protech Zoom 400 Manuel utilisateur

T0500

Instruction manual • Bouwhandleiding • Bauanleitung • Instruction de montage

version: 06/05/04

almost ready to ﬂ y electric powered micro helicopter

WARNING !

This R/C kit and the model you

will build is not a toy.

LET OP !

Deze bouwdoos van een

radiobestuurd model is geen

speelgoed.

ACHTUNG !

Dieser Bausatz eines

ferngesteuerten Modells

ist kein Spielzeug.

ATTENTION !

Ce modèle R/C à assembler

n’est pas un jouet.

2 •

Speciﬁ cations / Speciﬁ caties /

Technische Daten / Spéciﬁ cations

1. Prebuild chassis

2. Motor

3. Main rotor blades

4. Pitch gauge

5. Canopy

6. Decal sheet

1. Voorgemonteerd chassis

2. Motor

3. Hoofdrotorbladen

4. Bladhoekmeter

5. Cockpit

6. Decoratie

1. Vormontiertes Chassis

2. Motor

3. Rotor-Hauptblätter

4. Pitch-Einstelllehre

5. Kabinenhaube

6. Dekorbogen

1. Chassis pré-construit

2. Moteur

3. Pales de rotor principal

4. Calibreur de pas

5. Cabine

6. Planche de décoration

Kit content / Inhoud van de bouwdoos /

Bausatzinhalt / Contenu de la boîte

Length: 580 mm

Rotor Ø: 630 mm

Motor: MEGAX 400

Flying weight: 500 g

Radio required: 5 ch helicopter

radio

Servos: 4x sub micro

servo #B205

Batterypack: 3 cells Li-Po or

8 cells NiMH

Lengte: 580 mm

Rotor Ø: 630 mm

Motor: MEGAX 400

Vlieg gewicht: 500 g

Radiobesturing: 5 kanaals

helicopter-radio

Servo’s: 4x sub micro

servo’s #B205

Batterij nodig:

3 cellen Li-Po of

8 cellen NiMH

Länge: 580 mm

Rotor Ø: 630 mm

Motor: MEGAX 400

Fluggewicht: 500 g

Funkfernsteuerung:

5 Kanal Heli

Steuerung

Servos: 4x sub micro

Servos #B205

Benötigte Akku

:

3 Zellen Li-Po

oder

8 Zellen NiMH

Longueur: 580 mm

Rotor Ø: 630 mm

Moteur: MEGAX 400

Poids en vol: 500 g

Radio requise: Emetteur

5 voies pour

hélicoptère

Batterie requise:

3 éléments Li-Po

ou

8 éléments NiMH

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4 •

Installing the servos / Montage van de servo's /

Montieren von Servos / Installation des servos

Install the servos as shown in the

pictures above.

Use the rubber grommets sup-

plied with the servos to mount

them.

Fig. 1-2-3-4-5

Monteer de servo’s op het chassis

zoals afgebeeld.

Voor de bevestiging gebruikt u

de kunststof dempers, die met

de servo’s geleverd werden.

Fig. 1-2-3-4-5

Montieren Sie die Servos auf das

Chassis wie auf den Abbildungen

gezeigt.

Verwenden Sie die Servo-

Gummi.

Fig. 1-2-3-4-5

Installez les servos sur le chassis

comme illustré.

Utilisez les caoutchoucs pour le

montage.

Fig. 1-2-3-4-5

Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3

Fig. 4 Fig. 5

Installing the gyro / Montage van de gyroscoop /

Montieren von der Kreiselsystem / Installation du gyro

Fig. 6 Fig. 7

Mount the gyro on the right hand

side of the chassis using double

sided tape (Protech PL210).

Align the rotation axis of the gyro

with the main shaft as shown in

ﬁ g. 7.

Monteer de gyroscoop aan de

rechterzijde op het chassis met

behulp van dubbelzijdig kleef-

band (Protech PL210).

Let erop dat de rotatie-as van de

gyroscoop parallel loopt met de

hoofdas.

Fig. 6-7

Montieren Sie mit doppelseitigem

Klebeband (Protech PL210) das

Kreiselsystem auf der rechte Seite

des Chassis.

Achten Sie darauf, daß die

Achse des Kreiselsystems mit

der Hauptachse parallel lauft.

Fig. 6-7

Installez le gyro sur le côté droit

du chassis à l’aide d’un morceau

d’adhésif double face (Protech

PL210).

Assurez-vous que l’axe du gyro

est parallèle à l’axe du rotor

principal.

Fig. 6-7

3x

1x

• 5

Connecting the speed controller / Monteren van de snelheidsregelaar /

Montieren des Fahrtreglers / Raccordement du variateur de vitesse

Fig. 8 Fig. 9 Fig. 10

Remove the motor from the chas-

sis. Solder the speed controller to

the motor.

Always observe the polarity!

Fig. 8-9-10

Demonteer de motor en soldeer

er de snelheidsregelaar aan.

Let altijd op de polariteit!

Fig. 8-9-10

Entfernen Sie den Motor und

Löten Sie den Fahrtregler am

Motor.

Achten Sie immer auf die

Polarität!

Fig. 8-9-10

Démontez le moteur.

Soudez le variateur de vitesse

au moteur.

Veillez toujours à respecter les

polarités!

Fig. 8-9-10

Rotation direction of the motor / Draairichting van de motor /

Lauf des Motors / Contrôle du sens de rotation

Fig. 8 Fig. 9 Fig. 10

Connect the servos and the

speed controller to the receiver

(Consult transmitter manual).

When you connect the battery it is

possible that the motor starts run-

ning. To prevent the motor from

rotating, you must hold it ﬁ rmly

when connecting the battery.

(Consult the manual of the speed

controller for correct use).

Carefully raise the throttle to

verify the rotation direction while

holding the motor. If it doesn’t

run counter clockwise as shown

on Fig. 13 reverse the polarity of

the motor. Do not reverse the

polarity of the battery.

Fig. 11-12-13

Sluit de servo’s en de snelheids-

regelaar aan op de ontvanger

(Raadpleeg de handleiding van

de zender).

Hou de motor stevig vast als u

de batterij aansluit. De kans be-

staat dat de motor plots begint te

draaien (Raadpleeg de handlei-

ding van de snelheidsregelaar).

Geef voorzichtig gas om de draai-

zin van de motor te controleren.

Als de motor niet in tegenwijzers-

zin draait zoals in Fig. 13 moet u

de polariteit van de motor omwis-

selen. Nooit de polariteit van de

batterij omwisselen.

Fig. 11-12-13

Schließen Sie die Servos und

den Fahrtregler am Empfänger

an (Siehe die Betriebsanleitung

der Fernsteuerung).

Wenn Sie das Akku anschließen,

ist es möglich, daß der Motor

anfängt zu drehen. Halten

Sie den Motor fest beim

Anschließen des Akkus (Siehe

die Betriebsanleitung des

Fahrtreglers). Geben Sie ein

wenig Gas und achten Sie

auf den Drehsinn des Motors.

Wenn der Motor nicht im

Gegenuhrzeigersinn dreht (Fig.

13) sollen Sie die Polarität des

Motors umkehren. Niemals

die Polarität des Akkus

umkehren.

Fig. 11-12-13

Branchez les servos et le varia-

teur au récepteur (voir manuel de

votre émetteur).

Connectez l’accu de propulsion

en tenant le moteur pour que

celui-ci ne s’emballe pas en cas

de plein gaz.

(Consultez le manuel du variateur

pour connaître les spéciﬁ cités de

fonctionnement).

Actionnez doucement le manche

de gaz (en tenant le moteur) pour

vériﬁ er que le sens de rotation du

moteur soit bien anti-horaire (voir

photo 13). Si ce n’est pas le cas,

inversez les polarités du moteur

et uniquement de celui-ci.

Fig. 11-12-13

Fig. 11 Fig. 12 Fig. 13

6 •

Reinstall the motor / Opnieuw installeren van de motor /

Motor einsetzen / Remontage du moteur

Reinstall the motor on the chas-

sis. Make sure the gears move

freely.

(Consult section “Gear mesh”)

Fig. 14

Monteer de motor terug op het

chassis. Controleer of de tand-

wielen vrij kunnen bewegen.

(Raadpleeg sectie “Tandwielspe-

ling”)

Fig. 14

Bringen Sie den Motor wieder

auf das Chassis an. Uberprüfen

Sie, daß die Zahnräder frei

laufen.

(Siehe Kapitel „Überprüfung

Zahnräder„)

Fig. 14

Remontez le moteur sur le

chassis. Assurez-vous que les

pignons et couronne tournent

librement.

(Voir section «Ajustement des

pignons et couronne transmis-

sion)

Fig. 14

Installing the receiver and speedcontroller / Monteren van de ontvanger en de snelheidsregelaar /

Montieren des Empfängers und des Fahrtreglers / Installation du récepteur et du variateur

Mount the speed controller on the

chassis with double sided tape.

Fix the receiver with double sided

tape on the top of the chassis (see

Fig. 16).

Mount the servo leads with some

cable ties on the chassis

(Protech #PL200).

Fig. 15-16-17

Kleef de snelheidsregelaar met

behulp van dubbelzijdig kleef-

band op het chassis. Maak de

servokabels vast aan het chas-

sis met behulp van kabelbinders

(Protech #PL200).

Fig. 15-16-17

Kleben Sie den Fahrtregler auf

dem Chassis mit doppelseitigem

Klebeband. Befestigen Sie die

Servokabel an das Chassis

mit Kabelbindern (Protech

#PL200).

Fig.15-16-17

Fixez le variateur avec de l’ad-

hésif double face sur le dessous

du chassis.

Fixez le récepteur avec de l’ad-

hésif double face sur le dessus

du chassis.

Maintenez les cables servos au

chassis à l’aide de petits colliers

de serrage (Protech #PL200).

Fig. 15-16-17

Fig. 15 Fig. 16 Fig. 17

• 7

Connecting the servo pushrods / Installeren van de stuurstangen /

Montieren des Gestänges / Raccordement des commandes de servos

Fig. 18 Fig. 19 Fig. 20

Center the elevator and roll con-

trol sticks on the transmitter.

Make sure the horns are at 90°

when the servo is in the neutral

position as shown.

Hold the swashplate horizontal

and mark the pushrod where the

Z bend must be made for the roll

servo. Make the Z bend and ﬁ t

the servo horn as shown in the

picture. Repeat this procedure for

the elevator servo.

Fig.18-19-20

Plaats de nick en rol sticks in de

neutraal positie.

Controleer of de servoarmen

loodrecht staan wanneer de servo

zich in de neutrale stand bevindt

zoals afgebeeld.

Hou de tuimelschijf horizontaal

en markeer op de stuurstang

de plaats waar de Z-plooi moet

komen voor de “Roll“ servo.

Fig; 19.

Maak de Z plooi en monteer de

servoarm. Herhaal deze proce-

dure voor de “Nick“ servo.

Fig.18-19-20

Stellen Sie die Nick und Roll

Knüppel in Neutralstellung.

Achten Sie darauf, daß die Hôrner

Rechtwinklig angeschlossen sind

wie auf der Abbildung.

Uberprüfen Sie, daß die

Taumelscheibe horizontal ist und

markieren Sie die Stelle auf dem

Gestänge für die “Z“ Falzung

von der “Roll“ Servo. Falten Sie

das Gestange und installieren

Sie die Hörner wie abgebildet.

Wiederholen Sie dieses Verfahren

für dem “Nick“ Servo.

.

Fig.18-19-20

Positionez les stick du tangage et

roulis en position neutre.

Installez les palonniers sur les

servos.

Assurez-vous que les palonniers

de servo sont à 90° quand le

servo est au neutre (comme

illustré). Fig. 18

Vériﬁ ez que le plateau cyclique

est bien horizontal. Marquez sur

la tringle de commande l’endroit

de pliage pour le trou de pa-

lonnier du servo de «Roulis».

Fig. 19

Effectuez le pliage en «Z» de la

tringle de commande et connec-

tez au palonnier. Fixez le palon-

nier sur le servo. Effectuez les

mêmes opérations pour le servo

de «Tangage».

Fig. 18-19-20

90°

HORIZONTAL !!!

Optional part

Push rod connectors

#PA006

Servo horn

Push rod

3x

1x

8 •

Connecting the servo pushrods / Installeren van de stuurstangen /

Montieren des Gestänges / Raccordement des commandes de servos

Fig. 21 Fig. 22 Fig. 23

Slightly bend the tail push rod so

it can ﬁ t the servo horn.

Fig. 21

Check that the tail rotor bell-

crank is perpendicular to the

tail boom.

Fig. 22

Mark the tail push rod for the

Z-bend. Make the Z-bend and

reinstall the servo horn.

Fig. 23

Biegen Sie das Gestänge des

Heckrotors derart, daß es einfach

in den Servohorn hineinpaßt.

Fig. 21

Überprüfen Sie, daß sich der

Heckansteuerhebel senkrecht

auf die Heckausleger beﬁ ndet.

Fig. 22

Markieren Sie die Stelle auf dem

Gestänge für die “Z“ Falzung

des “Heck“ Servo. Falten Sie

das Gestänge und installieren

Sie die Hörner wie abgebildet.

Fig. 23

Pliez légèrement la commande

pour qu’elle se positionne con-

venablement sur le palonnier.

Fig. 21

Vériﬁ ez que la commande de ro-

tor de queue est bien à 90° par

rapport à la poutre de queue.

Fig. 22

Marquez sur la tringle de com-

mande l’endroit de pliage pour

le trou de palonnier du servo de

«Rotor arrière».

Effectuez le pliage en «Z» de la

tringle de commande et connec-

tez au palonnier. Fixez le palon-

nier sur le servo.

Fig. 23

90°

Connecting the servo pushrods / Installeren van de stuurstangen /

Montieren des Gestänges / Raccordement de la commande de servo de pitch

Fig. 24

Activate the “throttle hold” func-

tion on your transmitter ( Consult

transmitter manual).

If this function is not available,

disconnect the pitch servo

and connect it temporarily to

another channel on the receiver

to neutralize it.

Put the stick in the middle posi-

tion and ﬁ t the servo horn. Make

sure the horn is at 90° when the

servo is in the neutral position as

shown.

Connect the push rod to the

servo horn. Install the servo horn

as shown on Fig. 24.

Activeer de “throttle hold” func-

tie van uw zender (raadpleeg

de handleiding van uw zen-

der). Indien deze functie niet

beschikbaar is, ontkoppel de

pitch servo en sluit deze tij-

delijk aan op een ander kanaal

van de ontvanger om hem te

neutraliseren.

Plaats de stick van de zender

in de middenpositie en plaats

de servoarm op de servo. Con-

troleer of de servoarm loodrecht

staat wanneer de servo zich in de

middelste stand bevindt zoals af-

gebeeld. Bevestig de stuurstang

aan de servoarm.

Monteer de servoarm zoals afge-

beeld op Fig. 24.

Aktivieren Sie den “throttle hold“

Modus an der Fernsteuerung

(Siehe die Betriebsanleitung der

Fernsteuerung). Wenn diese

Funktion nicht vorhanden ist,

entfernen Sie das Pitch-Servo

und schließen Sie es vorläuﬁ ch

auf einer andere Position am

Empfänger an und setzen Sie

das Servo im Neutralstellung.

Stellen Sie die Knüppel in

Neutralstellung und montieren

Sie das Horn. Achten Sie

darauf, daß das Horn senkrecht

angeschlossen ist wie

abgebildet.

Verbinden Sie das Gestänge mit

dem Horn. Installieren Sie das

Horn wie abgebildet auf Fig. 24.

Activez la fonction «Throttle hold»

de votre émetteur (voir notice de

votre émetteur).

Si votre émetteur ne possède

pas cette fonction, débranchez

le servo du PITCH du récepteur

et branchez-le temporairement

sur une autre voie (à la place

d’un autre servo) du récepteur

et placez ainsi le servo en po-

sition neutre.

Mettez le manche en position

neutre. Vériﬁ ez que le palonnier

est à 90° par rapport au servo.

Connectez la commande de

«Pitch» au palonnier. Fixez le

palonnier sur le servo.

Fig. 24

Plooi de staartstuurstang zodat

deze makkelijk in de servoarm

past.

Fig. 21

Controleer dat de L-arm van de

staart loodrecht op de staartbuis

staat.

Fig. 22

Duidt aan waar de Z-plooi moet

aangebracht worden. Maak de

Z-plooi en monteer de servoarm

op de servo.

Fig. 23

• 9

Installing the rotorblades / Monteren van de rotorbladen /

Montieren der Hauptrotorblätter / Installation des pales

Fig. 25 Fig. 26 Fig. 26

Install the main rotorblades as

shown. Check that the leading

edge has the same orientation

as shown on Fig. 25-26.

Do not overtighten the blade

bolts.

Monteer de hoofdrotorbladen

zoals afgebeeld. Respecteer de

oriëntatie van de aanvalsboord,

zie Fig. 25-26.

De schroeven niet te hard aan-

draaien.

Montieren Sie die

Hauptrotorblätter wie

abgebildet. Achten Sie auf die

korrekte Orientierung von den

Blätter wie gezeigt auf Fig.

25-26.

Die Schrauben nicht

überziehen.

Installez les pales du rotor prin-

cipal en respectant le sens du

bord d’attaque de la pale, voir

Fig.25-26.

Ne pas serrer trop fort les vis de

ﬁ xation des pales.

Fig. 27 Fig. 28

Install the aerial of your receiver.

In case of a very long aerial we

propose a solution like in Fig. 27.

While winding the aerial wire on

the cardboard, make sure that the

windings of the aerial wire don’t

touch each other.

Fix the end of the aerial with some

tape on the stabilizer.

If you have any problems with

reception, try to use an other

mounting system. You can mount

a plastic tube on the helicopter

skids.

Fig. 27-28

Bevestig de antenne van de

ontvanger. Indien de antenne

zeer lang is stellen wij volgende

oplossing voor, Fig. 27. Bij het

winden van de antennedraad op

het karton moet u er op letten dat

de windingen elkaar niet raken.

Kleef het uiteinde van de anten-

nedraad met kleefband vast aan

de horizontale vin.

Als u slechte ontvangst onder-

vindt, probeer dan een andere

manier van bevestiging. U kan

een plastieken buisje vastmaken

op de landingskids.

Fig. 27-28

Befestigen Sie die Antenne des

Empfängers. Wenn die Antenne

sehr lang ist, schlagen wir

Ihnen diese Lösung vor, siehe

Fig. 27. Achten Sie darauf, daß

beim Wicklen auf dem Karton

die Wicklungen einander nicht

berühren können;

Kleben Sie das Drahtende mit

Klebeband auf den Leitwerk

fest.

Wenn es Störungen gibt,

versuchen Sie eine

andere Lösung zu ﬁ nden. Sie

können eine Plastik Tube auf

den Helikopterskids anbringen.

Installez l’antenne de votre

récepteur.

Si le ﬁ l d’antenne est très long,

nous vous proposons ici une so-

lution pour ﬁ xer votre antenne.

Attention les spires du ﬁ l d’an-

tenne sur le carton ne peuvent

pas se toucher.

Fixez l’extrémité de l’antenne

avec de l’adhésif sur le stabili-

sateur.

Si vous avez un problème de

réception, essayez un autre

système de ﬁ xation. Vous

pouvez également utiliser un

tube plastique ﬁ xé au patin de

l’hélicoptère.

Fig. 27-28

Installing the aerial / Monteren van de antenne /

Montieren der Antenne / Installation de l’antenne

10 •

Install the battery and check the CG / Plaats de batterij en controleer het zwaartepunt /

Einbau des Akkus und Schwerpunktüberprüfung / Installation de l’accu et contrôle du CG

Fig. 29 Fig. 30

Install the battery in the front sec-

tion of the frame.

Suspend the helicopter with the

ﬂ ybar as shown and move the

battery untill the helicopter sits

level. Fix the battery with double

sided tape, make sure the battery

can not move during the ﬂ ight.

Fig. 29-30

Plaats de batterij in het voorste

deel van het chassis.

Houdt de helikopter omhoog

d.m.v. de ﬂ ybar zoals op de af-

beelding en beweeg de batterij

totdat de helikopter horizontaal

hangt. Fixeer de batterij met

dubbelzijdig kleefband, zorg er

voor dat de batterij niet kan ver-

schuiven gedurende de vlucht.

Fig. 29-30

Bauen Sie den Akku in das

vordere Teil des Chassis ein.

Halten Sie den Helikopter hoch

mit dem ‘Flybar‘ wie gezeigt

und schieben Sie das Akku

bis der Helikopter horizontal

hängt. Verkleben Sie den Akku

mit doppelseitigem Klebeband

und überprufen Sie dass der

Akku während dem Flug nicht

verschieben kann.

Fig. 29-30

Installez l’accu dans le compar-

timent avant.

Contrôlez l’équilibre de l’appa-

reil en soulevant l’hélicoptère

par la barre de Bell. Déplacez

l’accu vers l’avant ou l’arrière

pour ajuster le centre de gravité.

Quand le centre de gravité est

correct, (l’hélicoptère doit être

en position horizontale) bloquez

la position de l’accu (Mousse,

double face ...)

L’accu ne peut pas bouger

pendant le vol.

Fig.29-30

Tail rotor alignment / Staartrotor uitlijning /

Heckrotorausrichtung / Alignement du rotor de queue

CENTER OF GRAVITY

Align the tail rotor as shown.

Fig. 31

Lijn de staartrotor uit zoals af-

gebeeld.

Fig. 31

Richten Sie den Heckrotor aus

wie abgebildet.

Fig. 31

Alignez le rotor de queue à 90°

par rapport au rotor principal.

Fig. 31

90°

Fig. 31

• 11

Gyro effect / Gyroscoop effect /

Kreiselwirkung / Contrôle du gyro

Move the tailrotor stick to the right

position and observe the tailrotor

movement as on Fig. 32. If the

tailrotor moves in the other direc-

tion, reverse the tailrotor channel

on the transmitter.

Hold the helicopter by the main

rotor and briskly move the tail

counterclockwise as shown,

Fig. 33.

Check if the servo horn moves

counterclockwise, Fig. 34. If it

moves clockwise, mount the

gyro upside-down.

Beweeg de staartrotorstick naar

rechts en controleer of de bewe-

ging van de staartrotor overeen-

stemt met Fig. 32. Indien de staart

in de andere richting beweegt

moet u het staartrotor-kanaal in

de zender omkeren.

Neem de helicopter vast met de

hoofdrotor en geef de staart een

kleine duw tegen de wijzers in,

Fig. 33.

Controleer of de servoarm te-

gen de wijzers in beweegt, Fig.

35. indien de servoarm met de

wokzers mee beweegt, moet u

de gyroscoop ondersteboven

monteren.

Stellen Sie den Heckrotor-

Steuerknuppel auf die rechte

Seite und beachten Sie die

Bewegung des Heckrotors wie

auf Fig. 32. Wenn der Heckrotor

anders herum bewegt, sollten

Sie die Heckrotorsteuerfunktion

an der Fernsteuerung umpolen.

Halten Sie den Helikopter

am Hauptrotor fest und

bewegen Sie das Heck ﬂ ott in

Gegenuhrzeigersinn, Fig. 33.

Uberprüfen Sie, ob

das Servohorn in

Genenuhrzeigersinn bewegt,

Fig. 34. Sonst sollten Sie das

Kreisel auf dem Kopf stellen.

Poussez le stick gauche de

l’émetteur (fonction rotor de

queue) vers la droite et vériﬁ ez

que le rotor arrière ainsi que ses

pales bougent comme indiqué

sur la photo. Fig. 32. Sinon,

inversez la voie de l’anticouple

sur l’émetteur.

Maintenez le rotor principal

d’une main et de l’autre pous-

sez brusquement (petit coup)

le rotor arriére autour de l’axe

principal aﬁ n d’activer le gyro.

Fig. 33

Observez le palonnier du servo

du rotor de queue, il doit bouger

vers l’arrière, Fig. 34. Sinon,

retournez le gyro avec la tête

en bas.

Fig. 32 Fig. 33 Fig. 34

Gear mesh / Tandwielspeling /

Überprüfung Zahnräder / Contrôle du jeu de pignons

Fig. 35 Fig. 36

Cut a piece of paper.

Loosen the motor and put the

piece of paper in between de

pinion and the main gear. Push

the pinion against the main gear

and tighten the motor screws.

Loosen the tail boom and put the

piece of paper in between the

pinion and the tail drive take off

gear. Push the tail boom towards

the motor untill the take off gear

ﬁ ts the pinion. Remove the piece

of paper. The drive train should

move freely with a small amount

of backlash.

Fig. 35-36

Knip een strookje papier.

Maak de motor los en plaats het

strookje tussen het hoofdtandwiel

en het motortandwiel. Druk het

motortandwiel tegen het hoofd-

tandwiel en schroef de motor

terug vast. Maak de staartbuis

los en plaats het strookje tussen

het staarttandwiel en het motor-

tandwiel. Druk de staartbuis aan

zodat het staarttandwiel tegen het

motortandwiel drukt. Verwijder het

strookje. De tandwielen moeten

makkelijjk kunnen bewegen met

een beetje speling.

Fig. 35-36

Schneiden Sie einen breiten

Papierstreifen.

Schrauben Sie den Motor los.

Bringen Sie den Papierstreifen

zwischen dem Hauptzahnrad

und dem Motorzahnrad an

und machen Sie den Motor

erneut fest. Lösen Sie das

Heckrohr und bringen Sie

den Papierstreifen zwischen

dem Heckzahnrad und dem

Motorzahnrad an. Drücken Sie

das Heckrohr derartig an, dass

das Heckzahnrad gegen den

Motorzahnrad drückt.

Entfernen Sie den

Papierstreifen. Die Zahnräder

sollten mit einem geringen

Spielraum leicht laufen können.

Fig. 35-36

Coupez une languette de

papier.

Desserrez les vis de ﬁ xation

du moteur et introduisez la

languette entre le pignon et la

couronne. Poussez le pignon

contre la couronne et resserrez

les vis de ﬁ xation du moteur.

Desserrez les vis de ﬁ xation du

tube de queue et introduisez la

languette de papier entre les

pignons. Repoussez le tube en

place et resserrez les vis de tel

façon que L’épaisseur du papier

sert d’espace de jeu entre les

dents.

Fig. 35-36

12 •

Tracking adjust / Bladspoor /

Zuordnung der Hauptrotorblätter / Alignement des pales

Put some coloured tape on one of

the blades. Gently open the throt-

tle until the helicopter starts to lift

off. Observe the rotation plane of

the main rotorblades. The rota-

tional plane of both rotorblades

should be the same, otherwise

adjustment is necessary.

Fig. 37-38

Kleef een stukje gekleurde kleef-

band op één van de rotorbladen.

Geef voorzichtig gas tot de heli-

kopter bijna opstijgt. Kijk naar het

vlak waarin de rotorbladen draai-

en. Als de twee rotorbladen elk

in een verschillend vlak draaien

moet het bladspoor bijgeregeld

worden.

Fig. 37-38

Kleben Sie einen gefärbten

Klebebandstreifen auf eines

der Rotorblätter. Geben

Sie ein wenig Gas, bis der

Helikopter fast aufsteigt.

Betrachten Sie die Ebene, in

der die Rotorblätter umlaufen.

Wenn die beiden Rotorblätter

je in einer unterschiedlichen

Ebene umlaufen, sollten Sie

die Ausrichtung der Blätter

einstellen.

Fig. 37-38

Appliquez un morceau d’adhésif

de couleur sur une pale.

Actionnez le manche de gas

jusqu’au moment ou l’héli-

coptère a envie de décoller et

observez le plan dans lequel

évolue les pales. Quand les

2 pales évoluent dans des

plans différents, un réglage est

nécessaire.

Fig. 37-38

BAD

GOOD

Disconnect the ball link of the

blade with the higher rotational

plane and tighten one turn.

Reattach the ball link. Do the test

again and repeat this step until

both blades rotate in the same

plane. After the test, remove the

coloured tape

Fig. 39-40

Ontkoppel het kogelgewricht van

het rotorblad dat in het hoogste

vlak draait en schroef 1 omwente-

ling in. Plaats het kogelgewricht

terug. Herhaal de test en regel

indien nodig nogmaals bij. Ver-

wijder het stukje tape na de test.

Fig. 39-40

Koppeln Sie das Kugelgelenk

des Rotorblattes, das in der

höhesten Ebene umläuft

los und schrauben Sie eine

Umdrehung ein. Setzen Sie

das Kugelgelenk wieder ein.

Wiederholen Sie den Versuch

und stellen Sie nötigenfalls

abermals nach. Entfernen Sie

den Klebebandstreifen nach

dem Versuch.

Fig. 39-40

Déconnectez la chape de ré-

glage de la pale qui se trouve le

plus haut dans le plan et serrez

la chape d’un tour. Reconnectez

la chape.

Effectuez à nouveau un test et

répétez le réglage si néces-

saire.

A la ﬁ n du test, retirez le mor-

ceau d’adhésif sur la pale.

Fig. 39-40

Fig. 37 Fig. 38

Fig. 39 Fig. 40

How to adjust tracking / Hoe het bladspoor bijregelen /

Blattspur / Comment régler les pales

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• 17

TRIM ADJUSTMENT • MODE 1

MODE 1

TRIM ADJUSTMENTHELI ACTION

If the helicopter does not ﬂ y in neutral position, adjust the TRIM. The TRIM adjustment depends on the helicopter action.

Als de helicopter niet in de neutrale positie vliegt, moet men de “TRIM“ aanpassen. Het aanpassen van de “TRIM“ hangt af van

wat de helicopter aan het doen is op dat moment.

Wann den Hubschrauber nicht in die Neutralposition ﬂ iegt, soll man den “TRIM“ korrigieren. Das korrigieren des “TRIMS“ ist

abhängig von was den Hubschrauber macht im Moment.

Si l’hélicoptère n’évolue pas de façon stable, ajustez le ou les TRIM. Le TRIM à ajuster dépend de l’action de l’hélicoptère.

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• 21

Flying area / Vliegomgeving /

Flugplatz / Terrain de vol

CAUTION:

Do not ﬂ y helicopter near :

• People or animals

• Buildings

• Roads or railway tracks

• Power lines

OPGEPAST:

Nooit vliegen in de nabijheid van:

• Mensen of dieren

• Gebouwen

• Wegen of spoorwegen

• Hoogspanningskabels

ACHTUNG:

Niemals in der nehe von:

• Menschen oder Tiere

• Gebäude

• Sträßen und Eisenbahn

• Uberlandleitungen

ATTENTION:

Ne jamais voler à proximité de:

• Personnes ou animaux

• Bâtiments

• Rue et Chemin de fer

• Ligne à haute tension

22 •

Flight lesson / Vlieglessen /

Die Flugstunden / 1er vol

Wind

Vent

Place the model with the front in

the wind and stand behind the

model.

When ﬂ ying, you have to observe

the front of the model and not the

rear.

Plaats het model met de neus in

de wind en ga achter het model

staan.

Voor het vliegen moet je op de

neus van het model letten en niet

op de achterzijde.

Setzen Sie das Modell mit die

Näse im Wind und nehmen Sie

am Hintere des Modells platz.

Zum Fliegen sollten Sie auf die

Näse des Modells achten und

nicht auf der Rückseite.

Placez le modéle nez au vent

et installez-vous derrière le

modèle.

Pour le pilotage, regardez le nez

de l’appareil et non la queue.

Place the model with the front in

the wind and stand behind the

model.

Practice controlling the helicopter

by making short hops. Repeat this

excercise until you can keep the

helicopter under control.

We recommend using the “Train-

ing gear set #T0500.047” (see

optional parts section) during the

ﬁ rst ﬂ ights until you are comfort-

able hovering the helicopter.

Plaats het model met de neus in

de wind en ga achter het model

staan.

Oefen de kontrole over het toestel

door kort op te stijgen en direkt

te landen. Herhaal deze oefening

totdat u het toestel volledig onder

controle kan houden.

Wij raden aan dat u tijdens

de eerste vluchten gebruik te

maken van “Training gear set

#T0500.047” (zie Opties) tot u

voldoende vertrouwd bent met

het toestel.

Setzen Sie das Modell mit der

Näse im Wind und nehmen Sie

platz hinten.

Uben Sie die Kontrolle über

dem Modell beim kurzen

Aufsteigen und direkt wieder

Landen. Wiederholen Sie diese

Ubung bis Sie völlig Kontrolle

haben.

Wir empfehlen das Sie der

„Training gear set #T0500.047“

(siehe Zubehör) verwenden

während die erste Flüge bis Sie

den Modell völlig kontrolieren.

Placez le modèle nez au vent

et installez-vous derrière le

modèle.

Effectuez de petits bonds aﬁ n

d’apprendre à contrôler les

réactions du modèle.

Répétez les sauts jusqu’à ce

que vous contrôliez le modèle.

Faîtes des bonds de plus en

plus longs.

Nous recommandons l’utili-

sation du “Training gear set

#T0500.047 “ (voir section

OPTIONAL PARTS) durant les

premiers vols.

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30 •

Précautions pour l’utilisation d’éléments Li-Ion ou Li-PO

A SAVOIR SUR LES Li-Po

Les éléments Li-PO ont une densité d’énergie qui est quatre fois plus élevée que les éléments conventionnels Ni-MH ou Ni-

Cd. Ces éléments Li-Po ne sont pas aussi stables que les éléments Ni-Cd ou Ni-MH. Quand ils deviennent instables il y a un

risque d’explosion. Quand la tension devient trop haute ou trop basse un élément peut prendre feu et faire éclater les autres

éléments de la batterie.

TRANSPORT ET ENTREPOSAGE

Pour éviter des situations dangereuses, toujours entreposer et transporter les batteries Li-Ion ou les batteries Li-PO dans un

coffre ignifugé. Ne jamais laisser sans surveillance des batteries en dehors du coffre durant la charge. Toujours entreposer

les batteries chargées complètement. Isoler les batteries durant le transport pour éviter un court-circuit.

MANIPULATION

• Ne pas entreposer aux températures au-dessus de 45°C (113 F)

• Ne pas charger aux températures au-dessus de 45°C (113F)

• Ne pas exposer aux températures au-dessus de 60°C (140F)

• Ne pas démonter, ne pas écraser, ne pas perforer ou incinérer

• Ne pas court-circuiter les contacts ou inverser les polarités

• Ne pas immerger dans l’eau

• Ne pas laisser tomber ou donner des chocs

• Ne pas placer dans le four à micro-ondes, le four standard ou la casserole à pression

• Ne pas mettre la batterie en bouche

• Recycler la batterie dans les endroits autorisés

• Ne pas surcharger, arrêter de voler dès que la batterie faibli

• Ne pas exposer au feu ou à la chaleur

• Ne pas forer, ne pas couper, ne pas plier ou écraser

• Employer seulement le chargeur approprié

• Ne jamais laisser la batterie sans surveillance durant la charge

• Utiliser seulement la batterie pour le ZOOM 400 (voir batterie requise)

• Ne pas utiliser la batterie sans la surveillance d’un adulte

CHARGE DES ELEMENTS LI-ION ET LI-PO

• Utiliser toujours un chargeur approprié

• Vériﬁ er les paramètres de charge avant chaque cycle de charge

• Employer une alimentation stabilisée pour l’alimentation de votre chargeur

• Ne jamais laisser la batterie sans surveillance durant la charge

• Placer la batterie sur une surface ignifugée durant la charge

• Dégager les objets inﬂ ammables dans un rayon de 1.5m autour de la batterie

UTILISATION DANS LES MODELES

• Ne jamais créer de court-circuit

• Ne jamais décharger complètement la batterie

• Arrêter de voler dès que la batterie faibli

• Vériﬁ er régulièrement la température de la batterie

• Laisser la batterie refroidir après le vol, charger la batterie pour l’entreposage ou le vol suivant quand elle est revenue à

température

• Quand la puissance de la batterie chargée est insufﬁ sante pour faire décoller l’hélicoptère,

recycler la batterie immédiatement et utiliser une nouvelle

PROTECH décline toute responsabilité pour les dommages causés par l’utilisation de ces types de batterie

• 31

Pitch Gauge / Pitch instelling /

Calibre de Pitch / Pitch-Einstelllehre

To use your pitch gauge, you

have to set it on the rotor blade

with the desired pitch on the lead-

ing edge of the blade. Make sure

the ﬂ y bar is horizontal. Then line

up the top edge until it is parallel

to the ﬂ y bar.

For beginners we recommend

that you set up your pitch range

from 0° at bottom stick (motor off)

3° when the stick is in the mid-

dle position (half throttle) and 7°

when at top stick (full throttle)

(Make sure the motor is dis-

connected or throttle hold is

switched on before adjusting

the pitch) These adjustments

can be made by adjusting the

pitch rod. see ﬁ g 44.

For more experienced pilots and

for 3D we recommend setting

the pitch up with -7° at bottom

stick, 0° in the middle and 7° at

top stick.

Fig. 41-42-43-44

Voor het instellen van de pitch

moet je de meter op het rotorblad

bevestigen met de instelhoek op

de meskant van het rotorblad.

Zorg er voor dat de ﬂ ybar hori-

zontaal staat. Daarna moet je de

bovenzijde van de meter op de

ﬂ ybar uitlijnen.

Voor beginnende piloten raden

wij aan om de pitch-instelling van

0° op de onderste positie van de

stick te plaatsen (motor af), 3° in

de center-positie (half gas) en 7°

bij de stick in bovenste positie (vol

gas). (Zorg ervoor dat de motor

losgekoppeld is of dat de gasin-

stelling op ‘hold’ staat voordat

u de instellingen doet.) Deze

aanpassingen kunnen geregeld

worden door de pitch-stang goed

in te stellen, zie ﬁ g. 44.

Voor de meer ervaren piloten en

voor 3D vliegen raden wij aan om

de instellingen als volgt te doen:

-7° op de onderste positie van de

stick, 0° in het midden en 7° op de

bovenste positie van de stick.

Fig. 41-42-43-44

Installieren Sie den Pitch-

Einstelllehre auf die

Hauptrotorblätter. Uberprüfen

Sie ob der Flybar horizontal

steht und gleichen Sie jetzt das

Obene des Pitch-Einstelllehrer

aus auf den Flybar.

Für Anfänger schlagen wir vor

die folgende Einstellungen in

Acht zu nehmen: 0° auf die

untere Position (Motor aus) des

Senderhebels, 3° auf die center

Position (halb gaz) und 7° auf

die obere Position (Voll Gas).

(Beobachten Sie dass der

Motor nicht mitdräht oder das

die Gasfunktion im Sender

auf ‚Hold‘ steht bevor Sie die

Einstellungen machen.)

Um den Pitch einzustellen

mußen Sie das Gestänge des

Pitch ändern, siehe Fig. 44.

Für die erfahrere Piloten und für

der 3D Flug schlagen wir vor

folgende Einstellungen in acht

zu nehmen. -7° auf die untere

Position des Senderhebel, 0°

im Mitte und 7° auf die obere

Position.

Fig. 41-42-43-44

Installez le calibre de “Pitch“

(position 0°) sur la pale et assu-

rez-vous que la barre stabilisa-

trice est bien horizontale. Ajus-

tez la pale de façon à ce que le

bord du calibre soit parallèle à

la barre stabilisatrice. Fig. 41

Pour les débutants nous recom-

mandons un angle de “pitch“ de

0° lorsque le stick de l’émetteur

est en position basse (moteur

coupé), 3° lorsque le stick est

en position médiane (mi-gaz)

et 7° lorsque le stick est en

position haute (plein gaz).

Assurez-vous que le moteur

est déconnecté ou que la

fonction “throttle hold“ est

désactivée avant le réglage du

“pitch“

Fig. 41-42-43

Pour les pilotes plus expéri-

mentés ou pour le vol 3D nous

recommandons un réglage de

“pitch“ de -7° gaz coupé, 0°

en position mi-gaz et +7° en

position plein gaz.

Le réglage est effectué en ajus-

tant la commande de “pitch“

Fig. 44

Fig. 41 Fig. 42 Fig. 43

Fig. 44

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