.

11. Centrage

Pour de saines qualités de vol, votre TwinJet, doit être, comme

tout autre appareil, centré correctement.

11

20

Montez complètement votre modèle, avec l’accu de

propulsion. Sur le dessous de l’aile il y a deux marquages, au

niveau des dégagements qui permettent de lancer le modèle.

Si vous soupesez le modèle avec deux doigts à cet endroit là,

il doit rester à l’horizontale. Des corrections sont possibles en

déplaçant l’accu.. Si vous avez atteint le centrage correct,

marquez la position de l’accu dans son logement pour

pouvoir le remettre toujours à la même place. L’accu a sa

propre «ceinture de sécurité», sous forme d’un élastique bien

costaud! A mettre avant le décollage pour éviter tout

incident !

Le centrage est réalisé de telle sorte qu’en position neutre des

gouvernes, le modèle reste maniable et facile à piloter. Le

décollage du modèle se fait à la main, avec un lancer énergique,

le nez du modèle légèrement relevé vers le haut (env. 10°), pour

qu’il ait suffisamment de « garde au sol » pour la prise de vitesse.

Le modèle doit être réglé de telle sorte, qu’en ligne droite, à

pleine vitesse, il monte légèrement. Selon le style de pilotage il

se peut que les ailerons devront légèrement être trimés vers le

bas. Quoi qu’il en soit vous devriez avant chaque décollage

remettre les gouvernes au neutre.

12. Un mot encore pour l’aspect extérieur

Pour cela, une planche de décoration 16 est fournie. Les lettres

et les emblèmes sont découpés et posés selon notre exemple

ou selon les goûts de chacun. La verrière est noircie jusqu’au

bord avec un feutre noir indélébile, résistant à l’eau.

13. Préparation pour le premier vol

Pour le premier vol, essayez de choisir une journée sans vent,

de préférence le soir.

Il est impératif de faire un essai de portée radio avant le

premier vol !

Accu d’émission et de propulsion correctement chargés selon

les instructions. Avant la mise en marche de l’émetteur, vérifiez

si votre fréquence est libre!

Un de vos collègues s’éloigne avec votre émetteur, antenne

repliée. Lors de l’éloignement, il actionne un seul élément de

commande. Observez les servos. Jusqu’à 80 mètres environ,

seul le servo commandé doit réagir correctement, les autres

ne doivent pas bouger.

Ce test ne peut être réalisé que si votre fréquence n’est pas

perturbée et que si aucun autre émetteur n’est allumé, même

sur une autre fréquence que la vôtre. Ce test doit être refait,

moteurs en marche. dans ce cas, la réduction de la portée

doit être insignifiante.

En cas de troubles ou d’incertitudes, vous ne devrez en aucun

cas décoller. Retournez l’ensemble de la radiocommande

(avec accus, cordon interrupteur, servos) au Service après

vente du constructeur pour une vérification complète.

Le premier vol ...

Ne faites pas des lancers-mains moteurs coupés!

Le modèle est lancé à la main, toujours face au vent.

Pour le premier vol, il est préférable que vous vous fassiez

assister par un pilote chevronné.

Après avoir atteint une altitude de sécurité, réglez les trims

de telle sorte que votre avion vole droit.

Toujours à une altitude suffisante, familiarisez-vous avec les

réactions du modèle, lorsque vous coupez les moteurs. Faites

des approches à grande altitude, vous serez ainsi préparé

lorsque les accus arriveront en fin de charge

Dans les premiers temps, lors de l’approche finale, évitez les

virages serrés à basse altitude. Atterrissez en toute sécurité, il

vaut mieux s’y reprendre à plusieurs fois, la vie de votre

modèle en dépend.

16. Sécurité

Le premier souci, lorsque l’on fait du modélisme, doit être la

sécurité. Une assurance est obligatoire. Si vous êtes membre

d’un club, vous pouvez y souscrire au sein même de ce club.

Vérifiez si elle vous couvre suffisamment (notamment lorsqu’il

s’agit de modèles à propulsion). Prenez soin de votre matériel,

et veillez à ce que votre modèle et votre radiocommande

soient toujours dans un bon état. Informez-vous sur la

manière de charger les accus que vous utilisez. Prenez toutes

les précautions utiles qui vous sont données. Notre catalogue

pourra également vous informer; tous les produits MULTIPLEX

ont été élaborés par des pilotes chevronnés, en partant de

faits pratiques pour des utilisations pratiques.

Volez prudemment ! Passer au ras des personnes n’est pas

une preuve de savoir faire, un bon pilote n’a pas besoin de

cela. Dans l’intérêt de nous tous, fait le savoir à tous les pilotes.

Volez de telle sorte, que ni vous ni le autres soient en danger.

N’oubliez jamais que la meilleure radiocommande peut être

perturbée par des éléments extérieurs ou tomber en panne.

Même une longue pratique, sans incidents, n’est pas une

garantie de sécurité pour la prochaine minute de vol.

Toute l’équipe MULTIPLEX vous souhaite une construction

plaisante et... bon Vol !

Multiplex Modelltechnik GmbH

Klaus Michler

12

21

Nomenclature Twin Jet

Rep. Nb Désignation Matériau Dimensions

01 1 Aile Elapor pce terminée

02 1 Nez du fuselage Elapor pce terminée

03 1 Dérive gauche Elapor pce terminée

04 1 Dérive droite Elapor pce terminée

05 1 Verrière Elapor pce terminée

06 1 Capot Elapor pce terminée

10 1 Fuiselage intérieur Plastique pce moulée

15 1 Notice de montage DIN A4

16 1 Plancge de décoration autocollant pce terminée

20 1 Patin Balsa 10 x 10 x 800

21 1 A découper de la pce 20

Verrou de verrière Balsa 10 x 10 x 35 mm

22 2 A découper de la pce 20

calage de l’accu de propulsion Balsa 10 x 10 x 20 mm

Accessoires

22 1 Rondin Bois Ø 10 x 10 mm

23 3 Bande coté crocheté Mat synth. 25 x 60 mm

24 3 Bande coté velours Mat synth. 25 x 60 mm

25 2 Rondelle U Métal M2

26 1 Clé Allen Métal Cote/plat 1,5

27 2 Vis 6 pans creux Métal M3

28 1 Elastique Caoutchouc 1 x 8 x 30

29 1 Elastique Caoutchouc 1 x 8 x 25

30 2 Tringle de cde, avec Z Métal pce terminée Æ 1 mm

31 3 Crochet Métal pce terminée

32 2 Guignol à coller Plastique pce terminée

33 2 Raccords de tringle Métal pce terminée

34 2 Ecrou Métal M2

Propulsion et petites pièces diverses

35 2 Hélice Plastique 125 x 110 mm

36 2 Moteur Permax 400 6V pce terminée

37 1 Cordon de branch. Complet avec prise pce terminée

38 2 Condensateur Céramique/Métal 47 nF

39 4 Gaine isolante Plastique pce terminée

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