Spektrum SPMAR20410TS Le manuel du propriétaire
- Catégorie
- Jouets télécommandés
- Taper
- Le manuel du propriétaire
Created 11/23 41201
Spektrum AR20410T PowerSafe
Telemetry 20 CH Receiver
Spektrum AR20410T PowerSafe
Telemetrieempfänger mit 20 Kanälen
Récepteur de télémétrie PowerSafe
20 canaux Spektrum AR20410T
Ricevitore Spektrum AR20410T
PowerSafe Telemetry 20 CH
SPMAR20410T
FR
48
Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer
différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:
AVERTISSEMENT : procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,
peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer
une probabilité élevée de blessure superficielle.
ATTENTION : procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent
entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.
REMARQUE : procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent
entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.
La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à
modification à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la
documentation à jour, rendez-vous sur le site www.horizonhobby.com et
cliquez sur l’onglet de support de ce produit.
14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.
AVERTISSEMENT : lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation afin de
vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire
fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner
l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts
matériels, voire de blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence
et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation
de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité
peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des
blessures. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la
surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de
l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances
sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions
relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et
de respecter toutes les instructions et tous les avertissements du manuel avant
l’assemblage, le réglage ou l’utilisation afin de manipuler correctement l’appareil
et d’éviter tout dégât matériel ainsi que toute blessure grave.
ATTENTION AUX CONTREFAÇONS. Nous vous remercions d’avoir
acheté un véritable produit Spektrum. Toujours acheter chez un
revendeur officiel Horizon hobby pour être sur d’avoir des produits authentiques.
Horizon Hobby décline toute garantie et responsabilité concernant les produits de
contrefaçon ou les produits se disant compatibles DSM ou Spektrum.
REMARQUE : Ce produit est uniquement réservé à une utilisation avec des
modèles réduits radiocommandés de loisir. Horizon Hobby se dégage de
toute responsabilité et garantie si le produit est utilisé d‘autre manière que
celle citée précédemment.
GARANTIE ET ENREGISTREMENT
Veuillez visiter www.spektrumrc.com/registration pour enregistrer en ligne votre produit.
REMARQUE
SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES
FR
49
Récepteur de télémétrie PowerSafe AR20410T
Le récepteur Spektrum™ AR20410T est un récepteur de télémétrie pleine
portée, compatible avec tous les émetteurs de technologie Spektrum™ DSM2®
et DSMX®.
Configurez le récepteur AR20410T par le biais d’un émetteur Spektrum
compatible doté de capacités de programmation en aval. Le programmateur
sur PC de Spektrum peut être utilisé pour les mises à jour du micrologiciel.
IMPORTANT: Le récepteur AR20410T n’utilise la programmation en
aval que pour la configuration; n’utilisez pas le menu AS3X+ dans le menu
principal de l’émetteur.
AVERTISSEMENT: s’il s’agit d’un appareil électrique équipé
d’une hélice, celle-ci ne doit pas être installée sur le moteur lors de
la procédure de configuration. L’hélice ne doit être installée qu’après avoir
vérifié le bon fonctionnement de la manette des gaz et réglé le dispositif de
sécurité intégrée.
Par mesure de sécurité supplémentaire, nous recommandons d’activer
la coupure des gaz. La coupure des gaz doit être
activée à chaque fois que l’appareil est allumé et qu’il
n’est pas utilisé. Le moteur ne tourne pas lorsque la
coupure des gaz est en position ON.
Spécications AR20410T
Type Récepteur de télémétrie 20canauxDSMX
Application Avion
Canaux 20
AS3X+ Disponible avec le capteur Synapse en option
Récepteurs à
distance
Récepteurs à distance (2-4) SRXL2™ [3-
SPM9747 et 1-SPM4651T inclus]
Modulation DSMX
Télémétrie Intégrée
Méthode d’affectation Bouton d’affectation, prise d’affectation
Sécurité intégrée Oui
Bouton d’alimentation Sur le récepteur, l’interrupteur à distance, le bouton
d’alimentation du récepteur sur l’écran de l’émetteur
Bande 2,4GHz
Dimensions
(L×l×H)
61mm x 69mm x 19mm (2,4po x 2,72po x
0,75po)
Poids 80g (2,82oz)
Connecteur d’entrée (2) Connecteurs d’entrée IC3 avec technologie
Smart
Tension d’entrée 3,5à12,6V
Résolution 2048 (4096 pour la stabilisation)
Scannez le QR pour plus d’informations sur la
configuration avancée.
FR
50
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
VOLT
TEMP
XBUS
RPM
USB
Batt 1 Batt 1 LED
Batt 2 LED
Power
Switch
Batt 2
Bind
Status
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
R
L
B
A
Bind/SRXL2
Sw
Schéma du récepteur
FR
51
Fonction
1 Port de la sonde de tension
2 Port du capteur de température
3 Port XBUS
4 Port du capteur de tr/min
5 Fente pour carte SD
6 Port du capteur Synapse
7 Port de programmation USB-C
8 Port de récepteur à distance (R)
9 Port de récepteur à distance (L)
10 Port de récepteur à distance (B)
11 Port du récepteur à distance primaire (A)
12 Voyant d’état RGB
13 Bouton d’affectation
14 Bouton d’alimentation
15 Port d’affectation/programmation (compatible avec SPMA3065)
16 Port du bouton d’alimentation à distance
17 Ports des servos
18 Passe-fil(s) de montage en caoutchouc
19 Connecteurs d’entrée d’alimentation IC3
FR
52
Installation du récepteur AR20410T
1. Fixez le récepteur à l’aide des quatre passe-fils de montage en caoutchouc
situés sur le côté du boîtier, vissés sur une plateforme de montage solide.
Le récepteur peut être monté dans n’importe quelle orientation.
2. Si vous utilisez le capteur Synapse en option, montez-le de manière à ce
qu’il soit perpendiculaire à l’axe de l’appareil.
3. Si vous utilisez le capteur Synapse en option, connectez le câble entre le
capteur et le récepteur.
IMPORTANT: Pour configurer un système SAFE, le capteur Synapse doit
être installé le plus près possible du centre de gravité de l’aéronef.
4. Branchez les servos à leurs ports respectifs sur le récepteur.
ATTENTION: si vous utilisez l’Synapse et l’AS3X+, une installation
incorrecte du capteur peut provoquer un écrasement. Effectuez
toujours une vérification des gouvernes et un test de réponse des gouvernes
AS3X+ avant de faire voler un appareil nouvellement configuré ou après une
modification de la configuration. Nous recommandons d’utiliser le paramètre
de test de réaction des gyroscopes pour rendre la direction du gyroscope
plus visible, voir le test de réaction AS3X+ dans ce manuel pour plus
d’informations.
ATTRIBUTIONS DES CANAUX PAR DÉFAUT
Les attributions de canaux par défaut changeront en fonction des sélections
de l’émetteur pour les ailes, la queue, les volets et plus encore. Suivez les
attributions de canaux définies dans votre émetteur après avoir configuré votre
modèle.
Pour les modèles électriques utilisant un variateur ESC Spektrum Avian, le port
d’accélération doit toujours être le port de servo n°1, pour que la télémétrie
Smart fonctionne. La manette des gaz fonctionnera sur les autres canaux,
mais sans télémétrie. Pour utiliser un variateur ESC Avian en mode Smart, un
changement doit être effectué après l’affectation. Entrez dans le mode Forward
Programming (programmation en aval), sélectionnez Other Settings (autres
paramètres), sélectionnez Frame Rate (taux de rafraîchissement) et remplacez
le Output Channel1 (canal de sortie1) par SRXL2. Pour plus d’informations sur
l’utilisation d’un variateur ESC, voir Alimentation de l’AR20410T à partir du rail
de servo plus loin dans ce manuel.
L’attribution est possible jusqu’à canal 14 en mode 14 canaux pour les
commandes de vol principales. Il est aussi possible d’aller jusqu’au canal
12 pour les commandes de vol et d’utiliser les canaux 13 à 20 en tant que
fonctions secondaires, appelées canaux XPLUS. Activez le mode XPLUS dans
votre émetteur sous le menu Frame Rate pour activer ces canaux. Les canaux
XPLUS doivent être utilisés pour les commandes auxiliaires et non pour les
commandes de vol principales.
IMPORTANT:
si vous utilisez un faisceau en Y ou des rallonges de servo avec
des équipements Spektrum, n’utilisez pas de faisceau à inversion. L’utilisation
d’un faisceau en Y ou de rallonges de servo à inversion peut entraîner un
fonctionnement imprévisible, voire le non-fonctionnement des servos.
FR
53
Installation du récepteur à distance
Les récepteurs à distance peuvent être fixés à l’aide d’une bande double face
isolée par de la mousse, d’une bande velcro adhésive ou d’une colle silicone.
Un récepteur de télémétrie 4651T est inclus. Ce récepteur est nécessaire
pour le fonctionnement de la télémétrie pleine portée. Il peut être connecté
à n’importe quel port de récepteur à distance (A, B, L, R). Au moins deux
récepteurs à distance sont nécessaires pour le fonctionnement, et un récepteur
à distance doit être connecté au portA.
PLACEMENT DE L’ANTENNE
Grâce à la technologie Multilink Spektrum, vous bénéficiez de la protection de
plusieurs récepteurs à distance qui travaillent ensemble pour fournir une liaison
de commande robuste. Votre installation joue cependant un rôle essentiel dans
les performances de la liaison de commande.
Les récepteurs à distance doivent être placés aussi loin que possible des
matériaux conducteurs de l’aéronef, tels que les moteurs, les batteries, les
réservoirs de carburant, les moteurs, les silencieux, les fils et tout ce qui est en
métal. Il convient d’accorder une attention particulière aux modèles composites
comportant de la fibre de carbone. Les antennes du récepteur ne doivent jamais
être placées là où elles sont entourées ou bloquées par de la fibre de carbone.
Tout composant électronique doit être considéré comme une source possible
d’interférences radio, y compris les BEC, les variateurs de vitesse électroniques,
les systèmes à allumage électronique et les caméras. Placez les récepteurs à
distance aussi loin que possible de toute source d’interférences radio.
Les antennes doivent être placées dans différentes orientations et à différents
endroits afin de maximiser l’efficacité de la technologie Multilink. Il doit toujours
y avoir une ou plusieurs antennes de récepteur avec un chemin optimal vers
l’émetteur, quelle que soit l’orientation du modèle. Les antennes doivent être
orientées de façon à ce qu’une antenne soit placée à la verticale et l’autre
à l’horizontale. Si vous disposez d’un système à trois antennes, nous vous
suggérons d’installer deux antennes à la verticale et une à l’horizontale. Si vous
disposez d’un système à quatre antennes, nous vous suggérons d’installer
deux antennes à la verticale, une à l’horizontale parallèle à la direction du vol
et une à l’horizontale perpendiculaire à la direction du vol. Essayez toujours de
maximiser la séparation entre les récepteurs à distance pour améliorer encore
davantage les performances de la liaison de commande.
Les trois récepteurs à distance SPM9747 inclus sont dotés d’une antenne
intégrée dans le circuit imprimé et ne comportent pas d’antenne externe.
Le récepteur à distance de télémétrie SPM4651T inclus dispose d’antennes
de type coaxial. Les derniers 31mm à l’extrémité du câble coaxial constituent
l’élément actif de l’antenne. Il faut donc impérativement tenir compte de cet
élément lors de l’installation sur ce récepteur à distance.
REMARQUE: ne pas couper, tordre ou modifier les antennes. Toute
détérioration de la partie coaxiale d’une antenne en réduira les
performances. Le raccourcissement ou le sectionnement de l’embout de
31mm réduira la portée.
FR
54
DOUBLES FILS D’ENTRÉE POWERSAFE
L’AR20410T est conçu pour être alimenté par deux batteries adaptées, de 3S
Li-Po maximum, à travers les deux fils d’entrée IC3. Le récepteur ne régule
pas la tension des batteries ; il passe d’une source d’alimentation à l’autre
pour maintenir la tension la plus élevée possible à tout moment. L’AR20410T
est conçu pour être alimenté par les fils d’entrée IC3 par défaut, ce qui est la
configuration recommandée pour pouvoir profiter des fonctions de sécurité
intégrées. Les fonctions de sécurité PowerSafe comprennent le bouton
d’alimentation et la fonctionnalité de démarrage rapide. Ne connectez pas
une batterie ou un variateur ESC avec un BEC aux rails de servo lorsque vous
utilisez le système PowerSafe.
MISE SOUS TENSION DE L’AR20410T AVEC POWERSAFE
Par défaut, l’AR20410T peut être mis sous tension à partir du bouton intégré
au boîtier du récepteur ou à l’aide d’un bouton d’alimentation externe connecté
au port de l’interrupteur (Sw). N’utilisez que le bouton momentané inclus pour
la fonctionnalité d’interrupteur à distance.
Fonctionnalité du bouton d’alimentation (ou de l’interrupteur à distance):
1. Connectez vos batteries entièrement chargées (compatibles) aux
connecteurs de batterie IC3.
2. Maintenez l’interrupteur enfoncé pour que le système s’allume.
3. Appuyez, relâchez, puis appuyez et maintenez pour éteindre.
4. Vous pouvez laisser les batteries connectées pendant une session de vol.
5. Pour le transport et le stockage, nous recommandons de déconnecter les
batteries du récepteur après avoir mis le système hors tension.
IMPORTANT: ne débranchez pas les piles du récepteur pour le mettre hors
tension lorsque vous utilisez le système PowerSafe. Si vous mettez le récepteur
hors tension sans l’avoir éteint au préalable, le bouton d’alimentation et
les étapes normales d’initialisation ne seront pas activés, car il s’agit d’une
fonction de prévention des baisses de tension.
MISE EN VEILLE ET RÉACTIVATION DE L’ÉMETTEUR
Utilisez la fonction de double tapotement rapide sur votre émetteur pour
afficher l’écran de veille. Une fois mis à jour avec le micrologiciel le plus récent,
votre émetteur affichera également des options pour le récepteur. Vous ne
pouvez pas mettre le récepteur sous tension à partir de l’émetteur. Une fois
sous tension et connecté, vous avez la possibilité d’éteindre le récepteur ou de
le mettre en veille à partir du menu AirWare de votre émetteur Spektrum. Si
les deux récepteurs sont mis en veille ensemble, l’émetteur vous demandera
si vous voulez réactiver le récepteur lorsque vous réactiverez l’émetteur. Le
récepteur affichera une DEL bleue clignotant lentement lorsqu’il est en mode
veille.
Alimentation du récepteur AR40210T
FR
55
ALIMENTATION DE L’AR20410T À PARTIR DU RAIL DE SERVO
Si vous souhaitez utiliser un variateur ESC avec un BEC (qui fournit une tension
au rail de servo à partir de la batterie de vol), vous devez d’abord alimenter
le récepteur avec une batterie connectée à un fil d’entrée de batterie IC3.
Mettez le récepteur sous tension avec le bouton, affectez et entrez dans le
menu Forward Programming (programmation en aval) > PowerSafe Telemetry
(télémétrie PowerSafe) > Power Source (source d’alimentation) et changez
la sélection de Battery Ports (ports de batterie) à Servo Rail (rail de servo). Si
vous utilisez ce réglage, le bouton d’alimentation ne fonctionnera pas et vous
ne pourrez pas mettre le récepteur en veille à partir de votre émetteur. Avec ce
réglage, vous pouvez mettre le récepteur sous tension comme n’importe quel
récepteur conventionnel en connectant l’alimentation au rail de servo.
Affectation de l’émetteur et du récepteur
Le récepteurAR20410T doit être affecté à l’émetteur pour fonctionner.
L’affectation est le processus qui consiste à apprendre au récepteur le code
spécifique de l’émetteur, afin qu’il se connecte uniquement à cet émetteur
particulier.
1. Branchez les récepteurs SRXL2 à distance (SPM4651T, SPM9747) et tous
les capteurs de télémétrie au récepteur principal.
2. Connectez vos batteries aux connecteurs d’entrée IC3.
3. Appuyez sur le bouton d’alimentation du récepteur et maintenez-le enfoncé
pour le mettre sous tension.
4. Appuyez sur le bouton d’affectation et relâchez-le une fois que les DEL
orange du récepteur et des récepteurs à distance commencent à clignoter,
indiquant que le récepteur est en mode affectation.
5. Mettez votre émetteur en mode affectation.
6. Le processus d’affectation est terminé dès que les DEL orange restent
allumées en continu. Une fois l’affectation établie, les données d’affectation
sont relayées dans l’ensemble du système.
IMPORTANT: il est toujours possible d’utiliser une prise d’affectation dans le
port d’affectation, si vous le souhaitez. Cela peut être utile si le récepteur doit
être monté dans un endroit difficile d’accès, auquel cas une rallonge de servo
peut être utilisée pour l’affectation. Si vous utilisez une prise d’affectation,
retirez-la après l’affectation pour empêcher le système d’entrer en mode
affectation la prochaine fois qu’il est allumé.
IMPORTANT: vous pouvez également mettre le système en mode affectation
en appuyant sur un bouton d’affectation sur l’un des récepteurs à distance (le
système n’entrera pas en affectation s’il a été connecté à un émetteur depuis
sa mise sous tension).
IMPORTANT: les données d’affectation sont vérifiées à chaque démarrage.
Grâce à cette fonction, il n’est pas nécessaire de procéder à une nouvelle
affectation du système en cas de remplacement d’un récepteur à distance.
FR
56
Télémétrie
Le récepteurAR20410T possède des capacités de télémétrie pleine portée et
fournira la tension de la batterie du récepteur, les données du journal de vol
ainsi que des données de variomètre et d’altitude sans capteur supplémentaire.
Des appareils de télémétrie supplémentaires tels que des capteurs de tension
peuvent être branchés sur le port d’alimentation en volts et des capteurs
de télémétrie XBus peuvent être branchés grâce au connecteur XBus. De
nombreux appareils de télémétrie XBus possèdent deux ports XBus et des
capteurs de télémétrie XBus peuvent être connectés en guirlande dans
n’importe quel ordre. Le module Spektrum SkyID (SPMA9500) peut être
connecté au port d’affectation, au port de récepteur à distance (B,L,R) ou au
port de servo n°1*.
Tous les branchements de télémétrie avec le système se font par
l’intermédiaire du 4651T. En cas de problèmes de branchement de la
télémétrie, examiner l’emplacement des antennes du 4651T. Il est également
possible d’utiliser plus d’un récepteur à distance de télémétrie 4651T pour
améliorer les performances de la télémétrie reçue au sol.
Consultez www.spektrumrc.com pour obtenir plus d’informations sur les
accessoires de télémétrie.
* Un faisceau en Y peut être utilisé avec un variateur ESC Smart Avian
Spektrum sur le port de servon°1. N’utilisez pas de harnais en Y pour un servo
ou un variateur ESC conventionnel.
Conguration initiale
1. Vérifiez que votre émetteur est mis à jour à la dernière version du logiciel
Spektrum AirWare™. Consultez le manuel de l’émetteur pour obtenir les
instructions de mise à jour.
2. Installez
le récepteur dans votre avion.
3. Affectez le récepteur à votre émetteur.
4. Terminez la configuration de l’avion sur votre émetteur en paramétrant le
type d’aile, le type de queue, l’attribution des canaux, le mixage, la fonction
subtrim et la course, de la même manière que vous le feriez sur tout autre
aéronef non équipé d’un récepteur AS3X+. Vérifiez que le centre de gravité
est correct et testez l’aéronef en vol.
IMPORTANT: N’utilisez pas de mixages ouverts pour la configuration des
commandes de vol principales sur l’AR20410T lorsque vous utilisez un
Synapse pour AS3X+ et SAFE. Si nécessaire, consultez la configuration
des sorties auxiliaires en ligne pour ajouter la stabilisation aux fonctions
secondaires.
FR
57
Sécurité intégrée
Dans le cas peu probable de perte de liaison radio en cours d’utilisation, le
récepteur active le mode de sécurité intégrée sélectionné. Le mode SmartSafe
+ Hold Last (maintien de dernière position de sécurité intégrée) est le mode
de sécurité intégrée par défaut sur le AR637T. Les modes de sécurité intégrée
prédéfinie et de sécurité intégrée SAFE ne sont disponibles que par le biais de
Forward Programming (programmation en aval).
SmartSafe + Hold Last
En cas de perte du signal, la technologie SmartSafe™ fait passer le canal des
gaz en position de sécurité intégrée (faible ouverture des gaz) programmée
au moment de l’affectation. Tous les autres canaux restent sur leur dernière
position. Le fonctionnement normal de l’aéronef reprend dès que le récepteur
détecte un signal en provenance de l’émetteur.
Sécurité intégrée prédénie
La fonction de sécurité intégrée prédéfinie permet de définir les positions des
gouvernes spécifiques désirées en cas de perte du signal. Le fonctionnement
normal de l’aéronef reprend dès que le récepteur détecte un signal en
provenance de l’émetteur.
La mode de sécurité intégrée prédéfinie n’est disponible que par le biais de
Forward Programming (programmation en aval).
Sécurité intégrée SAFE
(Disponible avec le capteur Synapse) Le mode sécurité intégrée SAFE se dé-
clenchera pour redresser automatiquement l’aéronef en cas de perte du signal.
Le menu Forward Programming (Programmation en aval) permet de sélection-
ner les angles de tangage et d’inclinaison que l’aéronef tentera de maintenir en
mode sécurité intégrée. Nous recommandons de définir des angles de tangage
et d’inclinaison qui permettent à l’aéronef d’effectuer des virages en vol plané
à faible inclinaison afin qu’il ne s’envole pas trop loin. Vous devez procéder à la
conguration SAFE initiale pour que cette option soit disponible.
La mode sécurité intégrée SAFE n’est disponible que par le biais de Forward
Programming (programmation en aval).
Test de la sécurité intégrée
Sécurisez l’appareil au sol et retirez l’hélice, si l’appareil est équipé d’une
hélice. Testez la sécurité intégrée en éteignant la sortie RF de l’émetteur, puis
en notant comment le récepteur contrôle les gouvernes.
Uniquement le récepteur allumé
• Les ports de servo n’auront pas de signal de commande si le récepteur est
mis en marche en l’absence de signal de l’émetteur.
• Tous les canaux n’ont pas de sortie tant que le récepteur n’a pas établi de
liaison avec l’émetteur.
FR
58
Test de portée
Avant chaque session de vol, en particulier avec un nouveau modèle, il est
important de vérifier la portée. Tous les émetteurs d’appareils Spektrum
comprennent un système de test de portée qui réduit la puissance de sortie
pour permettre de vérifier la portée.
1. Avec le modèle au sol, tenez-vous à une trentaine de mètres du modèle.
2. Faites face au modèle avec l’émetteur dans votre position de vol normale et
mettez votre émetteur en mode test de portée.
3. Vous devez avoir le contrôle total du modèle en mode test de portée à une
trentaine de mètres.
4. En cas de problème de contrôle, consultez les données du journal de vol
pour vous aider à repositionner votre (vos) antenne(s), puis recommencez
le mode test.
5. Si le problème
persiste, appelez le service après-vente d’Horizon pour
obtenir de l’aide.
Test de portée avancé
La procédure de test de portée standard est recommandée pour la plupart
des aéronefs sportifs. Pour les aéronefs perfectionnés comportant une part
importante de matériaux conducteurs (comme les jets à turbines, les aéronefs
à l’échelle avec finitions métallisées, les aéronefs avec des fuselages en
carbone, etc.), le test de portée avancé suivant permet de confirmer que tous
les récepteurs du système fonctionnent de façon optimale conformément à leur
installation. Ce test de portée avancé permet d’évaluer indépendamment les
performances RF de chaque récepteur. Un émetteur Spektrum avec capacité
télémétrique est requis pour le test de portée avancé.
1. Tenez-vous à une trentaine de mètres du modèle.
2. Faites face au modèle avec l’émetteur dans votre position de vol normale et
mettez votre émetteur en mode test de portée.
3. Demandez à quelqu’un d’orienter le modèle dans différentes directions (nez vers
le haut, nez vers le bas, nez vers l’émetteur, nez éloigné de l’émetteur, etc.).
4. Observez la télémétrie sur votre émetteur. Notez toutes les orientations
entraînant des valeurs d’affaiblissement ou de perte de trames plus
élevées. Effectuez cette étape pendant au moins une minute.
5. Repositionnez, au besoin, tout récepteur à distance qui indique des
affaiblissements plus élevés.
6. Refaites le test afin de vérifier si les résultats sont satisfaisants.
7. Répétez au besoin.
Après une minute, le résultat du test avancé devrait être le suivant:
H - 0latence
F - Moins de 10pertes de trames
A, B, L, R - Les affaiblissements sont généralement inférieurs à100. Il est important
de comparer les affaiblissements relatifs. Si un récepteur en particulier présente un
nombre nettement plus élevé d’affaiblissements (2 à 3fois plus), refaites le test. Si le
même résultat est constaté, déplacez le récepteur concerné à un autre endroit.
CONSEIL: Utilisez les valeurs d’affaiblissement pour le récepteur à distance de
télémétrie 4651T afin d’évaluer les performances de la liaison télémétrique.
FR
59
Journal de vol
Les données du journal de vol peuvent vous aider à optimiser la liaison pour
commander votre aéronef. Les données du journal de vol sont affichées sur les
émetteurs Spektrum avec capacité de télémétrie.
Utilisation du journal de vol
A - Affaiblissements sur le récepteur
à distance primaire
B - Affaiblissements sur le récepteur
à distance
L - Affaiblissements sur le récepteur
à distance
R - Affaiblissements sur le récepteur
à distance
F - Pertes de trames H - Latences
Affaiblissements
Représente la perte d’un bit de données sur un récepteur. Les affaiblissements
sont utilisés pour évaluer les performances de chaque récepteur à distance
individuel. Si une valeur d’affaiblissement se révèle plus élevée que les autres,
inspectez ou repositionnez le récepteur à distance ou son (ses) antenne(s) afin
d’optimiser la liaison RF.
Les fondus des récepteurs distants dans les rapports de télémétrie du journal
de vol indiquent «—» lorsqu’ils n’ont pas de données RF. Cela permet
d’identifier les récepteurs distants qui ne sont pas affectés, les fils des
récepteurs à distance qui sont endommagés ou les connecteurs qui ne sont
pas complètement en place.
Perte de trame
Une perte de trame se produit lorsqu’il manque un paquet de données complet.
Une seule perte de trame ne représente pas une perte de contrôle, mais les
pertes de trames doivent être surveillées. En l’air, il est normal de constater
jusqu’à 100pertes de trames par minute de vol. Au sol, le nombre de pertes de
trames est plus élevé car le signal est altéré par la poussière et l’humidité.
Latence
Une latence se produit lorsque 45pertes de trames consécutives se
produisent. Cela prend environ une seconde, auquel cas le récepteur déplace
les sorties de canaux vers les réglages de sécurité intégrée. Si jamais une
latence se produit, il est important de réévaluer le système et de vérifier chaque
composant. Si votre système indique une latence, diagnostiquez la cause et
résolvez le problème avant le prochain vol.
IMPORTANT: il est normal de voir une latence inscrite au journal de vol si
vous éteignez puis rallumez votre émetteur.
IMPORTANT: le journal de vol Spektrum (SPM9540) n’est pas compatible
avec le récepteur AR20410T.
FR
60
Conguration AS3X+ de base (capteur Synapse requis)
1. Assurez-vous que votre avion est configuré pour le vol (inversion, course,
subtrims, etc.). Passez par la configuration initiale dans la programmation
en aval et attribuez un canal pour le réglage du gain, par exemple le
bouton rotatif ou le curseur.
2. Avant de faire voler l’appareil, la direction de la réaction des gyroscopes
peut être vérifiée à l’aide du menu Gyro Response Test (test de réaction
des gyroscopes) (Gyro Settings [réglages des gyroscopes] > System Setup
[configuration du système] > Utilities [utilitaires] > Gyro Response Test [test
de réaction des gyroscopes]).
3. Utilisez
le canal de gain pour ajuster le gain pendant le vol et évaluer la
réaction des gyroscopes. Le gain doit être réglé en volant à une vitesse
proche de la vitesse maximale ou à la vitesse maximale.
a. Dans la plupart des cas, le pilote sera en mesure de trouver une valeur
de gain qui offre de meilleures performances sans qu’il soit nécessaire
de procéder à d’autres réglages individuels.
b. En raison de l’ajout du nouveau paramètre Stop Lock Rate (taux de
blocage d’arrêt) qui retarde le retour du gain à partir du centrage du
manche, le gain peut être trop élevé sans que le pilote s’en aperçoive.
Cette situation est plus susceptible de se produire par temps calme, car
les turbulences provoquées par le vent induisent des oscillations qui
indiquent que le gain est trop élevé.
i. La meilleure méthode pour résoudre ce problème est d’augmenter
temporairement le Stop Lock Rate (taux de blocage d’arrêt) à
100% pour les 3axes. Les entrées du manche peuvent alors être
utilisées pour évaluer le gain actuel. Cela permettra d’avoir un gain
complet ou presque complet au moment où le manche est relâché.
Commencez par un gain faible et augmentez progressivement. Si
le modèle oscille continuellement ou rebondit plus d’une fois, le
gain du SI3X+ est trop élevé et doit être réduit (un ou deux rebonds
sont acceptables). Une fois le gain réglé, le Stop Lock Rate (taux
de blocage d’arrêt) peut être remis aux valeurs par défaut pour
supprimer les petites oscillations.
ii. Une autre méthode de test du gain, plus rapide mais moins
efficace, consiste à laisser le Stop Lock Rate (taux de blocage
d’arrêt) sur les valeurs par défaut. Ensuite, utilisez des entrées de
manche courtes/rapides, en revenant rapidement au centre, pour
induire un mouvement dans le modèle. En raison de ces délais,
les entrées courtes/rapides réduiront beaucoup moins le gain et
permettront au modèle de s’arrêter davantage avec le gyroscope
que naturellement.
FR
61
4. Si un mouvement autre que Roll (roulis) commence à subir des oscillations
lorsque le gain est augmenté, Pitch (tangage) et Yaw (lacet) peuvent être
réduits via Gyro Settings (réglages des gyroscopes) >AS3X+ Settings (
réglages de l’AS3X+) >AS3X+ Gain (gain de l’AS3X+).
5. Si le canal de gain est au maximum et qu’aucune oscillation ne peut
être induite dans le modèle, le multiplicateur peut être augmenté via
Gyro Settings (réglages des gyroscopes) >AS3X+ Settings (réglages de
l’AS3X+).
Inversement, si le canal de gain est à peine augmenté et que des
oscillations sont observées, le multiplicateur de gain doit être diminué pour
fournir une fenêtre de réglage plus importante.
6. Une fois que les performances de vol souhaitées sont atteintes, utilisez
la fonction Capture des réglages de gain (Gyro Settings [réglages des
gyroscopes] > AS3X+ Settings [réglages de l’AS3X+] > Capture Gyro Gains
[capturer les gains gyroscopiques]). Cette page affichera un aperçu de la
position des gains une fois capturés. Cette fonction permet de bloquer les
gains dans cette position. Une fois que la sélection Capture Gyro Gains
(capturer les gains gyroscopiques) a été utilisée, toutes les sélections de
gains ajustables dans ce mode de vol seront ramenées par défaut à la
position fixe. Le commutateur de gain gyroscopique sélectionné devient
inactif et le modèle peut être piloté normalement. Vous pouvez également
passer à Advanced Tuning (réglage avancé) pour obtenir des options plus
avancées.
FR
62
Mouvement de
l’appareil Réaction des gouvernes
Gouverne de directionGouverne de profondeurAileron
Le Gyro Response Test (test de réaction des gyroscopes) n’est qu’un test
de direction, il ne permet pas de vérifier si le gain est appliqué dans une
configuration ou un mode de vol donné.
Gyro Response Direction Test (Test de direction de la réaction
des gyroscopes) (lors de l’utilisation d’un Synapse)
Ce test permet de s’assurer que le système de commande AS3X+ dispose des
directions et de toutes les configurations de surfaces de commande auxiliaires
correctement configurées.
1. Avant d’effectuer le test, assemblez l’aéronef, affectez l’émetteur au
récepteur et procédez à la configuration initiale du système AS3X+ à partir
du menu Forward Programming (Programmation en aval).
2. Dans le menu Forward Programming (programmation en aval), sélectionnez
Gyro Settings (réglages des gyroscopes) > System Setup (configuration du
système) > Utilities (utilitaires) > Gyro Response Test (test de réaction des
gyroscopes).
Ce test règle toutes les réactions des gyroscopes sur le gain maximum afin
de faciliter l’observation de la réaction de la direction des commandes.
Ne
pilotez pas en mode Gyro Response Test (test de réaction des gyroscopes).
3. Déplacez l’appareil comme illustré et vérifiez que les gouvernes se
déplacent dans la direction indiquée sur le graphique. Si les gouvernes ne
répondent pas comme indiqué, ne faites pas voler l’appareil.
FR
63
4. Si les gouvernes ne répondent pas comme indiqué, vérifiez le sens de
montage du récepteur.
1. Dans le menu de votre émetteur, sélectionnez
Forward Programming (programmation en aval) -> Gyro Settings (réglages
des gyroscopes) -> System Setup (configuration du système) -> Orientation
2. Vérifiez que l’orientation du capteur Synapse correspond au diagramme
sélectionné. Une vue de dessus de l’avion est affichée. Si vous accédez au
capteur par le dessous, rappelez-vous que les images affichées à l’écran
doivent correspondre à la position verticale du capteur dans le modèle.
Codes d’état de DEL
Vert Fonctionnement normal
Bleu Fonctionnement normal, enregistrement de la carte SD
Jaune, bleu et rouge
en alternance Le récepteur est en phase de démarrage ou d’arrêt
Bleu clignotant Mode veille
Vert et rouge en
alternance
Le récepteur est en mode de démarrage rapide, ce
qui indique une interruption de l’alimentation en cours
d’utilisation (baisses de tension).
1 Rouge clignotant Trop peu de télécommandes ou aucune télécommande
n’est branchée sur le port«A».
2 Rouge clignotant
Attente de l’échec des vérifications de l’alimentation.
Ce délai peut être retardé par une surtension sans
activer le mode 12V, en détectant l’alimentation
sur le rail de servo lors de l’utilisation du mode
d’alimentation du port de la batterie, ou en détectant
une batterie connectée lors de l’utilisation du mode
d’alimentation du rail de servo.
4 Rouge clignotant
Défaillance des gyroscopes. Indique généralement que
la connexion au capteur Synapse a échoué après avoir
été détectée au démarrage et initialisée.
Test de pré-vol AS3X+ (lors de l’utilisation d’un Synapse)
Ce test garantit le bon fonctionnement du système de commande AS3X+.
1. Utilisez le Gyro Response Test (test de réaction des gyroscopes) dans le
menu Forward Programming (programmation en aval) pour vérifier que les
gouvernes réagissent dans la bonne direction avant d’effectuer ce test.
2. Relevez la manette des gaz à plus de 25 % pour activer l’AS3X+, puis
abaissez-la. Une fois le système AS3X+ activé, les gouvernes se déplacent
en fonction des mouvements de l’avion. L’AS3X+ reste actif jusqu’à ce que
la batterie soit déconnectée.
ATTENTION: Activez la coupure des gaz pour empêcher le
fonctionnement du moteur pendant le test.
3. Déplacez votre appareil et assurez-vous que les gouvernes réagissent,
et vérifiez que vous comprenez comment les gains sont appliqués dans
chaque mode de vol/configuration.
FR
64
Accessoires en option
Accessoires en option
SPMA3065 Câble de programmation USB
SPM9747 Récepteur à distance DSMX SRXL2
SPM4651T Récepteur à distance DSMX SRXL2
Capteurs télémétriques et accessoires
SPMA9500 Module d’identification à distance SkyID
SPMA95871 Capteur télémétrique GPS pour avion
SPMA9551 Rallonge télémétrique pour avion de 30,5cm
SPMA9552 Rallonge télémétrique pour avion de 60,9cm
FR
65
Guide de dépannage AS3X+ (lors de l’utilisation d’un Synapse)
Problème Cause possible Solution
Oscillation
Hélice ou cône de
nez endommagé Remplacer l’hélice ou le cône
de nez
Hélice déséquilibrée Équilibrer l’hélice
Vibration du moteur
Remplacer les pièces ou aligner cor-
rectement l’hélice ou d’autres pièces
et serrer les fixations selon le besoin
Le capteur Synapse
n’est pas monté
correctement
Aligner et fixer le capteur au
fuselage
Commandes d’aé-
ronef desserrées
Resserrer ou fixer d’autres pièces
(servo, bras, tringlerie, renvoi de
commande et gouverne)
Pièces usées
Remplacer les pièces usées (en particu-
lier l’hélice, le cône de nez ou le servo)
Mouvement irrégu-
lier du servo Remplacer le servo et/ou la ou
les rallonges associées
Gain trop élevé Réduire le gain
Performances
de vol
irrégulières
Modification des
trims après la confi-
guration initiale
Si le trim est ajusté de plus de
8clics, sélectionner Relearn Servo
Settings (Réapprendre les réglages
de servo) dans le menu Forward
Programming (Programmation en
aval) après l’atterrissage
Modifications du
subtrim après la
configuration initiale
Si des modifications de trim sont
nécessaires pendant les vols
d’essai, sélectionner Relearn Servo
Settings (Réapprendre les réglages
de servo) dans le menu Forward
Programming (Programmation en
aval) après l’atterrissage
L’aéronef n’a pas été
maintenu immobile
pendant 5secondes
après le branchement
de la batterie
Avec la manette des gaz à la
position la plus basse. Débran-
cher, puis rebrancher la batterie
et maintenir l’aéronef immobile
pendant 5secondes
Réponse
incorrecte au
test de direction
des commandes
AS3X
Réglages de
direction incorrects
dans le récepteur,
ce qui peut causer
un crash
NE PAS faire voler l’aéronef.
Corriger les réglages de direction,
puis faire voler l’aéronef
FR
66
Problème Cause possible Solution
L’appareil ne
répond pas à
la manette des
gaz, mais répond
aux autres com-
mandes
La manette des gaz
n’est pas au ralenti et/
ou le réglage du trim
de gaz est trop élevé
Réinitialiser les commandes à
l’aide de la manette des gaz
et le trim de gaz au niveau le
plus bas
La course du servo
des gaz est inférieure
à 100%
S’assurer que la course du
servo des gaz est à 100%
ou plus
Le canal des gaz est
inversé
(Avec la batterie débranchée
de l’aéronef) Inverser le canal
des gaz sur l’émetteur
Moteur déconnecté
du variateur ESC Vérifier que le moteur est
branché au variateur ESC
Impossible d’af-
fecter l’appareil
(pendant l’affecta-
tion) à l’émetteur
L’appareil ou l’émetteur
est trop proche d’un
grand objet métallique,
d’une source sans fil
ou d’un autre émetteur
Déplacer l’appareil et l’émet-
teur et réessayer l’affectation
La prise d’affectation
n’est pas correcte-
ment installée dans
le port d’affectation
Brancher la prise d’affectation
dans le port d’affectation et
affecter l’appareil à l’émetteur
Niveau de charge de
la batterie de vol/de
l’émetteur trop faible
Remplacer/recharger les
batteries
Temps de maintien de
la pression du bouton
d’affectation trop
court pendant le pro-
cessus d’affectation
Mettre l’émetteur hors tension
et répéter le processus
d’affectation.
Guide de dépannage
La page charge ...
La page charge ...
La page charge ...
La page charge ...
La page charge ...
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
Spektrum SPMAR20410TS Le manuel du propriétaire
- Catégorie
- Jouets télécommandés
- Taper
- Le manuel du propriétaire