Schumacher DSR121 Le manuel du propriétaire

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1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES – CONSERVER CES INSTRUCTIONS

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS – Ce manuel contient des instructions importantes concernant la

sécurité et le fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés. L’utilisation d’accessoires non recommandés ou vendus par le

fabricant du chargeur de batterie peut engendrer un risque d’incendie, un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le cordon électrique, tirez sur la prise plutôt que sur le cordon

quand vous débranchez le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée sauf en cas de nécessité absolue. L’utilisation d’une rallonge

inadéquate peut causer un risque de feu ou de choc électrique. Si vous devez utiliser une rallonge

assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la rallonge sont du même nombre, de la même taille et forme que

celles de la prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse pour le taux d’intensité CC du chargeur comme spéciée dans

le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou une prise endommagé – remplacer

immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc violent, est tombé par terre ou a été endommagé

d’une autre façon; apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-le chez un technicien qualié quand vous devez l’entretenir ou le

réparer. Un mauvais remontage pourrait causer un risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le chargeur de la prise murale avant de faire tout

entretien ou nettoyage. Le fait de simplement éteindre l’appareil ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT : RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB. LES

BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS EN SERVICE NORMAL. IL EST AUSSI

IMPORTANT DE TOUJOURS RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR

ET DE LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, suivez ces directives et celles publiées par le fabricant

de la batterie et du fabricant de tout autre appareil que vous pensez utiliser au voisinage de la batterie.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une personne quand vous travaillez près d’un accumulateur au plomb

pour qu’elle puisse venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à proximité au cas ou votre peau, vos yeux ou vos habits

viendraient en contact avec l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux et du corps, comprenant des lunettes de sécurité et des

vêtements protecteurs. Évitez de toucher vos yeux quand vous travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez l’endroit immédiatement

avec de l’eau et du savon. Si l’acide entre dans vos yeux, rincez immédiatement l’œil avec de l’eau froide

coulante pour au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.

Chargeur professionnel sur roues

MANUEL D’UTILISATION

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire

et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.

70-1

70-2

70-3

70-4

70-5

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2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser tomber un outil en métal sur la batterie. Ça pourrait

faire une étincelle ou produire un court-circuit à la batterie ou à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal comme les bagues, les bracelets, les colliers et les montres quand

vous travaillez avec une batterie d’accumulateurs au plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut

produire un court-circuit thermique assez fort pour souder une bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries rechargeables au PLOMB-ACIDE (STD, AGM ou GEL). Il n’est

pas conçu pour alimenter un système électrique à basse tension autre que dans une application d’un

démarreur. Ne pas utiliser ce chargeur de batterie pour recharger des piles sèches qui sont utilisées en

électroménager. Ces piles peuvent exploser et causer des blessures et des dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie du véhicule pour la charger, toujours débrancher la borne de

mise à la masse en premier. S’assurer que le courant aux accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien ventilée quand la batterie est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger. Lors du nettoyage, ne laissez pas les particules

de corrosion entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu’à que le niveau d’acide atteigne celui

spécié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire déborder. Pour une batterie dont les éléments n’ont

pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions spéciques du fabricant de la batterie pour le chargement et les taux de

charge recommandés.

3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de tension de sortie, consulter le manuel de l’usager de la voiture

pour déterminer la tension de la batterie et pour s’assurer que la tension de sortie est appropriée. Si le

chargeur n’est pas muni d’un sélecteur, ne pas utiliser le chargeur à moins que la tension de la batterie

ne soit identique à la tension de sortie nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles CC le permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement sous la batterie à charger. les gaz ou les uides qui s’échappent

de la batterie peuvent entraîner la corrosion du chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler sur le chargeur lors de l’analyse hydrométrique ou

en remplissant la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un espace clos et/ou ne pas gêner la ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors circuit et retirer le cordon c.a. de la prise avant de mettre et

d’enlever les pinces du cordon C.C. S’assurer que les pinces ne se touchent pas.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les sections 6 et 7.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C. de manière à éviter qu’ils soient endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute autre pièce

susceptible de causer des blessures.

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6.3 Vérier la polarité des bornes de la batterie. le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est

généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la masse (raccordée au châssis). Si la borne négative est raccordée

au châssis (comme dans la plupart des cas), voir l’étape 6.5. Si la borne positive est raccordée au

châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse, raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne

POSITIVE (POS, P, +) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux

canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse, raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la borne

NÉGATIVE (NÉG, N, –) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince positive (rouge) au châssis du

véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux canalisations d’essence

ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon c.a. de la

prise, enlever la pince raccordée au châssis et en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Consignes d’Utilisation pour les renseignements sur la durée du chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est

généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no 6 AWG mesurant au moins 60 cm de longueur à la borne

négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble aussi loin que possible de la batterie, puis raccorder la pince

NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour effectuer le dernier raccordement.

7.6 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon C.A. de la

prise, enlever la pince raccordée au châssis et en dernier lieu celle raccordée à la batterie. Se placer aussi

loin que possible de la batterie pour défaire la première connexion.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être débarquée à terre pour être chargée. Pour la charger à bord il faut

posséder un appareil spécialement conçu pour utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit de tension nominale de 120 volts. La prise de terre

doit être branchée dans une prise qui est correctement installée et mise à la terre conformément aux

codes de construction locaux. Les ches de la prise mâle doivent correspondre à la prise murale. Ne

pas utiliser l’appareil avec un système non mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon CA ou la prise du chargeur – si elle ne correspond pas à la

prise murale, demander à un électricien professionnel de vous installer celle qui convient. Une mauvaise

installation peut engendrer un risque de choc électrique ou d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation canadienne, l’utilisation d’un adaptateur est interdite au

Canada. L’utilisation d’un adaptateur aux États-Unis n’est pas recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas recommandée. Si vous devez utiliser une rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit être le même nombre, la taille et forme que celles de la che

du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande pour la notation du chargeur, comme indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon 16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

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9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Enlever tous les cordons dérouler sur les câbles avant d’utiliser le chargeur de batterie.

9.2 Tirez la poignée vers le haut pour l’étendre jusqu’à ce qu’elle se ferme. (Si nécessaire, appuyez sur les

petits boutons noirs vers l’intérieur.)

9.3 Installation du support de pinces

1. Glisser l’extrémité étroite du

support de pinces en Z dans

la fente du boîtier. Un total de

quatre (4) fentes sont présentes

: une en haut et en bas de

chaque côté du chargeur.

2. Pour xer le support de câble en

place, insérer une vis nº 8 dans

l’ouverture en-dessous de chaque fente. REMARQUE : Les têtes de vis

sont à emprise # 8-18. Utiliser un tournevis hexagonal 1 / 4˝.

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

REMARQUE : Certains attributs ne sont pas disponibles sur certains modèles.

PORT DE SAUVEGARDE MÉMOIRE 12 V (sur certains modèles)

AFFICHAGE NUMÉRIQUE

L’afcheur numérique indique la tension, le pourcentage de charge ou l’ampérage, selon le mode

d’afchage choisi.

BOUTON DU MODE D’AFFICHAGE

Utiliser ce bouton pour régler la fonction de l’afchage numérique :

Volts – L’écran numérique montre la tension située aux pinces du chargeur.

Ampères – L’écran numérique montre le courant de charge, en ampères. En mode Boost, l’afcheur

indiquera le courant de sortie approximé en ampères.

Pourcentage de batterie – L’écran montre une charge estimée en pourcentage de la batterie raccordée

aux pinces du chargeur.

LED D’ÉTAT DE CHARGE

PINCES INVERSÉES LED clignotant : Les connexions sont inversées.

BOOST / CHARGE (jaune / orange) allumée : Le chargeur a détecté qu’une batterie est branchée et

effectue l’opération sélectionnée – soit Boost ou Charge.

CHARGÉ / MAINTIEN (vert) allumée : La batterie est complètement chargée et le chargeur est en

mode maintien.

REMARQUE : Consultez la section des Consignes d’Utilisation pour une description complète des modes

de chargeur.

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BOUTON FLASH (sur certains modèles)

Appuyez sur pour entrer dans le mode de Reprogrammation Flash.

BOUTONS DE DÉPLACEMENT VERS LE HAUT/VERS LE BAS

Utilisées pour modier le réglage de n’importe quelle variable de l’afchage.

BOUTON DE SAUVEGARDE MÉMOIRE / TENSION DE BATTERIE

Sélectionner 6 V, 12 V ou 24 V ou la fonction de mémorisation de sauvegarde.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le type de batterie.

STD – Utilisé dans les voitures, camions et motocyclettes, ces batteries ont des bouchons de ventilation

et sont souvent marqués « faible entretien » ou « sans entretien ». Ce type de batterie est conçu pour

rapidement offrir de l’énergie (par exemple, le démarrage des moteurs) et a une plus grande teneur en

germes. Les plaques sont plus minces et avoir la composition des matériaux peu différente. Batteries

ordinaires ne devraient pas être utilisés pour des applications à cycle profond.

AGM – La construction de Glass Mat absorbée permet à l’électrolyte à être suspendu à proximité de matière

active de la plaque. En théorie, cela améliore à la fois la charge et l’efcacité de la recharge. Les batteries AGM

sont une variante des batteries scellées VRLA (Valve Régulage plomb-acide). Usages populaires comprennent

la haute performance du moteur de démarrage, les sports de puissance, cycle profond, batteries solaires.

GEL – L’électrolyte dans un élément gélié a un additif de silice qui lui permet de s’ancrer ou de se raidir.

La tension du chargement de ce type d’élément est plus basse que celle des autres styles d’accumulateurs

au plomb. C’est probablement l’élément le plus sensible en ce qui concerne les effets indésirables d’un

chargement en surtension. Les batteries « Gel » ont un meilleur usage en décharge TRÈS POUSSÉE et

peuvent durer plus longtemps dans un environnement chaud. Si on utilise un mauvais chargeur de batterie

pour une batterie à éléments géliés, un mauvais rendement et une défaillance prématurée en découlera.

BOUTON DE TAUX DE SORTIE

Utilisez cette touche pour sélectionner un des débits suivants :

Maintenir (4 A) – Pour recharger les petites batteries, et pour maintenir de grandes batteries

complètement chargées.

Charge rapide (15 A) – Pour charger les batteries automobiles, marine et les véhicules légers.

Boost – Augmentez la tension et envoyez une décharge d’énergie vers la batterie pour raviver

rapidement celles fortement déchargées.

Aide-Démarrage – Fournit des amplis supplémentaires pour démarrer le moteur qui ont une batterie faible

ou déchargée. Toujours utiliser en combinaison avec une batterie.

BOUTON START/STOP

Opérations de début ou n de la charge, de Boost de la tension, de démarrage du moteur, de

reprogrammation Flash, et de Garde de Mémoire.

POUR LES MODÈLES AVEC REPROGRAMMABLE DES RÉGLAGES PAR DÉFAUT

Si vous êtes satisfait du réglage par défaut, passez aux Consignes d’utilisation.

Lorsque vous mettez le chargeur en marche pour la première fois, il est réglé par défaut de la façon suivante :

Mode d’afchage – Volts

Tension de batterie – 12 V

Type de batterie – Standard

Taux de sortie – Maintenir (4 A)

Pour modier les réglages auxquels l’appareil est programmé par défaut lors de sa mise en marche :

1. Modiez le mode d’afchage, la tension de batterie, le type de batterie et le taux de sortie pour

obtenir le réglage adéquat.

2. Appuyez simultanément sur les touches de déplacement vers le Haut et vers le Bas, et maintenez-

les enfoncées jusqu’à ce que le voyant LED cesse de clignoter.

3. La prochaine fois que vous mettrez l’appareil en marche, ces réglages seront en mémoire et ils

deviendront les réglages par défaut.

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11. CONSIGNES D’UTILISATION

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE PEUT PROVOQUER UNE EXPLOSION.

IMPORTANT : Ne pas démarrer le véhicule avec le chargeur branché à la prise (sauf pendant le

démarrage du moteur), ou il peut endommager le chargeur.

CHARGE D’UNE BATTERIE DANS LE VÉHICULE

1. Éteignez tous les accessoires du véhicule.

2. Gardez le capot ouvert.

3. Nettoyez les bornes de la batterie.

4. Placez le chargeur sur une surface sèche et non-inammable.

5. Posez les câbles CA / CC à l’ écart de toute pales de ventilateur, courroies, poulies et autres pièces

mobiles qui peuvent causer des blessures.

6. Raccordez la batterie, selon les mesures indiquées dans les parties 6 et 7.

7. Raccordez le chargeur à une prise électrique.

8. Réglez la Tension de la batterie à 6 V ou 12 V.

REMARQUE : 24 V est seulement présent sur certains modèles, pour Boost et l’Aide-Démarrage.

ATTENTION : Toujours conrmer visuellement la tension de la batterie à charger. Ne pas le faire peut

provoquer des dommages au batterie et le système électrique du véhicule. Autres dommages aux biens ou

des blessures peuvent arrivé.

9. Réglez le type de batterie à STD, à AGM ou à GEL. Si vous n’êtes pas certain, consultez l’étiquette sur

la batterie ou le fabricant de la batterie.

10. Réglez le Taux de Sortie à Maintenir

(4 A), Charge rapide (15 A) ou Boost.

11. La charge débute lorsqu’on appuie sur le bouton START/STOP et cesse automatiquement.

12. Le voyant LED Chargé / Maintien (vert) s’allume lorsque la charge est terminée et le chargeur maintient

la batterie chargée.

13. Pour arrêter le processus de maintien de la batterie, appuyez sur le bouton START/STOP.

14. Lorsque le chargement est terminé, débranchez le chargeur du courant alternatif, enlevez la pince du

châssis du véhicule, puis enlevez la pince de la borne de batterie.

CHARGE D’UNE BATTERIE A L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

1. Mettez la batterie dans un endroit bien ventilé.

2. Nettoyez les bornes de la batterie.

3. Raccordez la batterie, selon les mesures indiquées dans les parties 6 et 7.

4. Raccordez le chargeur à une prise électrique.

5. Réglez la Tension de la batterie à 6 V ou 12 V.

REMARQUE : 24 V est seulement présent sur certains modèles, pour Boost et l’Aide-Démarrage.

ATTENTION : Toujours conrmer visuellement la tension de la batterie à charger. Ne pas le faire peut

provoquer des dommages au batterie et le système électrique du véhicule. Autres dommages aux biens ou

des blessures peuvent arrivé.

6. Réglez le type de batterie à STD, à AGM ou à GEL. Si vous n’êtes pas certain, consultez l’étiquette sur

la batterie ou le fabricant de la batterie.

7. Réglez le Taux de Sortie à Maintenir (4 A), Charge rapide (15 A) ou Boost.

8. La charge débute lorsqu’on appuie sur le bouton START/STOP et cesse automatiquement.

9. Le voyant LED Chargé / Maintien (vert) s’allume lorsque la charge est terminée et le chargeur maintient

la batterie chargée.

10. Pour arrêter le processus de maintien de la batterie, appuyez sur le bouton START/STOP.

11. Lorsque la batterie est chargée, débrancher le chargeur de l’électricité, débranchez la pince

négative, et enn la pince positive.

12. Une batterie marine (bateau) doit être retirée et chargée sur le rivage.

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TEMPS DE CHARGEMENT

APPLICATIONAPPLICATION

TAILLE DE LA TAILLE DE LA

BATTERIEBATTERIE

TEMPS DE CHARGEMENT (heures)TEMPS DE CHARGEMENT (heures)

2A 6A 8A 10A 2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS

6 Ah

32Ah

6 2 1.5 1.5

15 5 4.5 4

AUTOMOBILE

300 CCA

1000 CCA

12 4 3.5 3

30 10 8 7

MARINE 50 Ah

105 Ah

15 5 4 3.5

32 11 10 8

Les temps sont basées sur une batterie déchargée à 50%

et peuvent changer en fonction de l’âge et de l’état de la batterie.

DÉSULFATATION

Si la batterie demeure déchargée pour une longue période de temps, celle-ci pourrait devenir sulfatée et

ne pas permettre le chargement normal. Si le chargeur détecte une batterie sulfatée, il passera en mode

de fonctionnement hors de l’ordinaire conçu pour de telles batteries (6V et 12V seulement). Si l’opération

est réussie, le chargement normal reprendra après que la batterie est désulfatée. Une opération de

désulfatation peut prendre jusqu’à 10 heures. Si l’opération de désulfatation échoue, le chargement cesse

et l’écran afche le code d’erreur « F02 ».

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé normalement, la charge avorté. Lorsque la charge est abandonnée,

la sortie du chargeur est coupée, et l’écran afchera un code d’erreur. N’essayez pas de continuer le

chargement de cette batterie. Vériez la batterie et remplacez-la si nécessaire.

L’ACHÈVEMENT DU CHARGEMENT ET LE MODE DE MAINTIEN DU CHARGEMENT DE LA BATTERIE

(MODE DE SURVEILLANCE LIBRE)

L’achèvement du chargement est indiqué par la DEL verte Chargé/Maintien. Cela veut dire que le

chargeur a arrêté son action et qu’il est passé en mode de maintien du chargement de la batterie. Cela

veut dire que le chargeur a arrêté son action et qu’il est passé en mode de maintien du chargement de la

batterie. NOTE : Si le chargeur doit fournir son maximum actuel maintenir pour une période d’une heure

en continu 12, il se met en mode abort (voir la section Charge Avorte). Cela est généralement causé par

une fuite de la batterie ou de la batterie pourrait être mauvais. Assurez-vous qu’il n’y a pas de charges

sur la batterie. S’il existe, supprimez-les. S’il n’en existe pas, faite vérier la batterie ou remplacé.

MAINTENIR UNE BATTERIE

Le chargeur maintient batteries de 6 volts et 12 volts, de les maintenir à pleine charge.

NOTE : La technologie de mode maintien vous permet de recharger en toute sécurité et de maintenir

une batterie en bon état pendant des périodes de temps prolongées. Toutefois, des problèmes avec

les problèmes électriques, batteries dans le véhicule, une mauvaise connexion ou d’autres conditions

supplémentaires pourraient provoquer un courant excessif. En tant que tel, suivi parfois votre batterie et la

recharge est nécessaire.

UTILISATION DU MODE BOOST

1. Réglez la Tension de la batterie à 6 V, 12 V ou 24 V.

ATTENTION : Toujours conrmer visuellement la tension de la batterie à charger. Ne pas le faire peut

provoquer des dommages au batterie et le système électrique du véhicule. Autres dommages aux biens ou

des blessures peuvent arrivé.

REMARQUE : Les paramètres de sécurité supplémentaires ont été ajoutés au logiciel du chargeur. Lorsque le

dispositif est en mode 24 volts, le boost de la tension ne s’activera pas si la tension de la batterie est inférieurer

à 15,5 V. Si une batterie de 24 volts a une tension inférieure à 15,5 V, la tension sera indiquée sur l’écran

numérique et les voyants DEL « 24 V » et « Volts » clignoteront. Il faut appuyer de nouveau sur le bouton

START/STOP après la conrmation que l’appareil fonctionne sur un système de 24 V.

2. Réglez le type de batterie à STD, à AGM ou à GEL. Si vous n’êtes pas certain, consultez l’étiquette sur

la batterie ou le fabricant de la batterie.

3. Réglez le Taux de Sortie à Boost.

REMARQUE : Ce mode ne doit pas être utilisé pour des batteries de plus petite taille (tondeuse à

siège, motocyclette, etc.).

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4. Le Boost va débuter lorsque le bouton START/STOP sera actionné et les batteries seront maintenues

aux tensions suivantes :

6 V : maintenue à 6,8 V

12V : maintenue à 13,6 V

24V : maintenue à 27,3 V

5. Le Boost prendra n lorsque le bouton START/STOP sera actionné.

UTILISATION DU MODE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé pour démarrer votre voiture si la batterie est faible. Suivez

toutes les instructions et précautions de sécurité pour charger votre batterie. Portez des lunettes de

protection complète et des vêtements protecteurs.

AVERTISSEMENT : L’utilisation de la fonction de aide-démarrage SANS avoir une batterie installée

dans le véhicule peut endommager le système électrique du véhicule.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie et il sera toujours pas démarrer votre voiture, ne pas utiliser la fonction

de démarrage du moteur, ou il va endommager le système électrique du véhicule. Faite vériée la batterie.

1. Avec le chargeur débranché de la prise murale, branchez le chargeur de la batterie en suivant les

instructions données sur les sections 6 et 7.

2. Réglez la Tension de la batterie à 6 V, 12 V ou 24 V.

3. Réglez le Taux de Sortie à Démarrage du Moteur.

REMARQUE: Le chargeur fournit une charge à la batterie avant de démarrer le moteur.

4. Appuyez sur le bouton START/STOP. L’afcheur numérique indiquera « On » durant deux (2) minutes.

5. Actionner le démarreur du véhicule lorsque l’afcheur numérique indiquera « rdy ». Ne le faites pas

tourner pour plus de 20 secondes.

REMARQUE : Par temps extrêmement froid, ou lorsque la charge de la batterie est inférieure à un volt,

chargez la batterie durant cinq minutes avant de lancer le moteur.

6. Attendez trois minutes avant d’effectuer une nouvelle tentative de démarrage. L’afcheur indique alors

le temps qu’il reste avant de pouvoir démarrer le moteur à nouveau.

REMARQUE : Durant cette période de refroidissement, le chargeur fournit à la batterie une charge de

jusqu’à 10 A.

7. Lorsque la durée indiquée sur l’afchage numérique a atteint 0 et que RDY apparaît, et que le voyant LED

Boost / Charge est allumé, vous pouvez démarrer de nouveau le moteur. Vous avez trois minutes pour faire

démarrer un moteur (IL N’EST PAS NÉCESSAIRE d’appuyer sur le bouton START/STOP).

8. Si le moteur ne démarre pas, chargez la batterie pendant encore 5 minutes avant de démarrer le

moteur de nouveau.

9. Après le démarrage du moteur, débranchez le cordon d’alimentation avant de débrancher les pinces

de la batterie du véhicule.

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne démarre pas, ce n’est pas la batterie ni le système de démarrage

qui est défectueux; cherchez ailleurs dans votre véhicule. ARRÊTER de tourner le moteur jusqu’à ce que

l’autre problème est identié ou corrigée.

POUR LES MODÈLES AVEC REPROGRAMMATION FLASH

REMARQUE : Ne pas essayer d’effectuer une reprogrammation Flash sur une véhicule qui a une batterie

déchargée ou défectueuse. S’assurer que la batterie du véhicule est en bon état et entièrement chargée

avant de procéder.

Le chargeur est conçu pour fournir jusqu’à 100 ampères en « Flash Reprogrammer » le mode.

Certains nouveau véhicules peuvent prendre plus de 100 A lors du ash reprogrammation de l’ECU.

Consultez les spécications du fabricant du véhicule achargeur « Flash Reprogrammer » mode ne peut

pas être utilisé sur les véhicules qui nécessitent plus de 100 Ampères, ou des dommages à l’ECU et / ou le

système électrique du véhicule peut se produire. Le non respect de ces instructions peut aussi endommager

le matériel du centre de service de reprogrammation ash.

1. Activer le mode Flash.

2. Utilisez les touches de délement

« VERS LE HAUT » et « VERS LE BAS » pour régler la tension

nécessaire pour la reprogrammation du véhicule (référez-vous aux spécications du fabricant de

l’équipement). La tension choisie est indiquée sur l’afchage numérique. La tension de l’appareil varie

de 13,0 à 15,0 et le réglage par défaut est 14,2.

• 37 •

REMARQUE : Lorsque le voyant LED cesse de clignoter, la tension choisie apparaît sur l’afchage.

3. Appuyez sur le bouton START/STOP pour activer la sortie.

REMARQUE : Pendant ce temps, toutes les autres touches ne fonctionnent pas tant que l’on ne désactive

pas la sortie. Lorsque OFF apparaît sur l’afchage, aucune touche ne fonctionne durant cinq secondes, puis

l’appareil revient automatiquement au réglage par défaut.

4. A la n de la reprogammation Flash, appuyer sur START/STOP pour quitter ce mode.

REMARQUE : Durant la Reprogrammation Flash, les pinces seront sous tension.

POURCENTAGE DE BATTERIE

Appuyez sur le bouton Mode d’Afchage pour passer de Tension de la Batterie à Courant ou Batterie %.

POUR MODÈLES AVEC GARDE DE MÉMOIRE

Utilisez l’économiseur de mémoire pour sauvegarder à bord du véhicule paramètres de l’ordinateur de

diagnostic (programmes de radio, les codes de diagnostic, etc.) Tandis que la batterie est déconnectée du

véhicule lors de réparation ou d’entretien.

REMARQUE : Le port 12V est évalué à 15A; le câble OBDII fourni possède un fusible de 8A.

IMPORTANT: Certains véhicules ne permettent pas l’utilisation de l économiseur de mémoire le OBDII.

Consultez le fabricant du véhicule avant de l’utiliser, an de déterminer si un garde de mémoire est

acceptable pour une utilisation sur le véhicule.

1. S’assurer que les fonctions Charge/Boost/Démarrage du moteur sont désactivées. Ne pas faire

fonctionner ou alimenter un démarreur en mode de sauvegarde mémoire. Ne pas recharger une batterie

en mode de sauvegarde mémoire.

2. Désactiver le véhicule et assurez-vous de tous les accessoires sont éteints.

3. Attendre au moins 30 minutes avant d’utiliser le garde de mémoire. Cela garantit que les accessoires

ne vont plus tirer du courant de la batterie de la voiture.

4. Connectez le connecteur 12V de sauvegarde mémoire au port 12V du chargeur.

5. Appuyer sur le bouton de sauvegarde mémoire jusqu’à ce que le témoin DEL de sauvegarde

mémoire s’allume.

6. Connectez le connecteur OBD de la garde de mémoire au connecteur OBD du véhicule. Assurez-vous

que le connecteur est bien engagé.

7. Appuyez sur le bouton START/STOP.

8. Débrancher les câbles de la batterie du véhicule et de couvrir les câbles positif et négatif avec un

isolant, comme du scotch électricien. Cela empêche les connecteurs de métal toucher, les uns

des autres, ou le châssis et provoquant un court-circuit, grâce au système électrique du véhicule

alimenté par le garde de mémoire via la connexion OBD.

AVERTISSEMENT : Lorsque vous travaillez avec la batterie du véhicule, examiner toutes les

instructions de sécurité du fabricant de batteries, des avertissements et des directives concernant la

batterie de déconnexion, la suppression et le remplacement.

9. Retirez la batterie utilisée et mettre la nouvelle batterie en position.

10. Retirer l’isolant du câble positif et le connecter à la borne positive de la nouvelle batterie.

11. Retirer l’isolant du câble négatif et le connecter à la borne négative de la nouvelle batterie.

12. Pour quitter le mode de sauvegarde mémoire, appuyer sur le bouton START/STOP.

13. Une fois la nouvelle batterie est connectée, débranchez le connecteur OBD de garde de mémoire de la

prise OBD du véhicule.

12. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder le chargeur de batterie fonctionne correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous avez ni de charger. Essuyer tout liquide de la batterie qui

peut avoir été en contact avec des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier du chargeur avec un chiffon pour garder la nition brillante et

aider à prévenir la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du stockage du chargeur. Cela aidera à prévenir les dommages

accidentels aux cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais et sec. Ne pas les stocker les pinces sur la poignée ou autour

du métal, ou accroché à des câbles.

• 38 •

13. CODES D’ÉCHEC ET DÉPANNAGE

Codes d’échec

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

F 01

La tension de batterie est toujours en

dessous de 10 V (pour une batterie de

12V) or 5V (pour une batterie de 6V)

après 2 heures de chargement.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la vérier ou

remplacer.

SUL

Le chargeur a détecté une batterie

sulfatée.

Le chargeur passera au mode désulfatation. Si la

désulfatation n’est pas réussie après 10 heures, le

chargeur passera en mode Interruption.

F02

Le chargeur ne peut pas désulfurer la

batterie.

Impossible de désulfurer la batterie; faites-la vérier ou

remplacer.

F03

La batterie ne pouvait pas atteindre la

tension « chargée à bloc ».

Pourrait être dû à une tentative de charger la batterie ou

un ensemble de batteries avec un paramètre de courant

trop base. Essayez de nouveau avec un paramètre de

courant plus haut ou faites vérier ou remplacer la batterie.

F04

Les connexions à la batterie sont

inversées.

La batterie est relié vers l’arrière. Débranchez le chargeur

et inverser les connexions à la batterie.

F05

Le chargeur ne pouvait pas tenir la

batterie chargée à bloc en mode de

maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait être dû à

une décharge de la puissance de la batterie ou la batterie

pourrait être défectueuse. Assurez-vous qu’il n’y a pas de

charges sur la batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y en

n’a pas, faites vérier ou remplacer la batterie.

F06

Le chargeur a détecté que la

batterie peut être devenir trop chaud

(emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le courant coupé

s’il détecte la batterie peut être avoir trop chaud. Faites

contrôler la pile ou remplacé.

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres ou remplacer la batterie.

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

L’écran n’afche pas de

lecture ou 0,0 V.

Les pinces ne sont pas bien

raccordées.

Le cordon CA et/ou la rallonge

sont mal branchés.

Il n’y a pas de courant à la prise

murale.

La polarité des pinces est

inversée.

Vériez que les connexions à la batterie

et au cadre sont bonnes. Assurez-vous

que les points de contact sont propres.

Vériez le cordon d’alimentation et

la rallonge pour le raccordement des

ches.

Vériez si un fusible est coupé ou le

disjoncteur pour cette prise de courant.

Vériez et inverser les pinces de la

batterie.

Le voyant DEL Boost /

Charge ne s’éteint pas.

Le chargeur est encore en mode

de Boost.

Le chargeur est encore sur l’un

des modes de charge.

Ceci est normal. Sur le mode Boost, le

voyant DEL Boost / Charge ne s’éteindra

pas jusqu’à ce que la batterie soit

débranchée du chargeur.

Ceci est normal. Sur l’un des modes de

charge, le voyant DEL Boost / Charge

ne s’éteindra pas jusqu’à ce que le

processus de chargement de la batterie

soit complété.

• 39 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le cycle de démarrage est

inexistant ou court lorsqu’on

lance le moteur.

Il ne s’est pas écoulé 3 minutes

(180 secondes) entre les

tentatives de lancer le moteur.

Les pinces ne sont pas bien

raccordées.

Le cordon CA et/ou la rallonge

sont mal branchés.

Il n’y a pas de courant à la prise

murale.

Le chargeur peut être chaud.

La batterie peut être presque

entièrement déchargée.

Laissez reposer le chargeur 3 minutes,

jusqu’à ce que l’afchage indique rdy

et que le voyant LED Boost / Charge

soit allumé.

Vériez que les connexions à la batterie

et au cadre sont bonnes. Assurez-vous

que les points de contact sont propres.

Vériez la che du cordon d’alimentation

et de la rallonge pour s’assurer qu’elles

sont bien insérées dans la prise.

Vériez le fusible ou le disjoncteur qui

alimente la prise CA.

L’interrupteur thermique interne peut

s’être déclenché et il lui faut plus de

temps pour se fermer. Attendez jusqu’à

ce qu’il se réarme automatiquement et

essayer de nouveau.

Sur une batterie fortement déchargée,

utilisez le taux de Boost pour 10 à 15

minutes, pour aider à aider dans le

démarrage.

Le chargeur produit un

bourdonnement important.

Les lamelles du transformateur

vibrent.

Il ne s’agit pas d’un problème.

% du batterie reste faible

pendant la charge.

La batterie est presque

entièrement déchargée.

Une mauvaise tension de batterie

est sélectionnée.

Poursuivez la charge de la batterie durant

deux heures de plus. Si le problème

persiste, vériez la batterie et remplacez-la

si nécessaire.

Assurez-vous que le commutateur de

sélection de tension de batterie est à la

bonne position, soit 6 V, 12 V ou 24 V.

Les vitesses « Maintenir »

et « Charge rapide » ne

fonctionnent pas sur le mode

24 V.

Cet appareil ne contient pas la

fonction d’alimentation complète

pour une batterie de 24 volts.

Ce chargeur n’alimente pas complètement

les batteries de 24 V. Il amplie la tension

jusqu’à 27,3 V puis maintient la tension à

ce niveau.

• 40 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur fait entendre un

cliquetis.

Le disjoncteur fonctionne.

La batterie est défectueuse.

Les pinces de batterie sont court-

circuitées.

Batterie très déchargée, pourtant

une bonne batterie.

Inversez le raccordement à la

batterie.

Le disjoncteur sert à protéger l’appareil

lorsqu’il se trouve sous les conditions

qui lui donnent une haute capacité. Si

le disjoncteur déle souvent, arrêtez

l’opération en appuyant sur le bouton

START/STOP et attendez que le

dispositif refroidisse avant de redémarrer

l’opération.

Faites vérier la batterie.

Le disjoncteur passe sans cesse

d’ouvert à fermé lorsque le courant

prélevé est trop élevé.

Vériez que les câbles ne sont pas court-

circuités et remplacez-les si nécessaire.

Laissez la charge se poursuivre jusqu’à

ce que la batterie accepte la charge. S’il

s’écoule plus de 20 minutes, cessez la

charge et faites vérier la batterie.

Corrigez les connexions des câbles.

Lécran afche « SUL». La batterie est sulfatée. Une batterie sulfatée peut éventuellement

prendre une charge normale s’il est

laissé branché. Le chargeur poursuivra la

charge jusqu’à un maximum de 10 heures

pour tenter de recharger la batterie. Si la

batterie n’accepte pas la charge après une

tentative de 10 heures, faites-la vérier.

Démarrage du moteur

ne fonctionne pas.

Batterie consomme plus de le

taux de démarrage.

Omission d’attendre 3 minutes

(180 secondes) entre les

lancements.

Le chargeur peut etre surchauffe.

La batterie peut être sévèrement

déchargée.

Pédalier temps varie en fonction de la

quantité de courant consommé. Le temps

de lancement varie avec le montant de

courant consommé. Si le lancement

consomme plus de le taux de Démarrage,

le temps de lancement peut être réduit.

Lorsque le démarrage du moteur LED

Aide-Démarrage clignote, attendre

3 minutes de temps de repos avant la

prochaine manivelle.

Le protecteur thermique peut être

déclenché et a besoin d’un peu plus de

temps pour le réinitialiser. Assurez-vous

que les évents du chargeur ne sont pas

bloqués. Attendez et réessayer.

Sur une batterie fortement déchargée,

utilisez le taux de Boost pour 10 à 15

minutes, pour aider à aider dans le

démarrage.

• 41 •

14. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Pour RÉPARATION OU RETOUR, visitez 365rma.com

Aller sur batterychargers.com pour les pièces de rechange.

15. GARANTIE LIMITÉE

Pour plus d’informations sur notre garantie limitée d’un an, veuillez visiter batterychargers.com

ou appeler le 1-800-621-5485 pour demander une copie.

Aller sur batterychargers.com pour enregistrer votre produit en ligne.

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