Husqvarna WR 125Q Manuel utilisateur

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La MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese declina qualsiasi responsabilità per eventuali

errori in cui può essere incorsa nella compilazione del presente manuale e si riserva il diritto di

apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo evoluto dei propri prodotti. Le illustrazioni

riportate sono indicative e potrebbero non corrispondere esattamente al particolare trattato. É

vietata la riproduzione anche parziale della presente pubblicazione senza autorizzazione

scritta. I motocicli partecipanti a competizioni di qualunque genere sono esclusi da ogni

garanzia, in tutte le le loro parti.

To the best knowledge of MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese, Inc. the material

contained herein is accurate as of the date this pubblication was approved for printing. Cagiva

Motor S.p.a. - Varese, Inc. reserves the right to change specifications, equipment, or designs

at any time without notice and without incurring obligation. Illustrations in this manual are

merely for demonstration purposes and could not exactly match the detail described.No part of

this manual can de reproduced without permission in writing of the copyright holder. All the

motorcycles and their detailed parts taking part in competitions of any type are

excluded from the guarantee.

MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese décline toute résponsabilité pour erreurs évuntuelles

commises pendant la rédaction du manuel et question et se réserve le droit d’apporter tous les

perfectionnements nécessaires sans avis préalable. Les illustrations gravées dans ce manuel

ne sont qu’à titre idicatif et pourraient ne pas correspondre au détail traité. Le copiage partiel

ou totale de ce manuel sans autorisation écrite est strictement interdit. Les motocycles et leur

détails participant à des compétitions sont exclu de toute garantie.

Die MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese lehnt jegliche Verantwortung für eventuelle

Fehler ab, welche bei der Zusammenstellung dieses Handbuches entstanden sein können und

behält sich ferner das Recht vor, alles, was sich an Änderungen durch die Weiterentwicklung

ihrer Produkte ergeben sollte, in diesem Hendbuch anzuführen. Die wiedergegebenen

Darstellungen sind indikativ und Könnten nicht genau dem betreffenden Teil entsprechen. Die

Reproduktion, auch teilweise, der vorliegenden Harausgabe ohne vorheriger schriftlicher

Genehmigung ist untersagt. Die an den Wettrennen jeder Art teilnehmenden Motorräder

sind in allen deren Teilen von jeglicher Garantie ausgeschlossen.

MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese no se responsabiliza por los errores debidos a la

compilación del presente manual y se reserva el derecho de aportar toda modificación

necesaria para el desarrollo evolutivo de sus productos. Las ilustraciones presentadas son

indicativas y pueden no corresponderse exactamente con la pieza tratada. Se prohibe la

reproducción, también parciel, de la presente publicación sin autorización por escrito. Las

motocicletas que participan en competiciones de cualquier clase están excluidas de

cualquier garantia, en todas sus partes.

retro cop 7-12-2001 17:13 Pagina 1

3

WR, CR 125/2002

CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE

SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE

CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN

MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG

CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO

Dove non diversamente specificato, i dati e le prescizioni si riferiscono a tutti i modelli.

Le note specifiche per il modello USA sono riportate alle pagine 258, 259, 260.

Unless specified, data and presciption are referred to all t he models.

Special notes for the USA model are described on pages 258, 259, 260.

Lorsque non différemment indiqué, les donneé et les instructions se réfèrent à tous les modèles.

Des remarques importantes pour le modèle USA sont reportées aux pages 258, 259, 260.

Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle.

Die spezifischen Anmerkungen für das Modell USA sind ab der Seite 258, 259, 260 angegeben.

Donde no especificado, los datos y resenas se refieren a todos los modelos.

Las notas especificas para el modelo USA están indicadas a las páginas 258, 259, 260.

CR 125

WR 125-USA

WR 125

WR 125- ENDURO USA

EX EU

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4

PRESENTAZIONE

Benvenuti nella famiglia motociclistica

Husqvarna!

La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata

progettata e costruita per essere la migliore

della sua categoria. Le istruzioni di questo

manuale sono state preparate per fornire una

guida semplice e chiara alla manutenzione del

motociclo. Per ottenere da esso le migliori

prestazioni, si raccomanda di seguire

attentamente quanto riportato su questo

manuale. In esso sono racchiuse le istruzioni

per effettuare le necessarie operazioni di

manutenzione. Le informazioni riguardanti le

riparazioni o le manutenzioni più specifiche o di

maggiore entità sono contenute nel Manuale di

Servizio Husqvarna che è possibile richiedere

con il n° di codice riportato alle pagine 246 -

248.

Interventi di questo genere richiedono il lavoro

di meccanici esperti e l’uso di apposite

attrezzature. Il Vostro Concessionario

Husqvarna ha i ricambi originali, l’esperienza e

tutte le attrezzature necessarie per renderVi un

ottimo servizio.

Ricordare infine che il manuale di uso e

manutenzione é parte integrante del

motociclo e come tale deve rimanere

allegato allo stesso anche in caso di

rivendita.

Questo motociclo utilizza componenti progettati

e realizzati grazie a sistemi e tecnologie

d’avanguardia e sperimentati nelle competizioni.

Nelle motociclette da competizione ogni

particolare é verificato dopo ogni gara al fine di

garantire sempre le migliori prestazioni.

Per il corretto funzionamento del motociclo é

necessario attenersi alla tabella di controllo e

manutenzione riportata a pag 86.

PRESENTATION

Welcome to the Husqvarna motorcycling

Family!

Your new Husqvarna motorcycle is designed

and manufactured to be the finest in its field.

The instructions in this book have been

prepared to provide a simple and

understandable guide for your motorcycle’s

operation and care.

Follow the instructions carefully to obtain

maximum performance and your personal

motorcycling pleasure. Your owner’s manual

contains instructions for owner care and

maintenance. Information covering repair of

major units such as engine, transmission, etc. is

provided in the Husqvarna Service Manual.

The

information concerning details or main work

of repair or maintenance are described in the

Husqvarna Service Manual. This manual is

available upon request by stating the code

number set on pages

246 - 248. Work of this

kind requires the attention of a skilled mechanic

and the use of special tools and equipment.

Your Husqvarna dealer has the facilities,

experience and original parts necessary to

properly render this valuable service.

This use and maintence manual is part and

parcel of the motorcycle, hence, it has to

remain with the motorcycle even when sold

to another user.

This motorcycle uses components designed

thanks to systems and state of the art

technologies which are thereafter tested in

competition.

In competition motorcycles, every detail is

verified after each race in order to always

guarantee better performance. For correct

functioning of the vehicle, it is necessary to

follow the maintenance and control table found

on page 86.

PRESENTATION

Bienvenus dans la famille motocycliste

Husqvarna! Votre nouvelle moto Husqvarna a été

projetée et construite pour qu’elle soit la

meilleure dans son genre. Les instructions de

service ci-incluses ont été préparées pour vous

fournir une guide d’entretien et de

fonctionnement simple et clair.

Afin d’obtenir les meilleures performances de

votre moto, veuillez suivre attentivement les

instructions ici contenues, qui sont les plus

simples à suivre pour les opérations d’entretien.

Toutes les informations concernantes les

réparations et l’entretien particuliers sont

contenues dans ce livret de service Husqvarna.

Les informations détaillées concernant les

réparations ou l’entretien sont décrites dans le

Manuel de Service Husqvarna. Ce manuel est

à disposition sur demande. Indiquer toujours

le numéro de code placé aux pages 246 - 248.

Interventions de ce feure exigent le travail de

mécaniciens expérimentés et l’emploi d’outillages

spécial.

Votre Concessionnaire Husqvarna en sus des

pièces de rechange originales, a l’expérience et

tous les outils nécessaires à vous rendre un

service excellent.

Ce manuel d’usage et d’entretien fait partie

intégrante de la moto, il doit donc suivre la

même lorsqu’elle est vendue à un autre

utilisateur.

Cette motocyclette utilise des éléments projetés

et realizés grace à systèmes et technologies

d’avanguard et expérimentés dans les

competitions.

Dans les motocyclette de competition, chaque

détail est vérifié après toutes les races pour

garantir les meilleur performances. Pour le

correct fonctionnement de la motocyclette, c’est

nécessaire suivre le tableau de control et

maintien à la page 86.

IMP. 1-125-2002 7-12-2001 16:41 Pagina 4

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6

Questo motociclo non é stato progettato per uso

urbano e non é dotato di elettroventola e

termostato. Lunghe soste al semaforo con il

motore acceso possono causare un

surriscaldamento di quest’ultimo con l’ebollizione

dell’acqua del radiatore.

Questo motociclo non é stato studiato per

percorrere lunghi tragitti con il motore sempre al

massimo dei giri come può avvenire in occasione

di lunghi trasferimenti stradali o autostradali.

Lunghi tragitti a pieno gas possono comportare

gravi danni al motore.

Questo motociclo presenta un assetto studiato per

le competizioni e quindi garantisce il massimo

delle prestazioni con il solo pilota.

Se ne sconsiglia pertanto l’uso, in fuoristrada o in

pista, con il passeggero.

Note

● Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai

due lati del motociclo rispetto al senso di marcia.

●

Z: n° denti

●

A: Austria

AUS: Australia

B: Belgio

BR: Brasile

CDN: Canada

CH: Svizzera

D: Germania

E: Spagna

F: Francia

FIN: Finlandia

GB: Gran Bretagna

I: Italia

J: Giappone

USA: Stati Uniti d’America

●

Dove non diversamente specificato, i dati e le

prescrizioni si riferiscono a tutte le Nazioni.

This motorcycles was not designed for urban use

and is not equiped with a cooling fan and

thermostat. Long stops at the traffic lights can

cause overheating and the boiling of radiator

water.

This motorcycles was not designed for long trips

with the engine always at maximum rpm as can

occur whilst travelling on roads or highways. Long

trips at full throttle can cause severe damage to

the engine.

This motorcycles is setup for competition use and

therefore guarantees maximum performance with

the rider alone. It is thereby not recommended to

use the vehicle on circuits or off-road with a

passenger.

Note

●

References to the “left” or “right” of the

motorcycle are in the sense of a person facing

forwards.

●

Z: number of teeth

●

A: Austria

AUS: Australia

B: Belgium

BR: Brazil

CDN: Canada

CH: Switzerland

D: Germany

E: Spain

F: France

FIN: Finland

GB: Great Britain

I: Italy

J: Japan

USA: United States of America

●

Where not specified, alla the data and the

instructions are referred to any and all

countries.

Cette motocyclette n’était pas projeté pour l’emploi

urbain et n’est pas fourni de électro-ventilateur et

thermostat. Longs stationnements au sémaphore

avec le moteur brulant peuvent provoquer un

surchauffage du moteur avec l’ébullition de l’eau

dans le radiateur.

Cette motocyclette n’était pas projeté pour

parcourir longs trajets avec le moteur toujours au

maximum des tours comme peut se passer en

occasion des longs trajets sur routes ou

autoroutes. Longs trajets au plein gaz peuvent

causer des dégats au moteur.

Cette motocyclette présent un setup pour les

competitions et donc le maximum des

performances sont garantis avec seulement un

pilote. L’utilisation dans les circuits ou tout terrain

avec un passager n’est pas conseillé.

Avis

● Les indications “droite” et “gauche” se refèrent

aux deux côtés du motocycle par rapport au

sens de marche.

●

Z: numéro dents

●

A: Autriche

AUS: Australie

B: Belgique

BR: Brasile

CDN: Canada

CH: Suisse

D: Allemagne

E: Espagne

F: France

FIN: Finlande

GB: Grand Bretagne

I: Italie

J: Japon

USA: Etas Units d’Amerique

●

Si non différemment spécifié, les données et

les instructions sont valables pour tous les

pays.

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8

Premessa importante

Leggere attentamente il presente manuale

prestando particolare attenzione alle note

precedute dalle seguenti avvertenze:

ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire

gravi lesioni personali fino al rischio di

decesso in caso di inosservanza delle

istruzioni.

AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire

lesioni personali o provocare danni al veicolo

in caso di inosservanza delle istruzioni.

Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.

Sostituzione dei particolari

In caso di sostituzione dei particolari, usare

solo particolari Husqvarna con

caratteristiche equivalenti inclusi tipo,

resistenza e materiale. In caso contrario,

potrebbero verificarsi malfunzionamenti

con possibili rischi di lesioni.

AVVERTENZA*: Non effettuare le operazioni

descritte nel presente manuale senza

l’attrezzatura specifica. I tentativi di

improvvisare causano inevitabilmenete danni

anche irreparabili al motociclo. Non

effettuare inoltre nessuna delle operazioni

descritte senza le attrezzature, le

conoscenze e le capacità appropriate.

Quando si lavora sul motociclo proteggere

sempre gli occhi. Non fare mai leva su

cuscinetti o superfici di appoggio delle

guarnizioni. L’inosservanza delle suddette

raccomandazioni può non solo danneggiare

il motociclo ma causare anche gravi lesioni.

Important Notice

Read this manual carefully and pay special

attention to statements preceeded by the

following words:

WARNING*: Indicates a possibility of severe

personal injury or loss of life if instructions

are not followed.

CAUTION*: Indicates a possibility of perso-

nal injury or equipment damage if instruc-

tions are not followed.

Note*: Gives helpful information.

Replacement Parts

When replacement parts are required, use

only Husqvarna parts with equivalent cha-

racteristics including type, strength, and

material. Failure to do so may result in pro-

duct malfunction and possible injury.

CAUTION*: Do not attempt the service opera-

tions described in this book without the spe-

cial tools called for. Attempts to improvise

will inevitably lead to irreparable damage to

your motorcycle. Also, do not attempt the

service operations described in this book

without proper tools, knowledge and skill.

Always wear eye protection when working on

a motorcycle. Never pry on bearing or gasket

surface. Failure to heed these warnings can

not only seriously damage your motorcycle,

but could lead to serious injury.

Préliminaires

Suivre scrupuleusement les instructions

données dans ce manuel en prêtant

attention aux remarques indiquées par les

mots suivants:

ATTENTION * : Indique la possibilité de

blessures graves ou mortelles si ces

instructions ne seraient pas suivies.

ATTENTION * : Indique la possibilité que de

blessures graves soient provoquées à la

personne, ou des dommages sérieux au

véhicule, si ces instructions ne seraient pas

suivies.

Note * : Fournit d’ultérieures informations.

Remplacement de détails

Pour assurer un usage sans aléa,

remplacer les plusieurs éléments avec des

éléments originaux Husqvarna ayant des

caractéristiques équivalentes comme:

type, résistance et matériaux.

AVIS * : Ne jamais effectuer les opérations

décrites dans ce manuel sans avoir à

disposition l’équipement nécessaire à la

besogne. Pour ne pas provoquer des

dommages sérieux au motocycle, ne jamais

essayer d’effectuer l’entretien sans avoir une

connaissance approfondie du motocycle, en

sus des capacités appropriées. Protéger

toujours les yeux. Ne jamais appuyer sur les

paliers ou les surfaces d’appui des joints.

L’ inobservance de ces recommandations

peut provoquer des blessures graves à la

personne, ou des dommages sérieux au

motocycle.

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10

ATTENZIONE*: Dopo una caduta

ispezionare attentamente il motociclo.

Assicurarsi che il comando del gas, i

freni, la frizione e tutti gli altri principali

comandi e componenti non siano stati

danneggiati. Guidare un motociclo

danneggiato può provocare gravi

incidenti.

ATTENZIONE*: Non avviare o operare

sul motociclo senza aver indossato un

adeguato abbigliamento protettivo.

Indossare sempre casco, stivali, guanti,

occhiali protettivi ed altro abbigliamento

appropriato.

ATTENZIONE*: Questo motociclo è un

sofisticato veicolo da competizione.

Non avviare o guidare il motociclo se

non si possiedono adeguate cognizioni

unitamente ad ottime condizioni fisiche.

WARNING*: After an upset, inspect the

motorcycle carefully. Make sure that the

throttle, brake, clutch and all other sy-

stems are undamaged. Riding with a da-

maged motorcycle can lead to a serious

crash.

WARNING*: Never attempt to start or

operate your motorcycle unless you are

wearing appropriate protective clothing.

Always wear a motorcycle helmet, mo-

torcycle boots, gloves, goggles and

other appropriate protective clothing.

WARNING*: This motorcycle is a state

of the art competition bike. Do not at-

tempt to start or ride this motorcycle

until you have received expert instruc-

tion and are in excellent physical condi-

tion.

ATTENTION *: Après une chute,

inspecter soigneusement le motocycle.

Assurez-vous que la poignée des gaz,

les freins, l’embrayage, et tous les

autres commandes et composants, ne

soient pas endommagés, car la

conduite d’un motocycle endommagé

peut provoquer des accidents.

ATTENTION *: Ne jamais démarrer le

motocycle, ou effectuer des opérations

d’entretien, sans s’habiller

convenablement. Porter le casque, les

bottes, les gants, les lunettes pour

cyclomotoristes et tout autre mise

appropriée.

ATTENTION *: Ce motocycle est un

véhicule sophistiqué à utiliser dans les

compétitions. Ne jamais démarrer ou

conduire le motocycle sans avoir la

nécessaire expérience. Assurez-vous

d’être toujours dans de bonnes

conditions physiques.

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12

SOMMARIO Pag.

PRESENTAZIONE........................................4

DATI PER L'IDENTIFICAZIONE.................12

DATI TECNICI ............................................20

TABELLA DI LUBRIFICAZIONE.................34

COMANDI ..................................................36

ISTRUZIONI PER L’USO

DEL MOTOCICLO......................................70

MANUTENZIONE PERIODICA/

REGOLAZIONI ..........................................86

LIMITI DI USURA .....................................178

IMPIANTO ACCENSIONE/

IMPIANTO ELETTRICO ..........................222

ATTREZZI SPECIALI................................228

COPPIE DI SERRAGGIO ........................230

PARTI OPTIONAL ............................246-248

APPENDICE.............................................250

NOTE PER MODELLO USA ....................258

INDICE ALFABETICO ..............................268

DATI PER L'IDENTIFICAZIONE

Il numero di identificazione del motore è

stampigliato sulla parte superiore del carter

motore, mentre il numero di matricola del

motociclo è stampigliato sul tubo di sterzo del

telaio (vedere a pag 14).

Riferite sempre, annotandolo anche sul

presente libretto, il numero stampigliato

sul telaio quando ordinate i ricambi o

chiedete informazioni sul vostro motociclo.

TABLE OF CONTENTS Page

PRESENTATION .........................................4

IDENTIFICATION DATA .............................12

TECHNICAL DATA ....................................20

LUBRICATION TABLE ..............................34

CONTROLS ..............................................36

RIDING ......................................................70

PERIODIC MAINTENANCE/

ADJUSTMENT...........................................86

SERVICE LIMIT .......................................178

IGNITION SYSTEM/

ELECTRICAL SYSTEM ..........................222

SPECIAL TOOLS.....................................228

TIGHTENING TORQUES.........................230

OPTIONAL PARTS LIST...................246-248

APPENDIX...............................................250

NOTE FOR USA MODEL.........................258

ALPHABETICAL INDEX .........................268

IDENTIFICATION DATA

The engine number is printed on the upper

side of the engine case, whereas the frame

number is printed on the steering tube.(see

on page 14).

Always state the number stamped on the

frame (and write it on this booklet), when

placing orders for spare parts, or when

asking for information on your motorcycle.

RESUME Page

PRESENTATION...........................................4

ELEMENTS D'IDENTIFICATION................12

DONNEES TECHNIQUES .........................20

TABLEAU DE GRAISSAGE .......................34

COMMANDES ...........................................36

MODE D'EMPLOI

DE LA MOTO .............................................70

ENTRETIEN PERIODIQUE/

REGLAGES................................................86

LIMITE D'USURE.....................................178

SYSTEME D'ALLUMAGE/

SYSTEME ELECTRIQUE ........................222

OUTILS SPECIAUX..................................228

COUPLES DE SERRAGE .......................230

ELEMENTS EN OPTION ..................246-248

APPENDICE.............................................250

NOTE POUR LE MODELE USA ..............258

INDEX ALPHABETIQUE..........................268

ELEMENTS D'IDENTIFICATION

Le numéro d'identification moteur est gravé

sur la partie supérieure du carter moteur,

tandis que le numéro de matricule de la moto

est gravé sur le tube de direction du cadre

(voir page 14).

Veuillez noter sur ce livret le numéro

gravé sur le cadre, auquel on doit

toujours se référer lors d’une commande

de pièces de rechange, ou lors d’une

demande d’informations sur votre

motocycle.

NUMERO TELAIO FRAME NUMBER NUMÉRO DE CADRE

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UBICAZIONE COMANDI

1- Leva comando freno

anteriore

2- Manopola comando gas

3- Pulsante arresto motore (lato

sinistro-CR, WR USA; per

WR escluso USA, vedere a

pag 63)

4- Pedale comando freno

posteriore

5- Pedale avviamento

6- Leva comando frizione

7- Tappo serbatoio carburante

8- Pedale comando cambio. Il

cambio dispone di sei

velocità: abbassare il pedale

per innestare la 1a marcia,

sollevarlo per innestare la

2a, la 3a, la 4a, la 5a e la

6a.

CONTROL LOCATION

1- Front brake lever

2- Throttle grip

3- Engine stop button. Press

the engine stop button until

the engine stops completely

(L.H. side); WR USA exclu-

ded see page 63

4- Rear brake pedal

5- Kickstarter

6- Clutch lever

7-. Fuel tank filler cap

8- Gear change pedal. The

transmission has 6 speeds.

Depress the pedal to shift in-

to 1st gear. Raise the pedal

to shift into 2nd, 3rd, 4th, 5th

and 6th.

POSITION DES COMMANDES

1- Levier de commande frein

avant

2- Poignée de gaz

3- Bouton d’arrêt moteur côté

gauche CR-WR USA-pour WR

voir à la page 63 à l’exclusion

des E.U.)

4- Pédale de commande frein

arrière

5- Pédale de démarrage

6- Levier de commande

embrayage

7- Bouchon réservoir carburant

8 - La pédale d’embrayage a six

vitesses: baisser la pédale pour

embrayer la 1ère vitesse; la

soulever pour embrayer la

2ème, 3ème, 4ème, 5ème, et

6ème vitesse.

LAGE DER SCHALTUNGEN

1. Vorderer Bremsschalthebel

2. Gasgriff

3. Motor-Anhalt-Druckknopf

(linke Seite - CR, WR USA ;

für WR ausgenommen USA

siehe auf Seite 63)

4. hinteres Bremspedal

5. Anlaßpedal

6. Kupplungsschalthebel

7. Treibstofftankstopfen

8- Gangschaltungspedal. Der

Gang verfügt über sechs

Geschwindigkeiten : das Pedal

niederdrücken und den 1.

Gang einschalten, zum

Einschalten des 2., 3., 4., 5.

und 6. Ganges das Pedal

anheben.

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18

9 - Starter (côté gauche). Pour

le démarrage à froid, soulever

la poignée du starter.

10 - Robinet carburant: dans la

position “OFF”, il n’y a pas de

passage de carburant du

réservoir au carburateur; tandis

que dans la position “ON”, le

carburant passe.

11- Vis de sortie d’air pour tige

fourche

12- Réglage compression pour

tige fourche

13- Réglage extension pour tige

fourche

14- Réglage précharge ressort

amortisseur

15- Réglage compression

amortisseur (basse et haute

vitesse d’amortissement)

16- Réglage extension

amortisseur

9- Starter-Einrichtung (linke

Seite). Zum Kaltanlauf den

Startergriff heben.

10- Treibstoffhahn. In Position

“OFF” besteht kein Durchlauf

des Treibstoffes aus dem Tank

zum Vergaser, in Position “ON”

fließt der Treibstoff vom Tank

zum Vergaser.

11. Ablaßschrauben für

Gabelschaft

12. Kompressions-Einstellung

für Gabelschaft

13. Einstellung der

Ausfederung des Gabelschafts

14. Einstellung der

Federvorladung des

Stoßdämpfers

15. Einstellung der

Kompression des

Stoßdämpfers (niedrige und

hohe

Geschwindigkeit der

Dämpfung)

16. Einstellung der

Ausfederung des Stoßdämpfers

9- Dispositivo starter (lato

sinistro). Per l’avviamento a

freddo sollevare il pomello

starter.

10- Rubinetto carburante. In

posizione “OFF” non c’é

passaggio di carburante dal

serbatoio al carburatore; in

posizione “ON” il carburante

passa dal serbatoio al

carburatore.

11- Vite scarico aria per stelo

forcella

12- Registrazione

compressione per stelo

forcella

13- Registrazione estensione

per stelo forcella

14- Registrazione precarico

molla ammortizzatore

15- Registrazione

compressione

ammortizzatore (bassa ed

alta velocità di

ammortizzazione).

16- Registrazione estensione

ammortizzatore.

9-Choke (L.H. side) When star-

ting a cold engine, raise the

choke knob.

10- Fuel valve (see page ...)

When the fuel valve is tur-

ned to "OFF" fuel cannot

flow from the fuel tank to

the carburetor. When the

fuel valve is turned "ON",

fuel will flow the tank to the

carburetor.

11- Air release plug

12- Compression damper adju-

stment (bottom side)

13- Extension damper adjust-

ment (top side)

14- Spring preload adjustment

15- Compression damper adju-

stment (low and high dam-

ping speeds)

16- Extension damper adjust-

ment

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20

DATI TECNICI

MOTORE

Tipo..........................monocilindrico a 2 tempi

Raffreddamento ................................a liquido

Alesaggio.............................................mm 54

Corsa................................................mm 54,5

Cilindrata......................................cm

3

124,82

Rapporto di compressione

(a luci chiuse) .........................................8,8:1

Avviamento ..................................... a pedale

DISTRIBUZIONE

Tipo...............valvola lamellare in aspirazione

nel basamento e valvola H.T.S.

a comando meccanico

sullo scarico

TECHNICAL DATA

ENGINE

Type...........................2-stroke single cylinder

Cooling..............................................by liquid

Bore....................................................2.12 in.

Stroke .................................................2.14 in.

Capacity.........................................7.61 cu.in.

Compression ratio

(with closed ports)..................................8,8:1

Starting ........................................kick starter

VALVE GEAR

Type...............lamellar valve on suction in the

crankcase H.T.S. valve with

mechanical control

on the exhaust

DONNEES TECHNIQUES

MOTEUR

Type..............................un cylindre à 2 temps

Refroidissement.............................par liquide

Alésage................................................mm 54

Course..............................................mm 54,5

Cylindrée......................................cm

3

124,82

Rapport volumetrique

(avec orifices fermés) .............................8,8:1

Démarrage........................................a pédale

DISTRIBUTION

Type ............soupape lamellaire en aspiration

dans le soubassement et soupape

H.T.S. à commande mécanique

sur l'échappement

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22

LUBRIFICAZIONE

Motore .................miscela benzina olio al 4%

durante il rodaggio; al 3%, NON MENO,

a rodaggio effettuato

Trasmissione primaria/

cambio velocità........................mediante l'olio

contenuto nel basamento

ACCENSIONE

Tipo ...............elettronica analogica (WR 125)

o digitale (CR 125) a scarica capacitiva

con anticipo variabile

Anticipo accensione

WR-125...........1,2 mm prima del P.M.S. (15°)

CR- 125...........0,08 mm prima del P.M.S. (4°)

Tipo candela ..................CHAMPION QN 84,

NGK BR 9 EG

Distanza elettrodi candela.......................0,6 mm

LUBRICATION

Engine...............4% (1:25) of oil-gasoline mix

during running in; NOT LESS than

3% (1:33) when running in is over

Primary drive transmission/

Gearbox ..........................by the oil contained

in the crankcase

IGNITION

Type..................electronic analogic (WR 125)

or digital (CR 125) capacitor-discharge

type, with adjustable timing

Ignition timing

WR-125..............0.047 in. before T.D.C. (15°)

CR- 125................0.031 in. before T.D.C. (4°)

Spark plug type..............CHAMPION QN 84,

NGK BR 9 EG

Gap distance...................................0.0236 in.

LUBRIFICATION

Moteur ............4% de mélange huile-essence

pendant le rodage, le rodage terminé,

PAS MOIN de 3%

Transmission princiale/

Boîte de vitesse ...............par l'huile du carter

ALLUMAGE

Type..........electronique analogique (WR 125)

ou digital (CR 125) à décharge

capacitive, avec avance variable

Avance à l'allumage

WR-125.................1,2 mm avant P.M.H. (15°)

CR- 125 ................0,08 mm avant P.M.H. (4°)

Bougie type....................CHAMPION QN 84,

NGK BR 9 EG

Distance électrodes............................0,6 mm

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24

CARBURATORE (*)

Tipo........................................"MIKUNI" TMX 38

Diametro diffusore....................................mm 38

Getto massimo (●) .......................................400

Getto minimo (❑) ...........................................35

Getto starter ...................................................80

Valvola gas.....................................................3.0

Spillo conico (▲)....................................6DJ8-60

Tacca fiss. spillo..............................................3

a

Polverizzatore.................................................R5

Galleggiante ...............................................g 6,1

Vite aria aperta ..................................giri 1 + 1/2

(*) Per modello WR 125 taratura media per

impiego sportivo.

(●): in dotazione 370, 380, 390, 410

(❑): in dotazione 30, 40

(▲): in dotazione 6DJ8-59

TRASMISSIONE PRIMARIA

Pignone motore............................................z 22

Corona frizione.............................................z 71

Rapporto di trasmissione...........................3,227

FRIZIONE

Tipo.............................multidisco in bagno d’olio

CAMBIO VELOCITÀ (WR)

Tipo:..................con ingranaggi sempre in presa

Rapporti di trasmissione:

1

a

velocità..................................2,545 (Z 28/11)

2

a

velocità..................................2,000 (Z 28/14)

3

a

velocità................................. 1,687 (Z 27/16)

4

a

velocità..................................1,388 (Z 25/18)

5

a

velocità..................................1,210 (Z 23/19)

6

a

velocità..................................1,000 (Z 21/21)

CARBURETOR (*)

Type..................................."MIKUNI" TMX 38

Venturi diameter..................................1.49 in.

High speed jet (●)....................................400

Low speed jet (❑) ......................................35

Starter jet ...................................................80

Throttle piston............................................3.0

Metering pin (▲) .............................. 6DJ8-60

Metering pin slot ........................................3

rd

Main nozzle ...............................................R5

Float.......................................................g 6,1

Idle mixture adjusting screw (turns) ...1 + 1/2

(*) Average calibration for sporting use of

model WR 125.

(

●

): on dotation 370, 380, 390, 410

(

❑

): on dotation 30, 40

(

▲

): on dotation 6DJ8-59

PRIMARY DRIVE

Drive pinion gear.....................................z 22

Clutch ring gear ......................................z 71

Ratio......................................................3,227

CLUTCH

Type.....................oil bath multiple-disc clutch

TRANSMISSION

(WR)

Constant mesh gear type

Ratios:

1st..........................................2,545 (Z 28/11)

2nd........................................ 2,000 (Z 28/14)

3rd..........................................1,687 (Z 27/16)

4th..........................................1,388 (Z 25/18)

5th......................................... 1,210 (Z 23/19)

6th .........................................1,000 (Z 21/21)

CARBURATEUR (*)

Type ..................................."MIKUNI" TMX 38

Diamètre diffuseur ...............................mm 38

Gicleur principal (●)..................................400

Gicleur relenti (❑) ......................................35

Gicleur starter ............................................80

Soupape gaz .............................................3.0

Epingle conique (▲)..........................6DJ8-60

Coche fixation épingle conique..............3ème

Pulverisateur..............................................R5

Flotteur ..................................................g 6,1

Vis air ouverte de tours........................1 + 1/2

(*) Tarage moyen du modèle WR 125 pour

emploi sportif.

(●): en dotation 370, 380, 390, 410

(❑): en dotation 30, 40

(▲): en dotation 6DJ8-59

TRANSMISSION PRINCIPALE

Pignon moteur .........................................z 22

Couronne embrayage..............................z 71

Rapport de transmission........................3,227

EMBRAYAGE

Type......................multidiscque à bain d’huile

BOITE DE VITESSES

(WR)

Type:....avec engrenages en prise constante

Rapports de transmission:

1st ..........................................2,545 (Z 28/11)

2nd........................................ 2,000 (Z 28/14)

3rd..........................................1,687 (Z 27/16)

4th..........................................1,388 (Z 25/18)

5th......................................... 1,210 (Z 23/19)

6th ........................................1,000 (Z 21/21))

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26

CAMBIO VELOCITÀ (CR)

Tipo: .............con ingranaggi sempre in presa

Rapporti di trasmissione:

1

a

velocità .................................2,357 (33/14)

2

a

velocità .................................1,866 (28/15)

3

a

velocità ................................. 1,579 (30/19)

4

a

velocità...................................1,350 (27/20)

5

a

velocità................................1,181 (26/22)

6

a

velocità................................1,000 (21/21)

TRASMISSIONE SECONDARIA

Pignone uscita cambio.............................z 13

Corona sulla ruota ...................................z 50

Rapporto di trasmissione.......................3,846

Dimensioni catena

di trasmissione .................................5/8"x1/4"

RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE (WR)

in 1

a

velocità.........................................31,596

in 2

a

velocità.........................................24,825

in 3

a

velocità.........................................20,946

in 4

a

velocità.........................................17,240

in 5

a

velocità.........................................15,026

in 6

a

velocità.........................................12,412

RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE (CR)

in 1

a

velocità.........................................29,258

in 2

a

velocità.........................................23,170

in 3

a

velocità.........................................19,599

in 4

a

velocità.........................................16,757

in 5

a

velocità.........................................14,669

in 6

a

velocità.........................................12,412

TRANSMISSION (CR)

Constant mesh gear type

Ratios:

1st.............................................2,357 (33/14)

2nd........................................... 1,866 (28/15)

3rd.............................................1,579 (30/19)

4th.............................................1,350 (27/20)

5th............................................ 1,181 (26/22)

6th ............................................1,000 (21/21)

SECONDARY DRIVE

Transmision sprocket...............................z 13

Rear wheel sprocket................................z 50

Ratio......................................................3,846

Chain ...............................................5/8"x1/4"

FINAL RATIOS

(WR)

1st gear...............................................31,596

2nd gear..............................................24,825

3rd gear...............................................20,946

4th gear...............................................17,240

5th gear...............................................15,026

6th gear...............................................12,412

FINAL RATIOS (CR)

1st gear...............................................29,258

2nd gear..............................................23,170

3rd gear...............................................19,599

4th gear...............................................16,757

5th gear...............................................14,669

6th gear...............................................12,412

BOITE DE VITESSES (CR)

Type:....avec engrenages en prise constante

Rapports de transmission:

1ère vitesse...............................2,357 (33/14)

2ème vitesse.............................1,866 (28/15)

3ème vitesse............................ 1,579 (30/19)

4ème vitesse.............................1,350 (27/20)

5ème vitesse.............................1,181 (26/22)

6ème vitesse.............................1,000 (21/21)

TRANSMISSION SECONDAIRE

Pignon sortie boîte de vitesse..................z 13

Couronne sur la roue...............................z 50

Rapport de transmission........................3,846

Chaîne d'entraînement.....................5/8"x1/4"

RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION (WR)

1ère vitesse .........................................31,596

2ème vitesse .......................................24,825

3ème vitesse .......................................20,946

4ème vitesse .......................................17,240

5ème vitesse .......................................15,026

6ème vitesse .......................................12,412

RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION (CR)

1ère vitesse .........................................29,258

2ème vitesse ......................................23,170

3ème vitesse .......................................19,599

4ème vitesse .......................................16,757

5ème vitesse .......................................14,669

6ème vitesse .......................................12,412

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28

TELAIO

Tipo ..................................monotrave in tubi a

sezione circolare, in acciaio;

telaietto posteriore in lega leggera

SOSPENSIONE ANTERIORE

Tipo... forcella teleidraulica a steli rovesciati e

perno avanzato (regolabile in compressione ed

estensione); steli ∅ 45 mm

Corsa sull'asse gambe .....................300 mm

SOSPENSIONE POSTERIORE

Tipo..............................................progressiva

con monoammortizzatore idraulico

Corsa ruota........................................320 mm

FRENO ANTERIORE

Tipo...........................a disco fisso ∅ 260 mm

con comando idraulico e

pinza flottante

FRENO POSTERIORE

Tipo......................a disco flottante ∅ 220 mm

con comando idraulico e

pinza flottante

CERCHI

Anteriore ........................ TAKASAGO "Excel"

in lega leggera 1,6"x21"

Posteriore........................TAKASAGO "Excel"

in lega leggera 2,15"x18" (WR 125) e

2,15"x19" (CR 125)

FRAME

Type....................................Single-beam with

circular steel tubes; light alloy rear frame

FRONT SUSPENSION

Type....

“Upside Down” forkrod telehydraulic

fork with advanced pin (adjustable in

compression and rebound shoke);

forkrods Ø 1.77 in. dia.

Legs axis stroke................................. 11.8 in.

REAR SUSPENSION

Type .............................................progressive

with hydraulic single shock absorber

Wheel stroke.......................................12.6 in.

FRONT BRAKE

Type .......................floating disc 10.24 in. dia.

with hydraulic control;

floating caliper

REAR BRAKE

Type..................floating disc 8.66 in. dia. with

hydraulic control;

floating caliper

RIMS

Front ...............................TAKASAGO "Excel"

in light alloy. Size: 1,6"x21"

Rear................................TAKASAGO "Excel"

in light alloy. Size: 2,15"x18" (WR 125) and

2,15"x19" (CR 125)

CADRE

Type....................Mono-axe avec tubulures à

section circulaire, en acier;

cadre arrière en alliage leger

SUSPENSION AVANT

Type.........

à fourche téléhydraulique à tiges

renversées et goujon avancé (reglable en

compression et extension);

tiges Ø 45 mm.

Levée sur l'axe jambes......................300 mm

SUSPENSIONE ARRIERE

Type..............................................progressive

avec monoamortisseur hydraulique

Levée roue.........................................320 mm

FREIN AVANT

Type ............à disque flottant ∅ 260 mm avec

commande hydraulique;

étrier flottant

FREIN ARRIERE

Type..................à disque fixe ∅ 220 mm avec

commande hydraulique;

étrier flottant

JANTES

Avant...............................TAKASAGO "Excel"

en alliage léger 1,6"x21"

Arrière .............................TAKASAGO "Excel"

en alliage léger 2,15"x18"(WR 125) et

2,15"x19" (CR 125)

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30

PNEUMATICI

Anteriore (WR 125) ..............................Michelin

ENDURO COMP. 3 oppure

Pirelli MT 83 Scorpion; 90/90x21"

(CR 125) ............................Pirelli 51R-MT 32A

80/100x21"

Posteriore (WR 125) .........Michelin ENDURO

COMP. 3 oppure Pirelli MT 83 Scorpion;

120/90x18"

(CR 125) ......................Pirelli NHS (57)-MT 32

100/90x19"

Pressione di gonfiaggio

a freddo (anteriore)................0,9÷1,0 Kg/cm

2

Pressione di gonfiaggio

a freddo (posteriore) ............ 0,8÷0,9 Kg/cm

2

TIRES

Front (WR 125).................Michelin ENDURO

COMP. 3 or Pirelli 83 Scorpion;

90/90x21"

(CR 125) ............................Pirelli 51R-MT 32A

80/100x21"

Rear (WR 125) .................Michelin ENDURO

COMP. 3 or Pirelli 83 Scorpion;

120/90x18"

(CR 125) .....................Pirelli NHS (57)-MT 32

100/90x19"

Cold tire

pressure (front)...........................12,8÷4,2 psi

Cold tire

pressure (rear)..........................11,4÷12,8 psi

PNEUS

Avant (WR 125).................Michelin ENDURO

COMP. 3 ou Pirelli MT 83 Scorpion;

90/90x21"

(CR 125) ............................Pirelli 51R-MT 32A

80/100x21"

Arrière (WR 125)...............Michelin ENDURO

COMP. 3 ou Pirelli 83 Scorpion;

120/90x18"

(CR 125) ......................Pirelli NHS (57)-MT 32

100/90x19"

Pression de gonflage

à froid (avant).........................0,9÷1,0 Kg/cm

2

Pression de gonflage

à froid (arrière).......................0,8÷0,9 Kg/cm

2

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32

DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ

Interasse (CR) .................................mm 1460

Interasse (WR).................................mm 1465

Lunghezza totale (CR/WR 125 USA)

.mm 2165

Lunghezza totale (WR)....................mm 2210

Larghezza massima ........................mm 820

Altezza massima (CR).....................mm 1300

Altezza massima (WR)..................mm 1295

Altezza sella (CR)............................mm 980

Altezza sella (WR)...........................mm 970

Altezza minima da terra (WR 125)...mm 360

Altezza minima da terra (CR 125) ...mm 370

Peso a secco (WR 125) .....................Kg 99,5

Peso a secco (CR 125).......................Kg 94,8

Peso a secco (WR 125 / USA)...........Kg 98,3

Capacità serbatoio carburante.................l 8,5

Capacità serbatoio carburante

(WR 125 USA, WR 125 AUS)................l 10,2

Riserva carburante...................................l 1,8

Riserva carburante

(WR 125 USA, WR 125 AUS)..................l 2,2

Olio nel basamento..................................l 0,8

Liquido circuito di raffreddamento.....l 1,1÷1,3

DIMENSION, WEIGHT, CAPACITY

Wheelbase (CR)...............................57.48 in.

Wheelbase (WR)................................57.68n.

Overall leghth

(CR/WR 125 USA)

......85.24 in.

Overall leghth (WR) ...............................87 in.

Overall width ....................................32.28 in.

Overall height (CR)...........................51.18 in.

Overall height (WR) ..........................50.98 in.

Saddle height (CR) .........................38.58 in.

Saddle height (WR) ..........................38.19 in.

Minimum ground clearance (WR 125)

.14.17 in.

Minimum ground clearance (CR 125)

..14.57 in.

Dry weight (WR 125).........................219.3 lb

Dry weight (CR 125).............................209 lb

Dry weight (WR 125 / USA)...............216,7 lb

(WR 125 USA, WR 125 AUS)

Fuel tank capacity .....................1.9 Imp. Gall.

Fuel tank capacity

(WR 125 USA, WR 125 AUS) ....

2.2 Imp. Gall.

..................................................2.7 U.S. Gall.

Fuel reserve...........................1.6 Imp. Quarts

Fuel reserve

(WR 125 USA, WR 125 AUS).

2.3 Imp. Quarts

...............................................3.2 U.S. Quarts

Transmission oil......................0.7 Imp.Quarts

Coolant..............................2.0÷2.4 Imp. Pints

DIMENSIONS, POIDS, CAPACITE

Empattement (CR)...........................mm 1460

Empattement (WR)..........................mm 1465

Longueur totale

(CR/WR 125 USA)

..mm 2165

Longueur totale (WR) ......................mm 2210

Largeur maxi....................................mm 820

Hauteur maxi (CR)...........................mm 1300

Hauteur maxi (WR)..........................mm 1295

Hauteur selle (CR)...........................mm 980

Hauteur selle (WR)..........................mm 970

Garde au sol mini (WR 125)............mm 360

Garde au sol mini (CR 125).............mm 370

Poids à vide (WR 125) .......................Kg 99,5

Poids à vide (CR 125).........................Kg 94,8

Poids à vide (WR 125 / USA).............Kg 98,3

Contenance réservoir d'essence .............l 8,5

Contenance réservoir d'essence

(WR 125 USA, WR 125 AUS)................l 10,2

Réserve d’essence ..................................l 1,8

Réserve d’essence

(WR 125 USA, WR 125 AUS)..................l 2,2

Huile carter ..............................................l 0,8

Liquide circuit de refroidissement.....l 1,1÷1,3

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34

TABELLA DI LUBRIFICAZIONE / TABLE FOR LUBRICATION / TABLEAU DE GRAISSAGE

Olio lubrificazione cambio, trasmissione primaria

Transmission, primary drive oil

Huile de graissage boîte de vitesse/transmission principale................................................................... AGIP CITY 4T

Olio lubrificazione motore

Engine oil

Huile de graissage moteur................................................................................................................ AGIP RACING 2T

Liquido refrigerante motore

Coolant

Liquide réfrigérant moteur........................................................................................................................... AGIP COOL

Liquido impianti frenanti

Brake fluid

Liquide système de freinage .....................................................................................................AGIP BRAKE 4 (

DOT 4)

Lubrificazione a grasso

Grease lubrication

Lubrification par graisse................................................................................................................................ AGIP PV 2

Olio lubrificazione catena

Chain oil

Huile de graissage chaîne............................................................................................................... AGIP CHAIN LUBE

Olio forcella anteriore (Per climi particolarmente rigidi SAE 5)

Front fork oil (SAE 5 for hard climatic conditions)

Huile fourche avant (SAE 5 pour les climats rigoreux) ........................................................AGIP FORK 7,5 (SAE 7,5)

Protettivo contatti elettrici

Electric contact protection

Protection contacts électriques ........................................................................................ AGIP CONTACT CLEANER

Olio ammortizzatore posteriore

Oil for rear shock absorber

Huile pour l’amortisseur arrière.......................................................................................... AGIP FORK 2,5 (SAE 2,5)

Turafalle per radiatori............................................................................................................AREXONS turafalle liquido

Fillers for radiator ................................................................................................................ AREXONS turafalle liquido

Bouche-trous pour radiateurs.............................................................................................. AREXONS turafalle liquido

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36

COMANDI

RUBINETTO CARBURANTE

Il rubinetto posto sulla sinistra del

serbatoio consta di tre posizioni:

OFF - chiuso; non c'è uscita di

carburante;

ON - aperto; il carburante esce

dal flusso principale;

RES - riserva; il carburante esce

dal flusso di riserva.

Qualora, durante la marcia, si

dovessero riscontrare difficoltà di

alimentazione porre la levetta del

rubinetto in posizione RES. Dopo

aver fatto rifornimento, riportare il

rubinetto in posizione ON.

ATTENZIONE*: Fare attenzione a

non toccare il motore caldo mentre

si opera sul rubinetto carburante.

Il rubinetto incorpora un filtro;

l’accumulo di sporcizia provoca

una diminuizione del passaggio

di carburante verso il carburatore.

E’ pertanto necessario effettuare

la pulizia nel modo seguente:

1- Eliminare il carburante dal

serbatoio, staccare la tubazione;

2- Rimuovere il rubinetto previo

smontaggio delle viti di fissaggio.

Pulire il filtro a rete con solvente.

3- Rimontare il rubinetto

operando inversamente rispetto

allo smontaggio. Ruotare il

rubinetto in posizione “ON” e

verificare che non ci siano

perdite.

CONTROLS

FUEL SUPPLY VALVES

The cock set on left side of tank

has three positions:

OFF - closed; no fuel outlet;

ON - open; fuel outflows from the

main flow;

RES - reserve; fuel outflows from

the reserve flow.

When running, should feed

problem ensue, set cock lever on

RES position.

After filling up,

take the cock in ON position

again.

WARNING*: Be careful not to

touch the hot engine while

operating the fuel valve.

A fuel filter is incorporated in

the fuel valves. Accumulation of

dirt in the filter will restrict the

flow of the fuel to the carbure-

tor. Therefore, the fuel filter

should be serviced periodically.

To service:

1- Drain the fuel from the fuel

tank. Disconnect the fuel line.

2- Remove the fuel valve by re-

moving the screws. Wash the

fuel screen filter in cleaning sol-

vent.

3- Reassemble the fuel valve in

the reverse order of removal.

Turn the fuel valve "ON" and

check for leaks.

COMMANDES

ROBINETS CARBURANT

Le robinet placé à gauche du

réservoir a trois positions:

OFF - fermé; aucune sortie

d'essence;

ON - ouvert; l'essence sorte du

débit principal;

RES - réserve; l'essence sorte du

débit de la réserve.

Si pendant la marche des

problèmes d'alimentation sont

relevés, placer le levier du robinet

dans la position RES.

Après

chaque ravitaillement, porter le

robinet carburant dans la

position ON.

ATTENTION * : Durant les

opérations sur le robinet carburant,

veillez à ne jamais toucher le

moteur chaud.

Le robinet a un filtre; la crasse

s’accumulant dans ce filtre cause

une diminution de carburant vers

le carburateur. Il faudra donc

nettoyer le filtre comme suit:

1 - Oter le carburant dans le

réservoir et la tuyauterie aussi.

2 - Desserrer les vis et ôter le

robinet. Nettoyer le tamis avec du

solvent.

3 - Remonter le robinet en

renversant les opération de

démontage. Tourner le robinet

dans la position “ON” et contrôler

qu’il n’y a pas de pertes.

STEUERUNGEN

TREIBSTOFFHÄHNE

Der Hahn auf der linken Seite des

Behaelters hat drei Stellungen:

OFF - zu; es tritt kein Treibstoff

aus;

ON - offen; der Treibstoff fliesst

aus der Hauptflussvorrichtung;

RES - Reserve; der Treibstoff

fliesst aus der Reservefluss-

vorrichtung aus. Sollte man

während des Fahrens auf

Versorgungsschwierigkeiten

stossen, den Hebel des Hahns auf

Stellung RES stellen.

Nach dem

Tanken den Hahn wieder in

Position ON stellen.

ACHTUNG * : Darauf achten,

während der Arbeit am

Treibstoffhahn nicht den heißen

Motor anzufassen.

Der Hahn enthält einen Filter ; die

Ansammlung von Schmutz

verursacht eine Verminderung des

Treibstoffdurchflusses zum

Vergaser. Es ist daher erforderlich,

die Reinigung folgendermaßen

vorzunehmen :

1- Den Tank vom Treibstoff

befreien, die Rohrleitung abtrennen.

2- Den Hahn nach Lösen der

Befestigungsschrauben entnehmen.

Den Netzfilter mit Lösemittel

reinigen.

3- Den Hahn wieder in umgekehrter

Reihenfolge des Ausbaus

anbringen. Den Hahn in die

Position “ON” drehen und

überprüfen, daß keine Leckstellen

vorhanden sind.

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38

CAVALLETTO LATERALE

Ogni motociclo è fornito di un

cavalletto laterale (1).

ATTENZIONE*: Il cavalletto è

progettato per supportare il

SOLO PESO DEL MOTOCICLO.

Non sedersi sul veicolo

utilizzando il cavalletto come

supporto; potrebbero

verificarsi delle rotture con

conseguenti gravi lesioni

personali.

SIDESTAND

A sidestand (1) is supplied with

every motorcycle.

WARNING*: The stand is de-

signed to support the weight

of the MOTORCYCLE ONLY.

Do not sit on the motorcycle

using the stand for support

as this could cause structu-

ral failure to the stand and

could cause serious bodily

injury.

BEQUILLE LATERALE

Chaque motocycle est doté

d’une béquille latérale (1).

ATTENTION * : La béquille a

été projetée pour supporter

SEULEMENT LE POIDS DU

MOTOCYCLE. Ne jamais

s’asseoir sur le motocycle en

utilisant la béquille comme

support, car dans ce cas, on

court le risque d’endomma-

ger la béquille et de se bles-

ser.

SEITLICHE FUSSRASTE

Jedes Motorrad ist mit einer

seitlichen (1) Fußraste

ausgestattet.

ACHTUNG* : Die Fußraste

wurde entworfen NUR DAS

GEWICHT DES MOTORRADS

zu halten. Sich nicht auf das

Fahrzeug setzen und die

Fußraste als Halter benutzen,

es könnten Brüche auftreten

mit nachfolgenden schweren

persönlichen Verletzungen.

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40

C

ARBURANTE

Il motociclo monta un motore a due tempi

che richiede un’alimentazione di miscela

benzina-olio. Il carburante consigliato è

benzina SENZA PIOMBO a 98 ottani.

Nota*: Se il motore “batte in testa”

utilizzare un’altra marca di benzina o un

carburante con n° di ottani più elevato.

ATTENZIONE*: Se il motore continua a

“battere in testa” non utilizzarlo

ulteriormente; potrebbero verificarsi

gravi danni tra i quali il grippaggio.

Nota*: Non mischiare olii di tipo

sintetico e minerale.

ATTENZIONE*: La benzina è

estremamente infiammabile e può

diventare esplosiva in particolari

condizioni. Spegnere sempre il motore,

non fumare o avvicinare fiamme o

scintille nell’area dove si effettua il

rifornimento o si conserva il carburante.

ATTENZIONE*: Non riempire il serbatoio

oltre il limite inferiore del bocchettone di

carico. Dopo il rifornimento, accertarsi

della corretta chiusura del tappo del

serbatoio.

FUEL

The motorcycle is equipped with 2 stroke

engine that requires a gasoline-oil mixture.

Recommended fuel: premium

grade unleaded fuel.

Note*: Do not continue operation if the

engine pings or knocks. The engine will

be damaged and could seize.

WARNING*: If "knocking" or "pinging"

occurs, try a different brand of gasoline

or higher octane grade.

Note*: Do not mix synthetic and mineral

based oils.

WARNING*: Gasoline is extremely flam-

mable and can be explosive under cer-

tain conditions. Always stop the engine

and do not smoke or allow flames or

sparks in the area where the motorcycle

is refueled or gasoline is stored.

WARNING*: Do not overfill the tank.

After refueling, make sure the tank cap

is closed securely.

CARBURANT

Le motocycle monte un moteur à deux

temps et il demande donc un mélange

essence-huile. Carburant recommandé: ou

essence SANS PLOMB à 98 octanes.

Nota* : Si le moteur “cogne”, utiliser

une autre marque d’essence, ou un

carburant avec indice d’octane plus

élevé.

ATTENTION * : Si le moteur “cogne”,

l’arrêter immédiatement, car il pourrait

gripper.

Nota * : Ne jamais mélanger huiles

synthétiques et minérales.

ATTENTION * : L’essence est une

matière très inflammable que, dans des

conditions particulières, peut devenir

explosive. Arrêter toujours le moteur, ne

pas fumer, ou approcher la flamme ou

étincelles à la zone de ravitaillement, ou

dans les lieux où on garde le carburant.

ATTENTION * : Ne jamais remplir le

réservoir au délà de la limite inférieure

de la goulotte de remplissage. Assurez-

vous que le bouchon du réservoir soit

bien fermé.

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