Victron energy Orion-Tr Smart DC-DC Charger Non-Isolated Le manuel du propriétaire

La page charge ...

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1. Description générale

Les chargeurs Orion Smart CC-CC sont des convertisseurs CC-

CC spécialement développés pour une charge contrôlée ou un

mode de sortie fixe. En mode chargeur, l’algorithme de charge à

trois étapes augmentera la longévité de la batterie en la chargeant

correctement. Surtout pour les véhicules équipés d’une

commande connectée de l’alternateur ou en cas de chute de

tension causée par de longs câbles, une charge contrôlée est

indispensable. La charge contrôlée protégera aussi l’alternateur

dans les systèmes au lithium où la charge directe peut surcharger

l’alternateur en raison de la faible impédance de la batterie au

lithium. En mode de sortie fixe, la tension de sortie restera stable

indépendamment de la charge appliquée ou de la tension d’entrée

variable (dans la plage spécifiée).

Pour garantir que la batterie de démarrage du véhicule soit

toujours chargée en priorité, le chargeur Orion Smart CC-CC ne

fournit de l’énergie que lorsque le moteur tourne. C’est possible

grâce à la détection intégrée de l’arrêt du moteur. Cela permet

également d'éviter que la tension à bord du véhicule ne devienne

trop faible. Il n’est pas nécessaire d’intervenir sur le système du

véhicule, d’installer un détecteur de marche du moteur ou

d’intervenir sur le système Bus-Can. En dehors de cette détection,

le chargeur Orion Smart CC-CC peut aussi être activé par une

fonction de charge forcée, par exemple lorsqu’il est connecté à la

clé de contact.

Le chargeur Orion Smart CC-CC est entièrement programmable

avec l’application VictronConnect.

Découvrez toutes les possibilités de configuration ici :

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

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2. Fonctions

Compatibilité avec les alternateurs connectés Pour augmenter le

rendement énergétique et réduire les émissions, les constructeurs

automobiles lancent des alternateurs connectés, contrôlés par ECU

(Engine Control Unit). Les alternateurs connectés fournissent une

puissance modulable et s’arrêtent lorsqu’ils ne sont pas

nécessaires. Le convertisseur dispose d’un système de détection de

moteur en marche. Il empêche le convertisseur de décharger la

batterie de démarrage si l’alternateur ne fournit pas d’énergie. Pour

plus d’informations, voir le chapitre « 5. Compatibilité avec un

alternateur connecté » .

Configurable avec Victron Connect.

Séparation de la batterie de démarrage et de la batterie de

service

Le chargeur connecté Orion CC-CC non isolé sépare la batterie de

démarrage de la batterie de service lorsque le moteur ne tourne

pas.

Protection électronique étendue

Protection contre les surchauffes et réduction de puissance lorsque

la température est élevée.

Protection contre les surcharges.

Protection contre les courts-circuits.

Protection contre la surchauffe du connecteur.

Charge adaptative en trois étapes

Le chargeur connecté Orion CC-CC non isolé est configuré pour

une procédure de charge en trois étapes : Bulk – Absorption – Float.

Bulk

Pendant cette étape, le contrôleur fournit autant de courant de

charge que possible pour recharger rapidement les batteries.

Absorption

Lorsque la tension de la batterie atteint la tension d’absorption

définie, le contrôleur passe en mode de tension constante. Pour les

batteries au plomb, il est important que, pendant les décharges

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légères, le temps d’absorption soit maintenu court afin d’éviter une

surcharge de la batterie. Après une décharge plus importantes, le

temps d’absorption est automatiquement augmenté pour que la

batterie puisse être complètement rechargée. Pour les batteries

au lithium, le temps d’absorption est fixe, généralement 2 heures.

Le mode fixe ou adaptable peut être défini dans les paramètres de

la batterie.

Float

Pendant cette étape, une tension flottante est appliquée à la

batterie pour la maintenir en pleine charge. Lorsque la tension de

la batterie tombe en dessous de la tension de re-bulk, en raison

d’une charge élevée pendant au moins 1 minute, un nouveau

cycle de charge est déclenché.

Algorithme de charge flexible

Algorithme de charge programmable et huit paramètres de

batterie préprogrammés.

Configurable avec VictronConnect.

Temps d’absorption adaptatif

Calcule automatiquement le temps d’absorption approprié.

Configurable avec Victron Connect.

Configuration et surveillance avec Bluetooth Smart intégré : la

solution sans fil pour configurer, surveiller et mettre à jour le

contrôleur depuis votre smartphone, tablette ou autre appareil Apple

ou Android.

Plusieurs paramètres peuvent être personnalisés à l’aide de

l’application VictronConnect.

Vous pouvez télécharger l’application VictronConnect sur :

http://www.victronenergy.nl/support-and-downloads/software/

Suivez les instructions du manuel VictronConnect pour profiter au

mieux de l’application VictronConnect lorsqu’elle est connectée à un

Orion Smart :

https://www.victronenergy.com/live/victronconnect:start

Verrouillage en fonction de la tension d’entrée

Arrêt si la tension d’entrée tombe en dessous de la valeur de

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verrouillage et reprise lorsque la tension d’entrée augmente au-

dessus de la valeur de redémarrage.

Configurable avec Victron Connect.

Marche/arrêt à distance Utilisez la fonction à distance pour activer

et désactiver l’appareil à distance avec l’interrupteur marche/arrêt à

distance ou à l’aide de l’application VictronConnect. Les cas

d’utilisation typiques incluent un interrupteur actionné à distance par

l’utilisateur et une commande automatique par un contrôleur de

batterie, par exemple.

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3. Consignes de sécurité

CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS - Ce manuel contient des

instructions importantes qui doivent être suivies pendant

l’installation et la maintenance.

• Veuillez lire attentivement ce manuel avec d’installer et d’utiliser

le produit.

• Installez le produit dans un environnement résistant à la

chaleur.Installez le produit dans un environnement résistant à la

chaleur. Vous devez donc vous s’assurer qu’aucun produit

chimique, élément en plastique, rideau ou autre textile ne se

trouve à proximité de l’appareil.

• Il est normal que le chargeur Orion Smart CC-CC chauffe en

cours de fonctionnement, vous devez donc en éloigner tous les

objets sensibles à la chaleur.

• Assurez-vous que l’équipement est utilisé dans les conditions de

fonctionnement prescrites. Ne jamais l’utiliser dans un

environnement humide.

• Ne jamais utiliser l’appareil dans un endroit présentant un risque

d’explosion de gaz ou de poussière.

• Toujours prévoir une ventilation correcte durant la charge.

• Éviter de recouvrir le chargeur.

• Consultez les caractéristiques fournies par le fabricant pour vous

assurer que la batterie est adaptée à cet appareil. Les instructions

de sécurité du fabricant de la batterie doivent toujours être

respectées.

• En plus de ce manuel, le manuel d’utilisation ou d’entretien du

système doit inclure des instructions pour l’entretien des batteries

correspondant au type de batteries utilisé.

• Ne jamais installer le chargeur sur la batterie durant la charge.

Risque d’explosion due aux

étincelles

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• Éviter les étincelles à proximité de la batterie. Une batterie en

cours de charge peut émettre des gaz explosifs.

• Cet appareil n’est pas conçu pour être utilisé par des personnes

(y compris des enfants) aux capacités physiques, sensorielles ou

intellectuelles réduites, ou dont l’expérience et les connaissances

sont insuffisantes, à moins que ces personnes soient formées et

encadrées pour l’utilisation de cet appareil.

• Pour les raccordements, utilisez un câble en cuivre multibrins

flexible. Le diamètre maximal de chaque brin est de 0,4 mm/0,125

mm² (0,016 pouce/AWG26).

• L’installation doit inclure un fusible conformément aux

recommandations du tableau « RECOMMANDATIONS

CONCERNANT LES CÂBLES ET LES FUSIBLES ».

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4. Installation

4.1 Général

• Montez verticalement sur une surface ininflammable, avec les

bornes d’alimentation vers le bas. Pour un refroidissement

optimal, laissez un espace libre d’au moins 10 cm sous le

produit et au-dessus.

• Montez le produit à proximité de la batterie, mais jamais

directement au-dessus de la batterie (afin d’éviter tout

dommage dû au dégagement gazeux de la batterie).

4.2 Configuration du branchement pour le mode

convertisseur CC-CC

1. Déconnectez l’interrupteur marche/arrêt à distance (retirez le

pont de fil).

2. Connectez les câbles d’alimentation d’entrée.

3. Ouvrez l’application VictronConnect pour configurer le produit.

(Régler toujours la tension de sortie avant de connecter en

parallèle ou de connecter une batterie)

4. Connectez la charge. Le convertisseur est maintenant prêt à

l’emploi.

5. Rebranchez l’interrupteur marche/arrêt à distance pour activer

le produit.

Figure 1 : Branchement typique en tant que

convertisseur CC-CC

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4.3 Branchement pour le mode chargeur

1. Déconnectez l’interrupteur marche/arrêt à distance (retirez le pont

de fil).

2. Connectez les câbles d’alimentation d’entrée.

3. Ouvrez l’application VictronConnect pour configurer le produit.

(configurez toujours le bon algorithme de charge avant de

brancher une batterie)

4. Branchez la batterie à charger.

5. Rebranchez l’interrupteur marche/arrêt à distance pour activer le

produit.

Figure 2 : Configuration de branchement typique en tant

que chargeur

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4.4 Connexion de l’interrupteur marche/arrêt à distance

L’interrupteur marche/arrêt à distance est recommandé pour

une utilisation en tant que :

a) Interrupteur câblé entre les broches LH (impédance de niveau

entre les broches LH : < 500 kΩ)

b) Interrupteur câblé entre le positif de la batterie

(entrée/démarreur) et la broche H (au niveau : > 3 V) c)

Connexion entre « Déconnexion de charge VE.BMS » et broche H

d) Un interrupteur entre la broche L et la masse

(entrée/démarreur) (au niveau : < 5 V)Remarque : Tolérance de

tension des broches L et H : +/- 70 V

CC

a) Câblage broches L-H

b) Câblage de la broche H

c) Câblage de la broche H BMS

d) Câblage de la broche L

Figure 3 : Branchement marche/arrêt à distance

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4.5 Neutralisation de la détection du moteur

Lorsque plus de 7 V sont appliqués à la broche L du circuit

marche/arrêt à distance, la fonction « neutraliser la détection du

moteur » est activée. Le chargeur reste allumé tant que la

« neutralisation de la détection du moteur » est active. Avec cette

fonction, une commande externe (par exemple une clé de contact,

un détecteur de moteur en marche CAN bus) peut déterminer que la

charge est autorisée.

La fonction marche/arrêt à distance doit être activée, et donc l’option

a) ou b) de la figure 3 doit également être connectée. Voir les

exemples de la figure 4 ci-dessous.

Seulement une clé de contact

BMS

Figure 4 : Schéma de connexions de la neutralisation de

la détection du moteur

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4.6 Recommandations concernant les câbles et les fusibles

Figure 5 : Recommandations concernant les câbles et les

fusibles

Calibre minimal du câble

Tension

nominale

(Entrée ou

sortie)

Fusible

de

protecti

on de la

batterie

externe

0,5

m

1 m 2 m 5 m

10

m

12 V

60 A

6 m

m

2

10 m

m

2

10 m

m

2

16 m

m

2

6

mm

2

24 V

30 A

4 m

m

2

6 mm

2

6 mm

2

10 m

m

2

10 m

m

2

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4.7 Couple recommandé

Figure 6 Couples de serrage

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5. Compatibilité avec un alternateur

connecté

Le moteur tourne La détection est basée sur la tension de la

batterie de démarrage. Le chargeur n’est pas toujours capable de

mesurer la tension exacte de la batterie de démarrage en raison

d’une chute de tension sur le câble d’entrée. La chute de tension

est déterminée par des variables telles que l’intensité électrique,

la longueur du câble et le calibre du câble. La « séquence de

détection du moteur en marche » (voir figure 7) effectuera des

tests périodiques pour déterminer la tension exacte de la batterie

de démarrage pendant la charge. Le résultat du test détermine si

le moteur tourne et si la charge peut donc être activée.

Cette fonction n’est active qu’en mode chargeur et lorsque la

« neutralisation de la détection du moteur » n’est pas activée. En

mode convertisseur, le « verrouillage de la tension d’entrée »

détermine le moment où la sortie est active.

Configurable avec VictronConnect

Figure 7 : Séquence de détection du moteur en marche

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0  1 :

Lorsque le moteur tourne, la tension de l’alternateur augmente, et

lorsque V

starter

augmente au-dessus de V

enable

, la charge commence.

1

 2 :

En raison du courant de charge, une chute de tension se produit à

travers le câble d’entrée (V

cable

), cette tension réduit la tension à

l’entrée du chargeur (V

IN

). Tant que V

IN

reste supérieure à V

test

, la

charge est active.

2

 3 :

Si V

IN

tombe en dessous de V

test

, la « séquence de détection du

moteur en marche » démarre. Toutes les 2 minutes, le chargeur est

mis en pause pendant 10 secondes pour mesurer la tension. Sans

courant électrique, V

IN

est égal à V

starter

. Si V

IN

est supérieure à V

test

,

la charge reprend. Tant que le chargeur reste dans cet état, le test

est effectué toutes les 2 minutes.

3

 4 :

Pendant la séquence de détection, V

IN

est tombé en dessous de

V

test

, ce qui signifie que le moteur a cessé de fonctionner et que la

charge doit être arrêtée. La séquence de charge est donc

interrompue.

4

 5 :

V

IN

augmente au-dessus de V

enable

, les séquences de charge

continuent.

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6. Signification des voyants

Les voyants changeront d’état en fonction de l’activité de l’Orion

Smart. L’Orion Smart comporte deux voyants : un bleu dédié à la

fonctionnalité Bluetooth, et un vert qui indique l’état de l’appareil.

Voyant d’état (voyant vert)

• Voyant éteint :

o Pas de tension d’entrée

o Arrêt à distance

o Arrêt par l’utilisateur

o Protection contre la surchauffe du connecteur

o Verrouillage de sous-tension défini par l’utilisateur

o Moteur arrêté détecté (en mode chargeur)

• Voyant allumé :

o Sortie active en mode convertisseur CC/CC

o Chargeur en charge flottante (batterie chargée)

• Voyant clignotant à 1,25 Hz :

o Chargeur en étape Bulk ou Absorption (la batterie est en

charge)

VOYANT BLE (Voyant bleu)

• Voyant éteint :

o Pas de tension d’entrée :

• Voyant clignotant à 0,33 Hz :

o Erreur à vérifier sur VictronConnect

• Voyant clignotant à 1,25 Hz :

o Connecté en Bluetooth

• Voyant clignotant à 2,5 Hz :

o Identifier

• Voyant clignotant toutes les 5 secondes :

o Chargeur éteint pour une raison autre qu’un état de

panne, comme :

 Arrêt à distance

 Arrêt par l’utilisateur

 Verrouillage de sous-tension défini par l’utilisateur

 Moteur arrêté détecté (en mode chargeur)

• Voyant allumé :

o Tous les autres états

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7. Caractéristiques

Chargeur Orion-Tr Smart

non isolé 360 - 400 watts

12/12-30

(360 W)

12/24-15

(360 W)

Plage de tension d’alimentation

(1)

10-17 V 10-17 V

Arrêt en cas de sous-tension

7 V

Redémarrage en cas de sous-

tension

7,5 V 7,5 V

Tension de sortie nominale

12,2 V

24,2 V

Plage de réglage de la tension

de sortie

10-15 V 20-30 V

Tolérance tension de sortie

+/- 20 mV

Ondulation résiduelle

2 mV rms

Courant de sortie continu à la

tension de sortie nominale et

40 °C

30 A 15 A

Courant de sortie max. (10 s)

à la tension de sortie nominale

40 A 25 A

Courant de court-circuit (A)

60 A

40 A

Puissance de sortie continue à

25 °C

430 W 430 W

Puissance de sortie continue à

40°C

360 W 360 W

Rendement

87 %

88 %

Courant de charge sans charge

< 80 mA

< 100 mA

Courant de veille

< 1m A

Isolement galvanique

200 V CC entre entrée, sortie et boîtier

Plage de températures de

fonctionnement

De - 20 à + 55 °C (au-delà de 40 °C, baisse de

3 % par °C)

Humidité

95 % maximum (sans condensation)

Connexion CC

Bornes à vis

Section de câble maximale

AWG6 16 mm²

Poids

Modèles entrée 12 V et/ou sortie 12 V : 1,8 kg

(3 lb) Autres modèles : 1,6 kg (3,5 lb)

Dimensions (H x l x p)

Modèles entrée 12 V et/ou sortie 12 V :

130 x 186 x 80 mm (5,1 x 7,3 x 3,2 pouces)

Autres modèles : 130 x 186 x 70 mm

(5,1 x 7,3 x 2,8 inch)

Normes : Sécurité

Émission

Immunité

Directive automobile

EN 60950

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

ECE R10-5

1) Si elle est réglée sur la valeur nominale ou une valeur inférieure, la tension de sortie restera

stable dans la plage de tensions d’entrée spécifiée (fonction dévolteur-survolteur).

Si le réglage de la tension de sortie dépasse la valeur nominale d’un certain pourcentage, la

tension d’entrée minimale à laquelle la tension de sortie restera stable (sans diminuer)

augmentera du même pourcentage.

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Caractéristiques techniques : suite

Chargeur Orion-Tr Smart

non isolé 360 - 400 watts

24/12-30

(360 W)

24/24-17

(400 W)

Plage de tension d’alimentation

(1)

20-35 V 20-35 V

Arrêt en cas de sous-tension

14 V

Redémarrage en cas de sous-

tension

15 V 15 V

Tension de sortie nominale

12,2 V

24,2 V

Plage de réglage de la tension

de sortie

10-15 V 20-30 V

Tolérance tension de sortie

+/- 20 mV

Ondulation résiduelle

2 mV rms

Courant de sortie continu à la

tension de sortie nominale et

40 °C

30 A 17 A

Courant de sortie max. (10 s)

à la tension de sortie nominale

45 A 25 A

Courant de court-circuit (A)

60 A

40 A

Puissance de sortie continue à

25 °C

430 W 480 W

Puissance de sortie continue à

40° C

360 W 400 W

Rendement

88 %

89 %

Courant de charge sans charge

< 100 mA

< 80 mA

Courant de veille

< 1m A

Isolement galvanique

200 V CC entre entrée, sortie et boîtier

Plage de températures de

De - 20 à + 55 °C (au-delà de 40 °C, baisse de 3 % par

°C)

Humidité

95 % maximum (sans condensation)

Connexion CC

Bornes à vis

Section de câble maximale

AWG6 16 mm²

Poids

Modèles entrée 12 V et/ou sortie 12 V : 1,8 kg (3 lb) Autres

modèles : 1,6 kg (3,5 lb)

Dimensions (H x l x p)

Modèles entrée 12 V et/ou sortie 12 V :

130 x 186 x 80 mm (5,1 x 7,3 x 3,2 pouces)

Autres modèles : 130 x 186 x 70 mm

(5,1 x 7,3 x 2,8 inch)

Normes : Sécurité

Émission

Immunité

Directive automobile

EN 60950

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

ECE R10-5

1) Si elle est réglée sur la valeur nominale ou une valeur inférieure, la tension de sortie restera

stable dans la plage de tensions d’entrée spécifiée (fonction dévolteur-survolteur).

Si le réglage de la tension de sortie dépasse la valeur nominale d’un certain pourcentage, la

tension d’entrée minimale à laquelle la tension de sortie restera stable (sans diminuer)

augmentera du même pourcentage.

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