Kicker 2018 Key Amplifier Le manuel du propriétaire

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AMPLIFICATEUR KEY180.4

MANUEL D’UTILISATION

INSTALLATION

Montage: Choisissez un emplacement de structure saine pour monter votre ampliﬁ cateur KICKER.

Assurez-vous que l’arrière de l’emplacement où vous allez enfoncer les vis ne comporte aucun élément.

Choisissez un endroit assurant au moins 10 cm (4 po) de dégagement de ventilation ouverte pour

l’ampliﬁ cateur. Si possible, montez l’ampliﬁ cateur dans l’habitacle passager climatisé. Percez quatre trous

à l’aide d’un foret de 3 mm (7/64 po) et utilisez les vis nº 8 fournies pour monter l’ampliﬁ cateur.

PERFORMANCE

AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ IMPORTANT: UN FONCTIONNEMENT CONTINU ET

PROLONGÉ D’UN AMPLIFICATEUR EN DISTORSION OU EN SATURATION PEUT PROVOQUER

LA SURCHAUFFE DE VOTRE SYSTÈME AUDIO, UN POTENTIEL DÉPART D’INCENDIE ET

SÉRIEUSEMENT ENDOMMAGER VOS COMPOSANTS ET/OU VOTRE VÉHICULE. LES

PRODUITS KICKER PEUVENT PRODUIRE DES NIVEAUX SONORES SUSCEPTIBLES

D’ENDOMMAGER L’OUÏE DE FAÇON IRRÉVERSIBLE! L’AUGMENTATION DU VOLUME D’UN

SYSTÈME JUSQU’À UN NIVEAU PRÉSENTANT UNE DISTORSION AUDIBLE ENDOMMAGE

DAVANTAGE L’OUÏE QUE L’ÉCOUTE D’UN SYSTÈME SANS DISTORSION AU MÊME VOLUME.

LE SEUIL DE LA DOULEUR EST TOUJOURS LE SIGNE QUE LE NIVEAU SONORE EST TROP

ÉLEVÉ ET RISQUE D’ENDOMMAGER L’OUÏE DE FAÇON IRRÉVERSIBLE. RÉGLEZ LE VOLUME

EN FAISANT PREUVE DE BON SENS.

Modèle: KEY180.4

Puissance RMS, AMP1 and AMP2

@ 14.4V, 4Ω stereo, ≤ 1% THD+N 45W x 4

Longueur [po, cm] 7-3/8, 18,7

Hauteur [po, cm] 1-11/16, 4,3

Largeur [po, cm] 2-3/4, 7

Réponse en fréquence [Hz] AMPS 1-2: 20Hz–20kHz

Rapport signal-bruit [dB] >90dB, A-weighted, re: puissance nominale

Sensibilité d’Entrée 250mV–10V

Crossover électronique sélectionnable OFF, HI-PASS 60Hz, 80Hz, or 120Hz; 24dB/octave

Le KEY améliore automatiquement la qualité du son dans votre véhicule, juste en appuyant sur un bouton

! Insufﬂ ez une nouvelle vie et du réalisme dans n'importe quel système audio avec ce petit ampliﬁ cateur

puissant associé à un processeur acoustique. Un simple calibrage audio automatique en une étape vous

permettra d'améliorer notablement la qualité audio et la scène sonore en quelques minutes. Préparez-

vous à faire l'expérience d'un son de qualité symphonique, que vous utilisiez des haut-parleurs et une

radio d'origine, ou des produits de rechange.

21

12V

PRT PWR

CÂBLAGE

Batterie

Fusible

Externe

arrière

gauche

avant

gauche

+

–

+

avant

droit

arrière

droit

Mise sous

tension

à distance (page

24)

Masse

≤18”

(45cm)

≤24”

(60cm)

sorties haut-parleur

AMP 1

AMP 2

Branchement : débranchez la batterie du véhicule pour éviter tout court-circuit. Puis reliez le ﬁ l de

terre à l'ampliﬁ cateur. Prenez un ﬁ l de terre court, 60 cm (24 po.) ou moins, et branchez-le à un endroit

métallique, solide, exempt de peinture et de corrosion sur le châssis du véhicule. Il est recommandé

d'ajouter un deuxième ﬁ l de raccordement à la terre du même calibre (ou plus grand) entre la borne

négative de la batterie et le châssis du véhicule. Tenez le câble du signal audio à l'écart des faisceaux de

câble et des autres câbles d'alimentation. Si vous devez croiser les branchements, faites-le à angle droit.

Coupez le câble d'alimentation rouge à boucle situé sur le faisceau du KEY et procédez à l'installation

avec le fusible 20 A. Le fusible doit se trouver à moins de 45 cm (18 po.) de la batterie et aligné avec le

câble d'alimentation du faisceau qui est branché à votre ampliﬁ cateur. Si vous devez retirer l'ampliﬁ cateur

du véhicule après son installation, le ﬁ l de terre doit être le dernier branchement retiré de l'ampliﬁ cateur,

dans le sens inverse de son installation. L'ampliﬁ cateur KEY peut se raccorder directement au

branchement de votre unité principale. Il est recommandé pour de meilleurs résultats d'utiliser les câbles

d'alimentation et de liaison à la terre de la batterie du véhicule et du châssis. KICKER recommande un ﬁ l

de calibre 14.

22

Coupez, au besoin, les connexions RCA pour utiliser une

entrée haute.

12V

Vers l’ampliﬁ cateur

Fusible

Externe

Fusible

Externe

≤18”

(45cm)

≤18”

(45cm)

Fusible

Externe

répartiteur de

puissance

Batterie

≤18”

(45cm)

Pour les installations comportant plusieurs ampliﬁ cateurs, dans lesquels des blocs de distribution sont

utilisés, chaque ampliﬁ cateur doit posséder son propre fusible ou disjoncteur de calibre approprié, installé

entre l’ampliﬁ cateur et le bloc de distribution, à moins de 46 cm du bloc de répartition, ou sur le bloc

de répartition si celui-ci dispose d’un fusible. Le ﬁ l d’alimentation électrique principal doit être muni d’un

fusible entre la batterie et le bloc de distribution, à moins de 46 cm du bloc de répartition de la borne

positive de la batterie, avec un fusible ou un disjoncteur de calibre égal à au moins la somme des valeurs

des fusibles de l’ampliﬁ cateur, mais sans dépasser la capacité du câblage.

23

woofer woofer

tweeter

FONCTIONNEMENT STANDARD (PLAGE COMPLÈTE)

impédance minimum de 4 Ω par voie

FONCTIONNEMENT EN MODE BI-AMP

impédance minimum de 4 Ω par voie

+

–

des haut-parleurs doivent être installés aux

canaux arrière (AMP 2)

des haut-parleurs d'aigus doivent être

installés aux canaux avant (AMP 1)

l'interrupteur Bi-Amp doit être sur ON !

24

UTILISATION

Sélection d'allumage automatique : la gamme KEY offre deux modes différents d'allumage

automatique qui peuvent être sélectionnés sur le panneau d'extrémité : décalage CC et +12 V. Le mode

de décalage DC impose au ﬁ l REM d'avoir +12 V en sortie pour allumer des ampliﬁ cateurs en plus.

• Allumage à distance : mettez l'interrupteur en position +12 V pour utiliser une commande d'allumage

à distance provenant de votre unité source. Placez un ﬁ l de calibre 18 depuis la ligne de commande

d'allumage à distance de votre unité source jusqu'au ﬁ l REM bleu du faisceau de câbles de votre

ampliﬁ cateur KEY. C'est la méthode d'allumage automatique préconisée.

• Si un allumage à distance 12 V n'est pas disponible, on peut recourir à un allumage par décalage CC si les

entrées audio au niveau du haut-parleur sont utilisées. Le mode de décalage CC détecte un décalage de 3

VCC sur les ﬁ ls du haut-parleur quand l'unité de source est allumée.

Détection radio : les entrées RCA des ampliﬁ cateurs KEY de KICKER peuvent accepter des signaux de

niveau bas ou haut provenant votre unité source. Si vous utilisez des entrées de niveau haut mais que votre

unité source ne parvient pas à détecter la présence d'un système audio ou refuse de jouer de l'audio sur

l'un des haut-parleurs, ou plus, vous devrez peut-être mettre en route la détection radio. Cela activera une

résistance de charge sur les entrées de l'ampliﬁ cateur et informera l'unité source de la présence de haut-

parleurs. N'utilisez PAS de détection radio si vous utilisez par ailleurs un signal d'entrée de niveau bas : cela

provoque une réduction importante du signal d'entrée.

FADER : mettez l'interrupteur du fader en position de marche si vous branchez deux ensembles d'entrée

(avant et arrière par exemple) à l'ampliﬁ cateur. Laissez l'interrupteur du fader en position d'arrêt si vous voulez

piloter tous les canaux à partir d'une seule entrée stéréo.

HI-PASS : utilisez les interrupteurs HI-PASS de l'ampliﬁ cateur pour établir un crossover interne. Choisissez

une coupure à 60 Hz, 80 Hz, 120 Hz ou aucune, selon la conﬁ guration des interrupteurs.

MODE BI-AMP : la majorité des systèmes exige que cet interrupteur soit en position OFF. Mettez-le en

marche uniquement si vos haut-parleurs sont branchés en mode « Bi-Amp » (reportez-vous à l'illustration

du fonctionnement en mode BI-AMP à la page 23). Le mode Bi-Amp doit être utilisé spéciﬁ quement sans

crossover passif. On peut l'utiliser avec des haut-parleurs combinés (deux haut-parleurs de graves et deux

haut-parleurs d'aigus) ou avec des haut-parleurs de graves de portière et des haut-parleurs de tableau de

bord. Une fois l'interrupteur Bi-Amp sur ON, l'ampliﬁ cateur KEY détectera automatiquement et appliquera les

réglages de Bi-Ampliﬁ cation pendant l'auto-conﬁ guration du KEY :

AMP1

INPUT

AMP2

MIC

INPUT

RADIO

DETECT

LIMITER LIMITER

GAIN

110

GAIN

110

HI-PASS FILTER OPTIONS

TIME DELAY

KICKER EQ

BI-AMP MODE

COMPRESSION

FADER

AUTO TURN-ON

60Hz 80Hz 120Hz OFF

DC

ON

ON DF

12V

OFF

OFF EN

DF

EN

AMP1&2

ON

OFF

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• Haut-parleurs de graves et d'aigus : passe-haut 3,2 kHz 24 dB/octave pour les haut-parleurs d'aigus, passe-

bas 3,2 kHz pour les haut-parleurs de graves.

• Haut-parleurs de graves et haut-parleurs de tableau de bord : passe-haut 320 Hz 24 dB/octave pour les

haut-parleurs de tableau de bord, passe-bas 640 Hz pour les haut-parleurs de graves.

TIME DELAY (délai) : activez-le (position EN) pour que toutes les sorties du haut-parleur atteignent le

conducteur ou la position du microphone en même temps. Désactivez-le (position DF) pour enlever ce délai.

KICKER EQ (égaliseur) : activez le KICKER EQ en le mettant en position EN (recommandé), désactivez le

KICKER EQ en le mettant en position DF. En position arrêtée, la courbe de réponse en fréquence sera plate.

COMPRESSION : mettez en position EN pour activer le mode de compression automatique, en réduisant

les signaux de haute amplitude au-delà d'un certain seuil, en offrant une expérience d'écoute plus stable

et en protégeant votre système audio. Mettez en position DF pour arrêter le mode de compression

automatique.

Contrôle du gain en entrée avec l'adaptation de gain : le contrôle du gain en entrée n'est pas un

contrôle du volume sonore. Il fait correspondre le niveau de sortie de l'unité de source avec le niveau

d'entrée de l'ampliﬁ cateur et offre une adaptation du gain pour éviter l'écrêtage de l'entrée. Pour une

conﬁ guration rapide, allumez l'unité source à environ 3/4 du volume (si l'unité de la source parvient à 30,

mettez-la à 25). KICKER recommande d'utiliser les tonalités de test disponibles sur www.KICKER.com/

support/ pour atteindre les réglages les plus précis et les plus performants. Ensuite, avec les boutons du

gain réglés au minimum, faites monter lentement (dans le sens des aiguilles d'une montre) le gain jusqu'à

voir s'allumer la LED du LIMITEUR ou entendre une distorsion audible, puis faites-le redescendre un peu. Si

la LED du LIMITER s'allume, cela signiﬁ e que l'entrée est toujours écrêtée.

Entrée du microphone : branchez le microphone fourni à l'entrée du microphone 3,5 mm (1/8 po.)

et utilisez-le en conjonction avec le procédé de réglage automatique pour activer automatiquement les

fonctions d'alignement temporel, de l'égaliseur KICKER EQ et d'adaptation de niveau de sortie. Installez-la

face à l'appui-tête en direction du toit aussi directement que possible.

LIMITER : Le LIMITER peut s'enclencher pour diverses raisons, indiquées par les LED du LIMITER. Il sert à

protéger vos haut-parleurs et permet une lecture audio continue. Le LIMITER s'enclenche pendant :

• Le démarrage du moteur : le KEY est un ampliﬁ cateur compatible avec le système Start-Stop ; il ne s'éteindra

pas pendant le démarrage du moteur. Lorsque le moteur de votre véhicule démarre, il y a une chute de

tension sur la ligne +12 V. Aﬁ n d'éviter l'arrivée d'un signal de sortie écrêté sur vos haut-parleurs, le LIMITER

s'enclenche à ce moment. Si vous écoutez à un moyen volume ou à un volume supérieur, vous pourrez

voir les voyants du LIMITER s'allumer pendant le démarrage du moteur et son arrêt quand le moteur est en

marche.

• Basse tension : si la tension de fonctionnement fournie à l'ampliﬁ cateur passe sous un niveau spéciﬁ é pour

le fonctionnement à pleine puissance (+10,8 V), vous pourrez voir les voyants du LIMITER s'allumer à des

volumes moyens ou supérieurs

• Surrégime du signal d'entrée : quand le signal d'entrée de l'ampliﬁ cateur provoque le dépassement en sortie

de la puissance nominale maximale, le LIMITER s'enclenchera pour éviter tout écrêtage sévère. Cela peut

être dû à un réglage trop élevé du gain ou à un signal d'entrée trop haut, ou les deux. Réduisez le gain ou la

puissance du signal d'entrée.

Le LIMITER s'enclenche dès que l'ampliﬁ cateur atteint et dépasse sa température de fonctionnement

maximale, limitant la puissance de l'ampliﬁ cateur quand la température augmente. Par conséquent, la

température mettra plus de temps à monter jusqu'à ce qu'un équilibre soit atteint dans lequel la température

ne pourra pas grimper plus haut et la puissance en sortie ne sera plus limitée. Cette protection ne coupe pas

brusquement l'audio et ne produit pas d'audio écrêté en direction des haut-parleurs.

• Interrupteur de compression en marche : pour protéger complètement vos haut-parleurs, vous pouvez mettre

l'interrupteur de compression en position ON. Cela provoquera l'enclenchement du LIMITER à chaque fois

que l'ampliﬁ cateur sera sur le point de produire un signal audio écrêté. Si le gain est réglé correctement et

que la source audio n'est pas écrêtée, cela évitera à votre système audio d'être malmené.

26

AUTO-CONFIGURATION DU KEY

Le bouton d'activation du KEY est un bouton multifonction situé sur le

microphone fourni et qui démarrera la procédure d'auto-conﬁ guration,

fera passer d'un signal audio optimisé par auto-conﬁ guration à l'audio

d'origine une fois la procédure d'auto-conﬁ guration terminée, ou

l'annulation des réglages d'auto-conﬁ guration précédents.

L'auto-conﬁ guration comprend plusieurs étapes de réglage, notamment l'égalisation individuelle des

haut-parleurs, l'égalisation KICKER EQ, le délai temporel et l'adaptation de sensibilité du haut-parleur.

Si un réglage est désactivé par les interrupteurs DIP situés sur le panneau du KEY, les réglages seront

alors enregistrés en mémoire et pourront être appliqués ou effacés. Un changement de position des

interrupteurs DIP n'entraîne pas la nécessité d'effectuer une nouvelle auto-conﬁ guration.

Vous devrez charger une source de bruit rose à partir de votre unité principale, qu'il s'agisse d'un CD, de

MP3, de la voie AUX, de Bluetooth, d'USB, etc. Un signal audio non compressé est recommandé pour

donner les meilleurs résultats, car cela garantira une pleine amplitude sur tout le spectre des fréquences

(20 Hz - 20 kHz). Consultez www.kicker.com/tech pour télécharger les proﬁ ls de bruit rose les plus

adaptés à votre écoute habituelle !

1. Réglez les gains de l'ampliﬁ cateur KEY (AMP-1 et AMP-2) au minimum

(à fond dans le sens anti-horaire). Placez tous les réglages de la chaîne de

signal, comme ceux du EQ sur votre unité principale, en position inactive ou

plate. Débranchez tous les haut-parleurs ou haut-parleurs de graves qui ne

sont pas reliés à l'ampliﬁ cateur KEY, d'origine ou ajoutés.

2. Fermez les fenêtres de la voiture, arrêtez le moteur, éteignez la

climatisation. Installez le microphone au sommet de l'appui-tête côté

conducteur. Veillez à ce que le microphone soit tourné vers le haut, en

direction du toit aussi directement que possible.

3. Dans la plupart des cas, l'interrupteur Bi-Amp doit être en position OFF.

Vériﬁ ez si vous devez allumer l'interrupteur du mode Bi-Amp. Reportez-vous

à la page 24 pour plus de détails

4. Démarrez le bruit rose. Réglez le volume du bruit rose à un niveau

supérieur à celui d'une conversation (un peu élevé) à l'aide du réglage du

volume de votre source audio (généralement l'unité principale).

5. Démarrez une auto-conﬁ guration en appuyant brièvement le bouton d'activation du KEY. Une fois la

procédure initiée, vous entendrez des sons répétés (des bips) qui indiqueront que vous devez sortir du

véhicule et fermer la porte. Vous aurez 10 secondes avant que la procédure démarre. Le volume des bips

et du bruit durant la procédure d'auto-conﬁ guration du KEY peut être fort. Pour votre sécurité, veuillez

quitter l'intérieur du véhicule !

6. Une fois l'auto-conﬁ guration terminée, vous entendrez une petite musique de fête indiquant la réussite

du processus. Vous pouvez appuyer brièvement sur le bouton d'activation du KEY pour passer à l'audio

d'origine, non optimisé ou revenir au son audio optimisé pour le KEY.

Une fois l'opération terminée et réussie, si vous souhaitez effacer les réglages d'auto-conﬁ guration et

revenir à l'ampli KEY « nettoyé », appuyez sur le bouton d'activation du KEY pendant 10 secondes. Vous

entendrez un long bip. Vous pourrez alors refaire une procédure d'auto-conﬁ guration si vous le souhaitez.

Si la procédure d'auto-conﬁ guration n'aboutit pas, vous entendrez une petite musique triste, suivie de

plusieurs bips indiquant un code d'erreur. Comptez le nombre de bips, allant de 1 à 6, et reportez-vous à

la section relative au dépannage. Une fois que vous aurez réglé le problème, vous pourrez appuyer sur le

bouton d'activation du KEY pour refaire une procédure d'auto-conﬁ guration.

FAQ SUR L'AUTO-CONFIGURATION :

Q : Quel niveau doit avoir le bruit ambiant pour réussir une auto-conﬁ guration ?

R : Aussi silencieux que possible, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. La climatisation doit être

éteinte et les fenêtres fermées, et l'intérieur du véhicule aussi dégagé que possible. Les bruits à basse

fréquence sont plus gênants que les bruits à haute fréquence. En cas de niveau de bruit ambiant trop

élevé, le programme d'auto-conﬁ guration se terminera par une musique triste et un code d'erreur n° 6.

Q : Puis-je installer plusieurs ampliﬁ cateurs KEY dans ma voiture ?

R : Oui, toutefois le programme d'auto-conﬁ guration est conçu pour optimiser uniquement l'avant du

véhicule. Un seul ampliﬁ cateur KEY peut utiliser la fonction d'auto-conﬁ guration.

bouton d'activation du clavier

microphone

vers le haut

appui-tête

câble micro

27

Nombre

de bips

Cause Action de dépannage

1

Haut-parleur d'aigus détecté mais

interrupteur BI-AMP en position OFF

Activez l'interrupteur BI-AMP

2

L'interrupteur BI-AMP est activé mais

aucun son ne sort

Assurez-vous que tous les câbles sont correctement reliés

aux bonnes voies de l'ampliﬁ cateur.

3

Échec du délai automatique - blocage

possible ou haut-parleur débranché

Vériﬁ ez les branchements du haut-parleur pour détecter un

ﬁ l débranché. Évitez les obstacles matériels. Haut-parleur

potentiellement défectueux.

4

Échec de l'égalisation automatique

Assurez-vous que le bruit rose est chargé et qu'il sort de

l'unité principale à un volume sufﬁ samment élevé.

5

Échec de la correction de sensibilité

avant/arrière

Vériﬁ ez les branchements du haut-parleur pour détecter un

ﬁ l débranché. Évitez les obstacles matériels. Haut-parleur

potentiellement défectueux.

6

Trop de bruit ambiant

Assurez-vous que tous les haut-parleurs de graves sont

débranchés, que les ventilateurs sont arrêtés, que le moteur

est arrêté, que les fenêtres sont fermées ainsi que les

portières et que le bruit extérieur est aussi bas que possible.

Q : Puis-je utiliser l'ampliﬁ cateur KEY avec un haut-parleur de graves ?

R : Oui, mais il faut faire attention. Veillez à débrancher votre haut-parleur de graves avant la procédure

d'auto-conﬁ guration. Le haut-parleur de graves doit rester silencieux pendant l'auto-conﬁ guration aﬁ n que

l'ampli KEY puisse écouter la sonorité des haut-parleurs de la voiture sans interférence.

Une fois l'auto-conﬁ guration réussie, vous pourrez rebrancher votre haut-parleur de graves et utiliser

les interrupteurs de crossover de l'ampliﬁ cateur KEY pour appliquer un passe-haut adapté à vos haut-

parleurs aﬁ n de les adapter à votre haut-parleur de graves. Si vous oubliez de débrancher votre haut-

parleur de graves et utilisez un bruit rose pendant l'auto-conﬁ guration, la procédure se terminera par une

musique triste et le code d'erreur n° 6.

Q : Comment fonctionne le crossover sur l'ampliﬁ cateur KEY ?

R : Si aucune auto-conﬁ guration n'a été faite ou si la procédure d'auto-conﬁ guration concernait des

haut-parleurs à plage complète (la plupart des cas), un crossover passe-haut Linkwitz-Riley de 24 dB/

octave sera appliqué à tous les haut-parleurs. Ce crossover peut être sélectionné par l'utilisateur par des

interrupteurs DIP avec les options suivantes : OFF (aucun), 60 Hz, 80 Hz ou 120 Hz.

Dans le cas d'un système Bi-Amp avec des haut-parleurs de graves et d'aigus, le passe-haut du haut-

parleur de la portière est sélectionnable par l'utilisateur et le passe-bas est de 3,2 kHz et 24 dB/octave.

Le passe-haut du haut-parleur d'aigus est aussi à 3,2 kHz et 24 dB/octave.

Dans le cas d'un système Bi-Amp avec des haut-parleurs de portière et de tableau de bord, le passe-

haut du haut-parleur des graves de la portière est sélectionnable par l'utilisateur et le passe-bas est de

640 kHz et 24 dB/octave. Le passe-haut du haut-parleur de graves du tableau de bord est à 320 Hz et

24 dB/octave. Le chevauchement du passe-bas à 640 Hz et du passe-haut à 320 Hz est voulu et vise à

étoffer la gamme des fréquences moyennes. L'auto-égaliseur se charge d'éliminer l’excédent pouvant se

produire dans cette gamme.

Q : Ma procédure d'auto-conﬁ guration n'a pas abouti, je reçois une musique triste et des bips sonores à

la ﬁ n. De quoi s'agit-il ?

R : Les bips à la ﬁ n correspondent aux codes d'erreur du programme d'auto-conﬁ guration. En cas

d'échec, veuillez compter le nombre de bips après la petite musique triste et identiﬁ er la cause du

problème avec les informations qui suivent.

Q : La procédure d'auto-conﬁ guration a abouti mais je ne suis pas satisfait du son obtenu. Que puis-je

faire d'autre ?

R : Assurez-vous que tous les haut-parleurs reliés à l'ampliﬁ cateur KEY sont branchés en phase. Assurez-

vous de vériﬁ er les branchements du côté de l'ampliﬁ cateur et du haut-parleur.

Consultez www.kicker.com/tech pour télécharger les proﬁ ls de bruit rose les plus adaptés à votre écoute

habituelle !

Codes d'erreur :

28

KEY180.4

45W x 4 @ 4 ohms

Rapport Signal sur Bruit -75dB CEA-2006B (ref: 1W, pondéré A)

EN CAS DE DIFFICULTÉ

Si votre ampliﬁ cateur ne marche pas, vériﬁ ez d’abord les possibilités évidentes comme les fusibles sautés, les

branchements incorrects ou desserrés, le mauvais réglage des commandes de gain et du commutateur du ﬁ ltre etc.

Se présentent également des DEL d’alimentation (PWR) et de protection (PRT) sur le panneau d’alimentation latéral

de votre ampliﬁ cateur KICKER de série CX. Selon l’état de l’ampliﬁ cateur et le système de charge du véhicule, les DEL

clignotent en vert ou rouge. Lorsque la DEL vert est allumée, cela indique que l’ampliﬁ cateur est en marche et qu’il n’y

a pas de problème.

DEL vert éteinte, aucune sortie ? En utilisant un volt/ohmmètre (VOM), vériﬁ ez les points suivants :



Borne d’alimentation +12 volts (entre +12 V et +16 V)



Borne de mise sous tension à distance (entre +12 V et +16

V)



Vériﬁ ez que les branchements d’alimentation et de masse ne sont pas inversés.



La conductivité de la borne de

masse.



L’état des fusibles (aucun fusible sauté).

DEL vert éclairée, aucune sortie ? Vériﬁ ez les points suivants :



Branchements RCA



Testez les sorties de haut-

parleur en utilisant un haut-parleur dont vous vous êtes assuré du bon fonctionnement.



Remplacez l’appareil source

par un appareil dont vous vous êtes assuré du bon fonctionnement.



Vériﬁ ez le passage du signal dans le câble RCA

alimentant l’ampliﬁ cateur en utilisant le volt/ohmmètre réglé pour mesurer la tension « c.a. ».

DEL du « protection » clignotante lorsque le volume de la musique est élevé ? La DEL rouge indique une

tension faible de la batterie. Vériﬁ ez tous les branchements du système de charge de votre véhicule. Le remplacement

ou la recharge de la batterie (ou encore le remplacement de l’alternateur) de votre véhicule peut s’avérer nécessaire.

DEL du « protection » allumée, aucune sortie ?



L’ampliﬁ cateur est très chaud = La protection thermique est

engagée. Testez l’impédance aux bornes des haut-parleurs en utilisant un volt/ohmmètre (voir les schémas de ce

manuel pour des recommandations sur l’impédance minimum et diverses suggestions de câblage pour les haut-

parleurs). Vériﬁ ez également qu’il existe une circulation d’air adéquate autour de l’ampliﬁ cateur.



L’ampliﬁ cateur ne

s’arrête que lorsque le véhicule est en marche = La protection de tension est engagée. La tension à l’ampliﬁ cateur ne

se situe pas dans la plage de fonctionnement comprise entre 10 et 16 volts. Faites vériﬁ er le système de recharge et

le système électrique du véhicule.



L’ampliﬁ cateur ne marche qu’à un niveau sonore faible = La protection anti-court-

circuit est engagée. Vériﬁ ez que les ﬁ ls des haut-parleurs ne sont pas en court-circuit entre eux ou avec le châssis

du véhicule. Vériﬁ ez l’état des haut-parleurs ou l’impédance qui ne doit pas tomber en dessous du seuil minimum

recommandé.

LED du LIMITER allumée ?



Surrégime du signal d'entrée ou gain réglé trop haut : réduisez le gain ou la

puissance du signal d'entrée.



Protection thermique enclenchée en raison de la température du dissipateur

thermique. Maintenez l'ampliﬁ cateur dans un habitacle climatisé, à l'écart de la lumière directe du soleil, ou dans un

lieu mieux ventilé.



Basse tension en entrée (ligne +12 V) : vériﬁ ez les câbles d'alimentation et la tension de la batterie.



L'interrupteur de compression est en marche : si cela n'est pas souhaité, mettez l'interrupteur de compression à

l'arrêt.

Aucune sortie d’un canal ?



Vériﬁ ez le contrôle de la balance sur l’appareil source



Vériﬁ ez les branchements

RCA (ou d’entrée de haut-parleur) et les branchements de sortie de haut-parleur pour le canal.

 Si vous utilisez un

signal de niveau bas, assurez-vous que Radio Detect est désactivé (OFF). Vériﬁ ez le volume de votre unité source,

pour y inclure le volume de tous les téléphones ou lecteurs MP3 connectés.

Piaulement prolongé de l’alternateur avec le régime du moteur ?



Vériﬁ ez l’état du câble RCA (ou d’entrée

de haut-parleur)



Vériﬁ ez l’acheminement du câble RCA (ou d’entrée de haut-parleur)



Vériﬁ ez que l’appareil source

est correctement mis à la masse



Vériﬁ ez les paramètres de gain et baissez-en la valeur s’ils sont trop élevés.

Réponse réduite des graves ? Inversez le branchement d’un haut-parleur de positif à négatif sur le ou les canaux

de la stéréo/du caisson des graves. L’amélioration des graves indique que le haut-parleur était déphasé.

ATTENTION : Lorsque vous effectuez une recharge rapide de la batterie du véhicule, assurez-vous que les

branchements effectués avec les câbles de recharge rapide sont corrects. Des branchements incorrects peuvent faire

sauter les fusibles de l’ampliﬁ cateur et provoquer des pannes dans d’autres systèmes cruciaux du véhicule.

Si vous avez d’autres questions relatives à l’installation ou au fonctionnement de votre nouveau produit KICKER,

contactez le revendeur agréé KICKER qui vous l’a vendu. Pour obtenir d’autres conseils sur l’installation, cliquez

sur l’onglet SUPPORT de la page d’accueil KICKER, www.KICKER.com. Sélectionnez l’onglet TECHNICAL

SUPPORT, choisissez le sujet qui vous intéresse et téléchargez ou afﬁ chez les informations correspondantes. Si vous

avez d’autres questions, envoyez un message électronique à [email protected] ou téléphonez aux services

techniques en composant le (+1) 405-624-8583.

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39

P.O. Box 459 • Stillwater, Oklahoma 74076 • USA • (405) 624–8510

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WARNING: KICKER products are capable of producing sound levels

that can permanently damage your hearing! Turning up a system to a

level that has audible distortion is more damaging to your ears than

listening to an undistorted system at the same volume level. The

threshold of pain is always an indicator that the sound level is too loud

and may permanently damage your hearing. Please use common

sense when controlling volume.

GARANTÍA INTERNACIONAL Versión Español

Comuníquese con su concesionario o distribuidor KICKER internacional para obtener infor ación sobre procedimientos especíﬁ cos

relacionados con las normas de garantía de su país.

ADVERTENCIA: Los excitadores KICKER son capaces de producir niveles de sonido que pueden dañar permanentemente

el oído. Subir el volumen del sistema hasta un nivel que produzca distorsión es más dañino para el oído que escuchar un

sistema sin distorsión al mismo volumen. El dolor es siempre una indicación de que el sonido es muy fuerte y que puede dañar

permanentemente el oído. Sea precavido cuando controle el volumen.

La frase “combustible para vivir la vida Livin’ Loud™ a todo volumen” se reﬁ ere al entusiasmo por la vida que la marca KICKER

de estéreos de automóvil representa y a la recomendación a nuestros clientes de que vivan lo mejor posible (“a todo volumen”)

en todo sentido. La línea de altavoces y ampliﬁ cadores KICKER es la mejor del mercado de audio de automóviles y por lo tanto

representa el “combustible” para vivir a todo volumen en el área de “estéreos de automóvil” de la vida de nuestros clientes.

Recomendamos a todos nuestros clientes que obedezcan todas las reglas y reglamentos locales sobre ruido en cuanto a los

niveles legales y apropiados de audición fuera del vehículo.

INTERNATIONALE GARANTIE Deutsche Version

Nehmen Sie mit Ihren internationalen KICKER-Fachhändler oder Vertrieb Kontakt auf, um Details über die Garantieleistungen in

Ihrem Land zu erfahren.

WARNUNG: KICKER-Treiber können einen Schallpegel erzeugen, der zu permanenten Gehörschäden führen kann! Wenn Sie ein

System auf einen Pegel stellen, der hörbare Verzerrungen erzeugt, schadet das Ihren Ohren mehr, als ein nicht verzerrtes System

auf dem gleichen Lautstärkepegel. Die Schmerzschwelle ist immer eine Anzeige dafür, dass der Schallpegel zu laut ist und zu

permanenten Gehörschäden führen kann. Seien Sie bei der Lautstärkeeinstellung bitte vernünftig!

Der Slogan “Treibstoff für Livin’ Loud” bezieht sich auf die mit den KICKER-Autostereosystemen assoziierte Lebensfreude und die

Tatsache, dass wir unsere Kunden ermutigen, in allen Aspekten ihres Lebens nach dem Besten (“Livin’ Loud”) zu streben. Die

Lautsprecher und Verstärker von KICKER sind auf dem Markt für Auto-Soundsysteme führend und stellen somit den “Treibstoff”

für das Autostereoerlebnis unserer Kunden dar. Wir empfehlen allen unseren Kunden, sich bezüglich der zugelassenen und

passenden Lautstärkepegel außerhalb des Autos an die örtlichen Lärmvorschriften zu halten.

GARANTIE INTERNATIONALE Version Française

Pour connaître les procédures propres à la politique de garantie de votre pays, contactez votre revendeur ou distributeur

International KICKER.

AVERTISSEMENT: Les haut-parleurs KICKER ont la capacité de produire des niveaux sonores pouvant endommager l’ouïe de

façon irréversible ! L’augmentation du volume d’un système jusqu’à un niveau présentant une distorsion audible endommage

davantage l’ouïe que l’écoute d’un système sans distorsion au même volume. Le seuil de la douleur est toujours le signe que le

niveau sonore est trop élevé et risque d’endommager l’ouïe de façon irréversible. Réglez le volume en faisant prevue de bon sens!

L’expression “ carburant pour vivre plein pot “ fait référence au dynamisme de la marque KICKER d’équipements audio pour

véhicules et a pour but d’encourager nos clients à faire le maximum (“ vivre plein pot “) dans tous les aspects de leur vie. Les

haut-parleurs et ampliﬁ cateurs KICKER sont les meilleurs dans le domaine des équipements audio et représentent donc pour nos

client le “ carburant pour vivre plein pot “ dans l’aspect “ installation audio de véhicule “ de leur vie. Nous encourageons tous nos

clients à respecter toutes les lois et réglementations locales relatives aux niveaux sonores acceptables à l’extérieur des véhicules.

Our goods come with guarantees that cannot be

excluded under the Australian Consumer Law.

You are entitled to a replacement or refund for a

major failure and for compensation for any other

reasonably foreseeable loss or damage. You are also

entitled to have the goods repaired or replaced if the

goods fail to be of acceptable quality and the failure

does not amount to a major failure.

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Kicker 2018 Key Amplifier Le manuel du propriétaire

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