Schumacher Electric SC1352 6<>2/40/20/250/125A 12/24V Automatic Battery Charger/Engine Starter Le manuel du propriétaire

0099001959-00

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE.

This manual will explain how to use the battery charger safely and effectively.

Please read and follow these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES

DE CADA USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería

de manera segura y conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones

y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE

UTILISATION. Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie

d’une façon securitaire et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions

et precautions.

MODEL / MODELO / MODÈLE:

SC1352

Automatic Battery Charger

Cargador de baterías

automático

Chargeur de batterie

automatique

OWNERS MANUAL

MANUAL DEL USUARIO

MANUEL D’UTILISATION

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• 27 •

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS –

Ce manuel contient des instructions

importantes concernant la sécurité et le

fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou

la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés.

L’utilisation d’accessoires non recommandés

ou vendus par le fabricant du chargeur de

batterie peut engendrer un risque d’incendie,

un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le

cordon électrique, tirez sur la prise plutôt

que sur le cordon quand vous débranchez

le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée

sauf en cas de nécessité absolue.

L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc

électrique. Si vous devez utiliser une

rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la

rallonge sont du même nombre, de la

même taille et forme que celles de la

prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en

bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse

pour le taux d’intensité CC du chargeur

comme spéciée dans le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec

un cordon ou une prise endommagé –

remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a

reçu un choc violent, est tombé par terre

ou a été endommagé d’une autre façon;

apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-

le chez un technicien qualié quand

vous devez l’entretenir ou le réparer. Un

mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique,

débranchez le chargeur de la prise murale

avant de faire tout entretien ou nettoyage.

Le fait de simplement éteindre l’appareil

ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT :

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER

A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE

AU PLOMB. LES BATTERIES

PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN SERVICE NORMAL. IL EST

AUSSI IMPORTANT DE TOUJOURS

RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT

D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE

LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la

batterie, suivez ces directives et celles

publiées par le fabricant de la batterie et

du fabricant de tout autre appareil que

vous pensez utiliser au voisinage de la

batterie. Examinez les avertissements

inscrits sur ces produits et sur le moteur.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une

personne quand vous travaillez près d’un

accumulateur au plomb pour qu’elle puisse

venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à

proximité au cas ou votre peau, vos yeux

ou vos habits viendraient en contact avec

l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux

et du corps, comprenant des lunettes de

sécurité et des vêtements protecteurs.

Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact

avec votre peau ou vos vêtements, lavez

l’endroit immédiatement avec de l’eau et

du savon. Si l’acide entre dans vos yeux,

rincez immédiatement l’œil avec de l’eau

froide coulante pour au moins 10 minutes

puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes

à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque

de laisser tomber un outil en métal sur la

batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou

produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal

comme les bagues, les bracelets, les

colliers et les montres quand vous travaillez

avec une batterie d’accumulateurs au

plomb. Une batterie d’accumulateurs

au plomb peut produire un court-circuit

thermique assez fort pour souder une

bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries

rechargeables au PLOMB-ACIDE (STD,

AGM, GEL ou cycle profond). Il n’est

• 28 •

pas conçu pour alimenter un système

électrique à basse tension autre que

dans une application d’un démarreur.

Ne pas utiliser ce chargeur de batterie

pour recharger des piles sèches qui sont

utilisées en électroménager. Ces piles

peuvent exploser et causer des blessures

et des dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

2.10 AVERTISSEMENT : Ce produit contient

un ou plusieurs produits chimiques

reconnus par l’État de Californie pour

causer cancer, des malformations

congénitales ou d’autres troubles de la

reproduction.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie

du véhicule pour la charger, toujours

débrancher la borne de mise à la masse

en premier. S’assurer que le courant aux

accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la

batterie est bien ventilée quand la batterie

est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant

de la charger. Lors du nettoyage, ne

laissez pas les particules de corrosion

entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque

élément de batterie jusqu’à que le

niveau d’acide atteigne celui spécié

par le fabricant de la batterie. Ne pas

faire déborder. Pour une batterie dont

les éléments n’ont pas de bouchons,

comme les « VRLA » (accumulateur au

plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de

chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions

spéciques du fabricant de la batterie

pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de

tension de sortie, consulter le manuel de

l’usager de la voiture pour déterminer la

tension de la batterie et pour s’assurer

que la tension de sortie est appropriée. Si

le chargeur n’est pas muni d’un sélecteur,

ne pas utiliser le chargeur à moins que la

tension de la batterie ne soit identique à

la tension de sortie nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible

de la batterie que les câbles CC le

permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement

sous la batterie à charger. les gaz ou

les uides qui s’échappent de la batterie

peuvent entraîner la corrosion du

chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la

batterie s’écouler sur le chargeur lors de

l’analyse hydrométrique ou en remplissant

la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans

un espace clos et/ou ne pas gêner la

ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors

circuit et retirer le cordon c.a. de la prise

avant de mettre et d’enlever les pinces du

cordon C.C. S’assurer que les pinces ne

se touchent pas. Les clips peuvent être

activées et peuvent déclencher.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au

chassis, comme indiqué dans les sections

6 et 7.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C.

de manière à éviter qu’ils soient

endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et

aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute

autre pièce susceptible de causer des

blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de

la batterie. le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la

masse (raccordée au châssis). Si la

borne négative est raccordée au châssis

(comme dans la plupart des cas), voir

• 29 •

l’étape 6.5. Si la borne positive est

raccordée au châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse,

raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

du chargeur à la borne POSITIVE (POS,

P, +) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse,

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

du chargeur à la borne NÉGATIVE (NÉG,

N, –) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon c.a. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis et

en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Consignes d’Utilisation

pour les renseignements sur la durée du

chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie.

Le diamètre de la borne POSITIVE (POS,

P, +) est généralement supérieur à celui de

la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no

6 AWG mesurant au moins 60 cm de

longueur à la borne négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la

batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble

aussi loin que possible de la batterie, puis

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour

effectuer le dernier raccordement.

7.6 Quand vous déconnectez le chargeur,

toujours le faire dans l’ordre inverse de

la procédure de connexion et coupez la

première connexion en étant aussi loin

que possible de la batterie.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être

débarquée à terre pour être chargée.

Pour la charger à bord il faut posséder

un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé

sur un circuit de tension nominale de 120

volts. La prise de terre doit être branchée

dans une prise qui est correctement

installée et mise à la terre conformément

aux codes de construction locaux.

Les ches de la prise mâle doivent

correspondre à la prise murale. Ne pas

utiliser l’appareil avec un système non

mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon

CA ou la prise du chargeur – si elle

ne correspond pas à la prise murale,

demander à un électricien professionnel

de vous installer celle qui convient. Une

mauvaise installation peut engendrer

un risque de choc électrique ou

d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation

canadienne, l’utilisation d’un adaptateur

est interdite au Canada. L’utilisation d’un

adaptateur aux États-Unis n’est pas

recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas

recommandée. Si vous devez utiliser une

rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit

être le même nombre, la taille et forme

que celles de la che du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée

et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande

pour la notation du chargeur, comme

indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon 10 10 10 8

*AWG-American Wire Gauge

• 30 •

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Il est important d’assembler

complètement votre chargeur avant de

l’utiliser. Retirez toutes les range-cordons

et déroulez les câbles avant d’utiliser

le chargeur de batterie. Suivez les

instructions de montage suivantes.

Pièces incluses

(2) vis no 8 x 0,25 po (A)

(2) vis no 10 x 1,0 po (B)

(1) poignée

Outils requis

Tournevis cruciforme (non inclus)

9.2 Pour xer la poignée : Placez chaque

extrémité de la poignée dans son support,

en l’alignant avec les trous de vis. Insérez

les vis comme illustré. Branchez le câble

dans le port, comme illustré (C).

IMPORTANT : Le port est UNIQUEMENT

prévu pour le branchement de la poignée

du chargeur. Il n’est compatible avec

aucun autre équipement.

MISE EN GARDE : veillez à ne pas pincer ni à

endommager le câble pendant l’installation de

la poignée. Le chargeur ne fonctionnera pas

correctement si ce câble est endommagé.

(A)

(B)

(C)

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

AFFICHAGE NUMÉRIQUE

L’écran numérique indique l’état de la

batterie et du chargeur. Consultez la

section Messages d’afchage pour une

liste complète des messages.

REMARQUE : Pendant la charge,

l’afchage passe en mode veille et

n’afche pas le pourcentage de la batterie,

le pourcentage de l’alternateur ou la

tension. Pour rallumer l’afchage, appuyez

sur la touche Afchage.

BOUTON DU MODE D’AFFICHAGE

Utiliser ce bouton pour régler la fonction

de l’afchage numérique :

(Pourcentage de batterie) –

L’écran montre une charge estimée en

pourcentage de la batterie raccordée aux

pinces du chargeur, lors de la charge.

A (Pourcentage de alternateur) –

L’écran numérique indique un pourcentage

de sortie estimé du système de charge du

véhicule connecté aux pinces de batterie

du chargeur, par rapport à un système

fonctionnant correctement. La plage de

pourcentage de l’alternateur est comprise

entre 0 % et 100 %. Les valeurs inférieures

à 0 % (13,2 volts) afcheront LOW et

les valeurs supérieures à 100 % (14,6

volts) afcheront HIGH. Si l’écran afche

HIGH ou LOW, faites vérier le système

électrique par un technicien qualié.

REMARQUE : La sélection « A » n’est pas

disponible pour les batteries 24V.

V (Tension) – L’écran numérique montre

la tension située aux pinces du chargeur,

en courant continu.

BOUTON DE START/STOP

Utilisez cette touche pour lancer ou arrêter

le processus de charge ou d’amplication,

une fois que la batterie est correctement

connectée et qu’une sortie ou un débit a

été sélectionné.

BOUTON DE SÉLECTION DU TAUX

Utilisez ce bouton pour sélectionner l’u

6<>2A CHARGE / MAINTIEN

(Seulement pour 12V) – Pour charger

les petites et les grosses batteries. Pas

conçu pour les applications industrielles.

40A/12V ou 20A/24V BOOST –

Pour ajouter rapidement de l’énergie à

une batterie fortement déchargée ou

batterie de grande capacité avant Aide-

Démarrage.

250A (12V) ou 125A (24V)

AIDE-DÉMARRAGE – Fournit un

ampérage élevé pour démarrer le moteur

qui ont une batterie faible ou déchargée.

Toujours utiliser en combinaison avec une

batterie.

REMARQUE : Une fois que le chargeur a

commencé à charger la batterie, si vous

appuyez sur la touche START/STOP, le

courant de sortie est interrompu et l’écran

indique OFF, suivi de la tension de la

batterie. Si vous appuyez à nouveau sur

• 31 •

la touche START/STOP, le courant revient

à la même intensité qu’au moment de sa

mise hors tension.

INDICATEURS LED

PINCES INVERSÉES (rouge) LED

clignotant : Les connexions sont inversées.

(jaune / orange) LED allumée :

Le chargeur a détecté qu’une batterie

est branchée et effectue l’opération

sélectionnée.

CHARGÉ / MAINTIEN (vert) LED

allumée : La batterie est complètement

chargée et le chargeur est en mode

maintien.

REMARQUE : Consultez la section des

Consignes d’Utilisation pour une description

complète des modes de chargeur.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le

type de batterie.

STD – Utilisé dans les voitures, camions

et motocyclettes, ces batteries ont des

bouchons de ventilation et sont souvent

marqués « faible entretien » ou « sans

entretien ». Ce type de batterie est conçu

pour rapidement offrir de l’énergie (par

exemple, le démarrage des moteurs) et

a une plus grande teneur en germes.

Les plaques sont plus minces et avoir la

composition des matériaux peu différente.

Batteries ordinaires ne devraient pas

être utilisés pour des applications à cycle

profond.

AGM – La construction de Glass Mat

absorbée permet à l’électrolyte à être

suspendu à proximité de matière active

de la plaque. En théorie, cela améliore

à la fois la charge et l’efcacité de la

recharge. Les batteries AGM sont une

variante des batteries scellées VRLA (Valve

Régulage plomb-acide). Usages populaires

comprennent la haute performance du

moteur de démarrage, les sports de

puissance, cycle profond, batteries solaires.

GEL – L’électrolyte dans un élément

gélié a un additif de silice qui lui permet

de s’ancrer ou de se raidir. La tension

du chargement de ce type d’élément

est plus basse que celle des autres

styles d’accumulateurs au plomb. C’est

probablement l’élément le plus sensible en

ce qui concerne les effets indésirables d’un

chargement en surtension. Les batteries «

Gel » ont un meilleur usage en décharge

TRÈS POUSSÉE et peuvent durer plus

longtemps dans un environnement chaud.

Si on utilise un mauvais chargeur de

batterie pour une batterie à éléments

géliés, un mauvais rendement et une

défaillance prématurée en découlera.

COMMUTATEURS À BASCULE

Ceux-ci se trouvent sur la base de l’appareil.

SELECTEUR MARCHE / ARRÊT –

Utilisez ce sélecteur pour choisir entre

la 12V Charge/Maintien, Boost et

Aide-Démarrage ou 24V Boost et Aide-

Démarrage.

• OFF (ARRÊT) – Lorsque le commutateur

est dans cette position (au milieu), le

chargeur est éteint.

• 12V CHARGE / MAINTIEN, BOOST

ET AIDE-DÉMARRAGE – Lorsque

le sélecteur est dans cette position, le

bouton de sélection de taux peut être

mis sur le 6<> 2A Charge / Maintien, 40A

Boost ou 250A Aide-Démarrage.

• 24V BOOST ET AIDE-DÉMARRAGE –

Lorsque le sélecteur est dans cette

position, le bouton de sélection de taux

peut être mis sur le 20A Boost ou 125A

Aide-Démarrage.

11. CONSIGNES D’UTILISATION

AVERTISSEMENT : Une étincelle près de

la batterie peut provoquer une explosion.

IMPORTANT : Ne pas démarrer le

véhicule avec le chargeur branché à la

prise, ou il peut endommager le chargeur.

REMARQUE : Ce chargeur est équipé

d’une fonction de démarrage automatique.

Le courant n’alimentera pas les pinces

avant qu’une batterie soit raccordée

correctement à celles-ci. Les pinces ne

feront pas d’étincelles si elles se touchent.

CHARGE D’UNE BATTERIE

DANS LE VÉHICULE

1. Éteignez tous les accessoires du

véhicule.

2. Gardez le capot ouvert.

3. Nettoyez les bornes de la batterie.

4. Mettez le sélecteur ON / OFF à la

position ARRÊT.

5. Posez les câbles CA / CC à l’ écart de

toute pales de ventilateur, courroies,

poulies et autres pièces mobiles qui

peuvent causer des blessures.

6. Mettez le sélecteur ON / OFF à la

position ARRÊT.

7. Raccordez la batterie, selon les

mesures indiquées dans les parties

6 et 7.

8. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

9. Une fois le chargeur branché et

connecté à la batterie du véhicule,

placez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT

dans la position 12 V Charge/Maintien/

• 32 •

Boost/Démarrage du moteur ou 24 V

Boost/Démarrage du moteur.

10. Choisissez le type de batterie et le taux

souhaité.

11. Appuyer sur la touche START.

Le voyant DEL (jaune/orange)

s’allumera, et l’écran afchera

ANALYZING BATTERY pendant

que le chargeur vérie que la batterie

est correctement raccordée et analyse

son état. Consultez la section 12 pour

les détails relatifs aux messages à

l’écran.

12. Lorsque vous débranchez le chargeur,

placez le commutateur à la position

ARRÊT, débranchez le chargeur de

l’alimentation en alternatif, enlevez les

pinces du châssis du véhicule, puis

enlevez les pinces de la borne de la

batterie.

CHARGE D’UNE BATTERIE

A L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

1. Mettez la batterie dans un endroit

bien ventilé.

2. Nettoyez les bornes de la batterie.

3. Mettez le sélecteur ON / OFF à la

position ARRÊT.

4. Raccordez la batterie, selon les mesures

indiquées dans les parties 6 et 7.

5. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

6. Une fois le chargeur branché et

connecté à la batterie du véhicule,

placez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT

dans la position 12 V Charge/Maintien/

Boost/Démarrage du moteur ou 24 V

Boost/Démarrage du moteur.

7. Choisissez le type de batterie et le taux

souhaité.

8. Appuyer sur la touche START.

Le voyant DEL (jaune/orange)

s’allumera, et l’écran afchera

ANALYZING BATTERY pendant

que le chargeur vérie que la batterie

est correctement raccordée et analyse

son état. Consultez la section 12 pour

les détails relatifs aux messages à

l’écran.

9. Lorsque vous débranchez le chargeur,

placez le commutateur à la position

ARRÊT, débrancher le chargeur de

l’électricité, débranchez la pince

négative, et enn la pince positive.

10. Une batterie marine (bateau) doit être

retirée et chargée sur le rivage.

MODE DE CHARGE AUTOMATIQUE

Quand une charge automatique 12V est

effectuée, le chargeur passe en mode

de maintien automatiquement lorsque la

batterie est chargée.

INDICATEUR DE RACCORDEMENT

DE LA BATTERIE

Si le chargeur ne détecte pas une batterie

raccordée correctement, le chargement

ne débutera pas et l’écran numérique

afchera un des deux messages. Si l’écran

afche CONNECT CLAMPS, assurez-

vous que le chargeur est raccordé à la

batterie et que les points de raccordement

sont propres et sont bien branchés. Si

l’écran afche WARNING CLAMPS

REVERSED, débranchez le chargeur de

la prise de courant alternatif et inversez les

raccordements à la batterie.

TEMPS DE CHARGEMENT

APPLICATION

2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS

6Ah 6

32 Ah 15

AUTOMOTOR

300 CCA 12

1000 CCA 30

MARINA

50 Ah 15

105Ah 33

2

5

4

10

5

11

1.75

4.5

3.5

8. 5

4.2 5

9.5

1.5

4

3

7

3.5

8

TAILLE DE

LA BATTERIE

TEMPS DE CHARGE (Heures)

Les temps sont basées sur une batterie

déchargée à 50% et peuvent changer en

fonction de l’âge et de l’état de la batterie.

L’ACHÈVEMENT DU CHARGEMENT

ET LE MODE DE MAINTIEN DU

CHARGEMENT DE LA BATTERIE

(MODE DE SURVEILLANCE LIBRE)

L’achèvement du chargement est indiqué

par la DEL verte allumée en continu et

par l’écran numérique indiquant FULLY

CHARGED AUTO MAINTAINING. Cela

veut dire que le chargeur a arrêté son

action et qu’il est passé en mode de

maintien du chargement de la batterie.

NOTE : Si le chargeur doit fournir son

maximum actuel maintenir pour une

période d’une heure en continu 12, il se

met en mode abort (voir la section Charge

Avorte). Cela est généralement causé par

une fuite de la batterie ou de la batterie

pourrait être mauvais. Assurez-vous qu’il

n’y a pas de charges sur la batterie. S’il

existe, supprimez-les. S’il n’en existe pas,

faite vérier la batterie ou remplacé.

MAINTENIR UNE BATTERIE

Le SC1352 maintient batteries de

12 volts, de les maintenir à pleine charge.

Non recommandé pour une utilisation

industrielle.

NOTE : La technologie de mode maintien

vous permet de recharger en toute

sécurité et de maintenir une batterie en

bon état pendant des périodes de temps

prolongées. Toutefois, des problèmes

avec les problèmes électriques, batteries

dans le véhicule, une mauvaise connexion

• 33 •

ou d’autres conditions supplémentaires

pourraient provoquer un courant excessif.

En tant que tel, suivi parfois votre batterie

et la recharge est nécessaire.

MODE DE DÉSULFATATION

Si la batterie demeure déchargée pour une

longue période de temps, celle-ci pourrait

devenir sulfatée et ne pas permettre

le chargement normal. Si le chargeur

détecte une batterie sulfatée, il passera

en mode de fonctionnement hors de

l’ordinaire conçu pour de telles batteries.

Si l’opération est réussie, le chargement

normal reprendra après que la batterie est

désulfatée. Une opération de désulfatation

peut prendre jusqu’à 8 heures. Si

l’opération de désulfatation échoue,

le chargement cesse et l’écran afche

CHARGING ABORTED BAD BATTERY.

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé

normalement, la charge avorté. Lorsque

la charge est abandonnée, la sortie du

chargeur est coupée, et l’écran afchera

CHARGING ABORTED BAD BATTERY.

N’essayez pas de continuer le chargement

de cette batterie. Vériez la batterie et

remplacez-la si nécessaire.

UTILISER LA FONCTION DEMARRAGE

DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé

pour démarrer votre voiture si la batterie

est faible. Suivez toutes les instructions

et précautions de sécurité pour charger

votre batterie. Portez des lunettes de

protection complète et des vêtements

protecteurs.

AVERTISSEMENT : L’utilisation de la

fonction de aide-démarrage sans avoir

une batterie installée dans le véhicule

peut endommager le système électrique

du véhicule.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie

et il sera toujours pas démarrer votre

voiture, ne pas utiliser la fonction

de démarrage du moteur, ou il va

endommager le système électrique du

véhicule. Faite vériée la batterie.

1. Mettez le sélecteur ON / OFF à la

position ARRÊT.

2. Avec le chargeur débranché de la

prise murale, branchez le chargeur de

la batterie en suivant les instructions

données sur les sections 6 et 7.

3. Une fois le chargeur branché et

connecté à la batterie et au châssis,

réglez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT

sur la position 12 V ou 24 V, appuyez

sur la touche Sélection du taux

jusqu’à ce que le voyant DEL

Démarrage du moteur soit allumé,

puis appuyez sur la touche START.

4. Si la batterie est correctement

branchée, le voyant DEL

Démarrage du moteur s’allumera et

l’écran afchera ENGINE STARTING

ON. Si l’écran afche CONNECT

CLAMPS, vériez les connexions

de la batterie. Lorsque le mode

Démarrage du moteur est activé,

l’écran afche READY.

5. Faites tourner le moteur jusqu’à

ce qu’il démarre ou attendez cinq

secondes. Si le moteur ne démarre

pas, attendez quelques minutes avant

de l’activer à nouveau. Cela permet au

chargeur et la batterie de refroidir.

REMARQUE : Après trois minutes sur le

mode Démarrage du moteur, le chargeur

passe à une période de refroidissement

de 180 secondes, pour permettre au

chargeur et à la batterie de refroidir.

REMARQUE : Pendant le temps très froid,

ou si la batterie est moins de 2 volts, utilisez

le réglage Boost pendant 5 minutes avant

de démarrer le moteur.

6. Si le moteur ne démarre pas, utilisez

le réglage

Boost pendant encore 5

minutes avant de démarrer le moteur

de nouveau.

7. Après le démarrage du moteur,

mettez le commutateur sur la position

ARRÊT et débranchez le cordon

d’alimentation avant de débrancher

les pinces de la batterie du véhicule.

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne

démarre jamais, ca veut dire qu’il y a

un autre problème avec le véhicule.

ARRÊTER de tourner le moteur jusqu’à

ce que l’autre problème est identié ou

corrigée.

NOTES DE DEMARRAGE MOTEUR

Refroidissement – Après un lancement

de moteur, le chargeur se met

obligatoirement en état de refroidissement

pendant 3 minutes (180 secondes).

L’écran numérique indiquera COOL

DOWN XXX SECONDS REMAINING.

Il démarre à 180 et descend jusqu’à 0.

Après trois minutes, l’écran numérique

changera pour READY. Le voyant DEL

(jaune/orange) s’allume alors.

• 34 •

UTILISER LE TESTEUR DE TENSION

DE BATTERIE

1. Avec le chargeur débranché de la

prise murale, branchez le chargeur

de la batterie en suivant les

instructions données dans les sections

précédentes.

2. Branchez le cordon d’alimentation CA

du chargeur dans la prise murale.

3. Réglez l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT sur la position 12V ou 24V. NE

choisissez PAS le taux à l’aide de la

touche Sélection du taux.

4. Si nécessaire, appuyez sur la touche

Type de Batterie usqu’à ce que le

type correct soit indiqué.

5. Lisez la tension sur l’afchage

numérique. Gardez à l’esprit que cette

lecture est seulement une lecture de

la tension de la batterie, une charge

surface faux peut vous induire en erreur.

Comparez la lecture au tableau suivant.

12V Tension

de la batterie

24V Tension

de la battery

État de la

batterie

12,8 ou plus 25,6 ou plus Chargé

12,2 à 12,7 24,4 à 25,4

Doit être

rechargée

Moins de 12,2 Moins de 24,4 Déchargé

TESTEUR ET CHARGEUR

Lorsque vous l’avez branché pour la

première fois et que l’interrupteur ON /

OFF a été réglé sur la position 12V ou

24V, l’appareil fonctionne seulement

comme un testeur, pas un chargeur.

En sélectionnant un taux de charge

et appuyer sur le bouton START vous

activez le chargeur de batterie et

désactivez le testeur.

DÉLAI DE MARCHE

Si aucune touche n’est touchée dans les

10 minutes après le chargeur de batterie

est mis sous tension, le chargeur passe

automatiquement du testeur au chargeur si

la batterie est connectée. Dans ce cas, le

chargeur sera mis à la mode de Boost et le

type de batterie Gel.

TESTEUR SANS LIMITE DE TEMPS

Si vous appuyez sur la touche Mode

d’afchage ou Type de batterie dans

les dix premières minutes qui suivent

la mise sous tension du chargeur de

batterie, l’appareil servira indéniment de

testeur (pas de chargeur), à moins qu’un

taux de charge ne soit sélectionné et le

bouton START est pressé.

ESSAI APRÈS LA CHARGE

Une fois que l’appareil est passé du

mode testeur au mode chargeur (en

sélectionnant un taux de charge et

appuyer sur le bouton START), il servira

de chargeur. Pour remettre le chargeur de

la batterie en mode d’essai, appuyez sur

la touche START.

NOTE : Le contrôleur de batterie est

conçu uniquement pour les batteries de

tests. Test d’un appareil avec une tension

évolution rapide pourrait donner des

résultats inattendus ou inexacts.

UTILISATION DU TESTEUR DE

PERFORMANCE DE L’ALTERNATEUR

(12 V seulement)

1. Une fois le chargeur débranché de

la prise de courant CA, connectez le

chargeur à la batterie en suivant les

instructions des sections précédentes.

2. Branchez le câble d’alimentation du

chargeur dans une prise de courant AC.

3. Placer l’interrupteur MARCHE/ARRÊT

sur la position 12 V. NE choisissez PAS

le taux à l’aide de la touche Sélection

du taux.

4. Faites démarrer le véhicule, faites

tourner le moteur à 2 000 tr/min

pendant 30 secondes et allumez les

phares ou d’autres accessoires.

5. Lire la pourcentage de alternateur

sur l’écran numérique. Les valeurs

inférieures à 0 % (13,2 volts) afcheront

LOW et les valeurs supérieures à 100

% (14,6 volts) afcheront HIGH. Si

l’écran afche HIGH ou LOW, faites

vérier le système électrique par un

technicien qualié.

REMARQUE : Consultez le manuel

du propriétaire de votre véhicule

pour connaître les valeurs de tension

appropriées pour votre alternateur.

FONCTIONNEMENT DU VENTILATEUR

Il est normal pour le ventilateur de

démarrer et de s’arrêter lorsque la batterie

est maintenue complètement chargée.

Le ventilateur ne fonctionne pas en mode

d’essai. Évitez d’obstruer les alentours du

chargeur pour permettre au ventilateur de

fonctionner efcacement.

• 35 •

12. MESSAGES D’AFFICHAGE

CONNECT CLAMPS (La DEL « V » est

allumée) – Branchement effectué à la

prise de courant alternatif sans que les

pinces soient raccordées à une batterie.

WARNING CLAMPS REVERSED (La

DEL rouge clignote) – Branchement

effectué à la prise de courant alternatif, et

les pinces sont raccordées à la batterie

de façon inversée. Déle jusqu’à ce que

la situation soit corrigée.

ANALYZING BATTERY (La DEL jaune/

orange est allumée) – Branchement

effectué à la prise de courant alternatif

et lors du premier raccordement

correctement effectué à une batterie

de 12 ou de 24 V.

CHARGING 12V – XX% (La DEL jaune/

orange est allumée) – Branché sur la

prise secteur et correctement connecté à

une batterie déchargée de 12V.

BOOST ON – 12V (La DEL jaune/orange

est allumée) – Branché sur la prise

secteur et correctement connecté à une

batterie déchargée de 12V.

BOOST ON – 24V (La DEL jaune/orange

est allumée) – Branché sur la prise

secteur et correctement connecté à une

batterie déchargée de 24V.

FULLY CHARGED AUTO MAINTAINING

(La DEL verte Chargé/Maintien est

allumée) – Branchée sur une prise CA

et proprement connectée a une batterie

chargée de 12V ou 24V

CHARGING ABORTED BAD BATTERY –

Circonstances qui pourraient entraîner une

situation d’abandon pendant la charge :

• La batterie est fortement sulfaté ou a

une cellule en court-circuit et ne peut pas

atteindre une charge complète.

• La batterie est trop grande ou s’il ya une

rangée de batteries et il n’atteint pas

la pleine charge dans une période de

temps dénie.

Circonstances qui pourraient entraîner une

situation d’abandon pendant maintenir :

• La batterie est fortement sulfaté ou a une

cellule faible et ne tiendra pas une charge.

• Il est un grand tirage au sort de la batterie

et le chargeur doit fournir son maximum

actuel maintenir pour une période de 12

heures pour maintenir la batterie a pleine

charge.

ENGINE STARTING ON (La DEL jaune/

orange est allumée) – La batterie

est correctement connectée et le mode

Démarrage du moteur a été sélectionné.

READY (La DEL jaune/orange est

allumée) – La sortie du chargeur est

activée et le chargeur est prêt à faire

démarrer le moteur.

COOL DOWN XXX SECONDS

REMAINING (La DEL Type de Batterie

est allumée) – Le chargeur est en

période de refroidissement obligatoire de

3 minutes (180 secondes).

13. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder

le chargeur de batterie fonctionne

correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous

avez ni de charger. Essuyer tout liquide

de la batterie qui peut avoir été en contact

avec des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier

du chargeur avec un chiffon pour garder

la nition brillante et aider à prévenir

la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du

stockage du chargeur. Cela aidera à

prévenir les dommages accidentels aux

cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la

prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais

et sec. Ne pas les stocker les pinces

sur la poignée ou autour du métal, ou

accroché à des câbles.

• 36 •

14. TABLEAU DE DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur ne s’allume pas

quand il est correctement

branché.

La prise de courant CA

est morte.

Mauvaise connexion électrique.

La batterie est défectueuse.

Vériez si un fusible est coupé ou

le disjoncteur pour cette prise de

courant.

Vériez le cordon d’alimentation et

la rallonge pour le raccordement

des ches.

Faire vérier la batterie.

Les pinces de la batterie ne

font pas d’étincelles si elles

se touchent.

Le chargeur est équipé

d’une fonction de démarrage

automatique. Il n’enverra pas

de courant à la batterie jusqu’à

ce que la batterie soit raccordée

correctement. Les pinces ne

feront pas d’étincelles si elles se

touchent.

Aucun problème, cette situation

est normale.

La batterie est connectée et

le chargeur est allumé, mais

il n’y a pas de chargement.

Le chargeur est en mode

d’essai et non en mode de

chargement.

Sélectionnez un taux de charge

et appuyez sur le bouton START

active le chargeur de batterie et

désactive le testeur.

Aucun relevé sur l’écran

numérique.

Le dispositif d’afchage n’est

pas connecté à la base.

Le chargeur n’est pas branché.

Pas de courant à la prise.

Voir la section 9, Directives

d’assemblage.

Branchez le chargeur sur une prise

de courant alternatif.

Vériez la présence d’un fusible

ou d’un disjoncteur ouvert dans le

circuit d’alimentation de la prise de

courant alternatif.

L’écran indique LOW lors du

test de l’alternateur.

La sortie de l’alternateur est de

13,2 volts ou moins.

Faites vérier l’installation électrique

par un technicien qualié.

L’écran indique HIGH lors du

test de l’alternateur.

La sortie de l’alternateur est de

14,6 volts ou plus.

Faites vérier l’installation électrique

par un technicien qualié.

La DEL jaune/orange est

allumée et l’écran indique

ANALYZING BATTERY.

Le chargeur doit vérier l’état

de la batterie.

Le voyant DEL jaune/orange

s’allume lorsque le chargeur vérie

l’état de la batterie.

L’écran afche

CHARGE ABORTED

BAD BATTERY.

La batterie est sulfatée et la

désulfatation a échoué.

La batterie est trop grosse pour

le chargeur.

N’essayez pas de continuer le

chargement de cette batterie.

Vériez la batterie et remplacez-la

si nécessaire.

Vous avez besoin d’un chargeur

avec un taux d’ampères plus élevés.

L’écran afche

CONNECT CLAMPS.

Les pinces n’offrent pas une

bonne connexion.

Vériez la connexion à la batterie

et au châssis.

• 37 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Cycle de démarrage court

ou non existant quand on

lance le moteur.

Pas de courant à la prise.

Mauvais branchement du

cordon CA ou de la rallonge.

Les pinces n’offrent pas une

bonne connexion.

Omission d’attendre 3 minutes

(180 secondes) entre les

lancements.

La batterie peut être

sévèrement déchargée.

Batterie consomme plus de le

taux de Démarrage.

Le chargeur peut etre

surchauffe.

Vériez si un fusible est coupé ou

le disjoncteur pour cette prise de

courant.

Vériez le cordon d’alimentation et

la rallonge pour le raccordement

des ches.

Vériez la connexion à la batterie

et au châssis.

Attendez 3 minutes de repos avant

le prochain lancement du moteur.

Sur une batterie fortement

déchargée, utilisez le mode de 40A

Boost

pour 10-15 minutes, pour

aider à aider dans le démarrage.

Le temps de lancement varie avec

le montant de courant consommé.

Si le lancement consomme plus

de le taux de Démarrage, le temps

de lancement peut être inférieur à

3 secondes.

Le protecteur thermique peut être

déclenché et a besoin d’un peu

plus de temps pour le réinitialiser.

Assurez-vous que les évents du

chargeur ne sont pas bloqués.

Attendez et réessayer.

15. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Si ces solutions ne permettent pas d’éliminer le problème,

ou pour plus d’informations sur le dépannage,

contacter le service technique au :

[email protected]

www.batterychargers.com

ou composez le 1-800-621-5485, du lundi au vendredi 07h00-17h00 CST

Pour RÉPARATION OU RETOUR, contactez le service téchnique au 1-800-621-5485.

NE PAS ENVOYER L’UNITÉ jusqu’à ce que vous receviez une AUTORISATION DE RETOUR

DE MARCHANDISE (RMA) auprès du service clientèle au Schumacher Electric Corporation.

16. SPÉCIFICATIONS

Tension d’entrée..............................................120V CA @ 60Hz, 10A cont., 57A max. int.

Tension de sortie .........................................................................................12V CC, 6A int.

12V/24V DC, 40A/20A int., 120 sec. max. on, 60 sec. min. off

12V/24V DC, 250A/125A int., 5 sec. max on, 180 sec. min. off

• 38 •

17. GARANTIE LIMITÉE

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GARANTIE LIMITÉE POUR PREMIER

ACHETEUR DE CE PRODUIT. CETTE GARANTIE LIMITÉE N’EST PAS TRANSFÉRABLES

NI CESSIBLES.

Schumacher Electric Corporation (le « Fabricant ») garantit ce unité pour deux (2) ans

à compter de la date d’achat au détail contre les défauts de matériaux ou de fabrication

qui peuvent se produire dans des conditions normales d’utilisation et de soins. Si votre

appareil n’est pas exempt de tout vice de matière ou de fabrication, l’obligation du

fabricant sous cette garantie se limite à réparer ou à remplacer le produit, avec un appareil

neuf ou remis à neuf, au choix du fabricant. C’est l’obligation de l’acheteur de renvoyer

l’appareil accompagné d’une preuve d’achat et des frais d’envoi payé au fabricant ou ses

représentants autorisés pour la réparation ou le remplacement de ce produit.

Fabricant ne fournit aucune garantie concernant les accessoires utilisés avec ce produit

qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et approuvés pour une

utilisation avec ce produit. Cette garantie limitée est annulé si le produit est mal utilisé,

soumis à une manipulation imprudente, réparé ou modié par une personne autre que le

fabricant ou si cet appareil est revendu par un détaillant non autorisé. Le fabricant peut

annuler la garantie si l’étiquette « warranty void if removed » est retirée du produit.

Le fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans limiter, garantie expresse,

implicite ou légale, y compris, sans limitation, toute garantie implicite de valeur marchande

ou la garantie implicite d’adéquation à un usage particulier. De plus, le fabricant ne sera pas

responsable pour tout dommage, dommages spéciaux ou indirects encourus par afrme

acheteurs, des utilisateurs ou d’autres personnes associées à ce produit, y compris, mais

sans s’y limiter, la perte de prots, de revenus, les ventes prévues, les occasions d’affaires,

interruption d’activité écarts d’acquisition, et de toute blessure ou dommage. Toutes les

garanties, autres que la garantie limitée du présent document, sont par les présentes

expressément déclinée. Certains états ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des

dommages fortuits ou consécutifs ou la durée de la garantie implicite, les limitations

ou exclusions susmentionnées peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous

donne des droits légaux spéciques et il est possible que vous ayez d’autres droits qui

peuvent varier de cette garantie.

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSE LIMITÉE ET LE

FABRICANT N’ASSUME OU N’AUTORISE QUICONQUE À ASSUMER ET NE FAIT

AUCUNE AUTRE OBLIGATION VERS LE PRODUIT AUTRE QUE CETTE GARANTIE.

Schumacher

®

et le logo Schumacher sont des marques déposées

de Schumacher Electric Corporation.

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• 40 •

INSCRIPTION AU

PROGRAMME DE GARANTIE

LIMITÉE DE DEUX ANS

MODÈLE : ____________________ DESCRIPTION : ________________________

Ceci représente la seule garantie limitée expresse, et le fabricant n’accepte ni

autorise qui que ce soit d’assumer ou de prendre toute autre obligation. Il n’existe

aucune autre garantie que celle décrite dans le manuel du propriétaire du produit.

La carte de garantie doit être soumise dans les 30 jours suivant l’achat.

Le client doit retenir le reçu de caisse ORIGINAL puisqu’il sera requis pour une

éventuelle réclamation au titre de la garantie. Cette garantie n’est pas transférable.

Envoyer la carte de garantie seulement.

NE PAS ENVOYER L’UNITÉ À CETTE ADRESSE POUR RÉPARATION.

Envoyer cette carte à : Schumacher Electric Corporation

801 Business Center Drive

Mount Prospect, IL 60056-2179 (É.-U )

Nom _______________________________________________________________

Adresse ____________________________________________________________

Ville ____________________________Prov ______________ Code postal _______

Tél : _______________________Courriel _________________________________

Nom du magasin où vous avez acheté le produit ____________Date de l’achat ____

Emplacement du magasin ___________________ Numéro CUP _______________

Numéro de série ____________________________________ (VOIR PRODUIT)

Pour l’activation rapide de garantie, aller sur www.batterychargers.com pour enregistrer votre produit en ligne.

PAS BESOIN DE VOIE POSTAL ! ACTIVEZ VOTRE GARANTIE SUR INTERNET – LA VOIE

PLUS RAPIDE ET FACILE! Aller sur www.batterychargers.com pour enregistrer votre

produit en ligne. (Pas d’accès internet? Envoyer la carte de garantie par poste.)

CARTE DE GARANTIE

Schumacher Electric SC1352 6<>2/40/20/250/125A 12/24V Automatic Battery Charger/Engine Starter Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

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