Porter-Cable Job Boss C3551 Manuel utilisateur

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Manuel

d'instructions

IMPORTANT

Veuillez vous assurer que la personne qui

utilise cet outil lit attentivement et comprend

ces instructions avant de commencer à utiliser

l'outil.

N

o

de pièce A16759-062-0

Pour de plus amples renseignements

concernant Porter-Cable, consultez

notre site Web à l'adresse suivante :

http://www.porter-cable.com

La plaque des numéros de modèle et de série est située sur

le châssis. Prenez note de ces numéros dans les espaces ci-

après et conservezles pour référence future.

No. de modèle

Type

No. de séries

ENGLISH: PAGE 1

ESPAÑOL: PÁGINA 27

Modèle

C3551

Compresseur d'air

portatif,

lubrifié à l'huile,

à entraînement direct

®

54- FR

A16759

CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

La poussière produite par le ponçage électrique, le

sciage, le meulage, le perçage et autres activités de

construction peut contenir des produits chimiques qui sont reconnus, par l'état de

la Californie, de causer le cancer, les anomalies congénitales ou autres maux de

reproduction. Ces produits chimiques comprennent, entre autres :

• le plomb provenant des peintures à base de plomb;

• la silice cristalline provenant de briques, de béton ou d'autres produits de

maçonnerie

• l'arsenic et le chrome provenant du bois de charpente traité chimiquement

Le risque d'exposition à ces produits dépend de la fréquence d'exécution de

ce genre de travaux. Afin de réduire l'exposition à ces produits chimiques,

travaillez dans un endroit bien aéré et utilisez de l'équipement de sécurité

approuvé, portez toujours un masque facial ou respirateur homologué MSHA/NIOSH

bien ajusté lorsque vous utilisez de tels outils.

Lorsque vous utilisez un outil pneumatique, il faut toujours suivre les mesures de sécurité

de base afin de réduire le risque de blessures corporelles.

MESURES DE SÉCURITÉ - DÉFINITIONS

Indique un danger

imminent qui, s'il n'est

pas évité, causera de graves blessures

ou la mort.

Indique la

possibilité

d’un danger qui, s’il n’est pas évité,

pourrait causer de graves blessures ou

la mort.

Ce guide contient des renseignements importants que vous deviez bien saisir. Cette

information porte sur VOTRE SÉCURITÉ et sur LA PRÉVENTION DE PROBLÈMES

D'ÉQUIPEMENT. Afin de vous aider à identifier cette information, nous avons utilisé

les symboles ci-dessous. Veuillez lire attentivement ce guide en portant une attention

particulière à ces symboles.

Indique la

possibilité d'un

danger qui, s'il n'est pas évité, peut

causer des blessures mineures ou

moyennes.

Sans le symbole

d’alerte. Indique la

possibilité d’un danger qui, s’il n’est pas

évité, peut causer des dommages à la

propriété.

55 - FR

A16759

AVERTISSEMENT : Risque d'explosion ou d'incendie

Prévention

Risque

DANGER

Les étincelles qui proviennent des contacts

électriques du moteur et du manostat sont

considérées normales.

Si des étincelles électriques du compresseur

entrent en contact avec des vapeurs

inflammables, elles peuvent s'enflammer,

provoquant un incendie ou une explosion.

Toute obstruction des orifices d'aération

du compresseur entraînera une surchauffe

dangereuse et risque de causer un incendie.

Si cet appareil fonctionne sans supervision,

cela risque de causer des blessures graves

ou des dommages à la propriété. Pour

réduire le risque d'incendie, ne jamais

laisser le compresseur d'air fonctionner sans

supervision.

Toujours utiliser le compresseur dans un

endroit bien aéré, loin de toute matière

combustible et des vapeurs d'essence ou de

solvants.

Si des matières inflammables doivent être

vaporisées, situer le compresseur à une

distance d'au moins 20 pieds (6 m) de la zone

de vaporisation. Il peut s'avérer nécessaire

d'utiliser un boyau supplémentaire.

Entreposer les matières inflammables dans

un endroit sécuritaire, loin du compresseur.

Ne jamais placer des objets contre ou sur le

compresseur. Utiliser le compresseur dans un

endroit ouvert, à au moins 12 pouces (30 cm)

de tout mur ou obstruction qui réduit le débit

d'air frais vers les orifices d'aération.

Utiliser le compresseur dans un endroit propre,

sec et bien aéré. Ne pas utiliser l'appareil à

l'intérieur ou dans un endroit clos.

Toujours rester à proximité de l'appareil

lorsqu'il est en fonction.

Toujours couper l'alimentation électrique en

plaçant le levier du manostat à la position

d'arrêt « Off » et vidanger le réservoir chaque

jour ou après chaque usage.

Conserver ces directives

Un emploi ou un entretien non appropriés de ce produit peut causer des blessures

graves et des dommages à la propriété. Lire attentivement tous les avertissements et les

directives d'utilisation avant d'utiliser cet appareil.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

56- FR

A16759

AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement

Réservoir d'air : Les conditions suivantes peuvent affaiblir les parois du réservoir et provoquer

une explosion violente du réservoir qui risque de causer des dommages à la propriété ou des

blessures graves.

Le défaut de vidanger de façon appropriée

l'eau condensée dans le réservoir risque de

causer la rouille et l'amincissement des parois

en acier du réservoir.

Des modifications ou tentatives de réparation

faites sur le réservoir.

Des modifications non autorisées apportées à

la soupape de décharge, à la soupape de

sûreté ou à toute autre composante qui

contrôle la pression du réservoir.

Des vibrations excessives peuvent affaiblir le

réservoir et causer une rupture ou une

explosion.

FIXATIONS ET ACCESSOIRES :

Le fait d'excéder la pression nominale des

outils pneumatiques, pistolets vaporisateurs,

accessoires pneumatiques, pneus et autres

objets gonflables risque de provoquer

l'explosion de ces derniers et la projection

de pièces, ce qui risque de causer de graves

blessures.

Prévention

Risque

DANGER

Purger le réservoir quotidiennement ou

après chaque utilisation. Si le réservoir accuse

une fuite, le remplacer immédiatement par un

nouveau réservoir ou remplacer le compresseur

au complet.

Ne jamais perforer avec une perceuse, souder

ou faire une modification quelconque au

réservoir ou à ses accessoires.

Le réservoir est conçu pour subir des pressions

de service particulières. Ne jamais effectuer

des réglages ni substituer des pièces pour

modifier les pressions de service établies à

l'usine.

Pour le contrôle essentiel de la pression d'air,

il faut poser un régulateur de pression (s'il

n'est pas déjà posé) et un manomètre à

la sortie d'air du compresseur. Suivre les

recommandations du fabricant de l'équipement

et ne jamais excéder la valeur nominale de

pression spécifiée des accessoires. Ne jamais

utiliser le compresseur pour gonfler des

objets à faible pression, tels que les jouets

d'enfant, les ballons de football ou de basket-

ball, etc.

Utiliser un manomètre pour vérifier la pres

sion des pneus avant chaque utilisation et

lors du gonflage; consulter le flanc de

pneu pour obtenir la pression correcte.

REMARQUE :

des réservoirs d’air, des compres-

seurs et d’autres appareils similaires utilisés pour

gonfler les pneus peuvent remplir de petits pneus

à ces pressions très rapidement. Régler le régula-

teur de pression d’air à une pression moindre que

celle indiquée sur le pneu. Ajouter l’air par petite

quantité et utiliser fréquemment le manomètre pour

empêcher un surgonflage.

PNEUS

Des pneus surgonflés pourraient pro voquer des

blessures graves et des dom mages à la pro

priété.

57 - FR

A16759

AVERTISSEMENT : Risque de choc électrique

Ne jamais faire fonctionner le compresseur

à l'extérieur lorsqu'il pleut ou dans des

conditions humides.

Ne jamais faire fonctionner le compresseur

sans les couvercles de protection ou lorsque

ceux-ci sont endommagés.

Tout câblage électrique ou toute réparation

requis sur cet appareil devrait être effectué par

le personnel d'un centre de service après-

vente autorisé, conformément aux codes

électriques nationaux et locaux.

S'assurer que le circuit électrique alimentant

le compresseur fournit une mise à la terre

électrique appropriée, une tension appropriée

et une protection adéquate par fusibles.

Votre compresseur d'air est alimenté par

électricité. Comme avec tous les appareils

électriques, si l'appareil n'est pas utilisé de

façon appropriée, il peut causer des chocs

électriques.

Toute réparation effectuée par une personne

non qualifiée peut entraîner des blessures

graves ou la mort par électrocution.

Mise à la terre : Le défaut d'établir une mise

à la terre appropriée pour cet appareil peut

entraîner des blessures graves ou la mort

par électrocution. Voir les directives de mise

à la terre.

Prévention

Risque

AVERTISSEMENT : Risque de projection d'objets

Le jet d'air comprimé peut causer des

lésions aux tissus de la peau exposée et

peut projeter de la saleté, des copeaux, des

particules libres et de petits objets à haute

vitesse, ce qui risque de causer des dommages

à la propriété ou des blessures.

Porter toujours des lunettes de protection

homologuées ANSI Z87.1 avec des écrans

latéraux lors de l'utilisation du compresseur.

Ne jamais diriger la buse ou le vaporisateur

vers soi, vers d'autres personnes ou vers des

animaux.

Toujours mettre le compresseur hors

fonction et purger la pression du boyau d'air

et du réservoir avant d'entamer l'entretien ou

d'attacher des outils ou accessoires.

Prévention

Risque

DANGER

58- FR

A16759

AVERTISSEMENT : Risque relié aux pièces mobiles

Ne jamais faire fonctionner le compresseur

sans les gardes ou les couvercles ou lorsque

ceux-ci sont endommagés.

Toute réparation requise sur cet appareil devrait

être effectuée par le personnel d'un centre de

service après-vente autorisé.

Les pièces mobiles telles que la poulie, le

volant-moteur et la courroie peuvent entraîner

des blessures graves si elles entrent en

contact avec une partie du corps ou des

vêtements.

En tentant de faire fonctionner le

compresseur avec des pièces manquantes

ou endommagées, ou de réparer le

compresseur sans les gardes de protection,

on s'expose aux pièces mobiles, ce qui peut

entraîner des blessures graves.

Prévention

Risque

DANGER

AVERTISSEMENT : Risque de brûlures

Le fait de toucher aux surfaces de métal

exposées telles que la tête du compresseur

ou les tubes de sortie peut causer de graves

brûlures à la peau.

Ne jamais toucher aux pièces de métal

exposées du compresseur durant ou

immédiatement après le fonctionnement.

Le compresseur demeure chaud pendant

plusieurs minutes après le fonctionnement.

Ne pas tenter d'atteindre les composantes

derrière les gardes de protection et ne pas

effectuer de l'entretien avant d'avoir laissé

refroidir l'appareil.

Prévention

Risque

DANGER

Prévention

Risque

L'air obtenu directement du compresseur ne

devrait jamais être utilisé comme source

d'air pour les être humains. Si l'air produit par

ce compresseur sera utilisé pour la respiration,

il faut installer des filtres appropriés ainsi

que du matériel de sécurité. Les filtres en

ligne et le matériel de sécurité utilisés avec

le compresseur doivent être dans la mesure

de traiter l'air de façon à ce qu'il réponde

à toutes les normes nationales et locales

applicables avant d'être utilisé pour les êtres

humains.

L'air comprimé de votre compresseur d'air

n'est pas sécuritaire pour l'inhalation. Le

jet d'air peut contenir du monoxyde de

carbone, des vapeurs toxiques ou des

particules solides du réservoir. L'inhalation de

ces contaminants peut causer des blessures

graves ou la mort.

Les matières vaporisées telles que la peinture,

les solvants de peinture, les décapants, les

insecticides et les herbicides contiennent des

vapeurs nocives et toxiques.

Travailler dans un endroit où il y a une bonne

ventilation transversale. Bien lire et respecter

les directives de sécurité indiquées sur

l'étiquette ou la fiche signalétique de la matière

qui est vaporisée. Porter un respirateur

homologué par le NIOSH/MSHA et conçu pour

l'application en question.

DANGER

AVERTISSEMENT : Risque par inhalation

59 - FR

A16759

AVERTISSEMENT : Risque de dommages à la propriété pendant le

transport du compresseur

Des fuites ou des déversements d'huile

peuvent se produire et entraîner des risques

d'incendie, ou des problèmes aux voies

respiratoires, des blessures graves ou la mort.

Des fuites d'huile endommagent les tapis, la

peinture et toute autre surface des véhicules ou

des remorques.

Toujours placer le compresseur sur un tapis

de protection pour éviter l'endommagement du

véhicule par des fuites. Retirer le compresseur du

véhicule immédiatement à l'arrivée.

(incendie, inhalation, dommages aux surfaces du véhicule)

Prévention

Risque

DANGER

AVERTISSEMENT : Risque d'une utilisation dangereuse

Une utilisation dangereuse de votre

compresseur d'air pourrait causer des

blessures graves ou la mort de l'utilisateur ou

d'autres personnes.

Prévention

Risque

Lisez attentivement tous les instructions et les

avertissements figurant dans ce guide.

Familiarisez-vous avec le fonctionnement et

les commandes du compresseur d'air.

Gardez les personnes non-autorisées, les

animaux de compagnie et les obstacles éloignés

de l'aire de travail.

Gardez les enfants éloignés du compresseur

d'air en tout temps.

N'utilisez pas le produit lorsque vous êtes

fatigué ou sous l'influence d'alcool ou de

drogues. Restez alerte à tout moment.

Ne tentez jamais d'annuler les caractéristiques

de sécurité de ce produit.

Assurez-vous qu'un extincteur d'incendie est

disponible dans l'aire de travail.

N'utilisez pas l'appareil avec des pièces

brisées, manquantes ou non autorisées.

CONSERVER CES DIRECTIVES

AVERTISSEMENT : Risque de chute

Un compresseur portatif peut tomber d'une

table, d'un établi ou d'un toit. L'impact peut

causer des dommages au compresseur et

des blessures corporelles ou la mort de

l'utilisateur.

Toujours s'assurer de la stabilité du

compresseur avant de le faire fonctionner

afin de prévenir tout mouvement accidentel de

l'appareil. Ne jamais utiliser un compresseur

sur un toit ou dans une position élevée ;

utiliser plutôt un boyau d'air supplémentaire

pour atteindre les endroits élevés.

Prévention

Risque

DANGER

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A16759

Veuillez vous familiariser avec ces termes avant d'utiliser l'appareil.

CFM : pieds cubes par minute (pi

3

/min).

SCFM : pieds cubes par minute (pi

3

/min) standard. Une unité de mesure de débit d'air.

PSIG: jauge indiquant le nombre de livres par pouce carré (lb/po

2

). Une unité de mesure de

pression.

ASME : American Society of Mechanical Engineers. Fabriqué, mis à l'essai, inspecté et enregistré

pour répondre aux normes de la ASME.

Codes de certification : Les produits portant une ou plusieurs des mentions suivantes (UL, CUL,

ETL, CETL) ont été évalués par des laboratoires indépendants de sécurité certifiés par l'OSHA et

répondent aux normes de sécurité applicables des Underwriters Laboratories.

Pression d'amorçage : Lorsque le moteur est arrêté, la pression du réservoir d'air s'abaisse tandis

qu'on continue d'utiliser l'accessoire. Quand la pression du réservoir tombe à un niveau bas réglé à

l'usine, le moteur se remet automatiquement en marche. La basse pression à laquelle le moteur se

remet automatiquement en marche s'appelle la

«

pression d'amorçage

»

.

Pression de rupture : Lorsqu'on met un compresseur d'air en marche et qu'il commence à

fonctionner, la pression d'air dans le réservoir commence à s'accumuler. La pression monte

et atteint un niveau élevé réglé à l'usine, avant que le moteur ne s'arrête automatiquement,

protégeant ainsi le réservoir d'air d'un taux de pression qui excèderait sa capacité. La haute

pression à laquelle le moteur s'arrête s'appelle la

«

pression de rupture

»

.

Circuit de dérivation : Le circuit acheminant l'électricité du tableau électrique vers la prise murale.

LEXIQUE

CYCLE DE SERVICE

SPECIFICATIONS

Modèle n

o

C3551

Puissance de service -----

Alésage 2,363 po (6,0 cm)

Course 0,890 po (2,3 cm)

* Tension monophasée 120

* * Exigence minimale du circuit de dérivation 15 a

* Genre de fusibles À retardement

Capacité du réservoir d'air (gallons) 4,5 (17,0 L)

Pression l'amorçage approx. 120

Pression de rupture approx. 150

pi³/min standard (SCFM) à 40 lb/po

2

5,7

pi³/min standard (SCFM) à 90 lb/po

2

4,4

Les accessoires sont disponibles au magasin où l’appareil a été acheté ou chez une

quincaillerie locale.

ACCESSOIRES

La pompe de ce compresseur d'air est capable de fonctionner de façon continue.

Toutefois, pour prolonger la durée de vie du compresseur d'air, nous vous

recommandons de conserver un cycle de service moyen de 50 % à 75 % : c'est-à-dire

que la pompe du compresseur d'air ne devrait pas fonctionner plus que 30 à 45 minutes

dans une heure particulière.

61 - FR

A16759

ASSEMBLAGE

Ajout d'huile à la pompe

Les compresseurs d'air sont livrés sans huile. Une petite

quantité d'huile pourrait être présente dans la pompe sur

réception du compresseur d'air. Cette huile est présente à cause d'essais en usine

et ne signifie pas que le compresseur contient de l'huile. Ne tentez pas de mettre

en marche ce compresseur d'air sans avoir tout d'abord ajouté de l'huile au carter.

Des dommages sérieux peuvent être encourus même dans le cadre d'une opération

limitée, à moins que l'appareil ait été rempli d'huile et rodé adéquatement.

Assurez-vous de suivre de près les procédures de démarrage initial.

Les huiles à moteur à viscosité multiples, comme l'huile 10W30,

ne devraient pas être utilisées dans un compresseur d'air.

De telles huiles laissent un dépôt de carbone sur les composantes importantes,

réduisant ainsi la durée de vie et le rendement du compresseur. N'utilisez que de

l'huile conçue pour compresseurs d'air.

REMARQUE : Utilisez une huile conçue spécifiquement pour les compresseurs d'air,

telle que l'huile pour compresseurs d'air PAS1 de Porter-Cable. L'huile peut être acheté

au magasin où vous avez acheté le compresseur d'air.

1. Placez l'appareil sur une surface plane.

Purgez le réservoir pour éliminer la pression d'air avant de

retirer la jauge d'huile.

Assurez-vous que

le trou d'aération

(B) de la jauge d'huile est libre de tout débris.

Si le trou d'aération est obstrué, la pression

peut s'accumuler dans le carter, ce qui risque

d'endommager le compresseur d'air et de

causer des blessures corporelles.

2. Retirez la jauge d'huile (A) et versez

lentement de l'huile dans le carter. La

capacité du carter est de 6 onces liquide

(177,4 ml). Le niveau d'huile devrait être à

la marque + (plein) sur la jauge d'huile.

REMARQUE : Si l'huile est versée trop

rapidement, elle débordera et le carter semblera

plein alors qu'il ne l'est pas.

3. Remettez en place la jauge d'huile.

A

B

+ plein

- ajouter

+

-

62- FR

A16759

INSTALLATION

DIRECTIVES DE MISE À LA TERRE

RISQUE DE CHOCS ÉLECTRIQUES ! En cas de court-circuit, la

mise à la terre réduit le risque de choc en fournissant un fil de fuite

pour le courant électrique. Ce compresseur d'air doit être adéquatement mis à la terre.

Ce compresseur d'air portatif est doté d'un cordon muni d'un fil de mise à la terre et d'une fiche

appropriée de mise à la terre (voir l'illustration ci-dessous). La fiche doit être insérée dans une prise

de courant installée et mise à la terre conformément à tous les codes et ordonnances électriques

locaux.

1. Le cordon fourni avec cet appareil comprend une fiche avec broche de mise à la terre. La

fiche DOIT être insérée dans une prise de courant mise à la terre.

IMPORTANT: La prise de courant utilisée doit être installée et mise à la terre

conformément à tous les codes et

ordonnances électriques locaux.

2. Assurez-vous que la prise de courant

utilisée a la même configuration que

la fiche de mise à la terre. NE PAS

UTILISER UN ADAPTATEUR. Voir

l'illustration.

3. Inspectez la fiche et le cordon avant chaque

utilisation. Ne pas les utiliser s'il y a des signes de dommages.

4. Si vous ne comprenez pas tout à fait ces directives de mise à la terre, ou s'il y a des doutes

que le compresseur soit mis à la terre de manière appropriée, faire vérifier l'installation par un

électricien qualifié.

UNE MISE À LA TERRE INAPPROPRIÉE PEUT ENTRAÎNER DES

CHOCS ÉLECTRIQUES.

Ne modifiez pas la fiche fournie. Si elle ne convient pas à la prise de courant disponible, une

prise appropriée doit être installée par un électricien qualifié.

Toute réparation du cordon ou de la fiche DOIT être effectuée par un électricien qualifié.

MONTAGE DE L'APPAREIL

Broche de mise à la terre

Prises de

courant

mises à la

terre

Fiche

Emplacement du compresseur d'air

• Placez le compresseur d'air dans un endroit propre, sec et bien aéré.

• Le compresseur d'air devrait être placé à au moins 30 cm (12 po) de distance d'un

mur ou d'autres obstructions qui pourraient nuire au débit d'air.

• Le filtre à air et le volant ne doivent aucunement être obstrués. Les obstructions

pourraient réduire le débit d'air au compresseur.

• Pour un refroidissement adéquat, le compresseur requiert un débit d'air frais. NE

PERMETTEZ PAS AU COMPRESSEUR DE DEVENIR MOUILLÉ.

63 - FR

A16759

Rallonges

L'utilisation d'une rallonge électrique est déconseillée. L'utilisation d'une rallonge

produira une chute de tension qui entraînera une perte de puissance au moteur ainsi

qu'une surchauffe.

Au lieu d'utiliser une rallonge électrique, augmentez plutôt la longueur du boyau d'air en

connectant un autre boyau à l'extrémité. Connectez des boyaux supplémentaires au

besoin.

Si une rallonge doit être utilisée, s'assurer :

• d'utiliser une rallonge à trois fils, munie d'une fiche à trois lames avec mise à la terre et une

prise de courant à trois fentes qui accepte la fiche de la rallonge;

• qu'elle est en bon état;

• qu'elle n'excède pas 50 pi (15,2 m);

• que les fils sont d'un calibre minimum de 14 AWG. (La grosseur du fil augmente comme le

numéro de calibre diminue. Les fils de calibre 10 AWG et 8 AWG peuvent également être

utilisés. NE PAS UTILISER UN FIL DE CALIBRE 14 OU 16 AWG.)

Protection contre la surtension et protection du circuit

Consulter le Guide des pièces pour connaître les exigences minimums concernant la

tension et le circuit de dérivation.

Certains modèles de compresseur d'air peuvent fonctionner sur un circuit de 15 ampères

si les conditions suivantes sont satisfaites :

1. la tension d'alimentation au circuit de dérivation est de 15 A;

2. le circuit n'est pas utilisé pour alimenter d'autres dispositifs électriques (lumières,

appareils électriques, etc.);

3. les rallonges sont conformes aux spécifications;

4. le circuit est muni d'un coupe-circuit de 15 A ou d'un fusible retardé de 15 A.

REMARQUE : Si un compresseur est relié à un circuit protégé par des fusibles, n'utilisez que

des fusibles à retardement. Les fusibles à retardement portent un

«

D

»

au Canada et un

«

T

»

aux États-Unis.

Si une des conditions ci-dessus ne peut être satisfaite, ou si l'utilisation du compresseur

entraîne continuellement une panne de courant, il sera peut être nécessaire de brancher le

compresseur sur un circuit de 20 ampères. Il n'est pas nécessaire de remplacer le cordon

dans un tel cas.

64- FR

A16759

Description du fonctionnement

Familiarisez-vous avec ces commandes avant d'utiliser l'appareil.

Interrupteur marche/automatique/arrêt

On/Auto/Off (A): Placez cet interrupteur à

la position « ON/AUTO » pour alimenter le

manostat et à la position « OFF» pour couper

le courant après chaque utilisation.

Manostat (B) : Le manostat démarre

automatiquement le moteur lorsque la

pression dans le réservoir d'air tombe à une

valeur inférieure à la « pression

d'amorçage » réglée à l'usine. Il arrête le

moteur lorsque la pression dans le réservoir

d'air atteint la « pression de rupture » réglée à

l'usine.

Soupape de sûreté (C) : Si le manostat

n'arrête pas le compresseur d'air lorsque la « pression de rupture » est atteinte, la

soupape de sûreté protège contre toute surpression en « sautant » à la valeur de pression

établie à l'usine (une pression légèrement supérieure à la « pression de rupture » établie

pour le manostat.

Manomètre de sortie (D) : Le

manomètre de sortie indique

la pression d'air disponible à

la sortie du régulateur. Cette

pression est contrôlée par

le régulateur et est toujours

inférieure à ou égale à la

pression du réservoir.

Manomètre du réservoir (E) :

Le manomètre du réservoir indique la pression d'air en réserve dans le réservoir.

Régulateur (F) : Le régulateur contrôle la pression d'air indiqué sur le manomètre

de sortie. Tirez le bouton et tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre pour

augmenter la pression et dans le sens contraire pour réduire la pression. Une fois que la

pression désirée est atteinte, poussez le bouton pour le verrouiller.

Corps universel à connexion rapide (G) : Le corps universel à connexion rapide

accepte les trois styles les plus en demande de fiches à connexion rapide, c'est-à-

dire, industriel, automobile (Tru-flate) et ARO. Le raccordement est simple et rapide et

s'accomplit par une simple poussée d'une seule main. Les deux corps à connexion

rapide permettent à l'utilisateur de brancher deux outils à la fois.

Console à distance (H) : Permet le réglage et la commande de l'air à un endroit près du

lieu de travail ; comprend deux raccords à connexion rapide, à grand débit, compatibles

avec les raccords de style industriel/automobile, un manomètre de sortie, et un

régulateur à grand débit.

G

E

A

C

B

D

F

H

UTILISATION

Familiarisez-vous avec votre compresseur d'air

LISEZ CE GUIDE DE L'UTILISATEUR ET TOUTES LES MESURES DE SÉCURITÉ AVANT

D'UTILISER CET APPAREIL. Comparez les illustrations à votre appareil pour vous

familiariser avec l'emplacement des commandes et boutons de réglage. Conservez ce

guide pour références ultérieures.

65 - FR

A16759

Robinet de vidange (I) : Le robinet de

vidange est situé à la base du réservoir d'air

et est utilisé pour vidanger la condensation

après chaque utilisation.

Système de refroidissement (non illustré) :

Le compresseur d'air est doté d'un système

de refroidissement d'avant garde. Le cœur de

ce système est un ventilateur à technologie

avancée. Il est tout à fait normal que ce

ventilateur souffle de l'air au-dessus de la tête de la pompe, le manchon du cylindre et le

carter. Vous savez que le système de refroidissement fonctionne bien lorsque de l'air est

expulsé.

Pompe du compresseur d'air (non illustrée) :

La pompe comprime l'air pour le forcer dans le réservoir d'air. L'air n'est pas disponible

pour travailler avant que le compresseur n'ait élevé la pression du réservoir d'air au

niveau requis à la sortie d'air.

Jauge d'huile (J) : La jauge indique le niveau d'huile dans

la pompe. Le symbole + indique que le carter est plein et

le symbole - indique qu'il faut ajouter de l'huile. Pour les

instructions, consultez les paragraphes « Huile » dans la section

intitulée « Entretien ».

Limiteur de surcharge du moteur (non illustré) : Le moteur est

doté d'un limiteur de surcharge à rétablissement automatique. Si

le moteur surchauffe pour quelque raison que ce soit, le limiteur

de surcharge coupera le moteur. Il faut alors laisser refroidir le

moteur avant la remise en marche. Le compresseur d'air se

remettra automatiquement en marche une fois que le moteur

est suffisamment refroidi.

Filtre d'admission d'air (K) : Ce filtre a été conçu pour

nettoyer l'air admis dans la pompe. Ce filtre doit être propre

en tout temps et les ouvertures d'aération doivent être sans

obstruction. Voir la section sur l'entretien.

Soupape de retenue (L) : Lorsque le compresseur

fonctionne, la soupape de retenue est « ouverte », permettant

à l'air comprimé d'entrer dans le réservoir d'air. Quand

le compresseur d'air atteint la « pression de rupture », la

soupape de retenue « se ferme », permettant à l'air pressurisé de demeurer à l'intérieur

du réservoir d'air.

Soupape de décharge de pression (M) : La soupape de

décharge de pression, située sur le côté du manostat, est

conçue pour libérer automatiquement l'air comprimé de la tête

du compresseur et du tube de sortie lorsque le compresseur

d'air atteint la « pression de rupture » ou lorsqu'il est arrêté.

La soupape de décharge de pression permet au moteur

de redémarrer librement. Lorsque le moteur s'arrête, vous

pouvez toujours entendre l'air sortir de cette soupape pendant

quelques secondes. Vous ne devriez pas entendre une fuite

d'air lorsque le moteur est en marche ni une fois que l'appareil a atteint la

« pression de rupture ».

M

L

K

I

J

66- FR

A16759

Avant le démarrage

Procédures de rodage

Le compresseur d'air peut subir d'importants dom-mages

si les procédures de rodage ne sont pas suivies à la lettre.

Cette procédure doit être exécutée avant d'utiliser le compresseur d'air pour la

première fois et après le remplacement de la soupape de retenue ou de la pompe

complète du compresseur.

1. Assurez-vous que le levier marche/automatique/arrêt « On/Auto/Off » est en position

d'arrêt « OFF ».

2. Vérifiez le niveau d'huile dans la pompe. Pour les instructions, consultez les

paragraphes « Huile » dans la section intitulée « Entretien ».

REMARQUE: Tirez le raccord vers l'arrière jusqu'à ce qu'il s'enclenche afin d'empêcher la

fuite d'air du raccord à connexion rapide.

3. Branchez le cordon d'alimentation dans la prise de courant du circuit de dérivation

approprié. (Consultez le paragraphe sur la protection contre la surtension et la

protection du circuit de la section sur l'installation de ce guide.)

4. Ouvrez complètement le robinet de vidange (en tournant dans le sens contraire

des aiguilles d'une montre) afin de permettre à l'air de sortir et pour empêcher une

accumulation de pression dans le réservoir d'air lors de la période de rodage.

5. Placez le levier « On/Auto/Off » à la position « ON/AUTO ». Le compresseur se mettra

en marche.

6. Faire fonctionner le compresseur pendant 20 minutes. Assurez-vous que le robinet

de vidange est ouvert et que la pression d'air accumulée dans le réservoir est

minimale.

7. Après 20 minutes, fermez le robinet de vidange (en tournant dans le sens des aiguilles

d'une montre). Le réservoir d'air se remplira jusqu'à ce que la « pression de rupture »

soit atteinte et le moteur s'arrêtera ensuite.

Le compresseur d'air est maintenant prêt pour l'utilisation.

Risque d’éclatement. Utiliser un manomètre pour vériﬁ er

la pression des pneus avant chaque utilisation et lors du

gonﬂ age; consulter le ﬂ anc de pneu pour obtenir la pression correcte.

REMARQUE : des réservoirs d’air, des compresseurs et d’autres appareils similaires utilisés

pour gonﬂ er les pneus peuvent remplir de petits pneus à ces pressions très rapidement.

Régler le régulateur de pression d’air à une pression moindre que celle indiquée sur le pneu.

Ajouter de l’air par petite quantité et utiliser fréquemment le manomètre pour empêcher un

surgonﬂ age

Avant chaque mise en marche :

1. Placez le levier « On/Auto/Off » à la position « OFF ».

2. Tirez le bouton du régulateur et tournez-le dans le sens contraire des aiguilles d'une

montre jusqu'à ce qu'il s'arrête. Poussez le bouton pour le verrouiller.

3. Raccordez le boyau et les accessoires. REMARQUE : Le boyau ou l'accessoire

exigera une fiche à connexion rapide. Pour utiliser la console à distance, voir le

paragraphe intitulé « Utilisation de la console à distance » de cette section.

Une pression d'air trop élevée conduit à un risque

dangereux d'éclatement. Vérifiez la pression nominale

maximum du fabricant pour tous les outils pneumatiques et accessoires utilisés.

La pression de sortie du régulateur ne doit jamais excéder la pression nominale

maximum.

Utilisation de l'appareil

Arrêt de l'appareil :

1. Réglez le levier marche/automatique/arrêt « On/Auto/Off » à la position d'arrêt « OFF ».

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Mise en marche :

1. Placez le levier « On/Auto/Off » à la position « ON/AUTO » et attendez jusqu'à ce que

la pression augmente. Le moteur s'arrêtera lorsque la pression dans le réservoir

atteint la « pression de rupture ».

2. Tirez le bouton du régulateur et tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre

pour augmenter la pression. Une fois que la pression désirée est atteinte, poussez le

bouton pour le verrouiller. Le compresseur d'air est maintenant prêt pour l'utilisation.

REMARQUE : Utilisez toujours le compresseur d'air dans une région bien aérée, sans

vapeurs d'essence ni autres vapeurs combustibles. Si le compresseur est utilisé avec un

vaporisateur, NE PAS placer le compresseur près de la région de vaporisation.

Utilisation de la console à distance :

Lorsque vous en avez besoin, la console à distance permet le réglage et la

commande de l'air à un endroit près du lieu de travail.

Réduisez la pression d'air à 60 psi au maximum, avant de

retirer ou de brancher le tableau de commande portatif et en

connectant le boyau au coupleur à connexion rapide du réservoir.

1. Tournez les boutons dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour

desserrer les boutons fixant le tableau de commande.

2. Glissez la console vers le haut et éloignez-la du cadre, débranchez le boyau d'air du

raccord à connexion rapide (a) et retirez la console.

3. Connectez le boyau d'air (vendu séparément) à la fiche à connexion rapide (b) et au

raccord à connexion rapide (a). La console peut alors être transportée plus près du

lieu de travail pour être placée sur les supports de console (d) ou pour être monté

temporairement en utilisant le trou de montage (c).

Peut causer des blessures graves ou la mort. Le réservoir

peut contenir une pression d'air de 150 PSI. Ne connectez

jamais les accessoires à l'air non régulé. N'utilisez jamais les outils ou les

accessoires à une pression supérieure à la pression maximale indiquée.

a

b

c

d

68- FR

A16759

Transport de l'appareil

L'appareil est doté d'une poignée de transport (a) et d'une poignée de tirage (b).

1. Saisissez la poignée de transport (a) pour soulever l'appareil.

2. Glissez la poignée (b) vers l'extérieur jusqu'à ce qu'il se verrouille en place.

3. Tirez l'appareil tel qu'illustré ; ne pas pousser l'appareil. REMARQUE : Lors du

transport, ne soulevez pas l'appareil jusqu'au point où il basculerait vers l'arrière.

IMPORTANT : Utilisez seulement la poignée de tirage pour tirer l'appareil ; utilisez la

poignée de transport pour soulever et transporter l'appareil.

a

b

69 - FR

A16759

ENTRETIEN

Responsabilités du consommateur

À chaque

jour ou après

chaque

utilisation

●

À chaque

tranche de

8 heures

À chaque

tranche de

40 heures

À chaque

tranche de

100 heures

●

1

1 - plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides

Vérification de la soupape de sûreté

Vidange du réservoir

Fuites d'huile

Vérification de l'huile

Changement de l'huile

Filtre à air

●

Avant

chaque

utilisation

Pour assurer au compresseur d'air une opération efficace et une durée de vie plus longue, un

horaire d'entretien périodique devrait être élaboré et suivi. L'horaire d'entretien périodique

suivant s'applique à un appareil dans des conditions normales d'utilisation et étant utilisé

quotidiennement. Au besoin, cet horaire peut être modifié pour convenir aux conditions

d'utilisation de votre compresseur. Ces modifications dépendront du nombre d'heures d'opération

et de l'environnement de travail. Les compresseurs placés dans des environnements très

sales et(ou) très hostiles exigeront que toutes les vérifications d'entretien soient effectuées plus

fréquemment.

L'appareil commence automatiquement à fonctionner lorsqu'il est

mis en marche. Lors de l'entretien, vous pourriez vous exposer à

des sources de tension, d'air comprimé ou à des pièces en mouvement. Des blessures

pourraient ainsi survenir. Avant de faire tout entretien ou toute réparation, débranchez la

source d'alimentation du compresseur et laissez s'échapper toute la pression d'air.

REMARQUE : Pour voir l'emplacement des commandes, voir la section « Utilisation ».

Vérification de la soupape de sûreté

Si la soupape de sûreté ne fonctionne pas correctement, une

surpression pourrait avoir lieu et causer une rupture ou une

explosion du réservoir à air.

1. Avant de mettre en marche le compresseur, tirez sur l'anneau de la soupape de sûreté pour

vous assurer que la soupape fonctionne librement. Si la soupape est coincée ou qu'elle

ne bouge pas librement, elle doit être remplacée par une autre soupape du même type.

Vidange du réservoir

1. Réglez le levier marche/automatique/arrêt « On/Auto/Off » à la position d'arrêt

« OFF ».

2. Tirez le bouton du régulateur vers l'extérieur et tournez-le dans le sens contraire

des aiguilles d'une montre pour régler la pression de sortie à zéro.

3. Enlevez l'outil pneumatique ou l'accessoire.

4. Tirez l'anneau de la soupape de sûreté pour permettre à l'air de purger du réservoir

jusqu'à ce que la pression dans le réservoir se situe à environ 20 lb/po

2

. Relâchez

l'anneau de la soupape de sûreté.

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Huile

Purgez le réservoir pour éliminer la pression d'air avant de retirer

la jauge d'huile ou le bouchon de vidange d'huile.

La tête du compresseur et le manchon du cylindre sont

extrêmement chauds. Ne pas les toucher.

Vérification

1. Réglez le levier

«

On/Auto/Off

»

à la position

«

OFF

»

.

2. Retirez la jauge d'huile (A) et vérifiez l'huile sur la jauge pour déterminer s'il y a des indications

visibles de contamination (eau, saletés, etc.).

Assurez-vous que le

trou d'aération (C)

de la jauge d'huile est libre de tout débris.

Si le trou d'aération est obstrué, la pression

peut s'accumuler dans le carter, ce qui risque

d'endommager le compresseur d'air et de

causer des blessures corporelles.

3. Essuyez l'huile de la jauge d'huile.

4. Remettez la jauge dans le trou et attendez

jusqu'à ce que l'huile s'attache à la jauge.

5. Retirez la jauge d'huile et vérifiez le niveau

d'huile sur la jauge. Le symbole + indique que

le carter est plein et le symbole - indique qu'il

faut ajouter de l'huile. Si le niveau d'huile est

au-dessous de la marque -, ajoutez lentement

de l'huile jusqu'à ce que le niveau atteigne la

marque + (plein) de la jauge d'huile.

REMARQUE : Utilisez une huile conçue spécifiquement pour les compresseurs d'air,

telle que l'huile pour compresseurs d'air PAS1 de Porter-Cable. L'huile peut être acheté

au magasin où vous avez acheté le compresseur d'air.

6. Remettez en place la jauge d'huile (A).

Vidange

1. Réglez le levier

«

On/Auto/Off

»

à la position

«

OFF

»

.

2. Retirez la jauge d'huile (A).

3. Retirez le bouchon de vidange d'huile (B) et vidangez l'huile dans un récipient approprié.

4. Remettez en place le bouchon de vidange d'huile (B).

5. Versez lentement de l'huile dans le carter. La capacité du carter est de 6 onces liquide (177,4 ml).

Le niveau d'huile devrait être à la marque + (plein) sur la jauge d'huile.

Si le carter est trop rempli d'huile, le compresseur pourrait subir une

panne prématurée. Ne pas trop remplir.

6. Remettez en place la jauge d'huile (A).

+

-

A

C

B

+ plein

5. Vidangez l'eau du réservoir en ouvrant le robinet de vidange. (Tournez dans le sens

contraire des aiguilles d'une montre) situé en bas du réservoir.

L'eau dans le réservoir d'air peut condenser. Si l'eau n'est

pas vidangée, cela risque de corroder et d'affaiblir le

réservoir d'air, produisant ainsi un risque de rupture du réservoir d'air.

6. Une fois la vidange de l'eau terminée, fermez le robinet de vidange (tournez dans le

sens des aiguilles d'une montre). Le compresseur d'air peut maintenant être rangé.

REMARQUE : Si le robinet de vidange est engorgé, libérez tout l'air pressurisé. Le

robinet de vidange peut alors être enlevé, nettoyé et réinstallé.

- ajouter

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Filtre à air - Inspection et remplacement

Surfaces chaudes. Risque de brûlures. Les têtes du

compresseur sont exposées lorsque le filtre du compresseur est

retiré. Avant de commencer, laissez refroidir le compresseur.

Un filtre à air encrassé ne permettra pas au compresseur de fonctionner à sa pleine capacité.

Assurez-vous que le filtre à air est propre en tout temps.

1. Retirez le couvercle du filtre à air.

2. Retirez le filtre à air du couvercle.

IMPORTANT: N'utilisez pas le compresseur une fois le filtre retiré.

3. Placez le nouveau filtre à air dans le couvercle. Pour obtenir le numéro de pièce

requis, consultez le manuel des pièces de réparation.

4. Remettez en place le couvercle du filtre et verrouillez-le.

Moteur

Le moteur est équipé d'un dispositif de protection contre les surcharges thermiques avec

rétablissement automatique. Si le moteur surchauffe pour quelque raison que ce soit,

le dispositif de protection contre les surcharges arrêtera le moteur. Laissez refroidir le

moteur. Le compresseur redémarrera automatiquement une fois que le moteur est bien

refroidi.

Si le dispositif de protection contre les surcharges arrête souvent le moteur, vérifiez s'il

y a un problème de tension. Une tension trop basse peut également être la cause des

problèmes suivants :

1. Le moteur n'atteint pas la vitesse ni la puissance maximales.

2. Les fusibles sautent lors de la mise en marche du moteur ; les lumières

s'affaiblissent et demeurent faibles une fois que le moteur est démarré et lorsqu'il

tourne.

Remplacement ou nettoyage de la soupape

1. Laissez s'échapper toute l'air

comprimé

du réservoir. Voir

«

Vidange du réservoir

»

dans la

section

«

Entretien

»

.

2. Débranchez le compresseur.

REMARQUE : Le tableau supérieur peut être retiré au besoin pour avoir accès aux pièces.

3. Avec une clé réglable, relâchez l'écrou du

tube de débit, au réservoir d'air et à la pompe.

Soigneusement, éloignez le tube de débit du

clapet.

4. Avec une clé réglable, relâchez l'écrou du tube

de détente, au réservoir d'air et au pressostat.

Soigneusement, éloignez le tube de détente du

clapet.

5. Dévissez le clapet (en le faisant tourner dans

le sens contraire des aiguilles d'une montre)

à l'aide d'une clé plate de 7/8 po. (22mm)

Remarquez l'orientation du clapet pour le

réassemblage.

6. Dévissez le raccord coudé de la soupape

de retenue (en tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre) à l'aide

d'une clé réglable. Notez l'orientation du raccord coudé pour faciliter la pose plus

tard.

7. À l'aide d'un tournevis, poussez avec

soin le disque de soupape vers le haut

et le bas.

REMARQUE : Le disque

de soupape devrait se déplacer

librement vers le haut et vers le bas

sur un ressort qui retient le disque

de soupape en position fermée. Si

cela n'est pas le cas, la soupape de

retenue doit être nettoyée ou remplacée.

8. Nettoyez ou remplacez le clapet. Un solvant, comme du diluant à peinture ou du décapant

pour vernis, peut être utilisé pour nettoyer le clapet.

9. Appliquez le solvant sur les filets du clapet. Réinstallez le clapet (faites tourner dans le sens

des aiguilles d'une montre).

10. Replacez le tube de détente. Resserrez les écrous.

11. Replacez le tube de débit et resserrez les écrous.

12. Entreprenez le processus d'amorçage. Voir

«

Processus d'amorçage

»

dans la section

«

Opération

»

.

72- FR

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ENTRETIEN ET RÉGLAGES

Écrous

Raccord coudé

Clapet

Tube de

débit

Tube de

détente

En position fermée, le

disque est visible.

Tournevis

En position ouverte, rien

n'est visible.

Le compresseur d'air fonctionne automatiquement

lorsqu'il est sous tension. En effectuant l'entretien, vous

pourriez être exposé aux sources de tension, à de l'air comprimé ou aux pièces

en mouvement et subir ainsi des blessures corporelles. Avant de procéder à tout

entretien ou réparation, débranchez le compresseur et purgez tout l'air comprimé.

TOUS LES SERVICES D'ENTRETIEN NE FIGURANT PAS ICI DOIVENT ÊTRE EXÉCUTÉS

PAR UN TECHNICIEN QUALIFIÉ.

Avant de procéder à l'entretien :

• Débranchez le compresseur d'air de la source d'alimentation électrique.

• Purgez tout l'air comprimé du réservoir.

• Attendez jusqu'à ce que le compresseur d'air soit refroidi.

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