Schumacher Electric DSR139 Manual Battery Charger/Engine Starter DSR140 Manual Battery Charger/Engine Starter UL 105-4 Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher Electric

Modèle: DSR139 Manual Battery Charger/Engine Starter DSR140 Manual Battery Charger/Engine Starter UL 105-4

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

Taper: Le manuel du propriétaire

0099002197E-02

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE. This manual

will explain how to use the battery charger safely and effectively. Please read and follow

these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES DE CADA

USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería de manera segura y

conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire et efcace.

S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.

Manual Battery Charger

Cargador de baterías manual

Chargeur de batterie manuel

105-4

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105-8

OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO /

MANUEL D’UTILISATION

La page charge ...

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1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES – CONSERVER CES INSTRUCTIONS

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS – Ce manuel contient des instructions importantes concernant la

sécurité et le fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés. L’utilisation d’accessoires non recommandés ou vendus

par le fabricant du chargeur de batterie peut engendrer un risque d’incendie, un choc électrique ou

des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le cordon électrique, tirez sur la prise plutôt que sur le cordon

quand vous débranchez le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée sauf en cas de nécessité absolue. L’utilisation d’une rallonge

inadéquate peut causer un risque de feu ou de choc électrique. Si vous devez utiliser une rallonge

assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la rallonge sont du même nombre, de la même taille et forme que

celles de la prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse pour le taux d’intensité CC du chargeur comme spéciée dans

le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou une prise endommagé – remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc violent, est tombé par terre ou a été endommagé

d’une autre façon; apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-le chez un technicien qualié quand vous devez l’entretenir ou le

réparer. Un mauvais remontage pourrait causer un risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le chargeur de la prise murale avant de faire tout

entretien ou nettoyage. Le fait de simplement éteindre l’appareil ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT : RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB. LES BATTERIES

PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS EN SERVICE NORMAL. IL EST AUSSI IMPORTANT DE TOUJOURS

RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, suivez ces directives et celles publiées par le

fabricant de la batterie et du fabricant de tout autre appareil que vous pensez utiliser au voisinage de

la batterie. Examinez les avertissements inscrits sur ces produits et sur le moteur.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une personne quand vous travaillez près d’un accumulateur au plomb

pour qu’elle puisse venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à proximité au cas ou votre peau, vos yeux ou vos habits

viendraient en contact avec l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux et du corps, comprenant des lunettes de sécurité et des

vêtements protecteurs. Évitez de toucher vos yeux quand vous travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez l’endroit

immédiatement avec de l’eau et du savon. Si l’acide entre dans vos yeux, rincez immédiatement l’œil

avec de l’eau froide coulante pour au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.

Chargeur de batterie manuel

MANUEL D’UTILISATION

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire

et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.

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2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser tomber un outil en métal sur la batterie. Ça pourrait

faire une étincelle ou produire un court-circuit à la batterie ou à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal comme les bagues, les bracelets, les colliers et les montres quand

vous travaillez avec une batterie d’accumulateurs au plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut

produire un court-circuit thermique assez fort pour souder une bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries rechargeables au PLOMB-ACIDE (STD, GEL ou AGM). Il n’est

pas conçu pour alimenter un système électrique à basse tension autre que dans une application d’un

démarreur. Ne pas utiliser ce chargeur de batterie pour recharger des piles sèches qui sont utilisées en

électroménager. Ces piles peuvent exploser et causer des blessures et des dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie du véhicule pour la charger, toujours débrancher la borne de

mise à la masse en premier. S’assurer que le courant aux accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien ventilée quand la batterie est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger. Lors du nettoyage, ne laissez pas les particules

de corrosion entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu’à que le niveau d’acide atteigne celui

spécié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire déborder. Pour une batterie dont les éléments n’ont

pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions spéciques du fabricant de la batterie pour le chargement et les taux de

charge recommandés.

3.6 Déterminez la tension de la batterie en vous référant au guide d’utilisation de votre véhicule et assurez-

vous que la tension de sortie correspond à la tension voulue. Si le chargeur a un taux de charge

ajustable, chargez la batterie au taux le plus bas pour commencer.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles CC le permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement sous la batterie à charger. les gaz ou les uides qui

s’échappent de la batterie peuvent entraîner la corrosion du chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler sur le chargeur lors de l’analyse hydrométrique ou

en remplissant la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un espace clos et/ou ne pas gêner la ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors circuit et retirer le cordon c.a. de la prise avant de mettre et

d’enlever les pinces du cordon C.C. S’assurer que les pinces ne se touchent pas. Les clips peuvent être

activées et peuvent déclencher.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les sections 6 et 7.

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6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C. de manière à éviter qu’ils soient endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute autre pièce

susceptible de causer des blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de la batterie. le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est

généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la masse (raccordée au châssis). Si la borne négative est raccordée

au châssis (comme dans la plupart des cas), voir l’étape 6.5. Si la borne positive est raccordée au

châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse, raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne

POSITIVE (POS, P, +) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux

canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse, raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la borne

NÉGATIVE (NÉG, N, –) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

au châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux

canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon c.a. de

la prise, enlever la pince raccordée au châssis et en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Calcul Du Temps De Chargement pour les renseignements sur la durée du chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est

généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no 6 AWG mesurant au moins 60 cm de longueur à la borne

négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble aussi loin que possible de la batterie, puis raccorder la pince

NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour effectuer le dernier raccordement.

7.6 Quand vous déconnectez le chargeur, toujours le faire dans l’ordre inverse de la procédure de

connexion et coupez la première connexion en étant aussi loin que possible de la batterie.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être débarquée à terre pour être chargée. Pour la charger à bord il faut

posséder un appareil spécialement conçu pour utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit de tension nominale de 120 volts. La prise de terre

doit être branchée dans une prise qui est correctement installée et mise à la terre conformément aux

codes de construction locaux. Les ches de la prise mâle doivent correspondre à la prise murale. Ne

pas utiliser l’appareil avec un système non mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon CA ou la prise du chargeur – si elle ne correspond pas à la

prise murale, demander à un électricien professionnel de vous installer celle qui convient. Une mauvaise

installation peut engendrer un risque de choc électrique ou d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation canadienne, l’utilisation d’un adaptateur est interdite au

Canada. L’utilisation d’un adaptateur aux États-Unis n’est pas recommandée et ne doit pas être utilisé.

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8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas recommandée. Si vous devez utiliser une rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit être le même nombre, la taille et forme que celles de la che

du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande pour la notation du chargeur, comme indiqué ci-dessous :

Tailles minimum AWG recommandées pour le rallonge

Taux d’entrée CC, Ampères* Longueur du cordon, pied (mètres) / Calibre AWG du cordon

Au moins

Mais moins que

25 (7,6) 50 (15,2) 100 (30,5) 150 (45,6)

0 2 18 18 18 16

2 3 18 18 16 14

3 4 18 18 16 14

4 5 18 18 14 12

5 6 18 16 14 12

6 8 18 16 12 10

8 10 18 14 12 10

10 12 16 14 10 8

12 14 16 12 10 8

14 16 16 12 10 8

16 18 14 12 8 8

18 20 14 12 8 6

*Si le taux d’entrée du chargeur est indiqué en watt plutôt qu’en ampère, le taux correspondant

en ampère doit être déterminé en divisant la puissance nominale par la capacité en voltage.

Par exemple : 1200 watts / 120 volts = 10 amperes

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Il sera important d’assembler complètement votre chargeur à batterie avant de l’utiliser. Avant d’utiliser l’unité,

retirez toutes les attaches de câbles et les dérouler. Pour l’assemblage, suivre les instructions ci-dessous.

PIÈCES OUTILS REQUIS

1. 4 Vis autotaraudeuses ¼-20

2. 2 Roues

3. 1 Essieu

4. 2 Manchons d’espacement en nylon

5. 2 Capuchons d’extrémités d’essieu

6. 1 pied droit

7. 1 pied gauche

Serre-écrou ou douille de 3/8 po avec extension

Maillet

9.2 Préparation des pièces : Sortir le chargeur et les pièces de l’emballage et le déposer à l’envers sur

une surface plane. Pour assembler les pieds gauche (6) et droit (7), ainsi que les roues (2) vous aurez

besoin d’un serre-écrou de 3/8 po.

9.3 Assemblage de l’essieu et des roues : À l’aide d’un maillet, enfoncer un capuchon d’extrémité (5)

sur l’une des extrémités de l’essieu (3). Insérer une roue (2) sur l’essieu (3) et ensuite un manchon

d’espacement en nylon (4). Passer l’essieu (3) dans les pieds droit (6) et gauche (7) comme montré.

Insérer l’autre manchon d’espacement en nylon (4) sur l’essieu et ensuite l’autre roue (2). Poser l’autre

capuchon d’extrémité (5). Les roues (2) devraient se trouver à chaque extrémité de l’essieu (3).

9.4 Fixation des pieds : À l’aide de deux vis autotaraudeuses ¼-20 fournies, xer solidement le pied

droit (6) sur le fond du chargeur. À l’aide des deux autres vis autotaraudeuses ¼-20 fournies, xer

solidement le pied gauche (7) sur le fond du chargeur.

• 27 •

9.5 Tirez la poignée vers le haut pour l’étendre jusqu’à ce qu’elle se ferme. (Si nécessaire, appuyez sur les

petits boutons argentés vers l’intérieur.)

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

COMMUTATEUR-SÉLECTEUR DU TAUX DE CHARGE

Utilisez le commutateur-sélecteur de taux de charge pour sélectionner, selon vos besoins, le taux de

charge ou le réglage démarrage moteur.

Charge – Pour charger les petites et les grosses batteries.

Boost – Pour ajouter rapidement de l’énergie à une batterie fortement déchargée ou batterie de

grande capacité avant Aide-Démarrage.

Aide-Démarrage – Fournit un ampérage élevé pour démarrer le moteur qui ont une batterie faible ou

déchargée. Toujours utiliser en combinaison avec une batterie.

MINUTERIE

La minuterie vous permet de choisir une heure spécique de chargement. Quand la minuterie stoppe,

le chargeur s’arrête de charger votre batterie. La fonction majeure de la minuterie est d’empêcher

une surcharge tout en permettant un temps de chargement satisfaisant. Surveiller le chargeur et la

batterie. Pour régler la minuterie correctement, vous devez savoir la taille de la batterie en ampère-

heure ou la puissance de réserve en minute et l’état de charge. C’est important de déterminer l’état de

charge approprié de votre batterie et de régler la minuterie en fonction de celui-ci.

AMPÈREMÈTRE

L’ampèremètre indique le montant de courant, mesuré en ampère qui est tiré par la batterie. À mesure que la

batterie accumule de la charge, elle prélève moins de courant du chargeur. Par conséquent le mètre montrera

moins actuel courant tiré par la batterie. Quand le courant arrête de diminuer, la batterie est chargée. La zone

de départ du compteur indique un taux élevé de courant étant tiré du chargeur. Quand vous démarrez un

moteur, l’aiguille du compteur sera à l’extrême droite de la zone de départ. Sur le compteur, le taux de

2 ampères peut montrer de l’activité, bien qu’il n’a pas la précision d’indiquer ce faible taux.

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11. CONSIGNES D’UTILISATION

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE PEUT PROVOQUER UNE EXPLOSION.

CHARGE D’UNE BATTERIE DANS LE VÉHICULE

1. Éteignez tous les accessoires du véhicule.

2. Gardez le capot ouvert.

3. Nettoyez les bornes de la batterie.

4. Réglez la minuterie à la position ARRÊT.

5. Posez les câbles AC / DC à l’ écart de toute pales de ventilateur, courroies, poulies et autres pièces mobiles.

6. Connectez la batterie en suivant les précautions décrites dans les sections 6 et 7.

7. Branchez le chargeur sur une prise électrique.

8. Sélectionnez le taux de charge souhaité.

9. Réglez la minuterie pour le réglage approprié. SURVEILLER LE CHARGEUR ET LA BATTERIE.

10. Lorsque vous débranchez le chargeur, réglez la minuterie à la position ARRÊT, débranchez le

chargeur de l’alimentation en alternatif, enlevez la pince du châssis du véhicule, puis enlevez la

pince de la borne de la batterie.

CHARGE D’UNE BATTERIE A L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

1. Mettez la batterie dans un endroit bien ventilé.

2. Réglez la minuterie à la position ARRÊT.

3. Nettoyez les bornes de la batterie.

4. Connectez la batterie en suivant les précautions décrites dans les sections 6 et 7.

5. Branchez le chargeur sur une prise électrique.

6. Sélectionnez le taux de charge souhaité.

7. Réglez la minuterie pour le réglage approprié. surveiller le chargeur et la batterie.

8. Pour débrancher le chargeur, réglez la minuterie à la position ARRÊT, débrancher le chargeur de

l’électricité, débranchez la pince négative, et enn la pince positive.

9. Une batterie marine (bateau) doit être retirée et chargée sur le rivage.

UTILISATION DU MODE CHARGE

Utilisation pour charger les batteries automobiles, marines et à décharge profonde. Assurez-vous de surveiller

le processus de chargement et de l’arrêter quand la batterie est chargée. Ne pas le faire peut causer des

dommages à votre batterie ou occasionner d’autres dommages matériels ou blessures corporelles.

UTILISATION DU MODE BOOST

Utilisez le mode Boost pour ajouter rapidement de l’énergie à une batterie fortement déchargée ou

batterie de grande capacité avant Aide-Démarrage. Surveillez le processus de Boost.

UTILISER LA FONCTION DEMARRAGE DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé pour démarrer votre voiture si la batterie est faible. Suivez

toutes les instructions et précautions de sécurité pour charger votre batterie. Portez des lunettes de

protection complète et des vêtements protecteurs.

AVERTISSEMENT : L’utilisation de la fonction de aide-démarrage sans avoir une batterie installée dans

le véhicule peut endommager le système électrique du véhicule.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie et il sera toujours pas démarrer votre voiture, ne pas utiliser la fonction

de démarrage du moteur, ou il peut endommager le système électrique du véhicule. Faite vériée la batterie.

1. Réglez la minuterie à la position ARRÊT.

2. Avec le chargeur débranché de la prise murale, branchez le chargeur de la batterie en suivant les

instructions données sur Étapes À Suivre Quand La Batterie Est Installée Dans Un Véhcule.

3. Branchez le cordon CA du chargeur dans la prise de courant CA.

4. Avec le chargeur branché et connecté à la batterie du véhicule, positionnez le sélecteur de taux du

chargement sur la position Aide-Démarrage.

5. Lancez le moteur jusqu’à ce qu’il démarre ou pendant 5 secondes. Si le moteur ne démarre pas,

attendez 3 minutes avant de le relancer. Cela précharger la batterie.

REMARQUE : Pendant le temps très froid, ou si la batterie est moins de 2 volts, utiliser Boost ou Aide-

Démarrage pendant 5 minutes avant de démarrer le moteur.

• 29 •

6. Si le moteur ne démarre pas, utiliser Boost ou Aide-Démarrage pendant 5 minutes avant de

démarrer le moteur de nouveau.

7. Lorsque le moteur a démarré, mettez la minuterie sur la position ARRÊT et débranchez le cordon

CA avant de déconnecter les pinces de la batterie du véhicule.

8. Nettoyez et rangez le chargeur dans un endroit sec.

REMARQUE : Si le moteur tourne, mais ne démarre jamais, ca veut dire qu’il y a un autre problème avec

le véhicule. ARRÊTER de tourner le moteur jusqu’à ce que l’autre problème est identié ou corrigée.

VENTILATEUR OPÉRATION

C’est normal que le ventilateur fonctionne pendant que la minuterie est activée. Gardez un espace dégagé

de toute obstruction au tour du chargeur pour permettre au ventilateur de fonctionner efcacement.

12. CALCUL DU TEMPS DE CHARGEMENT

Quand vous connaissez le pourcentage de charge et le nombre d’Ampères-Heures (Ah) de votre batterie,

vous pouvez calculer le temps approximatif nécessaire pour charger complètement votre batterie.

Exemple : Nombre d’Ah = Capacité de Réserve + 16

NOTE : La capacité de réserve peut être obtenue de la che signalétique de la batterie ou du

guide d’utilisation.

Pour calculer le temps nécessaire pour le chargement :

1. Trouvez le pourcentage de chargement voulu.

2. Multipliez le nombre d’Ampères-Heures par la charge nécessaire et divisez le résultat par le

paramètre du taux de charge.

3. Multipliez le résultat par 1,25 et vous aurez le temps total nécessaire, en heures, pour ramener la

batterie à une charge complète.

4. Ajoutez une heure de plus pour une batterie à décharge poussée.

Exemple :

Nombre d’Ah x % de charge nécessaire x 1,25 = hrs de chargement

Paramètre du chargeur

100 (nombre Ah) x 0,50 (charge nécessaire) x 1,25 = 3,125 hrs

20 (Paramètre du chargeur)

100 x 0,50 x 1,25 = 3,125

Vous devrez charger votre batterie de 100 Ampères-Heures pendant un peu plus de 3 heures au taux

de charge de 20 Ampères d’après l’exemple ci-dessus.

Utilisez le tableau suivant pour déterminer plus précisément le temps qu’il vous faut pour recharger

complètement une batterie.

Les temps de charge donnés sont pour des batteries chargées à 50 pour cent avant la recharge.

CCA = Intensité du courant électrique au démarrage à froid Ah = Ampères-Heures

RC = Capacité de Réserve NR = N’est Pas Recommandé

TAILLE DE LA BATTERIE/

CARACTÉRISTIQUES

TAUX DE CHARGE /

TEMPS DE CHARGEMENT

10A 20A 50A

PETITES

BATTERIES

Motocyclette,

tondeuse à siège, etc.

6-12 Ah NR NR NR

12-32 Ah NR NR NR

AUTOS/

CAMIONS

200-315 CCA 40-60 RC 2¼-3 h 1-1½ h 25-35 min

315-550 CCA 60-85 RC 3-3¾ h 1½-2 h ½-¾ h

550-1000 CCA 85-190 RC 3¾-7 h 2-3½ h ¾-1½ h

MARINE /

À DÉCHARGE POUSSÉE

80 RC 3½ h 1¾ h NR

140 RC 5½ h 2¾ h NR

160 RC 6 h 3 h NR

180 RC 6½ h 3¼ h NR

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13. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder le chargeur de batterie fonctionne correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous avez ni de charger. Essuyer tout liquide de la batterie qui peut

avoir été en contact avec des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier du chargeur avec un chiffon pour garder la nition brillante et

aider à prévenir la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du stockage du chargeur. Cela aidera à prévenir les dommages

accidentels aux cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais et sec. Ne pas les stocker les pinces sur la poignée ou autour

du métal, ou accroché à des câbles.

14. TABLEAU DE DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE RAISON / SOLUTION

Le chargeur ne s’allume

pas quand il est

correctement branché.

La prise de courant CA est morte.

Mauvaise connexion électrique.

Vériez si un fusible est coupé ou le

disjoncteur pour cette prise de courant.

Vériez le cordon d’alimentation et la

rallonge pour le raccordement des ches.

La batterie est connectée

et le chargeur est allumé,

mais il n’y a pas de

chargement.

Les pinces n’offrent pas une bonne

connexion.

Vériez la connexion à la batterie et au

châssis. Assurez-vous que la connexion

est propre. Bougez les pinces de l’avant

vers l’arrière pour une meilleure connexion.

On entend le chargeur

faire un cliquètement.

Le coupe-circuit est en fonction

La batterie est défectueuse.

Court-circuit des câbles ou des

pinces de la batterie.

La batterie est fortement déchargée,

mais quand même bonne).

Connexion inversée à la batterie.

Les paramètres peuvent être mauvais.

Vériez les paramètres du chargeur.

Faire vérier la batterie.

Le coupe-circuit se met en fonction quand

l’appel de courant est trop fort. Vérier

les câbles, pour des courts-circuits, et les

remplacer si nécessaire.

La batterie peut ne pas vouloir accepter

une charge vu qu’elle est à plat. Permettez

la continuation du chargement jusqu’à ce

que la batterie ait une chance de récupérer

sufsamment pour accepter une charge.

Si cela dure plus de 20 minutes, arrêtez le

chargement et faites vérier la batterie.

Débranchez le chargeur et corrigez la

connexion des pinces.

Le chargeur produit un

fort bourdonnement ou

ronement.

Les lamelles du transformateur

vibrent (bourdonnement).

Dispositif de diodes ou dispositif du

débit du redresseur en court-circuit

(ronement).

Aucun problème, c’est une condition

normale.

Faites vérier votre chargeur par un

technicien qualié.

• 31 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE RAISON / SOLUTION

Cycle de démarrage court

ou non existant quand on

lance le moteur.

Attirant plus de ampères nominale

du chargeur.

Omission d’attendre 3 minutes

entre les lancements.

Les pinces n’offrent pas une bonne

connexion.

Mauvais branchement du cordon

CA ou de la rallonge.

Pas de courant à la prise.

Le chargeur peut être en

surchauffe.

La batterie peut être sévèrement

déchargée.

Le temps de lancement varie avec

le montant de courant consommé. Si

le lancement consomme plus de de

ampères nominale du chargeur, le temps

de lancement peut être inférieur à 5

secondes.

Attendez le temps de repos complet avant

le prochain lancement.

Vériez la connexion à la batterie et au

châssis.

Vériez le cordon d’alimentation et

la rallonge pour le raccordement des

ches.

Vériez si un fusible est coupé ou le

disjoncteur pour cette prise de courant.

Le protecteur thermique peut s’être

déclenché et a besoin d’un peu plus de

temps pour se réarmer. Assurez-vous

que les ouvertures d’aération du chargeur

ne sont pas bloquées. Attendez, puis

essayez à nouveau.

Pour une batterie sévèrement

déchargée, utilisez le taux Boost 25A

pendant 10 à 15 minutes, pour aider

dans l’action de lancement du moteur.

15. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

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Schumacher Electric DSR139 Manual Battery Charger/Engine Starter DSR140 Manual Battery Charger/Engine Starter UL 105-4 Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher Electric

Modèle: DSR139 Manual Battery Charger/Engine Starter DSR140 Manual Battery Charger/Engine Starter UL 105-4

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

Taper: Le manuel du propriétaire

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Schumacher Electric DSR139 Manual Battery Charger/Engine Starter DSR140 Manual Battery Charger/Engine Starter UL 105-4 Le manuel du propriétaire

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