OTC 3209 Manuel utilisateur

Marque: OTC

Modèle: 3209

Taper: Manuel utilisateur

Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS

fr Mode d’emploi

fr | 2 | Mode d‘emploi | Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS

578027 | RÉV. A | 03.2016

N° série : ___________________________________

Vers log : ___________________________________

Vers mat : __________________________________

Vers init : ___________________________________

ID prod : ___________________________________

ID carte : ___________________________________

Date grav : _________________________________

Consignez ci-dessus les informations sur votre outil. Les informations sont

disponibles dans Menu principal --> Config. Du Système -->

Renseignements sur l’outil. Fournissez ces informations lors de tout

contact avec le soutien technique.

Si vous avez la moindre question ou inquiétude, contactez le soutien

technique :

Téléphone : + 1-800-533-6127

Courrier électronique : tech@otctools.com

Les informations, spécifications et illustrations fournies dans ce guide

sont basées sur les plus récentes informations disponibles. Bosch se

réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment et sans

préavis.

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Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS | Mode d‘emploi | 3 | fr

Table des matières

1 Mesures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.1 Lire toutes les directives . . . . . . . . . . . . . . 5

1.2 Messages de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2 Consignes et instructions de sécurité importantes

3 Pour débuter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3.2 Télécharger Scanning Suite . . . . . . . . . . . 8

3.3 OBDII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3.4 Publications de la SAE . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3.5 Connecteur de liaison de données (DLC)

OBDII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Broches du connecteur de liaison de données

(DLC) OBDII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

3.6 Codes d’anomalie (DTC) OBDII . . . . . . . . 9

Codes relatifs au groupe motopropulseur 9

Codes relatifs au châssis . . . . . . . . . . . . . 9

Codes relatifs à la carrosserie . . . . . . . . . . 9

Codes relatifs à la communication réseau 9

4 Utilisation de l’analyseur-contrôleur . . . . . . . . 10

4.1 L’analyseur-contrôleur . . . . . . . . . . . . . . . 10

4.2 Caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

4.3 Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Clavier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

4.4 Alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Alimentation du véhicule . . . . . . . . . . . . . 10

Alimentation par USB . . . . . . . . . . . . . . . 11

4.5 Configuration Du Système . . . . . . . . . . . 11

Modification des unités de mesure . . . . . 11

Définir la Langue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Noms PID Longs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Renseignements Outil . . . . . . . . . . . . . . . 12

Test de l’écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Test du clavier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Test de la Mémoire . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Mode Programmation . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.6 Fonctionnalités propres aux véhicules . 14

Examiner Donnees . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Enregistrement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.7 Consulter un code . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

4.8 Repérer le connecteur de liaison de données

4.9 Connexion de l’outil . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

4.10 Sélection du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . 16

4.11 Acronymes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

4.12 Emplacement des composants . . . . . . . . 18

5 Menu Diagnostics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

5.1 Détecteurs I/M (émissions) . . . . . . . . . . 19

5.2 Lire Les Codes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

5.3 Effacer Les Codes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

5.4 État MIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

5.5 Vérification de l’état OBD . . . . . . . . . . . . 23

5.6 Consulter les données . . . . . . . . . . . . . . . 23

5.7 Enregistrer les données . . . . . . . . . . . . . . 24

5.8 Examiner les données figées . . . . . . . . . 25

5.9 Contrôle Cycle Essai . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

5.10 Test Détecteur O2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

5.11 Test Détection Diag . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

5.12 Systèmes embarqués . . . . . . . . . . . . . . . . 28

5.13 Moniteur du Système de Charge . . . . . . 29

5.14 Renseignements sur le véhicule . . . . . . . 30

6 Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

6.1 Messages d’erreur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

6.2 L’analyseur-contrôleur ne se met pas en

marche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

6.3 Défaillance de communication du véhicule 32

6.4 Erreur de fonctionnement ou Données erro-

nées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

6.5 Tests automatiques de l’outil . . . . . . . . . 32

6.6 Soutien technique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

7 Annexe A : définitions des PID . . . . . . . . . . . . . 32

8 Annexe B : glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

9 Garantie limitée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

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Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS | Mode d‘emploi | 5 | fr

1 Mesures de sécurité

Pour votre sécurité, lisez soigneusement ce guide

avant d’utiliser votre analyseur-contrôleur. Consultez

et respectez toujours les messages de sécurité et les

procédures de test fournies par le constructeur du véhicule ou

de l’équipement faisant l’objet du test.

Les messages de sécurité illustrés ci-dessous et dans ce guide

d’utilisation rappellent à l’opérateur d’être extrêmement

vigilant lors de ’utilisation de cet instrument de test.

1.1 Lire toutes les directives

Lisez et assimilez le mode d’emploi avant

d’utiliser l’outil.

Lisez, comprenez et respectez tous les messages de sécurité

et les directives compris dans ce guide et affichés sur

l’équipement de test. Les messages de sécurité dans cette

section du guide contiennent un mot indicateur accompagné

d’un message en trois parties et, dans certains cas, d’une

icône.

1.2 Messages de sécurité

Les messages de sécurité permettent de prévenir les blessures

corporelles et les dommages à l’équipement. Tous les

messages de sécurité débutent par un mot indicateur. Celui-ci

indique le niveau de risque représenté par une situation. Les

types de messages de sécurité sont :

DANGER

Indique une situation potentiellement

dangereuse qui causera, si elle n’est pas évitée,

des blessures graves ou mortelles à l’opérateur

ou aux personnes se trouvant à proximité.

AVERTISSEMENT

Indique une situation potentiellement

dangereuse susceptible, si elle n’est pas évitée,

de causer des blessures graves ou mortelles

à l’opérateur ou aux personnes se trouvant

à proximité.

ATTENTION

Indique une situation potentiellement

dangereuse risquant, si elle n’est pas évitée,

de causer des blessures modérées ou mineures

à l’opérateur ou aux personnes se trouvant

à proximité.

IMPORTANT

Indique une condition risquant, si elle n’est pas

évitée, de causer des dommages à l’équipement

de test ou au véhicule.

2 Consignes et instructions

de sécurité importantes

AVERTISSEMENT

Risque de choc électrique.

• Ne pas excéder les limites de tension

d’entrée indiquées dans les spécifications.

• Être extrêmement prudent lors

de l’utilisation de circuits dont la tension

excède 60 V c.c. ou 24 V c.a.

Un choc électrique peut causer des blessures.

AVERTISSEMENT

Risque d’empoisonnement.

• L’opérateur et les personnes se trouvant

à proximité doivent porter des lunettes

de sécurité et des vêtements de protection.

– Même si les lunettes portées

quotidiennement sont dotées de verres

résistant aux impacts, elles ne

constituent PAS des lunettes

de sécurité et peuvent ne pas offrir une

protection adéquate.

• Ne pas utiliser cet analyseur-contrôleur dans

un environnement pouvant contenir des

vapeurs explosives. Ces espaces

comprennent :

– les fosses souterraines ;

– les espaces clos ;

– les espaces se trouvant à plus

de 45,7 cm (18 po) au-dessus du sol.

• Utiliser cet analyseur-contrôleur dans des

endroits munis d’une ventilation mécanique

renouvelant l’air au moins 4 fois par heure.

• L’essence et les vapeurs inflammables

peuvent s’enflammer.

• Ne pas fumer, craquer une allumette ou

provoquer une étincelle à proximité de la

batterie. Les gaz s’échappant de la batterie

peuvent s’enflammer.

• Éviter tout branchement accidentel des

bornes de la batterie Ne pas déposer des

outils métalliques non isolés sur la batterie.

• Lors du retrait des câbles de la batterie,

retirer d’abord le conducteur de terre.

• Éviter toute étincelle lors du branchement

des fils de sortie à la batterie ou de leur

débranchement.

• Vérifier que le contact, les phares et les

autres accessoires sont éteints et que les

portières du véhicule sont fermées avant

de débrancher les câbles de la batterie.

– Cela permet également de prévenir tout

dommage aux systèmes de l’ordinateur

de bord.

• Toujours débrancher le conducteur de terre

de la batterie avant de procéder

à l’entretien des composants du système

électrique.

Une explosion peut causer des blessures.

AVERTISSEMENT

Risque d’empoisonnement.

• Utiliser cet analyseur-contrôleur dans des

endroits munis d’une ventilation mécanique

renouvelant l’air au moins 4 fois par heure.

L’échappement du moteur contient des gaz

inodores pouvant être mortels.

• Acheminer l’échappement à l’extérieur

lorsque le moteur est en marche lors

des tests.

Un empoisonnement peut causer des blessures

graves ou mortelles.

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AVERTISSEMENT

L’acide de la batterie est composé d’acide

sulfurique hautement corrosif.

• L’opérateur et les personnes se trouvant

à proximité doivent porter des lunettes

de sécurité et des gants de protection.

– Même si les lunettes que vous portez

quotidiennement sont dotées de verres

résistant aux impacts, elles ne

constituent PAS des lunettes

de sécurité et peuvent ne pas offrir une

protection adéquate.

• Lors d’un travail à proximité de la batterie,

s’assurer que quelqu’un se trouve à portée

de voix ou suffisamment près pour

vous aider.

• Toujours garder de l’eau fraîche et du savon

à portée de main.

– Si l’acide de la batterie entre en

contact avec la peau, les vêtements

ou les yeux, rincer la zone exposée

avec de l’eau et du savon pendant

10 minutes. Consulter un médecin.

• Ne pas se toucher les yeux lors d’un travail

à proximité de la batterie.

L’acide de la batterie peut brûler les yeux

et la peau.

AVERTISSEMENT

Risque d’incendie.

• L’opérateur et les personnes se trouvant

à proximité doivent porter des lunettes

de sécurité et des vêtements de protection.

– Même si les lunettes que vous portez

quotidiennement sont dotées de verres

résistant aux impacts, elles ne

constituent PAS des lunettes

de sécurité et peuvent ne pas offrir une

protection adéquate.

• Ne pas placer votre tête directement devant

ou au-dessus du corps de papillon.

• Ne pas verser d’essence dans le corps

de papillon lors du démarrage du moteur ou

lorsque celui-ci est en marche, ou lors d’un

travail impliquant les systèmes

d’alimentation en carburant ou tout conduit

d’essence ouvert.

– Un retour de flamme du moteur peut

survenir lorsque le filtre à air n’est pas

adéquatement positionné.

• Ne pas utiliser de solvants de nettoyage

pour injecteur de carburant lors

de l’exécution d’un test de fonctionnement.

• Les cigarettes, étincelles, flammes nues

et autres sources d’allumage doivent être

gardées à distance du véhicule.

• Conserver dans la zone de travail un

extincteur à poudre chimique (de classe B)

adapté aux incendies à l’essence et aux feux

de produits chimiques et sur appareillage

électrique.

Un incendie peut causer des blessures graves

ou mortelles.

AVERTISSEMENT

Risque de projection de particules.

• L’opérateur et les personnes se trouvant

à proximité lors de l’utilisation

de l’équipement électrique doivent porter

des lunettes de sécurité et des gants

de protection.

– L’équipement électrique ou les pièces

rotatives du moteur peuvent provoquer

la projection de particules.

– Même si les lunettes que vous portez

quotidiennement sont dotées de verres

résistant aux impacts, elles ne

constituent PAS des lunettes

de sécurité et peuvent ne pas offrir une

protection adéquate.

Les particules projetées peuvent causer des

blessures oculaires.

AVERTISSEMENT

Risque de brûlure.

• Les batteries peuvent produire un courant

de court circuit suffisant pour souder un

bijou au métal.

– Retirer tous vos bijoux, notamment

bagues, bracelets et montres, avant

de travailler à proximité d’une batterie.

Les courts-circuits peuvent causer des

blessures.

AVERTISSEMENT

Risque de brûlure.

• Ne pas retirer le bouchon de radiateur

lorsque le moteur est chaud.

– Le liquide de refroidissement du

moteur est sous pression et peut

être chaud.

• Ne pas toucher aux systèmes

d’échappement, manifolds, moteurs,

radiateurs et sondes de test lorsqu’ils

sont chauds.

• Le port de gants isothermes est

recommandé lors de la manipulation des

composants à température élevée du

moteur.

• Les conducteurs du testeur peuvent être

chauds lors de tests prolongés à proximité

des manifolds.

Les composants à température élevée peuvent

causer des blessures.

AVERTISSEMENT

Risque de jet d’essence, de vapeurs d’huile,

de vapeurs chaudes, de gaz d’échappement

chauds et toxiques, d’acide, de fluides

frigorigènes et d’autres débris.

• L’opérateur et les personnes se trouvant

à proximité doivent porter des lunettes

de sécurité et des vêtements de protection.

– Même si les lunettes que vous portez

quotidiennement sont dotées de verres

résistant aux impacts, elles ne

constituent PAS des lunettes

de sécurité et peuvent ne pas offrir

une protection adéquate.

• Les systèmes du moteur peuvent connaître

une défaillance et faire jaillir de l’essence,

des vapeurs d’huile, des vapeurs chaudes,

des gaz d’échappement chauds et toxiques,

de l’acide, des fluides frigorigènes et

d’autres débris.

L’essence, les vapeurs d’huile, les vapeurs

chaudes, les gaz d’échappement chauds

et toxiques, l’acide, les fluides frigorigènes

et d’autres débris peuvent causer des

blessures graves.

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Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS | Mode d‘emploi | 7 | fr

AVERTISSEMENT

Le compartiment du moteur contient des

branchements électriques et des pièces mobiles

ou à température élevée.

• Demeurer et garder les conducteurs de test,

les vêtements et autres objets à distance

des branchements électriques et des pièces

mobiles ou à température élevée du moteur.

• Ne pas porter de montres, de bagues ou

de vêtements amples lors d’un travail dans

le compartiment du moteur.

• Ne pas déposer les outils ou l’équipement

de test sur les ailes ou autres endroits

du compartiment du moteur.

• L’utilisation de barrières est recommandée

afin de facilement identifier les zones

de danger de la zone de test.

• Aviser le personnel de ne pas traverser

la zone de test.

Le contact des branchements électriques et les

pièces mobiles ou à température élevée peuvent

causer des blessures.

AVERTISSEMENT

Risque de blessure.

• L’analyseur-contrôleur ne doit être utilisé

que par du personnel qualifié.

• N’utiliser l’analyseur-contrôleur que selon

les directives décrites dans le guide

d’utilisation.

• N’utiliser que les accessoires recommandés

par le constructeur.

• Ne pas utiliser l’analyseur-contrôleur avec

des câbles endommagés.

• Ne pas utiliser l’analyseur-contrôleur s’il est

tombé ou a été endommagé avant qu’il ait

été vérifié par un représentant de service

qualifié.

L’utilisation de l’analyseur-contrôleur par une

personne autre qu’un membre du personnel

qualifié risque de causer des blessures.

P R N D L 2

AVERTISSEMENT

Risque de déplacement soudain du véhicule.

• Bloquer les roues motrices avant d’effectuer

un test lorsque le moteur est en marche.

• Sauf indication contraire :

– actionner le frein à main ;

– placer le levier de vitesse au point mort

(boîte de vitesses manuelle) ;

– placer le levier de vitesse en position

de stationnement (boîte de vitesses

automatique) ;

– débrancher le mécanisme de débrayage

du frein à main automatique lors

du test et le rebrancher une fois

le test terminé.

• Ne pas laisser le moteur en marche sans

surveillance.

Un véhicule en mouvement peut causer

des blessures.

ATTENTION

Risque de dommages à l’équipement ou

aux circuits.

• Sauf instructions spécifiques du

constructeur, s’assurer que le contact est

éteint avant de brancher ou débrancher

les connecteurs ou les bornes du véhicule.

• Ne pas provoquer de court-circuit entre les

bornes de la batterie avec un fil de liaison

ou des outils.

Une utilisation inadéquate peut causer des

dommages à l’équipement ou aux circuits.

ATTENTION

Un mauvais diagnostic peut entraîner

des réparations ou des réglages inexacts

ou inappropriés.

• Ne pas se fier à des informations ou

résultats de test incohérents, douteux

ou indéniablement erronés.

– Si les informations ou les résultats

du test sont incohérents, douteux ou

indéniablement erronés, s’assurer que

tous les branchements et les

informations de la saisie des données

sont exacts et que les procédures

de test ont été exécutées

correctement.

– Si les informations ou les résultats

de test sont toujours douteux, ne pas

les utiliser à des fins de diagnostic.

Une réparation ou un réglage inapproprié

peuvent causer des dommages au véhicule

ou à l’équipement ou un fonctionnement non

sécuritaire.

DANGER

Certains véhicules sont munis de coussins

de sécurité gonflables.

• Respecter les avertissements contenus dans

le manuel d’entretien lors d’un travail

à proximité des composants ou du câblage

d’un coussin gonflable.

– Si les directives du manuel d’entretien

ne sont pas respectées, le coussin

gonflable risque de se déployer

soudainement et de causer des

blessures.

– Un coussin gonflable peut se déployer

plusieurs minutes après l’arrêt du

véhicule (et ce, même si la batterie

du véhicule est débranchée) en raison

de la présence d’un module spécial

de réserve énergétique.

Le déploiement d’un coussin gonflable peut

causer des blessures.

fr | 8 | Mode d‘emploi | Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS

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3 Pour débuter

3.1 Introduction

L’analyseur-contrôleur a été conçu par des experts

de l’industrie automobile afin d’aider au diagnostic des

véhicules et d’assister lors des procédures de dépannage.

L’analyseur-contrôleur surveille les événements du véhicule

et récupère les codes provenant des modules de contrôle

du véhicule de manière à cerner les secteurs problématiques.

Les informations, spécifications et illustrations contenues

dans ce manuel sont basées sur les plus récentes informations

disponibles auprès des sources de l’industrie au moment

de l’impression de ce guide.

Il est impossible d’en garantir (de façon expresse ou sous-

entendue) la précision ou l’exhaustivité. Le constructeur

ou quiconque étant associé au guide se déchargent de toute

responsabilité advenant une perte ou des dommages liés

à la fiabilité des informations qu’il contient ou à une mauvaise

utilisation du produit qui s’y rapporte. Le constructeur se

réserve le droit d’apporter des modifications à ce manuel

ou au produit associé à tout moment et sans aucune obligation

d’en informer tout individu ou organisation.

3.2 Télécharger Scanning Suite

1. Accédez à www.otctools.com/service-and-support/

updates-and-downloads pour télécharger l’application

pour ordinateur Scanning Suite. L’application

Scanning Suite n’est PAS requise pour utiliser l’analyseur-

contrôleur.

2. Installez l’application Scanning Suite téléchargée avant

de brancher l’analyseur-contrôleur à l’ordinateur.

Pour utiliser l’application Scanning Suite, l’ordinateur doit

satisfaire aux exigences minimales suivantes :

• Microsoft Windows 7, 8 et 10

• Adobe Acrobat Reader

• Résolution d’écran de 800 × 600

– Si la résolution de l’écran est réglée à 800 × 600,

sélectionnez Petites polices au champ Taille de la

police dans l’onglet Paramètres des propriétés

de l’affichage.

3. Utilisez Scanning Suite pour déterminer si des mises

à jour sont disponibles pour votre outil en cliquant sur le

bouton Check for Update (Rechercher des mises à jour).

4. Pour rechercher des mises à jour à utiliser avec

Scanning Suite, cliquez sur le bouton Check For Scanning

Suite Update (Rechercher des mises à jour pour

Scanning Suite). Cette opération doit être effectuée avant

de rechercher des mises à jour pour l’outil.

Vous pouvez également configurer la fréquence

de Scanning Suite (« SS Frequency ») afin que l’outil fasse une

vérification automatique toutes les xx minutes. La fréquence

par défaut est de 7 jours.

Reportez-vous aux instructions indiquées sur www.otctools.

com/service-and-support/updates-and-downloads pour

découvrir comment installer Scanning Suite et les mises à jour

de l’outil.

3.3 OBDII

La version II (OBDII) des diagnostics embarqués correspond

à un système conçu par la Society of Automotive Engineers

(SAE) afin de normaliser le diagnostic électronique des

automobiles.

Depuis 1996, la plupart des nouveaux véhicules vendus aux

États-Unis sont conformes à l’OBDII.

Les techniciens peuvent désormais utiliser le même outil afin

de tester les véhicules conformes à l’OBDII sans nécessiter

d’adaptateur spécial. La SAE a défini des directives offrant :

• un connecteur de liaison de données OBDII universel,

appelé DLC du véhicule, muni d’une disposition

de broches dédiée ;

• un emplacement standard pour le DLC du véhicule, bien

visible sous le tableau de bord, du côté du conducteur ;

• une liste normalisée des codes d’anomalie (DTC) utilisée

par tous les constructeurs ;

• une liste normalisée des données d’identification des

paramètres (PID) utilisée par tous les constructeurs ;

• la capacité d’enregistrer les conditions de fonctionnement

des systèmes du véhicule advenant une défaillance ;

• des possibilités avancées de diagnostic permettant

d’enregistrer un code lors de l’apparition d’une condition

ayant un impact sur les émissions du véhicule ;

• la capacité d’effacer les codes enregistrés dans la

mémoire du véhicule grâce à l’analyseur-contrôleur.

3.4 Publications de la SAE

La SAE a publié des centaines de pages permettant de définir

un protocole de communication standard qui établit les

paramètres du matériel, des logiciels et des circuits relatifs

aux systèmes OBDII. Malheureusement, les constructeurs

automobiles interprètent ce protocole de communication

standard de façons différentes. Par conséquent, les schémas

de communication OBDII génériques varient selon le véhicule.

La SAE publie des recommandations, et non des lois. L’Agence

de protection de l’environnement (EPA) et le

California Air Resources Board (CARB) ont néanmoins

transformé plusieurs de ces recommandations en exigences

légales auxquelles les constructeurs de véhicules ont dû se

conformer sur une période de trois ans. À partir de 1994, les

véhicules équipés d’un nouvel ordinateur de gestion du moteur

(environ 10% des véhicules de chacun des constructeurs)

devaient se conformer aux normes OBDII. En 1995, les

systèmes OBDII se retrouvaient sur environ 40 % des nouveaux

véhicules vendus aux États-Unis. Certains des systèmes OBDII

entre 1994 et 1995 n’étaient pas entièrement conformes.

Le gouvernement a donc accordé un sursis afin de permettre

aux constructeurs de parfaire leurs systèmes. Depuis 1996,

la plupart des nouveaux véhicules vendus aux États-Unis sont

conformes à l’OBDII.

3.5 Connecteur de liaison de données

(DLC) OBDII

Le connecteur de liaison de données (DLC) OBDII permet

à l’analyseur-contrôleur de communiquer avec le ou les

ordinateurs du véhicule.

Depuis 1996, les véhicules vendus aux États-Unis utilisent

le DLC J1962 (OBDII), un terme tiré du numéro

de spécification physique et électrique assigné par la SAE

(J1962). Le DLC devrait se trouver sous le tableau de bord, du

côté du conducteur. S’il ne s’y trouve pas, une étiquette

indiquant son emplacement devrait être fixée au tableau

de bord, là où le DLC aurait dû se trouver. Pour plus

d’informations sur les connecteurs OBDII, accédez

à http://www.obdclearinghouse.com/oemdb.

578027 | RÉV. A | 03.2016

Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS | Mode d‘emploi | 9 | fr

Broches du connecteur de liaison de données (DLC)

OBDII

1 8

9 16

1. Réservé au constructeur

2. J1850 bus+

3. Réservé au constructeur

4. Masse mécanique

5. Masse du signal

6. CAN haut, J-2284

7. Ligne K, ISO 9141-2 et ISO/DIS 14230-4

8. Réservé au constructeur

9. Réservé au constructeur

10. J1850 Bus-

11. Réservé au constructeur

12. Réservé au constructeur

13. Réservé au constructeur

14. CAN bas, J-2284

15. Ligne L, ISO 9141-2 et ISO/DIS 14230-4

16. Alimentation de la batterie

3.6 Codes d’anomalie (DTC) OBDII

J2012 et ISO 15031-6 sont des normes relatives à tous les DTC

ayant été définies par la SAE, l’Organisation internationale

de normalisation (ISO) et d’autres entités dirigeantes.

• Les codes et définitions assignés par ces spécifications

sont connus sous le nom de Codes OBDII génériques.

• L’OBDII exige que tous les véhicules automobiles, camions

légers, véhicules de patrouille blindés, véhicules

de tourisme à usages multiples et VUS vendus aux

États-Unis se conforment à ces normes.

• Les codes non utilisés par la SAE sont réservés au

constructeur et sont connus sous le nom de Codes

propres au constructeur.

Les codes d’anomalie sont utilisés afin d’aider à déterminer

la cause de problèmes d’un véhicule.

• Ils consistent en un code alphanumérique à cinq chiffres.

• Le format des DTC et les types de codes généraux sont

décrits ci-dessous.

1. Bx = Carrosserie

Cx = Châssis

Px = Groupe motopropulseur

Ux = Communication réseau

x - 0, 1, 2 ou 3

2. Système propre au véhicule

3. Désignation des défaillances spécifiques

Exemple :

P0101 = Problème de plage/efficacité du circuit de débit

massique ou volume d’air

Codes relatifs au groupe motopropulseur

Code Type

P0xxx Générique (SAE)

P1xxx Propre au constructeur

P2xxx Générique (SAE)

P30xx–P33xx Propre au constructeur

P34xx–P39xx Générique (SAE)

Codes relatifs au châssis

Code Type

C0xxx Générique (SAE)

C1xxx Propre au constructeur

C2xxx Propre au constructeur

C3xxx Générique (SAE)

Codes relatifs à la carrosserie

Code Type

B0xxx Générique (SAE)

B1xxx Propre au constructeur

B2xxx Propre au constructeur

B3xxx Générique (SAE)

Codes relatifs à la communication réseau

Code Type

U0xxx Générique (SAE)

U1xxx Propre au constructeur

U2xxx Propre au constructeur

U3xxx Générique (SAE)

fr | 10 | Mode d‘emploi | Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS

578027 | RÉV. A | 03.2016

4 Utilisation de l’analyseur-

contrôleur

4.1 L’analyseur-contrôleur

1. Le câble du DLC procure une connexion à l’interface

du véhicule.

2. Écran à cristaux liquides (couleur, rétroéclairé, résolution

QVGA).

3. La touche exécute la fonction Effacer Les Codes et

permet de faire défiler les écrans vers l’avant. Appuyez

sur cette touche lorsqu’une flèche vers le bas ( )

s’affiche sur l’écran pour avancer ou appuyez sur la touche

et maintenez-la enfoncée pendant 2 secondes lorsque

s’affiche sur l’écran pour supprimer des codes.

4. La touche vous permet de valider une sélection.

5. La touche vous permet de revenir à l’écran

précédent.

6. La touche exécute la fonction Lire Les Codes et

permet de faire défiler les écrans vers l’arrière. Appuyez

sur cette touche lorsqu’une flèche vers le haut ( )

s’affiche sur l’écran pour retourner en arrière, ou appuyez

sur la touche et maintenez-la enfoncée pendant

2 secondes lorsque s’affiche sur l’écran pour lire

des codes.

7. Le port USB procure une connexion USB pour l’ordinateur

(au sommet ; non illustrée).

8. Plaque du numéro de série (à l’arrière ; non illustrée).

4.2 Caractéristiques

Affichage Couleur, rétroéclairé, résolution

QVGA

Température

de fonctionnement 0 à 50 °C (32 à 122 °F)

Température de stockage -20 à 70 °C (-4 à 158 °F)

Alimentation extérieure 7 à 16 Volts

La plupart des modules de contrôle nécessitent un minimum

de 8,0 V pour fonctionner correctement dans un véhicule.

Dimensions

Hauteur Largeur Profondeur

5,6 po 3,5 po 0,9 po

142 mm 89 mm 23 mm

4.3 Écran

L’écran possède une large zone d’affichage où sont affichés

les messages, les instructions et les informations relatives

au diagnostic.

L’écran rétroéclairé à cristaux liquides (LCD) offre un affichage

QVGA (320 × 240 pixels). Voici les symboles utilisés afin

de faciliter l’utilisation de l’analyseur-contrôleur :

• Indique que des informations supplémentaires sont

disponibles en défilant vers le bas.

• Indique que des informations supplémentaires sont

disponibles en défilant vers le haut.

• Indique que les touches d’accès rapide et

sont actives.

• Indique que des données sont disponibles pour des

éléments du menu Examiner Donnees.

• Indique qu’une visualisation graphique d’éléments

de données est disponible dans Consulter Données.

Clavier

Le clavier est utilisé pour se déplacer entre les différents

menus de l’analyseur-contrôleur. Le logiciel de l’analyseur-

contrôleur a été conçu afin de faciliter l’utilisation

et la navigation entre les menus.

ATTENTION

Ne pas utiliser de solvants, tels que de l’alcool,

lors du nettoyage du clavier ou de l’écran.

Utiliser une solution détergente douce et non

abrasive ainsi qu’un chiffon sec et doux.

ATTENTION

Ne pas mouiller le clavier, puisque l’eau peut

s’infiltrer dans l’analyseur-contrôleur.

4.4 Alimentation

Alimentation du véhicule

Lorsque l’analyseur-contrôleur est raccordé au DLC du

véhicule, il est alimenté par le véhicule et s’allume

automatiquement une fois connecté.

578027 | RÉV. A | 03.2016

Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS | Mode d‘emploi | 11 | fr

Alimentation par USB

L’outil se met automatiquement en marche lorsqu’il est

raccordé à un ordinateur par câble USB (non fourni). Consultez

la section « L’analyseur-contrôleur ne se met pas en marche »

à la page 31 en cas de problèmes.

4.5 Configuration Du Système

La fonction Configuration Du Système permet :

• de mesurer les unités devant être modifiées ;

• de consulter les informations relatives à l’analyseur-

contrôleur ;

• de vérifier l’affichage ;

• de vérifier le fonctionnement du clavier ;

• de vérifier la mémoire de l’appareil ;

• de mettre à niveau l’analyseur-contrôleur ;

• de modifier la langue ;

• d’activer ou de désactiver la fonction Noms PID Longs.

À partir du Menu Diagnostics :

1. Sélectionnez Config. Du Système.

• Utilisez la touche jusqu’à ce Config. Du

Système soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Menu Diagnostics

Test Détection Diag

Systèmes Embrq

Moniteur du Système de Charge

Rens. Véhicule

Localis. Composant

Acronymes

Examiner Donnees

Consulter Code

Config. Du Système

Rd\Er

Modification des unités de mesure

Le système impérial constitue le système de mesure par

défaut. Les unités de mesure peuvent être modifiées à partir

des options Consulter Données et Enregistrer Donnees.

À partir de l’écran Config. Du Système :

1. Sélectionnez Anglais/Metrique.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce

qu’Anglais/Metrique soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Config. Du Système

Définir la Langue

Noms PID Longs

Renseignements Outil

Test de Lécran

Test Clavier

Test de la Mémoire

Mode Programmation

Anglais/Metrique

2. Sélectionnez l’unité de mesure désirée.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

l’unité voulue soit mise en surbrillance.

• Appuyez sur .

Unites de Mesure

Anglais

Metrique

3. Enregistrez les paramètres de mesure.

• Appuyez sur .

Définir la Langue

La fonction Définir la Langue permet à l’utilisateur de modifier

la langue utilisée par l’analyseur-contrôleur. L’anglais est la

langue par défaut.

À partir de l’écran Config. Du Système :

1. Sélectionnez Définir la Langue.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

Définir la Langue soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Config. Du Système

Définir la Langue

Noms PID Longs

Renseignements Outil

Test de Lécran

Test Clavier

Test de la Mémoire

Mode Programmation

Anglais/Metrique

2. Sélectionnez l’unité de mesure désirée.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

la langue voulue soit mise en surbrillance.

• Appuyez sur .

Définir la Langue

English

Espanol

Francais

3. Enregistrez les paramètres relatifs à la langue.

• Appuyez sur .

REMARQUE : En l’absence de certaines traductions en

espagnol ou en français, la version anglaise s’affiche.

fr | 12 | Mode d‘emploi | Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS

578027 | RÉV. A | 03.2016

Noms PID Longs

La fonction Noms PID Longs permet à l’utilisateur d’activer/

de désactiver l’affichage du nom complet des PID au bas

de l’écran lors de l’affichage des données en direct ou des

données figées.

À partir de l’écran Config. Du Système :

1. Sélectionnez Noms PID Longs.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que les

Noms PID Longs voulus soient mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Config. Du Système

Définir la Langue

Noms PID Longs

Renseignements Outil

Test de Lécran

Test Clavier

Test de la Mémoire

Mode Programmation

Anglais/Metrique

2. Sélectionnez la mise en marche (ON) ou l’arrêt (OFF).

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

l’option voulue soit mise en surbrillance.

• Appuyez sur .

Noms PID Longs

MARCH

ARRÊT

3. Enregistrez le paramètre relatif aux Noms PID Longs.

• Appuyez sur .

Renseignements Outil

La fonction Renseignements Outil permet à l’utilisateur

de consulter des informations spécifiques sur l’analyseur-

contrôleur pouvant être requises lors d’un contact avec

le service à la clientèle.

À partir de l’écran Config. Du Système :

1. Sélectionnez Renseignements Outil.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce

qu’Renseignements Outil soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Config. Du Système

Définir la Langue

Noms PID Longs

Renseignements Outil

Test de Lécran

Test Clavier

Test de la Mémoire

Mode Programmation

Anglais/Metrique

2. Consultez les informations suivantes.

• Numéro de série (No Serie :)

• Version du logiciel (Vers Log :)

• Version du matériel (Ver Mat :)

• Version d’initialisation (Vers Init :)

• Identifiant du produit (ID Prod :)

• Identifiant de la carte (ID Carte :)

• Date de la gravure (Date Grav :)

• Lieu de la gravure (Lieu Grav :)

aRenseignements Outil

Vers Log

Ver Mat

Vers Init

ID Prod

ID Carte

Date Grav

Lieu Grav

No Serie

773B

--/--/--

3. Notez les Renseignements Outil.

• Un espace est fourni à l’intérieur de la couverture

du présent manuel afin de consigner les informations

relatives à l’analyseur-contrôleur.

4. Retournez au menu Config. Du Système.

• Appuyez sur .

• appuyez sur .

Test de l’écran

La fonction Test de Lécran est utilisée afin de vérifier

l’affichage. Le test remplit chaque pixel de l’écran d’une couleur

vive.

À partir de l’écran Config. Du Système :

1. Sélectionnez Test de Lécran.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que Test

de Lécran soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

578027 | RÉV. A | 03.2016

Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS | Mode d‘emploi | 13 | fr

Config. Du Système

Définir la Langue

Noms PID Longs

Renseignements Outil

Test de Lécran

Test Clavier

Test de la Mémoire

Mode Programmation

Anglais/Metrique

2. Lancez le Test de Lécran.

• Appuyez sur .

3. Recherchez les points manquants.

• Le premier écran affiché indique « Cherchez des

pixels manquants sur écran ».

Test de Lécran

Cherchez des pixels manquants

sur écran

Appuyez RETOUR p sort

• Des écrans en rouge, vert et bleu vifs sont affichés.

• Ces quatre écrans continuent de s’afficher

successivement jusqu’à l’activation de la touche .

4. Appuyez sur pour quitter le test et revenir au menu

Config. Du Système.

Test du clavier

La fonction Test Clavier est utilisée pour vérifier que les

touches fonctionnent correctement.

À partir de l’écran Config. Du Système :

1. Sélectionnez Test Clavier.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que Test

Clavier soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Config. Du Système

Définir la Langue

Noms PID Longs

Renseignements Outil

Test de Lécran

Test Clavier

Test de la Mémoire

Mode Programmation

Anglais/Metrique

2. Appuyez sur une touche.

• La touche à l’écran apparaît enfoncée et le nom

de la touche est en gras.

• La touche vous permet de retourner à l’écran

Config. Du Système.

• Si le menu Config. Du Système n’apparaît pas,

cela signifie que la touche ne fonctionne

pas correctement.

Test de la Mémoire

La fonction Test de la Mémoire vérifie la mémoire RAM et

la mémoire flash. Lancez le Test de la Mémoire si l’appareil

présente des problèmes lors de :

• la lecture des données enregistrées ;

• l’affichage des définitions des codes d’anomalie.

À partir de l’écran Config. Du Système :

1. Sélectionnez Test de la Mémoire.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

Test de la Mémoire soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

fr | 14 | Mode d‘emploi | Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS

578027 | RÉV. A | 03.2016

Config. Du Système

Définir la Langue

Noms PID Longs

Renseignements Outil

Test de Lécran

Test Clavier

Test de la Mémoire

Mode Programmation

Anglais/Metrique

• Le Test de la Mémoire peut prendre plusieurs

minutes.

• Les résultats du Test de la Mémoire s’affichent :

– Si aucun problème n’est détecté, la mention

« Reussi » s’affiche alors.

– Si le test de la mémoire RAM échoue,

un message d’erreur s’affiche.

– Si le test de la mémoire FLASH échoue,

une somme de contrôle s’affiche.

Test de la Mémoire

RAM INT

CLIGN INT

réussi

68ee

Appuyez RETOUR p sort

2. Retournez au menu Config. Du Système.

• Appuyez sur .

Mode Programmation

La fonction Mode Programmation est utilisée pour la mise

à jour de l’analyseur-contrôleur. Les instructions sont fournies

avec les mises à jour. Consultez la section « Télécharger

Scanning Suite » à la page 8.

Config. Du Système

Définir la Langue

Noms PID Longs

Renseignements Outil

Test de Lécran

Test Clavier

Test de la Mémoire

Mode Programmation

Anglais/Metrique

• En Mode Programmation, ne fonctionne pas. L’outil

doit être mis hors tension pour quitter le Mode

Programmation, puis redémarré pour continuer.

PROGRAM MODE

See User Manual

Connect Tool to PC with

USB Cable

4.6 Fonctionnalités propres aux véhicules

Examiner Donnees

La fonction Examiner Donnees permet à l’utilisateur

de consulter les informations provenant du dernier véhicule

testé. L’analyseur-contrôleur peut être alimenté depuis un

véhicule ou un ordinateur au moyen d’un port USB pour utiliser

la fonction Examiner Donnees.

La fonction Examiner Donnees est un mélange de tous

les précédents véhicules analysés. Si l’origine des données

est douteuse, utilisez chacune des fonctions sur le véhicule

sélectionné.

1. Sélectionnez Examiner Donnees.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

Examiner Donnees soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Menu Diagnostics

Test Détecteur O2

Test Détection Diag

Systèmes Embrq

Moniteur du Système de Charge

Rens. Véhicule

Localis. Composant

Acronymes

Examiner Donnees

Consulter Code

Rd\Er

2. Suivez les invites et instructions fournies par l’analyseur-

contrôleur, puis sélectionnez les éléments dont vous

souhaitez examiner les données.

• Le menu Examiner Donnees affiche un crochet

devant le ou les éléments comportant des données.

• Si aucun crochet n’est présent en regard

de l’élément, il est alors impossible de sélectionner

ce dernier avant que la fonction adaptée soit

exécutée à partir du Menu Diagnostics.

• Consultez la section « Enregistrement »

à la page 14 pour obtenir des instructions

détaillées sur cette fonction.

Enregistrement

La fonction Enregistrement est utilisée pour lire

un enregistrement.

Cette fonction est semblable à la fonction Consulter Données.

La seule différence est que la fonction Consulter Données

permet de consulter les PID en temps réel, tandis que

la fonction Enregistrement permet de consulter les

PID précédemment enregistrées.

À partir du menu Examiner Donnees :

1. Sélectionnez Enregistrement.

578027 | RÉV. A | 03.2016

Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS | Mode d‘emploi | 15 | fr

• Utilisez les touches et jusqu’à ce

qu’Enregistrement soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Examiner Donnees

DTC (codes)

Vérifier Létat OBD

Enregistrement

Exmine Dnées Figées

Test Détecteur O2

Test Détection Diag

Rens. Véhicule

Détecteurs I/M

Rd\Er

2. Sélectionnez Enregistrement Lect..

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

Enregistrement Lect. soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Options De Lecture

Noms PID Longs

Anglais/Metrique

Enregistrement Lect.

Rd\Er

• L’enregistrement comprend des numéros d’image

et des horodatages (en secondes).

– Les images et horodatages négatifs indiquent

que les données ont été enregistrées avant

le déclenchement de l’événement.

– Les images et horodatages positifs indiquent

que les données ont été enregistrées après

le déclenchement de l’événement.

– Utilisez les touches et pour afficher les

données PID enregistrées dans chaque image.

– Utilisez la touche pour passer d’une image

à l’autre.

– Reportez-vous à l’« Annexe A : définitions des PID »

à la page 32.

• Différents véhicules communiquent à diverses

vitesses et prennent en charge un nombre différent

de PID. Par conséquent, le nombre maximal d’images

pouvant être enregistrées varie.

POS PAP (%)

CHARGECAL (%)

TEM REF (°F)

VIT MOT (RPM)

CIR CARB 1

CIR CARB 2

TAA (°F)

AVA ALL (°)

LT AJCA1(%)

0.0

-40

OPEN

-40

0.0

Image: Temps : -3,8-1

3. Retournez au menu Examiner Donnees.

• Appuyez sur .

4.7 Consulter un code

La fonction Consulter Code est utilisée afin de rechercher les

définitions des codes d’anomalie enregistrés dans l’analyseur-

contrôleur. L’analyseur-contrôleur peut être alimenté depuis un

véhicule ou un ordinateur au moyen d’un port USB pour utiliser

la fonction Consulter Code.

À partir du Menu Diagnostics :

1. Sélectionnez Consulter Code.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

Consulter Code soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Menu Diagnostics

Test Détection Diag

Systèmes Embrq

Moniteur du Système de Charge

Rens. Véhicule

Localis. Composant

Acronymes

Examiner Donnees

Consulter Code

Config. Du Système

Rd\Er

2. Sélectionnez le module correspondant au code.

• L’écran de Selectionner Module peut ne pas

s’afficher pour chaque véhicule. Si tel est le cas, le

code d’anomalie est recherché en tant qu’OBDII/

EOBD.

Selectionner Module

Moteur

ABS

Toutes Ces Réponses

OBDII/EOBD

3. Saisissez le code.

• Tous les caractères sont requis.

• Un seul caractère peut être modifié à la fois.

• Utilisez pour passer au chiffre suivant.

• Utilisez les touches et pour changer

le chiffre sélectionné.

• Appuyez sur .

fr | 16 | Mode d‘emploi | Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS

578027 | RÉV. A | 03.2016

Consulter Code

P2122

Avance d'un chiffre

Modifie le chiffre sélectionné

• Si la définition est introuvable, l’analyseur-contrôleur

affiche « Aucune déf. code anomalie trouvée ».

Consultez le Manuel d’entretien.

4. Pour rechercher un autre code d’anomalie, appuyez sur

5. Appuyez une nouvelle fois sur pour revenir au

Menu Diagnostics.

4.8 Repérer le connecteur de liaison

de données

• Le connecteur de liaison de données (DLC) OBDII se situe

généralement sous le tableau de bord du côté conducteur.

• Consultez le guide d’utilisation du véhicule pour trouver

l’emplacement du DLC.

• Pour plus d’informations, accédez

à http://www.obdclearinghouse.com/oemdb.

4.9 Connexion de l’outil

1. Placez le connecteur de liaison de données (DLC) OBDII

sous la colonne de direction. S’il n’y a pas de connecteur,

une étiquette devrait indiquer l’emplacement

du connecteur.

2. Si nécessaire, retirez la protection du connecteur

du véhicule.

3. Mettez l’interrupteur d’allumage en position ON (marche).

Ne démarrez pas le moteur.

4. Raccordez le connecteur OBDII de l’outil au DLC.

5. L’outil tentera alors d’identifier le véhicule. En cas

de réussite, le véhicule désigné s’affiche. Si le véhicule

ne peut pas être identifié, les menus s’affichent pour

vous permettre de choisir le véhicule manuellement.

L’outil peut prendre en charge un véhicule précédent dans

le garage. Si vous avez déjà un véhicule précédent dans

votre garage, l’outil remplace automatiquement le véhicule

précédent par celui actuellement sélectionné. Toutes les

données précédemment analysées dans Examiner

Donnees correspondent à une combinaison de tous les

véhicules antérieurs. Exécutez une nouvelle fois toutes

les fonctions pour vous assurer que toutes les données

ont été analysées à partir du véhicule actuel.

6. Examinez les résultats du test rapide.

7. Accédez au Menu Diagnostics en appuyant sur .

4.10 Sélection du véhicule

Si l’analyseur-contrôleur n’a pas pu identifier le véhicule

ou si l’option a été activée dans le Menu Diagnostics,

l’écran de Sélection Véhicule s’affiche.

1. Utilisez les touches et pour sélectionner

AutoID™, Manuel ou Préc.

• Si le véhicule a été construit en 2000,

ou ultérieurement, sélectionnez AutoID.

• Si le véhicule a été construit en 1999 ou avant,

ou s’il a été construit entre 2000 et 2004, mais

qu’il ne prend pas en charge AutoID™, sélectionnez

Manuel, puis passez à l’étape 3.

• Si vous souhaitez utiliser le véhicule précédent

désigné après la mention Préc. :, sélectionnez Préc. :.

S’il s’agit de la première utilisation de l’outil, l’espace

après Préc. : est alors vierge.

• Appuyez sur .

Sélect. Véhicule

AutoID (>=2000)

Manuel (<=1999)

Préc.: 06 Lancer

Véh. 2000-04 peuv. pr. en charge AutoID

• Un écran Coupez Le Contact s’affiche alors.

Coupez Le Contact

Coupez le contact pendant

10 sec puis allumez

le contact.

Appuyez ENTRÉE pour continuer

2. Remettez le contact au bout de 10 secondes.

• Si le véhicule est pris en charge, son numéro

d’identification ainsi que les données de base

sur le véhicule s’affichent.

Sélect. Véhicule

Préc: 06 Lancer

Est-ce correct ?

Non Oui

3. Utilisez la touche ou pour sélectionner OUI

ou NON.

• Si vous sélectionnez OUI, l’outil peut afficher

davantage de choix permettant d’affiner la sélection

du véhicule, car le numéro d’identification ne

contient pas tous les aspects de l’identification du

véhicule.

• Si vous sélectionnez NON, l’outil passe à la sélection

manuelle.

• Appuyez sur .

4. Si Manuel est sélectionné à l’étape 1, utilisez les touches

et pour sélectionner :

• OBDII/EOBD

• États-Unis

• Europe

578027 | RÉV. A | 03.2016

Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS | Mode d‘emploi | 17 | fr

• Asie

• Préc. :

• Appuyez sur .

Véhicule?

Europe

Asie

Préc.: 06 Lancer

OBDII/EOBD

La sélection de OBDII/EOBD est fournie pour les véhicules non

répertoriés. Cependant, la sélection du véhicule spécifique est

recommandée pour optimiser l’utilité de l’outil.

Le véhicule précédemment sélectionné apparaît comme

la sélection de menu Préc :, après Asie.

• Pour sélectionner un véhicule autre que le véhicule

précédent, choisissez entre OBDII/EOBD, États-Unis,

Europe ou Asie et poursuivez vos sélections jusqu’à

ce que le véhicule soit choisi.

L’écran suivant ne s’affiche que lorsque l’appareil est alimenté

par le véhicule.

• Coupez le contact pendant 10 secondes.

• Remettez le contact.

• Appuyez sur .

Coupez Le Contact

Coupez le contact pendant

10 sec puis allumez

le contact.

Appuyez ENTRÉE pour continuer

Si aucune alimentation en provenance du véhicule n’est

détectée, un écran permettant de vérifier la connexion

de l’outil s’affiche.

Si un véhicule autre que le véhicule précédent est sélectionné,

l’outil remplace automatiquement le véhicule précédent par

celui actuellement sélectionné. Toutes les données

précédemment analysées dans Examiner Donnees

correspondent à une combinaison de tous les véhicules

antérieurs. Exécutez une nouvelle fois toutes les fonctions pour

vous assurer que toutes les données ont été analysées à partir

du véhicule actuel.

Si le véhicule précédent est sélectionné, toutes les données

stockées relatives au véhicule sont conservées jusqu’à ce

qu’elles soient écrasées par la fonction correspondante,

sélectionnée à partir du Menu Diagnostics.

4.11 Acronymes

La fonction Acronymes permet à l’utilisateur d’afficher les

acronymes et les abréviations utilisés par l’analyseur-

contrôleur.

À partir du Menu Diagnostics.

1. Sélectionnez Acronymes.

• Utilisez les touches et jusqu’à

ce qu’Acronymes soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Menu Diagnostics

Test Détecteur O2

Test Détection Diag

Systèmes Embrq

Moniteur du Système de Charge

Rens. Véhicule

Localis. Composant

Acronymes

Examiner Donnees

Consulter Code

Rd\Er

2. Sélectionnez la plage de groupe alphabétique

correspondant à l’acronyme de votre choix.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

le groupe voulu soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Acronymes

# - 24X C

24X S - 5

A - AF 1/1

AF 1/2 - AI

Al - B-

BA - CA

CA - CL

Cl - c

C - DIA

3. Sélectionnez l’acronyme.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

l’acronyme voulu soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Acronymes

# Of Emiss

# Of Pwrt

# CMP/CKP LOSS

# TRP SNC MISF

# TRPS SNC MISF

% Alcohol

% GRADE

% Methanol

% of Pdl

4. Affichez l’acronyme sélectionné.

# Of Emiss

Nombre de codes DTC antipollution

fr | 18 | Mode d‘emploi | Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS

578027 | RÉV. A | 03.2016

• Appuyez sur pour revenir au Menu Diagnostics.

4.12 Emplacement des composants

La fonction Localis. Composant fournit l’emplacement dans

le véhicule spécifique de tous les composants présents dans

le véhicule sélectionné.

Vous pouvez sélectionner la fonction Localis. Composant

à partir du Menu Diagnostics. Étant donné que la fonction

Localis. Composant fournit l’emplacement des composants

propres au véhicule, un véhicule précédent doit être enregistré

dans l’analyseur-contrôleur.

À partir du Menu Diagnostics.

1. Sélectionnez Localis. Composant.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce

qu’Localis. Composant soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Menu Diagnostics

Exmine Dnées Figées

Contrôle Cycle Essai

Test Détecteur O2

Test Détection Diag

Systèmes Embrq

Moniteur du Système de Charge

Rens. Véhicule

Localis. Composant

Acronymes

Rd\Er

2. Sélectionnez la plage de groupe alphabétique

correspondant au composant de votre choix.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

le groupe voulu soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Localis. Composant

A - Carburant P

Carburant T - O

P - W

3. Sélectionnez le composant.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

le composant voulu soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Localis. Composant

Capteur avertisseur pression sy

Capteur de position de l'arbre

Capteur de position du papillon

Capteur de position du vilebrequin

Capteur de vitesse du véhicule

Capteur température liquide ref

DebitmEtre d'air massique

Heated Oxygen Sensor

Capteur avertisseur pression systEme RGE

4. Consultez l’emplacement du composant sélectionné.

Localis. Composant

Capteur avertisseur pression

systEme RGE

Below LH Side Of I / P, On Brake

Pedal Support

• Appuyez sur pour revenir au Menu Diagnostics.

578027 | RÉV. A | 03.2016

Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS | Mode d‘emploi | 19 | fr

5 Menu Diagnostics

Lors du premier branchement de l’analyseur-contrôleur au

véhicule, le protocole de communication est automatiquement

détecté et utilisé jusqu’à ce que l’appareil soit mis hors

fonction ou qu’un autre véhicule soit analysé.

Si un message d’erreur s’affiche, assurez-vous que le câble

DLC est en place et que le contact est mis. Coupez le contact

pendant 10 secondes, puis remettez le véhicule en marche.

Cela pourrait être nécessaire afin de réinitialiser l’ordinateur.

S’il y a lieu, sélectionnez OUI et essayez de nouveau. Si le

problème persiste, consultez les « Messages d’erreur » dans

la section Dépannage.

L’analyseur-contrôleur conserve toutes les données reçues du

dernier véhicule sélectionné jusqu’à ce que l’une des situations

suivantes survienne :

• un nouveau véhicule est sélectionné ;

• l’analyseur-contrôleur est programmé pour mettre à jour

le logiciel.

Lors du branchement initial au véhicule, l’analyseur-contrôleur

vérifie le statut des détecteurs I/M, peu importe la fonction

sélectionnée.

IMPORTANT

Les fonctions Examiner Donnees, Consulter

Code et Config. Du Système sont traitées

dans la section 4 de ce guide. Elles ne sont pas

expliquées dans cette section.

Le Menu Diagnostics est divisé comme suit :

• Détecteurs I/M

• Lire Les Codes

• Effacer Les Codes

• État MIL

• Vérifier Létat OBD

• Consulter Données

• Enregistrer Donnees

• Exmine Dnées Figées

• Contrôle Cycle Essai

• Test Détecteur O2

• Test Détection Diag

• Systèmes embarqués

• Moniteur du Système de Charge

• Rens. Véhicule

• Localis. Composant

• Acronymes

• Examiner Donnees

– Détecteurs I/M

– Codes d’anomalie (DTC)

– Vérifier Létat OBD

– Enregistrement

– Exmine Dnées Figées

– Test Détecteur O2

– Test Détection Diag

– Rens. Véhicule

• Consulter Code

• Config. Du Système

– Anglais/Metrique

– Définir la Langue

– Noms PID Longs

– Renseignements Outil

– Test de Lécran

– Test Clavier

– Test de la Mémoire

– Mode Programmation

5.1 Détecteurs I/M (émissions)

La fonction Détecteurs I/M (Inspection/Entretien) est utilisée

pour afficher un instantané du fonctionnement du système

d’émission sur les véhicules OBDII. Les détecteurs I/M

constituent une fonction très utile. Pour garantir l’absence

de problème, assurez-vous que tous les détecteurs sont « OK »

ou « S.O. » et qu’il n’existe aucun code d’anomalie. Consultez

le manuel d’entretien du véhicule pour connaître

le déroulement du cycle de conduite.

Dans des conditions de conduite normales, l’ordinateur du

véhicule analyse le système d’émission. Après une certaine

période de conduite (chaque détecteur possède des conditions

de conduite et une durée spécifiques), les détecteurs

de l’ordinateur décident si le système d’émission du véhicule

fonctionne correctement ou non et s’il détecte des valeurs hors

plage. Lorsque le statut du détecteur est :

• OK, le véhicule a été conduit assez longtemps pour

effectuer la détection;

• Inc. (incomplet), le véhicule n’a pas été conduit assez

longtemps pour effectuer la détection;

• S.O. (sans objet), le véhicule ne prend pas en charge

ce détecteur.

Selon le véhicule, la déconnexion ou la décharge de la batterie

peut supprimer les codes d’anomalie et le statut du détecteur.

Les détecteurs peuvent être réinitialisés :

• à la suite de l’effacement des codes;

• lorsque les modules de contrôle du véhicule ne sont pas

alimentés.

La fonction Détecteurs I/M peut être exécutée lorsque

le contact est mis et que le moteur tourne (KOER) ou lorsque

le contact est mis, mais que le moteur ne tourne pas (KOEO).

Des conditions climatiques extrêmes ou un mauvais état des

routes peuvent empêcher le fonctionnement d’un détecteur.

De même, un démarrage à froid peut être nécessaire pour

actionner certains détecteurs.

À partir du Menu Diagnostics.

1. Sélectionnez Détecteurs I/M.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

Détecteurs I/M soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Menu Diagnostics

DétecteursI/M

Lire Les Codes

Effacer Les Codes

État MIL

Vérifier Létat OBD

Consulter Données

Enregistrer Donnees

Exmine Dnées Figées

Contrôle Cycle Essai

Rd\Er

Les deux types de tests dans Détecteurs I/M sont :

• « Depuis Effacem DTC », qui affiche le statut des

détecteurs depuis la dernière suppression des codes

d’anomalie ;

• « Ce Cycle de Conduite », qui affiche le statut des

détecteurs depuis le début du cycle de conduite en cours.

Consultez le manuel d’entretien du véhicule pour plus

de détails sur les détecteurs associés aux émissions

et leurs états.

Certains véhicules ne prennent pas en charge la fonction

Ce Cycle de Conduite. Si le véhicule prend en charge les

deux types de détecteurs, le menu Détecteurs I/M s’affiche.

2. Consultez le résumé de l’état des détecteurs.

• Utilisez les touches et (au besoin).

fr | 20 | Mode d‘emploi | Analyseur-contrôleur OBDII, ABS et SRS

578027 | RÉV. A | 03.2016

L’un des deux écrans suivants s’affiche, en fonction du test

de détecteur sélectionné.

Depuis Effacem DTC

C. Syst. Carbu

Composant Comp.

C. Catalyste

Chauf. Catal.

C. Syst. Évap.

Syst. Air Sec.

C. Réfrig. A.C

C. Détect. O2

C. Ratés Allum.

s/o

inc

s/o

Rd\Er

Ce Cycle de Conduite

C. Syst. Carbu

Composant Comp.

C. Catalyste

Chauf. Catal.

C. Syst. Évap.

Syst. Air Sec.

C. Réfrig. A.C

C. Détect. O2

C. Ratés Allum.

inc

s/o

dis

s/o

inc

Rd\Er

Les abréviations et noms des détecteurs OBDII pris en charge

par l’analyseur-contrôleur sont présentés ci-dessous. Ceux-ci

sont requis par l’Agence de protection de l’environnement

(EPA) des États-Unis. Certains détecteurs ne sont pas pris

en charge par tous les véhicules.

Détecteurs Nom complet

C. Ratés Allum. Détecteur de ratés d’allumage

C. Syst. Carbu Détecteur du circuit carburant

Composant Comp. Détecteur de l’ensemble des composants

C. Catalyste Détecteur du convertisseur catalytique

Chauf. Catal. Détecteur du convertisseur catalytique

chauffant

C. Syst. Évap. Détecteur du circuit d’évaporation

Syst. Air Sec. Détecteur du circuit d’air secondaire

C. Réfrig. A.C Détecteur du fluide frigorigène du

climatiseur

C. Détect. O2 Détecteur du capteur d’oxygène

C. Chauf. O2 Détecteur du réchauffeur du capteur

d’oxygène

Mon Sys. RGE/VVT Détecteur de recirculation des gaz

d’échappement ou de distribution

à calage variable

Contr Cat NMHC Détecteur du convertisseur catalytique

d’hydrocarbures non méthaniques

Contr Trait NOx Détecteur de traitement à l’oxyde d’azote

Contr Press Adm Détecteur de pression

de suralimentation

Détec Gaz Échap Capteur des gaz d’échappement

Contr Filtre PM Détecteur du filtre à particules

3. Retournez au Menu Diagnostics.

• Appuyez sur .

5.2 Lire Les Codes

La fonction Lire Les Codes permet à l’analyseur-contrôleur

de lire les codes d’anomalie provenant des modules

de contrôle du véhicule. Les codes d’anomalie sont utilisés afin

d’aider à déterminer la cause de problèmes d’un véhicule. Ces

codes permettent au module de contrôle d’allumer le témoin

d’anomalie (MIL) lors de problèmes reliés aux émissions

ou à la conduite. Lorsqu’il se rapporte au module de contrôle

moteur, le MIL est également connu sous le nom de témoin

de rappel d’entretien.

La fonction Lire Les Codes peut être exécutée alors que la clé

de contact est en position d’arrêt (KOEO) ou en position

de marche (KOER).

À partir du Menu Diagnostics.

1. Sélectionnez Lire Les Codes.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

Lire Les Codes soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Menu Diagnostics

Lire Les Codes

Effacer Les Codes

État MIL

Vérifier Létat OBD

Consulter Données

Enregistrer Donnees

Exmine Dnées Figées

Contrôle Cycle Essai

Rd\Er

DétecteursI/M

• Autrement, appuyez sur la touche et maintenez-la

enfoncée pendant 2 secondes lorsque

s’affiche sur l’écran.

2. Un menu s’affiche si plusieurs modules sont pris

en charge.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que

le choix voulu soit mis en surbrillance.

• Appuyez sur .

Selectionner Module

Moteur

ABS

Toutes Ces Réponses

OBDII/EOBD

S’il n’y a aucun code d’anomalie, un message indiquant « Tests

systèmes réussis : Pas d’err. détectée » s’affiche. Si Toutes

Ces Réponses est sélectionné dans le menu Selectionner

Module, tous les codes sont affichés comme si tous les

éléments de menu avaient été sélectionnés individuellement.

3. Consultez et notez les codes d’anomalie.

• Utilisez les touches et jusqu’à ce que le

choix voulu soit mis en surbrillance.

Cet écran indique où se trouve les informations Lire Les

Codes.

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