Emglo K15A-8P Manuel utilisateur

K15A-8P

Contractor’s Electric Wheeled Portable Air Compressor

Compresseur d’air électrique portatif sur roues de classe entrepreneur

Compresor de aire eléctrico portátil con ruedas para contratistas

INSTRUCTION MANUAL

GUIDE D'UTILISATION

MANUAL DE INSTRUCCIONES

INSTRUCTIVO DE OPERACIÓN, CENTROS DE SERVICIO Y PÓLIZA

DE GARANTÍA. ADVERTENCIA: LÉASE ESTE INSTRUCTIVO ANTES

DE USAR EL PRODUCTO.

La page charge ...

25

Français

A. Filtre d’admission d’air de la

pompe

B. Bouchon de vidange d’huile

de la pompe

C. Commutateur marche/arrêt

du moteur

D. Manomètre du réservoir d’air

E. Manomètre régulé

F. Régulateur de pression

G. Sortie d’air

H. Soupape de décompression

I. Soupape de sûreté

Caractéristiques techniques de la

pompe

POMPE K

Deux cylindres verticaux, en ligne

Mono-étagée

Lubrifiée à l’huile

Carter, cylindre et tête en fonte

Âme : 63,5 mm (2,5 po)

Course : 50,8 mm (2 po)

Poids : 21,3 kg (47 lb)

Capacité en huile : 414 ml (14 onces)

Fiche technique

MODÈLE

K15A-8P

POIDS

76,2 kg (168 livres)

HAUTEUR

838,2 mm (33 po)

LARGEUR

571,5 mm (22,5 po)

LONGUEUR

1143 mm (45 po)

MOTEUR

1,5 CV (continu)

Volts/Amps/Hertz

115V/15A /60 Hz.

RÉGIME

1 725

Exigence minimale du circuit de

dérivation

15 A

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’AIR

(LITERS)

30,3 liters (8 gallons)

ENV. PRESSION DE

DÉCLENCHEMENT

125 PSI (861,8 kPa)

PI

³

/MIN STANDARD À 100

PSI (689,5

kPa)

6,5

Compresseur d’air

J. Soupape de purge du

réservoir d’air

K. Jauge graduée de l’huile

de la pompe/Bouchon de

remplissage d’huile

B

K

A

K

F

H

I

J

B

C

D

E

F

G

FIG. 1

26

Français

Surfaces chaudes

POUR TOUTES QUESTIONS OU COMMENTAIRES, COMPOSER

SANS FRAIS LE : 1-888-88EMGLO (1-888-883-6456).

Directives de sécurité importantes

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser cet appareil avant d’avoir lu

et compris le mode d’emploi ainsi que l’intégralité des directives de

sécurité, d’utilisation et d’entretien.

AVERTISSEMENT : Nertaines poussières produites par les travaux

de ponçage, sciage, meulage, perçage et autres peuvent contenir des

produits chimiques pouvant (selon l’état de Californie) causer le cancer,

des anomalies congénitales ou d’autres problèmes liés aux fonctions

reproductrices. Voici quelques exemples de ces produits chimiques :

• le plomb contenu dans les peintures à base de plomb;

• la silice cristalline provenant de la brique, du ciment et d’autres

produits de maçonnerie;

• l’arsenic et chrome provenant de bois traité chimiquement.

Les risques reliés à l’exposition à ces poussières varient selon la

fréquence à laquelle l’utilisateur travaille avec ce type de matériaux.

Pour réduire votre exposition à ces produits chimiques : travailler dans

un endroit bien ventilé et porter un équipement de sécurité approuvé

par l’OSHA/MSHA/NIOSH comme un masque anti-poussières

spécialement adapté ou un respirateur lors de l’utilisation de ces

outils.

Lors de l’utilisation d’outils pneumatiques, des précautions de base

en matière de sécurité doivent être suivies afin de réduire le risque de

blessure personnelle.

AVERTISSEMENT : ce produit contient des produits chimiques,

notamment le plomb, reconnus par l’État de Californie comme

étant cancérigènes et pouvant entraîner des anomalies

congénitales et d’autres dangers relatifs à la reproduction. Se

laver les mains après toute manipulation.

CONSERVER CES DIRECTIVES

Déﬁnitions : lignes directrices en

matière de sécurité

Les définitions ci-dessous décrivent le niveau de gravité pour

chaque symbole. Veuillez lire le mode d’emploi et porter une atten-

tion particulière à ces symboles.

DANGER : Indique une situation dangereuse imminente qui, si

elle n’est pas évitée, causera la mort ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT :

Indique une situation potentiellement dan-

gereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait se solder par un

décès ou des blessures graves.

MISE EN GARDE : Indique une situation potentiellement dan-

gereuse qui, si elle n’est pas évitée pourrait se solder par des

blessures mineures ou modérées.

MISE EN GARDE :

Utilisé sans le symbole d’alerte à la sécurité,

indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est

pas évitée pourrait se solder par des dommages à la propriété.

MOTEUR

ELECTRIQUE

TÊTE DE POMPE

ET CYLINDRE

TUBE DE

SORTIE

CARTER DE

LA POMPE

FIG. 2

27

Français

• Le fait de limiter les

ouvertures d’aération de

compresseur causera une

importante surchauffe et

pourrait causer un incendie.

• Ne placez jamais des objets

contre le compresseur ou sur

celui-ci.

• Faites fonctionner le

compresseur dans un endroit

aéré à au moins 30,5 cm

(12 po) du mur ou de

l’obstruction qui pourrait limiter

le débit d’air frais dans les

ouvertures d’aération.

• Faites fonctionner le

compresseur dans un endroit

propre, sec et bien aéré.

Ne pas utiliser l’appareil à

l’intérieur ou dans un endroit

exigu.

• Le fonctionnement de ce

produit sans surveillance

pourrait se solder par des

blessures personnelles

ou des dommages à la

propriété. Afin de réduire

le risque d’incendie, ne

pas laisser le compresseur

fonctionner sans surveillance.

• Être toujours présent lorsque

le produit est en marche.

• Toujours éteindre et

débrancher l’appareil si non

utilisé.

DANGER : Risque d’explosion ou d’incendie

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Il est normal que des

contacts électriques dans le

moteur et le manocontacteur

fassent une étincelle.

• Faites toujours fonctionner

le compresseur dans une

zone bien aérée sans matière

combustible, essence ou

vapeur de solvant.

• Si une étincelle électrique

provenant du compresseur

entre en contact avec des

vapeurs inflammables,

elle peut s’enflammer et

causer un incendie ou une

explosion.

• Si vous aspergez des

matériaux inflammables,

placez le compresseur à

au moins 6,1 m (20 pieds)

de la zone pulvérisée. Il est

possible que vous ayez besoin

d’une longueur de tuyau

additionnelle.

• Entreposez les matières

inflammables dans un

endroit sécuritaire, éloigné du

compresseur.

28

Français

DANGER : RISQUE REPIRATOIRE (ASPHYXIE)

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Il est dangereux de respirer

l’air comprimé sortant du

compresseur. Le flux d’air

peut contenir du monoxyde

de carbone, des vapeurs

toxiques ou des particules

solides provenant du réservoir

d’air. L’inhalation de ces

contaminants peut provoquer

de sérieuses blessures, voire

un décès.

• L’air qui s’obtient directement du

compresseur ne devrait jamais

être utilisé pour alimenter l’air

destiné à la consommation

humaine. Pour utiliser l’air

produit par le compresseur

pour la respiration, installer

correctement des filtres

convenables et un équipement

de sécurité en ligne. Les

filtres en ligne et l’équipement

de sécurité utilisés avec

le compresseur doivent

être capables de traiter l’air

conformément à tous les codes

locaux et fédéraux en vigueur

avant toute consommation

humaine.

• Les matériaux vaporisés

comme la peinture, les

solvants de peinture, les

décapants, les insecticides,

les herbicides, pourraient

contenir des vapeurs nocives

et du poison.

• Travailler dans un endroit

ayant une bonne ventilation

transversale. Lire et respecter

les directives en matière

de sécurité imprimées sur

l’étiquette ou les fiches

signalétiques des matériaux qui

sont pulvérisés. Toujours utiliser

un équipement de sécurité

homologué : une protection

respiratoire conforme aux

normes OSHA/MSHA/NIOSH,

conçue spécifiquement pour

une utilisation particulière.

DANGER : RISQUE DE BLESSURES OU DE DOMMAGES À LA

PROPRIÉTÉ LORS DU TRANSPORT OU DU RANGEMENT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’huile peut fuire ou se

déverser. Cela pourrait se

solder par un incendie ou

un danger d’inhalation; des

blessures graves ou un

décès. Les fuites d’huile

endommageront le tapis, la

peinture ou toutes autres

surfaces de véhicules ou de

remorques.

• Toujours installer le compresseur

sur un revêtement protecteur

lors du transport pour protéger

le véhicule de tous dommages

associés aux fuites. Retirer

immédiatement le compresseur

du véhicule dès l’arrivée à

destination. Toujours tenir le

compresseur à niveau et ne

jamais le déposer sur son côté.

29

Français

AVERTISSEMENT : RISQUE D’ÉCLATEMENT

Réservoir d’air :

le réservoir dont est doté le compresseur d’air porte le

code « UM » (dans le cas d’appareils munis de réservoirs supérieurs à

152 mm (6 po) de diamètre) et il est conçu conformément à la section

VII Div. 1 de l’ASME. Tous les récipients sous pression devraient être

inspectés une fois tous les deux ans. Pour localiser l’inspecteur des

récipients sous pression de votre région, consulter la section appropriée

des organismes gouvernementaux de l’annuaire téléphonique ou

composer le 1-888-88EMGLO pour obtenir de l’aide.

Les conditions indiquées ci-après pourraient affaiblir le réservoir d’air et

se solder par une violente explosion de celui-ci :

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’eau condensée n’est pas

correctement vidangée du

réservoir d’air provoquant

ainsi la formation de rouille

et un amincissement du

réservoir d’air en acier.

• Vidanger le réservoir d’air

quotidiennement ou après

chaque utilisation. Si le réservoir

présente une fuite, le remplacer

immédiatement par un nouveau

réservoir d’air ou par un

nouveau compresseur.

• Modifications apportées au

réservoir d’air ou tentatives de

réparation.

• Ne jamais percer un trou

dans le réservoir d’air ou ses

accessoires, y faire de la

soudure ou y apporter quelque

modification que ce soit. Ne

jamais essayer de réparer un

réservoir d’air endommagé ou

avec des fuites. Le remplacer

par un nouveau réservoir d’air.

• Des modifications non

autorisées de la soupape

de décompression, de la

soupape de sûreté ou de

tous autres composants

qui régissent la pression du

réservoir d’air..

• Le réservoir d’air a été conçu

pour supporter des pressions

spécifiques de fonctionnement.

Ne faites jamais effectuer de

réglages ou de substitutions de

pièces en vue de modifier les

pressions de fonctionnement

réglées en usine.

Accessoires :

• Lorsqu’on excède la

pression nominale des

outils pneumatiques, des

pistolets pulvérisateurs, des

accessoires à commande

pneumatique, des pneus

et d’autres dispositifs

pneumatiques, on risque de

les faire exploser ou de les

projeter et ainsi entraîner des

blessures graves.

• Respecter les recommanda

-

tions du fabricant de l’équipe-

ment et ne jamais dépasser la

pression nominale maximale

permise des accessoires. Ne

jamais utiliser le compresseur

pour gonfler de petits objets

à basse pression comme des

jouets d’enfant, des ballons de

football et de basket-ball, etc.

30

Français

Pneus :

• Des pneus surgonflés

pourraient provoquer des

blessures graves et des

dommages à la propriété.

• Utiliser un manomètre pour

vérifier la pression des pneus

avant chaque utilisation et lors

du gonflage; consulter le flanc

de pneu pour obtenir la pression

correcte.

REMARQUE :

des réservoirs d’air,

des compresseurs et d’autres

appareils similaires utilisés pour

gonfler les pneus peuvent remplir

de petits pneus à ces pressions

très rapidement. Régler le régula-

teur de pression d’air à une pres-

sion moindre que celle indiquée sur

le pneu. Ajouter de l’air par petite

quantité et utiliser fréquemment

le manomètre pour empêcher un

surgonflage.

AVERTISSEMENT : RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Votre compresseur d’air est

alimenté à l’électricité. Tout

comme n’importe quel autre

dispositif alimenté de façon

électrique, s’il n’est pas

utilisé correctement, il peut

causer un choc électrique.

• Ne faites jamais fonctionner

le compresseur à l’extérieur

lorsqu’il pleut ou dans des

conditions humides.

• Ne faites jamais fonctionner

le compresseur avec les

couvercles de protection

enlevés ou endommagés.

• Les tentatives de réparation

par un personnel non qualifié

peuvent résulter en de

graves blessures, voire la

mort par électrocution.

• Tout câblage électrique ou

toute réparation nécessaire

pour ce produit doit être pris

en charge par un centre

de réparation en usine

autorisé EMGLO ou un

centre de réparation EMGLO

conformément aux codes

électriques nationaux et

locaux.

31

Français

•

Mise à la terre

électrique :

le fait de

ne pas faire une mise à

la terre adéquate de ce

produit pourrait résulter en

des blessures graves voire

la mort par électrocution.

Consulter

les directives

relatives à la mise à la

terre

sous

Installation.

• Assurez-vous que le

circuit électrique auquel le

compresseur est branché

fournit une mise à la terre

électrique adéquate, une

tension appropriée et une

bonne protection des fusibles.

AVERTISSEMENT : RISQUE PROVENANT DES

OBJETS PROJET

ÉS EN L’AIR

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Le flux d’air comprimé peut

endommager les tissus mous

de la peau exposée et peut

projeter la poussière, des

fragments, des particules

détachées et des petits

objets à haute vitesse, ce qui

entraînerait des dommages et

des blessures personnelles.

• Toujours utiliser de l’équipement

de sécurité homologué :

protection oculaire conforme

à la norme ANSI Z87.1 (CAN/

CSA Z94.3) munie d’écrans

latéraux lors de l’utilisation du

compresseur.

• Ne jamais pointer une buse

ou un pulvérisateur vers une

partie du corps ou vers d’autres

personnes ou des animaux.

• Toujours mettre le compresseur

hors tension et purger la

pression du tuyau à air et du

réservoir d’air avant d’effectuer

l’entretien, de fixer des outils ou

des accessoires.

AVERTISSEMENT : ATTENTION SURFACES CHAUDES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Toucher à du métal

exposé comme la tête

du compresseur ou du

moteur, la tubulure des

gaz d’échappement ou de

sortie, peut se solder en de

sérieuses brûlures.

• Ne jamais toucher à des

pièces métalliques exposées

sur le compresseur pendant

ou immédiatement après son

utilisation. Le compresseur

reste chaud pendant plusieurs

minutes après son utilisation.

• Ne pas toucher ni effectuer

des réparations aux coiffes de

protection avant que l’appareil

n’ait refroidi.

32

Français

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ

AUX PIÈCES MOBILES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Les pièces mobiles comme

une poulie, un volant ou une

courroie peuvent provoquer

de graves blessures si elles

entrent en contact avec vous

ou vos vêtements.

• Ne jamais utiliser le

compresseur si les protecteurs

ou les couvercles sont

endommagés ou retirés.

• Tenir les cheveux, les

vêtements et les gants hors

de portée des pièces en

mouvement. Les vêtements

amples, bijoux ou cheveux

longs peuvent s’enchevêtrer

dans les pièces mobiles.

• S’éloigner des évents car ces

derniers pourraient camoufler

des pièces mobiles.

• Utiliser le compresseur avec

des pièces endommagées

ou manquantes ou le réparer

sans coiffes de protection

risque de vous exposer à

des pièces mobiles et peut

se solder par de graves

blessures.

• Toutes les réparations requises

pour ce produit devraient être

effectuées par un centre de

réparation de l’usine EMGLO

ou un centre de réparation

autorisé EMGLO.

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ À

UTILISATION DANGEREUSE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Une utilisation dangereuse

de votre compresseur d’air

pourrait provoquer de graves

blessures, voire votre décès

ou celle d’autres personnes.

• Revoir et comprendre toutes les

directives et les avertissements

contenus dans le présent mode

d’emploi.

• Se familiariser avec le

fonctionnement et les

commandes du compresseur

d’air.

• Dégager la zone de travail de

toutes personnes, animaux et

obstacles.

• Tenir les enfants hors de portée

du compresseur d’air en tout

temps.

• Ne pas utiliser le produit en cas

de fatigue ou sous l’emprise

d’alcool ou de drogues. Rester

vigilant en tout temps.

• Ne jamais rendre inopérant les

fonctionnalités de sécurité du

produit.

• Installer un extincteur dans la

zone de travail.

33

Français

• Ne pas utiliser l’appareil lorsqu’il

manque des pièces ou que

des pièces sont brisées ou non

autorisées.

• Ne jamais se tenir debout sur le

compresseur.

AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE

EN SOULEVANT LE PRODUIT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Soulever un objet trop lourd

peut se solder par de graves

blessures.

• Le compresseur est trop lourd

pour être soulevé par une

seule personne. Demander de

l’aide avant de le soulever.

MISE EN GARDE

: RISQUE ASSOCIÉ AU BRUIT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Dans certaines conditions et

selon la durée d’utilisation, le

bruit provoqué par ce produit

peut contribuer à une perte

auditive.

• Toujours utiliser un équipement

de sécurité homologué :

protection auditive conforme à

la norme ANSI S12.6 (S3.19).

CONSERVER CES DIRECTIVES

POUR UN USAGE

Caractéristiques

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION

La soupape de décompression (H) du réservoir d’air se purgera

dès que la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le

compresseur évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le

réservoir.

Blocage manuel :

le blocage manuel vous permet de décompresser

la pression du réservoir d’air du compresseur. Utilisation du blocage

manuel :

Mettre le levier de décompression du blocage

OUVERTE

H

FERMÉE

H

manuel en position ouverte pour empêcher

l’accumulation de pression dans le réservoir

d’air. Mettre le levier de décompression du

blocage manuel en position fermée après le

démarrage moteur pour permettre le

développement de la pression dans le

réservoir. REMARQUE : la pression ne se développera pas si le levier

de décompression du blocage manuel est en position ouverte.

SOUPAPE DE SÛRETÉ

La soupape (I) est conçue pour prévenir des

I

défaillances système en décompressant celui-ci

lorsque le compresseur d’air atteint un niveau préé-

tabli. La soupape est réglée par le fabricant et ne

doit pas être retirée ou modifiée de quelque maniè-

re que ce soit.

FILTRE D’ADMISSION D’AIR

Le filtre (A) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe.

A

Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant pro-

pre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et

l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions.

34

Français

SOUPAPE DE PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR

La soupape de purge (J) sert à dés humi-difier le réservoir d’air après

l’arrêt du compresseur.

MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D’AIR

Le manomètre du réservoir d’air (D) indique

J

la pression dans le réservoir d’air.

MANOMÈTRE RÉGULÉ

Le manomètre régulé (E) indique la

pression d’air disponible à la sortie du

régulateur. Cette pression est contrôlée par le

D

E

F

régulateur et est toujours inférieure ou égale à

celle du réservoir d’air.

RÉGULATEUR

Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression

provenant du réservoir d’air.

Réglage du régulateur :

1. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur.

2. Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en

sens antihoraire pour la réduire.

3. Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre régulé,

enfoncer le bouton pour le verrouiller.

INSTALLATION

Assemblage (ﬁg. 1)

RACCORDEMENT DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir

fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 kPa (0 psi).

2. Enrouler un ruban d’étanchéité sur le filetage de tuyau.

3. Raccorder le ou le tuyau à la ou aux sortie d’air (G).

IMPORTANT :

ne pas assembler de distributeurs directement sur

la ou le sortie d’air (G).

REMARQUE :

la fixation de pièces à dégagement rapide aux sortie

d’air (G) et de bouchons à dégagement rapide aux embouts de tuyau

facilite la connexion et la déconnexion des tuyau. Les pièces et les

embouts à dégagement rapide sont disponibles auprès de votre distri-

buteur ou centre de réparation agréé régional.

DÉCONNEXION DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir ferme-

ment le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 kPa (0 psi).

2. Retirer le ou les tuyau de la ou de sortie d’air (G).

Lubriﬁcation et huile

COMPRESSEUR D’AIR

Le fabricant a fait le plein d’huile de pompe EN usine. Vérifier le niveau

d’huile de la pompe avant de l’utiliser. Consulter la rubrique Huile de

la pompe du compresseur sous Entretien.

Directives relatives à la mise à la terre

AVERTISSEMENT : Risque de choc électrique. Au cas où un

court-circuit se produirait, la mise à la terre réduit le risque de choc

électrique en fournissant un fil d’échappement pour le courant

électrique. Le compresseur d’air doit être correctement mis à la

terre.

Le compresseur d’air portatif est muni d’un cordon ayant un fil de

mise à terre avec une prise de mise à la terre.

35

Français

1. Le cordon qui se fixe et se branche (L)

M

L

N

avec cet appareil contient une goupille

de mise à la terre (M). Cette prise

DOIT

être utilisée avec une prise

correctement mise à la terre (N).

IMPORTANT :

la prise utilisée doit être

installée et mise à la terre en fonction de

tous les codes et de toutes les ordonnances à l’échelle locale.

2. Assurez-vous que la prise utilisée a la même configuration que

la fiche mise à la terre. N’UTILISEZ PAS UN ADAPTATEUR

3. Inspectez la fiche et le cordon avant chaque utilisation. Ne les

utilisez pas s’ils présentent des signes de dommages.

4. Si ces directives sur la mise à la terre ne sont pas entièrement

comprises, ou si vous n’êtes pas certain que le compresseur a

correctement été mis à la terre, faites vérifier l’installation par un

électricien qualifié.

DANGER : Risque de choc électrique. UNE MISE À LA TERRE

INADÉQUATE PEUT PROVOQUER UN CHOC ÉLECTRIQUE.

Ne modifiez pas la fiche fournie. Si elle ne s’incère pas dans la prise

disponible, une prise adéquate doit être installée par un électricien

qualifié.

Les réparations au cordon ou à la fiche DOIVENT être faites par un

électricien qualifié.

Rallonges

Il n’est pas recommandé d’utiliser des rallonges. L’utilisation de

rallonges causera une chute de pression résultant en une perte de

pression du moteur et en une surchauffe.

Au lieu d’utiliser une rallonge, augmentez la portée de travail du

tuyau d’air en attachant une autre longueur de tuyau à son extrémité.

Attachez des longueurs additionnelles de tuyau au besoin.

Si une rallonge doit être utilisée, assurez-vous de ce qui suit :

• il s’agit d’une rallonge à trois fils qui possède une fiche de mise

à la terre à trois lames, ayant un réceptacle à trois fentes qui

accepte la fiche sur ce produit

• elle est en bon état

• sa longueur ne dépasse pas 15,2 m (50 pieds)

• elle est de calibre 12 (AWG) ou plus. (La grosseur du fil augmente

à mesure que le numéro de calibre diminue. Vous pouvez aussi

utiliser 10 AWG et 8 AWG. N’UTILISEZ PAS DE GROSSEUR 14

OU 16 AWG.)

Protection de la tension et du circuit

Consulter les Exigences en matière de tension et de circuit

de dérivation minimales sous Fiche technique de la pompe/du

moteur.

MISE EN GARDE : Certains compresseurs d’air peuvent

fonctionner sur un circuit de 15 A si les conditions suivantes sont

réunies.

• L’alimentation en tension doit se conformer au Code électrique

national.

• Le circuit n’est pas utilisé pour alimenter d’autres besoins en

électricité.

• Les rallonges doivent se conformer aux spécifications.

• Le circuit est équipé d’un disjoncteur de 15 A au minimum

ou d’un fusible à temporisation de 15 A. REMARQUE :

si le

compresseur est branché à un circuit protégé par des fusibles,

utiliser seulement des circuits à temporisation. Les fusibles de

temporisation devraient avoir l’inscription « D » au Canada et

« T » aux É.-U.

36

Français

Si une des conditions ci-dessus n’est pas satisfaite, ou si le

fonctionnement du compresseur cause des interruptions du

courant électrique, il peut s’avérer nécessaire de faire fonctionner

l’appareil à partir d’un circuit à 20 A. Il n’est pas nécessaire de

changer les cordons.

Compatibilité

Les outils pneumatiques et les accessoires utilisés avec le compres-

seur doivent être compatibles avec des produits dérivés du pétrole. En

cas d’incompatibilité probable avec des dérivés du pétrole, utiliser un

filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs d’huile

du compresseur d’air.

REMARQUE :

toujours utiliser un filtre de canalisation d’air pour retirer

l’humidité et les vapeurs d’huile lors de la pulvérisation de peinture.

Emplacement

MISE EN GARDE

: Risque de dommages à la propriété. En cours de

fonctionnement, ne pas incliner le compresseur d’air plus de 10° pour

éviter tout dommage.

Installer le compresseur d’air à au moins 1,22 m (48 po) d’obstacles

qui pourraient gêner une bonne aération. Éloigner l’appareil des zones

à atmosphère chargé de saletés, de vapeurs et d’émanations. Ceux-ci

pourraient boucher le filtre et les soupapes d’admission et s’y agglutiner

nuisant ainsi au bon fonctionnement du compresseur d’air.

ENVIRONNEMENTS FRAIS

Dans les environnements souvent frais, il y a risque de formation d’hu-

midité dans la pompe et de boue dans l’huile. Ceux-ci provoquent une

usure prématurée des pièces mobiles. Un excès d’humidité survient

principalement dans les environnements non chauffés où l’appareil est

soumis à de grandes variations thermiques. On reconnaît l’humidité

excessive en présence de deux signes : la formation condensation

externe sur la pompe lorsqu’elle refroidit et de l’apparence « laiteuse »

de l’huile du compresseur. Il est possible d’empêcher la formation d’hu-

midité dans la pompe en augmentant la circulation d’air ou en utilisant

le compresseur d’air plus longtemps.

REMARQUES À PROPOS DU BRUIT

Consulter les organismes de règlementation de votre région pour

connaître les niveaux de bruit tolérés Pour réduire le bruit excessif, utili-

ser un montage antivibratile ou des atténuateurs sonores. Repositionner

l’appareil ou construire une enceinte close ou des murs déflecteurs.

Communiquer avec un centre de réparation E

M

GLO ou composer le

1-888-88E

M

GLO pour obtenir de l’aide.

ÉLECTRICITÉ

Consulter toutes les directives de sécurité avant d’utiliser l’appareil.

Respecter les directives de sécurité du cordon d’alimentation le cas

échéant. Toujours mettre l’interrupteur Marche/Arrêt (C) en position

d’ARRÊT avant de retirer la fiche de la prise.

TRANSPORT

AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport.

L’appareil pèse plus de 72,6 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le sou

-

lever sans aide.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Les roues et la

poignée n’offrent pas le dégagement, la stabilité ou l’appui nécessaire

pour descendre ou monter des escaliers ou des marches avec l’appa-

reil. On doit soulever l’appareil ou le pousser le long d’une rampe.

Lors du transport du compres-

Q, P

O

Q, P

Q

seur d’air dans un véhicule,

une remorque, etc. s’assurer

que le réservoir d’air soit bien

purgé et que l’appareil soit bien

ancré sur une surface plane

37

Français

horizontale REMARQUE : lors du transport, utiliser les points d’ar-

rimage (Q). Conduire pru-demment pour éviter de basculer l’appareil

dans le véhicule. Un basculement risque d’endommager l’appareil ou

les pièces contiguës. Utiliser une rampe pour le chargement ou le

déchargement de l’appareil d’une hauteur de plus de 30,5 cm

(12 po).

LEVAGE

Toujours transporter l’appareil à deux personnes et utiliser les points

de transport (P) recommandés.

AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport.

L’appareil pèse plus de 72,6 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le sou

-

lever sans aide.

DÉPLACEMENT

1. Saisir la poignée (O) du compresseur d’air et le soulever suffisam

-

ment pour faire rouler l’appareil sur le pneu avant.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Garder les

pieds bien ancrés et faire preuve d’une grande prudence en roulant le

compresseur afin d’éviter de le faire basculer ou de perdre l’équilibre.

2. Une fois le compresseur à l’endroit voulu, abaisser lentement l’ar

-

rière du compresseur sur le sol. Toujours ranger le compresseur

dans une position horizontale.

MODE D’EMPLOI

Liste de vériﬁcation de pré-démarrage

(ﬁg. 1)

1.

S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) est en

position d’ARRÊT.

2.

Branchez le cordon d’alimentation dans le bon réceptacle de

circuit de dérivation.

Consulter la rubrique Protection de la

tension et du circuit sous Installation.

3. S’assurer que le réservoir d’air soit bien purgé, consulter la

rubrique

Vidange du réservoir d’air

sous

Entretien.

4. S’assurer que la soupape de purge (J) soit fermée.

5. S’assurer que la soupape de sûreté (I) fonctionne correctement,

consulter la rubrique Vérification de la soupape de sûreté sous

Entretien.

6. Vérifier le niveau d’huile moteur, consulter la rubrique

Huile du

compresseur de la pompe sous Entretien.

MISE EN GARDE :

Ne pas utiliser le compresseur sans huile ou

avec une huile de qualité inadéquate. EMGLO ne peut être tenu res-

ponsable pour toute défaillance du compresseur provoquée par une

huile inappropriée.

7. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens antihoraire jusqu’à

fermeture complète. S’assurer que le manomètre régulé indique

0 PSI (0 kPa).

8. Inspecter visuellement la courroie d’entraînement; la remplacer

si on détecte tout signe d’effilochage, de fissure ou d’usure.

REMARQUE :

veuillez retirer le couvercle externe de la courroie

pour inspecter celle-ci.

9. Inspecter visuellement le tuyau d’air et le remplacer au besoin.

10.

Fixez le tuyau et les accessoires.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir ferme-

ment le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Trop de pression

d’air cause un risque sérieux d’éclatement. Vérifiez la pression

maximum suggérée par le fabricant pour les outils pneumatiques

et les accessoires. La pression de sortie du régulateur ne doit

jamais dépasser une pression nominale maximale.

38

Français

11. S’assurer que tous les dispositifs de protection, couvercles et éti-

quettes sont présents, lisibles (dans le cas des étiquettes) et bien

fixés. Ne pas utiliser le compresseur avant de vérifier tous ces

points.

Réglage initial

(ﬁg. 1)

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et

compris le mode d’emploi, et celui du moteur ainsi que l’intégralité des

directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien.

PROCÉDURE DE RODAGE

MISE EN GARDE :

Risque de dommages à la propriété

.

Respecter

à la lettre les directives de rodage ci-dessous pour empêcher de

graves dommages.

Cette procédure est requise avant que le compresseur d’air soit

mis en service et lorsque le clapet ou une pompe de compresseur

complète a été remplacé.

1.

S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) est en

position d’ARRÊT.

REMARQUE :

si le tuyau n’est pas raccordé au corps de branchement

rapide, retirer le coupleur jusqu’à entendre un clic pour empêcher

l’air de s’échapper par le branchement rapide.

2.

Branchez le cordon d’alimentation dans le bon réceptacle de

circuit de dérivation.

Consulter la rubrique Protection de la

tension et du circuit sous Installation.

3. Ouvrez le robinet de purge en entier (en sens antihoraire) pour

laisser échapper l’air et empêcher une accumulation de pression

d’air dans le réservoir d’air pendant la période d’adaptation.

4.

Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte pour empêcher l’accumulation de pression dans le réser-

voir d’air.

5. Mettre l’interrupteur Marche/Arrêt en position MARCHE. Le

compresseur démarre.

6. Faites fonctionner le compresseur pendant 15 minutes.

7. Après 20 minutes, refermer la soupape de purge en tournant

dans le sens horaire et mettre le système de blocage de la

soupape de décompression en position fermée de sorte que

la pression puisse s’accumuler. REMARQUE : après que

le compresseur ait atteint la pression de déclenchement,

l’appareil continue de fonctionner mais n’accumule plus de

pression additionnelle dans le réservoir jusqu’à ce que l’air

soit utilisé et la pression de réinitialisation de la soupape

de décompression soit atteinte. Un léger bruit peut survenir

lorsque l’air est décompressé dans la tête de la pompe

8. L’air comprimé sera disponible jusqu’à utilisation complète de

l’air ou sa purge.

PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT

Démarrage (ﬁg. 1)

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode

d’emploi.

2. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte pour aider au démarrage.

3.

Mettre l’interrupteur Marche/Arrêt en position MARCHE. Le com-

presseur démarre.

4. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

fermée pour permettre le développement de la pression dans le

réservoir d’air.

39

Français

5. Laisser le compresseur d’air atteindre la pression de déclenche-

ment. REMARQUE : une fois que le compresseur a atteint la

pression de déclenchement, l’appareil continue de fonctionner

mais n’accumule plus de pression additionnelle dans le réservoir

jusqu’à ce que l’air soit utilisé et la pression de réinitialisation de

la soupape de décompression soit atteinte. Un léger bruit peut

survenir lorsque l’air est décompressé dans la tête de la pompe.

REMARQUE :

Si on remarque un bruit ou une vibration inhabituelle,

arrêter le compresseur et se reporter à la rubrique concernant le

dépannage.

6. Fixer le tuyau et l’accessoire.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. L’air comprimé

de l’appareil pourrait contenir de l’eau condensée et des brumes

d’huile. Ne pas vaporiser de l’air non filtré sur un article que l’humi-

dité pourrait endommager. Certains outils ou dispositifs pneumatiques

pourraient requérir de l’air filtré. Lire les directives pour l’outil ou le

dispositif pneumatique.

7. Régler le régulateur (F) à la valeur souhaitée. Consulter la rubrique

Régulateur

sous Caractéristiques.

Arrêt (Fig. 1)

1. Mettre l’interrupteur Marche/Arrêt (C) en position d’ARRÊT.

REMARQUE :

si l’utilisation du compresseur est terminée, suivre

les étapes 2 à 6.

2. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens antihoraire jusqu’à

fermeture complète. S’assurer que le manomètre régulé indique

0 PSI (0 kPa).

3. Retirer le tuyau et l’accessoire.

4. Purger le réservoir d’air,

consulter la rubrique Purger le réservoir

d’air sous Entretien

. S’assurer que le manomètre du réservoir

d’air affiche 0 PSI (0 kPa).

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir d’air

quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si

l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air,

provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.

5. Laisser refroidir le compresseur.

6. Nettoyer le compresseur d’air avec un chiffon et le ranger dans un

endroit sûr sans risque de gel.

ENTRETIEN

Suivre les procédures suivantes lors de l’entretien ou des réparations

du compresseur d’air.

1. S’assurer que le commutateur

Marche/Arrêt est en position

d’ARRÊT.

2. Débrancher le compresseur d’air.

3. Purger le réservoir d’air.

4. Laisser refroidir le compresseur d’air avant de débuter une

réparation.

REMARQUE :

tous les systèmes de compression d’air comprennent

des pièces (par ex., huile, filtres, séparateurs) qui sont régulièrement

remplacées. Ces pièces usées pourraient contenir des substances

contrôlées et doivent être mises au rebut conformément aux lois et

règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

REMARQUE :

noter la position et l’emplacement des pièces au

démontage pour faciliter le remontage subséquent.

REMARQUE :

toute réparation non décrite dans cette rubrique devrait

être exécutée à un centre de réparation de l’usine EMGLO ou un

centre de réparation agréé EMGLO.

40

Français

Programme d’entretien

Procédure Quoti-

dienne

Hebdo-

madaire

Mensuelle 1 an

ou 200

heures

Vérification de la soupape de

sûreté

X

Inspecter le filtre à air +

X

Vidange du réservoir d’air***

X

Vérification du niveau d’huile

de la pompe

X

Vidange de l’huile de la

pompe**+

X

Inspection de fuite d’huile

X

Inspection de la courroie

d’entraînement

X

Vérification de la tension de la

courroie d’entraînement

X

Vérification de l’alignement de

la poulie/volant

X

Recherche de bruits ou de

vibrations inhabituels

X

Vérification des fuites d’air*

X

Nettoyage de la partie

externe du compresseur

X

* Pour trouver des fuites d’air, appliquer une solution d’eau savonneuse

autour des joints. Alors que le compresseur développe la pression et que

l’accumulation de pression cesse, rechercher toute trace de bulles d’air.

** Veuillez vidanger l’huile de la pompe après les 20 premières heures de

fonctionnement. Par la suite, vidanger l’huile à toutes les 200 heures de

fonctionnement ou une fois l’an selon la première éventualité et utiliser

de l’huile synthétique bleue EMGLO pour compresseur.

*** Purgez le réservoir quotidiennement ou à toutes les 4 heures

d’utilisation.

+ vidange plus fréquente sous conditions poussiéreuses ou humides

Vériﬁcation de la soupape de sûreté (ﬁg. 1)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Si la soupape de sûreté

ne fonctionne pas correctement, il peut se produire une surpressurisa-

tion, causant ainsi la rupture du réservoir d’air ou une explosion.

Avant de mettre en marche le compresseur, tirez sur la bague de la

soupape de sûreté pour vous assurer que la soupape fonctionne

librement. Si la soupape est coincée ou ne fonctionne pas bien, il

faut la remplacer par une soupape du même type.

Vériﬁcation des éléments du ﬁltre d’air

(ﬁg. 1)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur

Marche/Arrêt est en position

d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

41

Français

3. Dévisser la partie supérieure du filtre (A) de la partie inférieure en

la tournant de cinq degrés environ.

4. Séparer la base du dessus du filtre.

5. Retirer les éléments de la base du filtre.

6. En cas de nettoyage, souffler de l’air. Remplacer le cas échéant.

Acheter les pièces de rechange auprès de votre distributeur ou

centre de réparation agréé régional. Toujours utiliser des pièces de

rechange identiques.

7. Replacer les éléments dans la base du filtre.

8. Reconnecter la base et le dessus du filtre. Tout en enfonçant,

tourner 5 degrés en sens horaire.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Ne pas utiliser

sans le filtre d’admission d’air.

Vidange du réservoir d’air (ﬁg. 1)

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Les réservoirs

d’air contiennent de l’air sous haute pression. Éloigner le visage et

toutes autres parties du corps de l’orifice de vidange. Porter des

lunettes de sécurité lors de la vidange car il y a risque de projection

de débris au visage. Risque associé au bruit. Utiliser une protection

auditive (

ANSI S12.6 (S3.19)

car le flux d’air sortant est strident en

cours de vidange.

REMARQUE :

tous les systèmes de compression d’air génèrent des

condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir,

filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat

contient de l’huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les

deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements

municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

1. S’assurer que le commutateur

Marche/Arrêt est en position

d’ARRÊT.

2. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour

recueillir les résidus.

AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. L'eau dans le réser-

voir d'air peut condenser. Si l'eau n'est pas vidangée, cela risque de

corroder et d'affaiblir le réservoir d'air, produisant ainsi un risque de

rupture du réservoir d'air.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. L’eau

qui est purgée du réservoir d’air pourrait contenir de l’huile et de la

rouille. Ces derniers risquent de tacher.

3. Saisir le levier (J) noir de la soupape de purge.

4. Tourner lentement le levier pour purger graduellement l’air du

réservoir.

5. Saisir le levier noir de l’autre robinet de purge et le tourner

jusqu’à à ce qu’il soit environ dans la même position que le pre-

mier.

6. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 68,9 kPa (10 psi),

tourner complètement le levier en position ouverte.

7. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération.

Huile de la pompe du compresseur (ﬁg. 1)

VÉRIFICATION DE L’HUILE

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Un réservoir

trop plein d’huile provoquera une défaillance prématurée du compres-

seur. Ne pas remplir plus que nécessaire.

REMARQUE :

lors du remplissage du carter, l’huile s’écoule très

lentement dans la pompe. Si l’huile est ajoutée trop rapidement, elle

débordera et le réservoir paraîtra plein.

1. S’assurer que le commutateur

Marche/Arrêt est en position

d’ARRÊT.

42

Français

2. Déposer l’appareil sur une surface plane à niveau.

3. Retirer la jauge d’huile (K) et l’essuyer.

4. Insérer et retirer la jauge graduée, sans

MAX.

OIL

MIN.

la visser dans le carter, comme illustré à

la figure.

5. Contrôlez le niveau d’huile sur la jauge

graduée. Si le niveau d’huile est à ou

sous le « Add », faire l’appoint d’huile.

Ajouter de l’huile de synthèse bleue

EMGLO jusqu’au niveau maximum

comme indiqué à la figure. REMARQUE : ne pas utiliser d’huile

moteur multigrade.

6. Replacer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile de la

pompe et serrer solidement.

VIDANGE D’HUILE

REMARQUE :

l’huile de la pompe pourrait contenir des substances

contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règle-

ments municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur

Marche/Arrêt est en position

d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le compresseur d’air.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange de

la pompe (B).

6. Retirer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile (K) du

carter.

7. Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (B).

8. Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule complè

-

tement (une inclinaison du compresseur en direction du bouchon

de vidange aidera à la vidange).

9. Remettre le bouchon de vidange d’huile en place.

10. Remplir la pompe avec de l’huile de synthèse bleue EMGLO pour

compresseur. Le niveau d’huile devrait atteindre le repère « Add »

sur la jauge graduée.

11. Replacer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile de la

pompe et serrer solidement.

Vérification de la tension de la courroie

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur

Marche/Arrêt est en position

d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le compresseur d’air.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Retirer les six vis de montage du protège-courroie (deux sur la

tête de pompe et quatre sur le châssis)

6. Retirer le couvercle externe de la courroie.

7. Mesurer la tension de la courroie. La bonne tension est atteinte

lorsqu’un poids de trois livres, ou une pression équivalente des

doigts, appliqué(e) entre la poulie-moteur et le volant du com-

presseur, provoque une déviation de 6,35 mm (1/2 po) de la cour

-

roie. Si un ajustement s’avère nécessaire, consulter la rubrique

Réglage de la tension de la courroie

sous Entretien.

8. Remettre la courroie.

43

Français

Alignement de la poulie et du volant

Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être en

ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la

courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification

de l’alignement :

1. S’assurer que le commutateur

Marche/Arrêt est en position

d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3.

Débrancher le compresseur d’air.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Retirer le couvercle externe de la courroie.

6. Positionner une règle

X

U

R

A1

A2

A2 B1 B2

B1 B2

T

droite (U) contre la partie

externe du volant (R) et la

poulie d’entraînement

moteur (S).

7. Mesurer la distance

entre le bord de la

courroie (T) et la règle droite aux points A1 et A2 de la figure. La

différence entre les mesures ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm

(1/16 po).

8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie

d’entraînement moteur à l’arbre et régler la position de la poulie sur

l’arbre jusqu’à ce que les mesures entre les points A1 et A2 soient à

moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l’un de l’autre.

9. Serrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un

couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb).

Réglage la tension de la courroie

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. Suivre les procédures 1 à 6 de la rubrique

Vérification de la

tension de la courroie sous Entretien.

2. Inscrire un repère à la base de la pompe, sur le châssis, comme

référence.

3. Desserrer les quatre écrous de montage de la pompe.

4. Retirer la courroie.

5. Marquer de nouveau le châssis à environ 3,2 mm (1/8 po) du

premier repère.

6. Glisser la pompe au nouveau repère et resserrer les écrous de

montage de la pompe.

AVERTISSEMENT : Risque associé aux pièces mobiles Insérer

soigneusement la courroie sur le volant tout en évitant de se coincer

les doigts entre celle-ci et le volant.

7. Insérer la courroie sur le volant et la poulie une fois la pompe

bien fixe.

8. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l’étape 7

de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous

Entretien.

9. Une fois la bonne tension obtenue, serrer les quatre écrous de

montage de la pompe au couple de 8,1 à 10,8 Nm (6 à 8 pi-lb)

puis replacer le protège-courroie.

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