PROPOINT 9133711 Le manuel du propriétaire
- Catégorie
- Compresseurs d'air
- Taper
- Le manuel du propriétaire
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TWIN-TANK PORTABLE GAS AIR
SPECIFICATIONS
Air Tank Size 4 gal (15.14 litre)
Tank Type Twin-tank, horizontal
Engine Type Kohler
Horsepower 6-1/2 Hp
Air Delivery @ 40 PSI 6.9 CFM
Air Delivery @ 90 PSI 5 CFM
Max. Pressure Rating 155 PSI
Average Pump Life 1,000 hours
Lubrication Type Oil-free pump
Decibel Rating 89.6 dB
Factory On/Off Setting 125/155 PSI
Drain Type (2) Knurled petcocks
Outlet Connection Type Universal quick coupler
Outlet Connection Size 1/4 in.
Finish Powder Coat
Dimensions (L x W x H) 20 x 23-1/4 x 20-1/4 in.
INTRODUCTION
The air compressor is ideal for powering air tools and accessories on job sites. This industrial-grade air compressor is designed
to run air tools including, air hammers, impact guns and paint spray guns as well as pneumatic shop equipment including shop
presses and floor jacks
A separate manual for the gasoline engine is included. Please read the engine manual before using this product. The engine
manual is considered accurate when information about the engine disagrees with this manual.
SAFETY
WARNING! Read and understand all instructions before using this tool. The operator must follow basic
precautions to reduce the risk of personal injury and/or damage to the equipment.
HAZARD DEFINITIONS
Please familiarize yourself with the hazard notices found in this manual. A notice is an alert that there is a possibility of property
damage, injury or death if certain instructions are not followed.
DANGER! This notice indicates an immediate and specific hazard that will result in severe personal injury or death if the proper
precautions are not taken.
WARNING! This notice indicates a specific hazard or unsafe practice that could result in a serious injury if the proper precautions
are not taken.
CAUTION! This notice indicates a potentially hazardous situation that may result in minor or moderate injury if proper practices are
not taken.
NOTICE! This notice indicates that a specific hazard or unsafe practice will result in equipment or property damage, but not
personal injury.
WORK AREA
1. Operate in a safe work environment. Keep your work area clean, well-lit and free of distractions. Place lights so you are not
working in a shadow.
2. Keep anyone not wearing the appropriate safety equipment away from the work area.
3. Store unused tools properly in a dry, safe and secure location to prevent rust, damage or misuse.
4. Do not install or use in the presence of flammable gases, dust or liquids.
PERSONAL SAFETY
WARNING! Wear personal protective equipment approved by the Canadian Standards Association (CSA) or
American National Standards Institute (ANSI).
PERSONAL PROTECTIVE EQUIPMENT
1. Always wear impact safety goggles that provide front and side protection for the eyes. Eye protection equipment should
comply with CSA Z94.3-07 or ANSI Z87.1 standards based on the type of work performed.
2. Wear protective clothing and gloves designed for the work environment, materials and tools.
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a. Do not wear gloves when operating a tool that can snag the material and pull the hand into the tool.
3. The air source used with this tool may cause hearing damage. Wear ear protection gear to eliminate or reduce the noise.
PERSONAL PRECAUTIONS
Control the tool, personal movement and the work environment to avoid personal injury or damage to tool.
1. Do not operate any tool when tired or under the influence of drugs, alcohol or medications.
2. Avoid wearing clothes or jewelry that can become entangled with the moving parts of a tool. Keep long hair covered or
bound.
SPECIFIC SAFETY
WARNING! DO NOT let comfort or familiarity with product (gained from repeated use) replace strict adherence to
the tool safety rules. If you use this tool unsafely or incorrectly, you can suffer serious personal injury.
CAUTION! The air compressor engine will get hot while in operation. Never touch the discharge tubing, motor, or
compressor pump while in operation. The compressor operates automatically while the engine is idling.
1. Use the correct tool for the job. This tool was designed for a specific function. Do not modify or alter this tool or use it for an
unintended purpose.
2. Inspect the tool components periodically. Repair or replace damaged or worn components. Only use identical replacement
parts when servicing.
3. Discontinue tool use if it does not work properly or air is leaking. Tag or mark the tool as ‘defective’ or ‘out of service’ until
repaired.
4. Serious injury may occur from loose debris being propelled at high speeds from the compressed air stream. Always wear
OSHA approved safety glasses to protect the eyes during operation of the air compressor.
5. Never point the air stream or tool at any point of your body, other people or animals. Debris and dust ejected at high speed
can cause an injury.
6. Always turn off the air compressor and drain tank pressure completely before attempting maintenance or attaching air tools.
Release pressure slowly from the system.
7. Risk of Bursting.
a. Serious injury or death may occur from an air tank explosion if the air tank is not properly maintained or if modifications,
alterations or repairs are attempted. Drain air tank daily or after each use. Never drill into, weld, patch or modify the air
tank. Replace the tank immediately or replace the entire compressor, if a leak develops.
b. Serious injury or death may occur if modifications are made to the pilot unloader valve, safety relief valve or other
components that control the tank pressure.
c. Serious injury or death may occur if modifications are made to the pilot unloader valve, safety relief valve or other
components that control the tank pressure. Never make adjustments to the components that control tank pressure. Do
not make alterations to the factory operating pressure settings. Check operation of the pressure relief valve on a regular
basis and never operate without a factory approved pressure relief valve.
d. Check the manufacturer’s maximum pressure rating for air tools and accessories. Compressor outlet pressure must be
regulated so as to never exceed the maximum pressure rating of the tool.
8. Risk of Explosion or Fire.
a. Serious injury may occur if a fire is caused by overheating due to inadequate ventilation or restrictions to any of the
compressor’s ventilation openings. Never place objects against or on top of an air compressor. Always operate air
compressor at least 12 in. away from any wall or obstruction. Always operate in a clean, dry and well-ventilated area.
b. Never spray flammable liquids in a confined area. If sparks come into contact with vapours from gasoline or other
solvents, they may ignite, causing fire or explosion. Always operate the compressor in a well ventilated area. Do not
smoke while spraying. Do not spray where sparks or flame are present. Keep compressor as far from spray area as
possible. Store flammable materials in a secure location away from compressor. Equip the area of operation with a fire
extinguisher.
c. Never operate the gasoline engine without the muffler properly installed; doing so allows hot engine exhaust or sparks
to vent directly toward the gasoline tank.
d. Gasoline is flammable and gasoline vapours are explosive. Sparking or heat from engine, or from other sources, can
ignite gasoline.
i. DO NOT start or operate with fuel cap removed.
ii. DO NOT refuel while engine is running or still hot.
iii. DO NOT overfill the tank. There should be no fuel in the filler neck.
iv. DO NOT start or operate if spilled gasoline or smell of gasoline is present.
v. Operate and refuel only in a well ventilated area.
vi. DO NOT store where gasoline vapours can reach:
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A. an open flame
B. a pilot light, such as in a stove, furnace or water heater
C. a spark.
vii. Unattended operation of this compressor could result in personal injury or property damage. To reduce the risk of
fire, do not allow the compressor to operate unattended.
9. Risk of Burn.
Serious burn injuries could occur from touching exposed metal parts such as the compressor head or motor during
operation and even after the compressor is shut down for some time. Never touch any of the exposed metal parts during
operation and for an extended period of time after the air compressor has shut down. Do not attempt maintenance on the
unit until it has been allowed to completely cool.
1. Risk to Breathing:
a. Always wear MSHA/NIOSH approved, properly fitting face mask or respirator and work in a well ventilated area when
using tools that generate dust. Some dust created by power sanding, grinding, drilling and other construction activities
contains chemicals known (to the State of California) to cause cancer, birth defects or other reproductive harm. Some
examples of these chemicals are:
i. lead from lead-based paints
ii. crystalline silica from bricks and cement and other masonry products
iii. arsenic and chromium from chemically treated lumber.
b. Be certain to read all labels when you are spraying paints or toxic materials, and follow the safety instructions provided
on the label or safety sheets for the materials you are spraying. Use a MSHA/ NIOSH approved respirator mask if
there is a chance of inhaling anything you are spraying. Read all instructions and be sure that your respirator mask will
protect you. Work in an area with good cross ventilation.
c. Risk of carbon monoxide poisoning. Engine exhaust contains carbon monoxide, an odourless and deadly poison. DO
NOT operate in an enclosed area. DO NOT mount or operate in an enclosed vehicle, such as a van.
d. Air obtained directly from the compressor should never be used to supply air for human consumption. The air stream
may contain carbon monoxide, toxic vapours, or solid particles from tank. Breathing these contaminant’s can cause
serious injury or death. In order to use air produced by this compressor for breathing, suitable filters and in-line safety
equipment must be properly installed. In-line filters and safety equipment must be properly installed. In-line filters and
safety equipment used in conjunction with the compressor must be capable of treating air to all applicable local and
federal codes prior to human consumption.
2. Risk from Moving Parts.
a. Serious injury may occur if repairs are attempted with damaged, missing or removed protective guards, shrouds or
missing covers. All repairs to the air compressor should be made only by authorized or trained service personnel.
b. This unit cycles automatically. Always shut off the compressor and bleed all pressure from the system before servicing
the compressor and when the compressor is not in use.
3. Risk of damage to the air compressor or property.
a. Failure to transport or operate the air compressor properly may result in major repair expenses. Always run the
compressor in a level, secure position that keeps it from tipping or falling during use.
b. Do not operate without an air filter or in a corrosive environment.
c. Always transport in a level position and use protective mats to keep truck beds clean, etc. Fasten the compressor down
securely. Pressure must be released from the tank before transporting.
d. In cold climates, drain the tank after each use to avoid ice build up.
UNPACKING
WARNING! Do not operate the tool if any part is missing. Replace the missing part before operating. Failure to
do so could result in a malfunction and personal injury.
Remove the parts and accessories from the packaging and inspect for damage.
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IDENTIFICATION KEY
A. Air Intake Filter
Air intake filters are installed to prevent foreign matter from
entering the engine or compressor pump. Check intake elements
on a regular basis and either clean or replace as needed. Warm
soapy water or low compressed air may be used to clean the
elements.
B. Fuel Shut-Off Valve
The fuel shut-off valve should only be moved to the OPEN
position (completely to the right) when the engine is being
operated. Always stop the flow of fuel by moving the shutoff valve
completely to the left when the engine is not being operated. Do
not move or transport the air compressor with the fuel valve in the
open position.
C. Engine Speed Lever
D. Engine Choke
Moving the choke lever completely to the left (closed position) will
help start a cold engine. After start up, the choke lever must be
moved completely to the right (open position) for the engine to
operate properly. Fouling of the spark plug and excessive internal
carbon build up will occur if the engine is operated with the choke
lever even partially closed.
E. Recoil Starter Handle
F. Engine
G. Vibration Dampener(s)
The rubber pads installed beneath the portable tank assembly are very important to the proper operation of the air
compressor. They provide protection from vibration that could cause damage to many system components.
H. Pilot-Unloader Valve
A pilot-unloader valve is used on all gas-powered units. When the storage tank reaches the top pressure setting of the pilot
valve, the air being compressed is discharged to atmosphere instead of into the storage tank. When the tank pressure drops
to the low pressure setting of the pilot valve, the compressed air will be redirected to the air tank. Do not attempt to replace
the pilot valve without first draining the tank pressure completely.
I. Pressure Storage Tanks
J. Drain Valves
One or more drain valves are installed to allow moisture to be drained on a daily basis from the compressor storage tanks.
Open drains carefully and slowly to prevent scale, rust or debris from becoming expelled at a high rate of speed. Keep drain
valves open when not in use.
K. Safety-Relief Valve
The air compressor is equipped with a safety-relief valve that is designed to discharge tank pressure at a predetermined
pressure setting. Check the pressure relief valve periodically by pulling on the ring only when the tank pressure is completely
drained.
The spring loaded valve should move freely within the pressure relief valve body. An inoperable pressure relief valve could
allow an excessive amount of tank pressure to build, causing the air tank to catastrophically rupture or explode. Do not
tamper with or attempt to eliminate the safety relief valve.
L. Compressor Controls
M. Regulator – Working Pressure
To adjust the output/line pressure, simply lift up on the regulator adjustment knob and rotate clockwise to increase
working pressure or counterclockwise to decrease. Push adjustment knob back down to lock in setting. Never exceed
the manufacturer’s maximum allowable pressure rating of the tool being used or item being inflated.
N. Regulator Pressure Gauge
This measures the pressure level flowing out of the regulator to the tool.
O. Tank Pressure Gauge
Measures the storage tanks air pressure level.
P. Air pump
Q. Fuel Tank Cap
R. Fuel Tank
Figure 1.
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ASSEMBLY & INSTALLATION
The air compressor is preassembled.
BEFORE FIRST USE
1. Check the engine oil level. Running the engine with a low oil level can cause engine damage.
2. Fill the tank to approximately 1.5 in. (38 mm) below the top of the fuel tank to allow for fuel
expansion. Take care to not overfill the tank. It may be necessary to lower the fuel level depending
on operating conditions.
3. Move the piloted unloader lever to the vertical start position (Fig. 2).
4. Open the drain valves on the pressure storage tanks.
5. Start the engine by following the instructions in the engine manual.
6. Run the compressor continuously for 30 minutes with the drain valves open.
7. Stop the engine by following the instructions in the engine manual.
8. Close the pressure storage tanks' drain valves.
INSTALL AIR HOSE
Make sure the air hose's coupling style and diameter matches your equipment. Adapters may be used as needed (included).
1. Locate the male air outlet valve or connector on the equipment.
2. Wrap the external threads of the valve or connector with sealant tape.
a. Wrap tape in a clockwise direction so it will not unravel.
b. Do not tape all the threads. Leave several leading threads unwrapped for easier alignment.
3. Check that the hose's o-ring is seated properly in the female connector.
4. Screw the air hose's female connector onto the outlet valve. Tighten with a wrench.
5. Run the compressor at a low volume and check the connection for air leaks. Do not use the tool until all air leaks are
repaired or the faulty component is replaced.
6. Follow the air tool's instructions for installing a coupler on the other end.
OPERATIONS
PRE-START CHECKLIST
1. Always operate the compressor in a level position to lubricate the engine properly.
2. Inspect/clean/change intake elements on a regular basis. The ingestion of dirt into the pump is the primary cause of
premature wear. Check intake filters daily.
3. Check tension of bolts and hardware on a regular basis. Operation of any equipment with loose bolts and/or fittings will lead
to excessive vibration and the premature failure of the compressor system control components.
4. Drain moisture from the air tanks daily. Water is a natural by-product of compressed air. Drain the air tanks after each use to
combat internal tank corrosion. Keep drain valves open if storing compressor for any length of time.
• Tip the air compressor to either side with the drain valves open to remove all condensation from each pressure storage
tank.
DAILY START-UP
1. Close the drain valve on each tank.
2. Move the piloted unloader lever to the vertical start position (Fig. 2).
3. Start the engine by following the instructions in the engine manual.
• Wait 1 minute for the pump to warm up.
4. Move the unloader lever to the horizontal run position.
5. Adjust the air pressure regulator to the tool’s working pressure. Proceed to use the tool.
6. The engine will idle until the pressure level within the tank falls below the cut-in pressure level. The engine will increase
power until the cut-out pressure level is reached and it will return to idling.
SHUTDOWN
1. Shut the engine off and allow to cool.
2. Move the piloted unloader lever to the vertical start position (Fig. 2).
Figure 2.
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• Place the piloted unloader lever in the upright position every time you shut the engine off, even if you intend to restart
the engine within a few minutes. Air trapped in the air pump will make restarting the compressor difficult.
3. Drain the condensation from the air pressure tanks and clear the lines of air pressure after each
use.
a. Pull and hold the release valve ring to relieve pressure in the tanks.
b. Run the tool to remove pressure from the air hose. Disconnect the tool.
c. Open the drain valve on each tank.
d. Tilt the compressor on its side to position the drain valve on the bottom. Hold in place until
the moisture has drained out (Fig. 3).
e. Tilt the compressor onto its other side to drain the other tank.
f. Settle the tank on it's feet and leave both valves open if your task is done.
CARE & MAINTENANCE
WARNING! Only qualified service personnel should repair the tool. An improperly repaired tool may present a
hazard to the user and/or others.
A separate engine manual is included. Please consult it when necessary.
1. Maintain the tool with care. A tool in good condition is efficient, easier to control and will have fewer problems.
2. Inspect the tool components periodically. Repair or replace damaged or worn components.. Only use identical replacement
parts when servicing.
3. Check that all connections and the air hose are leak free. Spray soapy water on any area you suspect there is a leak and
watch for bubbles to form. You must either repair or replace the component. Air leaks will cause the engine to work more
frequently to maintain the air pressure level.
4. Pull the safety release valve to confirm it moves freely. Remove any obstructions or debris, as they can impair the safety
function of the valve.
5. Only use accessories intended for use with this tool. Follow instructions for changing accessories.
6. Keep the tool handles or gripping surfaces clean and dry.
7. The air compressor has heat dissipation fins for proper cooling. Clean the fins and other parts that collect dust.
8. Maintain the tool’s labels and name plates. These carry important information. If unreadable or missing, contact Princess
Auto Ltd. for replacements.
AIR PUMP FILTER
The air pump has a separate filter from the engine (Fig. 4).
1. Remove the felt air filter and filter screen.
2. Clean the filter and screen in warm, soapy water, rinse in clean water and then allow to air dry.
• Replace with a new filter if contaminants remain after cleaning.
3. Reinsert the screen, then filter into the air filter opening.
STORAGE
1. Before storing the compressor for a prolonged period, use an air blowgun to clean all dust and
debris from the compressor.
2. Open the drain valve to release all pressure from the tanks. This will also drain all moisture from the tanks.
• Tip the air compressor to either side with the drain valves open to remove all condensation from each pressure storage
tank.
3. Clean the filter element and filter housing; replace the element if necessary. Cover the entire unit to protect it from moisture
and dust.
DISPOSAL
Recycle a tool damaged beyond repair at the appropriate facility.
Figure 3.
Figure 4.
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TROUBLESHOOTING
Problem(s) Possible Cause(s) Suggested Solution(s)
Low pressure. 1. Safety valve leaks.
2. Drain valve is open.
3. Loose tubes or fittings.
4. Restricted air intake.
5. Air hose leak.
6. Pressure storage tank leaks.
1. Replace the safety valve.
2. Close drain valve.
3. Tighten or reseal leaking fittings. Do not overtighten.
4. Clean or replace intake filter element.
5. See Maintenance and Care for testing method. Replace air hose if
there is a leak.
6. Replace the pressure storage tank. Do not attempt to repair. Repairs
are weaker than the pressure tank walls and can result in a
catastrophic rupture when in use.
Compressor
Loads and
Unloads
excessively.
1. Air leaks.
2. Defective compressor valves.
3. Compressor too small for intended
use.
4. Loose piloted unloader valve.
1. Tighten or replace leaking fittings or connections (do not overtighten).
Check air hose. Replace worn components if necessary.
2. Replace valves.
3. Check air requirement of accessory. If it is higher than CFM and
pressure supplied by compressor, you need a larger compressor.
Most accessories are rated at 25% of actual CFM while running
continuously.
4. See Maintenance and Care for testing method. Tighten piloted
unloader valve. If problem persists, replace the valve.
Insufficient
output, low
discharge
pressure.
1. Clogged inlet filter.
2. Leaks in air lines, air valves, fittings,
etc.
3. Compressor incorrectly sized.
4. Drain valve is open.
5. Defective pressure gauge.
6. Leaking head gasket.
7. Leaking/worn piston worn out ring.
8. Restrictive check valve.
1. Clean inlet filter or replace as necessary.
2. Tighten or replace leaking fittings or connections (do not overtighten).
Replace worn components if necessary.
3. Check air requirement of accessory. If it is higher than CFM and
pressure supplied by compressor, you need a larger compressor.
4. Close drain valve.
5. Replace pressure gauge.
6. Replace head gasket.
7. Replace piston work out ring.
8. Clean check valve and replace, if necessary.
Compressor
knocks.
1. Compressor valves loose and
broken.
2. Valves incorrectly installed.
1. Check and replace worn or broken valves.
2. Remove and clean check valve.
Pump is slow to
build tank
pressure
1. Excessive leaks in system.
2. Blown gasket.
3. Broken reed valve.
4. Obstructed intake filter.
5. Leaking regulator.
6. Defective piloted unloader valve.
1. See Maintenance and Care for testing method. Fix air leaks or replace
components.
2. Replace head gaskets.
3. Replace reed valves.
4. Clean or replace intake element.
5. Replace regulator.
6. Replace piloted unloader valve.
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PARTS BREAKDOWN
PARTS LIST
# Description QTY PART ID
1 Air throttle kit 1 090-0048
2 Pump/engine assembly 1 S040-0499
3 Screw, #4 X 1-1/2 in. lg 1 061-0247
4 Screw, plastite #4-20 3 061-0179
5 Shroud, right 1 142-0152
6 Handle grip kit 2 093-0102
7 Screw, #8-32 x 7/16 in. lg 2 061-0108
8 Shroud, left 1 142-0151
9 Nut, 3/8 in. O.D. tube 2 058-0007
10 Transfer tube 1 S145-0717
11 Check valve 1 031-0037
12 Pressure relief valve 1 136-0073
13 Nipple, 1/4 in. close 3 065-0085
14 Cross 1 028-0005
15 Bushing 1/4 x 1/8 in. 1 063-0047
16 Gauge 2 032-0141
17 Coupler 1 036-0031
18 Regulator 1 019-0167
19 Elbow, 90° x 1/8 NPT 3 064-0003
20 Nut, 1/4 in. O.D. tube 4 058-0017
# Description QTY PART ID
21 Unloader tube 1 S145-0338
22 Unloader 1 070-0061
23 Teflon tube 1 S145-0718
24 Label, caution (not shown) 1 098-2276
25 Label, caution (not shown) 1 098-2278
26 Label, caution 1 098-2277
27 Pad 4 094-0026
28 Screw #10 x 3/4 in. 4 061-0005
29 Drain valve 2 072-0006
30 Label, warning 1 098-1062
31 Nut, serrated 5/16-18 4 058-0125
32 Tank assembly (includes items 27 to 31 and
6)
1 150-0220
33 Bolt, 5/16-18 x 1-1/2 in. 4 059-0011
34 Washer, 5/16 in. 4 060-0156
35 Label, warning 1 098-5709
36 Clamp 1 071-0036
37 Label, warning (not shown) 1 098-6173
38 Screw, M6 x 1 x 12MM 1 061-0230
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PARTS LIST
# Description QTY Part ID
1 Filter 1 019-0186
2 Filter/intake muffler 1 019-0192
3 Screw, 1/4-20 X 2-3/4 in. 4 061-0186
4 Head 1 042-0104
5 Head O-ring 1 054-0226
6 Valve plate assembly (includes items 5 and 7) 1 043-0171
7 Cylinder O-ring 1 054-0225
8 Cylinder 1 Order #14
9 Filter screen 1 019-0199
10 Cap Screw, 1/4-20 x 1.25 in. 1 059-0464
# Description QTY Part ID
11 Crankshaft, eccentric, kit (includes items 10,
11 and 12)
1 053-0099
12 Ball Bearing 1 Order #11
13 Nut, #10-32 square 1 058-0133
14 Piston/cylinder kit (includes items 5,7,8, 13
and 15)
1 048-0105
15 Screw, #10-32 x 7/8 in. 1 061-0133
16 Fan, plastic 1 027-0033
17 Washer, 1/4 in. 1 060-0144
18 Screw, 1/4-20 x 3/4 in. 1 061-0134
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SPÉCIFICATIONS
Taille de réservoir d’air 4 gal (15,14 litre)
Type de réservoir Réservoir double, horizontal
Type de moteur Kohler
Puissance 6 1/2 CV
Débit d'air à 40 lb/po carré 6,9 pi cube/min
Débit d’air à 90 lb/po carré 5 pi cubes/min
Pression nominale max. 155 lb/po carré
Durée utile moyenne de pompe 1 000 heures
Type de lubrification Pompe sans huile
Classification en décibels 89,6 dB
Réglage marche/arrêt effectué en usine 125/155 lb/po carré
Type de drain (2) robinets de petit diamètre moletés
Type de raccord de sortie Raccord rapide universel
Taille de raccord de sortie 1/4 po
Finition Revêtement en poudre
Dimensions (long. x larg. x haut.) 20 x 23 1/4 x 20 1/4 po
INTRODUCTION
Compresseur d'air est l'idéal pour alimenter les outils et les accessoires pneumatiques sur les chantiers. Ce compresseur d’air
de qualité industrielle est conçu pour faire fonctionner des outils pneumatiques, y compris des marteaux pneumatiques, des
clés à chocs et des pistolets pulvérisateurs de peinture ainsi que l’équipement pneumatique de l’atelier y compris les presses
d’atelier et les crics rouleurs.
Un manuel distinct pour le moteur à essence est compris. Veuillez lire le manuel du moteur avant d’utiliser ce produit. Le manuel
du moteur est considéré comme étant précis lorsque l’information au sujet du moteur contredit ce manuel.
SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT! Veuillez lire et comprendre toutes les instructions avant d’utiliser cet outil. L’opérateur
doit respecter les précautions élémentaires pour réduire le risque de blessure corporelle ou de dommage à
l’équipement.
DÉFINITIONS DE DANGER
Veuillez vous familiariser avec les avis de danger qui sont présentés dans ce manuel. Un avis est une alerte indiquant qu’il
existe un risque de dommage matériel, de blessure ou de mort si on ne respecte pas certaines instructions.
DANGER! Cet avis indique un risque immédiat et particulier qui entraînera des blessures corporelles graves ou même la
mort si on omet de prendre les précautions nécessaires.
AVERTISSEMENT! Cet avis indique un risque particulier ou une pratique non sécuritaire qui pourrait entraîner des blessures
graves si on omet de prendre les précautions nécessaires.
ATTENTION! Cet avis indique une situation possiblement dangereuse qui peut entraîner des blessures mineures ou
modérées si on ne procède pas de la façon recommandée.
AVIS! Cet avis indique un risque particulier ou une pratique non sécuritaire qui entraînera des dommages au niveau
de l’équipement ou des biens, mais non des blessures corporelles.
AIRE DE TRAVAIL
1. Travaillez dans un environnement de travail sécuritaire. Gardez votre aire de travail propre, bien éclairée et exempte de
toute distraction. Placez les lampes de façon à ne pas travailler dans l’ombre.
2. Assurez-vous que les personnes qui ne portent pas l’équipement de sécurité approprié ne se trouvent pas à proximité de
l’aire de travail.
3. Rangez les outils inutilisés correctement dans un lieu sécurisé et sec pour empêcher la rouille, les dommages ou un
mauvais usage.
4. Évitez d’installer ou d’utiliser des outils électriques en présence de gaz, de poussière ou de liquides inflammables.
SÉCURITÉ PERSONNELLE
AVERTISSEMENT! Portez de l’équipement de protection individuelle homologué par l’Association canadienne de
normalisation (CSA) ou l’American National Standards Institute (ANSI).
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ÉQUIPEMENT DE PROTECTION INDIVIDUELLE
1. Portez toujours des lunettes antiprojections qui offrent une protection frontale et latérale pour les yeux. L’équipement de
protection des yeux devrait être conforme à la norme CSA Z94.3-07 ou ANSI Z87.1 en fonction du type de travail effectué.
2. Portez des vêtements et des gants de protection conçus pour l’environnement de travail, les matériaux et les outils.
a. Ne portez pas de gants lorsque vous utilisez un outil dans lequel le tissu pourrait demeurer coincé, entraînant ainsi la
main dans l’outil.
3. La source d’air utilisée avec cet outil peut causer des dommages auditifs. Portez une protection d’oreille afin d’éliminer ou
de réduire le bruit.
PRÉCAUTIONS PERSONNELLES
Gardez le contrôle de l’outil, de vos mouvements et de l’environnement de travail pour éviter les blessures corporelles ou le bris
de l’outil.
1. N’utilisez pas l’outil si vous êtes fatigué ou sous l’effet de drogues, d’alcool ou de médicaments.
2. Évitez de porter des vêtements ou des bijoux pouvant s’emmêler dans les pièces mobiles d’un outil. Gardez les cheveux
longs couverts ou attachés.
SÉCURITÉ SPÉCIFIQUE
AVERTISSEMENT! Peu importe votre aisance ou votre familiarité avec le produit (à force de vous en servir),
respectez TOUJOURS et strictement les règles de sécurité. Si vous utilisez cet outil de façon dangereuse ou
incorrecte, vous pouvez subir des blessures corporelles graves.
ATTENTION ! Le compresseur d’air ou le moteur s’échauffent lors de leur utilisation. Ne touchez jamais le tube
de refoulement, le moteur ou la pompe du compresseur en cours d’utilisation. Le compresseur fonctionne
automatiquement pendant qu’il estle moteur tourne au ralenti.
1. Utilisez le bon outil pour la tâche à effectuer. Cet outil a été conçu pour une utilisation spécifique. Évitez de modifier ou
d’altérer cet outil ou de l’utiliser à une fin autre que celle pour laquelle il a été conçu.
2. Inspectez les composants de l’outil régulièrement. Réparez ou remplacez les composants endommagés ou usés. Utilisez
seulement des pièces de rechange identiques lors de l’entretien.
3. Arrêtez d’utiliser l’outil s’il ne fonctionne pas correctement ou s’il présente des fuites d’air. Attachez une étiquette sur l’outil
indiquant qu’il est « défectueux » ou qu’il est « hors service », jusqu’à ce qu’il soit réparé.
4. Des blessures graves peuvent se produire si des débris sont propulsés à haute vitesse dans le jet d’air du compresseur.
Portez toujours des lunettes de sécurité approuvés OSHA afin de vous protéger les yeux lorsque vous utilisez le
compresseur d’air.
5. Ne dirigez jamais le jet d’air ou l’outil vers votre corps, d’autres individus ou des animaux. Les débris et la poussière
projetés à grande vitesse peuvent causer des blessures.
6. Arrêtez toujours le compresseur d’air et évacuez complètement la pression du réservoir avant de tenter de procéder à
l’entretien ou de fixer des outils pneumatiques. Évacuez doucement la pression du système.
7. Risque d’éclatement.
a. Des blessures graves ou la mort peuvent survenir en cas d’explosion du réservoir d’air si celui-ci n’est pas bien
entretenu ou si on tente de procéder à des modifications, des altérations ou des réparations. Videz le réservoir d’air
tous les jours ou après chaque utilisation. Ne percez, soudez, rapiécez ou modifiez jamais le réservoir d’air. Remplacez
immédiatement le réservoir ou remplacez le compresseur au complet si une fuite apparaît.
b. Des blessures graves ou la mort peuvent survenir si des modifications sont apportées à la soupape de décompression
pilote, la soupape de décharge de sécurité ou d’autres composants qui contrôlent la pression du réservoir.
c. Des blessures graves ou la mort peuvent survenir si des modifications sont apportées à la soupape de décompression
pilote, la soupape de décharge de sécurité ou d’autres composants qui contrôlent la pression du réservoir. N’ajustez
jamais les composants qui commandent la pression du réservoir. N’apportez aucune modification aux réglages de la
pression d’utilisation établis en usine. Vérifiez régulièrement le fonctionnement de la soupape de décharge de pression
et n’utilisez jamais le système sans une soupape de décharge de pression approuvée par l’usine.
d. Consultez la pression nominale maximale du fabricant en ce qui concerne les outils pneumatiques et accessoires. La
pression de sortie du compresseur doit être réglée de façon à ne jamais dépasser la pression nominale maximale de
l’outil.
8. Risque d’explosion ou d’incendie.
a. Des brûlures graves peuvent survenir si on touche les pièces de métal exposées, comme la tête du compresseur ou
le moteur en cours de marche, et ce, même après avoir arrêté le compresseur pendant un certain temps. Ne touchez
jamais une pièce de métal exposée en cours de fonctionnement et pour un temps prolongé après avoir arrêté le
compresseur d’air. Ne tentez pas d’entretenir l’appareil à moins de l’avoir laissé se refroidir complètement.
b. Ne pulvérisez jamais de liquides inflammables dans un espace clos. Si des étincelles entrent en contact avec des
vapeurs d’essence ou d’autres solvants, elles pourraient s’enflammer et causer un incendie ou une explosion. Utilisez
toujours le compresseur dans un endroit bien aéré. Ne fumez pas lorsque vous pulvérisez. Ne pulvérisez pas en
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présence d’étincelles ou de flammes. Tenez le compresseur aussi loin que possible de l’aire de pulvérisation. Rangez
les matériaux inflammables dans un endroit sécuritaire et à l’écart du compresseur. Équipez la zone de travail d’un
extincteur d’incendie.
c. N’utilisez jamais le moteur à essence sans avoir correctement installé le silencieux; cela permettrait à des gaz
d’échappement chauds ou des étincelles de s’échapper en direction du réservoir à essence.
d. L’essence est inflammable et ses vapeurs sont explosives. Des étincelles ou de la chaleur provenant du moteur ou
d’autres sources peuvent enflammer l’essence.
i. Ne démarrez PAS et n’utilisez PAS le compresseur si le capuchon du réservoir de carburant est retiré.
ii. Ne faites PAS le plein lorsque le moteur est en marche ou encore chaud.
iii. Ne remplissez PAS le réservoir à l’excès. Il ne devrait pas y avoir de carburant dans le goulot de remplissage.
iv. Ne démarrez PAS et n’utilisez PAS le compresseur si de l’essence a été renversée ou en présence d’une odeur
d’essence.
v. Utilisez et faites le plein de carburant seulement dans un endroit bien aéré.
vi. N’entreposez PAS dans un endroit où des vapeurs d’essence pourraient atteindre :
A. une flamme nue
B. une veilleuse, comme celle d’une cuisinière, d’une fournaise ou d’un chauffe-eau
C. une étincelle.
vii. Le fonctionnement de ce compresseur sans surveillance pourrait en résulter des blessures corporelles ou
des dommages matériels. Pour réduire le risque d’incendie, évitez de laisser fonctionner le compresseur sans
surveillance.
9. Risque de brûlure.
Des brûlures graves peuvent survenir si on touche les pièces de métal exposées, comme la tête du compresseur ou le
moteur en cours de marche, et ce, même après avoir arrêté le compresseur pendant un certain temps. Ne touchez jamais
une pièce de métal exposée en cours de fonctionnement et pour un temps prolongé après avoir arrêté le compresseur d’air.
Ne tentez pas d’entretenir l’appareil à moins de l’avoir laissé se refroidir complètement.
1. Risque au niveau de la respiration :
a. Portez toujours un masque protecteur ou un appareil respiratoire bien ajusté et approuvé par la MSHA/le NIOSH
et travaillez dans un espace bien aéré lorsque vous utilisez des outils qui produisent de la poussière. Certaines
poussières créées par le ponçage à l’aide d’un outil électrique, le meulage, le perçage et autres activités de
construction contiennent des produits chimiques qui peuvent (selon l’État de Californie) causer le cancer, les anomalies
congénitales ou autres troubles reproductifs. Voici quelques exemples de ces produits chimiques :
i. le plomb provenant des peintures à base de plomb
ii. la silice cristalline provenant des briques, du ciment et d’autres produits de maçonnerie
iii. l’arsenic et le chrome provenant des pièces de bois d’œuvre traitées chimiquement.
b. Assurez-vous de lire toutes les étiquettes lorsque vous pulvérisez des peintures ou des produits toxiques et de suivre
les consignes de sécurité fournies sur l’étiquette ou les fiches signalétiques des produits que vous pulvérisez. Utilisez
un appareil respiratoire approuvé par la MSHA/le NIOSH si vous risquez d’inhaler tout produit que vous pulvérisez.
Lisez toutes les instructions et assurez-vous que votre appareil respiratoire pourra vous protéger. Travaillez dans un
endroit avec une bonne ventilation transversale.
c. Risque d’empoisonnement au monoxyde de carbone. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique inodore. Ne l’utilisez PAS dans un endroit fermé. Ne l’installez PAS et ne l’utilisez PAS dans un
véhicule fermé comme une fourgonnette.
d. L’air provenant du compresseur ne devrait jamais être utilisé pour la consommation humaine. Le jet d’air peut contenir
du monoxyde de carbone, des vapeurs toxiques ou des particules solides venant du réservoir. Ces contaminants
peuvent entraîner des blessures graves ou même la mort s’ils sont inhalés. Des filtres appropriés et de l’équipement
de sécurité intégré doivent être correctement installés avant de pouvoir respirer l’air produit par ce compresseur. Des
filtres en ligne et de l’équipement de sécurité doivent être correctement installés. Les filtres en ligne et l’équipement
de sécurité utilisés avec le compresseur doivent être en mesure de traiter l’air selon tous les codes locaux et fédéraux
avant la consommation humaine.
2. Risque de blessures causées par les pièces mobiles.
a. Des blessures graves peuvent se produire si on tente d’effectuer des réparations alors que les protecteurs, les
carénages ou les couvercles sont manquants. Toutes les réparations au compresseur d’air devraient être confiées
uniquement à un personnel d’entretien autorisé ou formé.
b. Le compresseur peut démarrer ou s’arrêter automatiquement, sans avertissement, à moins que le pressostat ne soit
fermé et que le compresseur ne soit débranché de sa source d’énergie.
3. Risque de dommage au compresseur d’air ou aux biens.
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a. À défaut de transporter ou d’utiliser le compresseur d’air correctement, il peut en résulter des dépenses majeures
en réparations. Faites toujours fonctionner le compresseur au niveau et dans une position fixe pour l’empêcher de
basculer ou de tomber en cours d’utilisation.
b. N’utilisez pas dans un filtre à air ou dans un environnement corrosif.
c. Transportez toujours au niveau et utilisez des tapis de protection pour que la plateforme du camion demeure propre,
etc. Fixez solidement le compresseur. Libérez la pression du réservoir avant de le transporter.
d. Dans les climats froids, videz le réservoir après chaque utilisation afin d’éviter l’accumulation de glace.
DÉBALLAGE
AVERTISSEMENT! Ne faites pas fonctionner l’outil s’il manque des pièces. Remplacez les pièces manquantes
avant l’utilisation. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une défectuosité et des blessures
corporelles.
Retirez les pièces et les accessoires de l’emballage et vérifiez s’il y a des dommages.
GUIDE D’IDENTIFICATION
A. Filtre d’admission d’air
Les filtres d’admission d’air sont installés pour empêcher les
matières étrangères de pénétrer dans le moteur ou dans la
pompe du compresseur. Vérifiez régulièrement les éléments
d’admission pour ensuite les nettoyer ou les remplacer, au besoin.
Une eau savonneuse tiède ou de l’air comprimé à basse pression
peut être utilisée pour nettoyer les éléments.
B. Soupape d’arrêt de carburant
On recommande de déplacer la soupape d’arrêt de carburant à
la position OUVERTE (complètement vers la droite) uniquement
lorsque le moteur est en marche. Interrompez toujours la
circulation du carburant en déplaçant la soupape d’arrêt
complètement vers la gauche alors que le moteur est arrêté. Ne
déplacez ou ne transportez pas le compresseur d’air alors que le
robinet de carburant est ouvert.
C. Levier de vitesse du moteur
D. Étrangleur du moteur
En déplaçant le levier d’étrangleur complètement vers la gauche
(position fermée), on facilitera ainsi le démarrage d’un moteur
froid. Suivant le démarrage, le levier d’étrangleur doit être déplacé
complètement vers la droite (position ouverte) afin que le moteur
puisse fonctionner correctement. La bougie s’encrassera et il en
résultera une accumulation excessive de carbone à l’intérieur si on utilise le moteur alors que le levier d’étrangleur est
fermé, même partiellement.
E. Poignée de lanceur à rappel
F. Moteur
G. Amortisseur(s) de vibrations
Les plaquettes de caoutchouc placées sous le réservoir portatif sont très importantes pour assurer le bonfonctionnement du
compresseur d’air. Ces plaquettes protègent contre les vibrations qui pourraient endommager les nombreux composants du
système.
H. Soupape de décompression pilote
Une soupape de décompression pilote est utilisée sur tous les appareils alimentés en essence. Lorsque le réservoir de
stockage atteint la pression de réglage maximale de la soupape pilote, l’air comprimé est libéré dans l’atmosphère plutôt
que dans le réservoir de stockage. Lorsque la pression du réservoir chute à la pression de réglage minimale de la soupape
pilote, l’air comprimé est redirigé dans le réservoir d’air. Ne tentez pas de remplacer la soupape pilote sans avoir évacué
premièrement toute la pression du réservoir. Voyez la rubrique
I. Réservoirs de stockage de pression
J. Soupapes de vidange
Figure 1.
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Une ou plusieurs soupapes de vidange sont installées afin de pouvoir évacuer quotidiennement l’humidité des réservoirs
de stockage du compresseur. Ouvrez les drains soigneusement et lentement pour éviter que la calamine, la rouille ou des
débris ne soient expulsés à haute vitesse. Laissez les soupapes de vidange ouvertes lorsqu’elles ne sont pas utilisées.
K. Soupape de décharge de sécurité
Le compresseur d’air est muni d’une soupape de décharge de sécurité conçue pour évacuer la pression du réservoir à
une pression de réglage prédéterminée. Vérifiez régulièrement la soupape de décharge de sécurité en tirant sur la bague
uniquement lorsque la pression du réservoir est parfaitement nulle.
La soupape à ressort devrait se déplacer librement à l’intérieur du corps de la soupape de décharge de pression. Une
soupape de sécurité hors d’usage pourrait provoquer l’accumulation d’une quantité excessive de pression à l’intérieur du
réservoir, entraînant ainsi une rupture ou une explosion de celui-ci qui serait catastrophique. Ne modifiez pas et ne tentez
pas d’éliminer la soupape de décharge de sécurité.
L. Commandes du compresseur
M. Régulateur - Pression de fonctionnement
Pour ajuster la pression de sortie ou de la conduite, soulevez simplement le bouton de réglage du régulateur et tournez-le
dans le sens horaire pour augmenter la pression de travail ou dans le sens antihoraire pour la réduire. Renfoncez le bouton
de réglage pour préserver le réglage. Ne dépassez jamais la pression nominale maximale permise par le fabricant de l’outil
utilisé ou de l’article que vous gonflez.
N. Manomètre régulateur
Cet appareil mesure le niveau de pression circulant du régulateur vers l’outil.
O. Manomètre du réservoir
Mesure le niveau de pression d’air dans le(s) réservoirs de stockage.
P. Pompe à air
Q. Capuchon du réservoir de carburant
R. Réservoir de carburant
ASSEMBLAGE ET INSTALLATION
Le compresseur d’air est préassemblé.
AVANT LA PREMIÈRE UTILISATION
1. Vérifiez le niveau d’huile moteur. Faire tourner le moteur avec un niveau d’huile bas peut
endommager le moteur.
2. Remplissez le réservoir jusqu’à environ 38 mm (1,5 po) sous la partie supérieure du réservoir
de carburant afin de permettre l’expansion du carburant. Procédez avec soin pour ne pas trop
remplir le réservoir. Il pourrait être nécessaire d’abaisser le niveau de carburant, tout dépendant
des conditions de fonctionnement.
3. Déplacez le levier du dispositif de décompression piloté en position verticale de mise en marche
(Fig. 2).
4. Ouvrez les soupapes de vidange sur les réservoirs de stockage de pression.
5. Démarrez le moteur en suivant les instructions figurant dans le manuel du moteur.
6. Faites marcher le compresseur continuellement pendant 30 minutes après avoir ouvert les soupapes de vidange.
7. Arrêtez le moteur en suivant les instructions figurant dans le manuel du moteur.
8. Fermez les soupapes de vidange des réservoirs de stockage de pression.
POSE DU RACCORD PNEUMATIQUE
Assurez-vous que le style et le diamètre du raccord du tuyau à air correspondent à votre équipement. Des adaptateurs peuvent
être utilisés, au besoin (comprise).
1. Repérez la soupape de sortie d’air mâle ou le raccord sur l’équipement.
2. Enveloppez les filets externes de la soupape ou du raccord de ruban d’étanchéité.
a. Enveloppez le ruban dans le sens horaire de façon qu'il ne se déroule pas.
b. Ne recouvrez pas tous les filets de ruban. Laissez plusieurs filets d’entrée découverts pour faciliter l’alignement.
3. Vérifiez si le joint torique du tuyau est bien assujetti dans le raccord femelle.
4. Vissez le raccord femelle du tuyau à air sur la soupape de sortie. Serrez au moyen d’une clé.
5. Faites fonctionner le compresseur à faible volume et vérifiez si le raccord présente des fuites d'air. N'utilisez pas l'outil avant
d'avoir réparé toutes les fuites d'air ou remplacé le composant défectueux.
6. Suivez les instructions de l’outil pneumatique pour installer un raccord sur l’autre extrémité.
Figure 2.
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UTILISATIONS
LISTE DE VÉRIFICATION AVANT DÉMARRAGE
1. Utilisez toujours le compresseur en le positionnant de niveau pour permettre la lubrification adéquate du moteur.
2. Inspectez/nettoyez/remplacez régulièrement les éléments d’admission. L’ingestion de saleté dans la pompe représente la
principale cause d’usure prématurée. Vérifiez les filtres d’admission tous les jours.
3. Vérifiez régulièrement la tension des boulons et des éléments de quincaillerie. Le fonctionnement d’un équipement
présentant des boulons ou des raccords desserrés entraînera des vibrations excessives et le bris prématuré des
composants de commande du compresseur.
4. Purgez l’humidité du réservoir d’air quotidiennement. L’eau est un sous-produit naturel de l’air comprimé. Videz le réservoir
d’air après chaque utilisation pour éviter la corrosion interne. Laissez les soupapes de vidange ouvertes lorsque vous
remisez le compresseur pour une durée quelconque.
• Inclinez le compresseur d’air d’un côté ou l’autre en ayant ouvert les soupapes de vidange pour purger toute
condensation de chaque réservoir de stockage d’air comprimé.
DÉMARRAGE QUOTIDIEN
1. Fermez la soupape de vidange de chaque réservoir.
2. Déplacez le levier du dispositif de décompression piloté en position verticale de mise en marche (Fig. 2).
3. Démarrez le moteur en suivant les instructions figurant dans le manuel du moteur.
• Attendez 1 minute pour que la pompe se réchauffe.
4. Déplacez le levier du dispositif de décompression à la position horizontale d’activation.
5. Réglez le régulateur de pression d’air à la pression de service de l’outil. Commencez à utiliser l’outil.
6. Le moteur fonctionnera au ralenti jusqu’à ce que le niveau de pression à l’intérieur du réservoir soit inférieur au niveau de
pression d’enclenchement. Le moteur augmentera en puissance jusqu’à ce que le niveau de pression de déclenchement
soit atteint et reviendra au régime de ralenti.
ARRÊT
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.
2. Déplacez le levier du dispositif de décompression piloté en position verticale de mise en marche (Fig. 2).
• Chaque fois que vous coupez le moteur, placez le levier du dispositif de décompression piloté en position verticale,
même si vous prévoyez redémarrer le moteur quelques minutes plus tard. L’air emprisonné dans la pompe à air rendra
difficile le redémarrage du compresseur.
3. Purgez la condensation des réservoirs de pression d’air et dégagez les conduites de pression
d’air après chaque utilisation.
a. Tirez sur l’anneau de la soupape de sécurité pour relâcher la pression dans les réservoirs.
b. Mettez l’outil en marche pour supprimer la pression du tuyau à air. Déconnectez l’outil.
c. Ouvrez la soupape de vidange de chaque réservoir.
d. Inclinez le compresseur sur le côté pour orienter la soupape de vidange vers le bas.
Tenez-le dans cette position jusqu’à ce que l’humidité soit vidangée (Fig. 3).
e. Inclinez le compresseur sur l’autre côté pour vidanger l’autre réservoir.
f. Si votre travail est terminé, remettez le réservoir sur ses pattes en laissant les deux
soupapes ouvertes.
SOIN ET ENTRETIEN
AVERTISSEMENT! Seul le personnel d’entretien qualifié devrait effectuer la réparation de l’outil. Un outil mal
réparé peut présenter un risque pour l’utilisateur ou pour les autres.
Un manuel d’instructions du moteur est compris. Veuillez le consulter au besoin.
1. Entretenez l’outil avec soin. Un outil en bon état sera efficace, plus facile à contrôler et préviendra les problèmes de
fonctionnement.
2. Inspectez les composants de l’outil régulièrement. Réparez ou remplacez les composants endommagés ou usés. Utilisez
seulement des pièces de rechange identiques lors de l’entretien.
3. Vérifiez que tous les raccords et le tuyau à air ne fuient pas. Vaporisez de l’eau savonneuse sur tout endroit où vous
soupçonnez une fuite et vérifiez si des bulles se forment. Vous devez réparer ou remplacer le composant. Les fuites d’air
entraîneront le moteur à fonctionner plus fréquemment pour maintenir le niveau de pression d’air.
Figure 3.
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4. Tirez la soupape de sécurité pour confirmer qu’elle bouge librement. Éliminez les obstructions ou le débris, car ils peuvent
nuire à la fonction de sécurité de la soupape.
5. Utilisez seulement des accessoires à utiliser avec cet outil. Suivez les instructions pour remplacer les accessoires.
6. Gardez les poignées des outils ou les surfaces de prise propres et sèches.
7. Le compresseur d’air est doté d’ailettes de dissipation de la chaleur pour assurer un refroidissement adéquat. Nettoyez les
ailettes et les autres pièces qui ramassent de la poussière.
8. Veillez à ce que les étiquettes et plaques d’identification demeurent intactes sur l’outil. Elles comportent des
renseignements importants. Si elles sont illisibles ou manquantes, communiquez avec Princess Auto Ltd. pour les
remplacer.
FILTRE DE POMPE À AIR
La pompe à air comprend un filtre séparé du moteur (Fig. 4).
1. Retirez le filtre à air en feutre et le tamis.
2. Nettoyez le filtre et le tamis à l’eau tiède savonneuse, rincez à l’eau claire et laissez sécher à
l’air.
• Si des contaminants demeurent après le nettoyage, remplacez le filtre par un neuf.
3. Réinsérez le tamis, puis le filtre dans l’ouverture du filtre à air.
ENTREPOSAGE
1. Avant de remiser le compresseur pour une période prolongée, utilisez un pistolet à air pour
éliminer tous les débris et la poussière du compresseur.
2. Ouvrez la soupape de vidange pour libérer toute la pression des réservoirs. Cela permettra également d’évacuer toute
l’humidité des réservoirs.
• Inclinez le compresseur d’air d’un côté ou l’autre en ayant ouvert les soupapes de vidange pour purger toute
condensation de chaque réservoir de stockage d’air comprimé.
3. Nettoyez l’élément filtrant et le boîtier du filtre. Remplacez l’élément au besoin. Recouvrez complètement l’unité pour la
protéger de l’humidité et de la poussière.
MISE AU REBUT
Recyclez tout outil endommagé et impossible à réparer dans une installation prévue à cet effet.
DIAGNOSTIC DE PANNE
Problème(s) Cause(s) possible(s) Solution(s) proposée(s)
Pression basse 1. La soupape de sécurité fuit.
2. La soupape de vidange est ouverte.
3. Tubes ou raccords desserrés.
4. Orifice d’admission d’air obstrué.
5. Fuite dans le tuyau à air.
6. Le réservoir de stockage de pression
fuit.
1. Remplacez la soupape de sécurité.
2. Fermez la soupape de vidange.
3. Serrez les raccords fuyants ou scellez-les de nouveau. Ne serrez
pas excessivement.
4. Nettoyez ou remplacez l’élément du filtre d’admission.
5. Consultez la section Entretien et soin pour la méthode d’essai.
Remplacez le tuyau à air s’il y a une fuite.
6. Remplacez le réservoir de stockage de pression. N’essayez pas
de le réparer. Les réparations sont moins résistantes que les
parois du réservoir de stockage de pression et elles peuvent
entraîner une rupture catastrophique pendant l’utilisation de l’outil.
Figure 4.
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PROPOINT 9133711 Le manuel du propriétaire
- Catégorie
- Compresseurs d'air
- Taper
- Le manuel du propriétaire
dans d''autres langues
- English: PROPOINT 9133711 Owner's manual
