AVENTICS Locking Unit LU6 Le manuel du propriétaire

R412013217/2018-09, Replaces: 03.2016, DE/EN/FR/IT/ES/SV

Feststelleinheit LU6

LU6 Locking Unit

Unité de blocage LU6

Blocca-asta LU6

Unidad de retención LU6

Positionshållare LU6

LU6

Betriebsanleitung | Operating instructions | Notice d‘instruction |

Istruzioni per l’uso | Instrucciones de servicio | Bruksanvisning

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Français

1 A propos de cette documentation

La présente documentation est valable pour l’unité de blocage LU6 en combinaison

avec des vérins AVENTICS (diamètre de piston de 32 à 125 mm) ou en tant que

composant isolé en combinaison avec des ronds en acier comparables.

Cette documentation contient des informations importantes pour transporter,

monter et mettre en service le produit de manière sûre et conforme.

O Avant de travailler avec le produit, lire entièrement ce mode d’emploi et

particulièrement le chapitre « Consignes de sécurité ».

Documentations nécessaires

L’unité de blocage LU6 est un composant d’installation.

O Egalement consulter les modes d’emploi des autres composants d’installation

ainsi que la documentation de l’installation fournie par le fabricant.

Présentation des informations

Consignes de danger

Dans la présente documentation, des consignes de danger figurent devant les

instructions dont l’exécution recèle un risque de dommages corporels ou matériels.

Les mesures décrites pour éviter des dangers doivent être respectées. Les

consignes de danger sont disposées de la manière suivante :

W Signal de danger : attire l’attention sur un danger

W Mot-clé : précise la gravité du danger

W Type et source de danger : désigne le type et la source du danger

W Conséquences : décrit les conséquences en cas de non-respect

W Remède : indique comment contourner le danger

Signification des mots-clés

Symboles

Le symbole suivant signale des consignes qui ne relèvent pas de la sécurité mais

améliorent néanmoins l’intelligibilité de la documentation.

Abréviations

Cette documentation emploie les abréviations suivantes :

MOT-CLE

Type et source de danger

Conséquences en cas de non-respect du danger

O Mesures pour éviter les dangers

Classes de dangers selon la norme ANSI Z535.6-2006

DANGER

Signale une situation dangereuse entraînant à coup sûr des blessures graves ou

mortelles si le danger n’est pas évité.

AVERTISSEMENT

Signale une situation dangereuse susceptible d’entraîner des blessures graves ou

mortelles si le danger n’est pas évité.

ATTENTION

Signale une situation dangereuse susceptible d’entraîner des blessures légères à

modérées si le danger n’est pas évité.

REMARQUE

Dommages matériels : le produit ou son environnement peuvent être

endommagés.

Symbole Signification

En cas de non-respect de cette information, le produit ne livrera pas

sa performance optimale.

Abréviation Signification

CCF Défaillances dues à une cause commune

DC Taux de couverture de diagnostic

PL Niveau de performance

PL

r

Niveau de performance requis

AVENTICS | LU6 | R412013217–BAL–001–AF | Français 9

2 Consignes de sécurité

Le produit a été fabriqué selon les règles techniques généralement reconnues.

Des dommages matériels et corporels peuvent néanmoins survenir si ce chapitre

de même que les consignes de sécurité ne sont pas respectés.

O Lire la présente documentation attentivement et complètement avant d’utiliser

le produit.

Utilisation conforme

L’unité de blocage LU6 est un composant de sécurité conformément à la directive

sur les machines 2006/42/CE muni du marquage CE. Elle est uniquement destinée

au maintien statique et au freinage dynamique de la tige de piston des vérins

AVENTICS selon la norme ISO 15552 ou des ronds en acier comparables dans une

position de montage indifférente. La force de maintien / de freinage agit dans les

deux directions ainsi qu’à chaque position de la tige de piston et/ou du rond en acier.

La cartouche de blocage de l’unité de blocage LU6 et la tige de piston et/ou le rond

en acier sont soumis à un processus d’usure naturel qui ne se répercute en rien sur

le fonctionnement dans les limites de valeurs caractéristiques de puissance

spécifiées.

O Pour les normes et valeurs caractéristiques auxquelles satisfait le produit,

se reporter au chapitre « Données techniques ».

O Pour les directives pertinentes pour le produit, se reporter à la déclaration

de conformité.

Utilisation non conforme

Comptent parmi les utilisations non conformes du produit :

W Une utilisation dans le domaine non industriel / domaine de l’habitat

W Une utilisation hors des limites du produit définies par les données techniques

W Les modifications arbitraires

W L’utilisation d’un lubrificateur dans l’alimentation en air comprimé de

l’installation

W Un graissage excessif de la tige de piston et/ou du rond en acier

W L’utilisation d’un lubrifiant non homologué pour tige de piston et/ou rond en acier

W Une utilisation dans les zones à risque d’explosion (ATEX)

Qualification du personnel

Le montage, l’installation, la mise en service, la maintenance et la mise hors service

ne doivent être effectués que par un personnel spécialisé qualifié disposant

des connaissances et de l’expérience requises au maniement de la technique

de commande électrique et pneumatique.

Consignes générales de sécurité

W Respecter les consignes de prévention d’accidents et de protection

de l’environnement applicables.

W Respecter les prescriptions et dispositions de sécurité en vigueur dans le pays

d’utilisation / d’application du produit.

W Utiliser les produits AVENTICS exclusivement lorsque leur état technique est

irréprochable.

W Respecter toutes les consignes concernant le produit.

W Utiliser uniquement des accessoires et des pièces de rechange autorisées par

le fabricant.

W Respecter les données techniques ainsi que les conditions ambiantes spécifiées

dans ce manuel d’utilisation.

W En cas de dysfonctionnement, ne procéder à aucune tentative de réparation

et contacter le service de vente AVENTICS le plus proche.

W Il n’est admis de mettre le produit en service que lorsqu’il a été constaté que

le produit final (par exemple une machine ou une installation) dans lequel

les produits AVENTICS sont utilisés satisfait bien aux dispositions du pays

d’utilisation, prescriptions de sécurité et normes de l’application.

W Lors du montage, porter des vêtements de protection appropriés, des lunettes

de protection et, le cas échéant, un casque. Respecter les consignes de sécurité

pour la prévention des accidents du travail relatives à l’installation.

Consignes de sécurité selon le produit

O Lorsque le produit est employé dans les catégories supérieures (2 à 4), observer

les exigences complémentaires de la norme ISO 13849-1 (par ex. CCF, DC, PL

r

,

logiciel).

O S’assurer que le nombre maximal de cycles de commutation (B

10d

) au cours de la

durée d’utilisation T

M

(hypothèse typique selon la norme ISO 13849-1 = 20 ans)

et/ou l’énergie de freinage totale maximale (voir chapitre « Données

techniques ») n’est pas dépassé(e). En cas de dépassement de la valeur B

10d

pour

le nombre de cycles de commutation attendu d’un composant au cours

de la durée d’utilisation, des intervalles de remplacement appropriés doivent

être déterminés.

O Effectuer un essai de fonctionnement de l’unité de blocage LU6 au moins une fois

par mois.

O S’assurer que les principes de sécurité fondamentaux éprouvés selon la norme

ISO 13849-2 sont remplis pour l’implémentation et le fonctionnement de l’unité

de blocage LU6 dans le système.

AVENTICS | LU6 | R412013217–BAL–001–AF | Français 10

Fonction de sécurité selon ISO 13849

L’unité de blocage LU6 est un composant répondant aux exigences de la norme

ISO 13849-1, pour lesquelles les fonctions de sécurité « Prévention de tout

démarrage involontaire » et « Fonction d’arrêt relative à la sécurité » sont

également garanties en cas d’erreur du distributeur pilotant le vérin.

En cas d'intégration correcte, l'unité de blocage LU6 combinée au capteur optionnel IN1

permet d'atteindre le niveau de performance e (PL e). Cela dépend de l'application.

3Fourniture

W Unité de blocage LU6 en tant que composant isolé avec kit de fixation et barre

de transport

ou

Unité de blocage LU6, prémontée sur vérin AVENTICS (ISO 15552)

W Capteur de proximité inductif IN1 (optionnel)

W Mode d’emploi

4 Vue d’ensemble de l’appareil

1 Raccordements pneumatiques du vérin

2 Vis de réglage pour l’amortissement de fin de course

3 Couvercle du vérin avec quatre filets de fixation

4 Plaque signalétique

5 Raccords filetés M12x1 pour le capteur de proximité (recouvert de capuchons

de protection noirs)

6 Kit de fixation de l’Arretierung LU6

7 Tige de piston du vérin

8 Barre de transport (uniquement en cas de livraison en tant que composant isolé ;

est remplacée lors du montage)

9 Raccordement pneumatique de l’Arretierung LU6

Exemple de plaque signalétique

1 Logo du fabricant

2 Référence

3 Série

4 Désignation de l’origine

5 Numéro d’usine

6 Date de fabrication

7 Marquage CE

8 Pression de service max.

5 Montage et raccordement

La position de montage de l’unité de blocage LU6 est indifférente.

Montage de l’unité de blocage LU6 sur un vérin ISO ou un

rond en acier

AVERTISSEMENT

Panne de la fonction de sécurité !

L’unité de blocage LU6 subit un graissage en usine.

O N’utiliser aucun lubrificateur pour air comprimé.

O Ne jamais graisser l’unité de blocage LU6.

Une insertion biaisée de la tige de piston ou du rond en acier peut endommager

le racleur et les joints.

O S’assurer que la tige de piston ou le rond en acier est sans arête et rogné(e).

O S’assurer que la tige de piston ou le rond en acier est toujours inséré(e)

de manière droite.

REMARQUE

Destruction de l’unité de blocage LU6 !

Tout dépassement du couple de torsion admis de la tige de piston et/ou du rond

en acier lors du maintien ou du freinage provoque la destruction de la cartouche

de blocage.

O Respecter le couple de torsion admis (voir chapitre « Données techniques ».

AVERTISSEMENT

Distance de freinage prolongée et panne de la fonction de sécurité !

Une rugosité de surface trop élevée et/ou trop faible provoque soit une usure trop

prononcée, soit une distance de freinage prolongée et cause ainsi la panne de

fonction « Fonction d’arrêt relative à la sécurité ».

O Exclusivement utiliser les tiges de piston et/ou ronds en acier avec rugosité

de surface spécifiée.

O Observer les valeurs caractéristiques de substances admises au

chapitre « Données techniques ».

1

2

1. Retirer le capuchon de protection du raccordement d’air comprimé de l’unité

de blocage LU6 (9).

2. Raccorder l’alimentation en air comprimé.

3. Ventiler l’unité de blocage LU6 avec minimum 4 bar. Cela desserrera

les mâchoires de serrage.

4. Retirer la barre de transport (8). Conserver la barre de transport en vue d’un

démontage ultérieur.

5. Faire coulisser l’unité de blocage LU6 par la tige de piston du vérin et/ou par la fin

rognée du rond en acier.

6. Visser l’unité de blocage LU6 avec le kit de fixation au couvercle de vérin (3) et/

ou à l’installation. Dans les deux cas, respecter les couples de serrage prescrits.

7. Purger l’unité de blocage LU6. Cela entraîne la fixation de la tige de piston par

les mâchoires de serrage.

8. Retirer de nouveau l’alimentation en air comprimé du raccordement (9).

9. Avant de transporter le vérin avec l’unité de blocage LU6 montée, remettre

le capuchon de protection dans le raccordement de l’air comprimé (9).

Pose du vérin avec unité de blocage LU6 prémontée sur

l’installation

1. Cesser toute activité de l’installation et la protéger de toute remise en marche

intempestive.

2. Ramener toutes les charges en suspens dans une position statique sûre ou les

éloigner de l’installation.

3. Le cas échéant, purger l’air comprimé emmagasiné dans les parties

de l’installation à proximité immédiate de la zone de travail.

4. Mettre la partie pertinente de l’installation hors pression et la protéger de toute

remise en marche intempestive.

5. Placer le vérin avec unité de blocage LU6 prémontée à l’endroit de l’installation

prévu à cet effet.

6. Monter le vérin hors tension sur l’installation à l’aide de fixations de vérin

adaptées.

Raccordement pneumatique de l’unité de blocage LU6

et du vérin

1. Retirer les capuchons de protection présents sur les raccords d’air comprimé (1)

et (9).

2. Raccorder les raccords d’air comprimé de l’unité de blocage LU6 (9) et du vérin

(1) à l’air comprimé. Ce faisant, s’assurer que les raccords et les conduites sont

dégagés de toute particule de poussière ou de tout corps étranger.

Pose du capteur de proximité (optionnel)

1. Purger l’unité de blocage LU6.

2. Retirer les capuchons de protection de l’un des raccords filetés (5) de l’unité

de blocage LU6 (M12x1).

3. Visser d’abord le capteur jusqu’à la butée du raccord (5).

4. Dévisser de nouveau le capteur d’environ 0,75 à 1 rotation puis le fixer dans cette

position à l’aide d’un contre-écrou.

ATTENTION

Risque de blessure !

Le montage a lieu sous pression.

O Veiller à des vêtements de protection appropriés.

O Vérifier le positionnement correct du vissage et du tuyau pour le raccordement

d’air comprimé (9).

Ø piston [mm] Couples de serrage [Nm]

32 / 40 9,5 ±0,7

50 / 63 19 ±1,5

80 / 100 40 ±3

125 90 ±5,4

Les conduites courtes en tuyaux souples assurent des temps de réaction

plus courts de l’unité de blocage LU6.

6 Mise en service et fonctionnement

Avant la mise en service, le personnel qualifié dûment formé doit minutieusement

contrôler l’installation. Les valeurs caractéristiques de puissance figurant

au chapitre « Données techniques » doivent être observées.

Mise en service en tant que frein

Lors de l’arrêt du mouvement dangereux, la distance d’arrêt dépend de :

W La vitesse de la tige de piston,

W La masse déplacée,

W L’angle de montage de l’unité de blocage LU6,

W Le temps de réaction de l’unité de blocage LU6,

W Le temps de commutation du distributeur d’échappement,

W Le débit du distributeur d’échappement

W Et la longueur de tuyau jusqu’au distributeur d’échappement.

Pour la mise en service, procéder comme suit :

O Mettre l’installation en service conformément aux spécifications.

O Régler l’alimentation en air de l’installation de telle sorte que la pression

de service minimale ne descende pas sous 4 bar.

– Desserrage : par la ventilation du raccordement de l’air comprimé (9),

la cartouche de blocage déverrouille l’unité de blocage LU6.

– Maintien / Freinage : par la purge complète du raccordement de l’air

comprimé (9) à 0 bar, la cartouche de blocage est actionnée et la tige de piston

et/ou le rond en acier coincé(e).

7Démontage

1. Purger l’unité de blocage LU6.

Cela permet de la serrer fermement à la tige de piston.

2. Purger ensuite le vérin.

3. Retirer les tuyaux d’air comprimé de l’unité de blocage LU6 (9) et du vérin (1).

4. Desserrer les fixations de vérin et retirer le vérin, unité de blocage incluse,

de l’installation.

En cas d’utilisation de l’unité de blocage LU6 en combinaison avec un rond en acier

et de démontage en tant que composant isolé, procéder dans l’ordre inverse des

étapes comme décrit au chapitre « Montage de l’unité de blocage LU6 sur un vérin

ISO ou un rond en acier ».

AVERTISSEMENT

Panne de la fonction de sécurité !

A l’état ventilé, l’unité de blocage peut atteindre la force de maintien et/ou la force

de freinage.

O Purger l’unité de blocage lors du maintien et du freinage (0 bar).

Coincement progressif !

Si la pression de service descend sous 4 bar, un coincement progressif survient,

pouvant augmenter l’usure du frein et causer une panne des fonctions de sécurité.

O S’assurer que la pression de service minimale de 4 bar est garantie.

O Assurer le maintien de la pression de service à l’aide d’un manostat conçu

àcet effet.

Risque de blessure dû à des travaux sur l’installation !

Les travaux sur l’installation en cours de fonctionnement peuvent provoquer

des blessures graves en raison des pièces de machines en mouvement !

O Respecter une distance de sécurité suffisante.

O Ne procéder à aucune intervention sur l’installation en cours de

fonctionnement.

Risque d’accident dû à un mouvement incontrôlé de la tige de piston !

Lors de la ventilation de l’unité de blocage LU6 (desserrage des mâchoires),

si seule une chambre du vérin est alimentée en pression ou en masse, cela peut

causer un mouvement brutal de la tige de piston (déploiement ou rabattement).

O Avant toute ventilation de l’unité de blocage LU6, il faut veiller à l’équilibre des

forces au niveau du piston du vérin d’entraînement en alimentant les deux

cavités du vérin en pression à l’aide, par exemple, de la commande adéquate.

Observer en outre qu’une différence de surface du vérin peut provoquer

des mouvements indésirables de la tige de piston.

O Positionner les commandes en conséquence.

Avant la mise en service en tant que frein, vérifier impérativement

la distance d’arrêt théorique calculée lors de la conception grâce

à la mesure de la distance d’arrêt effective. Des informations détaillées

concernant le calcul figurent dans le catalogue en ligne au chapitre de l’unité

de blocage LU6.

8 En cas de défaillances

9 Réparation et maintenance

O Il est interdit de désassembler l’unité de blocage LU6 et de tenter

des réparations.

O En présence de problèmes techniques ou lorsqu’une réparation s’avère

nécessaire, contacter le service après-vente AVENTICS local.

O Retirer l’unité de blocage LU6 de l’installation, comme décrit au

chapitre « Démontage », et envoyer, dans la mesure du possible, le composant

en combinaison avec le vérin monté à AVENTICS.

10 Entretien et maintenance

L’unité de blocage LU6 ne nécessite aucun entretien et aucune maintenance.

O Vérifier la tige de piston toutes les 200 000 courses quant aux salissures.

Retirer les salissures, le cas échéant, avec un chiffon sec.

O A l’atteinte de l’énergie de freinage totale maximale, remplacer l’unité de blocage

LU6 (voir « Données techniques »).

Défaillance Cause possible Remède

Les mâchoires

de serrage

ne s’ouvrent pas

L’unité de blocage n’est

pas étanche

Démonter l’unité de blocage

et l’envoyer accompagnée

d’une description du défaut

àAVENTICS GmbH

La pression de service est

trop faible

Augmenter la pression

de service

jusqu’àlapression

de service minimale

La tige de piston

glisse à travers

La charge utile est trop

grande

Diminuer la charge utile

La pression de service est

trop élevée dans le vérin

Diminuer la pression

de service à l’aide

de la commande

La tige de piston est

encrassée

Nettoyage (voir « Entretien et

maintenance »)

Fortes émissions

sonores

Usure Eventuellement remplacer

AVENTICS | LU6 | R412013217–BAL–001–AF | Français 11

11 Données techniques

Données générales

Position de montage Indifférente

Fluide W Air comprimé non lubrifié (gaz neutres)

W Taille max. de particules 5 μm

W Point de rosée min. 15 °C en dessous

de la température ambiante / du fluide,

max. +3 °C

Plage de pression W Max. 10 bar

W Pression de maintien / freinage 0 bar

W Pression de service de 4 à 10 bar

Température ambiante W De -20 °C à +70 °C (freinage)

W De -20 °C à +80 °C (maintien)

Tige de piston / Rond en acier W EN 10088-3, résistance à la traction

de 800 à 1000 MPa

W Zone de tolérance de e8 à h9

W Rugosité de la surface R

a

de 0,05 à 0,2

Indication de la valeur B

10d

selon

EN ISO 13849-1

W B

10

= 2 millions (B

10d

= 2 Mio.) de cycles

de commutation de freinage

W B

10

= 5 millions (B

10d

= 5 Mio.) de cycles

de commutation de maintien

Vitesse de tige de piston maximale 1 m/s

Déclaration de conformité Voir

Valeurs caractéristiques

Diamètre de piston 32 40 50 63 80 100 125

Référence

5230996402

5231996402

5232996402

5233996402

5234996402

5235996402

5236996402

Energie de freinage max.

par cycle de freinage

[J] 4,8 9 15 27 54 88 140

Energie de freinage par

cycle de freinage

en référence à B

10d

[J] 1,6 3 5 9 18 29 47

Energie de freinage

totale max.

[10

6

J] 3,2 6 10 18 36 58 93

Energie de freinage max.

par heure

[J] 720 1350 2250 4050 8100 13200 21000

Force de freinage /

maintien max.

[N] 760 1200 1900 3000 5000 8000 12000

Poids [kg] 1,37 1,58 2,46 3,64 6,89 10,79 16,88

Moment de torsion max.

tige de piston

[Nm]0,51 22,55 915

Course de vérin max.

pour sécurité contre

le flambage

Cas d’Euler 1

[mm] 750 1100 1350 950 1350 950 1500

Course de vérin max.

pour sécurité contre

le flambage

Cas d’Euler 2

[mm] 400 550 700 500 700 500 800

Masse de freinage

(horizontale)

en mouvement

[kg] 32 50 78 123 199 311 486

Masse de freinage

(verticale)

en mouvement (4 bar

1)

)

1)

Pression de service vérin

[kg] 16 25 39 62 99 155 243

Masse de freinage

(verticale)

en mouvement (6 bar

1)

)

[kg] 24 38 58 93 149 233 364

Temps de réaction t

break

(4 bar)

[s] 0,085 0,085 0,085 0,085 0,085 0,09 0,09

Temps de réaction t

break

(6 bar)

[s] 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100 0,110 0,110

Temps de réaction t

break

(10 bar)

[s] 0,120 0,120 0,120 0,120 0,120 0,130 0,130

Débit nominal min. Q

n

Distributeur de pilotage

6 --> 5 bar

[l/min] 50 70 140 240 450 700 1200

3

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