THERMOLEC LTEE DCC-9-PCB Manuel utilisateur

Marque: THERMOLEC LTEE

Modèle: DCC-9-PCB

Taper: Manuel utilisateur

INSTALLATION MANUAL

MANUEL D’INSTALLATION

Electric Vehicle Energy

Management System (EVEMS)

Contrôleur de charge pour véhicules électriques

Manufactured by

Manufacturé par

MAIN POWER SUPPLY

120/240-208V, Single Phase

60A - 70A - 80A - 90A - 100A - 125A

ALIMENTATION PRINCIPALE

120/240-208V, Monophasé

60A - 70A - 80A - 90A - 100A - 125A

APPROVED MARKET

North America

MARCHÉ AGRÉÉ

Amérique du Nord

MODELS MODÈLES

DCC-9-PCB-30A, DCC-9-PCB-40A,

DCC-9-PCB-50A, DCC-9-PCB-60A

Read and save these instructions

Lire et garder ces instructions

Design par

IFRANÇAISI

IENGLISHI

GENERATION 3 GÉNÉRATION 3

ABOUT THIS MANUAL

ERRORS AND INACURACIES

For any inaccuracy or omission, or to forward any general comments

or suggestions concerning the quality of this manual, please send an

email to [email protected].

COPYRIGHTS AND TRADE NAMES

All information’s in this manual are subject to copyright protection and

other intellectual property protection of THERMOLEC LTÉE. / RECHARGE

VÉHICULE ÉLECTRIQUE and its licensors. This installation manual cannot

be modified, reproduced or copied without a prior written authorisation

from THERMOLEC LTÉE. / RECHARGE VÉHICULE ÉLECTRIQUE and

its licensors. Additional information’s are available on request. The

following logos are trade names or trademarks of THERMOLEC LTÉE. /

RECHARGE VÉHICULE ÉLECTRIQUE in the United States and in Canada.

DCC – EVEMS

All other trade names mentioned in this document are the property of

their respective owners and their uses in this manual does not means

a sponsorship or approval of the product. The use of any trade name

shown in this document is strictly forbidden.

In this document, the terms DCC – EVEMS and DCC are equivalent.

TABLE OF CONTENTS

About This Manual 3

Safety Information 4

Specifications 5

Characteristics 5

DCC Installation 7

Application 10

Maintenance 10

Lights Code 10

IENGLISHI

SAFETY INFORMATION

This document describes important safety instructions which must be

followed during installation, maintenance and application of the DCC –

Electric Vehicle Energy Management System (EVEMS).

Warning

Read all instructions prior using this

product.

Always disconnect the DCC – EVEMS

power supply before any works.

Use only the DCC – EVEMS by following

the technical specifications indicated in

this installation manual.

Do not install the DCC – EVEMS nearby

inflammable materials, explosives or

fuels, chemical products and vapors.

Never spray the DCC – EVEMS with wa-

ter or any other liquids.

Stop using the DCC – EVEMS imme-

diately if defective, cracked, broken or

damaged.

Never try to modify, repair or dismantle

the DCC – EVEMS. Please contact the

manufacturer for any malfunction.

Never insert a sharp object inside the

DCC – EVEMS at the risk of causing da-

mages to the components.

Any improper use of the DCC – EVEMS

could result in serious injuries which

may cause death.

For a vertical installation on a wall, refer

to the information’s on the enclosure for

the choice of mounting position.

Precautions

Any improper use of the DCC – EVEMS

can cause damages and premature wear

of the components, which voids the war-

ranty.

Never use the DCC – EVEMS above or

below the temperature range of -22°F

to 113°F (-30°C to 45°C).

Only store the DCC – EVEMS above or

below the temperature range of -4°F to

158°F (-20°C to 70°C).

The installation of the DCC – EVEMS

must be done in accordance with the

latest electrical code requirements.

Notes

It is recommended to schedule the

charging of the vehicle during hours of

low electrical consumption to minimize

interruptions to the electric charging

station.

Always check that the DCC – EVEMS is

adequately fixed to the wall or ceiling or

in a location to avoid any damages.

Even if this product is advertised for EV

chargers, it can be installed with other

types of load.

It is the installer’s responsibility to make

sure that the electric power source

is adequate for the use of the DCC –

EVEMS.

Do not use any cleaning solvents to clean

the DCC – EVEMS.

Limited warranty

1 THERMOLEC LTÉE. warrants the inte-

grated controls against any defects for

a period of one year from the shipping

date. The warranty is limited to the

equipment and components supplier

by THERMOLEC LTÉE.

2 In case of incorrect installation, inap-

propriate use or repairs done by unau-

thorized personnel by THERMOLEC

LTÉE., the warranty will be automati-

cally void.

3 THERMOLEC LTÉE. undertakes to repair

or replace, at site or at the manufactu-

ring location, at his option, the defec-

tive material only after an evaluation

made by its representative.

4 THERMOLEC LTÉE. will not be held

liable for damages or delays and will

not be required to pay transport cost

of the EVEMS said to be defective.

5 THERMOLEC LTÉE. shall not be liable

for any indirect damages or delays

caused by faulty workmanship or

materials.

No indemnity will be paid for repairs,

replacements or modifications wit-

hout a prior written consent supplied

by THERMOLEC LTÉE.

6 Any control device or accessory sup-

plied with the DCC – EVEMS to be

installed or connected remotely from

the EVEMS will be guaranteed by the

manufacturer only under the special

conditions mentioned in paragraph 5.

7 The components supplied for repairs

are guaranteed for the remaining of

the warranty on the original product or

90 days. The longest period will pre-

vail.

8 All repairs made at the THERMOLEC

LTÉE. plant are guaranteed for 30 days

from the date of repairs.

CHARACTERISTICS

CONDITIONS FOR APPLICATION

The DCC-9 is an Energy Management System specially designed to allow

the connection of an EV Charger to be connected to a power source

without affecting load calculation.

INSTALLATIONS TYPES

Group installation, Wall installation, Ceiling installation

MAIN POWER SUPPLY (CB)

The DCC – Electric Vehicle Energy Management System can be powered

by a 240/208V AC single phase source.

The following options are offered by each DCC model:

Models Breaker Main power supply

EV charger 60A 70A 80A 90A 100A 125A 150A 200A

DCC-9-PCB-30A

30A

DCC-9-PCB-40A 40A

DCC-9-PCB-50A 50A

DCC-9-PCB-60A 60A

Frequency 50 to 60 Hz

Operation temperature -22°F to 113°F (-30°C to 45°C)

Total weight*6 lb (2,72 kg)

*Approximative and can change without notice. V2

SECONDARY LOAD SUPPLY (EVC)

The DCC – EVEMS will provide power to a charging station through a

30A, 40A, 50A or 60A 240/208V AC circuit breaker, L1, L2 and ground.

The DCC is equipped with a Square D circuit breaker (QUO230, QUO240,

QUO250 or QUO260).

TRIP PERCENTAGE (TP)

The DCC - EVEMS is factory set to turn off the charging station if the total

consumption of a service exceeds 80%. For a different configuration, see

the "TP" configuration details on page 9 of this manual.

POWER OUTAGE

In the event of a power outage, the DCC – EVEMS automatically

restores the power supply to the vehicle charging station when

power returns.

RECOVERY TIME (RT)

Following a power cut to the electric vehicle supply equipment (EVSE),

a 15 minutes delay is initiated to monitor the total consumption of the

electrical power system. Power to the vehicle will then be restored if the

total load consumption is lower than 80% of the main circuit breaker

rating during a period exceeding the 15 minutes’ recovery time.

SPECIFICATIONS

The DCC – Electric Vehicle Energy Management System (EVEMS) is a

safety device with programmable controller that protects an electrical

distribution circuit in relation to its main breaker. It will prevent

overloading the electrical distribution circuit by momentarily turning

off the power to the charging station when the demand exceeds 80%

of the main breaker rating. DCC-9-PCB is the electronic infrastructure

that fits inside the DCC-9-BOX to complete a fully working DCC-9 unit.

SEE

DCC-11

CONTROL BY A THIRD PARTY SYSTEM (EMS)

The DCC control board has a dry contact type input

(black terminal) to be connected to a building energy

management system.

When the contact is:

- Open, the DCC cuts the power to the charging station.

- Closed, the DCC supplies power to the charging station, provided that

the main power supply of the DCC is under the only configured current.

The dry contact type output, which reproduces the state of the dry contact

input, allows several DCCs to be cascaded on a single control signal.

DCC INSTALLATION

STEP 1: CHECK THE PACKAGE CONTENTS

1 x DCC-9-PCB-XXA 1 x Installation Manual

STEP 2: PREPARATIONS FOR INSTALLATION

1. Disconnect the main power supply from the DCC-9-BOX.

2. Remove DCC-9-BOX cover unit.

3. Unscrew two red-marked screws on the DCC-9-BOX backplate.

4. Unscrew the two wires attached to the white terminal block.

5. Unscrew the white terminal block from the backplate and displace it.

NOTE: The white terminal block is not needed

to complete the installation of the PCB.

STEP 3:

MOUNTING THE PCB ON THE BACKPLATE OF THE DCC9BOX

DCC-9-BOX DCC-9-PCB DCC-9

+ =

1. Take the PCB unit, clip the current transformer marked “CT1”

onto cable identified by number “1”.

2. Clip the current transformer marked “CT2” onto cable identified by

number “2”.

3. Place the PCB unit on the backplate and into the slider, ensuring that

the EV Charger Breaker is aligned with the “EV Charger 240V” sticker.

4. Fasten the PCB into place using pre-drilled holes and re-using red-

marked screws onto the backplate.

STEP 4: CONNECTING THE PCB

1. Connect the L1 cable to the relay Terminal 1.

2. Connect the L2 cable to the relay Terminal 2.

STEP 5: CONDUCTOR CONNEXIONS

Consult the diagram on page 9 for all details on the cable

connections configuration. This diagram is also found under

the DCC cover.

STEP 6:

DIP SWITCH PROGRAMMING FOR MAIN POWER SUPPLY (CB)

1. Identify the set-up section on the DCC.

2. Set up the section as per the layout corresponding to the main

power supply (CB):

Main power supply

Models 60A 70A 80A 90A 100A 125A

DCC-9-30A

DCC-9-40A

DCC-9-50A

DCC-9-60A

STEP 7 (OPTIONAL): CONNECTION TO A THIRD PARTY

ENERGY MANAGEMENT SYSTEM

If a third-party system is to control the DCC, see step 7 at the end of

this manual.

STEP 8: STARTUP

DCC power supply

1. Supply electrical power to the DCC.

2. Wait ten (10) seconds.

3. Check if the relay is switched on.

4. Check the pilot light:

GREEN at all time: compliant installation, go to the next step.

RED: refer to the Lights code section.

Charging station power supply

1. Put the circuit breaker in the ON position.

2. Check if the electric vehicle supply equipment (EVSE) is powered:

EVSE powered: go to the next step.

EVSE not energized: check the charging station connections.

STEP 9: SECURE AND REENERGIZE

Secure

1. Turn off the power on the DCC.

2. Put the cover back.

Re-energize

1. Supply electrical power to the DCC.

STEP 10: IDENTIFICATION

1. Register all the information of the charging station owner

(address and parking space) in the space provided on the cover.

2. Register all configuration settings of the main power supply

(essential load) in the space provided on the cover.

3. Register all configuration settings of the charging station in the space

provided on the cover.

If the DCC is not used with a third party system, do not

remove the jumper connecting the two terminals of

the EMS IN input to create a closed contact.

LÉGENDE

DCC CONTRÔLEUR ÉLECTRONIQUE

CB DISJONCTEUR

T TRANSFORMATEUR

CT TRANSFORMATEUR DE COURANT

LEGEND

DCC ELECTRONIC CONTROLLER

CB CIRCUIT BREAKER

T TRANSFORMER

CT CURRENT TRANSFORMER

IMPORTANT

Suivre les codes électriques

nationaux et locaux ainsi que

les instructions contenues

dans l’appareil.

IMPORTANT

Wire in accordance with local

and National Electrical codes.

Read instructions carefully before

wiring and operating.

Main Circuit Breaker (Amps)

Entrée électrique (Ampérage)

Main power supply / Alimentation principaleModels /

Modèles

CONFIGURATION DIAGRAMS / DIAGRAMMES DE CONFIGURATION

60A 70A 80A 90A 100A

125A

DCC-9-30A ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

DCC-9-40A ✗ ✗ ✓ ✓ ✓ ✓

DCC-9-50A ✗ ✗ ✗ ✗ ✓ ✓

DCC-9-60A ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✓

Trip Percentage (%)

Pourcentage de débarquement (%)

Reintegration Time (Minutes)

Temps de reprise (Minutes)

Trip Delay: 15 seconds (Default)

Temps de débarquement: 15 secondes (Défaut)

EV Charger (Breaker)

Borne de recharge (Disjoncteur)

80% (Default / Défaut)

15 Min (Default / Défaut)

OFFON

30A DCC-9-30A 40A DCC-9-40A 50A DCC-9-50A 60A DCC-9-60A

60% 70% 80%

R POWER RELAY R RELAIS DE PUISSANCE

TO ELECTRIC VEHICLE CHARGER

BORNE DE RECHARGE

240 / 208V

L1 L2

CB CIRCUIT BREAKER

DISJONCTEUR

R1 R2 POWER RELAYS

RELAIS DE PUISSANCE

TO ESSENTIAL LOAD

120 / 240-208V

ALIMENTATION DU PANNEAU

120 / 240 - 208V

GL1 L2N

TITLE

DCC-9 CONTROLLER GEN 3 (G3)

BOITIER DE CONTROLE DCC-9 GEN 3 (G3)

DRAWING NO. DCC-9 CONTROLLER

THERMOLEC V9

DCC V10

PER

DATE

01-28-2020

Orange / Orange

Yellow / Jaune

TRANSFORMER

TRANSFORMATEUR

12VA

24V

Blue / Bleu

White / Blanc

Green / Vert

Black / Noir

White / Blanc

Black / Noir

White / Blanc

DCC ELECTRONIC CONTROLLER

CONTROLEUR ELECTRONIQUE DCC R1

PB SWITCH

(RESET)

LED

2B1W

1B2W

R2 R1

Red / Rouge

MAIN POWER SUPPLY

ALIMENTATION PRINCIPALE

120/240 - 208V

Black / Noir

TO NEXT DCC

AU SUIVANT DCC

ENERGY MANAGEMENT SYSTEM

SYSTÈME DE GESTION D’ÉNERGIE

IL OUT ILIN

TERMINAL

Black / Noir

TERMINAL

Green / Vert

LIGHTS CODE

Green The charging station is energized.

Green The charging station is energized. The total

load exceeds 80%. If the loads exceed 80% for

a predetermined period, the charging station

will be de-energized.

Yellow The charging station is not energized. The total

loads exceed 80%. The resumption time will

start when the total load is lower than 80%.

Yellow The charging station is not energized. The total

load is lower than 80% and the recovery time is

in progress. Each flash mean two (2) minutes

before the resumption of power to the charging

station. (ex: 3 flashes = 6 minutes before power

to the charging station). During that period, if

the total load exceeds 80%, the recovery time

will restart from the beginning.

Red Malfunction:

1. Check all connections and voltage.

2. Check the DIP switch configuration settings.

3. Check if the current transformers (CT) are

properly connected and interlocked.

4. Check if the connection for the current

transformers are properly connected to the

PCB electronics.

5. If the problem persists, send pictures of the

installation at [email protected]a and then call

1 (833) 717-1355.

OFF No power. Check the power source.

APPLICATION

Electric vehicle recovery time

Following a power cut to the electric vehicle supply equipment (EVSE), a 15

minutes delay is initiated to monitor the total consumption of the electrical

system. Power to the vehicle will then be restored if the power required

by the total of the loads is less than 80% of the main circuit breaker and if

the control input for the energy management system is in the closed state

(closed contact).

Electric vehicle charging time

It is recommended to schedule the charging vehicle program during

hours of low electrical consumption to minimize interruptions to the

electric charging station.

MAINTENANCE

Do not use any cleaning solvents to clean the DCC.

STEP 7 (OPTIONAL): CONNECTION TO A THIRD PARTY

ENERGY MANAGEMENT SYSTEM

1. If a third-party system is to control the DCC, connect

the "EMS IN" input (black terminal) to the "dry contact"

output of the third-party energy management system.

2. If required, connect the output (EMS OUT) to the next

DCC to be controlled. The recommended cable for the

control signal is a twisted copper pair, 18 gauge minimum

and 14 gauge if multi-stranded.

3. For the Cristal Controls LS-100 control panel (external power

management system recommended), the configuration on the Outputs

tab of the configuration software should be as follows:

For questions about other LS-100 system configuration settings, see

www.cristalcontrols.com/en/support-and-resources/

Cycling Number of outputs used to control DCCs.

Load kW The maximum load associated with each LS-100

output (e.g., 7.7 kW per DCC-9-40)

Min OFF (sec) 900 sec. This is the minimum amount of time a

charger must remain off.

Delay ON 300 sec. This is the time between the successive

activation of two outputs and corresponds to the

start-up time of the charger.

Delay OFF 2 sec.

Cycle delay 7200 sec (2 hours)

À PROPOS DE CE MANUEL

ERREURS ET MANQUE DE PRÉCISION

Pour communiquer toute inexactitude ou omission, ou afin de fournir

des commentaires généraux ou des suggestions quant à la qualité de

ce manuel, veuillez envoyer un courriel à soutien@rve.ca.

DROITS D’AUTEUR ET MARQUES DE COMMERCE

Toutes les informations contenues dans ce document sont soumises

aux droits d’auteur et aux autres droits de propriété intellectuelle

de THERMOLEC LTÉE. / RECHARGE VÉHICULE ÉLECTRIQUE et ses

concédants de licence. Ce manuel d’installation ne peut pas être modifié,

reproduit ou copié, en tout ou en partie, sans l’autorisation écrite

préalable de THERMOLEC LTÉE. / RECHARGE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

et ses concédants de licence. Des informations supplémentaires sont

disponibles sur demande. Les éléments suivants sont des marques

commerciales ou des marques déposées de THERMOLEC LTÉE. /

RECHARGE VÉHICULE ÉLECTRIQUE aux États-Unis et au Canada :

Le DCC - Contrôleur de charge pour véhicules électriques

Toutes les autres marques contenues dans ce document sont la propriété

de leurs propriétaires respectifs et leur utilisation ici ne signifie pas le

parrainage ou l’approbation de leurs produits ou services. L’utilisation

non autorisée de toute marque affichée dans ce document est strictement

interdite.

Dans ce document, les termes DCC - Contrôleur de charge pour véhicules

électriques et DCC sont équivalents.

TABLE DES MATIÈRES

À propos de ce manuel 12

Information de sécurité 13

Spécifications 14

Caractéristiques 14

Installation du DCC 16

Utilisation 19

Maintenance 19

Code de lumière 19

FRANÇAIS

Attention

Lire toutes les instructions avant d’uti-

liser ce produit.

Toujours couper l’alimentation prin-

cipale du DCC - Contrôleur de charge

pour véhicules électriques avant toute

manipulation.

Utiliser le DCC - Contrôleur de charge

pour véhicules électriques uniquement

en respectant les spécifications tech-

niques indiquées dans le présent ma-

nuel d’installation.

Ne pas installer le DCC - Contrôleur

de charge pour véhicules électriques à

proximité de matériaux inflammables,

explosifs ou combustibles, produits

chimiques, et des vapeurs.

Ne jamais asperger le DCC - Contrôleur

de charge pour véhicules électriques

d’eau ou de toutes autres liquides.

Arrêtez d’utiliser immédiatement le DCC

- Contrôleur de charge pour véhicules

électriques s’il est défectueux, craqué,

brisé ou endommagé.

Ne jamais essayer de modifier, de

réparer ou de désassembler le DCC -

Contrôleur de charge pour véhicules

électriques. Veuillez contacter le manu-

facturier pour toutes défectuosités.

Ne jamais insérer d’objet coupant à l’in-

térieur du DCC - Contrôleur de charge

pour véhicules électriques sous risque

d’endommager les composantes.

Un usage inapproprié du DCC - Contrô-

leur de charge pour véhicules élec-

triques peut entraîner des risques de

blessures graves pouvant causer la

mort.

Pour une installation verticale sur un

mur, vous référer aux indications sur le

boitier pour le choix de l’orientation.

Précautions

Un usage inapproprié du DCC - Contrô-

leur de charge pour véhicules élec-

triques peut entraîner le bris et l’usure

prématurée des composantes, ce qui

annule toute garantie.

Ne jamais utiliser le DCC - Contrôleur de

charge pour véhicules électriques dans

des températures en dehors de -22°F à

113°F (-30°C à 45°C).

Toujours entreposer le DCC - Contrôleur

de charge pour véhicules électriques

dans des températures supérieures ou

inférieures de -4°F à 158°F (-20°C à

-70°C).

Procéder à l’installation du DCC -

Contrôleur de charge pour véhicules

électriques en respectant le code élec-

trique en vigueur.

Notes

Il est préférable de programmer la re-

charge du véhicule électrique durant les

heures de faible consommation d’élec-

tricité afin de minimiser les interruptions

de la borne de recharge du véhicule

électrique.

Toujours vérifier que le DCC - Contrôleur

de charge pour véhicules électriques est

fixé adéquatement au mur ou au plafond

et qu’il est situé dans un endroit où il

n’est pas à risque d’être endommagé.

Même si ce produit a été conçu pour les

bornes de recharge pour véhicules élec-

triques, il peut être installé avec d'autres

types de charge.

Il est de la responsabilité de l’installa-

teur de s’assurer que la source d’ali-

mentation électrique soit suffisante

pour permettre l’utilisation d’un ou de

plusieurs DCC- Contrôleur de charge

pour véhicules électriques.

Ne pas utiliser de solvants de nettoyage

pour nettoyer le DCC - Contrôleur de

charge pour véhicules électriques.

Garantie Limitée

1 THERMOLEC LTÉE. garantit contre tout

défaut sur les contrôles intégrés pour

un an à partir de la date de livraison.

La garantie est limitée à l’équipement

et aux composants fournis par THER-

MOLEC LTÉE.

2 En cas d’installation non conforme,

de mauvais usage ou de réparation

par du personnel non autorisé par

THERMOLEC LTÉE., la garantie s’annule

automatiquement.

3 THERMOLEC LTÉE. s’engage à réparer

ou à remplacer, au chantier ou à son

usine selon son choix, la marchandise

qui à l’examen fait par son représen-

tant se sera avérée défectueuse.

4 THERMOLEC LTÉE. ne sera pas tenue

responsable de dommages ou délais

et ne sera pas tenue de payer des frais

occasionnés par le déplacement du

contrôleur de charge dit défectueux.

5 THERMOLEC LTÉE. ne devra pas être te-

nue responsable des dommages indi-

rects ou des délais occasionnés par un

défaut de main-d’œuvre ou de matériel.

Aucune indemnité ne sera accordée

pour réparations, remplacements

ou modifications si une autorisation

écrite préalable n’a pas été fournie

par THERMOLEC LTÉE.

6 Tout dispositif de commande ou ac-

cessoire fourni avec le DCC - Contrô-

leur de charge pour véhicules élec-

triques pour être monté ou raccordé à

distance du contrôleur de charge sera

garanti par le fabricant seulement

sous réserve des conditions précitées

au paragraphe 5.

7 Les composants fournis pour des

réparations sont garantis pour la ba-

lance de la durée de la garantie sur le

produit original ou 90 jours. La plus

longue des deux durées sera retenue.

8 Toutes réparations complétées à l’usine

THERMOLEC LTÉE. après la période de

garantie sont garanties pour 30 jours à

partir de la date de réparation.

INFORMATION DE SÉCURITÉ

Ce document contient des instructions importantes de sécurité qui

doivent être suivies durant l’installation, la maintenance et l’utilisation

du DCC - Contrôleur de charge pour véhicules électriques.

SPÉCIFICATIONS

Le DCC - Contrôleur de charge pour véhicules électriques est un dispositif

de sécurité avec un ajustement programmable qui permet de protéger

une distribution électrique en fonction de son disjoncteur principale. Il

permet de prévenir la surcharge d’une distribution électrique en coupant

momentanément l’alimentation de la borne de recharge lorsque la

demande excède 80% de la capacité du disjoncteur principale. Le DCC-

9-PCB est l’infrastructure électronique conçue pour être installée dans

le boîtier DCC-9-BOX et permettre la mise en marche d’une unité DCC-9.

Modèles Disjoncteur Alimentation principale

Borne de recharge 60A 70A 80A 90A 100A 125A 150A 200A

DCC-9-PCB-30A

30A

DCC-9-PCB-40A 40A

DCC-9-PCB-50A 50A

DCC-9-PCB-60A 60A

Fréquence 50 à 60 Hz

Température d’opération -22°F à 113°F (-30°C à 45°C)

Poids total*6 lb (2,72 kg)

*Approximatif, peut changer sans préavis. V2

CARACTÉRISTIQUES

CONDITIONS D’APPLICATIONS

Le DCC-9 - Contrôleur de charge pour véhicules électriques est

spécialement conçu pour permettre de connecter une borne de recharge

en contexte de condo et d’immeuble multi-résidentiels à l’alimentation

principale d’un condo.

TYPES D’INSTALLATIONS

Installation groupée, installation au mur, installation au plafond

ALIMENTATION PRINCIPALE (CB)

Le DCC - Contrôleur de charge pour véhicules électriques peut-être

alimenté par une distribution électrique monophasée 240/208V CA.

Voici les possibilités qu’offre chaque modèle de DCC:

Modèles Disjoncteur Alimentation principale

Borne de recharge 60A 70A 80A 90A 100A 125A 150A 200A

DCC-9-PCB-30A 30A

DCC-9-PCB-40A 40A

DCC-9-PCB-50A 50A

DCC-9-PCB-60A 60A

Fréquence 50 à 60 Hz

Température d’opération -22°F à 113°F (-30°C à 45°C)

Poids total*6 lb (2,72 kg)

*Approximatif, peut changer sans préavis. V2

ALIMENTATION SECONDAIRE (EVC)

Le DCC - Contrôleur de charge pour véhicules électriques peut permettre

l’alimentation d’une borne de recharge avec un disjoncteur de 30A, 40A,

50A ou 60A à 240/208V CA, L1, L2 et avec mise à la terre. Le DCC est

muni par défaut d’un disjoncteur Square D (QUO230, QUO240, QUO250

ou QUO260).

POURCENTAGE DE DÉBARQUEMENT (TP)

Le DCC - Contrôleur de charge pour véhicules électriques est

programmé d’usine pour un débarquement de la borne de recharge si la

consommation totale d’un panneau atteint 80%. Pour une configuration

différente, voir les détails de la configuration "TP" à la page 18.

PANNE DE COURANT

Si une panne de courant se produit, le DCC - Contrôleur de charge pour

véhicules électriques réalimente automatiquement la charge du véhicule

électrique lorsque le courant est rétabli.

TEMPS DE REPRISE (RT)

À la suite d’une coupure d’alimentation de la borne de recharge (véhicule

électrique), un délai de 15 minutes est enclenché afin de mesurer la

consommation totale de la distribution électrique. Le véhicule électrique

sera réalimenté uniquement si la puissance requise par le total des

charges est inférieure à 80% du disjoncteur principal durant une période

qui excède le temps de reprise de 15 minutes.

VOIR

DCC-11

CONTRÔLE PAR UN SYSTÈME TIERS (EMS)

La carte de contrôle du DCC dispose d’une entrée de

type contact sec (terminal noir) afin d'être reliée à un

système de gestion d'énergie du bâtiment.

Lorsque le contact est :

- Ouvert, le DCC coupe l’alimentation de la borne de recharge.

- Fermé, le DCC alimente la borne, à la condition que le courant de

l'alimentation principale du DCC soit sous le seuil configuré (80% de

la capacité de l’artère du logement).

La sortie de type contact sec qui reproduit l’état de l’entrée contact

sec permet de mettre en cascade plusieurs DCC sur un seul signal de

contrôle.

2. Fermer le transformateur de courant identifié « CT2 » sur le câble

d’alimentation « 2 ».

3. Glisser le PCB dans la glissière au fond du boîtier, s’assurer que

le disjoncteur sur le PCB est bien aligné avec le collant « Borne

de recharge 240v ».

4. Visser le PCB en place en réutilisant les 2 vis marquées rouges

sur le boîtier du DCC-9-BOX.

ÉTAPE 4 : BRANCHEMENT DES CONDUCTEURS

1. Connecter le câble L1 au Terminal 1 du relais.

2. Connecter le câble L2 au Terminal 2 du relais.

ÉTAPE 5: BRANCHEMENT DES CONDUCTEURS

Consulter le diagramme à la page 18 pour obtenir tous les détails sur la

configuration du branchement des câbles. Ces diagrammes se trouvent

également sous le couvercle du DCC.

ÉTAPE 6:

PROGRAMMATION DE L’ENTRÉE ÉLECTRIQUE (CB)

1. Identifier la section à configurer sur le DCC.

2. Configurer la section selon le schéma qui correspond à la puissance

de l’entrée électrique(CB):

Alimentation principale

Modèles 60A 70A 80A 90A 100A 125A

DCC-9-30A

DCC-9-40A

DCC-9-50A

DCC-9-60A

INSTALLATION DU DCC

ÉTAPE 1 : VÉRIFIER LE CONTENU DE LA BOÎTE

1 x DCC-9-PCB-XXA 1 x Manuel d'installation

ÉTAPE 2 : PRÉPARATION À L’INSTALLATION

1. Couper l’alimentation principale.

2. Enlever les vis du couvercle sur le DCC-9-BOX.

3. Dévisser les 2 vis identifiées en rouge au fond du DCC-9-BOX.

4. Dévisser les 2 fils attachés au bornier de connexion blanc.

5. Dévisser le bornier de connexion blanc et s’en départir.

NOTE: Le bornier de connexion blanc ne sera pas

nécessaire pour compléter l’installation du PCB.

STEP 3: MONTAGE DU PCB À L’INTÉRIEUR DU DCC9BOX

DCC-9-BOX DCC-9-PCB DCC-9

+ =

1. Prendre le PCB, fermer le transformateur de courant identifié « CT1 »

sur le câble d’alimentation « 1 ».

ÉTAPE 9 : SÉCURISER ET RÉALIMENTER

Sécuriser

1. Couper l’alimentation électrique du DCC.

2. Remettre le couvercle.

Réalimenter

1. Alimenter le DCC en électricité.

ÉTAPE 10: IDENTIFICATION

1. Inscrire les informations du propriétaire de la borne de recharge

(adresse et stationnement).

2. Inscrire les paramètres de configuration de l’entrée électrique (charge

essentielle) sur le couvercle à l’endroit prévu à cet effet.

3. Inscrire les paramètres de configuration de la borne de recharge sur

le couvercle à l’endroit prévu à cet effet.

ÉTAPE 7 (OPTIONNELLE) : RACCORDEMENT À UN SYSTÈME

DE GESTION D’ÉNERGIE TIERS

Si un système tiers doit contrôler le DCC, voir l’étape 7 à

la fin du présent manuel.

Si aucun système tiers n’est utilisé avec le DCC, ne

pas enlever le cavalier reliant les deux borniers de

l’entrée EMS IN afin de créer un contact fermé.

ÉTAPE 8 : MISE EN MARCHE

Alimentation du DCC

1. Alimenter le DCC en électricité.

2. Attendre dix secondes.

3. Vérifier si le relais est enclenché.

4. Vérifier le témoin lumineux :

VERT en permanence: l’installation est conforme,

passer à la prochaine étape.

ROUGE: se référer à la section Code de lumière.

Alimentation de la borne de recharge

1. Mettre le disjoncteur en position ON.

2. Vérifier si la borne de recharge du véhicule électrique est alimentée:

Borne alimentée: passer à la prochaine étape.

Borne de recharge pas alimentée: vérifier les branchements

de la borne de recharge.

LÉGENDE

DCC CONTRÔLEUR ÉLECTRONIQUE

CB DISJONCTEUR

T TRANSFORMATEUR

CT TRANSFORMATEUR DE COURANT

LEGEND

DCC ELECTRONIC CONTROLLER

CB CIRCUIT BREAKER

T TRANSFORMER

CT CURRENT TRANSFORMER

IMPORTANT

Suivre les codes électriques

nationaux et locaux ainsi que

les instructions contenues

dans l’appareil.

IMPORTANT

Wire in accordance with local

and National Electrical codes.

Read instructions carefully before

wiring and operating.

Main Circuit Breaker (Amps)

Entrée électrique (Ampérage)

Main power supply / Alimentation principaleModels /

Modèles

CONFIGURATION DIAGRAMS / DIAGRAMMES DE CONFIGURATION

60A 70A 80A 90A 100A

125A

DCC-9-30A ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

DCC-9-40A ✗ ✗ ✓ ✓ ✓ ✓

DCC-9-50A ✗ ✗ ✗ ✗ ✓ ✓

DCC-9-60A ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✓

Trip Percentage (%)

Pourcentage de débarquement (%)

Reintegration Time (Minutes)

Temps de reprise (Minutes)

Trip Delay: 15 seconds (Default)

Temps de débarquement: 15 secondes (Défaut)

EV Charger (Breaker)

Borne de recharge (Disjoncteur)

80% (Default / Défaut)

15 Min (Default / Défaut)

OFFON

30A DCC-9-30A 40A DCC-9-40A 50A DCC-9-50A 60A DCC-9-60A

60% 70% 80%

R POWER RELAY R RELAIS DE PUISSANCE

TO ELECTRIC VEHICLE CHARGER

BORNE DE RECHARGE

240 / 208V

L1 L2

CB CIRCUIT BREAKER

DISJONCTEUR

R1 R2 POWER RELAYS

RELAIS DE PUISSANCE

TO ESSENTIAL LOAD

120 / 240-208V

ALIMENTATION DU PANNEAU

120 / 240 - 208V

GL1 L2N

TITLE

DCC-9 CONTROLLER GEN 3 (G3)

BOITIER DE CONTROLE DCC-9 GEN 3 (G3)

DRAWING NO. DCC-9 CONTROLLER

THERMOLEC V9

DCC V10

PER

DATE

01-28-2020

Orange / Orange

Yellow / Jaune

TRANSFORMER

TRANSFORMATEUR

12VA

24V

Blue / Bleu

White / Blanc

Green / Vert

Black / Noir

White / Blanc

Black / Noir

White / Blanc

DCC ELECTRONIC CONTROLLER

CONTROLEUR ELECTRONIQUE DCC R1

PB SWITCH

(RESET)

LED

2B1W

1B2W

R2 R1

Red / Rouge

MAIN POWER SUPPLY

ALIMENTATION PRINCIPALE

120/240 - 208V

Black / Noir

TO NEXT DCC

AU SUIVANT DCC

ENERGY MANAGEMENT SYSTEM

SYSTÈME DE GESTION D’ÉNERGIE

IL OUT ILIN

TERMINAL

Black / Noir

TERMINAL

Green / Vert

CODE DE LUMIÈRE

Vert La borne de recharge est alimentée en électricité.

La charge totale excède 80%. Si la charge

excède 80% pendant la période prédéterminée,

l’alimentation de la borne sera coupée.

Jaune La borne de recharge n’est pas alimentée. La

charge totale excède 80%. Le temps de reprise

débutera lorsque la charge totale sera inférieure

à 80%.

Jaune La borne de recharge n’est pas alimentée. La

charge totale est inférieure à 80% et le temps de

reprise est en cours. Chaque clignotement signifie

deux minutes avant la reprise de l’alimentation à la

borne de recharge. (ex: 3 clignotements = 6 minutes

avant l’alimentation de la borne de recharge).

Durant cette période, si la charge totale excède

80%, le temps de reprise reprendra du début.

Rouge Mauvais fonctionnement.

1. Vérifier tous les branchements et le voltage.

2. Vérifier la configuration des paramètres des

DIP switch.

3. Vérifier si les transformateurs de courant (CT)

sont bien connectés et bien enclenchés.

4. Vérifier la connexion des transformateurs de

courant aux terminaux de la carte électronique

et la polarité.

5. Si le problème persiste, envoyez des photos

de l’installation à [email protected] et ensuite

contactez le 1 (833) 717-1355.

OFF Aucune alimentation.

Vérifier la source d’alimentation.

UTILISATION

Délais de recouvrement du véhicule électrique

À la suite d’une coupure d’alimentation de la borne de recharge, un délai

de 15 minutes est enclenché afin de mesurer la consommation totale

de la distribution électrique. Une fois le délai de 15 minutes passé, le

véhicule électrique sera réalimenté si la puissance requise par le total

des charges est inférieure à 80% du disjoncteur principal et si l'entrée

de contrôle pour système de gestion d’énergie est à l'état fermé (contact

fermé).

Période de chargement du véhicule électrique

Il est préférable de programmer la recharge du véhicule électrique

durant les heures de faible consommation d’électricité afin de minimiser

les interruptions de la borne de recharge du véhicule électrique.

MAINTENANCE

Ne pas utiliser de solvants de nettoyage pour nettoyer le DCC.

ÉTAPE 7 (OPTIONNELLE) : RACCORDEMENT À UN SYSTÈME

DE GESTION D’ÉNERGIE TIERS

1. Si un système tiers doit contrôler le DCC, relier

l’entrée « EMS IN » (teminal noir) à la sortie de type

« contact sec » du système de gestion d'énergie tiers.

2. Si requis, relier la sortie (EMS OUT) au prochain DCC

à contrôler. Le câble recommandé pour le signal de

contrôle est une paire de cuivre torsadée, minimum

gage 18 et gage 14 si câble multibrins.

3. Pour le panneau de controle LS-100 de Cristal Controls (système de

gestion d'énergie externe recommandé), la configuration de l’onglet

Sorties du logiciel de configuration doit être la suivante :

Cycleurs Nombre de sorties utilisées pour contrôler des DCC.

Charge kW La charge maximale associée à chaque sortie du

LS-100 (par exemple, 7,7 kW par DCC-9-40)

Min OFF (sec) 900 sec. Il s’agit de la durée minimale pendant

laquelle une borne doit rester désactivée.

Délai ON 300 sec. Il s’agit de la durée entre l’activation

successive de deux sorties et correspond au temps

de démarrage des bornes.

Délai OFF 2 sec.

Délai cycle 7200 sec (2 heures)

Pour les questions concernant les autres paramètres de configuration du

système LS-100, consulter la page : www.cristalcontrols.com/support-

ressources

THERMOLEC LTEE DCC-9-PCB Manuel utilisateur

Marque: THERMOLEC LTEE

Modèle: DCC-9-PCB

Taper: Manuel utilisateur

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THERMOLEC LTEE DCC-9-PCB Manuel utilisateur

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