Victron energy Orion-Tr Smart DC-DC Charger Isolated Le manuel du propriétaire

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4.6 Cable and fuse recommendations

Figure 5: Cable and fuse recommendations

Minimum cable gauge

Voltage rating

(input or

output)

External

battery

Protection

Fuse

1m 2m 5m

12V

60A

10mm

2

10mm

2

16mm

2

24V

30A

6mm

2

6mm

2

10mm

2

4.7 Recommended torque

Figure 6: Recommended torque

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EN NL FR DE SE PL

1. Description générale

Les chargeurs Orion-Tr Smart DC-DC Charger Isolated peuvent

être utilisés comme source d'alimentation ou comme chargeur de

batterie. En mode chargeur, l'algorithme de charge à trois étapes

augmentera la durée de vie de la batterie en chargeant

correctement la batterie. En particulier dans le cas de véhicules

équipés d'un alternateur intelligent, ou de chute de tension

provoquée par de longs parcours de câbles, le contrôle de la

charge est indispensable. Le contrôle de la charge protégera

également l'alternateur dans des systèmes au lithium où la

recharge directe peut surchauffer l'alternateur en raison de la

faible impédance de la batterie au lithium. En mode de sortie fixe,

la tension de sortie restera stable indépendamment de la charge

appliquée ou de la variation de la tension d'entrée (au sein de la

plage spécifiée).

Le chargeur Orion-Tr Smart DC-DC Charger Isolated peut être

configuré de manière à ne fournir de la puissance que lorsque le

moteur est en marche. Cela est rendu possible grâce au système

de détection de moteur arrêté qui a été intégré. Cela permet

également d'éviter que la tension à bord du véhicule ne devienne

trop faible. Il n'est pas nécessaire d'intervenir sur le système du

véhicule, d'installer un détecteur de moteur en marche à part ou

d'intervenir sur le système Bus-CAN. En dehors de cette capacité

de détection, le chargeur Orion-Tr Smart DC-DC Charger Isolated

peut également être activé par une fonction de « Autorisation pour

charger » forcée, par exemple en étant raccordé à un interrupteur

d'allumage.

Le chargeur Orion-Tr Smart DC-DC Charger Isolated est

entièrement programmable depuis l'application VictronConnect.

Découvrez toutes les possibilités de configuration ici :

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

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2. Caractéristiques

Compatibilité avec les alternateurs intelligents

À présent, les fabricants équipent leurs véhicules d'alternateurs

contrôlés par ECU (Unité de Contrôle du Moteur) pour augmenter

l'efficacité du carburant et réduire les émissions. Les alternateurs

intelligents fournissent une tension de sortie variable et ils

s'éteignent lorsqu'ils ne sont pas nécessaires. Le convertisseur

est équipé d'un mécanisme de détection de moteur en marche.

Cela empêche le convertisseur de décharger la batterie de

démarrage si l'alternateur ne fournit pas d'alimentation. Voir

Section 5 de ce manuel pour davantage de détails.

Séparation de la batterie de démarrage et de la batterie de

service

Le chargeur isolé Orion-Tr Smart DC-DC Charger Isolated sépare

la batterie de démarrage de la batterie de service lorsque le

moteur n'est pas en marche.

Protection électronique étendue

Protection contre la surchauffe et réduction de l'alimentation en

cas de température élevée.

Protection contre la surcharge.

Protection contre les courts-circuits.

Protection contre la surchauffe du connecteur.

Charge adaptative à trois étapes

Le chargeur isolé Orion-Tr Smart DC-DC Charger Isolated est

configuré pour un processus de charge à trois étapes :

Bulk – Absorption – Float.

Bulk

Au cours de cette étape, le contrôleur délivre autant de courant

que possible pour recharger rapidement les batteries.

Absorption

Quand la tension de batterie atteint les paramètres de tension

d'absorption, le contrôleur commute en mode de tension

constante. Pour les batteries au plomb, il est important que durant

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les décharges partielles, la durée d'absorption soit courte afin

d'éviter de surcharger la batterie. Après une décharge profonde,

la durée d'absorption est automatiquement augmentée pour

assurer une recharge complète de la batterie. Pour les batteries

au lithium, la durée d'absorption est fixe, et de 2 heures par

défaut. Le mode fixe ou adaptatif peut être sélectionné dans les

paramètres de la batterie.

Float

Au cours de cette étape, la tension Float est appliquée à la

batterie pour la maintenir en état de charge complète. Quand la

tension de batterie chute en dessous de ce niveau de manière

significative pendant au moins 1 minute, en raison d'une charge

élevée par exemple, un nouveau cycle de charge se déclenchera.

Algorithme de charge souple

Algorithme de charge programmable, et huit configurations de

batterie préprogrammées.

Configurable avec VictronConnect.

Durée d'absorption adaptive

Il calcule automatiquement la durée d'absorption correcte.

Configurable avec Victron Connect.

Configuration et supervision

Bluetooth Smart intégré : la solution sans fil pour configurer,

superviser et mettre à jour le contrôleur en utilisant des

téléphones, des tablettes ou d'autres appareils Apple et Android.

Plusieurs paramètres peuvent être personnalisés à l'aide de

l'application VictronConnect.

L'application VictronConnect peut être téléchargée sur :

http://www.victronenergy.nl/support-and-downloads/software/

Utilisez le manuel d'instructions – VictronConnect - pour tirer le

plus profit de votre application VictronConnect lorsqu'elle est

connectée à un chargeur Orion Smart :

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

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Verrouillage de la tension d'entrée

Arrêt en cas de chute de la tension d'entrée en dessous de la

valeur de verrouillage, et redémarrage si la tension d'entrée

dépasse la valeur de redémarrage.

Configurable avec Victron Connect.

Allumage/arrêt à distance

Utilisez la fonction à distance pour activer ou désactiver le

convertisseur à distance avec le connecteur d'allumage/arrêt à

distance, ou en utilisant l'application VictronConnect. Les cas

d'utilisation typiques comprennent un interrupteur câblé

manœuvré par l'utilisateur, et un contrôle automatique effectué

par exemple par un système de gestion de la batterie. Si le pôle

négatif de la batterie de service n'est pas sur le même potentiel

que le négatif de l'alternateur ou de la batterie de démarrage, un

câble d'allumage/arrêt à distance isolé est requis entre le BMS et

le port d'allumage/arrêt. Consultez le chapitre 4.4 pour davantage

de détails.

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3. Consignes de sécurité

CONSERVER CES INSTRUCTIONS - Ce manuel contient des

instructions importantes qui doivent être suivies lors de

l'installation et de la maintenance.

• Veuillez lire attentivement ce manuel avec d'installer et d'utiliser

le produit.

• Installer l'appareil dans un environnement protégé contre la

chaleur. Par conséquent, il faut s'assurer qu'il n'existe aucun

produit chimique, pièce en plastique, rideau ou autre textile, à

proximité de l'appareil.

• Il est normal que le chargeur Orion-Tr Smart DC-DC Charger

Isolated chauffe durant son fonctionnement, il faut donc

éloigner les objets qui sont sensibles à la chaleur.

• S'assurer que l'appareil est utilisé dans des conditions

d'exploitation appropriées. Ne jamais l'utiliser dans un

environnement humide.

• Ne jamais utiliser l'appareil dans un endroit présentant un

risque d'explosion de gaz ou de poussière.

• Toujours prévoir une ventilation correcte durant la charge.

• Éviter de recouvrir le chargeur.

• Consultez les caractéristiques fournies par le fabricant pour

vous assurer que la batterie est adaptée à cet appareil. Les

instructions de sécurité du fabricant de la batterie doivent

toujours être respectées.

• En plus de ce manuel, le fonctionnement du système ou le

manuel de réparation doit inclure un manuel de maintenance de

batterie applicable au type de batteries utilisées.

• Ne jamais installer le chargeur sur la batterie durant la charge.

Risque d'explosion due aux étincelles

Risque de décharge électrique

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• Éviter les étincelles à proximité de la batterie. Une batterie en

cours de charge peut émettre des gaz explosifs.

• Cet appareil n'est pas prévu pour être utilisé par des personnes

(dont les enfants) ayant un handicap physique, sensoriel ou

mental, ou un manque d'expérience et de connaissances, à

moins qu'elles soient supervisées ou qu'elles aient reçu les

instructions correspondantes.

• Utiliser un câble souple en cuivre à brins multiples pour la

batterie et les connexions. Le diamètre maximal de chaque brin

est de 0,4 mm/0,125 mm² (0,016 pouce/AWG26).

• L'installation doit inclure un fusible conformément aux

recommandations indiquées dans le tableau

« RECOMMANDATIONS RELATIVES AUX CÂBLES ET

FUSIBLES »

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4. Installation

4.1 Généralités

• Montage vertical sur une surface ininflammable, avec les bornes de

puissance dirigées vers le bas. Laissez un espace d'au moins 10 cm

au-dessus et en dessous du produit pour garantir un refroidissement

optimal.

• Montage près de la batterie, mais jamais directement dessus (afin

d'éviter des dommages dus au dégagement gazeux de la batterie).

4.2 Configuration de la connexion pour le mode alimentation

1. Déconnectez l'allumage/arrêt à distance (retirez le fil de pont).

2. Connectez les câbles d'alimentation d'entrée.

3. Ouvrez l'application VictronConnect pour configurer le produit.

(Réglez toujours la tension de sortie avant de connecter en

parallèle ou de connecter une batterie)

4. Connectez la charge. Le convertisseur est maintenant prêt à

l'emploi.

5. Connectez à nouveau l'allumage/arrêt à distance pour activer le

produit.

Illustration 1 : Configuration de connexion classique

en tant que convertisseur CC-CC

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4.3 Configuration de la connexion pour le mode chargeur

1. Déconnectez l'allumage/arrêt à distance (retirez le fil de pont).

2. Connectez les câbles d'alimentation d'entrée.

3. Ouvrez l'application VictronConnect pour configurer le produit.

(Toujours configurer l'algorithme de charge correct avant de

brancher une batterie)

4. Connectez la batterie qui doit être chargée.

5. Connectez à nouveau l'allumage/arrêt à distance pour activer le

produit.

Illustration 2 : Configuration de connexion classique en

tant que chargeur

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4.4 Allumage/arrêt à distance de la connexion

L'utilisation recommandée de l'allumage/arrêt à distance est :

a

) Un interrupteur câblé entre les broches L-H (Niveau d'impédance pour ON

entre les broches L-H : <500kΩ)

b) Un interrupteur câblé entre (entrée/démarreur) le pôle positif de la batterie

et la broche H (niveau pour ON : >3V)

c) Un interrupteur entre la broche L et (entrée/démarreur) la terre (niveau

pour ON : <5 V)

d) Câble isolé d'allumage/arrêt à distance , par ex. contrôlé par un (mini)BMS

Remarque : Tolérance de tension Broches L et H : +/- 70 V

CC

a) Câblage des

broches L-H

b) Câblage de la

broche H

c) Câblage de la

broche L

d) Câble isolé d'allumage/arrêt à distance

Illustration 3 : Connexions de l'allumage/arrêt à distance

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4.5 Ignorer la détection du moteur

En mode chargeur, la « séquence de détection de moteur en marche »

détermine si les conditions sont remplies pour permettre le processus

de recharge. Voir le chapitre 5. La fonction « Ignorer la détection du

moteur » force le chargeur à permettre le processus de charge même

sil détecte le moteur en marche. Cette fonction d'ignorer la détection du

moteur est activée en appliquant >7 V sur la broche à distance L. Cela

permet à un dispositif de contrôle externe d'activer le processus de

charge (par ex. un interrupteur d'allumage, un détecteur bus CAN de

moteur en marche).

Cette fonction ne prévaut pas sur la fonction à distance. C'est

pourquoi, la configuration des connexions à distance a), b) ou d) doit

être combinée avec la fonction Ignorer la détection du moteur. Voir les

exemples de l'illustration 4.

Permettre le processus de charge avec un interrupteur d'allumage et

l'option à distance a)

Permettre le processus de charge avec un interrupteur d'allumage et

l'option à distance d)

Illustration 4 : Diagramme de connexion pour ignorer la

détection du moteur

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EN NL FR DE SE PL

4.6 Recommandations relatives aux câbles et aux fusibles

Illustration 5 : Recommandations relatives aux câbles et

aux fusibles

Calibre maximal du câble

Tension

nominale

(entrée ou

sortie)

Batterie

externe

Fusible de

protection

1 m 2 m 5 m

12 V

60 A

10 mm

2

10 mm

2

16 mm

2

24 V

30 A

6 mm

2

6 mm

2

10 mm

2

4.7 Moment de force recommandé

Illustration 6 : Moment de force recommandé

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5. Compatibilité avec des alternateurs

intelligents

La détection du moteur en marche repose sur la tension de la batterie

de démarrage. Le chargeur ne peut pas toujours mesurer la tension

exacte de la batterie de démarrage à cause de la chute de tension sur

le câble d'entrée. La chute de tension est déterminée par des variables

telles que le courant, la longueur du câble et son calibre. La

« séquence de détection de moteur en marche » (voir l'illustration 7)

lancera des tests réguliers pour déterminer la tension exacte de la

batterie de démarrage durant la recharge. Le résultat du test détermine

si le moteur est en marche et si la charge peut être activée.

La fonction n'est active qu'en mode chargeur et lorsque l'option

« Ignorer la détection du moteur) n'est pas activée. En mode

convertisseur, le « verrouillage de la tension d'entrée » détermine

lorsque la tension est active.

Configurable avec VictronConnect.

Illustration 7 : Séquence de la détection moteur en marche

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EN NL FR DE SE PL

0  1 :

Si le moteur est en marche, la tension de l'alternateur

augmentera. Lorsque V

démarrage

sera supérieure à V

activation

, le

processus de charge démarrera.

1

 2 :

En raison du courant de charge, une chute de tension survient à

travers le câble d'entrée (V

câble

), cette tension réduit la tension à

l'entrée du chargeur (V

IN

). Tant que V

IN

reste au-dessus de V

test

, le

processus de charge est activé.

2

 3 :

Si V

IN

chute en dessous V

test

, la « séquence de moteur en

marche » est lancée. Toutes les deux minutes, le chargeur est

mis sur pause pendant 10 secondes pour mesurer la tension.

Sans débit de courant, V

IN

est égale à V

démarrage

, si V

IN

est

supérieure V

test

, le processus de charge peut reprendre. Tant que

la tension reste dans ces conditions, le test est réalisé toutes les

deux minutes.

3

 4 :

Pendant la séquence de détection, V

IN

a chuté en dessous de

V

test

, ce qui signifie que la marche du moteur s'est arrêtée et que

le processus de charge doit être interrompu. La séquence de

charge est mise sur pause.

4

 5 :

V

IN

dépasse V

activer

, la séquence de charge continue.

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6. État des LED

Le voyant LED bleu est destiné à la fonctionnalité Bluetooth, et le

voyant LED vert à l'état du produit.

Statut LED (LED verte)

• LED éteinte :

o Aucune tension d'entrée ;

o Arrêt à distance ;

o Arrêt par l'utilisateur ;

o Protection contre la surchauffe du connecteur

o Verrouillage de la tension défini par l'utilisateur

o Arrêt du moteur détecté (si en mode Chargeur)

• LED allumée :

o Sortie active en mode Convertisseur CC/CC

o Chargeur à l'état Float (Batterie chargée) ;

• Clignotement LED à 1,25 Hz :

o Chargeur à l'état Bulk ou Absorption (la batterie est en cours

de charge) ;

BLE LED (LED bleue)

• LED éteinte.

o Aucune tension d'entrée ;

• Clignotement LED à 0,33 Hz :

o Erreur – doit être vérifiée sur VictronConnect ;

• Clignotement LED à 1,25 Hz :

o Connecté par Bluetooth ;

• Clignotement LED à 2,5 Hz :

o Identifier ;

• LED allumée :

o Toutes les autres conditions :

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7. Spécifications

Chargeur isolé Orion-Tr

Smart 220-280 Watt

12/12-18

(220 W)

12/24-10

(240 W)

Plage de tension d'alimentation

(1)

8-17 V 8-17 V

Arrêt en cas de sous-tension

7 V

Redémarrage en cas de sous-

tension

7,5 V 7,5 V

Tension de sortie nominale

12,2 V

24,2 V

Plage de tension de sortie

réglable

10-15 V 20-30 V

Tolérance tension de sortie

+/- 0,2 V

Ondulation résiduelle

2 mV rms

Courant de sortie cont. à une

tension de sortie nominale et à

40 ºC.

18 A 10 A

Courant de sortie max. (10 s)

à tension de sortie nominale

25 A 15 A

Courant de court-circuit (A)

40 A

25 A

Puissance de sortie continue à

25 °C

280 W 280 W

Puissance de sortie continue à

40 °C

220 W 240 W

Rendement

87 %

88 %

Courant de charge sans charge

< 80 mA

< 100 mA

Courant de veille

< 1 mA

Isolement galvanique

200 VCC entre alimentation, sortie et boîtier

Plage de température

d'exploitation

-20 à +55 °C (Réduction 3 % par °C au-dessus

de 40 °C)

Humidité

95 % max. sans condensation

Connexion CC

Bornes à vis

Section de câble maximale

16 mm² / AWG6

Poids

1,3 kg (3 lb)

Dimensions (H x L x P)

130 x 186 x 70 mm (5,1 x 7,3 x 2,8 pouces)

Normes : Sécurité

Émission

Immunité

Directive 'automobile

EN 60950

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

ECE R10-5

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Spécifications – suite

Chargeur isolé Orion-Tr

Smart 220-280 Watt

24/12-20

(240 W)

24/24-12

(280 W)

Plage de tension d'alimentation

(1)

16-35 V 16-35 V

Arrêt en cas de sous-tension

14 V

Redémarrage en cas de sous-

tension

15 V 15 V

Tension de sortie nominale

12,2 V

24,2 V

Plage de tension de sortie réglable

10-15 V

20-30 V

Tolérance tension de sortie

+/- 0,2 V

Ondulation résiduelle

2 mV rms

Courant de sortie cont. à une

tension de sortie nominale et à

40 ºC.

20 A 12 A

Courant de sortie max. (10 s)

à tension de sortie nominale

25 A 15 A

Courant de court-circuit (A)

50 A

30 A

Puissance de sortie continue à

25 °C

300 W 320 W

Puissance de sortie continue à

40 °C

240 W 280 W

Rendement

88 %

89 %

Courant de charge sans charge

< 100 mA

< 80 mA

Courant de veille

< 1 mA

Isolement galvanique

200 VCC entre alimentation, sortie et boîtier

Plage de température

d'exploitation

-20 à +55 °C (Réduction 3 % par °C au-dessus de 40

°C)

Humidité

95 % max. sans condensation

Connexion CC

Bornes à vis

Section de câble maximale

16 mm² / AWG6

Poids

1,3 kg (3 lb)

Dimensions (H x L x P)

130 x 186 x 70 mm (5,1 x 7,3 x 2,8 pouces)

Normes : Sécurité

Émission

Immunité

Directive automobile

EN 60950

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

ECE R10-5

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EN NL FR DE SE PL

Spécifications – suite

Chargeur isolé Orion-Tr

Smart 360-400 Watt

12/12-30

(360 W)

12/24-15

(360 W)

Plage de tension d'alimentation (1)

10-17 V

Arrêt en cas de sous-tension

7 V

Redémarrage en cas de sous-

tension

7,5 V 7,5 V

Tension de sortie nominale

12,2 V

24,2 V

Plage de tension de sortie réglable

10-15 V

20-30 V

Tolérance tension de sortie

+/- 0,2 V

Ondulation résiduelle

2 mV rms

Courant de sortie cont. à une

tension de sortie nominale et à

40 ºC.

30 A 15 A

Courant de sortie max. (10 s)

à tension de sortie nominale

40 A 25 A

Courant de court-circuit (A)

60 A

40 A

Puissance de sortie continue à

25 °C

430 W 430 W

Puissance de sortie continue à

40 °C

360 W 360 W

Rendement

87 %

88 %

Courant de charge sans charge

< 80 mA

< 100 mA

Courant de veille

< 1 mA

Isolement galvanique

200 VCC entre alimentation, sortie et boîtier

Plage de température d'exploitation

-20 à +55 °C (Réduction 3 % par °C au-dessus de

40 °C)

Humidité

95 % max. sans condensation

Connexion CC

Bornes à vis

Section de câble maximale

16 mm² / AWG6

Poids

Modèles de sortie de 12 V et/ou entrée de 12 V :

1,8 kg (3 lb) Autres modèles : 1,6 kg (3,5 lb)

Dimensions (H x L x P)

Modèles de sortie de 12 V et/ou entrée de 12 V :

130 x 186 x 80 mm (5,1 x 7,3 x 3,2 pouces)

Autres modèles : 130 x 186 x 70 mm

(5,1 x 7,3 x 2,8 inch)

Normes : Sécurité

Émission

Immunité

Directive automobile

EN 60950

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

ECE R10-5

1. Si la tension de sortie est établie sur la tension nominale ou sur une tension inférieure à celle-ci, elle restera

stable sur la plage de tension d'entrée spécifiée (fonction Buck-Boost – dévolteur-survolteur).

Si la tension de sortie est supérieure à la tension nominale selon un certain pourcentage, alors la tension

d'entrée minimale – à laquelle la tension de sortie reste stable (elle ne diminue pas) – augmente du même

pourcentage.

Remarque 1) L'application VictronConnect n'affichera ni le courant entrant ni le courant sortant.

Remarque 2) L'Orion-Tr Smart DC-DC Charger Isolated n'est pas équipé d'un port VE.Direct.

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Spécifications – suite

Chargeur isolé Orion-Tr

Smart 360-400 Watt

24/12-30

(360 W)

24/24-17

(400 W)

Plage de tension d'alimentation

(1)

20-35 V 20-35 V

Arrêt en cas de sous-tension

14 V

Redémarrage en cas de sous-

tension

15 V 15 V

Tension de sortie nominale

12,2 V

24,2 V

Plage de tension de sortie réglable

10-15 V

20-30 V

Tolérance tension de sortie

+/- 0,2 V

Ondulation résiduelle

2 mV rms

Courant de sortie cont. à une

tension de sortie nominale et à

40 ºC.

30 A 17 A

Courant de sortie max. (10 s)

à tension de sortie nominale

45 A 25 A

Courant de court-circuit (A)

60 A

40 A

Puissance de sortie continue à

25 °C

430 W 480 W

Puissance de sortie continue à

40 °C

360 W 400 W

Rendement

88 %

89 %

Courant de charge sans charge

< 100 mA

< 80 mA

Courant de veille

< 1 mA

Isolement galvanique

200 VCC entre alimentation, sortie et boîtier

Plage de température d'exploitation

-20 à +55 °C (Réduction 3 % par °C au-dessus de 40 °C)

Humidité

95 % max. sans condensation

Connexion CC

Bornes à vis

Section de câble maximale

16 mm² / AWG6

Poids

Modèles de sortie de 12 V et/ou entrée de 12 V : 1,8 kg (3

lb) Autres modèles : 1,6 kg (3,5 lb)

Dimensions (H x L x P)

Modèles de sortie de 12 V et/ou entrée de 12 V :

130 x 186 x 80 mm (5,1 x 7,3 x 3,2 pouces)

Autres modèles : 130 x 186 x 70 mm

(5,1 x 7,3 x 2,8 inch)

Normes : Sécurité

Émission

Immunité

Directive automobile

EN 60950

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

ECE R10-5

1. Si la tension de sortie est établie sur la tension nominale ou sur une tension inférieure à celle-ci, elle restera stable

sur la plage de tension d'entrée spécifiée (fonction Buck-Boost – dévolteur-survolteur).

Si la tension de sortie est supérieure à la tension nominale selon un certain pourcentage, alors la tension d'entrée

minimale – à laquelle la tension de sortie reste stable (elle ne diminue pas) – augmente du même pourcentage.

Remarque 1) L'application VictronConnect n'affichera ni le courant entrant ni le courant sortant.

Remarque 2) L'Orion-Tr Smart DC-DC Charger Isolated n'est pas équipé d'un port VE.Direct.

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