Wacker Neuson RD880V Manuel utilisateur

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Identification Plate / Typenschild / Placa de Identificación / Plaque d’Identité

An identification plate listing the Model Number and Serial Number is attached to each unit. Please record the

information found on this plate so it will be available should the identification plate become lost or damaged. When

ordering parts or requesting service information, you will always be asked to specify the model and serial number of

the unit.

Ein Typenschild mit Modell- und Seriennummer ist an jedem Gerät angebracht. Die Daten von diesem Schild bitte

notieren, damit sie auch bei Verlust oder Beschädigung des Schildes noch vorhanden sind. Die Serien- und

Modellnummer sind stets nötig, um Ersatzteile zu bestellen oder wenn Service-Information gewünscht wird.

Una placa de identificación con los números de serie y modelo se encuentra en la máquina. No debe quitar esta placa.

Anote bien los datos en esta placa, por favor, en caso que la placa de identificación se pierda. En todos los pedidos

para repuestos necesita siempre el número de serie y el número del modelo de la máquina.

Une plaque d’identité s’attache à chaque machine. Consignez les données de cette plaque pour les maintenir en face

de perte ou dommage. Utilisez les numéros de série et les numéros de modèle de la machine pour commander des

pièces detachées ou si vous desirez service-information.

6736 01234

Production Sequence

Produktionsfolge

Serie de producción

Cycle de production

Model Identification

Modellidentifizierung

Identificación de modelo

Identification de modèle

Serial Number / Seriennummer /

Número de Serie /

Numéro de Série

80809 MÜNCHEN DEUTSCHLAND

MADE IN USA

MENOMONEE FALLS WI USA 53052

kW

hp

kg

dB(A)/7m

lbs

88223

RD880

WACKER

673601234

RD 880

Model Year

Baujahr

Año de fabricación

Année de modèle

1004SD45

RD 880V

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RD 880V

Fonctionnement

Conservez un exemplaire de ce manuel avec la machine. En cas de perte

du manuel ou si vous désirez des copies supplémentaires, veuillez

contacter WACKER CORPORATION.

Cette machine est conçue pour garantir la sécurité de l’utilisateur.

Toutefois, elle peut présenter des risques lorsqu’elle est mal utilisée ou

entretenue. Respectez les instructions d’utilisation ! Si vous avez des

questions concernant l’utilisation ou l’entretien de ce matériel, veuillez

contacter WACKER CORPORATION.

1D

1D-1

fre

1.1 Notes concernant la sécurité ..................................................................................1D-2

1.2 Lois concernant les étouffeurs d’étincelles .............................................................1D-2

1.3 Précautions générales ............................................................................................1D-3

1.4 Moteur .....................................................................................................................1D-3

1.5 Sécurité - le fonctionnement ...................................................................................1D-4

1.6 Lubrification.............................................................................................................1D-4

1.7 Spécifications techniques .......................................................................................1D-5

1.8 Emplacements des commandes et entretien..........................................................1D-6

1.12 Commandes du sens de déplacement et de vitesse ..............................................1D-8

1.9 Application...............................................................................................................1D-8

1.10 Avant la mise en marche ........................................................................................1D-8

1.11 Démarrage ..............................................................................................................1D-8

1.13 Vibration ..................................................................................................................1D-8

1.14 Freinage ..................................................................................................................1D-8

1.15 Arrêt de la machine/stationnement .........................................................................1D-9

1.17 Système d’aspersion d’eau.....................................................................................1D-9

1.18 Goujon de blocage du joint articulé ........................................................................1D-9

1.16 Frein de stationnement ...........................................................................................1D-9

1.19 Addition de lest dans la bille arrière ........................................................................1D-9

1.20 Entretien du moteur...............................................................................................1D-10

1.21 Calendrier des entretiens périodiques ..................................................................1D-10

1.23 Entretien du filtre à air ...........................................................................................1D-11

1.22 Lubrification du moteur .........................................................................................1D-11

1.24 Réglage du carburateur ........................................................................................1D-11

1.25 Joint articulé ..........................................................................................................1D-12

1.26 Bille arrière ............................................................................................................1D-12

1.27 Lubrification de l’excitateur ...................................................................................1D-12

1.28 Propreté du système hydraulique .........................................................................1D-13

1.29 Spécification de l’huile hydraulique.......................................................................1D-13

1.30 Niveau d’huile hydraulique....................................................................................1D-14

1.31 Filtre d’aspiration...................................................................................................1D-14

1.32 Remplacement de l’huile hydraulique et du filtre ..................................................1D-14

1.33 Purge du système hydraulique .............................................................................1D-15

1.34 Les racleurs...........................................................................................................1D-15

1.35 Remorquage .........................................................................................................1D-16

1.36 Remisage de longue durée...................................................................................1D-16

1.37 Plan hydraulique ...................................................................................................1D-17

1.38 Schéma hydraulique .............................................................................................1D-18

1.39 Plan électrique ......................................................................................................1D-19

1.40 Schéma électrique ................................................................................................1D-20

Table des matières

1D-2

1D FONCTIONNEMENT RD 880V

fre

1.1 Notes concernant la sécurité

Ce manuel contient des NOTES, des PRECAUTIONS et des MISES EN GARDE qui doivent impérativement être

respectées pour éviter d’effectuer un entretien inadapté, d’endommager l’équipement ou de provoquer un dommage

corporel.

Notes: Les notes apparaissent en italiques et contiennent d’importantes

informations destinées à compléter le mode d’emploi.

PRECAUTION : Les précautions donnent des informations importantes destinées

à prévenir les erreurs qui pourraient endommager la machine ou ses composants.

1.2 Lois concernant les étouffeurs d’étincelles

Remarque: Certains pays exigent que dans certains lieux, des étouffeurs d’étincelles soient utilisés sur les moteurs

à combustion interne. Un étouffeur d’étincelles est un dispositif destiné à prévenir l’émission accidentelle d’étincelles

ou de flammes par l’échappement du moteur. Il est souvent nécessaire lors de l’emploi de la machine sur un terrain

boisé afin d’éviter tout risque d’incendie. Consultez le distributeur du moteur ou les autorités locales afin de s’assurer

de la conformité avec la réglementation concernant les étouffeurs d’étincelles.

MISE EN GARDE !

Les mises en garde signalent des conditions

ou des pratiques qui pourraient provoquer

un dommage corporel ou même la mort!

1D-3

RD 880V

fre

1D

FONCTIONNEMENT

1.3 Précautions générales

Pour votre sécurité et celle d’autrui, et pour éviter d’endommager la machine, veuillez lire, comprendre et respecter

toutes les consignes de sécurité. Le non-respect des consignes de sécurité qui suivent risque d’endommager la

machine ou de provoquer des dommages corporels.

1.4 Moteur

Les moteurs à explosion présentent des risques particuliers pendant leur fonctionnement et leur réapprovisionnement

en carburant! Le non-respect des consignes de sécurité données ci-dessous peuvent provoquer un dommage

corporel grave ou la mort.

NE JAMAIS confier la machine à des personnes non

qualifiées ou inexpérimentées.

NE JAMAIS utiliser une machine défectueuse avant

d’avoir effectué l’entretien ou les réparations

nécessaires.

NE JAMAIS utiliser une machine dont les dispositifs

de sécurité ou les protections seraient retirés.

NE JAMAIS utiliser une machine dont le bouchon du

réservoir est mal fermé ou absent.

NE JAMAIS laisser la machine tourner sans surveil-

lance.

NE JAMAIS modifier l’équipement sans autorisation

expresse par écrit du fabricant.

NE JAMAIS utiliser la machine pour des applications

pour lesquelles elle n’est pas conçue.

NE JAMAIS démarrer le moteur à l’intérieur d’un

bâtiment ou dans une zone mal ventilée, sauf si vous

NE PAS mettre le moteur en marche à l’intérieur d’un bâtiment ou dans une zone mal ventilée, sauf si vous

utilisez des conduites d’évacuation des gaz d’échappement.

NE PAS remplir le réservoir de carburant à proximité d’une flamme nue, en fumant ou pendant que le moteur

tourne.

NE PAS remplir le réservoir dans une zone fermée et mal ventilée.

NE PAS toucher ou s’appuyer sur le tuyau d’échappement ou le moteur chauds.

NE PAS utiliser la machine si le bouchon du réservoir est mal fermé ou manquant.

Débarrasser les tuyaux d’échappement de tout débris afin de réduire les risques d’incendie accidentel.

MISE EN GARDE !

utilisez des conduites d’évacuation des gaz

d’échappement.

TOUJOURS porter des vêtements appropriés aux

conditions de travail et porter des accessoires de

sécurité spécifiques tels que : casque de chantier,

lunettes de protection, casque anti-bruit, selon les

besoins.

TOUJOURS éloigner les mains, les pieds et les

vêtements des pièces mobiles de la machine lors de

son utilisation ou de son entretien.

TOUJOURS couper le contact de la machine avant de

laisser la machine sans surveillance.

TOUJOURS vidanger le réservoir de carburant pour

transporter la machine sur de longues distances.

TOUJOURS remplacer les décalcomanies

manquantes ou difficiles à lire.

TOUJOURS vérifier et resserrer l’ensemble des fixa-

tions externes à intervalles réguliers.

1D-4

1D FONCTIONNEMENT RD 880V

fre

1.5 Sécurité - le fonctionnement

Une formation aussi bien pratique que théorique est indispensable pour garantir sécurité d’emploi des équipements

mécaniques! Un engin mal utilisé ou utilisé par un personnel non qualifié peut être dangereux! Veuillez lire les

instructions d’emploi et vous familiariser avec l’emplacement et l’utilisation de toutes les commandes. Les utilisateurs

inexpérimentés devront recevoir une formation dispensée par une personne compétente, connaissant bien la

machine, avant d’être autorisés à utiliser la machine.

1.6 Lubrification

Paliers scellés—aucun graissage n’est nécessaire

Carter du moteur

Système hydraulique

Excitateur

Palier de la bille arrière

Joint articulé

Paliers de la bille avant

Quantité

3,5 pintes (1,6 litres)

5,7 gallons US

(21,6 litres)

16 oz. (1200 ml)

2 à 3 giclées

de pistolet à graisse

Type

SAE 10W30

Qualité SG, SF ou SE

Fluide hydraulique

anti-usure de qualité

10W30

Shell Alvania No. 2

(1 nipple de graissage)

Shell Alvania N° 2

(4 nipples de graissage)

Vérifier que tous les dispositifs et protections de sécurité soient installés avant de démarrer la machine! NE PAS

utiliser la machine en cas de manque ou de défaut de fonctionnement de l’un quelconque des dispositifs ou des

protections de sécurité.

Déverrouiller et ranger le goujon de blocage du joint articulé avant de démarrer la machine. Il est impossible

de diriger la machine lorsque le goujon de blocage est engagé.

Vérifier le bon fonctionnement de toutes les commandes immédiatement après la mise en marche! NE PAS

utiliser la machine si toutes les commandes ne fonctionnent pas correctement.

Rester attentif aux changements de position et aux déplacements des autres engins et du personnel sur le

chantier.

Toujours rester assis pendant l’utilisation de la machine.

Rester attentif aux variations de l’état du terrain et faire preuve d’une extrême prudence lors d’une utilisation

sur un sol inégal, un terrain en pente ou des matériaux grossiers. La machine peut déraper ou glisser de façon

inattendue.

Redoubler de vigilance lorsque la machine est utilisée à proximité d’un puits, d’une tranchée ou d’une plate-

forme. Vérifier que la surface du sol est assez stable pour supporter le poids de la machine et que la machine

ne court aucun risque de glisser, de tomber ou de se renverser.

Serrer le frein de stationnement avant de démarrer la machine ou après son arrêt complet! Si la machine doit

stationner sur une pente, bloquer également les billes.

Regarder derrière soi lorsque la machine est en marche arrière! Toujours vérifier que le terrain est dégagé

avant de reculer.

MISE EN GARDE !

1D-5

RD 880V

fre

1D

FONCTIONNEMENT

1.7 Spécifications techniques

Le compacteur

Type de moteur

Constructeur

Modèle

Puissance

Hp (kW)

Cylindrée in

3

(cm

3

)

Bougie

Ecartement des électrodes in. (mm)

Démarreur Type / V

Alternateur Amp

Filtre à air Type

Vitesse de fonctionnement tours/min

Ouverture des soupapes (à froid) in (mm)

Batterie V / taille

Carburant Type

Capacité du réservoir gal. (l)

Consommation de carburant gal. (l)/hre

Moteur à essence bicylindre, 4 temps,

à refroidissement par air

Briggs & Stratton

Vanguard 303447

16 (11,9)

29,3 (480)

Champion RC12YC

0,030 (0,76)

Electrique 12V

10

A double élément

3200

0,004–0,006 (0,10–0,16)

12V / 22NF

Essence sans plomb (Indice d’octane mini.: 77)

6,3 (24)

1,2 (4,6)

2040 (925)

82 x 41 x 60 (2080 x 1040 x 1530)

35,4 (900)

18,4 / 8,1 (470 / 205)

40 (151)

9,2 (2,8)

0–414

(0–126)

1

27% (12

°

)

3900 (65)

Poids à vide lb.(kg)

Dimension hors-tout L x l x h in. (mm)

Largeur des billes in. (mm)

Rayon de braquage droite/gauche in. (mm)

Capacité du réservoir d’eau gal. (l)

Rayon de braquage ft. (m)

Vitesse avant/arrière

1

ft. (m) / min

Aptitude en pente maximum

Fréquence des vibrations vpm (Hz)

1

Les valeurs maximum des vitesses en marche avant et arrière sont calculées pour une

machine roulant sur une surface plane et ferme, le moteur fonctionnant à pleine

puissance.

Le moteur

1D-6

1D FONCTIONNEMENT RD 880V

fre

RD880

WACKER

40

20

23

26

8

3624

3433 14

40

4

27

42

43

44

30

13

3

9

11

12

2129 38 18

40

35

2

24 39

40

37

9

45

1.8 Emplacements des commandes et entretien

1004SD45

1004SD44

5

1D-7

RD 880V

fre

1D

FONCTIONNEMENT

722 25 10

31

32 16 28

1

41

6

17

19

15

Compartiment du moteur

1004SD46

Réf. Description

1. Filtre à air

2. Joint articulé

3. Panneau d’accès à la batterie

4. Levier de frein

5. Levier du starter

6. Couplage moteur

7. Jauge d’huile

8. Bouchon de vidange du réservoir hydraulique

9. Moteur d’entraînement

10. Pompe d’entraînement

11. Capot moteur

12. Manette des gaz

13. Bouchon de vidange de l’excitateur (Paragraphe 1.27)

14. Moteur de l’excitateur

15. Pompe de l’excitateur et de direction

16. Filtre - conduite de retour

17. Filtre - conduite d’aspiration

18. Commande marche avant/marche arrière

19. Câble de commande marche avant/marche arrière

20. Bille avant - vibrante

21. Réservoir de carburant

22. Filtre de carburant

23. Nipple de graissage - bille arrière (Paragraphe 1.26)

Réf. Description

24. Nipples de graissage - joint articulé (4 emplacements)

25. Bouchon de remplissage du réservoir hydraulique

26. Plaque d’identification

27. Contacteur d’allumage à clé

28. Soupape d’arrêt de la conduite d’arrivée (soupape anti-

retour)

29. Dispositif de verrouillage

30. Goujon de blocage du joint articulé

31. Assemblage du collecteur

32. Filtre à huile du moteur

33. Bouchon de remplissage et de vidange du bille arrière

34. Bille arrière - statique

35. Racleur (4 emplacements)

36. Jauge visuelle du niveau d’huile hydraulique

37. Crépine d’aspersion

38. Direction

39. Cylindre de direction

40. Anneaux d’arrimage (4)

41. Soupape de remorquage

42. Commutateur de vibration

43. Commande du système hydraulique - bille avant

44. Commande du système hydraulique - bille arrière

45. Réservoir d’eau

1D-8

1D FONCTIONNEMENT RD 880V

fre

1.9 Application

Cette machine est un compacteur léger destiné au compactage des sous-couches et des couches de finition des

routes, des accès carrossables et des aires de stationnement asphaltés et d’autres types de surfaces recouvertes

d’asphalte.

1004SD47

WACKER

a

f

b

d

1

e

1

c

2

c

1

c

3

1.10 Avant la mise en marche

Avant de démarrer la machine, vérifier les points suivants:

1. Niveau de l’huile moteur

2. Etat du filtre à air

3. Niveau du carburant

4. Niveau du fluide hydraulique

5. Position du goujon de blocage du joint articulé.

1.12 Commandes du sens de

déplacement et de vitesse

Le levier marche avant/marche arrière commande à la

fois le sens du déplacement et la vitesse du compacteur.

Utiliser le levier de commande plutôt que la manette des

gaz pour contrôler la vitesse de la machine durant le

compactage.

La vitesse est déterminée par la position du levier dans

le sens avant (c

1

) ou arrière (c

3

).

Durant l’utilisation de la machine, ouvrir la manette des

gaz au maximum, afin d’obtenir une vitesse de

déplacement maximum et les meilleurs résultats pour le

compactage. L’utilisation du compacteur à un régime

inférieur diminuera le compactage et ralentira les fonctions

de la machine.

1.11 Démarrage

1. Vérifier que le commutateur de vibration (a) se trouve

sur la position «OFF».

2. Sortir la manette du starter (b).

3. Placer la commande marche avant/marche arrière au

point mort (c

2

).

Note:

Le compacteur ne démarrera pas si la

commande marche avant/marche arrière n’est pas au

point mort.

4. Vérifier que le frein de stationnement est serré (d

1

).

5. Ouvrir la manette des gaz d’environ un quart (e

1

).

6. Tourner la clé du contacteur d’allumage (f) pour

démarrer le moteur.

7. Enfoncer progressivement le starter au fur et à mesure

que le moteur chauffe.

Laisser le moteur chauffer pendant quelques minutes

avant d’utiliser le compacteur.

1.13 Vibration

La vibration est mise en fonction ou hors fonction au

moyen d’un interrupteur à bascule (a) situé au-dessus

du contacteur d’allumage. Il est possible d’utiliser la

vibration aussi bien en marche arrière qu’en marche

avant. La vibration reste en fonction tant que l’interrupteur

n’est pas remis sur «OFF».

Note:

La vibration reste en fonction même lorsque la

commande avant/arrière est au point mort. En utilisant la

machine sur de l’asphalte, couper la vibration avant

d’arrêter le compacteur afin de préserver l’égalité de la

surface

.

1.14 Freinage

La machine freine automatiquement lorsque le levier de

commande est remis au point mort. Si la machine con-

tinue à progresser, tirer le levier légèrement dans le

sens opposé pour l’arrêter, puis remettre le levier au

point mort.

Note :

Le frein de stationnement n’est pas destiné à

arrêter la machine.

1D-9

RD 880V

fre

1D

FONCTIONNEMENT

1.15 Arrêt de la machine/stationnement

1. Couper la vibration.

2. Fermer les deux vannes d’aspersion.

3. Enfoncer complètement la manette des gaz et laisser

le moteur refroidir.

4. Couper le moteur en plaçant le contacteur d’allumage

à clé sur la position «OFF».

5. Serrer le frein de stationnement.

PRECAUTION: Eviter de laisser le compacteur sur une

pente. Si le compacteur doit être garé sur un terrain en

pente, serrer le frein de stationnement et bloquer les

billes pour empêcher tout déplacement de la machine.

j

k

OUVRIR

h

g

i

(BILLE AVANT)

1004SD48

1004SD49

(BILLE ARRIERE)

1.18 Goujon de blocage du joint articulé

Un goujon de blocage (j), situé au sommet du joint

articulé, est fourni avec la machine. Il est destiné à

verrouiller les moitiés avant et arrière de celle-ci et à

empêcher qu’elles ne se referment l’une sur l’autre.

Pour bloquer le joint articulé, débloquer le goujon et le

sortir de son support. Placer l’extrémité avant du goujon

dans le trou qui se trouve dans le châssis avant de la

machine. Maintenir le goujon sur cette position en utilisant

la goupille fendue grande (k) qui est munie.

Engager le goujon avant de lever la machine pour

le transport ou les réparations!

MISE EN GARDE !

1.16 Frein de stationnement

Pour serrer le frein de stationnement (g), tirer le levier de

frein vers le haut jusqu’à ce que la plaquette du frein

entre en contact avec la bille. Pour le desserrer, enfoncer

le bouton de déblocage (h) et abaisser le levier. Toujours

serrer le frein de stationnement avant de quitter la

machine.

Le frein de stationnement est relié à la plaquette de frein

par un couplage solide qui ne nécessite aucun réglage.

Si le frein s’use au point de ne plus remplir son office,

remplacer la plaquette.

Note:

Le frein de stationnement ne bloque que la bille

arrière.

1.17 Système d’aspersion d’eau

Le système d’aspersion d’eau est commandé par deux

leviers (i) situés à droite de l’opérateur. Tourner les

leviers dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

pour déterminer la quantité d’eau appliquée sur la bille.

1.19 Addition de lest dans la bille arrière

La bille arrière peut être rempli de lest afin d’augmenter

le poids de la machine. Ajouter le lest par le trou de

remplissage.

Capacité de la bille - 26,5 gal. (100 litres)

Poids supplémentaire (lest d’eau) - 220 lbs (100 kg)

Quand l’eau est utilisée comme lest, dans les régions où

les températures peuvent être inférieures à zéro, ajouter

de l’antigel ou vidanger la bille après utilisation.

1D-10

1D FONCTIONNEMENT RD 880V

fre

1.20 Entretien du moteur

Le manuel du moteur est fourni avec la machine au moment de son expédition au départ de l’usine. Ce manuel donne

les procédures de maintenance détaillées du moteur. D’autres exemplaires du manuel sont disponibles sur demande

auprès du fabricant du moteur. Pour tous compléments d’informations sur le moteur Vanguard V-Twin, commandez

le Manuel d’Entretien et de Réparation Wacker P/N 80534.

1.21 Calendrier des entretiens

périodiques

Vérifier le niveau d’huile moteur.

Vérifier le niveau de l’huile hydraulique.

Vérifier l’état de l’huile moteur. Remplacer si nécessaire.

Nettoyer le préfiltre du filtre à air.

Changer l’huile moteur.

Graisser le joint articulé.

Graisser le palier de la bille arrière.

Nettoyer la cartouche filtrante du filtre à air.

Remplacer les bougies.

Remplacer le filtre à huile du moteur.

Remplacer le filtre du circuit de retour du système

hydraulique.

Vérifier et ajuster les racleurs.

Graisser le joint à rotule du câble de commande avant/

arrière.

Nettoyer les cosses de la batterie.

Remplacer l’huile hydraulique.

Remplacer le filtre à carburant.

Remplacer l’huile de l’excitateur.

Vérifier le réglage des soupapes.

Périodiquement:

1. Vérifier le fonctionnement du frein de stationnement,

et s’assurer qu’il est bien en prise avec la bille.

Remplacer la plaquette en cas d’usure excessive.

2. Rechercher les fuites éventuelles sur les conduites et

les raccords du système hydraulique.

3. Nettoyer l’extérieur du moteur, les ailettes de

refroidissement, et le logement du compresseur.

4. Vérifier les câbles et les connexions électriques.

5. Vérifier le fonctionnement du commutateur de sécurité

au point mort.

Nouvelles machines:

1. Remplacer l’huile moteur après le premier jour

d’utilisation.

2. Remplacer le filtre de la conduite de retour du

système hydraulique après le premier mois ou les

100 premières heures d’utilisation.

Tous les

jours

avant la

mise en

service

Toutes

les

semaines

ou 25

heures

Toutes

les 2

semaines

ou 50

heures

Tous les

mois ou

100

heures

Tous les

6 mois ou

600

heures

Tous les

12 mois

ou 1200

heures

1D-11

RD 880V

fre

1D

FONCTIONNEMENT

1.22 Lubrification du moteur

Pour remplir le carter - Placer la machine sur une

surface plane. Nettoyer la zone autour du bouchon de

remplissage et retirer la jauge. Verser l’huile

(a) lentement

en vérifiant de temps en temps le niveau d’huile à l’aide

de la jauge. Ajouter de l’huile jusqu’à l’indication «plein»

de la jauge (b). NE PAS dépasser le niveau maximum.

Pour mesurer le niveau d’huile, visser la jauge

(c) à fond

sur le bouchon.

FULL ADD

a

c

b

1.23 Entretien du filtre à air

1. Retirer le capot (d), l’écrou (e) et la plaque de retenue

(f).

2. Retirer le préfiltre en mousse

(g) de la cartouche

filtrante (h).

3. Nettoyer le préfiltre dans de l’eau additionnée d’un

détergent liquide. Pour sécher, presser le préfiltre

dans un chiffon sec. Saturer le préfiltre d’huile moteur

et éliminer l’excès d’huile en pressant. Remplacer le

préfiltre s’il est endommagé ou très sale.

4. Pour nettoyer la cartouche, la retirer et la taper

doucement sur une surface plane. Remplacer la

cartouche si elle est endommagée ou très sale.

Note:

Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole pour

nettoyer le préfiltre ou la cartouche. Ces solvants peuvent

endommager ces éléments. Ne pas nettoyer la cartou-

che à l’air comprimé. L’air comprimé peut également

endommager la cartouche.

1016SD32

1016SD33

d

f

g

h

e

1016SD34

i

j

1016SD35

1.24 Réglage du carburateur

Note:

Le filtre à air doit être en place et le moteur chaud

lors du réglage du carburateur.

1. Pendant que le moteur tourne, placer la manette des

gaz sur la position LENT et basculer le levier

d’admission des gaz du carburateur vers la vis de

réglage du ralenti (i) et l’y maintenir.

2. Ajuster la vis de ralenti de manière à obtenir un régime

de 1300 à 1500 tours/minute.

3. Tout en maintenant le levier d’admission des gaz

contre la vis de réglage du ralenti, placer la soupape

de mélange (j) à mi-course.

4. Réajuster la vitesse du ralenti à 1200 tours/minute et

relâcher le levier du carburateur. Le moteur doit

accélérer progressivement lorsque l’on ouvre la

manette des gaz. Dans le cas contraire, réajuster la

soupape de mélange en la tournant un peu dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre.

1D-12

1D FONCTIONNEMENT RD 880V

fre

1.25 Joint articulé

Le joint articulé est équipé de quatre nipples de graissage

(a). Utiliser de la graisse Shell Alvania N° 2 ou une

graisse équivalente.

1004SD50

a

b

1.27 Lubrification de l’excitateur

Pour changer l’huile - Le bouchon de vidange de

l’excitateur (c) est situé sur le côté droit du bille avant,

derrière les silentblocs. Tourner la bille jusqu’à ce que le

bouchon de vidange se trouve dans la position la plus

basse. Retirer le bouchon et laisser l’huile s’écouler. Sur

certaines machines, il peut s’avérer nécessaire d’enlever

le boulon le plus proche pour avoir assez de place pour

utiliser une clé à douille. Après avoir vidangé l’huile,

tourner la bille de manière à remonter l’ouverture du

réservoir d’au moins 10–15 cm. Verser l’huile par

l’ouverture—ne pas dépasser le niveau maximum. Voir

Chapitre 1.6 sur la Lubrification.

Note:

Pour réduire le temps nécessaire pour vidanger

l’excitateur, chauffer l’huile en faisant fonctionner la

vibration pendant quelques minutes. Stationner le

compacteur sur un terrain en pente, le côté du bouchon

de vidange vers le bas, ou lever la moitié avant gauche

du compacteur de manière à ce que le bouchon de

vidange soit orienté vers le bas.

c

1.26 Bille arrière

Le palier de la bille arrière est équipé d’un nipple de

graissage

(b) situé au centre de la bille, derrière son

support arrière droit. Utiliser de la graisse Shell Alvania

N° 2 ou une graisse équivalente.

1004SD51

1D-13

RD 880V

fre

1D

FONCTIONNEMENT

1.28 Propreté du système

hydraulique

La propreté de l’huile hydraulique est un facteur vital pour

la durée de vie des composants du système hydraulique.

L’huile des systèmes hydrauliques sert non seulement à

transférer la puissance, mais également à lubrifier les

composants du système. Le maintien de propreté du

système hydraulique contribuera à minimiser les durées

d’immobilisation et les réparations coûteuses.

Les principales sources de contamination du système

hydraulique sont les suivantes :

1. Particules de poussière s’introduisant dans le système

hydraulique lors des entretiens ou des réparations.

2. Contaminants générés par les composants

mécaniques du système durant le fonctionnement de

la machine.

3. Conservation et manipulation inadaptés de l’huile

hydraulique.

4. Utilisation d’un type d’huile hydraulique non adapté.

5. Fuites des conduites et des raccords.

Pour minimiser la contamination de l’huile hydraulique:

NETTOYER les raccords hydrauliques avant de

débrancher les conduites. Lors de l’addition d’huile,

nettoyer le bouchon du réservoir et la zone autour avant

de l’enlever.

EVITER d’ouvrir les raccords des pompes, des moteurs

ou des conduites si ce n’est pas absolument nécessaire.

BOUCHER toutes les connexions hydrauliques ouvertes

lors de l’entretien du système.

NETTOYER et recouvrir les récipients et les entonnoirs

utilisés pour conserver et transférer l’huile hydraulique.

REMPLACER les filtres et les fluides hydrauliques en

respectant les intervalles recommandés.

1.29 Spécification de l’huile

hydraulique

WACKER recommande d’utiliser une huile hydraulique

de haute qualité à base de pétrole ayant des propriétés

anti-usure. Les bonnes huiles anti-usure contiennent des

additifs spéciaux qui réduisent l’oxydation, préviennent la

formation de mousse et possèdent d’excellentes

propriétés hydrofuges.

En choisissant l’huile hydraulique de la machine, s’assurer

de prendre une huile ayant des propriétés anti-usure. La

plupart des fournisseurs d’huile hydraulique vous aideront

à déterminer l’huile qui convient à votre machine.

Eviter de mélanger des huiles hydrauliques de marques

ou de qualités différentes.

La plupart des huiles hydrauliques sont proposées en

plusieurs viscosités. Le nombre SAE d’une huile sert à

identifier précisément sa viscosité. Il n’indique pas le type

d’huile (moteur, hydraulique, boîte de vitesses, etc.).

Lors du choix de l’huile hydraulique, s’assurer que sa

viscosité SAE correspond à celle qui est spécifiée dans

le chapitre 1.6 «Lubrification», et qu’elle est bien destinée

à être utilisée comme huile hydraulique.

1D-14

1D FONCTIONNEMENT RD 880V

fre

1.30 Niveau d’huile hydraulique

Un hublot d’inspection de l’huile hydraulique (a) est situé

à proximité du côté inférieur droit de la machine, sous le

compartiment moteur.

Vérifier que l’huile hydraulique est visible dans le hublot

d’inspection. Dans le cas contraire, ajouter de l’huile par

le trou de remplissage

(b) situé à l’intérieur du

compartiment moteur. Utiliser une huile hydraulique

propre.

Nettoyer à fond le bouchon de remplissage avant d’ouvrir

le réservoir. Bien que le trou de remplissage soit équipé

d’une crépine qui retient les plus grosses particules, la

contamination du système hydraulique doit être

soigneusement évitée.

S’il devient nécessaire d’ajouter de l’huile hydraulique

en permanence, inspecter les durits et les raccords à la

recherche d’une fuite éventuelle.

1.32 Remplacement de l’huile

hydraulique et du filtre

Avec le temps, toutes les huiles finissent par s’user et se

fluidifier, ce qui réduit leur capacité de lubrification. Par

ailleurs, la chaleur, l’oxydation et la contamination peuvent

entraîner la formation de dépôts, de gomme, ou de vernis

dans le système. Pour toutes ces raisons, il est important

de remplacer l’huile hydraulique à des intervalles réguliers.

Voir le calendrier des entretiens périodiques, chapitre

1.21.

1. Enlever le bouchon de remplissage

(b) situé au

sommet du réservoir hydraulique.

2. Enlever le bouchon de vidange (d) et vidanger le

réservoir.

3. Dévisser le filtre de la conduite de retour (e) et

remplacer l’élément filtrant.

4. Revisser le bouchon de vidange.

5. Remplir le réservoir hydraulique par le trou de

remplissage avec une huile hydraulique neuve.

6. Purger le système hydraulique comme indiqué dans

le chapitre 1.33.

RD880

be

d

a

c

1.31 Filtre d’aspiration (Entrée de la

pompe de l’excitateur)

Un filtre hydraulique (c) est situé dans le réservoir d’huile

hydraulique, en ligne avec l’entrée de la pompe de

l’excitateur. Ce filtre ne nécessite normalement aucun

entretien et ne doit pas être remplacé lors du

remplacement de l’huile hydraulique.

1004SD52

1004SD46

1D-15

RD 880V

fre

1D

FONCTIONNEMENT

1.33 Purge du système hydraulique

1. Remplir le système hydraulique avec une huile

hydraulique neuve jusqu’à ce qu’elle devienne visible

par le hublot d’inspection. Ne pas réutiliser une huile

hydraulique usée.

2. Retirer le bouchon du boîtier

(f) ou déconnecter la

conduite de vidange

(g) de la pompe. Remplir le

boîtier de la pompe d’huile hydraulique par le raccord

ouvert. Revisser le raccord.

3. Débrancher les câbles de bougies afin d’éviter tout

allumage accidentel du moteur, et faire tourner le

moteur à la main pendant 5 à 10 secondes, afin de

laisser l’huile remplir les durits d’amenée.

4. Placer le levier de commande de la marche avant/

marche arrière au POINT MORT. Démarrer le moteur

et laisser tourner la machine au ralenti pendant 3 à 4

minutes.

5. Alors que le moteur tourne toujours au ralenti, déplacer

lentement le levier entre les positions marche avant et

marche arrière pour purger l’air piégé dans le circuit

d’entraînement.

6. Augmenter progressivement le régime du moteur

jusqu’au régime maximum et actionner toutes les

commandes afin de chasser l’air restant dans les

conduites hydrauliques.

7. Vérifier le niveau de l’huile hydraulique et ajouter si

nécessaire.

Note:

Si la pompe fait du bruit ou que le fonctionnement

est excessivement bruyant, couper le moteur et vérifier

qu’il n’y ait pas de fuites d’air dans la conduite d’amenée

vers la pompe.

1004SD53

f

g

1004SD54

h

j

i

1.34 Les racleurs

Les racleurs, qui sont situés à l’avant et à l’arrière de

chaque bille, empêchent l’accumulation de terre ou

d’asphalte sur leur surface. Ces barres doivent être

inspectées et ajustées périodiquement au fur et à mesure

de leur usure.

Pour ajuster les racleurs (h), desserrer l’écrou (i) des

silent-blocs (j) situés de chaque côté de la bille. Pousser

l’assemblage vers le bille jusqu’à ce qu’un contact ferme

soit établi entre le racleur et la surface de la bille.

1D-16

1D FONCTIONNEMENT RD 880V

fre

1004SD55

1.35 Remorquage

Le circuit d’entraînement est équipé d’une soupape de

remorquage permettant de court-circuiter l’arrivée d’huile

aux moteurs et de mettre le compacteur en roue libre

pour le remorquage.

La soupape de remorquage doit être utilisée dans les cas

d’urgence, par exemple dans le cas où la machine serait

enlisée dans un sol meuble ou boueux ou immobilisée

par une panne de moteur ou du système hydraulique.

Pour ouvrir la soupape, couper le moteur et desserrer

contre-écrou (b) en tournant un tour complet dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre. Puis tourner la

soupape (a) un tour complet dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre.

Avant de remettre la machine en service, s’assurer que

la soupape a bien été refermée. Tourner soupape (a) au

sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle soit

complètement fermée, puis serrer par le contre-écrou

(b). Si la soupape n’est pas complètement fermée, le

système d’entraînement peut ne pas répondre ou

fonctionner de manière sub-optimale.

PRECAUTION: Ne pas remorquer le compacteur sur de

longues distances ou à des vitesses de plus de 5 à 7 km/

h, afin de ne pas endommager les moteurs.

a

1.36 Remisage de longue durée

Si la machine doit être remisée pendant plus de 30 jours,

il est recommandé d’effectuer les opérations suivantes.

1. Vidanger le réservoir de carburant et le réservoir

d’eau. Vidanger également la bille arrière, s’il

contient du lest.

2. Ouvrir les vannes et vidanger l’eau du système

d’aspersion.

3. Changer l’huile du moteur.

4. Retirer les bougies et verser environ 1 once (3 ml)

d’huile SAE 30W dans chaque cylindre du moteur

par l’ouverture de la bougie.

5.. Remonter les bougies. Déconnecter les câbles afin

d’éviter tout allumage accidentel du moteur. Faire

tourner le moteur à la main pendant une ou deux

secondes afin de répartir l’huile dans les cylindres.

Reconnecter les câbles.

6. Nettoyer tout le compacteur et le compartiment

moteur.

7. Nettoyer les ailettes de refroidissement des

cylindres et du boîtier du compresseur.

8. Engager le goujon de blocage afin de solidariser

les deux billes.

9. Recouvrir la machine d’une bâche et remiser dans

un endroit protégé et sec.

10. Enlever la batterie de la machine et la recharger

périodiquement.

Lorsque la soupape de remorquage est ouverte, le

circuit d’entraînement ne freine plus et la machine

sera en roue libre. Refermer immédiatement la

soupape après le remorquage afin d’éviter une mise

en mouvement intempestive de la machine.

MISE EN GARDE !

FERMER

OUVRIR

1D-17

RD 880V

fre

1D

FONCTIONNEMENT

1.37 Plan hydraulique

Réf. Description

1 Filtre de la conduite de retour (10 microns)

2 Vanne anti-retour

3 Moteur d’entraînement avant

4 Moteur

5 Couplage

6 Pompe de l’excitatrice

7 Pompe d’entraînement

8 Moteur de l’excitatrice

Ref Description

9 Bloc de distribution

10 Réservoir d’huile hydraulique

11 Filtre d’aspiration

12 Cylindre de direction

13 Soupape de direction

14 Moteur d’entraînement arrière

15 Crépine

16 Trou de remplissage

1004SD56

1

5

6

16

10

12

14

2

8

4

15

11

Conduites de retour & vidanges des boîtiers

Conduites d’alimentation & sous pression

9

13

3

7

1D-18

1D FONCTIONNEMENT RD 880V

fre

4

2

1

3

P

T

P

T

6

A

B

12

L

R

3

10 MICRON

G1

G2

G3

14.5 PSI

(0.1 mPa)

2

7

8

10

11

13

14

15

16

17

150-210 PSI

(1.0-1.5 mPa)

18

2900 PSI

(20 mPa)

19

500 PSI

(3.5 mPa)

1004SD58

9

25 PSI (0.17 mPa)

1

2000 PSI (13.8 mPa)

4

5

1.38 Schéma hydraulique

Ref. Description

1 Soupape de décompression de l’excitatrice

2 Tubulure

3 Soupape de l’excitatrice

4 Moteur de l’excitatrice

5 Cylindre de direction

6 Soupape de direction

7 Moteur d’entraînement arrière

8 Moteur d’entraînement avant

9 Filtre à bypass

10 Filtre de la conduite de retour

11 Filtre d’aspiration

12 Pompe compl.

13 Soupape de remorquage

14 Pompe de charge

15 Pompe d’entraînement

16 Pompe de l’excitatrice

17 Soupape de décompression de charge

18 Soupapes de décompression de pompe

d’entraînement

19 Soupape de décompression de direction

Ref Description

1D-19

RD 880V

fre

1D

FONCTIONNEMENT

Réf. Description

1 Vers magnéto

2 Solénoïde anti-auto-allumage

3 Vers l’alternateur

4 Solénoïde de l’excitateur

5 Fusible de 15 Ampères

6 Démarreur

7 Solénoïde du démarreur

Réf. Description

8 Fusible de 10 ampères

9 Batterie

10 Commutateur de vibration

11 Contacteur d’allumage

12 Commutateur de sécurité point mort

13 Commande marche avant / marche arrière

14 Régulateur du redresseur

15 Avertisseur de marche arrière (optionnel)

1

15

12

13

2

3

14

5

R

B

6

B

R

8

Br

P

W

Br

P

Br

R

B

P

10

6

3

G

W

R

Br

11

9

4

Br

BP

1004SD85

B Noir

G Vert

L Bleu

P Rose

R Rouge

T Beige

Couleurs des câbles

W Blanc

Y Jaune

Br Marron

Gr Gris

Or Orange

Pr Violet

1.39 Plan électrique

7

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