E-flite EFL23850 Manuel utilisateur

Marque: E-flite

Modèle: EFL23850

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

Ce manuel convient également à

EFL23875

Twin Timber 1.6m

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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EFL23875EFL23850

Created 12/22

42 Twin Timber 1.6m

Précautions et avertissements liés à la sécurité

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁcation à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à jour de

ce produit, veuillez consulter le site www.horizonhobby.com ou towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet de support du produit.

14+ 14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures

graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁcielle.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation aﬁn de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une

utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de

ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures. Ce

produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants

incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement

et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation aﬁn de le

manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.

En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne

provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.

• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, aﬁn d’éviter

les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui

peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors

de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de

contrôle.

• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de

voitures, du traﬁc et des personnes.

• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde

concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires

(chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants

électroniques hors de portée des enfants.

• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spéciﬁquement conçu et

protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.

• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce

soit - risque de blessures graves voire danger de mort.

• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur

sont faibles.

• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.

• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.

• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.

• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.

• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.

• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.

• Enlevez toujours les batteries après utilisation.

• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est conﬁgurée correctement

avant de voler.

• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.

• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.

AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum équipant un produit Horizon

Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur ofﬁciel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique

de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la

compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

Table des matières

Outils nécessaires ................................................................................................43

Conﬁguration de l’émetteur .................................................................................44

Assemblage du modèle ........................................................................................45

Installation de la batterie et armement du variateur ESC ......................................49

Centre de gravité (CG) .......................................................................................... 49

Failsafe et Conseils généraux pour affectation

BNF ................................................... 50

Affectation (Binding) de l’émetteur au récepteur /

Activation et désactivation SAFE Select

BNF ............................................................50

Télémétrie ESC intégrée ....................................................................................... 51

Désignation du commutateur SAFE Select BNF ...................................................51

Réglage du neutre des gouvernes ........................................................................ 52

Test de contrôle de la direction ............................................................................52

Double taux et jets de contrôle .............................................................................53

Réglage des trims en vol BNF .............................................................................53

Poussée différentielle ........................................................................................... 53

Conseils de vol et réparations ..............................................................................53

Maintenance après vol ......................................................................................... 54

Conseils de vol en mode SAFE Select BNF ..........................................................54

Sélection et installation du récepteur pour PNP ................................................... 55

Réglages aux guignols et aux palonniers de servos ..............................................55

Maintenance de la motorisation ...........................................................................55

Installation des ﬂotteurs (Optionnelle) .................................................................56

Pilotage au-dessus de l’eau ................................................................................. 57

Inversion de poussée (en option) ......................................................................... 57

Guide de dépannage AS3X ...................................................................................58

Guide de dépannage ............................................................................................ 58

Pièces de rechange .............................................................................................59

Éléments recommandés ......................................................................................59

Éléments facultatifs .............................................................................................59

Garantie et réparations ........................................................................................60

Informations de contact pour garantie et réparation .............................................60

Informations IC ....................................................................................................61

Informations de conformité pour l’Union européenne ...........................................61

Outils nécessaires

• Tournevis cruciforme

(PH#0, PH#1)

Enregistrement

Enregistrez votre produit aujourd'hui pour faire partie de

notre liste de diffusion et recevoir les dernières mises à jour

concernant les produits, offres et informations sur E-Flite.

Équipement inclus

Récepteur Récepteur de télémétrie 6 canaux Spektrum AR637TA SAFE

et AS3X (SPMAR637TA)

VariateurESC Variateur ESC 40A Avian Dual Smart Lite (SPMXAE0240B)

Moteurs Moteur sans balais 3536-750KV, 14 pôles (SPMXAM0750)

Hélices Hélice à 3 pales, CW 10 x 7, CCW 10 x 7

(EFLP10073B, EFLP10073BCC)

Servos Servo 9g Sub-Micro à engrenages métalliques A332 (SPMSA332)

Équipement recommandé

Émetteur Émetteur DSMX NX6 6canaux uniquement (SPMR6775)

Batterie de vol

Batterie Li-Po Smart G2 3200mAh 14,8V 4S 50C : IC3

(SPMX324S50)

Chargeur de batterie Chargeur Smart CA S1100 G2, 1x100W (SPMXC2080)

Spéciﬁcations

Envergure d’aile 1615mm

Longueur 1092mm

Poids Sans batterie: 2258g

Avec la batterie de vol 3200mAh 4S recommandée: 2588g

Piles en option

SPMX27004S30 Batterie Li-Po Smart 2700 mAh 14,8V 4S 30C; IC3

SPMX32004S100 Batterie Li-Po Smart 3200 mAh 14,8V 4S 100C; IC3

SPMX32004S30 Batterie Li-Po Smart 3200 mAh 14,8V 4S 30C; IC3

SPMX324S100 Batterie Li-Po Smart G2 3200 mAh 14,8V 4S 100C; IC3

SPMX40004S30 Batterie Li-Po Smart 4000 mAh 14,8V 4S 30C; IC3

• Clé à six pans de 2mm

• 10mm ou clé à molette

44 Twin Timber 1.6m

Conﬁguration de l’émetteur

IMPORTANT: après avoir conﬁguré votre modèle, réaffectez toujours l’émetteur

et le récepteur pour régler les positions de sécurité intégrée souhaitées.

IMPORTANT: Les valeurs de mixage Volet vers Profondeur, les inclinaisons

de commande, le double débattement, l’exponentiel et la plage du CG sont

recommandés comme POINTS DE DÉPART et doivent être ajustés si nécessaire

en fonction de vos préférences personnelles une fois les premiers vols effectués.

Si votre émetteur le permet, activez la fonction de coupure des gaz. Activez

toujours la coupure des gaz avant d’approcher l’appareil.

Double débattement

Un faible débattement est recommandé pour les vols initiaux.

REMARQUE: pour vous assurer que la technologie AS3X® fonctionne

correctement, ne diminuez pas les valeurs de débattement en dessous de 50%.

Si vous recherchez des débattements plus faibles, ajustez manuellement la

position des barres de liaison sur le bras de servo.

REMARQUE: si vous constatez une oscillation à grande vitesse, consultez le

guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations.

Exponentiel

Après les premiers vols, vous pouvez ajuster l’exponentiel sur votre émetteur.

Conﬁguration de la télémétrie de l’émetteur

Si l’émetteur que vous souhaitez utiliser avec cet appareil n’afﬁche pas les

données télémétriques, rendez-vous sur Spektrumrc.com et procédez à la mise

à jour du micrologiciel. Une fois la dernière version installée sur votre émetteur,

l’option de télémétrie devrait être fonctionnelle.

† Certains des termes et des localisations de fonctions utilisés dans la programmation de la

série iX peuvent être légèrement différents de ceux des autres radios AirWare Spektrum.

Les noms donnés entre parenthèses correspondent à la terminologie de programmation de

la série iX. Consultez le manuel de votre émetteur pour obtenir des informations spéciﬁques

sur la programmation de votre émetteur.

‡ Les réglages fournis ci-dessus pour le DX6 et le DX6e ne permettent pas l'utilisation d'un

commutateur SAFE Select. Pour utiliser un commutateur SAFE Select sur ces systèmes,

consultez la section Désignation du commutateur SAFE Select aﬁn d'avoir des informations

sur la conﬁguration et l'utilisation de l'émetteur.

Conﬁguration de l'émetteur informatique

(DX6e‡, DX6‡, DX7, DX7S, DX8, DX8e, DX9, DX10t,

DX18, DX20, iX12, iX14, iX20, NX6, NX8 et NX10)

Démarrez toutes les programmations de l'émetteur avec un modèle vierge ACRO

(effectuez une réinitialisation du modèle), puis nommez le modèle.

Réglez les doubles débattements

d'aileron, de la gouverne de profondeur

et de la gouverne de direction sur:

HIGH (ÉLEVÉ) 100% Expo 10%

LOW (FAIBLE) 70% Expo 5%

Conﬁgurez la course de servo sur: 100%

Réglez la coupure des gaz sur: -130%

DX7S

DX8

1. Accédez à SYSTEM SETUP (CONFIGURATION DU SYSTÈME)

2. Conﬁgurez le MODEL TYPE (TYPE DE MODÈLE): AIRPLANE (AVION)

3. Conﬁgurez l'AIRCRAFT TYPE (TYPE D'APPAREIL): 1 AIL 1 FLAP (VOLET)

4. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS)

5. Conﬁgurez le FLAP SYSTEM (SYSTÈME DE VOLET): sélectionnez le volet

NORME: 0% FLAP (VOLET) 0% Elevator (gouverne de

profondeur)

MOYEN: -50% FLAP (VOLET) 5% Elevator (gouverne de

profondeur)

ATTERRISSAGE: -100% FLAP (VOLET) 6% Elevator (gouverne

de profondeur)

SPEED (VITESSE) 2,0S: SWITCH (INTERRUPTEUR) = FLAP (VOLET)

DX6e‡

DX6 (Gén. 2)‡

DX7 (Gén. 2)

DX8 (Gén. 2)

DX8e

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12†

iX14†

iX20†

NX6

NX8

NX10

1. Accédez à SYSTEM SETUP (CONFIGURATION DU SYSTÈME)

(Model Utilities (équipements du modèle))†

2. Conﬁgurez le MODEL TYPE (TYPE DE MODÈLE): AIRPLANE (AVION)

3. Conﬁgurez l'AIRCRAFT TYPE (TYPE D'APPAREIL) (Model Setup

(conﬁguration du modèle), Aircraft Type (type d'appareil))†:

WING (AILE): 1 AIL 1 FLAP (VOLET)

4. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS)

(Model Adjust (ajustement du modèle))†

5. Conﬁgurez le FLAP SYSTEM (SYSTÈME DE VOLET):

SÉLECTIONNEZ SWITCH (COMMUTATEUR) D:

POS0: 0% FLAP (VOLET) 0% Elevator (gouverne de

profondeur)

POS1: -50% FLAP (VOLET) 5% Elevator (gouverne de

profondeur)

POS2: -100% FLAP (VOLET) 6% Elevator (gouverne de

profondeur)

SPEED (VITESSE)2,0

Assemblage du modèle

Installation du train d’atterrissage

1. Insérez l’ensemble du train d’atterrissage gauche dans l’encoche située sur

le côté du fuselage, comme illustré. Les jambes du train d’atterrissage sont

montées sur le méplat du bloc en aluminium, qui peut pivoter dans l’encoche.

2. Au moyen d’un tournevis cruciforme N°1, vissez les deux vis mécaniques

M2,5x8mm incluses à travers la jambe du train d’atterrissage, dans les trous

ﬁletés du bloc pivot en aluminium.

3. Les ressorts du train d’atterrissage s’installent sur le support en plastique

dans le fuselage entre les jambes du train d’atterrissage. Alignez l’extrémité en

boucle du ressort avec l’oriﬁce de montage dans le fuselage.

4. Au moyen d’un tournevis cruciforme N°1, installez une vis autotaraudeuse

M3 x 16mm et une rondelle épaulée de 10mm pour ﬁxer le ressort de train

d’atterrissage à sa place.

5. Répétez les étapes 1 à 4 pour installer l’ensemble du train d’atterrissage droit.

46 Twin Timber 1.6m

Installation du stabilisateur horizontal

1. Glissez le tube du stabilisateur horizontal de 4mm x 300mm (paroi de

0,60mm) à travers l’oriﬁce à l’arrière du fuselage, aﬁn de centrer le tube

approximativement des deux côtés.

CONSEIL: Fléchissez les gouvernes de profondeur plusieurs fois de haut en bas

pour desserrer la charnière.

2. Mettez en place les stabilisateurs horizontaux gauche et droit par-dessus

le tube et dans le logement à l’intérieur du fuselage. Assurez-vous que le

guignol de commande sur la gouverne de profondeur droite est orienté vers

le bas de l’appareil et que le tube de torsion de la gouverne de profondeur

est correctement aligné. Le côté droit du tube de torsion glisse dans le côté

gauche. Assurez-vous que les deux moitiés de la gouverne de profondeur se

déplacent à l’unisson.

Installation du fourreau de tige

1. Insérez l’extrémité de la tige de la gouverne de profondeur avec le coude à 90°

dans l’oriﬁce du milieu du guignol de commande de la gouverne de profondeur

et dans l’oriﬁce du fourreau de tige.

2. Tournez le fourreau de tige et appuyez jusqu’à entendre un clic indiquant qu’il

est en place autour de la tige, ce qui a pour effet de maintenir la tige dans le

guignol de commande.

3. Au moyen d’un tournevis cruciforme N°1, ﬁxez les moitiés du stabilisateur

horizontal avec deux vis autotaraudeuses M2,5 x 12mm.

Assemblage de l’aile

Vous pouvez assembler l’aile avec ou sans les becs de bord d’attaque facultatifs

inclus. Les becs améliorent la performance à basse vitesse du Twin Timber mais

ont peu d’effet sur la performance à grande vitesse.

Assemblage des becs de bord d’attaque facultatifs

1. Appliquez soigneusement une colle CA moyenne sur chaque logement de bec.

2. Montez le bec sur l’aile avec le bord arrondi orienté vers l’avant.

Adaptateur d’hélice et installation des hélices

Le Twin Timber utilise des hélices contre-rotatives. Les adaptateurs d’hélices sont

ﬁletés dans des directions opposées et ont un code couleur aﬁn de garantir leur

installation sur le moteur adéquat.

• L’adaptateur d’hélice anodisé rouge est ﬁleté normalement et doit être installé

sur le moteur de gauche.

• L’adaptateur d’hélice anodisé vert est ﬁleté à l’envers et doit être installé sur le

moteur de droite.

1. Installez chaque adaptateur d’hélice avec une clé à six pans de 2mm et

quatre vis d’assemblage à six pans M2,5 x 10mm, en veillant à ce que les

adaptateurs soient installés du bon côté, comme décrit ci-dessus.

2. Avec une clé de 10mm, une rondelle d’hélice et un écrou de 10mm, installez

les hélices sur leurs adaptateurs, avec le côté en relief du moyeu de l’hélice

orienté vers l’avant.

• L’hélice marquée CW doit être installée à gauche (adaptateur anodisé rouge).

IMPORTANT: L’adaptateur anodisé rouge est ﬁleté de façon

conventionnelle et nécessite l’écrou ﬁleté standard. L’écrou d’hélice à

ﬁletage standard se serre dans le sens des aiguilles d’une montre. Si vous

ne parvenez pas à serrer l’écrou facilement, essayez l’autre écrou d’hélice.

• L’hélice marquée CCW doit être installée à droite (adaptateur anodisé vert).

IMPORTANT: L’adaptateur anodisé vert est ﬁleté à l’envers et nécessite

l’écrou à ﬁletage inversé. L’écrou d’hélice à ﬁletage inversé se serre dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre. Si vous ne parvenez pas à serrer

l’écrou facilement, essayez l’autre écrou d’hélice.

3. À l’aide d’un tournevis cruciforme N°1 et d’une vis mécanique M2,5 x 8mm,

installez le cône sur l’adaptateur d’hélice. Aidez-vous de l’illustration pour

déterminer quel cône installer sur chaque moteur.

Cône gauche Cône droit

48 Twin Timber 1.6m

3. Insérez les connecteurs de ﬁls du moteur dans les ﬁches dans le fuselage.

IMPORTANT: Les ﬁls et les ﬁches du moteur ont un code couleur rouge et vert;

rouge à gauche, vert à droite. Les ﬁls du moteur doivent être connectés aux

ﬁches correspondantes.

4. Insérez les connecteurs provenant des servos d’aile dans les ﬁches dans le

fuselage.

IMPORTANT: Les connecteurs et les ﬁches du servo ont un code couleur rouge

et vert; rouge à gauche, vert à droite. Les ﬁls du servo doivent être connectés

aux ﬁches correspondantes.

5. Insérez le bord d’attaque de l’aile dans le pontet d’aile, puis serrez les vis d’aile

en nylon M6 x 30mm pour ﬁxer l’aile en place.

ATTENTION: n’écrasez PAS et n’endommagez EN AUCUNE MANIÈRE les

ﬁls lorsque vous ﬁxez l’aile sur le fuselage.

Installation de l’aile

1. Insérez le tube de tige d’aile de 12,8mm x 500mm (paroi de 2,5mm) et faites

glisser les moitiés d’aile gauche et droite ensemble, comme illustré.

2. Fixez l’aile en une seule pièce à l’aide du support d’aile.

CONSEIL: Si vous devez démonter l’aile de l’appareil pendant le transport ou

le stockage, vous pouvez séparer les panneaux d’aile et stocker le tube d’aile

dans l’attache de rangement entre les connecteurs de moteur dans le fuselage.

Lors de l’insertion du tube d’aile dans l’attache, veillez à ne pas endommager le

câblage dans le fuselage.

Connecteurs de servo

Connecteurs du moteur

Vert

Rouge

Centre de gravité (CG)

Installation de la batterie et armement du variateur ESC

Le E-ﬂite Twin Timber est compatible avec une large gamme de batteries au Li-Po,

des batteries 3S 11,1V aux batteries 4S 14,8V, et de 2200 à 5000mAh, avec un

connecteur EC3 ou IC3.

La gamme optimale est une batterie au Li-Po 3S ou 4S de 3200 à 4000mAh.

IMPORTANT: Si vous utilisez des batteries plus petites de 2200mAh, il est

essentiel de contrôler le centre de gravité avant un vol, et de surveiller la

consommation de courant. Il peut être nécessaire d’alourdir le nez pour obtenir

un centre de gravité adéquat. Selon l’état de la batterie, il peut être nécessaire

d’ajuster votre style de vol pour atteindre une performance adéquate.

Aﬁn d’obtenir une performance et une maniabilité générale optimales, la batterie

Spektrum Li-Po Smart 3200 mAh 4S 50C (SPMX324S50) est recommandée.

Consultez la liste des pièces disponibles en option pour connaître les autres

batteries recommandées. Si vous utilisez une autre batterie que celles indiquées,

elle doit se situer dans la même plage de capacité, de dimensions et de poids que

la batterie Li-Po Spektrum aﬁn qu’elle puisse être insérée dans le fuselage.

Assurez-vous que le modèle est équilibré au niveau du CG recommandé avant de

le faire voler.

AVERTISSEMENT: n’approchez jamais les mains des hélices. Lorsqu’il

est armé, le moteur fait tourner les hélices en réponse à tout mouvement

des gaz. Si votre émetteur le permet, enclenchez toujours la coupure des gaz

avant de vous approcher de l’appareil dès qu’une batterie est connectée.

1. Baissez les gaz et le compensateur des gaz aux niveaux les plus bas. Allumez

l’émetteur, puis attendez 5secondes.

2. Soulevez l’arrière de la trappe pour retirer la trappe du fuselage.

3. Installez la batterie entièrement chargée dans le compartiment de batterie

comme illustré. Fixez-la à l’aide des deux fermetures autoagrippantes incluses.

4. Raccordez la batterie aux variateurs ESC.

5. Maintenez l’appareil immobile et à l’abri du vent, sinon le système ne

démarrera pas.

IMPORTANT: L’appareil doit être affecté à votre émetteur pour terminer

l’initialisation. Si vous n’avez pas terminé la procédure d’affectation, consultez

la section Affectation de l’émetteur et du récepteur.

• Les variateurs ESC feront entendre une série de tonalités

(les variateurs ESC sont maintenant armés).

• Une DEL s’allume sur le récepteur.

IMPORTANT: Si les variateurs ESC émettent un double bip continu après la

connexion de la batterie de vol, rechargez ou remplacez la batterie.

6. Réinstallez la trappe de la verrière.

L’emplacement du CG est mesuré à partir du bord d’attaque de l’aile (sans les becs).

Le CG recommandé est à 92mm (+/- 7mm) en arrière du bord d’attaque.

CONSEIL: Mesurez le CG au point le plus en avant du bord d’attaque de l’aile,

entre le fuselage et les nacelles des moteurs, comme indiqué par la ﬂèche sur

l’illustration.

REMARQUE: mettez en place la batterie et la trappe, mais n’armez pas le variateur

ESC lorsque vous vériﬁez le centre de gravité. Vous risqueriez de vous blesser.

92mm (+/- 7mm) derrière le bord d’attaque à la base de l’aile

50 Twin Timber 1.6m

SAFE Select activé SAFE Select activé

SAFE Select désactivé SAFE Select désactivé

Avec le bouton d’affectation Avec la prise d’affectation

SAFE Select activé: Les surfaces de commande effectuent deux cycles

d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que

le récepteur est allumé.

SAFE Select désactivé: Les surfaces de commande effectuent un cycle

d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé. SAFE Select désactivé: Les surfaces de commande effectuent un cycle

d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé.

SAFE Select activé: Les surfaces de commande effectuent deux cycles

d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que

le récepteur est allumé.

Maintenez appuyé le

bouton d’affectation

Branchez

l’alimentation

Baissez la

manette des gaz

Relâchez le bouton

d’affectation

Témoin orange

clignotant Affectez l’émetteur

au récepteur

Appuyez sur le bouton

d’affectation

Baissez la manette

des gaz Branchez

l’alimentation

Affectez l’émetteur

au récepteur

Relâchez le bouton

d’affectation

Témoin orange

clignotant

Installez la prise

d’affectation

Débranchez la prise

d’affectation

Baissez

la manette des gaz Branchez

l’alimentation

Affectez l’émetteur

au récepteur

Témoin orange

clignotant

Installez la prise

d’affectation Branchez

l’alimentation

Baissez

la manette des gaz

Débranchez la prise

d’affectation

Affectez l’émetteur

au récepteur

Témoin orange

clignotant

La technologie SAFESelect peut également être activée via la Programmation en aval dans les émetteurs compatibles.

BIND

Failsafe et Conseils généraux pour affectation

BNF

Affectation (Binding) de l’émetteur au récepteur / Activation et désactivation SAFE Select

BNF

• Le récepteur inclus a été spéciﬁquement programmé pour être utilisé avec

cet appareil. Reportez-vous au manuel du récepteur pour la conﬁguration

appropriée en cas de remplacement de celui-ci.

• Éloignez-vous des larges objets métalliques lors de l’affectation.

• Ne pointez pas l’antenne de l’émetteur directement en direction du récepteur

lors de l’affectation.

• Le témoin orange sur le récepteur clignote rapidement lorsque le récepteur

passe en mode d’affectation.

• Une fois affecté, le récepteur conservera ses réglages d’affectation pour cet

émetteur jusqu’à ce que vous effectuiez une nouvelle affectation.

• En cas de perte de communication entre le récepteur et l’émetteur, le mode

sécurité intégrée est activé. La sécurité intégrée fait passer le canal des gaz à la

position de faible ouverture des gaz. Les voies de tangage et de roulis travaillent

en déplacement pour stabiliser activement l’avion dans un virage descendant.

• En cas de problème, consultez le guide de dépannage ou, si besoin, contactez le

service après-vente d’Horizon adéquat.

La version BNF Basic de cet appareil comporte la technologie SAFE Select, qui vous permet de choisir le niveau de protection en vol. Le mode SAFE comprend des

limiteurs d’angles et une stabilisation automatique. Le mode AS3X donne au pilote une réponse directe aux manches de commande. SAFESelect est activé ou désactivé

lors du processus d’affectation.

Avec SAFE Select désactivé, l’appareil est toujours en mode AS3X. Avec SAFESelect activé, l’appareil est constamment en mode SAFE Select, ou un commutateur peut

être attribué pour basculer entre le mode SAFESelect et le mode AS3X.

Grâce à la technologie SAFE Select, cet appareil peut être conﬁguré pour être constamment en mode SAFE, constamment en mode AS3X, ou le choix du mode peut être

attribué à un commutateur.

IMPORTANT: Avant de procéder à l’affectation, lisez attentivement la section Conﬁguration de l’émetteur de ce manuel et complétez le tableau de conﬁguration de

l’émetteur aﬁn de programmer correctement l’émetteur pour cet appareil.

IMPORTANT: Placez les commandes de vol de l’émetteur (gouverne de direction, gouvernes de profondeur, et ailerons) et le trim des gaz en position neutre. Mettez les

gaz sur faible ouverture avant et pendant l’affectation. Ce processus déﬁnit les réglages de sécurité intégrée.

Vous pouvez utiliser le bouton d’affectation sur le boîtier du récepteur ou la prise d’affectation classique pour terminer l’affectation et la conﬁguration de SAFE Select.

CONSEIL: toute extension s’installe dans le port d’affectation du récepteur, qui s’étend dans le compartiment de la batterie. Insérez la prise d’affectation dans

l’extension «BIND» dans le compartiment de la batterie si vous utilisez la prise d’affectation pour compléter le processus d’affectation et SAFE Select.

4. Les gouvernes de l’appareil se déplaceront, indiquant que le commutateur a été

sélectionné.

Répétez l’opération pour attribuer un commutateur différent ou pour désactiver le

commutateur actuel.

Émetteurs de mode1 et 2

X 5

100%

Attribution

d’un commutateur

Programmation en aval - Conﬁguration de SAFE Select

Série DX,

série NX,

série iX

1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.

2. Allumez l’émetteur.

3. Affectez un commutateur pour SAFE Select qui n’est pas encore

utilisé pour une autre fonction. Utilisez n’importe quel canal ouvert

entre 5 et 9 (Train, Aux. 1-4).

4. Mettez le commutateur sur H (coupure des gaz) aﬁn de prévenir le

fonctionnement accidentel du moteur.

5. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’afﬁche sur l’écran

principal de votre émetteur lorsque les informations de télémétrie

sont reçues.

6. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS)

(conﬁguration du modèle)

7. Sélectionnez Forward Programming (Programmation en aval);

Sélectionnez Gyro Settings (Réglages des gyroscopes),

Sélectionnez SAFE Select pour entrer dans le menu.

8. Conﬁgurez SAFE Select Ch (Canal SAFESelect): Sur le canal que

vous avez choisi pour SAFE Select.

9. Conﬁgurez AS3X et SAFE sur On (allumé) ou Off (éteint) comme

bon vous semble pour chaque position de commutateur.

Programmation en aval

Affectez le canal SAFE Select par le biais de la programmation en aval sur votre

émetteur Spektrum compatible.

Une fois SAFE Select activé, vous pouvez choisir de voler continuellement en mode

SAFE ou d’attribuer la fonction à un commutateur. N’importe quel commutateur sur

n’importe quel canal entre 5 et 9 peut être utilisé sur votre émetteur.

Si l’appareil est affecté avec le mode SAFESelect désactivé, l’appareil est unique-

ment en mode AS3X.

ATTENTION: maintenez toutes les parties du corps loin de l’hélice et gardez

l’appareil solidement immobilisé en cas d’activation accidentelle des gaz.

IMPORTANT: pour pouvoir attribuer la fonction à un commutateur, il est d’abord

nécessaire de vériﬁer:

• L’appareil a été affecté avec le mode SAFE Select activé.

• Votre choix du commutateur SAFE Select est attribué à un canal entre 5 et 9

(Train, Aux. 1-4), et la course est paramétrée sur 100% dans chaque direction.

• L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et la direction des

gaz sont paramétrés sur normal, pas inversion.

• L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et les gaz sont

paramétrés sur une course à 100%. Si des doubles débattements sont utilisés,

les commutateurs doivent être en position 100%.

Consultez le manuel de votre émetteur pour obtenir plus d’informations sur

l’attribution d’un commutateur à un canal.

Attribution d’un commutateur

1. Mettez l’émetteur en marche.

2. Mettez l’avion en marche.

3. Maintenez les deux manches de l’émetteur vers les coins inférieurs à l’intérieur

et faites basculer rapidement 5fois le commutateur souhaité (1 basculement =

entièrement vers le haut et vers le bas).

CONSEIL: utilisez le moniteur de canal pour vériﬁer le mouvement de canal.*

Monitor

THR

-100

AIL

100

ELE

-100

RUD

-100

GER

-100

AX1

-100

AX2

+/-100

AX3

-100

AX4

-100

* Cet exemple de moniteur

de canal montre les

positions des manches

pour l’attribution d’un

commutateur, la sélection

du commutateur sur Aux2

et une course +/- 100%

sur le commutateur.

BNF: cet avion est doté de la télémétrie entre le variateur ESC et le récepteur, qui

permet de fournir des informations, notamment: régime, tension, courant moteur,

paramètres de gaz (%) et température du FET (régulateur de vitesse).

PNP: le variateur ESC de cet avion est capable de fournir des informations via la

télémétrie par le biais de la connexion des gaz quand il est associé à un récepteur

avec télémétrie Spektrum compatible Smart. Il fonctionne avec un signal de servo

PWM normal pour les systèmes de commande radio courants.

Pour plus d’informations sur les émetteurs compatibles, les mises à jour du

micrologiciel et l’utilisation de la technologie télémétrique sur votre émetteur,

consultez www.SpektrumRC.com.

Télémétrie ESC intégrée

Conﬁguration de la télémétrie

Série DX,

série NX,

série iX

1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.

2. Allumez l’émetteur.

3. Mettez le commutateur sur H (coupure des gaz) aﬁn de prévenir le

fonctionnement accidentel du moteur.

4. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’afﬁche sur l’écran

principal de votre émetteur lorsque les informations de télémétrie

sont reçues.

5. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS)

(conﬁguration du modèle)

6. Sélectionnez TELEMETRY (TÉLÉMÉTRIE); Smart ESC (Variateur

ESC Smart)

7. Déﬁnissez le nombre total de cellules: 4

8. Déﬁnissez l’alarme LVC: 3,4V Déﬁnissez l’alarme; Voix/Vibration

9. Déﬁnissez le nombre de pôles; 14pôles

Désignation du commutateur SAFE Select BNF

52 Twin Timber 1.6m

Test de contrôle de la direction

Commande de l’émetteur Résponse des gouvernes

ProfondeurAileronsDériveVolets

Réglage du neutre des gouvernes

Après le montage et la conﬁguration de l’émetteur, vériﬁez que les gouvernes sont

bien centrées. La maquette doit être sous tension et affectée à l’émetteur, avec les

gaz au réglage le plus bas.

IMPORTANT: Le centrage des surfaces de commande doit être effectué avec le

mode SAFE désactivé (OFF).

1. Vériﬁez que les trims et subtrims de votre émetteur sont sur zéro.

2. Mettez la maquette sous tension avec le mode SAFE désactivé et les gaz au

réglage le plus bas.

3. Si une des surfaces de commande n’est pas centrée, desserrez la vis dans la

tringlerie de raccord rapide sur le bras de servo de la surface de commande à

ajuster.

4. Faites glisser la tige vers l’intérieur ou l’extérieur à travers le raccord rapide

pour centrer la surface de commande.

5. Appliquez une petite quantité de frein-ﬁlet qui peut être retiré sur les ﬁlets de

la vis.

6. Serrez la vis pour ﬁxer la tige.

AVERTISSEMENT: n’approchez jamais les mains des hélices. Lorsqu’ils

sont armés, les moteurs font tourner les hélices en réponse à tout

mouvement des gaz. Si votre émetteur le permet, engagez toujours la coupure

des gaz avant d’effectuer des tests de direction des commandes.

Allumez l’émetteur et raccordez la batterie. Utilisez l’émetteur pour commander

l’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et les volets.

Regardez l’appareil de l’arrière pour vériﬁer les directions de commande.

Gouverne de profondeur

1. Tirez la manette de gouverne de profondeur en arrière. Les gouvernes de

profondeur s’élèvent, ce qui fait cabrer l’appareil.

2. Poussez la manette de gouverne de profondeur vers l’avant. Les gouvernes de

profondeur s’abaissent, ce qui fait descendre l’appareil.

Ailerons

1. Déplacez la manette d’aileron vers la gauche. L’aileron gauche s’élève et

l’aileron droit s’abaisse, ce qui fera se pencher l’appareil vers la gauche.

2. Déplacez la manette d’aileron vers la droite. L’aileron droit s’élève et l’aileron

gauche s’abaisse, ce qui fera se pencher l’appareil vers la droite.

Gouverne de direction

AVERTISSEMENT: Lorsque les variateurs ESC sont armés, les moteurs

peuvent faire tourner les hélices en réponse à un mouvement de la

gouverne de direction. Si votre émetteur le permet, engagez toujours la coupure

des gaz avant d’effectuer des tests de direction des commandes.

1. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la gauche. La gouverne se

déplace vers la gauche, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la gauche.

2. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la droite. La gouverne se

déplace vers la droite, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la droite.

Volets

1. Déplacez votre commutateur de commande de volet vers le bas en position partielle.

2. Vériﬁez que les volets de l’aile se déplacent vers le bas.

3. Placez le commutateur de commande de volet en position de volet entièrement

incliné.

4. Vériﬁez que les volets descendent plus bas qu’à l’étape deux.

Conseils de vol et réparations

Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour faire

voler votre avion.

Contrôlez la portée de votre radio

Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d’effectuer un vol. Référez-vous

aux instructions spéciﬁques de votre émetteur.

Comprendre les oscillations

Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez

normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l’avion. Dans certaines

conditions de vol, vous verrez peut être des oscillations (l’avion part en arrière puis

en avant sur un axe à cause d’un gain trop important). Si une oscillation apparaît,

ralentissez l’avion. Vériﬁez que l’avion est bien en mode de vol général pour voler

aux vitesses les plus élevées. Si l’oscillation persiste, référez-vous au guide de

dépannage pour des informations complémentaires.

Décollage

Placez l’avion en position de décollage (vent de face). Réglez votre émetteur en

petits débattements et sortez les volets en position de décollage ou “position milieu”.

Augmentez progressivement les gaz jusqu’aux 3/4 en dirigeant l’avion grâce à la

dérive. Les volets raccourcissent la distance de décollage. Une fois que la queue ne

touche plus le sol, tirez légèrement sur le manche de profondeur. Montez à une altitude

confortable, puis basculez l’interrupteur des volets pour les placer en position haute.

Le vol

Pour les premiers vols avec la batterie recommandée (SPMX324S50), réglez

la minuterie de l’émetteur ou de votre montre sur une durée de 4 minutes.

Posez immédiatement l’avion quand le moteur émet des pulsations et

rechargez la batterie. Consultez la section relative au LVC pour des informations

complémentaires relatives à l’entretien de la batterie et l’autonomie.

Atterrissage

Placez toujours votre avion face au vent pour atterrir. Utilisez les grands

débattements à la profondeur pour atterrir. Conservez un minimum de gaz durant

la totalité de la descente. Placez les gaz à 1/4 et placez les volets en position basse

ou d’atterrissage. Les volets augmentent la portance tout en réduisant la vitesse

d’approche, facilitant ainsi les atterrissages. Cela ralentira également l’avion.

Conservez des gaz jusqu’au moment où l’avion commence l’arrondi. Durant

l’arrondi, conservez les ailes parallèles au sol et l’avion pointé vers le vent. Baissez

progressivement les gaz en tirant légèrement sur le manche de profondeur pour

poser l’avion sur ses roues.

Quand vous atterrissez sur de l’herbe, il est conseillé de tirer fortement sur le

manche de profondeur aﬁn d’éviter que l’avion passe sur le nez.

Evitez les changements brutaux de direction quand l’avion roule au sol aﬁn d’éviter

de frotter les saumons des ailes contre le sol.

REMARQUE: Si un crash est imminent, réduisez complètement les gaz et

le trim. Un non-respect de cette consigne risque de provoquer des dégâts

supplémentaires et d’endommager le contrôleur et le moteur.

REMARQUE: Après un choc ou un remplacement, contrôlez que le récepteur

est correctement ﬁxé à l’intérieur du fuselage. Si vous remplacez le récepteur,

placez le nouveau avec la même orientation que l’ancien sous peine

d’endommager l’avion.

REMARQUE: Les dommages causés par des crashs ne sont pas couverts par la

garantie.

REMARQUE: Ne laissez jamais l’avion en plein soleil quand vous avez terminé

de le piloter. Ne stockez pas l’avion dans un lieu fermé et chaud comme une

voiture. Vous risqueriez d’endommager la mousse.

Double taux et jets de contrôle

Réglage des trims en vol BNF

Poussée différentielle

Le Twin Timber version BNF Basic est doté d’une poussée différentielle. Lorsque

la gouverne de direction est activée, un moteur va augmenter sa vitesse et l’autre

va réduire sa vitesse pour vous aider à maîtriser les mouvements de lacet. La

maniabilité au sol, les décollages et les atterrissages en seront facilités.

Pour un contrôle maximal lors du décollage et de l’atterrissage, nous

recommandons d’augmenter le trim des gaz (d’environ 3 à 5 clics de trim)

jusqu’à ce que les moteurs commencent tout juste à tourner. Réduisez ensuite le

trim jusqu’à ce que le moteur s’arrête. Avec le trim déﬁni dans cette position, la

gouverne de direction permettra à un moteur de tourner pour maintenir le contrôle

de la direction, même si la manette des gaz est au ralenti.

ATTENTION: Avec le trim dans cette position, la coupure des gaz doit

être activée. Si vous prenez l’avion et que vous faites un mouvement de

lacet sans que le trim ne soit abaissé ou que la coupure des gaz ne soit activée,

un moteur peut se mettre en route de façon inattendue, avec un risque de

blessure, de dommages matériels ou d’endommagement de l’appareil.

Assurez-vous que tous les éléments soient éloignés des hélices lors de la

manipulation de l’appareil.

Lors de votre premier vol, procédez aux réglages de compensation de l’appareil

pour le faire voler en palier avec les gaz aux 3/4 et les volets rentrés. Effectuez de

légers réglages de trim (compensation) à l’aide des interrupteurs de compensation

de votre émetteur aﬁn de redresser la trajectoire de vol de l’appareil.

Une fois les réglages de compensation effectués, ne touchez pas les manches de

commande pendant 3 secondes. Cela permet au récepteur AS3X de mémoriser les

bons réglages et d’optimiser ainsi ses performances.

Le non-respect de cette recommandation pourrait nuire à la performance en vol.

3 Secondes

Programmez votre émetteur pour conﬁgurer les débattements et les coudes de

commande aux valeurs indiquées. Ces valeurs ont été testées et sont un bon point

de départ pour réussir à voler.

Vous pourrez ensuite décider d’ajuster les valeurs en fonction de la réponse de

commande souhaitée.

REMARQUE: N’utilisez pas d’inclinaisons de commande de volets supérieures

à celles indiquées dans le tableau. L’appareil a subi des tests en vol exhaustifs,

et ces valeurs offrent la performance la plus sécurisée. Des valeurs supérieures

peuvent induire un tangage excessif avec des changements de régime des gaz

rapides, ce qui peut entraîner un écrasement.

High Rate (grand débattement)

100%

Low Rate (petit débattement)

70%

Travel (course) (mm) Expo Travel (course) (mm) Expo

Aileron p =65mm

q =65mm 10% p =45mm

q =45mm 5%

Gouverne de

profondeur

p =35mm

q =35mm 10% p =25mm

q =25mm 5%

Gouverne

de direction

 =40mm

 =40mm 10%  =25mm

 =25mm 5%

Volets Moyen = 25mm Vitesse = 2,0 secondes

Atterrissage =45mm Vitesse = 2,0 secondes

54 Twin Timber 1.6m

Coupure par tension faible (LVC)

Lorsqu’une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3 V par élément, elle sera

dans l’incapacité de conserver une charge. Le CEV (ESC) protège la batterie de vol

contre une décharge trop importante en mettant en oeuvre la coupure par tension

faible (LVC = Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie ne diminue

trop, le système de coupure par tension faible (LVC)

déconnecte la tension d’alimentation du moteur. La tension appliquée au moteur

l’est par impulsions, montrant ainsi qu’il reste une certaine réserve de puissance

de batterie pour garder le contrôle en vol et permettre un atterrissage en toute

sécurité.

Déconnectez la batterie Li-Po de l’avion et retirez-la après utilisation pour éviter

toute décharge lente de la batterie. Chargez votre batterie Li-Po à environ la moitié

de sa capacité avant de l’entreposer. Au cours du stockage, assurez-vous que la

charge de la batterie ne descend pas sous les 3 V par élément.

REMARQUE: Voler jusqu’au déclenchement de LVC de manière répétée

endommagera la batterie.

CONSEIL: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant

l’appareil de mesure de tension (SPMXBC100, vendu séparément).

Réparations

Cet appareil présente pour avantage d’être fabriqué dans un matériau EPO en

mousse permettant d’effectuer des réparations avec pratiquement n’importe quel

adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc). En cas de

pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez

votre commande à l’aide des références d’article. Une liste complète des pièces de

rechange et optionnelles ﬁgure à la ﬁn de ce manuel.

REMARQUE: L’utilisation d’accélérateur à colle CA peut endommager la peinture de

votre avion. Ne manipulez pas l’avion tant que l’accélérateur n’est pas totalement sec.

Conseils de vol en mode SAFE Select BNF

Lors d’un vol au mode SAFE Select, l’appareil retournera en vol à niveau à

tout moment lorsque les commandes d’aileron et de gouverne de profondeur

sont en position neutre. L’utilisation des commandes d’aileron ou de gouverne

de profondeur fera s’incliner, grimper ou plonger l’appareil. La quantité de

déplacement du manche déterminera l’attitude de vol de l’appareil. En maintenant

le contrôle complet, l’appareil sera poussé vers les limites prédéterminées

d’inclinaison et de roulis, mais ne dépassera pas ces angles.

Lors d’un vol au mode SAFE Select, il est normal de maintenir le manche de

commande en déviation avec une saisie modérée d’aileron en volant à travers

un virage. Pour voler correctement avec SAFE Select, évitez d’effectuer des

changements de contrôles fréquents et n’essayez pas de corriger les déviations

mineures. Le maintien de saisies de commande délibérées commandera à

l’appareil de voler à un angle spéciﬁque et le modèle effectuera toutes les

corrections pour maintenir cette attitude de vol.

Lorsque vous volez avez SAFE Select, les gaz entraînent la montée ou la descente

de l’appareil. La position plein régime fera cabrer et monter légèrement l’appareil.

La position médiane des gaz maintiendra l’appareil en palier. La position faible

ouverture des gaz entraînera une légère descente en piqué de l’appareil.

Remettez les commandes de gouverne de profondeur et d’aileron en position

neutre avant de basculer du mode SAFE Select au mode AS3X. Si vous ne

neutralisez pas les commandes en basculant au mode AS3X, les saisies de

commandes utilisées pour le mode SAFE Select seront excessives pour le mode

AS3X et l’appareil réagira immédiatement.

Différences entre les modes SAFE Select et AS3X

Cette section est généralement précise mais ne tient pas compte de la vitesse de

vol, de l’état du chargeur de batterie et d’autres facteurs limitatifs.

SAFE Select AS3X

Saisie de commande

Le manche de

commande

est neutralisé

L’avion se met automatiquement à

niveau L’avion conserve la

même attitude de vol

Maintien d’une

petite quantité

de contrôle

L’appareil s’incline ou tangue à un

angle modéré et conserve la même

attitude de vol

L’appareil continue

de tanguer ou de

rouler lentement

Maintien de

la commande

généralisée

L’appareil s’incline ou tangue selon

les limites prédéﬁnies et conserve la

même attitude de vol

L’appareil continue

de tanguer ou de

rouler rapidement

Gaz Plein régime: Montée

Neutre: Vol en palier

Faible ouverture: Descente en piqué

Les gaz n’affectent

pas la réponse de vol.

Maintenance après vol

1. Déconnectez la batterie de vol du contrôleur

2. Mettez l’émetteur hors tension

3. Retirez la batterie du modèle

4. Rechargez la batterie

5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées

6. Stockez la batterie hors de l’avion et contrôlez régulièrement sa charge

7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de

référence pour la planiﬁcation de prochains vols

Maintenance de la motorisation

Réglages aux guignols et aux palonniers de servos

Le tableau de droite représente les positions par défaut des tringleries aux guignols

et aux palonniers de servos. Effectuez le premier vol avec ces réglages par défaut

avant d’effectuer des modiﬁcations.

REMARQUE: Si vous modiﬁez le réglage par défaut des courses, les valeurs

de gain de l’AR637T devront être ajustées. Consultez le manuel du Spektrum

AR637T pour effectuer l’ajustement des valeurs de gain.

Après le premier vol, vous pourrez ajuster les positions des tringleries pour obtenir

la réponse désirée. Consultez le tableau à droite.

Guignols Palonniers de servo

Gouverne de

profondeur

Ailerons

Gouverne de

direction

Course des

volets

Contrôle plus réactif Contrôle moins réactif

Elevator

Flaps

Tail wheel

Sélection et installation du récepteur pour PNP

AR637T assignation de port

BND/PRG = Affectation

1 = Gaz

2 = Ailerons

3 = Profondeur

4 = Dérive

5 = Éclairages

6 = Volets

Partie active

de l’antenne

ATTENTION: déconnectez toujours la batterie de vol avant d’effectuer

une opération de maintenance sur le moteur.

Démontage

1. À l’aide d’un tournevis cruciforme N°1, retirez la vis de cône M2,5 x 8mm (A)

et le cône (B) de l’arbre d’hélice.

2. Avec une clé à mollette, retirez l’écrou de cône (C) et la rondelle d’hélice (D).

3. Retirez l’hélice (E) de l’arbre de l’hélice.

4. À l’aide d’un tournevis cruciforme N°0, retirez les deux vis autotaraudeuses

M2,0 x 10mm (F) du capot (G) pour retirer le capot de la nacelle du moteur.

5. À l’aide d’une clé à six pans de 2,0mm, retirez les quatre vis d’assemblage à six

pans creuses M2,5 x 10mm (H) pour retirer l’adaptateur d’hélice (I) du moteur.

6. À l’aide d’un tournevis cruciforme N°1, retirez les trois vis autotaraudeuses M3

x 35mm (J) pour retirer le moteur (K) de sa nacelle.

7. Débranchez les câbles du moteur des câbles du variateur ESC.

8. À l’aide d’un tournevis cruciforme N°1, retirez les quatre vis mécaniques à tête

cruciforme M3 x 6mm (L) et le moteur du support en Y (M).

Installation des antennes

Le récepteur AR637T est doté d’antennes de type coaxial. Pour optimiser la

réception du signal, nous recommandons d’installer les antennes à un angle de 90º

l’une de l’autre et aussi loin que possible d’objets métalliques, de batteries, de ﬁbre

de carbone ou de réservoirs de carburant.

REMARQUE: Ne pas couper, tordre ou modiﬁer les antennes. Toute

détérioration de la partie coaxiale d’une antenne en réduira les performances. Le

raccourcissement ou le sectionnement de l’embout de 31mm réduira la portée.

Le récepteur recommandé pour cet appareil est l’AR637T Spektrum. Si vous

souhaitez installer un récepteur différent, assurez-vous qu’il s’agit au moins d’un

récepteur à 6canaux de pleine portée. Consultez le manuel du récepteur choisi

pour connaître les instructions correctes sur l’installation et le fonctionnement.

Installation du récepteur AR637T

1. Fixez les gouvernes appropriées sur leurs ports respectifs du récepteur à l’aide

du tableau de droite.

2. Utilisez du ruban adhésif double face pour servo de grande qualité (non inclus)

pour monter le récepteur sur la zone plate derrière le compartiment de la

batterie, comme indiqué. Le récepteur doit être monté dans le sens indiqué,

de manière parallèle à la longueur du fuselage, avec l’étiquette vers le haut

et les ports de servos vers l’avant de l’appareil. L’orientation du récepteur est

essentielle pour toutes les conﬁgurations des technologies AS3X et SAFE.

ATTENTION: une installation incorrecte du récepteur peut provoquer un

écrasement.

56 Twin Timber 1.6m

Assemblage des ﬂotteurs

1. Installez les 2 traverses (A) sur les ﬂotteurs gauche et droit comme sur l’illustration.

2. Installez les haubans avant et arrière sur les ﬂotteurs et ﬁxez l’ensemble à l’aide des

4 plaques de ﬂotteurs fournies (B) et les vis 2.5 mm x 25mm (C). L’angle du hauban

avant est légèrement plus grand que le hauban arrière (Figure 1).

3. Installez les renforts avant (D) comme sur l’illustration à l’aide des 3mm x

10mm vis fournies (E).

D E

Figure 1

Hauban

avant

Installation des ﬂotteurs (Optionnelle)

Installation des ﬂotteurs

1. Alignez les ﬂotteurs avec le bas du fuselage et installez-les.

2. Fixez la partie arrière des ﬂotteurs au fuselage à l’aide des supports (F) et 2

3mm x 10mm vis (G) fournis.

3. Fixez la partie avant des ﬂotteurs à l’aide des deux vis fournies (H) pour

maintenir les renforts avant sous le fuselage.

4. Fixez les ﬁls inclus provenant de chaque gouvernail de ﬂotteur (I) sur les

raccords rapides dans le guignol de traction (J) à l’aide des deux broches

incluses (K) et de (2) vis mécaniques 2,5mm x 4mm.

Le pilotage au-dessus de l’eau présente un risque accru, car les erreurs de pilotage

ou les conditions de l’eau peuvent renverser l’appareil. Pilotez uniquement au-dessus

de l’eau lorsque vous avez atteint un certain niveau de conﬁance de pilotage depuis

le sol. Ne volez jamais près de personnes qui pêchent, nagent ou jouent.

Pré-vol

Assurez-vous que les ﬂotteurs facultatifs sont ﬁxés sur le fuselage et que le

gouvernail hydraulique est correctement raccordé et fonctionne avec la gouverne

principale avant de mettre l’avion dans l’eau. Sélectionnez une zone de vol sans

courant d’eau, eau salée ni débris. Regardez bien la zone de vol et faites attention

aux arbres, quais, bouées et autres obstacles. Volez toujours en utilisant un repérage

et évitez les nageurs, les plaisanciers, les pêcheurs et les personnes sur la plage.

Roulage

Lors du roulage, utilisez des paramètres de gaz faibles et la gouverne pour piloter.

Maintenez la profondeur vers le haut lors du roulage pour conserver le gouvernail

hydraulique dans l’eau et le nez des ﬂotteurs au-dessus de la surface de l’eau.

Pilotez face au vent quand vous tournez, et coupez le vent si un roulage à travers

le vent est requis. Lorsque vous tournez ou avancez dans le vent, utilisez l’aileron

dans le vent pour maintenir le côté contre le vent de l’aile vers le bas et empêcher

au vent de retourner l’avion. Ne maintenez pas la profondeur vers le bas lorsque

l’avion est en roulage ou lors du décollage.

Niveau de marche

Lorsque les gaz sont augmentés et que la vitesse accélère, les ﬂotteurs sortent de

l’eau et commencent à voler sur la surface de l’eau, atteignant le niveau de marche.

Les ﬂotteurs sont sur le niveau de marche à une vitesse inférieure à la vitesse de vol,

c’est une phase de transition lorsque l’avion n’a pas encore atteint sa vitesse de vol.

On parle de roulage à vitesse élevée. N’essayez pas de décoller dès que l’avion arrive

à ce niveau. Utilisez des gaz faibles à moyens et maintenez la profondeur vers le haut

pour gérer la vitesse sur l’eau dans un roulage à vitesse élevée.

Décollage

Pour décoller à partir de l’eau, mettez les volets en position de décollage,

maintenez la profondeur vers le haut et faites accélérer l’avion pour qu’il atteigne

ce niveau. Relâchez la profondeur lorsque l’avion atteint ce niveau et accélérez à la

vitesse de vol à plein gaz. Lorsque l’avion se déplace à une vitesse sufﬁsante, tirez

doucement sur l’élévateur pour pivoter pour la levée.

Atterrissage

Pour atterrir sur l’eau, mettez les volets en position d’atterrissage et faites une

approche face au vent. Réduisez les gaz en position faible, mais gardez de la

puissance lors de l’approche. Lorsque l’avion se rapproche du sol, réduisez

entièrement les gaz et maintenez l’élévateur vers le haut pour l’évasement.

Maintenez la profondeur vers le haut lorsque l’appareil touche la piste et qu’il

décélère sur l’eau.

AVERTISSEMENT: N’essayez jamais de récupérer un aéronef accidenté

en nageant à moins d’avoir reçu une formation sufﬁsante et / ou qu’une

autre personne soit disponible pour intervenir en cas d’urgence.

ATTENTION: nous vous conseillons de disposer d’un plan de récupération

au cas où l’avion s’écrase. N’allez jamais récupérer seul une maquette

tombée dans l’eau.

ATTENTION: en cas de projections d’eau sur le fuselage pendant un

atterrissage sur l’eau, ramenez l’avion sur la rive, ouvrez la trappe de la

batterie et éliminez immédiatement l’eau qui a pu pénétrer dans le fuselage.

Laissez la trappe de la batterie ouverte toute la nuit pour laisser sécher l’intérieur

et empêcher ainsi que l’humidité n’endommage les composants électriques. Le

non-respect de cette procédure pourrait causer la panne des composants et

entraîner la chute de l’appareil.

ASTUCE: utilisez une canne à pêche avec une ligne lourde comme outil de

récupération. Fixez une balle de tennis à la ligne, et lancez la balle derrière un

avion écrasé pour le récupérer.

Pilotage au-dessus de l’eau

Conﬁguration de l’inversion de poussée

Émetteur

Sur l’émetteur, sélectionnez un canal ouvert (pas encore utilisé) et affectez-le à un

commutateur libre. Utilisez un canal différent pour l’inversion de poussée et SAFE Select.

L’inversion du moteur est affectée à Aux 2/Canal7 par défaut dans le variateur ESC Smart. Si

SAFE Select et le variateur ESC sont affectés au même canal, le moteur s’inversera en vol.

AVERTISSEMENT: N’affectez pas l’inversion de poussée et SAFE Select

au même canal. Cela inverserait le moteur lorsque SAFE Select est activé

en vol, entraînant un crash.

VariateurESC

Conﬁgurez l’émetteur en fonction du tableau de conﬁguration de l’émetteur et

affectez votre émetteur à l’avion. L’avion doit être allumé et affecté à l’émetteur

pour accéder à la programmation du variateur ESC Smart.

Il est également possible de programmer le variateur ESC avec la boîte de

programmation pour variateur ESC (SPMXCA200, en option, non inclus).

Le variateur ESC Smart Avian de cet avion est équipé de l’inversion de poussée,

mais elle doit être activée avant de pouvoir fonctionner. L’inversion du moteur

peut s’avérer utile lors du roulage au sol ou pour raccourcir la course au sol après

un atterrissage. Le basculement du commutateur désigné inverse la rotation du

moteur. Les gaz continuent de contrôler la vitesse du moteur.

AVERTISSEMENT: Ne tentez jamais d’utiliser l’inversion de poussée en

vol. L’utilisation de l’inversion de poussée lors d’un vol entraîne une perte

de contrôle, voire même un crash. Les dégâts consécutifs à une chute ne sont

pas pris en charge dans le cadre de la garantie.

IMPORTANT: Le moteur tirera plus de courant dans le sens inverse, car l’hélice

devient moins efﬁcace et crée plus de résistance. Cela peut réduire le temps de vol.

IMPORTANT: L’inversion de poussée nécessite un récepteur Spektrum avec un

accélérateur Smart (y compris le récepteur AR637TA et AR631) et un émetteur

Spektrum avec 7canaux minimum. Le variateur ESC Avian est également

compatible avec les récepteurs conventionnels (signal de sortie PWM) pour

un fonctionnement normal, mais les fonctions d’inversion sont uniquement

disponibles avec la technologie de l’accélération Smart.

Inversion de poussée (en option)

Conﬁguration de l’inversion du variateur ESC

Série DX,

série NX,

série iX

1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.

2. Allumez l’émetteur.

3. Conﬁgurez le commutateur H (coupure des gaz) aﬁn de prévenir le

fonctionnement accidentel du moteur.

4. Conﬁgurez la gouverne de profondeur et l’aileron sur un grand

débattement.

5. Réglez le mode de vol sur AS3X (Le menu ne s’ouvre pas si le mode

de vol est réglé sur SAFE).

6. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’afﬁche sur l’écran

principal de l’émetteur lorsque les informations de télémétrie sont reçues.

7. Dans l’écran principal, accédez au dernier écran après les écrans

de télémétrie, le menu de programmation Avian.

8. L’ensemble de la conﬁguration dans le menu de programmation

Avian s’effectue en déplaçant la manette de la gouverne de

profondeur et de l’aileron. Suivez les instructions afﬁchées à l’écran

pour accéder au menu. Déplacez la manette vers le haut ou vers

le bas pour se déplacer dans le menu, à gauche ou à droite pour

modiﬁer un paramètre.

9. Conﬁgurez BRAKE TYPE (TYPE DE FREINAGE): Marche arrière

10. Conﬁgurez BRAKE FORCE (FORCE DE FREINAGE): 7

11. Conﬁgurez THRUST REV: (INVERSION DE POUSSÉE): Sélectionnez le

canal que vous avez désigné pour l’inversion de poussée dans votre

émetteur. CH7 est la sélection par défaut, mais n’utilisez pas cette

option par défaut si vous utilisez Aux2/Ch7 pour SAFE Select.

12. Sélectionnez EXIT W/ SAVE (ENREGISTRER PUIS QUITTER) pour

enregistrer vos sélections

58 Twin Timber 1.6m

Problème Cause Possible Solution

Le modèle ne répond

pas aux gaz mais bien

aux autres commandes

Le manche des gaz n’est pas au ralenti (idle) et/ou le trim

des gaz est réglé à une valeur trop élevée

Réinitialisez les commandes avec le manche des gaz et le trim des gaz sur la

position plus faible possible

La course du servo des gaz est inférieure à 100% Assurez-vous que la course du servo des gaz est de 100%

La voie des gaz est inversée Inversez la voie des gaz sur l’émetteur

Moteur déconnecté du contrôleur Assurez-vous que le moteur est bien connecté au contrôleur

L’hélice fait trop de

bruit ou vibre trop

Hélice, cône, adaptateur ou moteur endommagé Remplacez les pièces endommagées

Déséquilibre de l’hélice Équilibrez ou remplacez l’hélice

Écrou de l’hélice desserré Resserrez l’écrou

Durée de vol réduite ou

manque de puissance

du modèle

La charge de la batterie de vol est faible Rechargez la batterie de vol complètement

Hélice montée à l’envers Montez l’hélice correctement avec les chiffres orientés vers l'avant

Batterie de vol endommagée Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions la concernant

Les conditions de vol sont peut-être trop froides Assurez-vous que la batterie est à température avant de l’utiliser

Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol Remplacez la batterie ou utilisez une batterie à plus grande capacité

Le modèle n’accepte

pas l’affectation (au

cours de la procédure)

à l’émetteur

Émetteur trop près du modèle durant la procédure

d’affectation

Déplacez l’émetteur allumé à quelques pas du modèle, déconnectez la batterie de

vol du modèle et reconnectez-la

Le modèle ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet

métallique, d'un réseau sans ﬁl ou d'un autre émetteur Placez le modèle et l'émetteur à un autre endroit et retentez l'affectation

La prise affectation n’est pas bien installée dans le port

d’affectation Installez la prise affectation dans le port d’affectation et affectez le modèle à l’émetteur

La charge de la batterie de vol/de l’émetteur est trop faible Remplacez/rechargez les batteries

Bouton ou interrupteur d’affectation n’a pas été pressé

assez longtemps pendant l’affectation

Mettez l’émetteur hors tension et répétez la procédure d’affectation. Maintenez le

bouton ou l'interrupteur d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté

Le modèle ne veut pas

établir la liaison avec

l’émetteur

(après affectation)

Émetteur trop près de l’aéronef lors du processus

d’établissement de liaison

Déplacez l’émetteur allumé à quelques pas du modèle, déconnectez la batterie de

vol du modèle et reconnectez-la

Le modèle ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet

métallique, d'un réseau sans ﬁl ou d'un autre émetteur Déplacez le modèle ou l’émetteur à bonne distance et retentez la liaison

La prise affectation est restée dans le port affectation Ré-affectez l’émetteur au modèle et retirez la prise affectation avant de redémarrer

Modèle affecté à une mémoire de modèle différente

(émetteur ModelMatch uniquement) Sélectionnez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur

La charge de la batterie de vol/de l’émetteur est trop faible Remplacez/rechargez les batteries

L’émetteur a peut-être été affecté en utilisant un protocole

DSM différent Affectez le modèle à l’émetteur

Les gouvernes ne

bougent pas

Gouverne, guignol, tringlerie ou servo endommagé Remplacez ou réparez les pièces endommagées et réglez les commandes

Câblage endommagé ou connexions lâches Contrôlez les câbles et les connexions, connectez ou remplacez si besoin

L’émetteur n’est pas affecté correctement ou il y a eu

mauvaise sélection du modèle Effectuez une nouvelle affectation ou sélectionnez le bon modèle dans l’émetteur

La charge de la batterie de vol est faible Rechargez la batterie de vol complètement

Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du contrôleur

est endommagé Remplacez le contrôleur

Guide de dépannage

Guide de dépannage AS3X

Problème Cause Possible Solution

Oscillations

Hélice ou cône endommagé Remplacez l’hélice ou le cône

Hélice déséquilibrée Équilibrez l’hélice. Pour plus d'informations, regardez la vidéo de John Redman sur

l’équilibrage des hélices sur www.horizonhobby.com

Vibration du moteur Remplacez les pièces endommagées et contrôlez le serrage et l'alignement des pièces

Récepteur mal ﬁxé Réalignez et reﬁxez le récepteur

Commandes desserrées Resserrez et vériﬁez l'état des pièces (servos, palonniers, tringleries, guignols et gouvernes)

Pièces usées Remplacez les pièces usées (hélice, cône ou servo)

Fonctionnement erratique du servo Remplacez le servo

Performances de vol aléatoires

Le trim n’est pas au neutre Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim

Le sub-trim n’est pas au neutre L’utilisation des sub-trims n’est pas permise. Réglez directement les tringleries

L’avion n’est pas resté immobile

durant 5 secondes

Avec le manche des gaz à sa position la plus basse, déconnectez la batterie, puis reconnectez-

la et maintenez le modèle immobile 5 secondes

Pièces de rechange

Éléments facultatifs

Éléments recommandés

Part # Description

EFL105255 Bague de retenue du train d’atterrissage

EFL23876 Fuselage

EFL23877 Ensemble aile

EFL23878 Jeu de becs d’ailes

EFL23879 Ensemble de stabilisateur

EFL23880 Trappe de la batterie

EFL23881 Ensemble du capot

EFL23882 Train d’atterrissage

EFL23883 Jeu de ressorts de train d’atterrissage

EFL23884 Cône noir gauche

EFL23885 Cône noir droite

EFL23886 Adaptateur d’hélice gauche

EFL23887 Adaptateur d’hélice droite

EFL23888 Support moteur

EFL23889 Ensemble connecteur de moteur

EFL23890 Ensemble connecteur d’aile

EFL23891 Tubes d’aile et de stabilisateur

EFL23892 Ensemble barre de liaison

EFL23893 Fourreaux de tiges

EFL23894 Ensemble matériel

EFL23895 Ensemble de pièces en plastique

EFL23896 Contrôleur DEL

EFL23897 Lot d’autocollants

EFL5258 Ensemble roue

EFLP10073B Hélice à 3 pales 10x7 CW

EFLP10073BCC Hélice à 3 pales 10x7 CCW

SPMAR637T Récepteur avec télémétrie 6canaux SAFE et AS3X AR637T

SPMSA332 Servo 9g Sub-Micro à engrenages métalliques A332

SPMXAE0240B Variateur ESC Smart Lite sans balais 40A Avian

SPMXAM0750 Moteur sans balais 14pôles 3536-750KV

Part # Description

SPMX324S50 Smart G2 3200 mAh 14,8V 4S 50C; IC3

SPMR6775 Émetteur uniquement 6canaux NX6

SPMXC2080 Chargeur CA Smart S1100 G2, 1x100W

Part # Description

EFL5261 Ensemble ﬂotteur: Timber

ONXT1000 Ensemble d’outils de démarrage air/surface ultime

SPMXCA200 Programmateur ESC Smart Firma/Avian

SPMR8200 Émetteur uniquement DSMX 8canaux NX8

SPMXC2010 Chargeur Smart CA S2200 G2, 2x200W

SPMXC2020 Chargeur Smart CA S1200 G2, 1x200W

SPMX27004S30 Batterie Li-Po Smart 2700 mAh 14,8V 4S 30C; IC3

SPMX32004S100 Batterie Li-Po Smart 3200 mAh 14,8V 4S 100C; IC3

SPMX32004S30 Batterie Li-Po Smart 3200 mAh 14,8V 4S 30C; IC3

SPMX324S100 Batterie Li-Po Smart G2 3200 mAh 14,8V 4S 100C; IC3

SPMX40004S30 Batterie Li-Po Smart 4000 mAh 14,8V 4S 30C; IC3

Problème Cause Possible Solution

Commandes inversées Les réglages de l’émetteur sont inversés Effectuez les essais de direction des commandes et réglez les commandes sur

l’émetteur en fonction des résultats

L’alimentation moteur

se fait par impulsions

puis le moteur perd de

sa puissance

Le contrôleur utilise la Coupure par tension faible (LVC)

par défaut

Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne donne plus les

performances prévues

Les conditions météorologiques sont peut-être trop froides Reportez le vol jusqu’à ce qu’il fasse plus chaud

La batterie a vieilli, est usée ou endommagée Remplacez La batterie

La capacité de la batterie est peut-être trop faible Utilisez la batterie recommandée

60 Twin Timber 1.6m

Garantie et réparations

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le

« Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat

par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays

dans lequel le produit aété acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée

d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable.

Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre

de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez

un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes

par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture

d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modiﬁer

les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les

dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux

capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du

produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁer si le produit

correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les

recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vériﬁer tous les éléments utilisés et susceptibles

d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le

produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou

les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte

du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des

modiﬁcations de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation

erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien

ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de

l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales

requièrent une conﬁrmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou

indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière

que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être

formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs,

Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours

dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune inﬂuence sur le

montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons

de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et

n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter.

Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les

lois, les règles ou règlementations en vigueur.

En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes

les dispositions relatives à la garantie ﬁgurant dans le présent document. Si vous n’êtes

pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du

produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et

dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec

précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que

mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut

provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas

destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice

d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications

concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument

indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en

service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée

et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait

être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou

règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une

estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela

vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel

cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée,

destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressez-

vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit

soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne sufﬁt pas,

en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le

transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi

et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition

du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une

description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts

envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de

téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve

d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁgurent le

nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est conﬁrmé, le

produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à

votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la

conﬁrmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur.

Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en

atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation

dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou

de l’utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les

composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant

à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures

radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent

être effectuées par l’acheteur lui-même.

10/15

Informations de contact pour garantie et réparation

Pays d’achat Horizon Hobby Numéro de téléphone/E-mail Adresse

Union européenne Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

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Marque: E-flite

Modèle: EFL23850

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

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