Hörmann Ecostar LIFTRONIC 500 Le manuel du propriétaire

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2

TR10L003-B RE / 11.2013

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C

1

Entraîneur de porte allongé

Si l’espace libre entre le point le plus haut de la porte et le plafond est inférieur à

30mm, la motorisation de porte de garage peut être montée derrière la porte

ouverte, si la place disponible est sufﬁsante. Dans ce cas, il faut utiliser un entraîneur

de porte allongé.

– Pour un décalage de linteau de 1 000mm

– Pour portes sectionnelles (ferrure N) jusqu’à 2 375mm de hauteur

– Pour portes sectionnelles (ferrure L ou Z) jusqu’à 2 250mm de hauteur

– Pour portes basculantes jusqu’à 2 750mm de hauteur

C

2

Console de montage pour portes sectionnelles

Pour produits d’autres fabricants

C

3

Emetteur RSC2 (support d’émetteur inclus)

Cet émetteur travaille avec un code tournant (fréquence: 433MHz) qui change à

chaque émission. L’émetteur est équipé de deux touches, c’est-à-dire que vous

pouvez ouvrir une autre porte au moyen de la seconde touche ou déclencher

l’éclairage extérieur, si celui-ci dispose d’un récepteur optionnel.

C

4

Emetteur RSZ1

Cet émetteur peut être relié à un allume-cigare. L’émetteur travaille avec un code

tournant (fréquence: 433MHz) qui change à chaque émission.

C

5

Bouton-poussoir PB3

Le bouton-poussoir vous permet d’ouvrir et de fermer votre porte en tout confort de

l’intérieur de votre garage, de même que d’allumer ou éteindre la lumière et de

bloquer l’émission radio.

Câble de raccordement (à 2ﬁls) 7m et accessoires de ﬁxation inclus.

C

6

Clavier à code sans ﬁl RCT3b

Ce clavier à code sans ﬁl éclairé assure une commande sans ﬁl par impulsion de

jusqu’à 3motorisations. Vous vous épargnez ainsi la pose fastidieuse de câbles.

C

7

Contacteur à clé en applique / à encastrer

Ce contacteur à clé vous permet de commander votre motorisation de porte de

garage de l’extérieur à l’aide d’une clé. Deux versions en un seul appareil – en

applique ou à encastrer.

C

8

S

ilca

LS 11

S

ilca

LS 11

Verrou de débrayage de secours NET3

Nécessaire pour les garages à accès unique.

– Perçage Ø 13mm

– Longueur de câble 1,5m

C

9

Récepteur RERI1 / RERE1

Ce récepteur à 1 canal permet de commander une motorisation de porte de garage

avec cent autres (touches d’) émetteurs.

Emplacements mémoire: 100

Fréquence: 433MHz (code tournant)

Tension de service: 24VCC / CA ou 230 / 240VCA

Sortie de relais: Marche / Arrêt

C

10

Cellule photoélectrique à faisceau unique EL101

Pour une utilisation à l’intérieur, en tant que dispositif de blocage supplémentaire.

Câble de raccordement (à 2ﬁls) 2× 10m et accessoires de ﬁxation inclus.

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FRANÇAIS

1 A propos de ce mode d’emploi ............................ 35

1.1 Documents valables ............................................... 35

1.2 Consignes de sécurité utilisées .............................. 35

1.3 Déﬁnitions utilisées ................................................. 35

1.4 Symboles utilisés .................................................... 35

2

Consignes de sécurité ................................. 36

2.1 Utilisation appropriée .............................................. 36

2.2 Utilisation non appropriée ....................................... 36

2.3 Qualiﬁcation du monteur ........................................ 36

2.4 Consignes de sécurité concernant

le montage, la maintenance, la réparation

et le démontage de l’installation de porte .............. 36

2.5 Consignes de sécurité concernant le montage ...... 36

2.6 Consignes de sécurité concernant

la mise en service et le fonctionnement ................. 37

2.7 Consignes de sécurité

concernant l’utilisation de l’émetteur ...................... 37

2.8 Dispositifs de blocage contrôlés ............................ 37

3 Montage ................................................................. 37

3.1 Contrôle de la porte ................................................ 37

3.2 Espace libre nécessaire ......................................... 37

3.3 Préparation de la porte sectionnelle ....................... 38

3.4 Préparation de la porte basculante ......................... 38

3.5 Montage du rail de guidage .................................... 38

3.6 Montage de la motorisation de porte de garage .... 38

3.7 Détermination des positions ﬁnales ........................ 39

3.8 Débrayage de secours ............................................ 39

3.9 Fixation du panneau d’avertissement ..................... 39

4 Mise en service / raccordement

de composants supplémentaires ........................ 39

4.1 Eléments d’afﬁchage et de commande .................. 40

4.2 Apprentissage de la motorisation ........................... 40

4.3 Raccordement de composants

supplémentaires / d’accessoires ............................. 40

4.4 Fonctions des commutateurs DIL........................... 41

5 Radio ...................................................................... 41

5.1 Emetteur RSC2 ...................................................... 42

5.2 Extrait de la déclaration de conformité ................... 42

5.3 Récepteur radio intégré .......................................... 42

5.4 Apprentissage d’émetteurs ..................................... 42

5.5 Fonctionnement ...................................................... 42

5.6 Suppression de tous les

emplacements mémoire ......................................... 42

Table des matières

Toute transmission ou reproduction de ce document, toute

exploitation ou communication de son contenu sont

interdites, sauf autorisation expresse. Tout manquement à

cette règle est illicite et expose son auteur au versement de

d’un brevet, d’un modèle d’utilité ou d’agrément. Sous

réserve de modiﬁcations.

6 Fonctionnement .................................................... 42

6.1 Instruction des utilisateurs ...................................... 43

6.2 Essais de fonctionnement ...................................... 43

6.3 Fonctionnement normal .......................................... 43

6.4 Comportement lors d’une panne d’électricité ........ 44

6.5 Comportement après une panne d’électricité ........ 44

7 Inspection et maintenance................................... 44

7.1 Vériﬁcation de la tension de la sangle crantée ....... 44

7.2 Vériﬁcation du rappel automatique

desécurité / de l’inversion....................................... 44

7.3 Changement d’ampoule ......................................... 44

8 Afﬁchage d’états d’exploitation,

d’erreurs et de messages d’avertissement ........ 45

8.1 Signaux de la lampe de motorisation ..................... 45

8.2 Afﬁchage des messages

d’erreur / d’avertissement ....................................... 45

9 Suppression des spéciﬁcations de porte ........... 46

10 Démontage et élimination .................................... 46

11 Conditions de garantie ......................................... 46

12 Extrait de la déclaration d’incorporation ............ 47

13 Données techniques ............................................. 47

A Articles fournis ........................................................ 2

B Outils nécessaires au montage

de la motorisation de porte de garage ................. 2

C Accessoires pour la motorisation

de porte de garage ............................................... 32

D Pièces détachées ................................................ 131

Gabarit de perçage ............................................. 129

Partie illustrée .......................................... 108

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FRANÇAIS

Cher client,

Nous vous remercions d’avoir opté pour un produit de qualité

de notre société.

1 A propos de ce mode d’emploi

Ces instructions sont des instructions d’utilisation

originales au sens de la directive2006/42/CE. Lisez

attentivement et entièrement les présentes instructions. Elles

contiennent d’importantes informations concernant ce

produit. Veuillez tenir compte des remarques et en particulier

respecter toutes les consignes de sécurité et de danger.

Veuillez conserver soigneusement les présentes instructions!

1.1 Documents valables

Aﬁn de garantir une utilisation et une maintenance sûres de

l’installation de porte, les documents suivants doivent être

mis à disposition:

• Présentes instructions

• Carnet d’essai joint

• Instructions de la motorisation de porte de garage

1.2 Consignes de sécurité utilisées

Ce symbole général d’avertissement désigne un

danger susceptible de causer des blessures graves ou la

mort. Dans la partie texte, le symbole général

d’avertissement est utilisé en association avec les degrés

de danger décrits ci-dessous. Dans la partie illustrée, une

indication supplémentaire renvoie aux explications du texte.

DANGER

Désigne un danger provoquant immanquablement la mort

ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT

Désigne un danger susceptible de provoquer la mort ou des

blessures graves.

PRECAUTION

Désigne un danger susceptible de provoquer des blessures

légères à moyennes.

ATTENTION

Désigne un danger susceptible d’endommager ou de

détruire le produit.

1.3 Déﬁnitions utilisées

Commutateurs DIL

Commutateurs se trouvant sous la trappe latérale du cache

de motorisation et permettant d’activer les fonctions de la

motorisation.

Commande séquentielle à impulsion

A chaque pression sur une touche, la porte part dans le sens

opposé du dernier trajet de porte ou stoppe celui-ci.

Trajets d’apprentissage

Trajets de porte permettant d’apprendre le déplacement et les

efforts requis pour le déplacement de la porte.

Fonctionnement normal

Trajet de porte suivant les trajets et les efforts appris.

Trajet de référence

Trajet de porte en direction de la position ﬁnale Ouvert

permettant de déterminer la position initiale.

Trajet inverse / rappel automatique de sécurité

Mouvement de la porte dans le sens opposé lors de la

sollicitation du dispositif de blocage ou du limiteur d’effort.

Déplacement

La course que la porte accomplit en allant de la position ﬁnale

Ouvert à la position ﬁnale Fermé.

1.4 Symboles utilisés

La partie illustrée présente le montage de la motorisation sur

une porte sectionnelle. En outre, les étapes de montage

différentes sont décrites pour la porte basculante. Pour une

meilleure visualisation, les lettres suivantes sont attribuées à

la numérotation des ﬁgures:

(a) = porte sectionnelle (b) = porte basculante

Toutes les dimensions dans la partie illustrée sont en [mm].

Symboles:

Voir partie texte

Dans cet exemple, 2.2 signiﬁe: voir partie

texte, chapitre2.2

Consigne importante pour éviter tout

dommage corporel ou matériel

Efforts physiques importants

Efforts physiques minimes

Attention au déplacement aisé

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FRANÇAIS

Utilisation de gants de protection

Encliquetage audible

Contrôler

Réglage d’usine des commutateurs DIL

2 Consignes de sécurité

2.1 Utilisation appropriée

La motorisation de porte de garage est exclusivement conçue

pour la commande à impulsion de portes sectionnelles ou

basculantes équilibrées par ressort dans le domaine privé et

non industriel.

Concernant la combinaison porte / motorisation, veuillez tenir

compte des indications du fabricant. Le respect de nos

instructions quant à la construction et au montage permet

d’éviter les risques déﬁnis par la norme DINEN13241-1. Les

installations de porte utilisées dans les lieux accessibles au

public et ne disposant que d’un seul dispositif de sécurité,

par exemple un limiteur d’effort, ne doivent être commandées

que sous surveillance.

La motorisation de porte de garage a été développée pour

une utilisation en zone sèche.

2.2 Utilisation non appropriée

Tout fonctionnement permanent et toute utilisation dans le

domaine industriel sont interdits.

La motorisation ne doit pas être utilisée pour des portes sans

sécurité parachute.

La motorisation ne doit pas être utilisée pour des portes en

bois.

2.3 Qualiﬁcation du monteur

Seuls un montage et un entretien corrects par une

société / personne compétente ou spécialisée, conformément

aux instructions, peuvent garantir un fonctionnement ﬁable et

adapté des équipements installés. Conformément à la norme

EN12635, un spécialiste est une personne qualiﬁée qui

dispose de la formation appropriée, des connaissances

spéciﬁques et de l’expérience nécessaires pour monter,

inspecter et effectuer la maintenance d’une installation de

porte de manière correcte et sûre.

2.4 Consignes de sécurité concernant le montage,

la maintenance, la réparation et le démontage

de l’installation de porte

DANGER

Ressorts d’équilibrage sous tension élevée

▶

Voir avertissement au chapitre3.1

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un trajet de porte

inattendu

▶

Voir avertissement au chapitre7

Le montage, la maintenance, la réparation et le démontage de

l’installation de porte et de la motorisation de porte de garage

doivent être exécutés par un spécialiste.

▶

En cas de défaillance de la motorisation de porte de

garage, conﬁez directement l’inspection / la réparation à

un spécialiste.

2.5 Consignes de sécurité concernant le montage

Lors des travaux de montage, le spécialiste doit s’assurer que

les prescriptions valables en matière de sécurité sur le lieu de

travail, ainsi que les prescriptions relatives à l’utilisation

d’appareils électriques sont bien observées. Les directives

nationales doivent être également prises en compte. Le

respect de nos instructions quant à la construction et au

montage permet d’éviter les risques déﬁnis par la norme

DINEN13241-1.

Le plafond du garage doit être dans un état tel qu’une ﬁxation

sûre de la motorisation est assurée. Si le plafond est trop haut

ou trop léger, la motorisation doit être ﬁxée à l’aide

d’entretoises supplémentaires.

DANGER

Tension secteur

▶

Voir avertissement au chapitre4

AVERTISSEMENT

Accessoires de ﬁxation inappropriés

▶

Voir avertissement au chapitre3.6

Danger de mort en raison de la corde manuelle

▶

Voir avertissement au chapitre3.6

Risque de blessure en raison d’un mouvement de porte

involontaire

▶

Voir avertissement au chapitre3.6

PRECAUTION

Risque d’écrasement lors du montage du rail de

guidage!

▶

Voir avertissement au chapitre3.5

36

TR10L003-B RE / 11.2013

FRANÇAIS

2.6 Consignes de sécurité concernant la mise en

service et le fonctionnement

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un mouvement de porte

▶

Voir avertissement au chapitre6

Risque de blessure en raison d’une fermeture de porte

rapide

▶

Voir avertissement au chapitre6.2.1

PRECAUTION

Risque d’écrasement dans le rail de guidage

▶

Voir avertissement au chapitre6

Risque de blessure en raison de la tirette à corde

▶

Voir avertissement au chapitre6

Risque de blessure en raison de l’ampoule brûlante

▶

Voir avertissement aux chapitres6 et 7.3

2.7 Consignes de sécurité concernant l’utilisation

de l’émetteur

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un mouvement de porte

involontaire

▶

Voir avertissement au chapitre5

PRECAUTION

Risque de blessure en raison d’un trajet de porte

involontaire

▶

Voir avertissement au chapitre5

2.8 Dispositifs de blocage contrôlés

Les fonctions et composants de la commande importants

pour la sécurité, tels que le limiteur d’effort, les cellules

photoélectriques externes et la sécurité de contact, si

disponibles, ont été fabriqués et contrôlés conformément à la

catégorie2, PL«c» de la norme ENISO13849-1:2008.

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison de dispositifs de blocage

défectueux

▶

Voir avertissement au chapitre4.2

3 Montage

3.1 Contrôle de la porte

DANGER

Ressorts d’équilibrage sous tension élevée

Le repositionnement ou le desserrage des ressorts

d’équilibrage peut causer des blessures graves!

▶

Pour votre propre sécurité, conﬁez les travaux relatifs

aux ressorts d’équilibrage de la porte et, au besoin, les

travaux de maintenance et de réparation uniquement à

un spécialiste!

▶

N’essayez en aucun cas de changer, régler, réparer ou

déplacer vous-même les ressorts d’équilibrage du

système d’équilibrage de la porte.

▶

En outre, contrôlez l’installation de porte dans son

ensemble (pièces articulées, paliers de porte, câbles,

ressorts et pièces de ﬁxation) quant à l’usure ou à

d’éventuels dommages.

▶

Vériﬁez la présence de rouille, de corrosion et de ﬁssures.

Des défauts dans l’installation de porte ou un alignement

incorrect de la porte peuvent provoquer des blessures graves!

▶

L’installation de porte ne doit pas être utilisée tant que

celle-ci requiert des travaux de réparation ou de réglage!

La construction de la motorisation n’est pas conçue pour le

fonctionnement de portes lourdes à la manœuvre, c’est-à-dire

pour les portes qu’il est devenu impossible ou difﬁcile d’ouvrir

et de fermer manuellement.

La porte doit être équilibrée et dans un état de marche

mécanique irréprochable, de sorte à pouvoir être utilisée

manuellement sans difﬁcultés (norme EN12604).

▶

Relevez la porte d’environ un mètre, puis relâchez-la.

La porte devrait s’immobiliser dans cette position et ne

se déplacer ni vers le haut, ni vers le bas. Si la porte se

déplace dans l’un des deux sens, il est possible que les

ressorts d’équilibrage / contrepoids ne soient pas réglés

correctement ou qu’ils soient défectueux. Dans ce cas,

on peut s’attendre à une usure accélérée et à un mauvais

fonctionnement de l’installation de porte.

▶

Vériﬁez que la porte s’ouvre et se ferme correctement.

▶

Les verrouillages mécaniques de la porte, qui ne sont pas

nécessaires pour un actionnement avec une

motorisation, doivent être mis hors service. Il s’agit ici

principalement des mécanismes de verrouillage de la

serrure (voir chapitres3.3.1 et3.4.1).

▶

Pour le montage et la mise en service, passez à la

partie illustrée. Respectez la partie texte respective

lorsque le symbole du renvoi textuel vous l’indique.

3.2 Espace libre nécessaire

▶

Voir ﬁgure1.1a / 1.2b

L’espace libre entre le point le plus haut de la porte en cours

de trajet et le plafond doit être d’au minimum 30mm.

Si l’espace libre est plus petit, la motorisation peut également

être montée derrière la porte ouverte, si l’espace est sufﬁsant.

Dans ce cas, il faut utiliser un entraîneur de porte allongé à

commander séparément (voir accessoires pour la

motorisation de porte de garage / C1).

La motorisation de porte de garage peut être excentrée d’au

maximum 50cm. La prise de courant nécessaire au

raccordement électrique doit être montée à environ 50cm du

bloc-moteur (pour cela, respectez le chapitre4 Tension secteur).

▶

Vériﬁez ces dimensions!

TR10L003-B RE / 11.2013 37

FRANÇAIS

3.3 Préparation de la porte sectionnelle

3.3.1 Verrouillage de la porte sectionnelle

▶

Voir ﬁgure1.3a

▶

Démontez entièrement le verrouillage mécanique de la

porte sectionnelle.

3.3.2 Proﬁl de renfort excentrique sur la porte

sectionnelle

▶

Voir ﬁgure1.5a

▶

En cas de proﬁl de renfort excentré sur la porte

sectionnelle, la cornière d’entraînement doit être montée

le plus proche possible à gauche ou à droite du proﬁl de

renfort.

3.3.3 Verrouillage central de la porte sectionnelle

▶

Voir ﬁgure1.6a

▶

Pour les portes sectionnelles à verrouillage central,

montez la pièce articulée de linteau et la cornière

d’entraînement de manière excentrée à max.50cm.

Avant le forage, déterminez la position de la console de

plafond pour linteau sur le linteau ou au plafond. Pour

cela, utilisez les gabarits de perçage fournis en annexe

des présentes instructions.

3.4 Préparation de la porte basculante

3.4.1 Verrouillage de la porte basculante

▶

Voir ﬁgure1.3b / 1.4b

▶

Mettez les verrouillages mécaniques de la porte

basculante hors service.

▶

Pour les modèles de porte non mentionnés, les gâches

doivent être ﬁxées par l’utilisateur.

3.4.2 Portes basculantes à poignée en ferronnerie

d’art

▶

Voir ﬁgure1.5b

▶

Contrairement à la partie illustrée, la console de plafond

pour linteau et la cornière d’entraînement doivent être

montées de manière excentrée à max.50cm pour les

portes basculantes avec poignée en ferronnerie d’art.

3.5 Montage du rail de guidage

PRECAUTION

Risque d’écrasement lors du montage du rail de

guidage!

Lors du montage du rail de guidage, il y a un risque

d’écrasement des doigts.

▶

Veillez à ne pas coincer vos doigts entre les extrémités

de proﬁls.

1. Installez le bloc-moteur avec la plaque de base vers le

haut sur une surface propre et plane.

2. Graissez les pièces synthétiques mobiles, voir

ﬁgure2.1 / 2.2 / 3.1 / 6.2).

3. Emboîtez la première partie du rail (voir ﬁgure2.2).

Respectez, ce faisant, les indications suivantes:

– La sangle crantée doit se trouver bien au centre du

disque d’entraînement et mesurer approximativement

1300mm de longueur sur le côté gauche.

– La sangle crantée ne doit pas être coincée entre le

bloc-moteur et les éléments du rail.

– La sangle crantée ne doit pas être vrillée.

4. Retournez le bloc-moteur (voir ﬁgure3).

5. Montez la tirette à corde entièrement et montez-la sur le

chariot de guidage (voir ﬁgure3.1 / 3.2).

6. Montez la console de plafond pour linteau

(voirﬁgure4.1 – 4.3).

7. Déployez entièrement la sangle crantée et montez-la

avec la console de plafond pour linteau et le chariot de

guidage (voir ﬁgure5.1). Veillez cependant à ce que la

sangle crantée ne se vrille pas.

8. Fermez la sangle crantée et enfoncez les dents de la

sangle à fond (voir ﬁgure5.2).

9. Emboîtez les pattes sur l’élément de rail central

(voirﬁgure6.1).

10. Graissez l’accouplement de chariot par le bas

(voirﬁgure6.2).

11. Emboîtez d’abord la dernière partie du rail dans la

console de plafond pour linteau (voirﬁgure7.1).

12. Assemblez le rail de guidage entièrement

(voirﬁgure7.2 / 7.3).

13. Vériﬁez la tension de la sangle crantée et corrigez-la si

besoin est (voir chapitre7.1).

3.5.1 Vériﬁcation de l’aisance de déplacement du

chariot de guidage

▶

Voir ﬁgure8.1

1. Assurez-vous que tous les éléments de rail de guidage

sont bien alignés les uns par rapport aux autres, de sorte

que les jonctions soient lisses à chaque extrémité de

proﬁl!

2. Vériﬁez que le chariot de guidage se déplace facilement

dans le rail de guidage. Pour ce faire, faites glisser le

chariot de guidage une fois vers l’avant puis vers l’arrière.

Au besoin, répétez le processus.

3.6 Montage de la motorisation de porte de garage

▶

Voir ﬁgure 8.2 – 8.5

AVERTISSEMENT

Accessoires de ﬁxation inappropriés

L’utilisation d’accessoires de ﬁxation inappropriés peut

causer la ﬁxation incorrecte et non sécurisée de la

motorisation, qui peut alors se détacher.

▶

Le monteur doit vériﬁer les accessoires de montage

compris dans la livraison et plus précisément s’assurer

qu’ils sont adaptés au site de montage prévu.

▶

N’utilisez les accessoires de ﬁxation compris dans

lalivraison (chevilles) que pour du béton ≥B15

(voirﬁgures8.3a / 8.4).

AVERTISSEMENT

Danger de mort en raison de la corde manuelle

Une corde manuelle en mouvement peut provoquer un

étranglement.

▶

Lors du montage de la motorisation, retirez la corde

manuelle (voir ﬁgure1.2.a).

38

TR10L003-B RE / 11.2013

FRANÇAIS

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un mouvement de porte

involontaire

En cas de montage ou de maniement erroné de la

motorisation, des mouvements de porte involontaires

peuvent se déclencher et coincer des personnes ou des

objets.

▶

Suivez toutes les consignes des présentes instructions.

En cas de montage erroné des appareils de commande (par

exemple un contacteur), des mouvements de porte

involontaires peuvent se déclencher et coincer des

personnes ou des objets.

▶

Montez les appareils de

commande à une hauteur minimale

de 1,5m (hors de portée des

enfants).

▶

Montez des appareils de

commande à installation ﬁxe (par

ex. un contacteur) à portée de vue

de la porte, mais éloignés des

parties mobiles.

ATTENTION

Endommagement dû à la saleté

La poussière de forage et les copeaux sont susceptibles de

provoquer des dysfonctionnements.

▶

Lors des travaux de forage, couvrez la motorisation.

La motorisation est entièrement assemblée sur le linteau ou

montée sous le plafond.

1. Commencez par visser légèrement le côté de la console

de plafond pour linteau.

2. Fixez ensuite les positions de forage des suspensions

ﬁxées au bloc-moteur et serrez-les à fond sous le

plafond.

3. Vissez solidement la console de plafond pour linteau.

3.7 Détermination des positions ﬁnales

▶

Voir ﬁgure9a / 9b à 11.2

1. Montez l’entraîneur de porte.

2. Aﬁn de déterminer la position ﬁnale Ouvert, insérez la

butée non assemblée dans le rail de guidage entre le

chariot de guidage et la motorisation et ouvrez

manuellement la porte pour l’amener en position ﬁnale

Ouvert.

La butée coulisse alors dans la position correcte.

3. Fixez la butée de la position ﬁnale Ouvert.

4. Aﬁn de déterminer la position ﬁnale Fermé, insérez la

butée non assemblée dans le rail de guidage entre le

chariot de guidage et la console de plafond pour linteau

et fermez manuellement la porte pour l’amener en

position ﬁnale Fermé.

La butée coulisse alors dans la position correcte.

5. Fixez la butée de la position ﬁnale Fermé.

REMARQUE:

S’il est difﬁcile d’amener manuellement la porte en position

ﬁnale Ouvert ou Fermé, cela signiﬁe que la mécanique de la

porte permettant de faire fonctionner la motorisation de porte

de garage est trop lourde à la manœuvre et doit être contrôlée

(voir chapitre3.1)!

3.8 Débrayage de secours

Les garages ne possédant pas d’accès secondaire doivent

être équipés d’un débrayage de secours pour débrayage

mécanique, évitant d’être enfermé en cas de coupure de

courant. Ce débrayage de secours doit être commandé

séparément (voir accessoires pour motorisation de porte de

garage C8).

▶

Son bon fonctionnement doit également faire l’objet

d’une vériﬁcation mensuelle.

3.9 Fixation du panneau d’avertissement

▶

Voir ﬁgure12

▶

Le panneau d’avertissement quant aux risques de

pincement doit être installé de façon permanente à un

endroit bien en vue, nettoyé et dégraissé, parexemple à

proximité des boutons ﬁxes permettant de faire

fonctionner la motorisation.

4 Mise en service / raccordement de

composants supplémentaires

DANGER

Tension secteur

Tout contact avec la tension secteur peut entraîner une

décharge électrique mortelle.

Par conséquent, veuillez impérativement respecter les

consignes suivantes:

▶

Les raccordements électriques doivent uniquement

être effectués par un électricien professionnel.

▶

L’installation électrique par l’utilisateur doit satisfaire à

toutes les dispositions de protection (230 / 240VCA,

50 / 60Hz)!

▶

En cas d’endommagement du câble de connexion

secteur, ce dernier doit être remplacé par un électricien

professionnel aﬁn d’éviter tout danger.

▶

Avant tout travail sur la motorisation, débranchez la

ﬁche secteur.

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FRANÇAIS

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un

mouvement de porte

Le mouvement de porte est susceptible

d’entraîner des dommages corporels ou

matériels dans la zone de déplacement.

▶

Assurez-vous qu’aucun enfant ne

joue prêt de l’installation de porte.

▶

Assurez-vous qu’aucune personne

et qu’aucun objet ne se trouve dans

la zone de déplacement de la porte.

▶

Si l’installation de porte ne dispose

que d’un dispositif de blocage,

faites fonctionner la motorisation de

porte de garage uniquement

lorsque vous pouvez voir la zone de

déplacement de la porte.

▶

Surveillez le trajet de porte jusqu’à

ce que cette dernière ait atteint sa

position ﬁnale.

▶

N’empruntez les ouvertures de

porte télécommandées en véhicule

ou à pied que lorsque la porte s’est

immobilisée!

▶

Ne restez jamais sous la porte

lorsqu’elle est ouverte.

PRECAUTION

Risque d’écrasement dans le rail de guidage

Toute manipulation du rail de guidage durant le trajet de

porte comporte un risque d’écrasement.

▶

Durant un trajet de porte, n’introduisez jamais les

doigts dans le rail de guidage.

PRECAUTION

Risque de blessure en raison de la tirette à corde

Si vous vous suspendez à la tirette à corde, cette dernière

peut céder et vous pouvez vous blesser. La motorisation

peut se détacher et blesser les personnes se trouvant en

dessous, endommager des objets ou se détériorer en

chutant.

▶

Ne vous suspendez pas à la tirette à corde.

4.1 Eléments d’afﬁchage et de commande

BoutonT • Apprentissage de la motorisation

(déplacement et efforts

nécessaires)

• Bouton-poussoir à impulsion en

fonctionnement normal

BoutonP • Apprentissage des émetteurs

• Effacement des émetteurs

inscrits

DEL rouge • Afﬁchage des états d’exploitation

• Afﬁchage de messages d’erreur

Lampe de

motorisation

• Afﬁchage des états d’exploitation

• Eclairage de garage

Commutateurs DIL • Activation des fonctions de la

motorisation

4.2 Apprentissage de la motorisation

▶

Voir ﬁgures13 – 14

Durant l’apprentissage, les spéciﬁcations de porte parmi

lesquelles le déplacement et les efforts nécessaires lors du

trajet d’ouverture et de fermeture, sont apprises et

enregistrées dans la mémoire à tolérance de panne. Ces

données s’appliquent uniquement à cette porte.

REMARQUE:

Lors de l’apprentissage, une cellule photoélectrique

éventuellement raccordée ne sera pas active.

1. Abaissez la glissière d’accouplement verte sur le chariot

de guidage.

2. Déplacez la porte manuellement jusqu’à ce que le chariot

de guidage s’encliquette dans l’accouplement de chariot.

3. Branchez la ﬁche secteur.

La lampe de motorisation clignote deux fois.

4. Pour démarrer les trajets d’apprentissage, appuyez sur le

boutonT situé sur le cache de la motorisation.

– La porte s’ouvre et s’immobilise brièvement en position

ﬁnale Ouvert. La lampe de motorisation clignote.

– La porte effectue automatiquement les trajets

Fermé-Ouvert-Fermé-Ouvert et apprend ce

faisant le déplacement et les efforts nécessaires. La

lampe de motorisation clignote.

– La porte s’arrête en position ﬁnale Ouvert. La lampe

de motorisation s’allume à présent de manière

continue et s’éteint après environ 2minutes.

La motorisation a effectué son apprentissage et est

opérationnelle.

5. Vériﬁez que la porte atteint entièrement ses positions

Fermé et Ouvert. Si ce n’est pas le cas, décalez la butée

correspondante puis supprimez les spéciﬁcations de

porte apprises (voir chapitre9) et effectuez un nouvel

apprentissage de la motorisation.

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison de dispositifs de blocage

défectueux

En cas de dysfonctionnement, des dispositifs de blocage

hors service peuvent provoquer des blessures.

▶

Une fois les trajets d’apprentissage terminés, le

responsable de la mise en service doit contrôler la / les

fonction(s) du / des dispositif(s) de blocage.

Ce n’est que lorsque ces opérations sont achevées que

l’installation est opérationnelle.

4.3 Raccordement de composants

supplémentaires / d’accessoires

ATTENTION

Courant étranger aux bornes de raccordement

Un courant étranger aux bornes de raccordement de la

commande entraîne une destruction de l’électronique!

▶

Ne raccordez aucune tension secteur (230 / 240VCA)

aux bornes de raccordement provenant de la commande.

Les bornes auxquelles sont raccordés les composants

supplémentaires, tels que boutons-poussoirs sans potentiel,

contacteurs à clé ou cellules photoélectriques, sont soumises

à une basse tension sans danger de 24VCC.

40

TR10L003-B RE / 11.2013

FRANÇAIS

Aﬁn d’éviter tout dysfonctionnement:

▶

Posez les câbles de commande de la motorisation

(24VCC) dans un système d’installation séparé des

autres câbles d’alimentation (230 / 240VCA).

4.3.1 Raccordement électrique / Bornes de

raccordement

▶

Voir ﬁgure15

▶

Retirez la trappe latérale du cache de motorisation aﬁn

d’atteindre les bornes de raccordement des composants

supplémentaires.

REMARQUE:

Il est possible d’affecter plusieurs fois les bornes de

raccordement, cependant max. 1×1,5mm

2

(voir ﬁgure16).

La charge maximale de l’ensemble des accessoires

électriques sur la motorisation ne doit pas excéder

250mAmax.

4.3.2 Boutons externes*

▶

Voir l’exemple du bouton-poussoir sur la ﬁgure17

Un ou plusieurs bouton(s) avec contacts de fermeture (sans

potentiel) peu(ven)t être raccordés en parallèle.

4.3.3 Cellule photoélectrique à 2ﬁls*

REMARQUE:

Lors du montage, observez les instructions de la cellule

photoélectrique.

▶

Raccordez les cellules photoélectriques comme décrit

àla ﬁgure18.

Une fois déclenchée, la cellule photoélectrique stoppe la

motorisation puis un rappel automatique de sécurité de la

porte vers la position ﬁnale Ouvert a lieu après une brève

pause.

4.4 Fonctions des commutateurs DIL

▶

Voir ﬁgure15

Certaines fonctions de la motorisation doivent être

programmées par le biais des commutateurs DIL. Avant la

première mise en service, les commutateurs DIL ont leur

réglage d’usine, c’est-à-dire que les commutateurs sont

positionnés sur OFF.

REMARQUE:

Ne modiﬁez la position des commutateurs DIL que lorsque la

motorisation est à l’arrêt et qu’aucun programme n’est lancé.

Conformément aux prescriptions nationales, aux dispositifs

de blocage souhaités et aux impératifs locaux, vous devez

régler les commutateurs DIL comme suit.

4.4.1 Commutateur DIL A: activation de la cellule

photoélectrique à 2ﬁls

▶

Voir ﬁgure18

Si, lors de la fermeture, le trajet du faisceau lumineux est

interrompu, la motorisation s’arrête tout de suite et repart

dans la direction opposée après une courte pause jusqu’à

laposition ﬁnale Ouvert.

ON Cellule photoélectrique à 2ﬁls

OFF

Aucun dispositif de blocage

(état à la livraison)

4.4.2 Commutateur DIL B: sans fonction

* Accessoires non compris dans l’équipement standard!

5 Radio

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un

mouvement de porte involontaire

Une pression sur une touche de

l’émetteur est susceptible de provoquer

des mouvements de porte involontaires

et des dégâts corporels.

▶

Assurez-vous que les émetteurs

restent hors de portée des enfants

et qu’ils sont uniquement utilisés

par des personnes déjà initiées au

fonctionnement de l’installation de

porte télécommandée!

▶

Vous devez en règle générale

commander l’émetteur avec contact

visuel direct à la porte si cette

dernière ne dispose que d’un

dispositif de blocage!

▶

N’empruntez les ouvertures de

porte télécommandées en véhicule

ou à pied que lorsque la porte s’est

immobilisée!

▶

Ne restez jamais sous la porte

lorsqu’elle est ouverte!

▶

Veuillez observer que l’une des

touches d’émetteur peut être

actionnée par mégarde (par ex.

dans une poche / un sac à main) et

ainsi provoquer un trajet de porte

involontaire.

PRECAUTION

Risque de blessure en raison d’un trajet de porte

involontaire

Pendant la procédure d’apprentissage du système radio,

des trajets de porte involontaires peuvent se déclencher.

▶

Il convient de s’assurer qu’aucune personne ni aucun

objet ne se trouve dans la zone de déplacement de la

porte lors de l’apprentissage du système radio.

ATTENTION

Altération du fonctionnement dû à des inﬂuences

environnementales

En cas de non respect, le fonctionnement peut être altéré!

Protégez l’émetteur des inﬂuences suivantes:

• Exposition directe au soleil (température ambiante

autorisée: – 20 °C à + 60 °C)

• Humidité

• Poussière

• Si le garage ne dispose pas d’un accès séparé, tout

apprentissage et toute modiﬁcation ou extension du

système radio doivent avoir lieu à l’intérieur même du

garage.

• Après l’apprentissage ou l’extension du système radio,

procédez à un essai de fonctionnement.

• Pour l’extension du système radio, utilisez exclusivement

des pièces d’origine.

TR10L003-B RE / 11.2013 41

FRANÇAIS

5.1 Emetteur RSC2

L’émetteur travaille avec un code tournant qui change à

chaque émission. C’est pourquoi il doit être programmé avec

la touche souhaitée, et ce pour tous les récepteurs devant

être commandés (voir chapitre5.4 ou les instructions du

récepteur).

5.1.1 Eléments de commande

▶

Voir ﬁgure19

1 DEL

2 Touches d’émetteur

3 Pile

5.1.2 Changement / introduction de la pile

▶

Voir ﬁgure19

▶

Utilisez uniquement une pile de type C2025 3V Li et

respectez la polarité.

5.1.3 Signaux DEL de l’émetteur

• La DEL s’allume:

L’émetteur envoie un code radio.

• La DEL clignote:

L’émetteur continue certes d’émettre, mais la pile est trop

faible et doit être remplacée dans les plus brefs délais.

• La DEL ne montre aucune réaction:

L’émetteur ne fonctionne pas.

– Contrôlez que vous avez inséré la pile dans le bon

sens.

– Remplacez la pile par une nouvelle.

5.2 Extrait de la déclaration de conformité

La conformité du produit nommé ci-dessus aux dispositions

des directives selon l’article3 des directives

R&TTE1995/5/CE a été démontrée par le respect des normes

suivantes:

• EN300220-2

• EN301489-3

• EN50371

• EN 60950-1

Vous pouvez demander la déclaration de conformité originale

auprès du fabricant.

5.3 Récepteur radio intégré

La motorisation de porte de garage est équipée d’un

récepteur radio intégré. Il est possible de procéder à

l’apprentissage de jusqu’à 6touches d’émetteurs différentes.

Si plus de 6touches d’émetteur sont programmées, la

première programmation sera effacée sans avertissement.

Al’état de livraison, tous les emplacements mémoire sont

vides. L’apprentissage et la suppression ne sont possibles

que lorsque la motorisation est à l’arrêt.

5.4 Apprentissage d’émetteurs

▶

Voir ﬁgure20

1. Appuyez brièvement sur le boutonP situé sur le cache

de motorisation.

La DEL rouge commence à clignoter et signale que

l’appareil est prêt à l’apprentissage.

2. Pour ce faire, la touche d’émetteur doit être enfoncée

jusqu’à ce que la DEL se mette à clignoter rapidement.

3. Relâchez la touche d’émetteur et appuyez à nouveau sur

celle-ci dans les 15secondes qui suivent, jusqu’à ce que

la DEL clignote très rapidement.

4. Relâchez la touche d’émetteur.

La DEL rouge s’allume de façon constante et la touche

d’émetteur est mémorisée et prête à fonctionner.

5.5 Fonctionnement

Pour le fonctionnement de la motorisation de porte de garage

par radio, au moins une touche d’émetteur doit être apprise

sur un récepteur radio.

Lors d’une transmission radio, la distance entre l’émetteur et

le récepteur doit être d’au moins 1m.

5.6 Suppression de tous les emplacements

mémoire

▶

Voir ﬁgure21

Les emplacements mémoire ne peuvent être supprimés

individuellement. L’étape suivante permet de supprimer tous

les emplacements mémoire d’un récepteur intégré (état à la

livraison).

1. Appuyez et maintenez enfoncé le boutonP situé sur le

cache de motorisation.

La DEL rouge clignote tout d’abord lentement, puis le

rythme de clignotement s’accélère.

2. Relâchez le boutonP.

Tous les emplacements mémoire sont à présent effacés. La

DEL rouge s’allume de façon constante.

REMARQUE:

Si le boutonP est relâché avant un délai de 4secondes, le

processus d’effacement est interrompu.

6 Fonctionnement

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un

mouvement de porte

Le mouvement de porte est susceptible

d’entraîner des dommages corporels ou

matériels dans la zone de déplacement.

▶

Assurez-vous qu’aucun enfant ne

joue prêt de l’installation de porte.

▶

Assurez-vous qu’aucune personne

et qu’aucun objet ne se trouve dans

la zone de déplacement de la porte.

▶

Si l’installation de porte ne dispose

que d’un dispositif de blocage,

faites fonctionner la motorisation de

porte de garage uniquement

lorsque vous pouvez voir la zone de

déplacement de la porte.

▶

Surveillez le trajet de porte jusqu’à

ce que cette dernière ait atteint sa

position ﬁnale.

▶

N’empruntez les ouvertures de

porte télécommandées en véhicule

ou à pied que lorsque la porte s’est

immobilisée!

▶

Ne restez jamais sous la porte

lorsqu’elle est ouverte.

42

TR10L003-B RE / 11.2013

FRANÇAIS

PRECAUTION

Risque d’écrasement dans le rail de guidage

Toute manipulation du rail de guidage durant le trajet de

porte comporte un risque d’écrasement.

▶

Durant un trajet de porte, n’introduisez jamais les

doigts dans le rail de guidage.

PRECAUTION

Risque de blessure en raison de la tirette à corde

Si vous vous suspendez à la tirette à corde, cette dernière

peut céder et vous pouvez vous blesser. La motorisation

peut se détacher et blesser les personnes se trouvant en

dessous, endommager des objets ou se détériorer en

chutant.

▶

Ne vous suspendez pas à la tirette à corde.

PRECAUTION

Risque de blessure en raison de l’ampoule brûlante

Toute manipulation de l’ampoule pendant ou directement

après l’exploitation est susceptible d’entraîner des brûlures.

▶

Ne touchez pas l’ampoule lorsque celle-ci est allumée

ou vient d’être éteinte.

ATTENTION

Endommagement dû au câble de déverrouillage

mécanique

Tout accrochage accidentel du câble de déverrouillage

mécanique dans la galerie de toit ou dans une quelconque

saillie du véhicule ou de la porte est susceptible d’entraîner

des dommages matériels.

▶

Veillez à ce que le câble ne puisse rester accroché.

REMARQUE:

Les premiers essais de fonctionnement ainsi que la mise en

service ou l’extension du système radio doivent en principe

être effectuées à l’intérieur du garage.

6.1 Instruction des utilisateurs

▶

Initiez toutes les personnes utilisant l’installation de porte

à la commande sûre et conforme de la motorisation de

porte de garage.

▶

Faites-leur une démonstration et un test du

déverrouillage mécanique, ainsi que du rappel

automatique de sécurité.

6.2 Essais de fonctionnement

6.2.1 Déverrouillage mécanique par tirette à corde

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’une fermeture de porte

rapide

Si la tirette à corde est actionnée lorsque la porte est

ouverte, la porte pourrait se fermer rapidement si des

ressorts étaient trop lâches, cassés ou défectueux ou si le

système d’équilibrage était défectueux.

▶

N’actionnez la tirette à corde que lorsque la porte est

fermée!

▶

Actionnez la tirette à corde lorsque la porte est fermée.

La porte est à présent déverrouillée et devrait pouvoir

être ouverte et fermée aisément à la main.

6.2.2 Déverrouillage mécanique par verrou de

débrayage de secours

(uniquement pour les garages sans accès secondaire)

▶

Actionnez le verrou de débrayage de secours lorsque la

porte est fermée.

La porte est à présent déverrouillée et devrait pouvoir

être ouverte et fermée aisément à la main.

6.2.3 Rappel automatique de sécurité

Pour vériﬁer le rappel automatique de sécurité:

1. Retenez la porte avec les deux

mains pendant que cette dernière

se ferme.

L’installation de porte doit

s’immobiliser et amorcer le rappel

automatique de sécurité.

2. Retenez la porte avec les deux

mains pendant que cette dernière

s’ouvre.

L’installation de porte doit se

couper.

3. Placez un testeur de 50mm de

hauteur au niveau du milieu de la

porte, puis amenez la porte en

position de fermeture.

L’installation de porte doit

s’immobiliser et amorcer le rappel

automatique de sécurité dès

qu’elle atteint le testeur.

▶

En cas de défaillance du rappel automatique de sécurité,

conﬁez directement l’inspection / la réparation à un

spécialiste.

6.3 Fonctionnement normal

La motorisation de porte de garage travaille en utilisation

normale uniquement selon la commande séquentielle à

impulsion, peu importe si c’est un bouton extérieur, une

touche d’émetteur programmée ou un boutonT dans le

cache de motorisation qui est actionné:

1ère impulsion: La porte se déplace en direction d’une

position ﬁnale.

2ème impulsion: La porte s’immobilise.

3ème impulsion: La porte repart dans le sens opposé.

4ème impulsion: La porte s’immobilise.

TR10L003-B RE / 11.2013 43

FRANÇAIS

5ème impulsion:

La porte repart dans la direction de la position

ﬁnale choisie lors de la 1ère impulsion.

etc.

La lampe de motorisation clignote lors de chaque trajet de

porte et s’éteint automatiquement après environ 2minutes.

6.4 Comportement lors d’une panne d’électricité

Pour pouvoir ouvrir ou fermer la porte de garage

manuellement durant une panne d’électricité, celle-ci doit être

débrayée du chariot de guidage.

▶

Voir chapitres6.2.1 et 6.2.2

6.5 Comportement après une panne d’électricité

Une fois l’électricité revenue, le chariot de guidage doit à

nouveau être enclenché dans l’accouplement de chariot:

1. Déplacez l’accouplement de chariot à proximité du

chariot de guidage.

2. Abaissez la glissière d’accouplement verte.

3. Déplacez la porte manuellement jusqu’à ce que le chariot

de guidage s’encliquette dans l’accouplement de chariot.

4. Vériﬁez à l’aide de plusieurs trajets de porte

ininterrompus que la porte atteint bien sa position fermée

et qu’elle s’ouvre entièrement.

A présent, la motorisation est de nouveau prête pour un

fonctionnement normal.

Pour des raisons de sécurité, après une panne de courant

durant un trajet de porte, le premier ordre de commande à

impulsion doit toujours correspondre à une ouverture.

REMARQUE:

Si le comportement ne correspond pas à l’étape4, même

après plusieurs trajets de porte ininterrompus, un nouveau

trajet d’apprentissage est nécessaire. Les spéciﬁcations de

porte présentes doivent auparavant être effacées (voir

chapitres9 et 4.2).

7 Inspection et maintenance

La motorisation de porte de garage est sans entretien.

Pour votre propre sécurité, nous vous recommandons

cependant de faire inspecter et entretenir l’installation de

porte par un spécialiste, conformément aux spéciﬁcations du

fabricant.

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un trajet de porte

inattendu

Un trajet de porte inattendu peut survenir si de tierces

personnes remettent l’installation de porte en marche par

inadvertance lors de travaux d’inspection et de

maintenance.

▶

Avant tout travail sur l’installation de porte, débranchez

la ﬁche secteur et la ﬁche de la batterie de secours.

▶

Protégez l’installation de porte de toute remise en

marche intempestive.

Toute inspection ou réparation nécessaire ne doit être

effectuée que par un spécialiste. Pour cela, adressez-vous à

votre fournisseur.

L’exploitant peut cependant procéder au contrôle visuel.

▶

Contrôlez toutes les fonctions de sécurité et de

protection mensuellement.

▶

Toute défaillance et tout défaut doivent être réparés

immédiatement.

7.1 Vériﬁcation de la tension de la sangle crantée

▶

Vériﬁez la tension de la sangle crantée tous les six mois

et corrigez-la si besoin est, voir ﬁgure7.4.

Durant la phase de démarrage et de ralentissement, il se peut

que la sangle pende brièvement hors du proﬁl de rail.

Cependant, cet effet n’entraîne aucune perte sur le plan

technique et n’a aucune répercussion négative sur le

fonctionnement ou la longévité de la motorisation.

7.2 Vériﬁcation du rappel automatique

desécurité / de l’inversion

Pour vériﬁer le rappel automatique

desécurité / l’inversion:

1. Retenez la porte avec les deux

mains pendant que cette dernière

se ferme.

L’installation de porte doit

s’immobiliser et amorcer le rappel

automatique de sécurité.

2. Retenez la porte avec les deux

mains pendant que cette dernière

s’ouvre.

L’installation de porte doit se

couper.

3. Placez un testeur de 50mm de

hauteur au niveau du milieu de la

porte, puis amenez la porte en

position de fermeture.

L’installation de porte doit

s’immobiliser et amorcer le rappel

automatique de sécurité dès

qu’elle atteint le testeur.

▶

En cas de défaillance du rappel automatique de sécurité,

conﬁez directement l’inspection / la réparation à un

spécialiste.

7.3 Changement d’ampoule

▶

Voir ﬁgure22

PRECAUTION

Risque de blessure en raison de l’ampoule brûlante

Toute manipulation de l’ampoule pendant ou directement

après l’exploitation est susceptible d’entraîner des brûlures.

▶

Ne touchez pas l’ampoule lorsque celle-ci est allumée

ou vient d’être éteinte.

Lors du changement d’ampoule, cette dernière doit être froide

et la porte fermée.

Type d’ampoule:

10W / 24V / B(a)15s

Pour changer l’ampoule:

1. Retirez la ﬁche secteur.

2. Changez l’ampoule.

3. Branchez la ﬁche secteur.

La lampe de motorisation clignote quatre fois.

44

TR10L003-B RE / 11.2013

FRANÇAIS

8 Afﬁchage d’états d’exploitation,

d’erreurs et de messages

d’avertissement

8.1 Signaux de la lampe de motorisation

Si la ﬁche secteur est raccordée sans que le boutonT n’ait

été enfoncé, la lampe de motorisation clignote deux, trois ou

quatre fois.

Double clignotement

Il n’y a aucune spéciﬁcation de porte ou les spéciﬁcations de

porte ont été effacées (état à la livraison); l’apprentissage

peut commencer immédiatement.

Triple clignotement

Des spéciﬁcations de porte ont certes été enregistrées, mais

l’apprentissage de la dernière position de porte est insufﬁsant.

Le trajet suivant correspond à un trajet de référence Ouvert.

Cette phase est suivie de trajets de porte normaux.

Quadruple clignotement

Des spéciﬁcations de porte ont été enregistrées et la dernière

position de porte est sufﬁsamment connue, si bien que les

trajets de porte normaux peuvent être effectués

(comportement normal après apprentissage réussi ou panne

de courant).

8.2 Afﬁchage des messages d’erreur/

d’avertissement

(DEL rouge dans le cache de motorisation)

La DEL rouge permet d’identiﬁer facilement les causes d’un

fonctionnement inattendu. En mode normal, cette DEL est

allumée en permanence.

REMARQUE:

Avec le comportement décrit dans ce chapitre, un

court-circuit dans le câble de raccordement du bouton

extérieur ou du bouton lui-même peut être reconnu lorsqu’un

fonctionnement normal de la motorisation de porte de garage

est possible avec le récepteur radio ou le boutonT.

DEL Clignote de manière constante

Cause La motorisation se trouve en fonction

vacances et la radio est bloquée par un

bouton-poussoir (il s’agit seulement d’une

remarque et non d’une erreur).

Dépannage Appuyez sur le touche de verrouillage du

bouton-poussoir.

DEL Clignote2×

Cause Une cellule photoélectrique raccordée a

été interrompue ou actionnée. Le cas

échéant, un rappel automatique de

sécurité a eu lieu.

Dépannage Ecartez l’obstacle déclencheur et / ou

vériﬁez la cellule photoélectrique, et

changez-la le cas échéant.

Acquittement Nouvelle impulsion par le biais d’un

bouton extérieur, d’une touche d’émetteur

ou du boutonT.

En position ﬁnale Ouvert, la porte effectue

un trajet de fermeture, dans les autres

cas un trajet d’ouverture.

DEL Clignote3×

Cause Le limiteur d’effort Fermé s’est déclenché

– le rappel automatique de sécurité a eu

lieu.

Dépannage Ecartez l’obstacle. Si le rappel

automatique de sécurité s’est déclenché

sans raison apparente, vériﬁez la

mécanique de la porte ou la tension de la

sangle crantée. Le cas échéant, effacez

les spéciﬁcations de porte (voir

chapitre9) et effectuez un nouvel

apprentissage (voir chapitre4.2) ou

corrigez la tension de la sangle de

motorisation (voir chapitre7.1).

Acquittement Nouvelle impulsion par le biais d’un

bouton extérieur, d’une touche d’émetteur

ou du boutonT.

Un trajet d’ouverture a lieu.

DEL Clignote5×

Cause Le limiteur d’effort Ouvert s’est

déclenché. La porte s’est arrêtée en

cours d’ouverture.

Dépannage Ecartez l’obstacle. Si la porte s’est

arrêtée avant la position ﬁnale Ouvert

sans raison apparente, vériﬁez la

mécanique de la porte ou la tension de la

sangle crantée.

Le cas échéant, effacez les spéciﬁcations

de porte (voir chapitre9) et effectuez un

nouvel apprentissage (voir chapitre4.2)

ou corrigez la tension de la sangle de

motorisation (voir chapitre7.1).

Acquittement Nouvelle impulsion par le biais d’un

bouton extérieur, d’une touche d’émetteur

ou du boutonT.

Un trajet de fermeture a lieu.

DEL Clignote6×

Cause Erreur / dysfonctionnement de la motori-

sation dans le système d’entraînement.

Dépannage Le cas échéant, effacez les spéciﬁcations

de porte (voir chapitre9) et effectuez un

nouvel apprentissage (voir chapitre4.2).

Si l’erreur de motorisation apparaît à

nouveau, remplacez la motorisation.

Acquittement Nouvelle impulsion par le biais d’un

bouton extérieur, d’une touche d’émetteur

ou du boutonT.

Un trajet d’ouverture (trajet de référence

Ouvert) a lieu.

DEL Clignote7×

Cause La motorisation n’a pas encore fait

d’apprentissage (il s’agit seulement d’une

remarque et non d’une erreur).

Dépannage /

Acquittement

Effectuez les trajets d’apprentissage par

le biais d’un bouton extérieur, d’une

touche d’émetteur ou du boutonT.

TR10L003-B RE / 11.2013 45

FRANÇAIS

DEL Clignote8×

Cause La motorisation requiert un trajet de

référence Ouvert (il s’agit seulement

d’une remarque et non d’une erreur).

Dépannage /

Acquittement

Effectuez le trajet d’apprentissage Ouvert

par le biais d’un bouton extérieur, d’une

touche d’émetteur ou du boutonT.

Remarque Il s’agit de l’état normal après une panne

d’électricité, lorsqu’il n’existe pas de

spéciﬁcations de porte ou que celles-ci

ont été effacées et / ou lorsque la dernière

position de porte n’est pas sufﬁsamment

connue.

9 Suppression des spéciﬁcations de

porte

▶

Voir ﬁgure23

Lorsqu’un nouvel apprentissage s’avère nécessaire, les

spéciﬁcations peuvent être effacées de la manière suivante:

1. Retirez la ﬁche secteur.

2. Appuyez et maintenez enfoncé le boutonT situé sur le

cache de motorisation.

3. Branchez la ﬁche secteur et maintenez le boutonT

enfoncé jusqu’à ce que la lampe de motorisation clignote

une fois.

Le nouvel apprentissage peut commencer immédiatement, ce

qui est signalé par le clignotement répété (8fois) de la DEL

rouge.

REMARQUE:

Pour connaître la signiﬁcation des autres signaux de la lampe

de motorisation (clignotements multiples lors du branchement

de la ﬁche secteur), reportez-vous au chapitre8.1.

10 Démontage et élimination

REMARQUE:

Lors du démontage, respectez toutes les prescriptions en

matière de sécurité sur le lieu de travail.

Pour démonter la motorisation avec son rail de guidage

(voir ﬁgure24.2) :

1. Fermez la porte.

2. Retirez la ﬁche secteur.

3. Retirez le fusible de l’entraîneur de porte situé sur le côté

du chariot de guidage.

4. Retirez les ﬁxations de la console de plafond pour

linteau.

5. Retirez les ﬁxations de la suspension sur le bloc-moteur.

Pour démonter le bloc-moteur par le rail de guidag (voir

ﬁgure24.3):

1. Retirez l’écrou et le ressort tendeur de la console de

plafond pour linteau.

2. Enlevez la console de plafond pour linteau du rail de

guidage.

La sangle crantée repose à présent librement et sans

tension dans le rail de guidage.

3. Retirez le rail de guidage du bloc-moteur.

Elimination:

▶

Faites éliminer la motorisation de porte de garage de

manière appropriée. Pour cela, adressez-vous à votre

fournisseur.

11 Conditions de garantie

Garantie

Nous déclinons toute responsabilité et n’appliquons aucune

garantie produit au cas où, sans accord préalable de notre

part, vous effectueriez des modiﬁcations structurelles ou

procéderiez à des installations inappropriées, contraires aux

directives de montage que nous avons ﬁxées. En outre, nous

ne saurions être tenus responsables en cas de

fonctionnement accidentel ou impropre de la motorisation ou

de maintenance incorrecte de la motorisation, des

accessoires, de la porte ou de son système d’équilibrage. Les

piles et les ampoules sont également exclues de la garantie.

Durée de la garantie

Outre la garantie légale du vendeur inhérente au contrat de

vente, nous accordons les garanties suivantes à partir de la

date d’achat:

• 3 ans

• 2 ans sur la radio et les accessoires

Le recours à la garantie ne prolonge pas le délai de garantie.

Pour la livraison de pièces de rechange et les travaux de

remise en état, le délai de garantie est de sixmois et couvre

au moins le délai de garantie en cours.

Conditions préalables

La garantie n’est applicable que dans le pays d’achat de

l’appareil. Les marchandises doivent avoir été achetées au

travers du canal de distribution spéciﬁé par notre société. La

garantie porte uniquement sur les dommages subis par l’objet

du contrat lui-même. Le remboursement de frais pour le

démontage et le montage, le contrôle de ces pièces, ainsi que

les revendications de perte de bénéﬁce et d’indemnisations,

sont exclus de la garantie.

La preuve d’achat sert de justiﬁcatif pour la garantie.

Prestations

Pendant la période de garantie, nous remédions à tous les

défauts du produit résultant incontestablement d’un vice de

matériaux ou de production. Nous nous engageons, selon le

moyen de notre choix, à remplacer ou à réparer gratuitement

les marchandises défectueuses par des marchandises dans

un état irréprochable ou à remplacer la moins-value.

En sont exclus, les dommages causés par:

• une pose et un raccordement non conformes

• une mise en service et une commande non conformes

• des inﬂuences extérieures telles que le feu, l’eau ou des

conditions environnementales anormales

• des détériorations mécaniques par le biais d’accident, de

chute ou de choc

• une destruction volontaire ou involontaire

• une usure normale ou un manque de maintenance

• des réparations effectuées par des personnes non

qualiﬁées

• une utilisation de pièces d’origine étrangère

• une suppression partielle ou totale du numéro de produit

Les pièces remplacées deviennent la propriété du fabricant.

46

TR10L003-B RE / 11.2013

FRANÇAIS

12 Extrait de la déclaration

d’incorporation

(Suivant la directive sur les machines 2006/42/CE pour le

montage d’une machine incomplète, conformément à

l’annexeII, partieB.)

Le produit décrit au dos est développé, construit et fabriqué

en conformité avecles directives suivantes:

• Directive CE Machines 2006/42/CE

• Directive CE Produits de construction 89/106/CEE

• Directive CE Basse tension 2006/95/CE

• Directive CE Compatibilité électromagnétique

2004/108/CE

Normes et spéciﬁcations apparentées et connexes:

• ENISO13849-1, PL «c», cat.2

Sécurité des machines– Parties des systèmes de

commande relatives à la sécurité– Partie 1: principes

généraux de conception

• EN60335-1 / 2, si applicable

Sécurité des appareils électroniques / Motorisations de

porte de garage

• EN61000-6-3

Compatibilité électromagnétique – Emissions parasites

• EN61000-6-2

Compatibilité électromagnétique – Résistance aux

parasitages

Les machines incomplètes au sens de la directive 2006/42/CE

sont uniquement destinées à être intégrées à d’autres

machines, machines incomplètes ou installations, ou à être

assemblées avec celles-ci aﬁn de former une machine au

sens de la directive susmentionnée.

C’est pourquoi ce produit ne doit être mis en service que

lorsque le respect des dispositions de la directive CE

mentionnée plus haut par la machine / installation entière et

par le produit dans laquelle il est intégré a été constaté.

Toute modiﬁcation du produit non approuvée par nous annule

la validité de la présente déclaration.

13 Données techniques

Connexion secteur 230 / 240V, 50 / 60Hz

Veille Env. 6W

Type de raccordement

secteur

Y

Indice de protection Uniquement pour zones sèches

Plage de température De – 20 °C à + 60 °C

Automatisme d’arrêt Appris automatiquement de

façon séparée pour les deux

sens.

Coupure de position

ﬁnale /

Limiteur d’effort

• A apprentissage

automatique

• Aucune usure, car aucun

interrupteur mécanique

• Limitation de temps

intégrée en supplément,

env. 45secondes

• Pour chaque trajet de

porte, automatisme d’arrêt

post-ajustable

Charge nominale Voir plaque d’identiﬁcation

Force de traction et de

poussée

Voir plaque d’identiﬁcation

Moteur Moteur à courant continu avec

capteur Hall

Transformateur avec protection thermique

Technique de

raccordement

• Borne à vis simple

• Max. 1,5mm

2

• Pour bouton-poussoir

intérieur et extérieur avec

commande à impulsion

Fonctions spéciales • Lampe de motorisation,

2minutes d’éclairage

• Cellule photoélectrique à

2ﬁls raccordable

Déverrouillage

mécanique

En cas de panne de courant,

doit être actionné de l’intérieur

via un câble de traction

Télécommande Avec émetteur à 2touches

RSC2 (433MHz) et récepteur

radio à 6emplacements

mémoire intégré

Ferrure universelle Pour portes sectionnelles et

basculantes

Vitesse de déplacement

de porte

Env. 10,5cm par seconde

(enfonction du type de porte,

de ses dimensions et du poids

de tablier)

Bruit aérien émis par la

motorisation de porte

de garage

Le niveau de pression

acoustique équivalent

permanent de 70dB

(pondéréA) à une distance de

trois mètres n’est pas dépassé.

Rail de guidage • Extra plat (30mm)

• En 3 éléments

• Avec sangle crantée

brevetée et sans entretien

Utilisation • Exclusivement à l’usage de

garages privés

• Pour les portes

sectionnelles et

basculantes à déplacement

aisé avec une surface de

porte jusqu’à 7,125m

2

.

• Ne convient pas à une

utilisation industrielle /

professionnelle.

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