JB DV-340N PLATINUM BEAST Manuel utilisateur
- Taper
- Manuel utilisateur
CONTENTS – DV-340N 12 CFM PLATINUM BEAST VACUUM PUMP
Introduction . . . . . . . . . . . . . .2
Motor Specifications . . . . . . . . . .2
Operation. . . . . . . . . . . . . . . .2
Pump Maintenance. . . . . . . . . . .2
Repair . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Troubleshooting . . . . . . . . . . . .4
Return for Repair . . . . . . . . . . . .4
Warranty . . . . . . . . . . . . . . . .4
WARNING: UNIT DRAINED OF OIL
FOR SHIPMENT. DO NOT OPERATE
WITHOUT ADDING OIL.
All metal construction with finned aluminum
housing for heat dissipation, brass fittings and
stainless steel valving
O-ring sealed oil drain
valve to prevent leaks
1 HP DC motor with
broad operating
voltage range
Illuminated low profile
rocker switch
Lift ring for easier hoisting
Gas ballast for extended oil life
Large diameter oil fill opening
Angled easy access 1/4", 3/8" or 1/2" intake tee
Ergonomic 1/2" NPT break resistant handle
Large oil level sight glass
Four point stable base
Oil mist filter
controls exhaust
DV-340N PLATINUM® BEAST 12 CFM VACUUM PUMP
CFM 12 CFM (340 l/m)
MOTOR 1 HP, DC
VOLTAGE 115v/230v
INTAKE PORT 1/2" x 1/4" x 3/8"
OIL CAPACITY 32 oz
WEIGHT 34 lb
OPERATING MANUAL
12 CFM
2JB INDUSTRIES • 12 CFM PLATINUM BEAST OPERATING MANUAL • 800.323.0811 • [email protected] • JBIND.COM
INTRODUCTION
Each PLATINUM® vacuum pump has been factory tested to guarantee 15 microns
(25,4000 Microns = 1 Inch of Hg) or better, and listed CFM performance. The serial
number has been recorded. Complete and mail the enclosed Warranty Registration
Card or register online at www.jbind.com within 10 days of purchase to validate
your warranty.
NOTE: PLATINUM® pumps are not to be used on Ammonia or Lithium Bromide
(salt water) systems. Pump maintenance is the responsibility of the owner.
MOTOR SPECIFICATIONS
Pump and oil must be above 30°F. Line voltage must be equal to motor nameplate
±10%. Normal operating temperature is approximately 160°F, which is hot to the
touch. Line voltage and ambient conditions can slightly affect this. Motor has
automatic resetting thermal overload protection.
The PLATINUM® is designed for continuous duty and will run for extended periods
without overheating.
OPERATION
The following procedures will prevent oil from being drawn into the pump cartridge
and creating hard start-up.
Start-up: Close both sides of manifold and make connection to vacuum pump or
auxiliary blank-off equipment. Open one intake port and isolation valve, close gas ballast
valve and start pump. Make vacuum connections (Figure 1).
Crack gas ballast valve for the first part of the evacuation procedure. After pump quiets
down from initial volume of air, close valve and continue evacuating. Failure to close
valve will result in poor pump performance. Start pump.
Shutdown: Close isolation valve and open gas ballast valve all the way. Continue
running pump for 2-3 seconds. With gas ballast valve still opened, stop pump
and then close valve. Remove hose connections and cap intakes (Figure 1).
PUMP MAINTENANCE
In order to make the best use of your investment, familiarize yourself with the features
and operating instructions before starting pump. With routine care and following
proper maintenance guidelines, your PLATINUM® will give you years of reliable
service. PLATINUM® pumps are designed for deep vacuum work in air conditioning
and refrigeration systems.
For a complete overview of proper care and pump maintenance, refer to the Keeping
the Life in your Pump section on page 4.
Adding Oil
Step 1: Remove filter from pump. Slowly add
oil until level rises to the top of the oil
level line. (Figure 2)
Step 2: Replace filter.
If oil level is too low, you will
hear air out of the exhaust.
If oil level is too high, excess
oil will be blown out of the exhaust.
IMPORTANT: Use oil specifically refined for deep vacuum pumps. Using oil not
refined for deep vacuum pumps and/or operating with contaminated oil will void
warranty.
Pump oil should be changed after each use. If system is heavily contaminated,
oil may have to be changed several times during evacuation. After initial fill up,
it is best to check oil level with pump running.
After evacuation, oil contains rust forming water and corrosive acids. Drain
immediately while pump is warm.
Changing Oil
To reach deep vacuum, PLATINUM® pumps need clean, moisture-free oil throughout
evacuation. Care should be taken to avoid contact on skin and clothing when
changing oil. Used oil should be disposed of in the DV-T1 TANK Oil Caddy after
every evacuation while the pump is warm and the oil is thin.
Step 1: Place the TANK on a level surface. Unscrew black plug in drain base to open.
Step 2: Place vacuum pump in the cradle and drain pump.
Step 3: When pump has finished draining, replace black plug. The TANK can hold
up to five oil changes.
Step 4: Close oil drain valve on pump. Remove oil fill plug and fill to top of oil
level line with BLACK GOLD Pump Oil (Figure 2). Replace oil fill plug.
Flushing Oil
Step 1: Always drain pump before flushing. If the oil is badly contaminated, flushing
may be necessary.
Step 2: While oil drain is open slowly pour 1/3 to 1/2 cup of BLACK GOLD Pump
Oil into the intake connection while pump is running.
Step 3: Repeat as required until contamination is removed from oil reservoir, pump
rotors, vanes and housing.
Step 4: Dispose of all oil used in flushing of pump.
WARNING: DO NOT START PUMP BEFORE ADDING OIL
Black Gold Pump Oil
Acts as a coolant, lubricant and
sealant—simultaneously.
DV-T1 Tank Pump Oil Caddy
• Change oil between jobs
• No more mess and spills
• Easy, convenient, and portable
• Capacity for five oil changes
Isolation (Blank-Off) valve: Quarter-turn on/off.
No additional valve needed to isolate system.
When checking pressure rise, slowly turn handle
counter-clockwise. Pause at 45°. Valve is
completely closed at 90°.
WARNING: UNIT DRAINED OF OIL FOR SHIPMENT.
DO NOT OPERATE WITHOUT ADDING OIL.
IMPORTANT
Figure 1
IMPORTANT: OIL LEVEL MUST BE ABOVE
HALF WAY IN SIGHT GLASS
Figure 2
3
JB INDUSTRIES • 12 CFM PLATINUM BEAST OPERATING MANUAL • 800.323.0811 • [email protected] • JBIND.COM
PLATINUM® SERIES REPAIR PARTS – ALL MODELS
REF.NO. PART NO. DESCRIPTION
1PR-1 Sight glass
2PR-2 Drain valve
6PR-211 Trap o-ring, gas ballast
7PR-3 Shaft seal
8PR-315 Trap o-ring, intake
10 PR-78 Angled intake tee with caps
11 NFT5-4 1/4" O-ring, cap
12
NFT5-6 3/8" O-ring, cap
NFT5-8 1/2" O-ring, cap
14 PR-209 Plastic isolation valve handle and screw w/stem, O-rings and retainer (not interchange-
able w/PR-210)
15
PR-208 Flexible coupler* 1-1/2"(Start of 1995) 2-1/2" (Prior to 12/1994)*
PR-308 Flexible section only 7/8"; use w/PR-208 flexible coupler*
16 PR-41 Splash Guard
17 PR-59 Base
18 PR-307 Filter
19 PR-306 Spacer
20 PR-607 Motor
23 PR-7 Gas ballast valve w/o-ring
24 P90009 O-ring, gas ballast valve
PLATINUM® SERIES REPAIR PARTS – ALL MODELS
REF.NO. PART NO. DESCRIPTION
26 PR-75 Cushioned handle w/lift ring 1/2" NPT
27 PR-22 Oil fill plug w/o-ring
28 PR-56 Adapter nut w/nut o-ring
30 PR-501 Cushion and cap 1/2" NPT
3PR-301 DV-285N Cover assembly w/sight glass and drain valve
5PR-311 Cover seal
29 PR-62 Pump base (includes feet); fits all pumps with serial #0101 and higher
PLATINUM® SERIES REPAIR PARTS – MANUFACTURED BEFORE JANUARY 2001
PLATINUM® SERIES REPAIR PARTS – NOT SHOWN
PR-45 Pump repair kit PR-1, PR-59 (4), PR-2, PR-208
REPAIR PARTS – DV-340N
Repair parts can be ordered from your local JB wholesaler.
When ordering please provide the following information:
• Model number
• Serial number
• Part number and description
20
19
29 14
15
12
23
24
6
30
26
18
5
5
7
8
1
2
11
12
10
10
16
4JB INDUSTRIES • 12 CFM PLATINUM BEAST OPERATING MANUAL • 800.323.0811 • [email protected] • JBIND.COM
JB INDUSTRIES
Part No. 10340-308 0722
©2022 JB Industries, Inc. Printed in the USA
WARRANTY
PLATINUM® Premium, Dual Voltage, and Spark-Proof pumps are warrantied against defects in materials and
workmanship for two years OTC—not changing oil will void warranty.
PLATINUM® FLEX pump is warrantied against defects in materials and workmanship for two years OTC—not
changing oil will void warranty. PLATINUM® FLEX Battery, Charger and AC Adapter are warrantied against defects
in materials and workmanship for one year OTC.
JB products are guaranteed when used in accordance with our guidelines and recommendations. Warranty
is limited to the repair, replacement, or credit at invoice price, (our option) of products which in our opinion
are defective due to workmanship and/or materials. In no case will we allow charges for labor, expense or
consequential damage. Repairs performed on items out of warranty will be invoiced on a nominal basis; contact
wholesaler for details. Product Warranty Registration, Limited Warranty and OTC Warranty are available online at
www.jbind.com.
RETURN FOR REPAIR
In the event your pump requires repair, please contact JB Customer Service Department to obtain a
Return Goods Authorization (RGA) number. Ensure that all returned products are packed to avoid any
damage in shipment. Paperwork should be placed in a separate plastic bag and should include JB’s
assigned RGA number, a description of the problem and any customer assigned repair or purchase
order number, if applicable.
Contact Customer Service for RGA number:
800.323.0811 Toll
800.552.5593 Toll Fax
Customers in Alaska, Arizona, California, Idaho, Montana, Nevada, Oregon, Utah, and Washington have the option of sending vacuum
pump repairs to JB or Merced.
JB Industries
RGA#_________
601 N. Farnsworth Ave.
Aurora, IL 60505
630.851.9444 Tel
630.851.9448 Fax
Merced AC Equipment Service
RGA#_________
805 S. Fremont
Alhambra, CA 91803
626.293.5710 Tel
626.289.1961 Fax
TROUBLESHOOTING
SYMPTOM POSSIBLE CAUSE(S) CORRECTIVE ACTION
Pump hard to start A. Power cord not plugged in securely
B. Motor switch not on
C. Pump temperature below 30°F
D. Pump has not been shut down properly
E. Low Battery (DV-142-FLEX or
DV-85-FLEX)
A. Plug power cord in securely
B. Turn motor switch to ON position
C. Warm up pump to 30°F and turn motor switch on
D. Follow proper start up and shut down procedures
E. Check battery charge; re-charge if neccessary
Step 1: Remove 1/4" cap
Step 2: Move blank-off valve to OPEN position
Step 3: Turn pump on
Step 4: Run 2 to 3 seconds and close blank-off valve
PROPER START UP AND SHUT DOWN PROCEDURES:
Step 1: Close blank-off valve
Step 2: Open gas ballast valve
Step 3: Run 2 to 3 seconds
Step 4: Shut pump off
Step 5: Close gas ballast valve
NOTE: See previously discussed topic Breaking Vacuum
Pump won’t pull deep vacuum
In order for your pump to pull to a near
perfect vacuum, oil must be clean and
moisture-free throughout evacuation.
A. Contaminated oil
B. Oil level too low
C. Air leak in system being evacuated
D. Pump inlet fittings missing or not tightened
E. Coupler slipping
F. Missing or damaged seals or o-rings
A. Change oil
B. Add oil
C. Locate and repair leak(s)
D. Clean or replace o-ring
E. Tighten coupler set screws to flats of cartridge and motor
F. Replace damaged seals or o-rings
Step 1: With isolation valve closed, start pump. Oil level should be to the top of the oil level line embossed on the
front of the pump’s cover. Just a teaspoon low can affect the ultimate vacuum.
Step 2: Flush pump and refill with fresh oil. See Cleaning and Testing Pump on page 4 for review.
Step 3: Check all connections to pump and system for damaged or missing o-rings. If brass adapters are being used,
make sure copper gaskets are in place.
Oil drips from point where
shaft enters the pump housing
Damaged shaft seal Replace shaft seal
Pump shuts down and will
not start
A. Thermal overload may be open
B. Low Battery (DV-142-FLEX or
DV-85-FLEX)
A. Step 1: Disconnect pump from system
Step 2: Wait approximately 15 minutes for motor to cool
Step 3: Turn pump on
Step 4: If it cycles off again, return for repair
B. Check battery charge; re-charge if necessary
Pump cycles on and off from a
completely cold start and then
runs smoothly
A. Oil backed up into cartridge and was being
cleared out
B. Pump has not been shutdown properly
Step 1: Remove 1/4" cap
Step 2: Turn pump on
Motor just hums If pump has been dropped, the armature in
motor may be out of alignment with the motor’s
bell housing
Step 1: Set pump on bench with motor standing up (Figure 3 of this booklet)
Step 2: Loosen the four motor bolts
Step 3: Shake motor and re-tighten motor bolts
Step 4: Start pump
If this doesn’t work, the pump most likely will need to be sent in for repair.
Motor runs, but no suction A. Flexible coupler is either broken or loose Step 1: Set pump on bench with motor standing up
Step 2: Look between motor and pump housing from the bottom to see if the flexible part of the coupler is split or broken.
If it is broken, see Flexible Coupler section of this booklet. If the coupler is not broken, the coupler may be spinning
on either the shaft to motor or cartridge.
Step 3: Go to www.jbind.com and on the tool bar go to Product Support. Select instruction sheets from the drop down
menu and go to cartridge replacement instructions. These instructions are good for replacing: flexible couplers,
motors, shaft seals, and cartridges.
CONTENIDO – BOMBA DE VACÍO PLATINUM BEAST 12CFM DV-340N
Introducción . . . . . . . . . . . . . .2
Especificaciones del motor. . . . . . .2
Funcionamiento . . . . . . . . . . . .2
Mantenimiento de la bomba . . . . . .2
Reparación . . . . . . . . . . . . . . .3
Solución de problemas. . . . . . . . .4
Devolución para reparación . . . . . .4
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . .4
ADVERTENCIA: SE DEBE EVACUAR
EL ACEITE PARA TRANSPORTAR EL
EQUIPO. NO UTILICE EL PRODUCTO
SIN AÑADIR EL ACEITE.
Estructura totalmente metálica con carcasa
con aletas de aluminio para disipar el calor,
herrajes de latón y válvula de acero inoxidable
Válvula de drenaje de aceite con
sello de junta tórica para evitar fugas
Motor CC de 1 HP
con amplio rango de
voltaje de funcionamiento
Interruptor basculante
iluminado de perfil bajo
Cáncamo de elevación que facilita el levantamiento
Lastre de gas para una vida prolongada del aceite
Abertura de llenado de aceite
de diámetro grande
Pieza de admisión en T angular de acceso
fácil de 1/4", 3/8" o 1/2"
Mango ergonómico de 1/2" NPT resistente a la rotura
Mirilla de nivel de aceite grande
Base estable de cuatro puntos
El filtro de neblina de aceite
controla el escape
BOMBA DE VACÍO PLATINUM® BEAST 12CFM DV-340N
CFM 12CFM (340l/m)
MOTOR 1HP, CC
VOLTAJE 115V/230V
TOMA DE ADMISIÓN 1/2" x 1/4" x 3/8"
CAPACIDAD DE
ACEITE 32oz
PESO 34lb
MANUAL DE INSTRUCCIONES
12CFM
2JB INDUSTRIES • MANUAL DE INSTRUCCIONES DE PLATINUM BEAST 12CFM• 800.323.0811 • [email protected] • JBIND.COM
INTRODUCCIÓN
Todas las bombas de vacío PLATINUM® han sido probadas en fábrica para garantizar
15micrones (25,4000micrones = 1pulgada de mercurio) o más y están listadas de acuerdo
al rendimiento CFM (pie cúbico por minuto). Se ha registrado el número de serie. Complete
y envíe la tarjeta de registro de garantía adjunta o regístrese en línea en www.jbind.com dentro
de los 10días de realizada la compra a fin de validar la garantía.
NOTA: las bombas PLATINUM® no se deben utilizar en sistemas de amoníaco o bromuro de
litio (agua salada). El mantenimiento de la bomba es responsabilidad del propietario.
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
La bomba y el aceite deben estar por encima de 30°F. La tensión de alimentación debe ser igual
a ±10% de la especificación consignada en la placa de identificación del motor. La temperatura
normal de funcionamiento es de aproximadamente 160°F, lo que es muy caliente al tacto.
La tensión de red y las condiciones ambientales pueden afectar ligeramente esto.
El motor cuenta con una protección contra sobrecarga térmica con reseteo automático.
La bomba PLATINUM® está diseñada para el servicio continuo y puede funcionar por periodos
prolongados de tiempo sin sobrecalentarse.
FUNCIONAMIENTO
Los siguientes procedimientos previenen la infiltración de aceite en el cartucho de la bomba y
que se genere un arranque dificultoso.
Arranque: cierre ambos lados del colector y establezca la conexión con la bomba de vacío o
el equipamiento de obturación auxiliar. Abra una toma de admisión y la válvula de aislamiento,
cierre la válvula de lastre de gas y arranque la bomba. Establezca las conexiones de vacío
(fig.1).
Entreabra la válvula de lastre de gas para la primera parte del procedimiento de evacuación.
Una vez que la bomba reduzca el volumen inicial de aire, cierre la válvula y continúe la
evacuación. Si se produce un fallo al cerrar la válvula, se reducirá el rendimiento de la bomba.
Inicie la bomba.
Apagado: cierre la válvula de aislamiento y abra la válvula de lastre de gas por completo.
Continúe haciendo funcionar la bomba por 2 a 3segundos. Con la válvula de lastre de gas
aún abierta, detenga la bomba y luego cierre la válvula. Quite las conexiones de manguera y
tape las admisiones (fig.1).
MANTENIMIENTO DE LA BOMBA
Para optimizar su inversión, familiarícese con las prestaciones y el manual de instrucciones
antes de encender la bomba. Con los cuidados rutinarios y siguiendo adecuadamente las
directivas de mantenimiento, su bomba PLATINUM® le brindará años de servicio confiable.
Las bombas PLATINUM® están diseñadas para realizar un trabajo de vacío profundo en sistemas
de aire acondicionado y refrigeración.
Para obtener un resumen completo de los cuidados apropiados y el mantenimiento de la bomba
consulte la sección Manteniendo su bomba en perfecto estado en la página4.
Añadido de aceite
Paso1: quite el filtro de la bomba. Añada aceite
lentamente hasta que el nivel alcance
el tope de la línea. (Fig.2)
Paso2: vuelva a colocar el filtro.
Si el nivel de aceite es demasiado bajo,
escuchará que sale aire por el escape.
Si el nivel de aceite es demasiado alto,
el exceso de aceite saldrá expulsado por el escape.
IMPORTANTE: utilice aceite especialmente refinado para bombas de vacío profundo. El uso
de aceite no refinado para bombas de vacío profundo o el funcionamiento de la bomba con
aceite contaminado invalidan la garantía.
El aceite de la bomba se debe cambiar luego de cada uso. Si el sistema está fuertemente
contaminado, es probable que el aceite se deba cambiar varias veces durante la evacuación.
Luego del llenado inicial, lo mejor es chequear el nivel de aceite con la bomba en marcha.
Luego de la evacuación, el aceite contiene agua con óxido y ácidos corrosivos. Drénelo de
inmediato mientras la bomba esté caliente.
Cambio de aceite
Para lograr el vacío profundo, las bombas PLATINUM® necesitan aceite limpio y libre de
humedad en toda la evacuación. Se deben tomar las medidas adecuadas para evitar el contacto
con la piel y la vestimenta al cambiar el aceite. El aceite usado se debe desechar en el depósito
de aceite DV-T1 TANK luego de cada evacuación mientras la bomba esté caliente y el aceite
esté fluido.
Paso1: coloque el depósito TANK sobre una superficie plana. Desenrosque el tapón negro
en la base del drenaje para abrirlo.
Paso2: coloque la bomba de vacío en el soporte y drene la bomba.
Paso3: una vez que el drenado de la bomba haya finalizado, vuelva a colocar el tapón negro.
El depósito TANK admite hasta cinco cambios de aceite.
Paso4: cierre la válvula de drenaje de aceite en la bomba. Quite el tapón de llenado de aceite
y rellene hasta el tope de la línea de nivel con aceite de bomba BLACK GOLD (fig.2).
Coloque nuevamente el tapón de llenado de aceite.
Lavado con aceite
Paso1: drene siempre la bomba antes del lavado. Si el aceite está fuertemente contaminado,
es probable que se requiera un lavado.
Paso2: mientras que el drenaje de aceite esté abierto, vierta lentamente entre 1/3 y 1/2taza
de aceite de bomba BLACK GOLD en la conexión de admisión mientras la bomba
esté en marcha.
Paso3: repita todas las veces que sea necesario hasta que se haya eliminado la contaminación
del depósito de aceite, los rotores de la bomba, las paletas y la carcasa.
Paso4: deseche todo el aceite usado en el lavado de la bomba
ADVERTENCIA: NO ARRANQUE LA BOMBA ANTES DE AÑADIR ACEITE.
Aceite de bomba Black Gold
Actúa como refrigerante, lubricante y
sellador al mismo tiempo.
Depósito de aceite para bomba DV-T1 Tank
• Cambio de aceite entre trabajos
• No más desorden ni derrames
• Sencillo, conveniente y portátil
• Capacidad para cinco cambios
de aceite
Válvula de aislamiento (obturación): un cuarto de
vuelta para abrir (on)/cerrar (off). No se necesita
una válvula adicional para aislar el sistema.
Cuando compruebe el aumento de presión, gire
lentamente el mango en sentido antihorario.
Pausa a los 45°. La válvula está completamente
cerrada a los 90°.
ADVERTENCIA: SE DEBE EVACUAR EL ACEITE PARA TRANSPORTAR EL EQUIPO.
NO UTILICE EL PRODUCTO SIN AÑADIR EL ACEITE.
IMPORTANTE
Fig.1
IMPORTANT: OIL LEVEL MUST BE ABOVE
HALF WAY IN SIGHT GLASS
Fig.2
3
JB INDUSTRIES • MANUAL DE INSTRUCCIONES DE PLATINUM BEAST 12CFM • 800.323.0811 • [email protected] • JBIND.COM
PIEZAS DE REPARACIÓN DE LA SERIE PLATINUM® – TODOS LOS MODELOS
N.º DE REF. N.º DE PIEZA DESCRIPCIÓN
1PR-1 Mirilla
2PR-2 Válvula de drenaje
6PR-211 Junta tórica de trampa, lastre de gas
7PR-3 Sello del eje
8PR-315 Junta tórica de trampa, admisión
10 PR-78 Pieza en T angular de admisión con tapones
11 NFT5-4 Junta tórica de 1/4", tapa
12
NFT5-6 Junta tórica de 3/8", tapa
NFT5-8 Junta tórica de 1/2", tapa
14 PR-209 Mango de plástico y tornillo con vástago para la válvula de aislamiento, juntas tóricas
y retenedor (no intercambiable con PR-210)
15
PR-208 Acople flexible* de 1 a 1/2" (comienzos de 1995) de 2 a 1/2" (anterior a 12/1994)*
PR-308 Solo sección flexible de 7/8"; uso para acople flexible* PR-208
16 PR-41 Protección contra salpicaduras
17 PR-59 Base
18 PR-307 Filtro
19 PR-306 Espaciador
20 PR-607 Motor
23 PR-7 Válvula de lastre de gas con junta tórica
24 P90009 Junta tórica, válvula de lastre de gas
PIEZAS DE REPARACIÓN DE LA SERIE PLATINUM® – TODOS LOS MODELOS
N.º DE REF. N.º DE PIEZA DESCRIPCIÓN
26 PR-75 Mango acolchado con cáncamo de elevación de 1/2" NPT
27 PR-22 Tapón de llenado de aceite con junta tórica
28 PR-56 Tuerca de adaptación con junta tórica de tuerca
30 PR-501 Acolchado y tapa de 1/2" NPT
3PR-301 DV-285N conjunto de cubierta con mirilla y válvula de drenaje
5PR-311 Sello de cubierta
29 PR-62 Base de la bomba (incluye pies); para todas las bombas con n.º de serie 0101 o
superior
PIEZAS DE REPARACIÓN DE LA SERIE PLATINUM® – FABRICADAS ANTES DE ENERO DE 2001
PIEZAS DE REPARACIÓN DE LA SERIE PLATINUM® – NO ILUSTRADO
PR-45 Kit de reparación de bomba PR-1, PR-59 (4), PR-2, PR-208
PIEZAS DE REPARACIÓN – DV-340N
Puede solicitar las piezas de reparación a su proveedor local de
productos JB.
Al ordenar las piezas debe facilitar la siguiente información:
• Número de modelo
• Número de serie
• Número de pieza y descripción
20
19
29 14
15
12
23
24
6
30
26
18
5
5
7
8
1
2
11
12
10
10
16
4JB INDUSTRIES • MANUAL DE INSTRUCCIONES DE PLATINUM BEAST 12CFM• 800.323.0811 • [email protected] • JBIND.COM
JB INDUSTRIES
N.º pieza 10340-308 0722
©2022 JB Industries, Inc. Impreso en EE.UU.
GARANTÍA
Las bombas PLATINUM® prémium, de doble voltaje y a prueba de chispas cuentan con una garantía de dos años OTC por defectos
en sus materiales o mano de obra. La omisión del cambio de aceite requerido extingue la garantía.
Las bombas PLATINUM® FLEX cuentan con una garantía de dos años OTC por defectos en sus materiales o mano de obra.
La omisión del cambio de aceite requerido extingue la garantía. Los adaptadores de CA, los cargadores y las baterías PLATINUM®
FLEX cuentan con una garantía de un año OTC por defectos en sus materiales o mano de obra.
Los productos JB tienen garantía cuando se utilizan de acuerdo con nuestras directivas y recomendaciones. La garantía se limita
a la reparación, el reemplazo o el crédito por el precio de factura (a nuestra elección) de los productos que, a nuestro juicio, son
defectuosos en cuanto a sus materiales o mano de obra. En ningún caso asumiremos costos de mano de obra, gastos o daños
indirectos. Las reparaciones que se realicen en elementos no incluidos en la garantía se facturarán a los valores nominales.
Comuníquese con su vendedor para obtener más información. El registro de la garantía del producto, garantía limitada y garantía
OTC se encuentran disponibles en www.jbind.com.
DEVOLUCIÓN PARA REPARACIÓN
En caso de que su bomba requiera reparación, contáctese con el servicio de atención al cliente de JB para obtener un
número de autorización para devolución de producto (RGA). Asegúrese de que todos los productos que se envíen estén
correctamente embalados para evitar que sufran daños durante el transporte. La documentación se debe adjuntar en una
bolsa plástica separada en la que conste el número de RGA asignado por JB, una descripción del problema y cualquier
número de orden de reparación o número de compra asignado al cliente, en caso de existir.
Comuníquese con el servicio de atención al cliente para obtener un número de RGA:
800.323.0811 número de teléfono gratuito
800.552.5593 número de fax gratuito
Los clientes residentes en Alaska, Arizona, California, Idaho, Montana, Nevada, Oregón, Utah y Washington tienen la opción de enviar su bomba de
vacío para reparar a JB o Merced.
JB Industries
N.º de RGA_________
601 N. Farnsworth Ave.
Aurora, IL 60505
630.851.9444 Tel.
630.851.9448 Fax
Merced AC Equipment Service
N.º de RGA_________
805 S. Fremont
Alhambra, CA 91803
626.293.5710 Tel.
626.289.1961 Fax
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA CAUSA(S) POSIBLE(S) SOLUCIÓN
Arranque dificultoso de la bomba A. Cable de alimentación no conectado de manera
segura
B. El interruptor del motor no está encendido
C. Temperatura de la bomba por debajo de 30°F
D. La bomba no se ha apagado correctamente
E. Batería baja (DV-142-FLEX o DV-85-FLEX)
A. Conecte el cable de alimentación de manera segura
B. Coloque el interruptor del motor en la posición de encendido (ON)
C. Caliente la bomba a 30°F y conecte el interruptor del motor
D. Siga correctamente los procedimientos de arranque y apagado
E. Compruebe la carga de la batería; recárguela si es necesario
Paso1: quite la tapa de 1/4"
Paso2: coloque la válvula de obturación en la posición ABIERTA (OPEN)
Paso3: encienda la bomba
Paso4: deje funcionar por 2 a 3segundos y cierre la válvula de obturación
PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE Y APAGADO CORRECTOS:
Paso1: cierre la válvula de obturación
Paso2: abra la válvula de lastre de gas
Paso3: deje funcionar por 2 a 3segundos
Paso4: apague la bomba
Paso5: cierre la válvula de lastre de gas
NOTA: consulte el tema anteriormente tratado Interrupción del vacío
La bomba no genera un vacío
profundo
Para que su bomba pueda generar el vacío
más óptimo posible el aceite debe estar
limpio y libre de humedad durante toda la
evacuación.
A. Aceite contaminado
B. Nivel de aceite demasiado bajo
C. Fuga de aire en el sistema que está en evacuación
D. Faltan los racores de entrada o no están apretados
E. El acople patina
F. Faltan sellos o juntas tóricas o están dañados/as
A. Cambie el aceite
B. Añada aceite
C. Localice la(s) fuga(s) y repárela(s)
D. Limpie o reemplace la junta tórica
E. Apriete los tornillos de ajuste del acople a las superficies del cartucho y el motor
F. Reemplace los sellos o las juntas tóricas dañados/as
Paso1: arranque la bomba con la válvula de aislamiento cerrada. El nivel de aceite debe estar a tope de la línea de nivel de aceite
grabada en la parte frontal de la cubierta de la bomba. Tan solo una cucharada menos puede afectar el vacío final.
Paso2: lave la bomba y rellene con aceite nuevo. Consulte Limpieza y prueba de la bomba en la página4 a modo de repaso.
Paso3: compruebe todas las conexiones hacia la bomba y el sistema en busca de juntas tóricas faltantes o dañadas.
Si se están utilizando adaptadores de latón, asegúrese de que las empaquetaduras de cobre estén en su lugar.
Gotea aceite del punto en que
el eje ingresa a la carcasa de la
bomba
Sello del eje dañado Reemplace el sello del eje
La bomba se apaga y no vuelve
a arrancar
A. La sobrecarga térmica puede estar abierta
B. Batería baja (DV-142-FLEX o DV-85-FLEX) A. Paso1: desconecte la bomba del sistema
Paso2: espere aprox. 15minutos a que se enfríe el motor
Paso3: encienda la bomba
Paso4: si se vuelve a apagar, envíela para reparar
B. Compruebe la carga de la batería; recárguela si es necesario
La bomba dispara ciclos de
encendido y apagado desde un
inicio completamente fría y luego
funciona satisfactoriamente
A. Se infiltró aceite en el cartucho y se estaba
vaciando
B. La bomba no se ha apagado correctamente
Paso1: quite la tapa de 1/4"
Paso2: encienda la bomba
El motor zumba Si la bomba se ha caído, el inducido en el motor
puede estar desalineado respecto de la campana de
acoplamiento del motor
Paso1: coloque la bomba sobre un banco con el motor parado (fig.3 de este manual)
Paso2: suelte los cuatro pernos del motor
Paso3: agite el motor y vuelva a apretar los pernos del motor
Paso4: encienda la bomba
Si esto no funciona, lo más probable es que deba enviar la bomba a reparar.
El motor marcha, pero no hay
succión
A. El acople flexible está roto o suelto Paso1: coloque la bomba sobre un banco con el motor parado
Paso2: eche un vistazo desde abajo entre el motor y la carcasa de la bomba para comprobar si la parte flexible del acople está partida
o rota. Si está partida, consulte la sección Acople flexible de este manual. Si el acople no está roto, es posible que esté girando
alrededor del eje hacia el motor o el cartucho.
Paso3: ingrese a www.jbind.com y en la barra de herramientas pulse Product Support (Soporte del producto). Seleccione la hoja de
instrucciones del menú desplegable y consulte las instrucciones para sustituir el cartucho. Estas instrucciones son útiles para
cambiar acoples flexibles, motores, sellos del eje y cartuchos.
SOMMAIRE – POMPE À VIDE DV-340N 12 CFM PLATINUM BEAST
Introduction . . . . . . . . . . . . . .2
Spécifications du moteur. . . . . . . .2
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . .2
Maintenance de la pompe . . . . . . .2
Réparation . . . . . . . . . . . . . . .3
Dépannage . . . . . . . . . . . . . . .4
Envoi en réparation. . . . . . . . . . .4
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . .4
AVERTISSEMENT: HUILE
VIDANGÉE DE L’UNITÉ EN VUE DE
L’EXPÉDITION. NE JAMAIS UTILISER
SANS AVOIR AJOUTÉ DE L’HUILE.
Construction entièrement métallique avec
boîtier en aluminium à ailettes pour la
dissipation de la chaleur, raccords en
laiton et valves en acier inoxydable
Vanne de vidange d’huile scellée
par un joint torique pour éviter
les fuites
1 moteur HP c.c. avec
large plage de tension
de fonctionnement
Interrupteur à bascule
éclairé à profil bas
Bague de levage pour faciliter le levage
Lest de gaz pour longévité accrue de l’huile
Ouverture de remplissage
d’huile de grand diamètre
Raccord d’admission en T coudé facile
d’accès de 1/4", 3/8" ou 1/2"
Poignée résistante aux chocs 1/2" NPT ergonomique
Grand verre-regard
de niveau d’huile
Socle stable à quatre points
Le filtre à brouillard
d’huile contrôle
l’échappement
POMPE À VIDE DV-340N 12 CFM PLATINUM® BEAST
PCM 12PCM (340l/m)
MOTEUR 1 HP, c.c.
TENSION 115V/230V
ORIFICE
D’ADMISSION 1/2" x 1/4" x 3/8"
CAPACITÉ HUILE 32 oz
POIDS 34 lb
MANUEL D’UTILISATION
12 CFM
2JB INDUSTRIES • MANUEL D’UTILISATION 12 CFM PLATINUM BEAST • 800.323.0811 • [email protected] • JBIND.COM
INTRODUCTION
Chaque pompe à vide PLATINUM® a été testée en usine pour garantir 15microns de mercure
(25400 microns = 1 pouce) ou mieux, et une performance PCM (pied-cube par minute) listée.
Le numéro de série a été enregistré. Remplir la carte d’enregistrement de la garantie ci-jointe
et la mettre au courrier ou vous enregistrer en ligne sur www.jbind.com dans les 10jours de
l’achat pour valider votre garantie.
REMARQUE: Les pompes PLATINUM® ne doivent pas être raccordées à des systèmes
contenant de l’ammoniaque ou du bromure de lithium (eaux salines). Le propriétaire de la
pompe est responsable de sa maintenance.
SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR
La température de la pompe et de l’huile doit être supérieure à 30°F. La tension réseau doit
être égale à ±10% de celle mentionnée sur la plaque signalétique du moteur. La température
de fonctionnement normale est d’environ 160°F, donc l’appareil est très chaud au toucher. La
tension réseau et les conditions ambiantes peuvent légèrement affecter cela. Le moteur est doté
d’un disjoncteur thermique de protection se réarmant automatiquement.
La PLATINUM® est conçue pour fonctionner en permanence et va fonctionner pendant de
longues périodes sans surchauffer.
UTILISATION
Les procédures qui suivent empêcheront l’huile d’être aspirée dans la cartouche (le mécanisme
de pompage) de la pompe et d’occasionner un démarrage difficile.
Démarrage: fermer les deux côtés du collecteur et effectuer le raccordement à la pompe à vide
ou à l’équipement d’obturation auxiliaire. Ouvrir un orifice d’admission et une vanne d’isolement,
fermer la vanne de lest de gaz et démarrer la pompe. Réaliser les connexions de vide (figure 1).
Entrouvrir la vanne de lest de gaz pour la première partie de la procédure de génération du vide.
Une fois que le bruit de pompe a diminué après l’évacuation du volume initial d’air, fermer la
vanne et continuer de générer le vide. La non-fermeture de la vanne se traduira par une mauvaise
performance de la pompe. Démarrer la pompe.
Arrêt: fermer la vanne d’isolement et ouvrir complètement la vanne de lest de gaz. Continuer
de faire fonctionner la pompe 2-3 secondes. Avec la vanne de lest de gaz encore ouverte, arrêter
la pompe puis fermer la vanne. Retirer les raccords de flexibles et mettre un capuchon sur les
orifices d’admission (figure 1).
MAINTENANCE DE LA POMPE
Afin de faire le meilleur usage de votre investissement, familiarisez-vous avec les fonctionnalités
et instructions d’emploi avant de démarrer la pompe. Avec le soin de rigueur et en respectant
les directives de maintenance adéquates, votre PLATINUM® vous servira des années en toute
fiabilité. Les pompes PLATINUM® sont conçues pour générer un vide profond dans les systèmes
de conditionnement d’air et de réfrigération.
Pour un aperçu complet de l’entretien correct et de la maintenance de la pompe, reportez-vous
à la rubrique Protéger la longévité de votre pompe, à la page 4.
Ajouter de l’huile
Étape 1: Retirer le filtre de la pompe.
Ajouter de l’huile lentement,
jusqu’à ce qu’elle atteigne le haut
de la ligne de niveau
d’huile (figure 2).
Étape 2: Remplacer le filtre.
Si le niveau d’huile est trop bas, vous entendrez l’air sortir de l’échappement.
Si le niveau d’huile est trop haut, l’huile excédentaire sera chassée par l’échappement.
IMPORTANT: utiliser de l’huile spécialement raffinée pour les pompes à vide profond. L’emploi
d’huile non raffinée pour les pompes à vide profond et/ou son fonctionnement avec de l’huile
contaminée annulent la garantie.
Il faut changer l’huile de pompe après chaque utilisation. Si le système est fortement contaminé,
il faudra peut-être changer plusieurs fois l’huile pendant la génération du vide. Après le
remplissage initial, la meilleure méthode consiste à vérifier le niveau d’huile tandis que la
pompe fonctionne.
Une fois le vide généré, l’huile contient de l’eau génératrice de rouille et des acides corrosifs.
Vidanger l’huile immédiatement, pendant que la pompe est encore chaude.
Changement d’huile
Pour atteindre un vide profond, les pompes PLATINUM® ont besoin d’une huile propre et
exempte d’humidité pendant tout le processus de génération du vide. Lors du changement
d’huile, il faut veiller à éviter toute entrée en contact avec la peau et les vêtements. L’huile usagée
doit être éliminée dans le caddy RÉSERVOIR d’huile DV-T1 après chaque génération du vide,
tandis que la pompe est chaude et l’huile est liquide.
Étape1: Placer le RÉSERVOIR sur une surface plane. Pour ouvrir, dévisser le bouchon noir
dans le socle de vidange.
Étape 2: Placer la pompe à vide dans le berceau et la vidanger.
Étape 3: Une fois que la pompe a fini de se vider, remettre le bouchon noir en place. Le
RÉSERVOIR peut contenir l’équivalent de cinq changements d’huile.
Étape 4: Fermer la vanne de vidange d’huile sur la pompe. Retirer le bouchon de remplissage
d’huile et verser, jusqu’en haut de la ligne de niveau d’huile, de l’huile de pompe
BLACK GOLD (figure 2). Remettre le bouchon de remplissage en place.
Rinçage à l’huile
Étape 1: Toujours vidanger la pompe avant de rincer. Si l’huile est fortement contaminée, un
rinçage pourra être nécessaire.
Étape 2: Pendant que la vidange d’huile est ouverte, verser lentement 1/3 à 1/2 tasse d’huile de
pompe BLACK GOLD dans le raccord d’admission tandis que la pompe fonctionne.
Étape 3: Répéter suivant les besoins jusqu’à ce que la contamination ait disparu du réservoir
d’huile, des rotors de pompe, des ailettes et du carter.
Étape 4: Éliminer toute l’huile qui a servi à rincer la pompe.
AVERTISSEMENT: NE PAS FAIRE DÉMARRER LA POMPE SANS AJOUTER D’HUILE
Huile de pompe Black Gold
Elle sert – simultanément –
de liquide de refroidissement,
de lubrifiant et de joint
d’étanchéité.
Caddy réservoir d’huile DV-T1
• Pour changer l’huile entre les tâches
• Finis les éclaboussures et renversements
• Simple, commode et mobile
• Suffisant pour cinq
changements d’huile
Vanne d’isolement (d’obturation): ouverture/
fermeture d’un quart de tour. Aucune vanne
supplémentaire requise pour isoler le système.
Pour contrôler l’augmentation de pression, tourner
lentement la poignée dans le sens antihoraire. Faire
une pause à 45°C. La vanne est complètement
fermée à 90°.
AVERTISSEMENT: HUILE VIDANGÉE DE L’UNITÉ EN VUE DE L’EXPÉDITION.
NE JAMAIS UTILISER SANS AVOIR AJOUTÉ DE L’HUILE.
IMPORTANT
Figure 1
IMPORTANT: OIL LEVEL MUST BE ABOVE
HALF WAY IN SIGHT GLASS
Figure 2
3
JB INDUSTRIES • MANUEL D’UTILISATION 12 CFM PLATINUM BEAST • 800.323.0811 • [email protected] • JBIND.COM
PIÈCES DE RECHANGE POUR LA SÉRIE PLATINUM® – TOUS MODÈLES
Nº DE RÉF. Nº DE PIÈCE DESCRIPTION
1PR-1 Verre-regard
2PR-2 Vanne de vidange
6PR-211 Joint torique piège, lest de gaz
7PR-3 Joint d’arbre
8PR-315 Joint torique piège, admission
10 PR-78 Raccord d’admission en T coudé, avec capuchons
11 NFT5-4 Joint torique 1/4", capuchon
12
NFT5-6 Joint torique 3/8", capuchon
NFT5-8 Joint torique 1/2", capuchon
14 PR-209 Poignée de vanne d’isolation en plastique et vis avec tige, joints toriques et dispositif
de retenue (non interchangeable avec PR-210)
15
PR-208 Accouplement flexible * 1-1/2" (début 1995) 2-1/2" (avant 12/1994)*
PR-308 Section flexible uniquement 7/8"; utiliser avec accouplement flexible PR-208*
16 PR-41 Écran pare-éclaboussures
17 PR-59 Socle
18 PR-307 Filtre
19 PR-306 Entretoise
20 PR-607 Moteur
23 PR-7 Vanne de lest de gaz avec joint torique
24 P90009 Joint torique, vanne de lest de gaz
PIÈCES DE RECHANGE POUR LA SÉRIE PLATINUM® – TOUS MODÈLES
Nº DE RÉF. Nº DE PIÈCE DESCRIPTION
26 PR-75 Poignée souple avec bague de levage 1/2" NPT
27 PR-22 Bouchon de remplissage d’huile avec joint torique
28 PR-56 Écrou adaptateur avec joint torique d’écrou
30 PR-501 Coussinet et capuchon 1/2’’ NPT
3PR-301 Ensemble capot DV-285N avec verre-regard et vanne de vidange
5PR-311 Joint de capot
29 PR-62 Socle de pompe (incluant les pieds); adapté à toutes les pompes avec n° de série 0101
et supérieures
PIÈCES DE RECHANGE POUR LA SÉRIE PLATINUM® – FABRICATION AVANT JANVIER 2001
PIÈCES DE RECHANGE POUR LA SÉRIE PLATINUM® – NON ILLUSTRÉES
PR-45 Kit de réparation de pompe PR-1, PR-59 (4), PR-2, PR-208
PIÈCES DE RECHANGE – DV-340N
Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de votre
revendeur JB local.
Au moment de commander, veuillez fournir les informations suivantes:
• Numéro de modèle
• Numéro de série
• Numéro de pièce et description
20
19
29 14
15
12
23
24
6
30
26
18
5
5
7
8
1
2
11
12
10
10
16
4JB INDUSTRIES • MANUEL D’UTILISATION 12 CFM PLATINUM BEAST • 800.323.0811 • [email protected] • JBIND.COM
JB INDUSTRIES
N° de réf. 10340-308 0722
©2022 JB Industries, Inc. Imprimé aux USA
GARANTIE
Les pompes premium PLATINUM® bicourant et antidéflagrantes sont garanties deux ans, pour les ventes libres, contre les vices de
matière et de fabrication – le bénéfice de la garantie est perdu si l’huile n’est pas changée.
La pompe PLATINUM® FLEX est garantie deux ans, pour les ventes libres, contre les vices de matière et de fabrication – le bénéfice
de la garantie est perdu si l’huile n’est pas changée. La batterie, le chargeur et l’adaptateur CA PLATINUM® FLEX sont garantis un
an, pour les ventes libres, contre les vices de matière et de fabrication.
Les produits JB sont garantis à condition de les utiliser conformément à nos directives et instructions. La garantie est limitée
à la réparation, au remplacement, ou à l’inscription au crédit du prix facturé (selon notre choix) des produits, qui à notre avis,
sont défectueux suite à un vice de fabrication et/ou de matière. Nous n’accepterons en aucun cas des facturations au titre de la
main-d’œuvre, de dépenses ou de dommages consécutifs. Les réparations accomplies sur les objets n’étant plus couverts par la
garantie seront facturées sur une base nominale; contactez votre revendeur pour les détails. L’enregistrement de la garantie produit,
la garantie limitée et la garantie vente libre (OTC) sont disponibles en ligne sur www.jbind.com.
ENVOI EN RÉPARATION
Si votre pompe a besoin d’une réparation, veuillez contacter le Service Clientèle de JB pour obtenir un numéro
d’autorisation de renvoi de marchandise (RGA). Vérifier que tous les produits renvoyés sont emballés pour éviter tout
endommagement pendant l’acheminement. Les documents devront être placés dans un sachet en plastique séparé et
devront inclure le numéro RGA spécifié par JB, une description du problème et, s’il y a lieu, tout numéro de commande de
réparation ou d’achat spécifié par le client.
Pour obtenir un numéro RGA, contacter le Service Clientèle au:
800.323.0811 payant
800.552.5593 télécopieur payant
Les clients situés en Alaska, Arizona, Californie, Idaho, au Montana, Nevada, en Oregon, Utah, et dans l’État de Washington ont l’option
d’envoyer les réparations de pompes à vide à JB ou Merced.
JB Industries
N° RGA _________
601 N. Farnsworth Ave.
Aurora, IL 60505
630.851.9444 Tél.
630.851.9448 Télécopieur
Service équipement CA Merced
N° RGA _________
805 S. Fremont
Alhambra, CA 91803
626.293.5710 Tél.
626.289.1961 Télécopieur
DÉPANNAGE
SYMPTÔME CAUSE(S) POSSIBLE(S) ACTION CORRECTIVE
Pompe difficile à démarrer A. Cordon d’alimentation non branché de manière
sécuritaire
B. Interrupteur du moteur non allumé
C. Température de pompe inférieure à 30°F
D. La pompe n’a pas été arrêtée correctement
E. Batterie faible (DV-142-FLEX ou DV-85-FLEX)
A. Brancher le cordon d’alimentation de manière sécuritaire
B. Amener l’interrupteur du moteur sur la position ON
C. Porter la pompe à 30°F et allumer l’interrupteur du moteur
D. Respecter les procédures de démarrage et d’arrêt appropriées
E. Vérifier la charge de la batterie; la recharger si nécessaire
Étape 1: Retirer la capuchon 1/4"
Étape 2: Amener la vanne d’obturation en position OUVERTE
Étape 3: Allumer la pompe
Étape 4: La faire fonctionner 2 à 3secondes puis fermer la vanne d’obturation
PROCÉDURES DE DÉMARRAGE ET D’ARRÊT APPROPRIÉES:
Étape 1: Fermer la vanne d’obturation
Étape 2: Ouvrir la vanne de lest de gaz
Étape 3: Faire fonctionner la pompe 2 à 3secondes
Étape 4: Éteindre la pompe
Étape 5: Fermer la vanne de lest de gaz
REMARQUE: voir la rubrique précédemment discutée Rupture du vide
La pompe refuse de générer un
vide profond
Pour permettre à votre pompe de
générer un vide presque parfait,
l’huile doit être propre et exempte
d’humidité pendant toute la
procédure de génération du vide.
A. Huile contaminée
B. Niveau d’huile trop bas
C. Pénétration d’air dans le système en cours de
mise sous vide
D. Robinetteries d’admission de pompe manquantes
ou non serrées
E. Accouplement qui glisse
F. Joints ou joints toriques manquants ou
endommagés
A. Changer l’huile
B. Ajouter de l’huile
C. Localiser et réparer le(s) point(s) de pénétration
D. Nettoyer ou remplacer le joint torique
E. Serrer les vis sans tête de l’accouplement à ras de la cartouche et du moteur
F. Remplacer les joints ou joints toriques endommagés
Étape 1: Avec la vanne d’isolement fermée, démarrer la pompe. Le niveau d’huile doit arriver au sommet de la ligne de niveau d’huile
imprimée en relief sur le devant du capot de pompe. L’équivalent de seulement une cuillère à café peut affecter le vide final.
Étape 2: Rincer la pompe et refaire le plein d’huile neuve. Voir Nettoyage et test de la pompe à la page 4 pour consultation.
Étape 3: Vérifier toutes les connexions aboutissant à la pompe et au système pour détecter les joints toriques endommagés ou
manquants. Si des adaptateurs en laiton sont utilisés, s’assurer que des garnitures d’étanchéité en cuivre sont en place.
De l’huile fuit au point de
pénétration de l’arbre dans le
carter de pompe
Joint d’arbre endommagé Remplacer le joint d’arbre
La pompe s’arrête et refuse de
redémarrer.
A. Le disjoncteur de protection thermique est peut
être ouvert
B. Batterie faible (DV-142-FLEX ou DV-85-FLEX)
A. Étape 1: Débrancher la pompe du système
Étape 2: Laisser le moteur refroidir pendant approximativement 15minutes
Étape 3: Allumer la pompe
Étape 4: Si elle refuse à nouveau de redémarrer, l’envoyer en réparation
B. Vérifier la charge de la batterie; la recharger si nécessaire
La pompe s’allume et s’éteint
de manière cyclique depuis un
démarrage complètement à froid,
puis tourne silencieusement
A. Croûte d’huile dans la cartouche, qui était en train
d’être nettoyée
B. La pompe n’a pas été arrêtée correctement
Étape 1: Retirer le capuchon 1/4"
Étape 2: Allumer la pompe
Le moteur bourdonne sans
tourner
Si la pompe a chuté, l’armature dans le moteur est
peut être désalignée par rapport au carter en cloche
du moteur
Étape 1: Poser la pompe sur le banc, moteur à la verticale (voir la figure 3 de ce manuel)
Étape 2: Desserrer les quatre boulons retenant le moteur
Étape 3: Secouer le moteur et resserrer les boulons du moteur
Étape 4: Faire démarrer la pompe
Si cela ne résout pas le problème, il faudra très probablement envoyer la pompe en réparation.
Le moteur tourne mais il n'y a
pas d’aspiration
A. Un accouplement flexible est soit cassé soit
desserré Étape 1: Poser la pompe sur le banc, moteur à la verticale
Étape 2: Examiner par le bas l’espace entre le moteur et le carter de pompe pour voir si la partie flexible de l’accouplement est fissurée ou
cassée. Si elle est cassée, voir la rubrique Accouplement flexible dans ce manuel. Si l’accouplement n’est pas cassé, il est possible
qu’il tourne soit sur l’arbre aboutissant au moteur, soit sur celui aboutissant à la cartouche.
Étape 3: Ouvrir www.jbind.com et, sur la barre d’outils, aller à Support produit. Sélectionner les fiches d’instruction depuis le menu
déroulant et aller ensuite sur les instructions de remplacement de la cartouche. Ces instructions conviennent bien pour remplacer:
les accouplements flexibles, moteurs, joints d’arbres et les cartouches.
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