E-flite EFLU3750 Le manuel du propriétaire

Marque: E-flite

Modèle: EFLU3750

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Le manuel du propriétaire

UMX™ A-10

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁcation à la seule discrétion

d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à jour, rendez-vous sur le site

www.horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de support de ce produit.

Signiﬁcation de certains termes spéciﬁques

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger

lors de l’utilisation de ce produit :

AVERTISSEMENT : procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des

dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁcielle.

ATTENTION : procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts

matériels ET des blessures graves.

REMARQUE : procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts

matériels ET éventuellement un faible risque de blessures.

AVERTISSEMENT : lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁn de vous familiariser avec les

caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut

entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert

des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable ne respectant pas les principes de

sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce

produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez

pas de modiﬁer ou d’utiliser ce produit avec des composants incompatibles hors des instructions fournies

par Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et

à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel

avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci aﬁn de manipuler correctement l’appareil et d’éviter

tout dégât matériel ou toute blessure grave.

•Conservez toujours une distance de sécurité tout

autour du modèle aﬁn d’éviter les collisions ou

risques de blessures. Ce modèle est contrôlé

par un signal radio, qui peut être soumis à des

interférences provenant de nombreuses sources

que vous ne maîtrisez pas. Les interférences sont

susceptibles d’entraîner une perte de contrôle

momentanée.

•Faites toujours fonctionner votre modèle dans des

espaces dégagés, à l’écart des véhicules, de la

circulation et des personnes.

•Respectez toujours scrupuleusement les

instructions et avertissements relatifs à

votre modèle et à tous les équipements

complémentaires optionnels utilisés (chargeurs,

packs de batteries rechargeables, etc.).

•Tenez toujours tous les produits chimiques, les

petites pièces et les composants électriques hors

de portée des enfants.

•Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement

non conçu et protégé à cet effet. L’humidité

endommage les composants électroniques.

•Ne mettez jamais aucune partie du modèle dans

votre bouche. Vous vous exposeriez à un risque

de blessure grave, voire mortelle.

•Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque

les batteries de l’émetteur sont faibles.

•Gardez toujours votre modèle à vue aﬁn d’en

garder le contrôle.

•Utilisez toujours des batteries totalement

chargées.

•Laissez toujours l’émetteur sous tension tant que

la batterie du modèle est branchée.

•Débranchez toujours la batterie avant de

désassembler le modèle.

•Nettoyez toujours les parties mobiles.

•Gardez toujours le modèle à l’écart de l’humidité.

•Laissez toujours refroidir avant de manipuler.

•Débranchez toujours la batterie après utilisation.

•Débranchez toujours que le failsafe est

correctement réglé avant d’effectuer un vol.

•N’utilisez jamais l’avion si le câblage est

endommagé.

•Ne touchez jamais les parties mobiles.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

516mm

562mm

168 g

Affectation de l’émetteur et du récepteur ............33

Coupure par tension faible (LVC) .........................33

Armement du contrôleur/Récepteur, Installation de

la batterie et centre de gravité ............................34

Centrage des commandes .................................35

Réglages des guignols decommande .................35

Double débattements et expos ............................ 35

Dépose du train d’atterrissage ............................36

Test de direction des gouvernes .......................... 37

Test du système AS3X .........................................38

Conseils de vol et réparations .............................39

Maintenance de la motorisation ..........................40

Vériﬁcations à effectuer après le vol ...................41

Guide de dépannage ...........................................41

Guide de dépannage (Suite) ................................42

Garantie et réparations .......................................42

Coordonnées de service et de garantie ...............44

Information IC .....................................................44

Informations de conformité pour

l’Union européenne ............................................. 44

Pièces de rechange ............................................59

Pièces optionnelles et accessoires ......................60

Surface alaire: 5.40dm2

Installés

2 moteurs: Brushless BL180M, 13

500Kv pour turbine

Récepteur: DSMX UM 6 voies AS3X

avec double contrôleur Brushless

4 servos 2,3g linéaires longue course

(SPMSA2030L)

Éléments requis

Batterie recommandée: Li-Po 2S 7,4V

800mA 30C (EFLB8002S30)

Chargeur: Chargeur Prophet Sport Plus

50W AC/DC (DYNC2010CA); câble de

charge avec prise JST femelle (EFLA230)

Émetteur recommandé: Spektrum

DSM2/DSMX avec double-débattements

(DXe et supérieure)

Table des matières

Caractéristiques

Check-list de préparation au vol



1. Chargez la batterie de vol.

2. Installez la batterie dans l’appareil

(une fois la batterie totalement chargée).

3. Affectez l’avion à votre émetteur.

4. Vériﬁez que les tringleries bougent

librement.

5. Effectuez un test des commandes

avec l’émetteur.

6. Effectuez une vériﬁcation du système

AS3X avec l’avion.



7. Réglez les double-débattements.

8. Réglez le centre de gravité.

9. Effectuez un test de portée radio.

10. Choisissez un lieu sûr et dégagé.

11. Effectuez votre vol en fonction des

conditions météo.

12. Réglez la minuterie sur 5 minutes pour le

premier vol.

Pour enregistrer votre produit en ligne, rendez-vous sur le site www.e-ﬂiterc.com

Pour consulter la liste complète des émetteurs DSM2/DSMX compatibles, visitez www.bindnﬂy.com

Affectation de l’émetteur et du récepteur

Pour les vols suivants, mettez l’émetteur sous tension 5secondes avant de connecter la batterie de vol.

Procédure d’affectation

ATTENTION : Si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module Spektrum DSM, il vous faudra

inverser la voie du manche des gaz et effectuer à nouveau l’affectation. Référez-vous au manuel

d’utilisation du module Spektrum pour les instructions d’affectation et de sécurité failsafe. Référez-vous

au manuel d’utilisation de l’émetteur Futaba pour les instructions d’inversion de voie du manche des gaz.

1. Reportez-vous aux instructions de votre émetteur pour l’affecter à un récepteur (accès à la fonc-

tion affectation).

2. Vériﬁez que la batterie est déconnectée de l'avion.

3. Vériﬁez que l’émetteur est hors tension.

4. Connectez la batterie à l’avion et posez-le sur son train d’atterrissage. La DEL du récepteur va se

mettre à clignoter (généralement après 5 secondes).

5. Vériﬁez que les trims des gouvernes sont au neutre et que les gaz et leurs trims sont en position

basse pour bien pouvoir régler le failsafe.

6. Mettez votre émetteur en mode bind (affectation). Référez-vous au manuel de votre émetteur

pour effectuer ce processus.

7. Au bout de 5 à 10 secondes, lla DEL de statut du récepteur restera ﬁxe, indiquant que le

récepteur est affecté à l’émetteur. Si la DEL ne s’allume pas, reportez-vous au Guide de dépan-

nage ﬁgurant à la ﬁn du manuel.

Une batterie Li-Po déchargée en-deçà de 3V ne

supportera aucune charge par la suite. Le CEV

(ESC) de l’aéronef protège la batterie de vol contre

une décharge trop profonde grâce au système de

coupure par tension faible (LVC). Lorsque la batterie

est déchargée jusque 3V par cellule, la coupure par

tension faible (LVC) réduit la puissance du moteur

au proﬁt du récepteur et des servos pour qu’ils

puissent supporter un atterrissage.

Quand la puissance du moteur décroît, faites

atterrir l’aéronef immédiatement et remplacez ou

rechargez la batterie de vol.

Débranchez et retirez toujours la batterie Li-Po

de l’avion après chaque vol. Chargez la batterie à

environ la moitié de sa capacité avant de la stocker.

Contrôlez que la tension de chaque élément de la

batterie ne descend pas en dessous de 3V. Si vous

ne débranchez pas la batterie, elle se déchargera

de façon trop importante.

Pour les premiers vols, réglez la minuterie de

votre montre ou émetteur sur 5 minutes. Ajustez

la durée des vols une fois que vous aurez fait voler

le modèle.

REMARQUE : Une activation répétitive de la

coupure par tension faible (LVC) endommage la

batterie.

Coupure par tension faible (LVC)

1-2-3-4-5 Sec.

34-36mm

REMARQUE : Tenez toujours l’entrée d’air à

l’écart des débris ou autres petits objets. Quand

le contrôleur est armé, le rotor réagira en réponse

aux mouvements du manche des gaz et peut

aspirer les petits objets.

L’armement du contrôleur/récepteur se produit

après l’affectation, comme décrit précédemment,

mais la connexion ultérieure d’une batterie de vol

requiert les étapes suivantes.

1. Placez le manche des gaz et son trim à la

position la plus basse.

2. Retirez la verrière/trappe du fuselage et insérez

la batterie (A) totalement à l’arrière de son

compartiment.

Centre de Gravité (CG)

Le centre de gravité se situe à 34-36mm en arrière

du bord d’attaque au niveau de l’emplanture de

l’aile. Mettez l’avion en équilibre sur le dos sur son

CG avec tous les trains d’atterrissage installés.

Faites les ajustements nécessaires en déplaçant la

batterie vers l’avant ou l’arrière.

3. Mettez l’émetteur sous tension et

attendez 5 secondes.

4. Connectez la batterie au contrôleur en

respectant les polarités. Posez l’avion sur

son train d’atterrissage et gardez-le

immobile à l’abri du vent durant 5 secondes

pour l’initialisation du système AS3X.

Les indicateurs d’une connexion réussie sont :

– Une série de tonalités

– L’allumage fixe de la DEL

ATTENTION: Débranchez toujours la batterie

Li-Po du contrôleur lorsque que vous ne faites pas

voler l’appareil aﬁn de couper l’alimentation du

moteur. Le contrôleur ne possède pas

d’interrupteur et répondra à tous les ordres venant

de l’émetteur quand le signal est présent.

ATTENTION: Débranchez toujours la batterie

Li-Po quand vous n’utilisez pas le modèle aﬁn

d’éviter un décharge trop importante de la batterie.

Les batteries déchargées à une tension inférieure

au minimum approuvé seront endommagées,

entraînant une baisse des performances et un

risque d’incendie lors des prochaines recharges.

Armement du contrôleur/Récepteur, Installation de la batterie et

centre de gravité

Dérive Ailerons Profondeur

Double-

débattements Expos

Grands Petits Grands Petits

Ailerons 100% 70% 10% 0%

Profondeur 100% 70% 10% 0%

Dérive 100% 70% 10% 0%

Centrage des commandes

Réglages des guignols decommande

L’illustration indique les réglages des liaisons des

guignols de commande effectués en usine. La

position des commandes sur les guignols affecte

directement la réponse de l’appareil.

Double débattements et expos

Pour obtenir des performances de vol optimales,

nous vous recommandons d’utiliser un émetteur

DSM2/DSMX équipé des double-débattements

et des expos. Avant d’effectuer l’affectation,

assurez-vous de commencer la programmation de

l’émetteur en sélectionnant un programme avion

vierge. Réglez le type d’aile et les inversions de

servo sur normal.

Les paramètres suivants sont recommandés pour le

départ. Vous les ajusterez suivant vos préférences

après le premier vol.

ATTENTION : N’utilisez jamais une valeur de

course supérieure à 100%. Si vous dépassez la

valeur de 100%, vous risquez d’endommager les

servos.

Les servos linéaires font toujours du bruit en

fonctionnement, il ne s’agit pas d’un défaut.

Conseil : Pour l’atterrissage nous vous

recommandons d’utiliser le grand débattement à

la profondeur.

Avant les premiers vols ou suite à un crash,

contrôlez que les gouvernes sont centrées

quand les commandes et les trims de l’émetteur

sont au neutre. Les sub-trims de l’émetteur

doivent être à zéro. Ajustez les tringleries

mécaniquement si les gouvernes ne sont pas

correctement centrées. L’utilisation des sub-trims

de l’émetteur ne permettra peut-être pas de centrer

correctement les gouvernes à cause des limites

mécaniques des servos linéaires.

•Serrage du “U” pour raccourcir la tringlerie.

Écartement du “U” pour rallonger la tringlerie.

Tirez délicatement sur le train pour le retirer de la

nacelle le maintenant en place sur le fuselage.

L’assemblage s’effectue en ordre inverse.

Lorsque le train d’atterrissage est ré-installé,

assurez-vous qu’il est bien incliné vers l’avant

comme sur l’illustration.

Dépose du train d’atterrissage

Commande à

l’émetteur Réaction de l’avion

ProfondeurAileronsDérive

F-16 manual

Test de direction des gouvernes

Affectez votre émetteur à votre avion avant

de procéder à ces tests.

Actionnez les commandes de l’émetteur

pour vous assurer que les gouvernes de

l’avion s’orientent correctement.

Vériﬁez que les tringleries peuvent bouger

librement, qu’elles ne sont pas collées par

de la peinture ou des autocollants.

Les ﬂèches indiquent la direction du mouvement des

gouvernes.

Descente

Montée

Roulis à

gauche

Roulis à droite

Dérive à

droite

Dérive à

gauche

183 m

Mouvements de

l’appareil Réactions de l’AS3X

Les ﬂèches indiquent la direction du mouvement des

gouvernes.

Test du système AS3X

Affectez votre émetteur à votre avion

avant de procéder à ces tests.

Bougez l’avion dans les directions

indiquées pour vous assurer que

les gouvernes de l’avion s’orientent

correctement.

Vériﬁez que les tringleries peuvent

bouger librement, qu’elles ne sont

pas collées par de la peinture ou des

autocollants.

Conseils de vol et réparations

Contrôlez la portée de votre radio

Après l’assemblage ﬁnal du modèle, contrôlez la

portée de la radio avec l’avion. Consultez le manuel

de votre émetteur pour procéder au test de portée.

Vol

Nous vous recommandons de faire voler votre

avion à l’extérieur par vent calme ou modéré

ou dans un grand gymnase. Volez toujours à

l’écart des habitations, des arbres et des câbles

électriques. Vous devez également éviter de voler

dans les zones fréquentées comme les parcs, cours

d’écoles ou terrains de football. Consultez les lois et

réglementations locales avant de choisir votre zone

de vol.

Lancement à la main

Tenez l’avion juste derrière les ailes. Mettez plein

gaz avec la profondeur un peu cabrée et lancez

l’avion fermement face au vent (avec un angle de

5 à 10° au-dessus de l’horizon). Une fois que le

modèle aura pris de l’altitude, vous pourrez réduire

les gaz.

L’A-10 a une ligne de poussée haute. Si le

modèle n’est pas lancé avec assez de vitesse

ou que les gaz sont ajoutés rapidement à une

vitesse très basse, le modèle piquera. Nous vous

recommandons d’ajouter du trim à cabrer pour les

premiers lancers main jusqu’à ce que vous soyez

familiarisé avec les caractéristiques de lancement

du modèle.

Conseil : Les turbines (EDF) fonctionnent comme

pour un jet, donc le contrôle est généré par la

vitesse et non par l’air produite par l’hélice sur les

gouvernes.

Décollage

Orientez l’avion face au vent si vous volez à

l’extérieur. Augmentez les gaz progressivement

jusqu’au maximum, maintenez légèrement la

profondeur et dirigez avec la dérive. Prenez

tranquillement de l’altitude et contrôlez le trim, Une

fois que le trim est réglé, vous pouvez commencer à

explorer le l’enveloppe de vol de l’appareil.

Atterrissage

Atterrissez toujours face au vent. Volez avec le nez

légèrement orienté vers le haut. Utilisez les gaz pour

contrôler le taux de descente de l’avion.

Durant l’approche, gardez les ailes au de niveau et

l’avion dirigé face au vent. Baissez progressivement

les gaz tout en maintenant la profondeur pour

effectuer l’arrondi et que l’avion se pose sur son

train principal ou sur son ventre si le train est

enlevé.

REMARQUE: Coupez toujours complètement les

gaz quand vous atterrissez aﬁn d’éviter d’aspirer

des corps étrangers qui pourraient endommager la

turbine.

Si vous ne baissez pas le manche et le trim des

gaz à la position la plus basse possible en cas de

crash, vous risquez d’endommager le contrôleur du

module de réception, qui devra alors être remplacé.

Protection anti surcharge (OCP)

L’avion est équipé d’une sécurité anti-surcharge.

L’OCP protège le contrôleur des surchauffes. Il

stoppe le moteur si vous montez les gaz et que

le moteur ne peut pas tourner. L’OCP s’active

uniquement au-dessus de la moitié des gaz. Une

fois que le contrôleur a arrêté le moteur, baissez

totalement les gaz pour réarmer le contrôleur.

Zone de vol

Position du pilote

183 m

Vent

Mouvements de

l’appareil Réactions de l’AS3X

Démontage

ATTENTION: NE manipulez PAS le rotor

ou le moteur quand la batterie est branchée.

Risque de blessures corporelles.

1. La partie inférieure de la nacelle est fixée

à la partie supérieure avec de la colle et de

l’adhésif transparent. Découpez soigneusement

l’adhésif transparent et suivez la jointure avec

un couteau de modélisme pour couper la colle

et retirez la moitié inférieure de la nacelle.

REMARQUE: Le fait de retirer l’adhésif ou des

autocollants peut endommager la peinture. Faites

attention de ne pas pincer ou arracher les ﬁls

quand vous ouvrez ou fermez le fuselage.

2. Déconnectez le moteur du récepteur.

3. Séparez délicatement la moitié inférieure de

la nacelle (A) de la moitié supérieure de la

nacelle.

4. Retirez les 4 vis (B) et la turbine (C) de la

moitié supérieure de la nacelle.

5. Glissez la lame d’un tournevis plat dans

l’orifice (D) et poussez délicatement le rotor (E)

pour le dégager de l’axe du moteur (F).

Faites ceci en tournant le rotor afin d’éviter

d’endommager l’axe du moteur.

6. Retirez les 4 vis (G) et le moteur de son

support.

Assemblage

L’assemblage s’effectue en ordre inverse, en

fixant les nacelles inférieure et supérieure

ensemble à l’aided’adhésif transparent et/ou

de la colle cyano adaptée pour mousse.

REMARQUE: Installez toujours la turbine

avec le rotor orienté vers l’avant du fuselage

et le trou vers le bas du fuselage.

Maintenance de la motorisation

Vériﬁcations à effectuer après le vol



1. Débranchez la batterie (Par sécurité et pour la

longévité de la batterie).

2. Mettez l’émetteur hors tension.

3. Retirez la batterie du modèle.



4. Rechargez la batterie.

5. Stockez précieusement la batterie hors de

l’avion.

6. Notez les conditions de vol et planiﬁez vos

prochains vols.

Guide de dépannage

AS3X

Problème Cause Possible Solution

Les gouvernes ne sont

pas au neutre alors que

les manches le sont

Les tringleries n’ont pas été correctement

réglées à l’usine Effectuez un réglage mécanique en serrant ou

desserrant les “U” des tringleries

L’avion a été déplacé avant l’initialisation

des gyroscopes

Débranchez la batterie et rebranchez-la en

prenant garde de ne pas déplacer le modèle

durant 5 secondes

Le modèle vol de façon

aléatoire de vol en vol

L’avion n’a pas été conservé immobile durant

les 5 secondes suivant la connexion de la

batterie

Gardez l’avion immobile durant les 5 secondes

suivant la connexion de la batterie

Les trims sont trop décalés par rapport au

neutre Placez les trims au neutre et réglez méca-

niquement les tringleries

Les contrôles oscillent

rapidement en vol (le

modèle saute ou se

déplace rapidement)

Le rotor est déséquilibré causant des vibra-

tions excessives

Retirez le moteur et le rotor. Contrôlez que

l’axe du moteur n’est pas tordu, remplacez-le

s’il n’est pas endommagé

Problème Cause Possible Solution

L’avion ne répond pas

aux gaz mais bien aux

autres commandes

Le manche des gaz n’est pas au ralenti (idle)

et/ou le trim des gaz est réglé à une valeur

trop élevée

Réinitialiser les commandes avec la manette

des gaz et mettre le trim des gaz à sa valeur

la plus faible possible

La voie des gaz est inversée Inverser la voie des gaz sur l’émetteur

Moteur déconnecté du contrôleur Ouvrez le fuselage et contrôlez que le con-

trôleur est bien connecté au moteur

Bruit excessif du moteur

ou vibration

Rotor ou moteur endommagé Remplacez les pièces endommagées

Rotor déséquilibré Equilibrez ou remplacez le rotor

Durée de vol réduite ou

manque de puissance

La charge de la batterie est trop faible Chargez totalement la batterie

Batterie endommagée Remplacez la batterie et suivez les instruc-

tions relatives

Température ambiante trop basse S’assurer que la batterie est à température

avant de l’utiliser

Capacité de la batterie trop faible pour les

conditions de vol Remplacer la batterie ou utiliser une batterie à

plus grande capacité

La DEL du ré-

cepteur clignote

mais l’affectation ne

s’effectue pas entre

l’émetteur et l’avion

(Durant l’affectation)

Émetteur trop près de l’avion au cours de la

procédure d’affectation

Mettez l’émetteur hors tension et éloignez-le

de l’avion, déconnectez puis reconnectez

la batterie de l’avion puis recommencez

l’affectation

Bouton/inter d’affectation n’a pas été

actionné sufﬁsamment longtemps

Mettez l’émetteur sous tension et recom-

mencez le processus d’affectation. Maintenez

le bouton d’affectation jusqu’à la ﬁn de

l’affectation

L’avion ou l’émetteur sont trop proches d’un

objet métallique de grande dimension, d’un

réseau sans ﬁl ou d’un autre émetteur

Déplacez l’avion et l’émetteur dans une autre

zone, puis recommencez l’affectation

Yak 54 3D manual

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon)

garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera

exempt de défauts matériels et de fabrication à sa

date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie

correspond aux dispositions légales du pays dans

lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est

de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18

mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial («

Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de

l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange

dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique

uniquement aux produits achetés chez un revendeur

Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont

pas couvertes par cette garantie. Les revendications

en garantie seront acceptées sur fourniture d’une

preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve

le droit de modifier les dispositions de la présente

garantie sans avis préalable et révoque alors les

dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la

vendabilité du produit ou aux capacités et à la

forme physique de l’utilisateur pour une utilisation

donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de

l’acheteur de vérifier si le produit correspond à ses

capacités et à l’utilisation prévue.

d’Horizon de déterminer si un produit présentant un

cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là

les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut

est constaté.

Guide de dépannage (Suite)

Garantie et réparations

Problème Cause Possible Solution

La DEL du récepteur

clignote rapidement et

l’avion ne répond pas

à l’émetteur (après

l’affectation)

Moins de 5 secondes se sont écoulées entre

l’allumage de l’émetteur et la connexion de

la batterie de vol sur l’avion

En laissant l’émetteur allumé, déconnectez la

batterie de vol, puis reconnectez-la

L’avion est affecté à une autre mémoire de

modèle (radios ModelMatch uniquement)

Choisissez la bonne mémoire de modèle sur

l’émetteur, puis déconnectez la batterie de vol

et reconnectez-la

La charge de la batterie de vol ou de

l’émetteur est trop faible Remplacez ou rechargez les batteries

L’émetteur a peut-être été affecté à un

modèle différent (ou avec un protocole DSM

différent)

Sélectionnez le bon émetteur ou affectez-le

au nouveau

L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près

d’un objet métallique de grande taille, d’une

source Wi-Fi ou d’un autre émetteur

Déplacer l’aéronef et/ou l’émetteur à bonne

distance des obstacles cités et tenter une

nouvelle liaison

La gouverne ne bouge

pas

La gouverne, bras de commande, tringlerie

ou servo endommagé

Remplacer ou réparer les pièces endomma

gées et régler les commandes

Câblage endommagé ou connexions lâches Contrôler les câbles et les connexions,

connecter ou remplacer si besoin

La charge de la batterie de vol est faible Recharger complètement la batterie de vol

La liaison ne se déplace pas librement Assurez-vous que les liaisons se déplacent

librement

Les commandes sont

inversées Les réglages de l’émetteur sont inversés

Procédez au test de contrôle de la direction

et réglez correctement les commandes sur

l’émetteur

Le moteur perd de la

puissance

Le moteur, l’arbre d’hélice ou les composants

d’alimentation sont endommagés

Vériﬁez que le moteur, l’arbre d’hélice et les

composants d’alimentation ne présentent pas

de dégradation (remplacer le cas échéant)

L’alimentation du

moteur diminue et

augmente rapidement,

puis le moteur perd en

puissance

La charge de la batterie est faible au point

d’entraîner une coupure par tension faible du

récepteur/de l’ESC

Rechargez la batterie de vol ou remplacez la

batterie qui ne fonctionne plus

Le servo se verrouille

ou se bloque en bout de

course

La valeur de réglage de course est déﬁnie à

plus de 100%, d’où une surcharge du servo

Déﬁnissez une valeur de réglage de course

inférieure ou égale à 100%. Et ajustez les

tringleries mécaniquement

10/15/15

Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les

éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans

le cas de garantie. La décision de réparer ou de

remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon.

La garantie exclut les défauts esthétiques ou les

défauts provoqués par des cas de force majeure, une

manipulation incorrecte du produit, une utilisation

incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore

des modifications de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant

d’un montage ou d’une manipulation erronés,

d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi

que des tentatives d’entretien ou de réparation non

effectuées par Horizon. Les retours effectués par le

fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une

de ses représentations nationales requièrent une

confirmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de

dommages conséquents directs ou indirects, de

pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés

de quelque manière que ce soit au produit et ce,

indépendamment du fait qu’un recours puisse être

formulé en relation avec un contrat, la garantie

ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon

n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie

lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du

produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le

montage, l’utilisation ou la maintenance du produit

ou sur d’éventuelles combinaisons de produits

choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte

aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour

les blessures ou les dommages pouvant en résulter.

Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une

utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou

règlementations en vigueur.

En utilisant et en montant le produit, l’acheteur

accepte sans restriction ni réserve toutes les

dispositions relatives à la garantie figurant dans le

présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant

qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation

avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de

restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et

dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non

un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon

sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques

ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit

de manière sûre et raisonnable peut provoquer

des blessures et des dégâts matériels conséquents.

Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des

enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice

d’utilisation contient des indications relatives à la

sécurité ainsi que des indications concernant la

maintenance et le fonctionnement du produit. Il est

absolument indispensable de lire et de comprendre

ces indications avant la première mise en service.

C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter

une manipulation erronée et des accidents entraînant

des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait

être tenu responsable d’une utilisation ne respectant

pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente

ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité

à l’application de la garantie sans avoir consulté

Horizon. Cela vaut également pour les réparations

sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas,

contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon

d’une décision appropriée, destinée à vous aider le

plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance

ou d‘une réparation, adressez-vous soit à votre

revendeur spécialisé, soit directement à Horizon.

Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter

que le carton d‘emballage d’origine ne suffit pas,

en règle générale, à protéger le produit des dégâts

pouvant survenir pendant le transport. Faites appel

à un service de messagerie proposant une fonction

de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend

aucune responsabilité pour l’expédition du produit

jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une

preuve d’achat, une description détaillée des défauts

ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts

envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse

complète, d’un numéro de téléphone (pour demander

des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées

en présence d’une preuve d’achat originale émanant

d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent

le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le

cas de garantie est confirmé, le produit sera réparé.

Cette décision relève uniquement de Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un

devis que nous transmettons à votre revendeur. La

réparation sera seulement effectuée après que nous

ayons reçu la confirmation du revendeur. Le prix de

la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour

les réparations payantes, nous facturons au minimum

30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais

de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la

réparation dans un délai de 90 jours, nous nous

réservons la possibilité de détruire le produit ou de

l’utiliser autrement.

Attention : Nous n’effectuons de réparations

payantes que pour les composants électroniques

et les moteurs. Les réparations touchant à la

mécanique, en particulier celles des hélicoptères

et des voitures radiocommandées, sont

extrêmement coûteuses et doivent par conséquent

être effectuées par l’acheteur lui-même.

IC ID: 6157A-EFLAS6410NBLT

Coordonnées de service et de garantie

En vertu de la réglementation de l’industrie du Canada, cet émetteur de radio ne peuvent fonctionner en

utilisant une antenne d’un type et maximum (ou moins) Gain approuvé pour l’émetteur par Industrie Canada.

pour réduire risque d’interférence aux autres utilisateurs, le type d’antenne et son gain doivent être choisis

de sorte que la puissance isotrope rayonnée équivalente (PIRE) ne dépasse pas ce qui est nécessaire pour

la réussite de communication.

Le présent appareil est conforme aux CNR d’Industrie Canada applicables aux appareils radio exempts

de licence. L’exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes : (1) l’appareil ne doit pas produire

de brouillage, et (2) l’utilisateur de l’appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le

brouillage est susceptible d’en compromettre le fonctionnement.

Remarque: Toute modiﬁcation de ce produit annule l’autorité de l’utilisateur à utiliser cet équipement.

Information IC

Informations de conformité pour l’Union européenne

EFL UMX A-10 BNF Basic (EFLU3750)

Déclaration de conformité de

l’Union européenne : Horizon Hobby,

LLC déclare par la présente que ce produit est en

conformité avec les exigences essentielles et les

autres dispositions de la Directive RED.

Une copie de la déclaration de conformité

européenne est disponible à :

http://www.horizonhobby.com/content/support-

render-compliance.

Instructions relatives à

l’élimination des D3E pour

les utilisateurs résidant

dans l’Union européenne

Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres

déchets. Il relève de la responsabilité de l’utilisateur

d’éliminer les équipements rebutés en les remettant à

un point de collecte désigné en vue du recyclage des

déchets d’équipements électriques et électroniques.

La collecte et le recyclage séparés de vos

équipements rebutés au moment de leur élimination

aideront à préserver les ressources naturelles et à

assurer que les déchets seront recyclés de manière

à protéger la santé humaine et l’environnement. Pour

plus d’informations quant aux lieux de dépôt de vos

équipements rebutés en vue du recyclage, veuillez

contacter votre mairie, votre service de traitement des

ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous

avez acheté le produit.

Pays d’achat Horizon Hobby Téléphone/E-mail Adresse

EU Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Part # • Nummer

Numéro • Codice Description Beschreibung Description Descrizione

EFLAS6410NBLT DSMX 4-Ch AS3X

receiver w/Twin

Brushless ESC

DSMX 4-Kanal AS3X

Empfänger mit

bürstenlosem doppeltem

Geschwindigkeitsregler

Récepteur DSMX

4 voies AS3X avec

double contrôleur

Brushless

Ricevente AS3X a

4 canali DSMX con

doppio ESC brushless

EFLDF180M1 Rotor: Delta-V

180m Rotor: Delta-V 180m Delta-V 180m -

Rotor pour turbine Rotore: Delta-V 180m

EFLDF180M2 Delta-V 180m

28mm EDF Unit V2 Delta-V 180m 28mm

EDF-Einheit V2

Delta-V 180m -

Module turbine

28mm EDF V2

Ventola intubata V2

Delta-V 180m 28 mm

EFLM30180MDFC

BL180m Ducted

Fan Motor,

13,500Kv, 100mm

Wire

BL180m Impeller-Motor,

13.500Kv, 100mm

Kabel

Moteur BL180M,

13,500Kv pour

turbine, câble

100mm

Ventola intubata

BL180m con motore,

13.500 Kv, cavo 100

EFLU3701 Main Wing: UMX

A-10 BL Hauptﬂügel: UMX A-10

BL UMX A-10 BL - Aile

principale Ala principale: UMX

A-10 BL

EFLU3702 Fuselage w/

accessories: UMX

A-10 BL

Rumpf mit Zubehör:

UMX A-10 BL

UMX A-10 BL -

Fuselage avec

accessoires

Fusoliera con

accessori: UMX A-10

EFLU3703 Engine Nacelle

Set w/accesories:

UMX A-10 BL

Motorgondelsatz mit

Zubehör: UMX A-10 BL

UMX A-10 BL -

Nacelle moteur

avec accessoires

Gondola motore con

accessori: UMX A-10

EFLU3704 Tail Set: UMX

A-10 BL Leitwerksatz: UMX

A-10 BL UMX A-10 BL -

Empennage Piani di coda: UMX

A-10 BL

EFLU3705 Landing Gear :

UMX A-10 BL Fahrwerk: UMX A-10 BL UMX A-10 BL - Train

d’atterrissage Carrello d’atterraggio:

UMX A-10 BL

EFLU3706 Hatch/Canopy:

UMX A-10 BL Abdeckung/Kanzel: UMX

A-10 BL UMX A-10 BL -

Trappe/Cockpit Naca pilota/capottina:

UMX A-10 BL

EFLU3707 Decal sheet: UMX

A-10 BL Decalsatz: UMX A-10 BL UMX A-10 BL

- Planche de

décoration

Decalcomanie: UMX

A-10 BL

EFLU3708 Pushrod set: UMX

A-10 BL Schubstangensatz: UMX

A-10 BL UMX A-10 BL -

Tringleries Aste di commando:

UMX A-10 BL

SPM6836 Replacement

Servo Mechanics:

2.3-Gram 2030L

Ersatz-Servotechnik: 2,3

Gramm 2030L

SA2030L

-Mécanique de

remplacement servo

Meccanica servo

sostitutiva: 2,3 grammi

2030L

SPMSA2030L 2.3-Gram

Performance Linear

Long Throw Servo

2,3 g Performance-

Linearservo mit langem

Ruderweg

Servo linéaire

course longue de

2,3g

Servocomandi lineari

performance a corsa

lunga da 2,3 g

Replacement Parts – Ersatzteile – Pièces de rechange – Ricambi

Part # • Nummer

Numéro • Codice Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA230 Charger Lead with

JST Female E-ﬂite Ladekabel m/

JST Buchse Câble de charge avec

prise JST femelle Cavo di carica con

femmina JST

DYNC2010CA Prophet Sport Plus

50W AC/DC Charger

Prophet Sport Plus

50W Wechsel-/

Gleichstrom-

Ladegerät

Chargeur Prophet

Sport Plus 50W AC/DC

Caricabatteria

Prophet Sport Plus

50W AC/DC

EFLA111 Li-Po Cell Voltage

Checker Li-Po-Zelle

Spannungsprüfer Testeur de tension

batterie Li-Po Strumento controllo

voltaggio celle LiPo

EFLA700UM Charger Plug Adapter

EFL Ladegerät

Zwischenstecker EFL Ultramicro adaptateur

de charge EFL Adattatore presa

caricabatteria EFL

PKZ1039 Hook and Loop Set (5)

Ultra Micros Klettbandsatz (5)

Ultra Micros Set velcro Ultra Micros

(5) Set fascette ﬁssaggio

(5): Ultra Micros

EFLB4502SJ30 450mAh 2S 7.4V 30C

Li-Po, 18AWG JST

450mAh 3S 7.4V

30C Li-Po, 18AWG

JST Akku

Batterie Li-Po 7.4V 3S

450mA 30C, 18AWG

JST

Batteria Li-

Po450mAh 2S 7.4V

30C, 18AWG JST

EFLB4502SJ50 450mAh 2S 7.4V 50C

Li-Po, 18AWG JST

450mAh 3S 7.4V

50C Li-Po, 18AWG

JST Akku

Batterie Li-Po 7.4V 3S

450mA 50C, 18AWG

JST

Batteria Li-

Po450mAh 2S 7.4V

50C, 18AWG JST

EFLB8002SJ30 800mAh 2S 7.4V 30C

Li-Po, 18AWG JST

800mAh 3S 7.4V

30C Li-Po, 18AWG

JST Akku

Batterie Li-Po 7.4V 3S

800mA 30C, 18AWG

JST

Batteria Li-Po

800mAh 2S 7.4V

30C, 18AWG JST

DXe DSMX 4-Channel

Transmitter DXe DSMX 4-Kanal-

Sender Emetteur DXe DSMX

4 voies DXe DSMX

trasmittente 4 canali

DX6e DSMX

6-Channel Transmitter DX6e DSMX

6-Kanal Sender Emetteur DX6e

DSMX 6 voies DX6e DSMX

trasmittente 6 canali

DX6 G2 DSMX

6-Channel Transmitter DX6 G2 DSMX

6-Kanal Sender Emetteur DX6 G2

DSMX 6 voies DX6 G2 DSMX

trasmittente 6 canali

DX7 G2 DSMX

7-Channel Transmitter Spektrum DX7 G2

7-Kanal-Sender Emetteur DX7 G2

DSMX 7 voies DX7 G2 DSMX

trasmittente 7 canali

DX8 G2 DSMX

8-Channel Transmitter Spektrum DX8 G2

8-Kanal-Sender Emetteur DX8 G2

DSMX 8 voies DX8 G2 DSMX

trasmittente 8 canali

DX9 DSMX

9-Channel Transmitter Spektrum DX9

9-Kanal-Sender Emetteur DX9 DSMX

9 voies DX9 DSMX

trasmittente 9 canali

DX18 DSMX

Transmitter Spektrum DX18 nur

Sender Emetteur DX18 DSMX

8 voies DX18 DSMX Solo

trasmittente

DX20 DSMX

Transmitter Spektrum DX20 nur

Sender Emetteur DX20 DSMX

8 voies DX20 DSMX Solo

trasmittente

Optional Parts and Accessories

Optionale Bauteile und Zubehörteile

Pièces optionnelles et accessoires

Parti opzionali e accessori

E-ﬂite, AS3X, UMX, DSM, DSM2, DSMX, ModelMatch, Bind-N-Fly, Celectra

and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha

Corporation of Japan.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 7,898,130. US D578,146. PRC ZL 200720069025. PRC ZL 2007001249, US 8,672,726.

Other patents pending.

www.e-ﬂiterc.com Updated 10/17 50080.2EFLU3750

E-flite EFLU3750 Le manuel du propriétaire

Marque: E-flite

Modèle: EFLU3750

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Le manuel du propriétaire

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