ROBBE Arcus Assembly And Operating Instructions Manual
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Arcus
No. 3117
Bau- und Betriebsanleitung
Assembly and Operating instructions
Notice de montage et d´utilisation
Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Arcus
2
Technische Daten
Spannweite: ca. 1800 mm
Gesamtlänge: ca. 1120 mm
Gesamtflächeninhalt: ca. 32 dm
2
Fluggewicht Segler: ab 560 g
Gesamtflächenbelastung Segler: ab 17,5 g/dm
2
Fluggewicht Motorsegler: ab 700 g
Gesamtflächenbelastung Motorsegler: ab 21,9 g/dm
2
Nicht enthaltenes, jedoch erforderliches Zubehör siehe
Beilageblatt
Werkzeuge und Hilfsmittel siehe robbe Hauptkatalog
Allgemeine Hinweise für den Bauablauf
Verschaffen Sie sich in Verbindung mit den Abbildungen
und den dazugehörigen Kurztexten einen Überblick über
die jeweiligen Bauschritte.
Für Klebearbeiten ausschließlich Sekundenkleber robbe
Speed Typ 2 und zugehörigen Aktivator verwenden.
Richtungsangaben wie z. B. „rechts“ sind in
Flugrichtung zu sehen.
Hinweis zum Motorset:
Mit Hilfe des Motorsets, Bestell
Nr. 3118 kann der Arcus in einen Elektrosegler umgebaut
werden.
Der Einbau der fertig verdrahteten Komponenten ist
sowohl während des Baus als auch nachträglich möglich.
Hinweise zur Fernsteueranlage
Als Fernsteuerung benötigen Sie eine Anlage ab 4
Kanälen und 4 Servos.
Für die Motorseglerversion ist ein elektronischer Regler
mit BEC - Funktion erforderlich (im Motorset enthalten).
Specification
Wingspan: approx. 1800 mm
Length: approx. 1120 mm
Total surface area: approx. 32 dm
2
All-up weight, glider: approx. 560 g
Total surface area loading, glider: approx. 17.5 g/dm
2
All-up weight, motor-glider: approx. 700 g
Total surface area loading,
motor-glider: approx. 21.9 g/dm
2
See separate sheet for accessories not included in the
kit.
See the main robbe catalogue for details of tools and
aids to building.
Sequence of assembly
To gain a clear idea how the model goes together please
study the illustrations and the brief instructions.
Use robbe Speed Type 2 (cyano-acrylate) adhesive and
the associated Activator for all glued joints.
Directions such as “right-hand” are as seen from the tail
of the model looking forward.
Motor set:
the Arcus can be converted into an electric
glider with the help of the motor set, Order No. 3118.
The components in the set are pre-wired, and can be
installed in the model during construction or at any sub-
sequent time.
Radio control system
To fly the model you will need a radio control system with
at least four channels and four servos.
An electronic speed controller with BEC function is
required for the powered glider version; the controller is
included in the motor set.
Caractéristiques techniques
Envergure: approx. 1800 mm
Longueur totale: approx. 1120 mm
Surface alaire totale: approx. 32 dm
2
Poids en ordre de vol, planeur: à partir de 560 g
Charge alaire totale, planeur: à partir de 17,5 g/dm
2
Poids en ordre de vol, motoplaneur: à partir de 700 g
Charge alaire totale, motoplaneur: à partir de 21,9 g/dm
2
Les accessoires indispensables à la mise en œuvre du
modèle, non contenus dans la boîte de construction,
sont présentés sur le feuillet joint.
Outillage et accessoires de montage, cf. catalogue
général robbe
Généralités concernant le déroulement de la construc-
tion
Avant d'entreprendre la construction du modèle, lire les
textes de la notice au regard des illustrations afin de vous
forger une vue d'ensemble des différentes étapes de la
construction.
Pour coller
, utiliser exclusivement la colle cyanoacrylate
robbe Speed Type 2 et l’activateur approprié.
Les indications directionnelles telles que „droite“, par
exemple, sont à considérer dans le sens du vol.
Remarque concernant le kit moteur :
le kit moteur réf.
3118 permet de transformer le modèle Arcus en un moto-
planeur électrique.
Il est possible d’installer les composants entièrement
câblés aussi bien lors de la construction du modèle
qu’ultérieurement.
Consignes concernant l'ensemble de radiocommande
Pour piloter le modèle nous recommandons un ensemble
de radiocommande à partir de 4 voies en liaison avec 4
servos.
Pour la version motoplaneur, il est indispensable d’utiliser
un variateur électronique avec dispositif BEC d’alimenta-
tion directe du récepteur (il fait partie du le kit moteur).
No.
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Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Arcus
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Orientieren Sie sich vor Baubeginn über die
Einbaumöglichkeit der zu verwendenden Fernsteuerung.
Sollte eine andere, als die von uns vorgeschlagene
Steuerung verwendet werden, können Sie sich nach dem
Einbauschema richten. Maßdifferenzen sind von Ihnen
selbst auszugleichen.
Die Servos vor dem Einbau mit der Fernsteuerung in
Neutralstellung bringen (Knüppel und Trimmhebel am
Sender in Mittelstellung). Eventuell montierte
Steuerscheiben oder Servohebel entfernen.
Motorsegler: Zur Inbetriebnahme immer den Gasknüppel
in Stellung „Motor aus“ bringen, den Sender einschalten.
Erst dann den Akku anschließen.
Zum Ausschalten immer die Verbindung Akku -
Motorregler trennen, erst dann den Sender ausschalten.
Lackierung und Dekorbilder
Eine Lackierung ist nicht erforderlich.
Bei der Platzierung der Dekorbilder können Sie sich nach
dem Deckelbild der Kartonage richten.
Before you start construction please check that your RC
system components will fit in the suggested locations.
If you wish to use a radio control system other than the
one we recommend you can still base your installation on
the arrangement shown, but you may have to make
allowance for minor differences in component size.
Before installing the servos in the model set them to cen-
tre (neutral) from the transmitter (transmitter sticks and
trims central). Remove the servo output arms or discs.
Motor-glider: When switching on the system always keep
to this sequence: set the throttle stick to the “motor stop-
ped” position, then switch the transmitter on. Only then
connect the flight battery in the model.
To switch off: always disconnect the battery from the
speed controller first, and only then switch the transmitter
off.
Painting, applying the decals
It is not necessary to paint the fuselage.
You can use the kit box illustration as a guide when apply-
ing the decals to the model.
Avant d'entreprendre la construction du modèle, il est
rationnel de disposer de l'ensemble de radiocommande
afin d'en évaluer les possibilités d'implantation.
Si vous souhaitez utiliser un autre ensemble de radio-
commande que celui que nous recommandons, ajustez
de vous-même les nuances de cote en liaison avec le
schéma d'implantation. À vous d'ajuster les différences
de cotes.
Avant de commencer la construction, amener les servos
au neutre à l'aide de l'ensemble de radiocommande
(manches et dispositifs de réglage de précision (trim) en
position médiane). Retirer le palonnier circulaire ou le
palonnier éventuellement monté sur le servo.
Motoplaneur: Pour la mise en service disposer systéma-
tiquement le manche des gaz en position „Moteur arrêt“,
mettre l'émetteur en marche. Raccorder d'abord l'accu.
Pour couper l'ensemble de radiocommande désolidariser
d'abord la connexion entre l'accu et le moteur, en suite
coupe l'émetteur.
Mise en peintur
e et autocollants de décoration
Il n'est pas indispensable de mettre le fuselage en pein-
ture.
Pour la mise en place des autocollants de décoration il
est possible de se référer à l'illustration du couvercle du
carton d'emballage.
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Bild 1
- Die fertigungsbedingten Angüsse an allen Arcel-Teilen
entfernen.
Bild 2
- Querruder an den Stirnseiten von den Flächenhälften
trennen. Das verbliebene Material an den Längsseiten
dient als Scharnier.
Bild 3
- Zwei Servohebel beschneiden. Die Querruderservos in
Neutralstellung bringen und Servohebel montieren.
Bild 4
- Je ein 40 cm langes Verlängerungskabel an den Servos
anschließen. Servos in die Vertiefungen auf der
Tragflächenunterseite eindrücken. Falls erforderlich den
Ausschnitt nachschneiden.
- Servos an den Flanschen mit wenig Sekundenkleber
sichern.
Fig. 1
- The moulding process leaves small raised areas on the
Arcel components; the first stage is to cut them off
carefully using a sharp knife.
Fig. 2
- Cut through the inboard and outboard end of the
ailerons to free them. The line of material along the
aileron leading edge acts as a hinge.
Fig. 3
- Cut down two servo output arms as shown. Set the
aileron servos to neutral (centre) and fit the prepared
arms on the output shafts.
Fig. 4
- Connect a 40 cm extension lead to each aileron servo.
Press the servos into the recesses in the underside of
the wing. Trim the recesses if necessary to fit your ser-
vos.
- Apply a drop of cyano to the servo mounting lugs to
secure them.
Fig. 1
- Retirer les bavures de fabrication de tous les éléments
en Arcel.
Fig. 2
- Retirer les ailerons des parties latérales des demi-ailes.
Le matériau restant sur la partie longitudinale fait office
de charnière.
Fig. 3
- Couper deux palonniers de servo selon les instructions
fournies. Amener les servos d’aileron au neutre et mon-
ter le palonnier des servos.
Fig. 4
- Raccorder systématiquement un cordon-rallonge de 40
cm aux servos. Planter les servos dans les logements
de l’intrados de l’aile. Si nécessaire, retravailler le loge-
ment.
- Fixer les servos au niveau des flans à l’aide de colle
cyanoacrylate.
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Bild 5
- Steckverbindung zusätzlich mit einem Stück
Klebeband sichern.
Bilder 6 und 7
- Ruderhorn in der Vertiefung der Querruder verkleben.
- Verbindung zum Servo mit Gestänge und
Gestängekupplung herstellen.
- Ruder in Mittelstellung bringen und Schraube der
Gestängekupplung anziehen.
Bild 8
- Die Abdeckungen probeweise einsetzen. Auf rechts
und links achten: Der Kabelkanal der Abdeckung muss
sich jeweils hinten befinden.
Fig. 5
- Wrap tape round the extension lead connections to pre-
vent them working loose.
Figs. 6 and 7
- Glue the horns in the recesses in the ailerons.
- Make up the connection between servo and horn using
the pre-formed pushrods and swivel pushrod connec-
tors.
- Set the ailerons to centre and tighten the screws in the
pushrod connectors.
Fig. 8
- Offer up the bottom wing cover panels and check that
they fit snugly. Note that they are a handed pair (diffe-
rent left and right): the cable duct in the cover panel
must be at the rear (towards the trailing edge).
Fig. 5
- Fixer en plus le connecteur avec un morceau de ruban
adhésif.
Fig. 6 et 7
- Coller le guignol dans la concavité de l’aileron.
- Établir la liaison avec le servo à l’aide de la tringle et de
l’accouplement de tringle.
- Amener les ailerons en position médiane et serrer la vis
de l’accouplement de tringle.
Fig. 8
- Mettre les capots en place à titre d’essai. Observer
qu’il s’agit d’un capot droit et d’un capot gauche. Le
conduit de câble du capot doit se trouver systéma-
tiquement à l’arrière.
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Bild 9
- Die Abdeckungen in die Flächenhälften einkleben.
- Die Abdeckungen müssen bündig mit der
Flächenunterseite abschließen.
Bild 10
- Das Scharnier im Gelenk mit einem Tropfen Öl verse-
hen, damit beim Einkleben des Scharniers kein
Klebstoff in das Scharniergelenk läuft.
Bild 11
- Die Tragflächenhälften mit dem Verbinder an den
Rumpf stecken, dabei das V-Kabel an den
Querruderservos anschließen und nach vorn in den
Rumpf ziehen.
- Beim Zerlegen des Modells die Servokabel am V-Kabel
herausziehen.
Bild 12
- Ruderhorn auf der Unterseite des Höhenruders verkle-
ben.
Fig. 9
- The cover panels can now be glued in the wings.
- Note: the covers must end flush with the underside of
the wing.
Fig. 10
- Apply a drop of oil to the rudder hinge pivot, so that
glue cannot jam it when the hinge is glued in the fuse-
lage.
Fig. 11
- Plug the wings into the fuselage using the wing joiner,
at the same time connecting the aileron servos to a Y-
lead. Run the Y-lead forward into the canopy area of the
fuselage.
- When you dismantle the model, withdraw the aileron
servo leads carefully and disconnect them from the Y-
lead.
Fig. 12
- Glue the horn to the underside of the elevator.
Fig. 9
- Coller les capots dans les demi-ailes.
- Les capot doivent clore à fleur de l’intrados de l’aile.
Fig. 10
- Munir la charnière dans l’articulation d’une goutte
d’huile de manière que lors du collage de la charnière,
la colle ne puisse s’introduire dans son articulation.
Fig. 11
- Planter les demi-ailes sur le fuselage avec la clé d’aile
en raccordant simultanément le cordon Y aux servos
d’aileron et le tirer vers l’avant dans le fuselage.
- Lorsque vous démontez le modèle, extraire les cordons
de servo du cordon Y.
Fig. 12
- Coller le guignol sur l’intrados de la gouverne de pro-
fondeur.
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Bild 13
- Höhenruder nur an den Stirnseiten vom Leitwerk tren-
nen.
Bild 14
- Höhenleitwerk so aufkleben, dass es zur Tragfläche
fluchtet.
Bild 15
- Seitenruder nur oben vom Seitenleitwerk trennen.
Bild 16
- Ruderhorn auf das Seitenruder kleben. Schlitz für das
Scharnier mittig im Seitenruder einschneiden.
Fig. 13
- Cut through the elevator at the tips only.
Fig. 14
- Glue the tailplane to the fuselage, exactly parallel to the
wing.
Fig. 15
- Release the rudder by cutting through it at the tip only.
Fig. 16
- Glue the horn to the rudder. Cut the slot for the bottom
hinge in the rudder, taking care to cut it centrally.
Fig. 13
- Détacher seulement les extrémités de la gouverne de
profondeur du stabilisateur.
Fig. 14
- Coller le stabilisateur de manière qu’il soit parfaitement
en ligne avec l’aile.
Fig. 15
- Détacher la gouverne de direction uniquement en haut
de la dérive.
Fig. 16
- Coller le guignol sur la gouverne de direction. Entailler
une fente au centre de la gouverne de direction pour la
charnière.
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Bilder 17 und 18
- Seitenleitwerk probeweise aufsetzen, dabei das
Scharnier in das Seitenruder schieben.
Bild 19
- Das Seitenleitwerk rechtwinklig zum Höhenleitwerk auf-
kleben. Scharnier im Seitenruder dabei mitverkleben.
Bild 20
- Die Servos für Seiten- und Höhenruder in
Neutralstellung bringen und mit beschnittenen
Servohebeln versehen.
Figs. 17 and 18
- Offer up to the fin to the tailplane, fitting the hinge into
the rudder as you do so.
Fig. 19
- Glue the fin to the tailplane, taking care to set it exact-
ly vertical. Glue the hinge in the rudder at the same
time.
Fig. 20
- Set the rudder and elevator servos to neutral from the
transmitter. Cut down the output levers as shown and
fix them on the servos.
Fig. 17 et 18
- Mettre la dérive en place à titre d’essai en glissant la
charnière dans la gouverne de direction.
Fig. 19
- Coller la dérive parfaitement à angle droit par rapport
au stabilisateur.
- Coller simultanément la charnière dans la gouverne de
direction.
Fig. 20
- Amener les servos de direction et de profondeur au
neutre à l’aide de l’ensemble de radiocommande et les
munir des palonniers préalablement coupés comme
indiqué.
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“M”
“W”
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Bild 21
- Auflagestreifen einpassen, Servos einsetzen.
Bild 22
- Auflagestreifen verkleben. Nach den Servoflanschen
Löcher Ø 1,5 mm vorbohren.
- Servos mit Gummitüllen und Hülsen versehen,
Gestänge einhängen.
- Servos verschrauben.
Bild 23
- Ruder in Mittelstellung bringen.
- Gestänge mit den Gestängekupplungen an den
Ruderhörnern anschließen.
- Überstehende Gestängeenden auf 5 mm kürzen.
Bild 24
- Magnet “M” in der Kabine einkleben.
- Winkel “W” am Kabinenrand verkleben.
Fig. 21
- Trim the plywood servo support strips to fit and install
the servos temporarily.
Fig. 22
- Glue the support strips in place. When the glue is dry,
drill 1.5 mm Ø pilot-holes through the ply plates, using
the servos themselves as a template.
- Press the rubber grommets and metal sleeves into the
servo mounting lugs. Connect the pre-formed pushrods
to the output arms.
- Screw the servos to the support plates.
Fig. 23
- Set the rudder and elevator to centre.
- Connect the pushrods to the rudder and elevator horns
using the swivel pushrod connectors.
- Snip off excess pushrod length, leaving about 5 mm
projecting.
Fig. 24
- Glue the magnet “M” in the canopy.
- Glue the “W” bracket in the r
ecesses in the rear cano-
py flange.
Fig. 21
- Ajuster les bandes-supports et installer les servos.
Fig. 22
- Coller les bandes support. En fonction des brides des
servos, prépercer des trous de Ø 1,5 mm.
- Munir les servos des passe-fils et des manchons joints
et accrocher la timonerie.
- Visser les servos.
Fig. 23
- Amener la gouverne en position médiane.
- Raccorder la timonerie avec les accouplements de tim-
onerie aux guignols.
- Ramener à 5 mm la saillie des extrémités de la timo-
nerie.
Fig. 24
- Coller l’aimant “M” dans la cabine.
- Coller le pr
ofilé “W” dans les concavités au bord arrière
de la cabine.
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KF
KH
“S”
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Bild 25
- Empfangsanlage betriebsbereit anschließen.
Empfänger, Schalter und Power-Pack platzieren, wobei
der Schalter mit einem Tropfen Sekundenkleber fixiert
werden kann.
Bild 26
- Zur zusätzlichen Sicherung die Tragflächen mit
Klettbandstreifen versehen. Je einen gleichgroßen
Streifen KH (Hakenband) und KF (Flauschband)
zuschneiden und auf die Tragflächenwurzel kleben.
Bild 27
- Litzenantenne des Empfängers abwickeln, durch eine Ø
3 mm Bohrung nach außen führen und zum
Seitenleitwerk spannen.
- Antenne nicht im Rumpf verlegen.
- Die schwarze Haubenabdeckung anpassen und auf die
Kabinenhaube kleben.
- Mit Aufsetzen der Kabinenhaube ist das Modell fertig-
gestellt.
- Auswiegen, Funktionsprobe und Dekor siehe Bilder 37-
40.
Einbau des Elektro - Antriebs
Hinweis: Der Power-Pack und der Schalter entfallen.
Bild 28
- Schablone “S” austrennen und auf ein Stück Pappe
kleben. Zeichnung im Maßstab 1:1 siehe Seite 30.
- Schablone gemäß Markierungen auf die Rumpfnase
setzen, die Schnittlinie rundum anzeichnen und die
Rumpfnase absägen.
Fig. 25
- Connect the receiving system, ready to use. Install the
receiver, switch harness and receiver battery; fix the
switch in position with a drop of cyano.
Fig. 26
- For additional security the wing roots should be fitted
with pieces of Velcro (hook-and-loop) tape. Cut two
pieces of tape the same size: KH (hook) and KF (loop),
and glue them to the wing roots as shown.
Fig. 27
- Unwind the wire aerial attached to the receiver, run it
out of the fuselage through a 3 mm Ø hole and tension
it to the fin.
-
Don’t deploy the aerial inside the fuselage.
- Trim the black canopy cover to fit on the fuselage, and
glue it to the foam canopy
.
- Installing the canopy completes the model.
- See Figs. 37 - 40 for the method of balancing the
model, checking the working systems and applying the
decals.
Installing the electric power system
Note: for this version the receiver battery and switch
harness are not required.
Fig. 28
- Cut out the template “S” and glue it on a piece of pas-
teboard. See page 30 for a full-size drawing.
- Place the template on the fuselage nose according to
the marks. Mark the cut line all round, and saw off the
fuselage nose.
Fig. 25
- Raccorder l’ensemble de réception de manière qu’il soit
prêt à fonctionner.
Agencer le récepteur, l’interrupteur et l’alimentation du
récepteur, il est possible de fixer l’interrupteur à l’aide
d’une goutte de colle cyanoacrylate.
Fig. 26
- Pour plus de sécurité, munir les ailes de morceaux de
bandes Velcro. Couper systématiquement des
morceaux de même taille de bande KH (bande
accrocheuse) et KF (bande de tissu) et les coller sur les
emplantures de l’aile.
Fig. 27
- Déployer l’antenne souple du récepteur, l’amener vers
l’extérieur après avoir percé un trou de Ø 3 mm et l’a-
gencer en la tendant jusqu’à la dérive.
-
Ne pas agencer l’antenne dans le fuselage.
- Ajuster le capot noir de la verrière et le coller sur la ver-
rière de cabine.
- Une fois que la verrière de cabine est en place, la con-
struction du modèle est terminée.
- Équilibrage, essai des fonctions et mise en place des
éléments de décoration, Cf. les fig. 37 à 40.
Mise en place de l’entraînement électrique
A noter : l’alimentation du récepteur et l’interrupteur sont
superflus.
Fig. 28
- Couper le gabarit “S” et le coller sur une pièce de car-
ton. Schéma à l'échelle 1, cf. page 30.
- Installer le gabarit sur le nez du fuselage selon les
répères. Marquer la ligne de découpe tout autour et
scier le nez du fuselage.
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Bild 29
- Motor mit Luftschrauben-Mitnehmer versehen.
Bild 30
- Motor in den Motorträger einsetzen und mit 2
Senkschrauben befestigen.
Bild 31
- Regler am Empfänger anschließen.
Bild 32
- Motor von hinten in den Rumpfkopf schieben;
Motorträger mit Sekundenkleber verkleben.
Fig. 29
- Fit the propeller driver on the motor output shaft.
Fig. 30
- Place the motor in the motor mount and secure it with
two countersunk screws.
Fig. 31
- Connect the speed controller to the receiver.
Fig. 32
- Fit the motor in the nose of the fuselage from the rear;
glue the motor mount in place using cyano.
Fig. 29
- Munir le moteur de l’entraîneur d’hélice.
Fig. 30
- Installer le moteur dans le support-moteur et fixer avec
deux vis à tête fraisée.
Fig. 31
- Raccorder le variateur au récepteur.
Fig. 32
- Glisser le moteur par l’arrière dans le nez du fuselage et
coller le support-moteur avec de la colle cyanoacrylate.
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Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Arcus
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Bild 33
- Regler mit Klettbandstreifen versehen. Gegenstück in
den Rumpf kleben.
Bild 34
- Regler im Rumpf fixieren.
Bild 35
- Klappluftschraubenblätter mit Senkschrauben montie-
ren. Spinner mit Blechschrauben am Mittelstück ver-
schrauben.
Bild 36
- Klappluftschraube aufstecken, Madenschrauben fest-
ziehen.
Akku einschieben, noch nicht anschließen.
Fig. 33
- Apply Velcro tape to the speed controller; the mating
piece of tape should be glued in the fuselage as shown.
Fig. 34
- Press the speed controller into place in the fuselage.
Fig. 35
- Attach the folding propeller blades to the propeller hub
using the countersunk screws supplied, and fix the
spinner to the hub using the self-tapping screws.
Fig. 36
- Fit the folding propeller on the motor shaft, and tighten
the grubscrews.
Fit the flight battery in the fuselage,
but do not connect it at this stage.
Fig. 33
- Munir le variateur de morceaux de bande Velcro. Colle
les morceaux antagonistes dans le fuselage.
Fig. 34
- Fixer le variateur dans le fuselage.
Fig. 35
- Monter les pales de l’hélice rabattable avec des vis à
tête fraisée.
Visser le cône d’hélice avec des vis autotaraudeuses à
la partie centrale.
Fig. 36
- Mettre l’hélice à pales repliables en place et serrer les
vis sans tête.
Mettre l’accu en place sans le raccorder
pour l'instant.
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Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
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95 mm
C.G.
8 mm
8 mm
Querruder, aileron, aileron
20 mm
20 mm
Seitenruder, rudder, direction
7 mm
7 mm
Höhenruder, elevator, profondeur
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Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Arcus
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Bild 37
Auswiegen
- Das Modell muss komplett zusammengebaut sein.
- Den Schwerpunkt „C.G.“ beidseitig am Rumpf anzeich-
nen (Abstand: 95 mm von der Nasenkante).
- Das Modell mit den Zeigefingern im Schwerpunkt unter
den Tragflächen nahe des Rumpfes unterstützen und
auspendeln lassen. Die Idealstellung ist erreicht, wenn
das Modell mit leicht nach unten hängendem Vorderteil
in der Waage bleibt.
- Hängt das Leitwerk nach unten, den Flugakku nach
vorn verschieben. Wenn das Rumpfvorderteil zu stark
nach unten hängt, den Flugakku nach hinten schieben.
- Die Akkuposition im Rumpf anzeichnen, damit der Akku
bei einem Wechsel wieder in der gleichen Lage einge-
baut werden kann.
Funktionsprobe, Bild 38
- Knüppel und Trimmungen am Sender in Mittelstellung
bringen.
- Sender einschalten, Empfangsanlage durch Anschluß
des Flugakkus einschalten.
- Die Ruder müssen sich jetzt in Neutralstellung befinden.
Gegebenenfalls die Mittelstellung der Ruder an den
Gestängekupplungen nachstellen.
- Stellen Sie sich hinter das Modell. Bei Betätigen des
Seitenruderknüppels nach rechts muß das Seitenruder
nach rechts ausschlagen.
- Bei Betätigen des Querruderknüppels nach rechts muß
sich das rechte Querruder heben, das linke senken.
- Ziehen des Höhenruderknüppels zum Körper hin
bewirkt, daß sich die Hinterkante des Höhenruders
hebt.
Fig. 37
Balancing
- Assemble the model completely, ready to fly.
- Mark the Centre of Gravity “C.G.” on both sides of the
fuselage. The correct position is 95 mm aft of the root
leading edge.
- Support the model on two fingertips at the marked
points, just adjacent to the fuselage, and allow it to
hang freely. Ideally it will balance level with the nose
inclined slightly down.
- If the tail hangs down, move the flight battery further
forward. If the nose hangs down excessively, move the
flight battery further aft.
- Mark the position of the battery in the fuselage so that
you can be sure of positioning it correctly after a battery
swap.
Checking the working systems, fig. 38
- Ensure that the transmitter sticks and trims are central.
- Switch on the transmitter, and connect the flight battery
to switch the receiving system on.
- The rudder and elevators should now be at centre (neu-
tral). If this is not the case, correct.
- Place the model on the ground and stand behind it.
Move the rudder stick to the right, and the rudder
should also deflect to the right.
- Move the aileron stick to the right, and the right-hand
aileron should rise, the left-hand aileron fall.
- Pull the elevator stick back towards you, and the eleva-
tors should rise.
- If either control system works the wrong way round,
correct it using the servo reverse facility on your trans-
mitter.
Fig. 37
Équilibrage
- Assembler complètement le modèle.
- Repérer l’emplacement du centre de gravité C.G. de
chaque côté sur le fuselage (écart de 95 mm par rap-
port au bord d'attaque de l'aile).
- Installer le modèle sur les index au niveau du centre de
gravité, sous l'aile au voisinage du fuselage et laisser le
modèle en suspens. Le modèle atteint sa position
idéale lorsqu'il reste en équilibre sur les doigts avec le
nez légèrement piqueur (plus bas que la queue).
- Si les empennages pendent vers le bas, déplacer l'ac-
cu d'alimentation du moteur vers l'avant. Lorsque le
nez du fuselage est trop incliné à l'avant, déplacer l'ac-
cu d'alimentation du moteur vers l'arrière.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin
d'être en mesure de replacer l'accu exactement au
même endroit après sa charge ou son remplacement.
Essai des fonctions, fig. 38
- Amener les manches et les dispositifs de réglage de
précision (trims) en position neutre.
- Mettre l'émetteur en marche, mettre l'ensemble de
réception en marche en raccordant l'accu d'alimenta-
tion du moteur
.
- Les gouvernes doivent alors se trouver parfaitement au
neutre.
Si nécessaire, rectifier la position médiane des gou-
vernes en effectuant un réglage de précision.
- Installez-vous derrière le modèle. Lorsqu'on déplace le
manche de direction vers la droite, il faut que le bord de
fuite de la gouverne de direction effectue un débatte-
ment vers la droite.
- Lorsque le manche des ailerons est déplacé vers la dro-
ite, il faut que le bord de fuite de l’aileron droit s’élève
et que le gauche descende.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi
provoque un débattement de la gouverne de pro-
fondeur vers le haut.
- Si la fonction de la gouverne est inversée, utiliser le dis-
positif d'inversion de la course du servo de la voie
appropriée sur l'émetteur.
No.
3117
Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Arcus
24
- Bei vertauschter Ruderfunktion Servo-Reverse des
jeweiligen Kanals am Sender betätigen.
- Die Ausschlaggrößen der Ruder nach Maßangaben ein-
stellen.
- Ruderausschlag zu klein: Gestänge am Ruderhorn wei-
ter innen bzw. am Servo weiter außen einhängen.
- Ruderausschlag zu groß: Gestänge am Ruderhorn wei-
ter außen bzw. am Servo weiter innen einhängen.
- Die Ruderausschläge können auch mit der senderseiti-
gen Servoweg-Begrenzung eingestellt werden.
- Hinweis: Bei allen Montage-, Einstell- oder
Wartungsarbeiten niemals in den Drehkreis der
Luftschraube geraten - Verletzungsgefahr. Ebenso
darauf achten, daß sich bei laufendem Motor keine
Personen vor dem Modell aufhalten.
- Achtung:
Den Gasknüppel gemäß Regleranleitung so
stellen, daß der Motor nicht anlaufen kann. Die
Luftschraube klappt bei Anlaufen des Motors schlagar-
tig auf.
- Die Laufrichtung des Motors prüfen. Der Motor muß,
von vorn gesehen, gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Sollte dies nicht der Fall sein, (z. B. bei Verwendung
ander
er, als der von uns empfohlenen Komponenten),
die Laufrichtung durch Vertauschen von zwei Motor-
Anschlußkabel umkehren.
Dekorbilder aufbringen, Bilder 39 und 40
Einfliegen, Flughinweise
- Vor dem Erstflug die Abschnitte „Routineprüfungen
vor dem Start“ und „Modellbetrieb“ im Abschnitt
„Sicherheitshinweise“ beachten.
- Das Modell soll im Gleitflug eingeflogen werden.
- Zum Einfliegen des Modells sollten Sie sich einen mög-
lichst windstillen Tag aussuchen.
- Als Gelände für die ersten Flüge eignet sich eine große,
ebene Wiese ohne Hindernisse (Bäume, Zäune,
Hochspannungsleitungen etc.).
- Set the control surface travels as stated in fig. 38.
- Travel too small: re-connect the clevis further in at the
horn, or further out at the servo output arm.
- Travel too great; re-connect the clevis further out at the
horn, or further in at the servo output arm.
- The control surface travels can also be adjusted using
your transmitter’s servo travel adjustment facility.
- Note: whenever you are carrying out installation work,
or adjusting or servicing the power system, keep well
clear of the rotational plane of the propeller - injury
hazard. Always ensure that nobody is standing in
front of the model when the motor is running.
- Caution:
adjust the throttle stick function as described
in the instructions supplied with the speed controller, so
that the motor cannot start running at the “stop” posi-
tion of the stick. Note that the propeller blades unfold
very abruptly when the motor starts up.
- Check the direction of rotation of the motor: when
viewed from the front, the output shaft must rotate anti-
clockwise. If this is not the case (this may occur if you
use electronic components other than those recom-
mended), swap over two motor power wir
es to reverse
the motor’s direction of rotation.
Apply the decals; see Figs. 39 and 40.
Test-flying, flying notes
- Before test-flying the model be sure to read the sec-
tions in the Safety Notes entitled “Routine pre-flight
checks” and “Operating the model”.
- The model should first be trimmed with a series of
hand-glides.
- For the first flight wait for a day with flat calm condi-
tions, or no more than a gentle breeze.
- The flying site should be a large, flat, unobstructed field.
Keep well away from obstacles such as trees, fences,
high-tension overhead cables etc.
- Établir le débattement des gouvernes en fonction des
cotes indiquées.
- débattement de la gouverne insuffisant: déplacer la
tringle plus vers l'intérieur du guignol ou plus à l'ex-
térieur sur le palonnier du servo.
- débattement de la gouverne excessif: déplacer la
tringle plus vers l'extérieur du guignol ou plus à l'in-
térieur sur le palonnier du servo.
- Il est également possible de régler le débattement des
gouvernes à l'aide du dispositif de limitation de la
course des servos sur l'émetteur.
- À noter : ne jamais engager la main dans le plan de
rotation de l'hélice au cours des travaux de montage,
de réglage ou de maintenance – risque de blessure.
Veiller également, lorsque le moteur tourne, que per-
sonne ne se trouve au voisinage du modèle.
- Attention :
disposer le manche des gaz selon les indi-
cations de la notice du variateur de sorte que le moteur
ne puisse démarrer. Lorsque le moteur démarre,
l'hélice se déploie brusquement.
- Contrôler le sens de rotation du moteur. Vu de l'avant,
le moteur doit tourner dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre. Si ce n'était pas le cas, (par exemple si
vous utilisez d'autres composants que ceux que nous
recommandons) inverser le sens der rotation du moteur
en intervertissant deux brins du moteur.
Appliquer les autocollants de décoration, fig. 39 et 40
Le premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de rou-
tine avant le décollage“ et tenir compte des con-
signes de sécurité de „mise en œuvre du modèle“.
- Les premiers vols du modèle doivent se limiter à des
vols planés.
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent
faible.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de
No.
3117
Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Arcus
25
- Das Modell zusammenbauen. Nochmals eine
Funktionsprobe durchführen.
- Für den Handstart sollte ein Helfer anwesend sein, der
das Modell mit nicht zu geringem Schub in die Luft
befördern kann.
- Der Start erfolgt genau gegen den Wind.
- Das Modell gerade und horizontal aus der Hand star-
ten.
- Das Modell sollte, ohne daß es gesteuert wird, einen
langgestreckten Gleitflug ausführen. Falls erforderlich,
nachtrimmen.
- Wiederholen Sie die Gleitflüge mehrfach, wobei in
Bodennähe möglichst wenig gesteuert werden sollte.
- Nach Einfliegen im Gleitflug kann der erste Kraftflug
erfolgen.
- Den Motor einschalten und das Modell mit einem kräf-
tigen Schwung genau gegen den Wind starten.
- Den “Arcus” geradeaus fliegen lassen, keine Kurven in
Bodennähe einleiten.
- Ruder falls erforderlich nachtrimmen, bis ein gleich-
mäßiger Steigflug erreicht ist.
- Die Reaktionen des Modells auf die Ruderausschläge
prüfen. Gegebenenfalls die Ausschläge nach der
Landung entsprechend vergrößern oder verkleinern.
- Die Mindestfluggeschwindigkeit in ausreichender
Sicherheitshöhe erfliegen.
- Die Landung mit ausreichend Fahrt einleiten.
- War ein Nachtrimmen erforderlich, so werden die
Gestängelängen nach der Landung korrigiert und die
Trimmhebel am Sender wieder in Mittelstellung
gebracht, so daß für die folgenden Flüge beidseitig der
volle Trimmweg zur Verfügung steht.
- Assemble the model completely, ready to fly. Repeat
the check of the working systems.
- We recommend that you ask a modelling friend to
hand-launch the model for you. He should be confident
about giving the model a fairly powerful launch.
- The model must always be launched directly into any
wind.
- Ask your colleague to launch the model firmly, with the
wings level and the nose slightly down
- It should now glide in a long, flat path to the ground,
without requiring any assistance from you. Adjust the
trims if necessary.
- Repeat the hand-glides several times until you are con-
fident about the model’s basic trim. While the aeroplane
is close to the ground, don’t use the controls unless it
is absolutely necessary.
- Once trimmed out as described, the model can be
given its first flight under power.
- Switch the motor on and give it a powerful launch
directly into wind, with the wings and fuselage level.
- Allow the “Arcus” to fly straight ahead for a while so
that it gains speed and height steadily. Don’t attempt to
tur
n the model while it is close to the ground.
- Adjust the transmitter trims if necessary until the model
climbs steadily directly into wind.
- Check the model’s response to control surface com-
mands. If the aeroplane is too responsive or not respon-
sive enough for your taste, adjust the control surface
travels once the model is back on the ground.
- Try out the model’s slow-flying characteristics at a safe
height, so that you know when the stall is imminent.
- Carry out the landing approach well above this mini-
mum speed.
- Observe the model’s behaviour in the air carefully. If
corrections to the trims are required, it is best to adjust
the mechanical linkages as soon as the model is back
on the ground, so that you can return the trims to cen-
tre. This will ensure that full trim travel is available to
both sides of centre for subsequent flights.
préférence une grande prairie exempte d’obstacles
(arbre, grillage, lignes à haute tension, etc.)
- Assembler le modèle. Effectuer à nouveau un essai des
fonctions.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recom-
mandé de lancer le modèle avec une bonne poussée
dans l'air.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Lâcher le modèle droit et horizontalement de la main.
- Sans intervenir au niveau de l'émetteur, le modèle doit
effectuer un long vol plané. Si nécessaire, intervenir
immédiatement au niveau des dispositifs de réglage de
précision des manches.
- Reprendre plusieurs fois ces vols planés en n'inter-
venant que très légèrement sur l'émetteur à l'approche
du sol.
- Après les premiers vols planés il est possible d'ef-
fectuer le premier vol motorisé.
- Mettre le moteur en marche et lancer le modèle avec un
bon élan exactement contre le vent.
- Laisser le modèle “Arcus” effectuer un vol rectiligne, ne
pas effectuer de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin
d'obtenir un vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements
des gouvernes.
- Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les débatte-
ments, en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Ne voler à vitesse minimale que lorsque le modèle se
trouve à une altitude de sécurité suffisante.
- Engager l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Si le comportement du planeur vous a contraint de
modifier la position des dispositifs de réglage de préci-
sion (trims), après l'atterrissage, rectifier au niveau des
tringles afin de rétablir la position neutre des trims sur
l'émetteur pour disposer de l'ensemble de leur course
lors du vol suivant.
No.
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ROBBE Arcus Assembly And Operating Instructions Manual
- Catégorie
- Jouets télécommandés
- Taper
- Assembly And Operating Instructions Manual
dans d''autres langues
- English: ROBBE Arcus
- Deutsch: ROBBE Arcus
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