Marathon GPN016F Le manuel du propriétaire

Marque: Marathon

Modèle: GPN016F

Taper: Le manuel du propriétaire

ALTERNATEUR

PANCAKE

Manuel d'installation,

d'utilisation et de

maintenance

Une marque Regal

100 E. Randolph Street (54401)

PO Box 8003

Wausau, WI 54402-8003 U.S.A.

TÉL.: 715-675-3359

Fax: 715-675-8026

www.marathonelectric.com

TABLE DES MATIÈRES

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Emplacement/Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

SCHÉMAS DE CONNEXION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Inspection avant mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Procédures d’arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Maintenance périodique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Séchage des bobinages de l’alternateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Rétablissement du magnétisme résiduel (amorçage du champ d’excitation) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Test du redresseur tournant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

PIÈCES DE RECHANGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

RETOUR DES PRODUITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

PROCÉDURES DE DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

AVERTISSEMENTS ET MISES EN GARDE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contreplat verso

MANUEL D’INSTALLATION, D’UTILISATION ET DE MAINTENANCE

ALTERNATEUR SANS BALAIS AVEC RÉGULATEUR ÉLECTRONIQUE DE TENSION

INTRODUCTION

Merci d’avoir choisi l’alternateur MARATHON ELECTRIC PANCAKE. Veuillez lire attentivement les sections relatives à l’installation

et l’entretien. L’installation adéquate de l’alternateur et un environnement propre sont essentiels pour garantir de bonnes

performances. Si vous rencontrez des difﬁcultés pour installer ou réparer votre alternateur Marathon, nos équipes techniques sont

à votre disposition pour vous aider. Nous sommes convaincus que le respect des présentes instructions garantira le fonctionnement

efﬁcace de votre alternateur Marathon pendant de nombreuses années.

Informations générales

Construction : Champ tournant, sans balais

Nombre de pôles : 4

Fréquence : La fréquence est fonction du modèle. La fréquence nominale de votre alternateur

ﬁgure sur sa plaque d’identiﬁcation ou peut être fournie par l’usine.

Vitesses synchrones : 60 Hz – 1800 tr/min

Refroidissement : Refroidi par ventilateur

Enveloppe : IP20

Température ambiante max. : 40° C

Classe d’isolation électrique : (Voir la plaque d’identiﬁcation de l’alternateur)

Inspection préalable

Votre alternateur Marathon Pancake a été soumis à une inspection et des tests rigoureux avant de quitter l’usine. Cependant,

il est recommandé d’examiner l’alternateur avant de l’installer. Déballez soigneusement l’alternateur et examinez-le. S’il a été

endommagé lors de l’expédition, faites immédiatement une réclamation auprès de l’expéditeur ou de son mandataire. Conservez

l’emballage pour le soumettre à l’examen du mandataire.

SÉCURITÉ

PENSEZ EN PRIORITÉ À VOTRE SÉCURITÉ. Si les instructions

ou procédures indiquées dans ce manuel ne vous semblent

pas claires, sollicitez l’aide d’une personne qualiﬁée avant de

poursuivre. EN CAS D’INCERTITUDE, POSEZ DES QUESTIONS.

Ce manuel d’utilisation met l’accent sur les précautions de

sécurité indispensables lors de l’installation, l’utilisation et l la

maintenance de votre alternateur Pancake. Chaque section

comporte des messages de mises en garde et d’avertissements.

Ces mentions sont indiquées pour votre sécurité et pour la

protection du matériel concerné. Si certaines de ces mentions

ne sont pas parfaitement comprises, demandez des explications

auprès de personnel qualiﬁé avant de poursuivre.

Avant de procéder à toute opération d’entretien,

déconnectez toutes les sources d’alimentation externes

et, le cas échéant, verrouillez toutes les commandes aﬁn

d’empêcher une mise en marche intempestive du moteur

d’entraînement de l’alternateur. Une mise à la terre

adéquate et conforme aux normes électriques locales et

nationales doit être effectuée. Ces précautions de sécurité

sont indispensables pour prévenir tout risque de blessures

corporelles graves, voire mortelles.

Les risques liés au levage et au déplacement de l’alternateur

sont traités dans les sections « Installation » et « Entretien ». Une

mauvaise manipulation ou des opérations de levage inappropriées

peuvent entraîner des blessures corporelles aux personnes ou

des dommages à l’appareil. Avant de mettre en service l’appareil,

assurez-vous que tous les câbles de raccordement de l’alternateur

sont correctement connectés et isolés.

Lorsque l’alternateur est en marche, gardez toujours à

l’esprit que les bornes de l’alternateur sont porteuses

de tension, et agissez en conséquence. Une tension

résiduelle est présente aux bornes de l’alternateur et sur

la platine du régulateur, même si le fusible de l’alternateur

à été enlevé. Le non-respect des règles de sécurité peut

entraîner des blessures corporelles graves ou mortelles.

Ce manuel ne prétend pas remplacer les recommandations de

personnel qualiﬁé. L’installation et les réparations doivent être

effectuées exclusivement par des professionnels qualiﬁés et

expérimentés. Les avertissements et mises en gardes répondent

à des conditions et situations réputées dangereuses. Chaque

installation peut créer des risques particuliers. Aucun manuel ne

peut traiter toutes les situations possibles.

INSTALLATION

Emplacement/Environnement

Le groupe électrogène doit être installé au sein d’un

environnement protégé, avec une exposition minimum à la

fumée, l’humidité, la poussière et la saleté. LA TEMPÉRATURE

DE L’AIR AMBIANT NE DOIT PAS DÉPASSER 40° C

(104° F) POUR UN FONCTIONNEMENT CONTINU SANS

RECOMMANDATION DE RÉDUCTION DU RÉGIME NOMINAL.

AV ERTISSEMENT

NE PAS obstruer les canaux d’entrée et de sortie d’air

de l’alternateur.

b. Maintenir autour du groupe une circulation d’air sufﬁsante

pour dissiper la chaleur du moteur et assurer un bon

refroidissement de l’alternateur.

c. L’air chaud issu du radiateur ou du moteur ne doit pas

circuler à l’intérieur de l’alternateur.

d. S’assurer que la surface de ﬁxation est assez rigide pour

maintenir un niveau de vibrations et de bruit minimum.

Montage

Monter solidement l’alternateur sur le moteur d’entraînement.

Avant de serrer les boulons de ﬁxation, placer au besoin des

cales sous les pieds de l’alternateur, aﬁn d’assurer un soutien

homogène. Sinon le châssis est susceptible de se déformer

et de provoquer de trop fortes vibrations qui pourraient

endommager l’alternateur.

Montage d’un alternateur monopalier sur un moteur. Pour

monter un alternateur monopalier sur un moteur (Se reporter à

la ﬁgure 1 pour identiﬁer les composants) :

a. Si le moteur est équipé d’un démarreur électrique,

déconnecter la borne positive (+) de la batterie.

b. Placer un vérin ou autre appareil de levage sous le carter

de volant du moteur.

c. Retirer le capot du potentiomètre ou du boîtier de

commande situé à l’arrière de l’alternateur, puis

déconnecter tous les câbles d’alimentation d’entrée.

d. Déconnecter les câbles du rotor principal des goujons

ﬁletés, rouge et noir, situés sur le redresseur (voir ﬁgure 2,

page 9).

e. Retirer le boulon de montage de l’armature (rotor) de

l’excitatrice de l’axe de l’arbre, en marquant la position du

rotor pour s’en servir comme repère lors du remontage.

f. Retirer le rotor de l’excitatrice de l’arbre.

Veiller à ne pas endommager les lamelles ou les spires

des bobines.

g. Retirer la grille annulaire d’évacuation d’air.

h. Placer une sangle autour du bloc rotor de l’alternateur et

le soutenir à l’aide d’un treuil.

i. L’armature de l’excitatrice enlevée, retirer le bloc rotor

hors du châssis.

Ne pas rayer ou couper les enroulements en cuivre

du stator.

k. S’assurer que les disques ﬂexibles sont alignés sur le

registre du volant (et plaqués contre celui-ci). Fixer le

disque d’entraînement au volant du moteur à l’aide de

rondelles plates de dimensions adéquates et de boulons

SAE de classe 8. Consulter le fabricant du moteur pour

obtenir le couple de serrage approprié.

I. Replacer avec soin le châssis de l’alternateur sur le rotor.

m. Monter le châssis sur le carter de volant du moteur à l’aide

de boulons de calibre approprié, de rondelles de frein et

d’écrous.

Figure 1- Présentation générale

POTENTIOMÈTRE

BOULON DE

FIXATION DU

ROTOR DE

L'EXCITATRICE

STATOR DE

L'EXCITATRICE

CONSOLE

TERMINALE

ROTOR

PRINCIPAL

DISQUES

D'ENTRAÎNEMENT

VENTILATEUR

CÂBLES DE

RACCOR-

DEMENT

DU ROTOR

PRINCIPAL

GRILLE

ANNULAIRE

CHÂSSIS ET STATOR

PRINCIPAL

MISE EN GARDE

n. Remonter la grille annulaire d’évacuation d’air.

o. Pour remonter l’armature, passer les câbles du rotor

principal dans les oriﬁces du rotor de l’excitatrice.

NE PAS BRIDER LES CÂBLES DU ROTOR.

p. Remettre en place le boulon de montage, la rondelle

de frein et la rondelle Belleville. À l’aide d’une clé

dynamométrique de 9/16 de pouce, serrer au couple le

boulon de montage jusqu’à 40,67-47,45 N.m.

q. Reconnecter les câbles du rotor principal aux connexions

appropriées.

r. Reconnecter tous les câbles d’alimentation d’entrée

comme indiqué sur le schéma de câblage.

s. Replacer le capot du potentiomètre ou du boîtier de

commande.

t. Enlever le support de vérin de dessous le carter de volant

du moteur.

u. Voir “a.” dans le paragraphe précédent. Si besoin,

reconnecter le ﬁl positif (+) à la batterie de démarrage.

REMARQUE : S’ASSURER QUE TOUS LES BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES SONT CORRECTEMENT INSTALLÉS AVANT DE

METTRE EN MARCHE L’ALTERNATEUR. SE REPORTER AU MANUEL D’UTILISATION DU RÉGULATEUR AUTOMATIQUE DE

TENSION (AVR) POUR CONSULTER LES INSTRUCTIONS DE BRANCHEMENT DE L’AVR.

CONNEXION MONOPHASÉE - BRANCHEMENT BI-TENSION EN SÉRIE

TENSION

Phase à phase

Phase à neutre

60 HZ 240 120

CONNEXION MONOPHASÉE - BRANCHEMENT MONOTENSION EN PARALLÈLE

TENSION

Phase à phase

60 HZ 120

CONNEXIONS DÉDIÉES MONOPHASÉES À 4 RACCORDEMENTS.

MISE EN GARDE

UTILISATION

Inspection avant mise en service

Avant la mise en service de l’appareil, il est recommandé de

procéder aux inspections et vériﬁcations suivantes :

a. Débarrasser le site de toutes pièces inutilisées,

raccordements ou corps étrangers tels que bouts

d’attaches autobloquantes, restes de ruban isolant, outils,

matériels, etc.

b. S’assurer que le groupe peut tourner facilement autour de

son axe. Faire tourner manuellement 2 fois le groupe pour

vériﬁer qu’il peut pivoter sans entrave. Ne pas utiliser le

ventilateur de l’alternateur comme point d’appui pour

faire tourner le groupe. Si le rotor de l’alternateur semble

se gripper, vériﬁer tous les jeux dans l’alternateur et

l’entrefer de l’excitatrice.

c. Vériﬁer sur les schémas de connexion appropriés que

tous les câbles sont connectés correctement, et s’assurer

que toutes les connexions et extrémités sont bien serrées

et adéquatement isolées.

UNE TENSION RÉSIDUELLE PEUT ÊTRE PRÉSENTE AUX

BORNES DE CONNEXION DE L’ALTERNATEUR PANCAKE

LORSQUE L’ARBRE EST EN MOUVEMENT. NE PAS

AUTORISER LA MISE EN MARCHE DE L’APPAREIL AVANT

QUE TOUTES LES CONNEXIONS SOIENT BRANCHÉES ET

ISOLÉES. LE NON-RESPECT DE CETTE RÈGLE DE SÉCURITÉ

PEUT ENTRAÎNER DES BLESSURES CORPORELLES OU DES

DOMMAGES AU MATÉRIEL.

d. S’assurer que l’ensemble du matériel est correctement

mis à la terre (relié à la terre).

e. Vériﬁer qu’il ne reste aucuns matériaux d’emballage

et enlever les débris épars, matériaux de construction,

chiffons, etc., qui pourraient être aspirés par l’alternateur.

f. Vériﬁer que toutes les ﬁxations sont bien serrées.

g. Vériﬁer tous les carters, plaques d’accès, grilles et

protections. Si ces éléments ont été enlevés pour

permettre le montage ou une inspection, les réinstaller et

vériﬁer qu’ils sont installés conformément aux consignes

de sécurité.

h. Revoir toutes les instructions du fabricant du générateur

de force motrice concernant les procédures à suivre avant

la mise en service, et s’assurer que toutes les étapes et

procédures recommandées ont été suivies.

i. Éliminer toutes traces de peinture qui pourraient

masquer la plaque d’identiﬁcation de l’alternateur, et les

autocollants de mise en garde/d’avertissement.

Mise en service

Pour mettre en service l’alternateur, suivre la procédure suivante :

a. La sortie de l’alternateur doit être déconnectée de la

charge. S’assurer que le disjoncteur ou fusible du circuit

primaire est en position ouverte.

b. Ouvrir le circuit d’alimentation d’entrée du régulateur

automatique de tension (AVR). Retirer le fusible ou

déconnecter et isoler l’un des câbles d’alimentation

d’entrée de l’AVR (voir le manuel d’utilisation de l’AVR)

c. S’assurer que toutes les procédures de mise en service et

de démarrage du générateur de force motrice fournies

par le fabricant ont été suivies.

d. Démarrer le générateur de force motrice et le régler

à la vitesse (fréquence) appropriée. (Voir la plaque

d’identiﬁcation de l’alternateur).

e. L’objet de ce premier test avec l’AVR hors circuit est de

détecter des anomalies au niveau du câblage sans exposer

l’appareil à des risques inutiles. Contrôler tous les niveaux

de tension phase à phase et phase-à-neutre pour vériﬁer

l’équilibrage de la tension. À cette étape, avec l’AVR hors

tension, la tension résiduelle doit représenter environ 10%

à 25% de la valeur nominale. Si les tensions ne sont pas

équilibrées, arrêter l’appareil et rechercher une possible

anomalie au niveau du câblage. Redémarrer le groupe et

vériﬁer à nouveau l’équilibre de tension. Si le problème

persiste, contacter l’usine. Si tous les éléments vériﬁés

sont conformes, arrêter le groupe et reconnecter l’AVR.

Il est recommandé d’enregistrer la tension résiduelle ainsi

que la vitesse de rotation du moteur d’entraînement pour

les consulter en cas de dépannage ultérieur.

f. Démarrer le groupe et régler la tension aux bornes à la

valeur voulue, à l’aide du dispositif de réglage de tension de

l’AVR. Si l’AVR est muni d’un réglage de la stabilité, suivre

les instructions indiquées dans le manuel d’utilisation de

l’AVR. Contrôler à nouveau l’équilibre de toutes les tensions

phase à phase et phase-à-neutre. Il est généralement

conseillé d’enregistrer le niveau d’excitation à vide (tension

CC entre F+ et F-), et la tension phase à phase ainsi que

la vitesse de rotation du moteur d’entraînement pour les

consulter en cas de dépannage ultérieur.

CETTE PROCÉDURE DOIT ÊTRE MISE EN ŒUVRE PAR UN

ÉLECTRICIEN PROFESSIONNEL. UNE TENSION MORTELLE

PEUT ÊTRE PRÉSENTE AUX BORNES DE L’ALTERNATEUR ET

DU RÉGULATEUR LORS DE CETTE PROCÉDURE. VEILLER À

NE PAS ENTRER EN CONTACT AVEC LES BORNES SOUS

TENSION, BARRETTES OU GOUJONS. UN CONTACT RISQUE

DE CAUSER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.

g. Connecter le disjoncteur du circuit primaire à la charge.

Si l’appareil est équipé de dispositifs de chauffage

autonomes, s’assurer qu’ils sont tous à l’arrêt.

h. Contrôler si le courant de sortie de l’alternateur

correspond ou est inférieur à la valeur nominale indiquée

sur la plaque d’identiﬁcation.

i. Vériﬁer la fréquence (vitesse) de l’alternateur sous charge.

La régler au besoin. (Se reporter aux manuels d’utilisation

du générateur de force motrice/système de régulation

de vitesse)

AV ERTISSEMENT

Procédures d’arrêt.

Il n’existe pas d’instructions particulières pour l’arrêt de

l’alternateur ; cependant, certaines bonnes pratiques

techniques sont recommandées aﬁn de prolonger la durée de

vie du matériel.

a. Il est conseillé de déconnecter toutes les charges (ouvrir

ou déconnecter le disjoncteur du circuit primaire) avant de

procéder à l’arrêt. Cela est particulièrement important si

les charges peuvent être endommagées en cas de basse

tension et/ou sous-fréquence lors de la « décélération

b. Isoler tout élément qui pourrait mettre les bornes de

l’alternateur sous tension tandis qu’il est à l’arrêt. Le

non-respect de cette règle de sécurité peut causer des

blessures corporelles aux personnes.

MAINTENANCE

Maintenance Périodique

L’alternateur Marathon Pancake est conçu pour assurer une

ﬁabilité optimale et un fonctionnement parfait. Cependant, les

réparations coûteuses et les temps d’inactivité peuvent être

minimisés en utilisant l’appareil dans des conditions conformes à

celles pour lesquelles il a été conçu (voir la section UTILISATION).

Les procédures d’entretien ci-dessous doivent être respectées

pour garantir une longue durée de vie à l’appareil et des

performances de fonctionnement satisfaisantes.

a. Contrôler périodiquement les grilles d’entrée et

d’évacuation d’air pour s’assurer qu’elles sont propres

et exemptes de particules de crasse. Des grilles d’entrée

d’air encrassées réduisent le ﬂux d’air de refroidissement

et peuvent créer de dangereuses conditions de

fonctionnement à haute température, avec un risque de

réduction de la durée de vie de l’alternateur. L’inspection

et le nettoyage doivent être effectués concurremment

avec le nettoyage du ﬁltre à air du générateur de force

motrice et/ou son remplacement.

b. Contrôler le(s) palier(s) périodiquement (environ toutes

les [1000] heures de fonctionnement). Les alternateurs

Pancake sont équipés de roulements prélubriﬁés à vie,

qui ne requièrent donc pas de graissage régulier.

c. Inspecter régulièrement l’appareil pour vériﬁer que ses

enroulements ne présentent pas de dépôts de saleté

(crasse, huile, etc.) . Si les bobinages sont recouverts

d’épais dépôts de graisse et de crasse, il convient de

démonter l’appareil et de le nettoyer à fond. Cette

opération ne peut être réalisée efﬁcacement sur site ;

elle doit être effectuée par un centre de révision agréé,

équipé des appareils et solvants nécessaires pour nettoyer

correctement et sécher l’alternateur.

d. Contrôler périodiquement la tension d’excitation à vide

en courant continu - environ toutes les 2000 heures de

fonctionnement - ou bien, à l’occasion de la maintenance

planiﬁée du moteur. Comparer cette mesure de tension

avec la valeur enregistrée lors de la mise en service de

l’appareil. Si cette valeur est sensiblement supérieure à

celle enregistrée, cela dénote la présence d’anomalies au

niveau du champ d’excitation ou du champ principal, ou

même du redresseur tournant. S’assurer que la tension

et la vitesse de rotation sont les mêmes que lors du

premier test.

Séchage des bobinages d’alternateur

Les bobinages des alternateurs en marche peuvent recevoir

des éclaboussures ou des projections d’eau. Les appareils

ayant été transportés ou stockés pendant longtemps peuvent

être soumis à des températures extrêmes et à des variations de

taux d’humidité générant une forte condensation. Quelle que

soit la source d’humidité, les bobinages mouillés doivent être

soigneusement séchés avant de mettre en marche l’appareil. Si

cette précaution n’est pas prise, l’alternateur risque de subir des

dommages importants. Les procédures ci-dessous permettent

de sécher efﬁcacement les bobinages de l’appareil :

a. Des appareils électriques de chauffage autonomes

peuvent être placés à l’intérieur du châssis de l’alternateur.

Lorsqu’ils sont alimentés par une source d’alimentation

autre que l’alternateur, ils chauffent et sèchent l’intérieur

de l’alternateur. Si une autre source d’alimentation n’est

pas disponible, recouvrir l’alternateur d’une protection,

puis introduire les appareils de chauffage pour faire

monter la température de l’appareil de 8° C à 10° C (15° F

à 18° F ) au dessus de la température extérieure. Ménager

une ouverture en haut de l’enveloppe de protection pour

permettre l’évacuation de l’humidité.

b. Si les bobinages sont humides mais pas saturés, faites

tourner le groupe pendant 1 à 2 heures environ, avec

la connexion de l’enroulement d’excitation débranchée

(avec le bloc d’alimentation de l’AVR déconnecté). Si

les bobinages sont saturés, un appareil de chauffage

portatif peut être utilisé pour envoyer de la chaleur à

travers les oriﬁces de l’entrée d’air, et en faisant tourner

le groupe électrogène à vide pendant plusieurs heures,

avec le circuit d’excitation coupé. La température au point

d’entrée ne doit pas être supérieure à 66° C (150° F).

ENTRETIEN

Généralités

Les procédures d’entretien indiquées dans la présente section

peuvent être mises en œuvre sur site avec un minimum d’outils

et d’équipements spéciaux. Toutes les procédures d’entretien

doivent être mises en œuvre par du personnel de maintenance

qualiﬁé.

Rétablissement du magnétisme résiduel (amorçage du

champ d’excitation)

Pour rétablir la faible intensité de magnétisme résiduel

nécessaire pour l’amorçage en tension, connecter comme

indiqué ci-dessous une batterie de 12 volts au champ

d’excitation tandis que le groupe électrogène est à l’arrêt :

a. Débrancher de l’AVR les câbles de raccordement F+ et

F- du champ d’excitation.

Ne pas déconnecter du régulateur automatique

de tension les câbles de raccordement du champ

d’excitation lors de la mise en œuvre des procédures

d’amorçage de l’excitation risque d’endommager

irrémédiablement le régulateur.

b. Connecter le câble de raccordement F+ du champ

d’excitation au pôle positif de la batterie. En maintenant

le câble de raccordement F- près de la section de ﬁl isolée

du câble, appliquer le câble F- du champ d’excitation

sur le pôle négatif de la batterie pendant environ 3

à 5 secondes. Retirer le câble. Un arc électrique doit

apparaître. Si un arc électrique n’apparaît pas lors du

retrait du câble F-, répéter la procédure.

c. Reconnecter les câbles de raccordement F+ et F- à l’AVR,

redémarrer l’appareil, et surveiller l’amorçage en tension.

Répéter la procédure si l’amorçage ne se produit pas.

Test du redresseur tournant

Le groupe se compose de deux sous-groupes semi-circulaires

(voir ﬁgure 2). Le sous-groupe avec les diodes munies de câbles

blancs contient trois diodes de type goujon à résistance directe,

et le sous-groupe avec diodes munies de câbles noirs contient

trois diodes de type goujon à résistance inverse.

Les diodes peuvent être testées sur le champ sans les retirer

des dissipateurs de chaleur. Isoler électriquement chaque

diode en déconnectant des bornes embrochables des diodes

chacune des cosses drapeau du câble de raccordement du

rotor de l’excitatrice, puis déconnecter les deux câbles de

raccordement du rotor principal des bornes de branchement.

Tester chaque sous-groupe séparément. Un ohmmètre ou un

testeur de continuité avec voyant de batterie peut être utilisé

pour détecter une diode ouverte ou court-circuitée. Placer

une sonde du testeur sur la borne de branchement principale.

Appliquer successivement l’autre sonde du testeur sur chacune

des cosses de la diode. Intervertir les sondes et répéter la

procédure. Vous avez maintenant testé les diodes de ce sous-

groupe. Recommencer le test sur le second sous-groupe. Ces

tests doivent reﬂéter une des conditions suivantes :

a. la diode est en bon état : Elle aura une plus grande

résistance dans un sens que dans l’autre. Une résistance

inverse typique sera de l’ordre de 30 000 - 300 000 ohms

ou plus, tandis qu’une résistance directe sera inférieure

à 10 ohms. Le testeur avec voyant de batterie aura le

voyant « on » dans un sens, et “off” dans l’autre sens.

b. la diode est court-circuitée : La valeur indiquée par

l’ohmmètre sera égale à zéro ou très basse dans les deux

sens. Le voyant du testeur de continuité sera “allumé”

dans les deux sens.

c. la diode est ouverte : L’ohmmètre indiquera une valeur de

résistance maximale (inﬁnie) dans les deux sens. Le voyant

du testeur de continuité sera éteint (off) dans les deux

sens.

La défaillance d’une diode après une

période d’environ 25 heures de « rodage »

est généralement imputable à des causes

externes telles que foudroiement, surchauffe,

alimentation de l’appareil en courant inverse,

pointes de tension du secteur, etc. Les

6 diodes font essentiellement partie du même

circuit. Lorsqu’une ou plusieurs diodes a/ont

travaillé jusqu’à la défaillance, il n’existe pas

de méthode simple pour déterminer le degré

de contrainte auquel les diodes restantes ont

pu être soumises. Par conséquent, pour éviter

d’éventuelles défaillances répétées et de

longs temps d’inactivité, il est recommandé

de remplacer le groupe complet plutôt que de

remplacer seulement les diodes défectueuses.

Si le redresseur doit être réparé, il doit être

retiré de l’appareil.

N° DU FIL DE RÉFÉRENCE

EXTRÉMITÉ FILETÉE (ROUGE)

EXTRÉMITÉ FILETÉE (NOIRE)

CÂBLES BLANCS DU ROTOR DE L'EXCITATRICE À

BRANCHER À L'ASYMÈTRE PORTANT L'EXTRÉMITÉ

FILETÉE MARQUÉE EN ROUGE DE LA PLAQUE DE

FIXATION DU REDRESSEUR

CÂBLES NOIRS DU ROTOR DE L'EXCITATRICE À BRANCHER À

L'ASYMÈTRE PORTANT L'EXTRÉMITÉ FILETÉE MARQUÉE EN

NOIR DE LA PLAQUE DE FIXATION DU REDRESSEUR

Figure 2 - Redresseur tournant

MISE EN GARDE

PIÈCES DE RECHANGE

Toujours inclure la dénomination de la pièce, le nombre d’unités

pour chaque pièce commandée, et les numéros de série et

de modèle qui ﬁgurent sur la plaque de l’alternateur dans les

commandes de pièces. Pour toutes informations concernant les

commandes, contacter :

Marathon

100 E. Randolph St

P.O.Box 8003

Wausau, WI 54402-8003

Téléphone : 715.675.8257 (ou) 800.477.6362, poste 8257

RETOUR DES PRODUITS

Avant de retourner tout produit, contacter la société Marathon

à l’adresse ci-dessus pour validation de la demande de retour

de produit. Nous n’offrons aucune garantie en ce qui concerne

les articles renvoyés sans autorisation.

Les rotors des alternateurs monopalier doivent être bien

sécurisés lors du transport à l’usine ou auprès d’un centre

de révision agréé.

PROCÉDURES DE DÉPANNAGE

Généralités

Cette section propose des méthodes d’approche systématique

pour la détection des défauts de fonctionnement et le

dépannage de l’alternateur. Elle se compose de sous-sections

correspondant à des symptômes de défauts de fonctionnement.

L’ordonnancement des différentes procédures vise à permettre

(1) d’effectuer les vériﬁcations simples en premier lieu, et

(2) d’empêcher des dommages supplémentaires lors du

dépannage d’une machine défectueuse.

DE HAUTES TENSIONS PEUVENT ÊTRE PRÉSENTES AUX

BORNES DE L’ALTERNATEUR LORSQUE L’APPAREIL EST

EN MARCHE. LES OUTILS, VÊTEMENTS OU PERSONNES

NE DOIVENT PAS SE TROUVER À PROXIMITÉ DES PARTIES

TOURNANTES ET DES CONNEXIONS ÉLECTRIQUES.

DES PRÉCAUTIONS PARTICULIÈRES S’IMPOSENT

PENDANT LE PROCESSUS DE DÉPANNAGE, PUISQUE

LES CAPOTS DE PROTECTION ET LES DISPOSITIFS DE

SÉCURITÉ PEUVENT ÊTRE DÉPOSÉS OU DÉSACTIVÉS

POUR PERMETTRE L’ACCÈS A CERTAINS ÉLÉMENTS

ET EFFECTUER DES TESTS. SOYEZ PRUDENT.

CES CIRCONSTANCES PEUVENT ENTRAÎNER DES

RISQUES DE BLESSURES CORPORELLES GRAVES OU

MORTELLES. CONSULTEZ DU PERSONNEL QUALIFIÉ

POUR TOUTE QUESTION.

Écarts de vitesse

La vitesse de l’alternateur doit être maintenue à la valeur

nominale indiquée sur la plaque de l’appareil pendant

toute la durée des tests de fonctionnement. La fréquence

de l’alternateur dépend de la vitesse de rotation. La plupart

des AVR utilisés avec les alternateurs Pancake sont dotés de

dispositifs de protection de sous-fréquence qui, dans le cas où

la vitesse baisse de plus de 5 %, permettent de faire décroître

la tension rapidement en même temps que la vitesse continue

de décroître (voir le manuel d’utilisation de l’AVR).

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU PRODUIT

N° du modèle

AVR

Standard

kW Hz

Résistance

du stator de

l'excitatrice

(Ω)

Résistance

du rotor de

l'excitatrice

(Ω)

Stator principal

Résistance

du rotor

principal (Ω)

Résistance

phase à

phase Ω

(série)

Résistance

E1-E4 Ω

331CSA/CSB3018 SE350EL 8 60 23,7 0,49 0,5 0,5 1,48

332CSA/CSB3020 SE350EL 10 60 24,5 0,49 0,395 n/a 1,581

333CSA/CSB3024 SE350EL 15 60 28 0,55 0,2 n/a 1,88

334CSA/CSB3027 SE350EL 17,5 60 31,7 0,55 0,162 n/a 2,08

334CSA/CSB3028 SE350EL 20 60 31,7 0,55 0,162 n/a 2,08

MISE EN GARDE

AV ERTISSEMENT

SYMPTÔMES: L'ALTERNATEUR NE GÉNÈRE PAS DE TENSION NI DE TENSION RÉSIDUELLE

CAUSE ANALYSE ET DÉPANNAGE

Le fusible de l'AVR a sauté. Contrôler le fusible à l'aide d'un ohmmètre. Le remplacer s'il est

défectueux. Se reporter au manuel d'utilisation de l'AVR.

Le voltmètre est sur Off. Contrôler le commutateur du voltmètre pour s'assurer qu'il n'est pas en

position Off.

Le voltmètre est défectueux. Contrôler la tension aux bornes de l'alternateur avec un voltmètre

indépendant.

L'AVR n'est pas alimenté en courant. Mesurer la tension à l'entrée. S'il n'y a pas de tension, contrôler la tension

résiduelle phase à phase en entrée.

Perte de magnétisme résiduel. Amorcer le champ d'excitation. Se reporter au chapitre "Rétablissement du

magnétisme résiduel", à la page 7 de la section ENTRETIEN.

Le circuit de protection de l'AVR est actif. Consulter le manuel d'utilisation de l'AVR.

L'AVR est inopérant. Régler ou remplacer l'AVR. Se reporter au manuel d'utilisation de l'AVR.

Bobinages de stator ouverts. Contrôler la continuité des bobinages. Renvoyer à l'usine ou emporter à

l'atelier de dépannage s'il est ouvert.

Diodes défectueuses. Contrôler le redresseur (page 7). Remplacer en cas de défectuosité.

Câbles de l'excitatrice ou du rotor principal rompus

ou court-circuités.

Tester et réparer ou remplacer.

Bobinages de l'excitatrice défectueux. Vériﬁer si l'excitatrice ou le rotor principal n'est pas endommagé(e) ou

claqué(e). Contrôler la résistance à l'aide d'un pont de Kelvin. À l'aide d'un

mégohmmètre, vériﬁer s'il n'y a pas de court-circuit au noyau. Renvoyer à

l'usine ou emporter à l'atelier de dépannage pour réparation.

SYMPTÔMES: L'ALTERNATEUR GÉNÈRE UNE BASSE TENSION À VIDE

CAUSE ANALYSE ET DÉPANNAGE

Mesurage inexact. Contrôler la tension aux bornes de l'alternateur avec un voltmètre

indépendant.

Faible vitesse. Vériﬁer si la vitesse de rotation du moteur d'entraînement est normale.

La régler au besoin. Contrôler le nombre de galets s'il s'agit d'un

entraînement par courroie.

Connexions inappropriées des câbles de

raccordement de l'alternateur.

Vériﬁer les connexions de l'alternateur. Voir les illustrations fournies avec

l'appareil ou les schémas de connexion correspondants ﬁgurant dans ce

manuel.

Connexions défectueuses. Inspecter tous les câblages pour vériﬁer s'il n'y a pas de connexions à la

terre, de circuits ouverts, de courts-circuits ou de connexions desserrées/

encrassées.

Réglages de l'AVR. Régler l'AVR selon les instructions du manuel d'utilisation de l'AVR.

Contrôler la tension du champ d'excitation.

Diodes défectueuses. Contrôler le redresseur (page 9). Remplacer en cas de défectuosité.

Rotor principal défectueux.

Contrôler les bobinages des pôles du rotor principal. Si les bobines

semblent présenter un renﬂement au milieu du noyau polaire, consulter les

professionnels de l'atelier de révision ou renvoyer à l'usine pour réparation.

SYMPTÔMES: L'ALTERNATEUR GÉNÈRE UNE BASSE TENSION LORSQUE LA CHARGE EST APPLIQUÉE

CAUSE ANALYSE ET DÉPANNAGE

Écart permanent de tours du circuit de commande

ou glissement de la courroie.

Contrôler le moteur d'entraînement. S'il s'agit d'un entraînement par courroie,

contrôler la tension de la courroie. Contrôler la "fréquence de coude" sur l'AVR.

Le dispositif de protection de sous-fréquence peut être activé.

Surcharge. Réduire la charge. La charge appliquée sur chaque pied doit être aussi

également répartie que possible, et elle ne doit pas dépasser le courant

nominal par pied.

Chute de tension secteur. Si la tension est normale aux bornes de l'alternateur, mais basse aux

bornes de charge, augmenter le calibre des câbles externes. Cela se vériﬁe

surtout lorsque les câbles externes sont longs.

Faible facteur de puissance sous charge. Réduire le facteur de puissance inductif. Certains moteurs alimentés en CA

consomment environ la même quantité d'électricité quel que soit le facteur

de charge. Ne pas utiliser de moteurs d'une puissance supérieure à celle

nécessaire pour supporter la charge.

SYMPTÔMES: L'ALTERNATEUR GÉNÈRE DES FLUCTUATIONS DE TENSION (peuvent être signalées par un

clignotement du voyant)

CAUSE ANALYSE ET DÉPANNAGE

Vitesse du moteur irrégulière. Vériﬁer que le moteur ne présente pas de défauts de fonctionnement ou

que la charge ne présente pas de ﬂuctuations

Stabilité de l'AVR. Régler la stabilité de l'AVR. Se reporter au manuel d'utilisation de l'AVR.

Raccordements aux bornes ou à la charge desserrés.

Améliorer les connexions mécaniques et électriques.

Palier défectueux causant un entrefer irrégulier. Remplacer le palier usé. Vériﬁer si l'alésage du palier de la console

terminale ne présente pas de signes d'usure. Remplacer si nécessaire.

SYMPTÔMES: L'ALTERNATEUR GÉNÈRE UNE HAUTE TENSION

CAUSE ANALYSE ET DÉPANNAGE

Mesurage inexact. Contrôler la tension aux bornes de l'alternateur avec un voltmètre

indépendant.

Vitesse excessive. Contrôler le moteur pour vériﬁer s'il ne présente pas de défauts de

fonctionnement. S'il s'agit d'un entraînement par courroie, contrôler le

nombre de galets.

Connexions inappropriées. Vériﬁer les connexions de l'alternateur. Se reporter aux illustrations fournies

avec l'appareil ou aux schémas de connexion de ce manuel.

Détection par l'AVR inappropriée. Consulter le manuel d'utilisation de l'AVR.

Réglages de l'AVR. Régler l'AVR (consulter le manuel d'utilisation de l'AVR).

AVR défectueux. Remplacer l'AVR.

SYMPTÔMES: SURCHAUFFE DE L'ALTERNATEUR

CAUSE ANALYSE ET DÉPANNAGE

L'alternateur est surchargé. Réduire la charge. Contrôler à l'aide d'un ampèremètre et comparer la

mesure avec la valeur nominale indiquée sur la plaque.

Grilles de ventilation encrassées. Nettoyer les canaux d'entrée et de sortie d'air.

Haute température ambiante ou élévation. Améliorer la ventilation ou réduire la charge.

Insufﬁsante circulation de l'air de refroidissement. Installer un système d'aération transversal.

Palier sec. Remplacer le palier.

SYMPTÔMES: L'ALTERNATEUR ÉMET UN BRUIT MÉCANIQUE

CAUSE ANALYSE ET DÉPANNAGE

Palier défectueux. Remplacer le palier.

Accouplement desserré ou désaligné. Resserrer ou réaligner.

La courroie ﬂotte ou les protections sont desserrées.

Contrôler la tension de la courroie. Contrôler les ﬁxations du protège-courroie.

SYMPTÔMES: L'ALTERNATEUR ENVOIE DES DÉCHARGES AU CONTACT

CAUSE ANALYSE ET DÉPANNAGE

Charge électrostatique. Châssis de l'alternateur relié à la terre.

Armature ou bobine de champ reliée à la terre. Emporter à l'atelier de dépannage ou renvoyer à l'usine pour réparation.

Cette notice n’a pas vocation à (fournir) fournir des instructions d'utilisation. Des instructions appropriées sont fournies avec l'alternateur Marathon, et

il convient de lire attentivement les précautions d'utilisation de l'alternateur avant l'installation, la mise en marche et/ou la maintenance de l'appareil.

L'installation, la maintenance ou l'utilisation inappropriée de l'appareil peut causer des blessures aux personnes ou la défaillance de l'appareil.

Les symboles et sont indiqués pour votre sécurité et pour garantir un fonctionnement parfait de votre

alternateur Marathon pendant de nombreuses années, et une utilisation en toute sécurité.

• La responsabilité de déterminer si l'usage ou les usages au(x)quel(s) l'Acheteur destine le produit est/sont adéquat(s) incombe à

l'Acheteur seul. Les usages que l'Acheteur fait de l'appareil ne sont couverts par aucune garantie implicite ou d'adéquation à un

usage particulier.

• Par mesure de sécurité, l'Acheteur ou l'Utilisateur doivent placer des capots de protection sur tous les bouts d'arbre et tous les

dispositifs rotatifs qui sont montés dessus. Il incombe à l'Utilisateur de consulter toutes les normes de sécurité en vigueur dans son

pays et de mettre en place des protections adéquates. Sinon des blessures corporelles peuvent être causées aux personnes et/ou

des dommages, à l'appareil.

• L'huile chaude peut causer de graves brûlures. Faites preuve de la plus grande prudence lors du retrait des fiches de graissage.

• Mettre hors tension et verrouiller le matériel de commande avant de travailler sur un alternateur.

• Toujours maintenir les vêtements et les mains à distance des parties rotatives.

• Les anneaux de levage ne sont pas conçus pour soulever le groupe électrogène complet. Ils doivent être utilisés pour soulever

l'alternateur seul. Ne pas utiliser la boîte de raccordement pour soulever ou soutenir l'alternateur.

• Installer et relier à la terre l'alternateur conformément aux normes électriques locales et nationales.

• Décharger tous les condensateurs avant d'effectuer toute opération d'entretien sur l'alternateur.

• L'usage incorrect de l'alternateur dans un environnement dangereux peut causer un incendie ou une explosion et occasionner des

blessures graves.

• Ne jamais tenter de mesurer l'échauffement de l'alternateur manuellement. L'échauffement doit être mesuré à l'aide d'un

thermomètre, d'une résistance, d'un détecteur intégré ou d'un thermocouple.

• L'utilisation d'un alternateur à des températures supérieures aux valeurs indiquées sur la plaque de l'appareil peut causer un

incendie, des dommages à l'appareil ou de graves blessures aux personnes.

• Ne pas appliquer de force sur le ventilateur de l'alternateur lorsque le rotor est en marche.

• Les boulons de montage doivent être contrôlés périodiquement afin de vérifier que l'appareil est solidement fixé pour fonctionner

correctement.

• Consulter des professionnels qualifiés pour toute question. Toutes les réparations électriques doivent être effectuées uniquement

par du personnel expérimenté et qualifié.

• Les alternateurs ne doivent pas fonctionner à des vitesses supérieures aux vitesses nominales.

• Pour les applications avec onduleur, suivre les instructions d'installation fournies par le fabricant de l'onduleur.

• S'assurer que l'alternateur est bien sécurisé et correctement aligné avant de le mettre en service.

• Lors de l'installation de l'alternateur, veiller à ce que des pièces inutilisées ou des outils ne tombent pas à l'intérieur de l'appareil.

• Pour connecter l'alternateur, veiller à suivre le schéma de connexion correspondant à la tension voulue. S'assurer que le régulateur

de tension est connecté conformément aux indications du schéma de connexion.

REVENTE DES PRODUITS

En cas de revente de tout produit, sous quelque forme que ce soit, les Revendeurs/Acheteurs feront figurer ostensiblement la mention ci-dessous dans un

contrat écrit ayant cette revente pour objet:

Le fabricant n'offre aucun garantie ou ne fait aucune déclaration expresse ou implicite, par application d'une loi ou par tout autre moyen,

quant à la qualité marchande ou l'adéquation à une fin particulière des produits vendus aux termes du présent contrat. L'Acheteur

reconnaît qu'il a lui seul déterminé que les produits achetés aux termes des présentes sont adaptés aux conditions de l'usage prévu. En

aucun cas le fabricant ne sera tenu responsable des dommages indirects ou accessoires, ou autres. Même si la solution de réparation ou

de remplacement est jugée inapte à remplir son objectif principal au sens de l'article 2-719 du Code commercial uniforme, le fabricant

ne sera pas tenu responsable des dommages indirects causés à l'Acheteur.

Les Revendeurs/Acheteurs s'engagent à mentionner par écrit, clairement et ostensiblement, la présente notice dans son intégralité, y compris les informations

de mise en garde et avertissements susmentionnés, afin d'aviser les utilisateurs des instructions de sécurité relatives à l'utilisation du produit.

Ces informations ainsi que tous les autres supports d'information imprimés fournis par Marathon doivent être lus.

Pour plus d'informations, contacter: Marathon, Regal Beloit America, Inc., 100 E. Randolph St., Wausau, WI 54401

Téléphone : 715-675-3359 ou Fax: 715-675-8026

INFORMATIONS IMPORTANTES

À lire attentivement

AV ERTISSEMENT

MISE EN GARDE