protech Zoom 450 Pro Manuel utilisateur

Instruction manual • Bouwhandleiding • Bauanleitung • Instructions de montage

version: 16/07/07

Optimized lightweight design micro helicopter

WARNING !

This R/C kit and the model you

will build is not a toy.

Only for experienced modellers.

LET OP !

Deze bouwdoos van een

radiobestuurd model is geen

speelgoed.

Enkel voor ervaren modelbouwers.

ACHTUNG !

Dieser Bausatz eines

ferngesteuerten Modells

ist kein Spielzeug.

Nur für erfahrene Modellbauer.

ATTENTION !

Ce modèle n’est pas un jouet.

Seulement pour modélistes

expérimentés.

T0505

ZOOM

450 PRO

Full color manual is available on

WWW.PROTECH.be

2 •

Speciﬁcations / Speciﬁcaties /

Technische Daten / Spéciﬁcations

1. 90% Prebuilt chassis

2.

Wooden + carbon main

rotor blades

3. Pre-cut vaccum formed

canopy

4. Decal sheet

5. Instructions

1. 90% voorgebouwd chas-

sis

2. houten + carbon rotorbla-

den

3. Uitgesneden cockpit

4. Stickervel

5. Handleiding

1. 90% vormontierter Rah-

men

2. Hauptrotorblätter Holz

3. Ausgeschnittene Haube

4. Dekorbogen

5. Bauanleitung

1. Châssis prémonté à 90%

2. Pales en bois + carbone

3. Canopy pré-découpé

4. Planche d’autocollants

5. Instructions

Kit content / Inhoud van de bouwdoos /

Bausatzinhalt / Contenu de la boîte

Rotor Ø: 770-810 mm

Motor: T0502.081

Flying weight: 750 g

Radio required: 6 ch radio

w/ ccpm mix

Receiver: 6 CH

Servos: 4x B205 servos

Batterypack: 3 cells Li-Po

Gyro: NT 410

Rotor Ø: 770-810 mm

Motor: T0502.081

Vlieg gewicht: 750 g

Radiobesturing: 6 kanaals

helicopter-radio

Ontvanger: 6 Kanaals

Servo’s: 4x B205 servo’s

Batterij nodig:

3 cellen Li-Po

Gyro: NT 410

Rotor Ø: 770-810 mm

Motor: T0502.081

Fluggewicht: 750 g

Funkfernsteuerung:

6 Kanal Heli

Steuerung

Empfanger: 6 Kanal

Servos: 4x Servos B205

Benötigte Akku

:

3 Zellen Li-Po

Gyro: NT 410

Rotor Ø: 770-810 mm

Moteur: T0502.081

Poids en vol: 750 g

Radio requise: Emetteur

6 voies avec mixage CCPM

Récepteur: 6 Voies

Servos: 4 servos B205

Accu requis:

3 éléments Li-Po

Gyro: NT 410

Tools & items / Gereedschap & benodigdheden /

Werkzeug und Zubehör/ Outils et équipements

ATTENTION / OPGEPAST

ACHTUNG / ATTENTION

• Use small amounts of

Locktite / glue

• Don’t overtighten screws

• If necessary, trim plastic

parts to improve ﬁt

• Make sure every moving

part moves freely

• Do not ‘force’ any part in

place

• Gebruik kleine hoeveelhe-

den Locktite / lijm

• Draai de schroeven niet

overdreven vast aan

• Indien nodig de kunststof-

delen lichtjes trimmen

•

Zorg dat alle bewegende

delen vrij kunnen bewegen

• Forceer geen onderdelen

• Benutzen Sie nur ein wenig

Schraubensicherer / Klebstoff

• Die Schrauben nicht zu fest

anziehen

• Wenn nötig die Kunststoffteile

etwas nacharbeiten

• Überprufen Sie daß alle Teile

frei beweglich sind

• Wenden Sie bei der Montage

keine Gewalt an

• Utiliser de petites quan-

titées de ‘Locktite’ / colle

•

Ne pas serrer trop fort les vis

• Si besoin ébarber les

pièces injectées

• Vériﬁer que les pièces

mobiles peuvent bouger

librement

• Ne forcer aucune pièce

6-CH FM receiver4x micro servo B205 Gyro NT410

EVO21503S1P

PRO-B30-E

T0502.081

Electronics pack

35 MHz

T0502.350

Electronics pack

40 MHz

T0502.400

Power set

T0502.500

La page charge ...

• 7

Step / Stap /

Etape / Schritt

5

MA2025

M2x15mm screw

MA2010

M2 nut

43,5 mm

27,5 mm

19,0 mm for expert

20,0 mm for beginner

Assemble and adjust the control rods to the lengths shown

Assembler les commandes aux longueurs indiquées

Maak de controle links zoals afgebeeld

Montieren Sie die Gestänge wie abgebildet

#A600

Nut Lock

T0502.216

Swashplate set

T0502.006

Main shaft

T0502.007

Main shaft stopper set

T0205.070

Ball link set (10pcs)

T0205.012

Linkage set (9pcs)

La page charge ...

• 11

Step / Stap /

Etape / Schritt

9

X2

Use locktite to assemble the tail rod.

Gebruik locktite voor de montage.

Utiliser locktite pour assembler.

Benützen Sie Locktite zum montieren.

90°

T0502.204

Stabilizer/Fin set

T0520.215

Tail servo mount set

T0502.238

Tailboom support set

T0502.029

Aluminium tail boom

La page charge ...

• 13

Step / Stap /

Etape / Schritt

11

9,0 mm

Pitch lever joint assembly #T0502.034.

Assemblage de la commande de l’anticouple #T0502.034.

Montage van de staartrotoraansturing #T0502.034.

Montieren der Heckrotoranlenkung #T0502.034.

Installing the tail servo.

Installation du servo pour la commande de l’anticouple.

Installatie van de staartrotorservo.

Montieren des Heckrotorservos.

Use instant glue to assemble the tail rod.

Utiliser de la colle cyano pour l’assemblage.

Gebruik secondenlijm voor de montage.

Benutzen Sie Sekundenkleber für die Montage.

10,5mm

9,0 mm

Neutral position 90°

La page charge ...

• 15

Step / Stap /

Etape / Schritt

13

Installing the servos

Installation des servos

Montage van de servo’s

Servoeinbau

37 mm

12,5mm

3x

Neutral position 90°

16 •

Step / Stap /

Etape / Schritt

14

T0502.051

Motor mount

#A600

Nut Lock

T0502.237

Motor pinion 16T

T0502.081

Brushless motor

(Optional part)

The gearmesh should be adjusted correctly. If the distance between the gears is incorrect, the gears will wear

out quickly. There must be a tiny amount of play between the gears. Adjust this by moving the motormount

Le jeu entre le pignon et la couronne doit être le plus correct possible autrement vous provoquerez une

usure prématurée de la couronne. Toutefois un très léger jeu est nécessaire, pour cela modiﬁez la position du

moteur.

De tandwielspeling moet correct ingesteld worden anders zullen de tandwielen sneller dan normaal slijten. Er

moet een heel klein beetje speling zijn tussen de twee tandwielen. Regel dit door de motorsteun te verschuiven.

Das Zahnspiel soll korrekt justiert werden sonst können die Zahnräder beschädigt werden. Die 2 Zahnräder

sollen etwas Spiel haben. Justieren Sie dies durch Verschieben des Motor.

Adjust gear mesh

(See below)

MA2065

M3 x 6mm

T0502.234

Motor pinion 13T

Beginner/

aerobatics

Extreme 3D

Check the ESC temperature regularly when using the 16T pinion and

provide it with sufﬁcient cooling! The use of carbon blades (325 mm) is

recommended with this setup

Contrôlez régulièrement la température du variateur lorsque vous utilisez

le pignon de 16 dents. Prévoyez assez de refroidissement! L’utilisation de

pales en carbone (325 mm) est recommandée avec ce réglage.

Controleer regelmatig de temperatuur van de regelaar indien u het 16T

tandwieltje gebruikt en voorzie voldoende koeling. Het gebruik van carbon

rotorbladen (325 mm) wordt aanbevolen bij deze setup.

Wenn Sie das 16T Ritzel benützen sollen Sie unbedingt die Reglertempera-

tur überwachen und ausreichende Kühlung vorsehen. Für dieses Setup

werden Kohlefaser-Rotorblätter (325 mm) empfohlen.

• Solder controller to the motor wires

• Solder appropriate connectors to the battery wires

• Insulate all soldered connectors with heat shrink tubing

• Plug the servo connector into the receiver throttle channel

• Reversing the motor direction is achieved by the exchanging the posi-

tion of any two wires connected to the motor.

• Soudez le variateur au moteur

• Soudez des connecteurs appropriés aux connecteurs de l’accu

• Isolez toutes les connections soudées avec de la gaine thermo

• Connectez le câble servo dans la voie de gaz du récepteur

• L’inversion du sens de rotation du moteur est obtenue en inver-

sant la connection de 2 des 3 ﬁls entre le variateur et le moteur.

• Soldeer de snelheidsregelaar op de motordraden

• Soldeer passende connectoren aan de accudraden

• Isoleer alle gesoldeerde verbindingen met krimpkous

• Connecteeer de servo signaaldraad in het gaskanaal

• Omkeren van de draairichting gebeurt door het omkeren van 2 willekeurige

draden tussen de snelheidsregelaar en de motor.

• Löten Sie der Regler an die Motorkabel

• Löten Sie passende Goldkontaktstecker an die Akkuanschlusskabel

• Isolieren Sie alle verlötete Verbindungen mit Schrumpschlauch

• Stecken Sie das Servo-Anschlusskabel des Drehzahlstellers in den entsprech-

enden Steckplatz des Empfängers

• Wenn die Drehrichtung des Motors falsch ist, am Motor zwei Anschlusskabel

vertauschen

ESC connection / Aansluiting van de regelaar /

Connection du variateur / Anschliesßen des Reglers

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18 •

Use instant glue to assemble the canopy (do not use activator)

Utiliser de la colle cyano pour assembler (sans accélérateur)

Kleef de cockpit met secondenlijm (zonder activator)

Verkleben Sie die Haube mit Sekundenkleber (ohne Aktivator)

$

Step / Stap /

Etape / Schritt

16

Cut holes for motor/ESC cooling

Faites deux trous pour le refroidissement du moteur/

variateur

Maak twee gaatjes voor de koeling van de motor/re-

gelaar

Schneiden Sie zwei Löcher zur Motor/Regler Kühlung

T0502.064

Canopy window set

T0502.085

Canopy+window.decal set

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20 •

ADJUSTMENTS

FALSE

OK

BLADE TRACKING ADJUSTMENT (to avoid vibrations)

ALIGNEMENT DES PALES (pour éviter les vibrations)

BLADSPOOR REGELEN ( om trillingen te vermijden)

BLATTSPURLAUF EINSTELLEN (Vibrationen beseitigen)

Shorten the rod connected to the blade that is too high

one revolution at a time until both blades turn in the same

plane. Temperarily mark one blade with a piece of tape for

this.

Raccourcir (1 tour à la fois) la commande de la pale qui est

la plus haute jusqu’à ce qu’elles tournent dans le même

plan. Placez temporairement un morceau d’adhésif de

couleur sur une pale pour identiﬁer sa position.

Maak de link van het rotorblad dat het hoogste draait

korter (1 toer per keer) totdat beide rotorbladen in hetzelfde

vlak draaien. Markeer 1 blad tijdelijk met een stukje tape.

Bekleben Sie das Ende eines Rotorblattes mit einem

Klebestreifen. Kürzen Sie das gestänge des oberlaufenden

Rotorblattes um eine Umdrehung bis der Spurlauf Korrekt

ist.

TAPE

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• 31

LOW NEUTRAL

PITCH

0

100

HIGH

LOW

THROTTLE

Normal

Idle up

0

100

80

90%

HIGH

40%

NEUTRAL

Normal

Idle up

LOW

THROTTLE

0

100

50 50%

70%

HIGH

30%

NEUTRAL

LOW NEUTRAL

PITCH

0

100

HIGH

LOW

THROTTLE

Normal

Idle up

0

100

80

90%

HIGH

40%

NEUTRAL

Normal

Idle up

LOW

THROTTLE

0

100

50 50%

70%

HIGH

30%

NEUTRAL

Use these settings as a guide to set up your radio. Carbon ﬁbre blades (325 mm) are recommended for

this setup.

Utilisez ces réglages comme base pour programmer votre emetteur. L’utilisation de pales en carbone (325

mm) est recommandée avec ce réglage

Gebruik deze afstellingen als basis om de zender te programmeren.Het gebruik van carbon rotorbladen

(325 mm) wordt aanbevolen met deze setup.

Benutzen Sie diese Einstellungen als Beispiel um Ihre RC-Anlage zu programmieren. Kohlefaser-Rotor-

blätter (325 mm) werden für dieses Setup empfohlen.

Use a linear pitch curve 0-100% for all conditions.

Utilisez une courbe de pas linéaire 0-100% pour toutes les condi-

tions.

Gebruik een lineaire pitch curve 0-100% voor alle conditions.

Benützen Sie eine lineäre Pitchkurve 0-100% für alle Flugzustände.

Program throttle curves as shown. Use a ﬂat 80% line in Idle up

while using a ESC with rpm governor.

Programmez les courbes de gas comme indiqué. Utilisez une ligne

a 80% en idle up si vous utilisez un variateur avec contrôleur de

régime moteur.

Programmeer gas curves zoals afgebeeld. Gebruik een platte lijn

van 80% in idle up wanneer u een regelaar met toerentalregeling

(governor) gebruikt.

Programmieren Sie die Gaskurven wie abgebildet. Programmieren

Sie eine abgeﬂachte 80% Linie (Gasgerade) für Kunstﬂug wenn Sie

einen Regler mit Governor (Stellerbetrieb) benützen.

EPA/ATV CH1 =100%/100%

EPA/ATV CH2 =100%/100%

EPA/ATV CH3 =100%/100%

EPA/ATV CH4 =90%/90%

EPA/ATV CH5 =60%/60%

EPA/ATV CH6 =100%/100%

120° control system

Swash mix AILERON = 60%

Swash mix ELEVATOR = 60%

Swash mix PITCH = 60%

Check carefully for binding and reduce values if necessary.

Veillez à ce que les réglages ne forcent pas la méchanique, diminuez les valeurs au besoin.

Controleer of de links niet geforceerd kunnen worden en reduceer desnoods de waarden.

Reduzieren Sie die Werte wenn die Taumelscheibe anschlägt.

3D SETUP

16T pinion

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• 33

LOW NEUTRAL

PITCH

0

100

HIGH

LOW

THROTTLE

Normal

Idle up

0

100

80

90%

HIGH

40%

NEUTRAL

Normal

Idle up

LOW

THROTTLE

0

100

50 50%

70%

HIGH

30%

NEUTRAL

LOW NEUTRAL

PITCH

0

100

HIGH

LOW

THROTTLE

Normal

Idle up

0

100

80

90%

HIGH

40%

NEUTRAL

Normal

Idle up

LOW

THROTTLE

0

100

50 50%

70%

HIGH

30%

NEUTRAL

STANDARD SETTING

Use these settings as a guide to set up your radio.

Utilisez ces réglages comme base pour programmer votre emetteur.

Gebruik deze afstellingen als basis om de zender te programmeren.

Benutzen Sie diese Einstellungen als Beispiel um Ihre RC-Anlage zu programmieren.

Use a linear pitch curve 0-100% for all conditions.

Utilisez une courbe de pas linéaire 0-100% pour toutes les condi-

tions.

Gebruik een lineaire pitch curve 0-100% voor alle conditions.

Benützen Sie eine lineäre Pitchkurve 0-100% für alle Flugzustände.

Program throttle curves as shown. Use a ﬂat 80% line in Idle up

while using a ESC with rpm governor.

Programmez les courbes de gas comme indiqué. Utilisez une ligne

a 80% en idle up si vous utilisez un variateur avec contrôleur de

régime moteur.

Programmeer gas curves zoals afgebeeld. Gebruik een platte lijn

van 80% in idle up wanneer u een regelaar met toerentalregeling

(governor) gebruikt.

Programmieren Sie die Gaskurven wie abgebildet. Programmieren

Sie eine abgeﬂachte 80% Linie (Gasgerade) für Kunstﬂug wenn Sie

einen Regler mit Governor (Stellerbetrieb) benützen.

EPA/ATV CH1 =100%/100%

EPA/ATV CH2 =100%/100%

EPA/ATV CH3 =100%/100%

EPA/ATV CH4 =70%/70%

EPA/ATV CH5 =60%/60%

EPA/ATV CH6 =100%/100%

120° CCPM control system

Swash mix AILERON = 50%

Swash mix ELEVATOR = 50%

Swash mix PITCH = 45%

Check carefully for binding and reduce values if necessary.

Veillez à ce que les réglages ne forcent pas la méchanique, diminuez les valeurs au besoin.

Controleer of de links niet geforceerd kunnen worden en reduceer desnoods de waarden.

Reduzieren Sie die Werte wenn die Taumelscheibe anschlägt.

LOW NEUTRAL

PITCH

0

100

HIGH

LOW

THROTTLE

Normal

Idle up

0

100

80

90%

HIGH

40%

NEUTRAL

Normal

Idle up

LOW

THROTTLE

0

100

50 50%

70%

HIGH

30%

NEUTRAL

13T pinion

La page charge ...

38 •

Flying area / Vliegomgeving /

Flugplatz / Terrain de vol

CAUTION:

Do not ﬂy helicopter near :

• People or animals

• Buildings

• Roads or railway tracks

• Power lines

OPGEPAST:

Nooit vliegen in de nabijheid van:

• Mensen of dieren

• Gebouwen

• Wegen of spoorwegen

• Hoogspanningskabels

ACHTUNG:

Niemals in der nähe von:

• Menschen oder Tieren

• Gebäuden

• Straßen und Eisenbahnen

• Hochspannungsleitungen

ATTENTION:

Ne jamais voler à proximité de:

• Personnes ou animaux

• Bâtiments

• Rues et Chemins de fer

• Lignes à haute tension

Flight lesson / Vlieglessen /

Die Flugstunden / 1er vol

Wind

Vent

Place the model with the front in

the wind and stand behind the

model.

When ﬂying, you have to ob-

serve the front of the model and

not the rear.

Plaats het model met de neus in

de wind en ga achter het model

staan.

Voor het vliegen moet je op de

neus van het model letten en

niet op de achterzijde.

Setzen Sie das Modell mit der

Näse voran gegen den Wind

auf den Boden. Stellen Sie sich

hinter das Modell.

Beim Fliegen sollten Sie nicht

auf das Heck sondern auf die

Nase des Modells achten.

Placez le modéle nez au vent

et installez-vous derrière le

modèle.

Pour le pilotage, regardez et

dirigeez le nez de l’appareil et

non la queue.

• 39

Place the model with the front in

the wind and stand behind the

model.

Practice controlling the heli-

copter by making short hops.

Repeat this excercise until you

can keep the helicopter under

control.

We recommend using the

“Training gear set #T0500.047”

(see optional parts section)

during the ﬁrst ﬂights until you

are comfortable hovering the

helicopter.

Plaats het model met de neus in

de wind en ga achter het model

staan.

Oefen de kontrole over het

toestel door kort op te stijgen en

direkt te landen. Herhaal deze

oefening totdat u het toestel

volledig onder controle kan

houden.

Wij raden aan dat u tijdens

de eerste vluchten gebruik te

maken van “Training gear set

#T0500.047” (zie Opties) tot u

voldoende vertrouwd bent met

het toestel.

Setzen Sie das Modell mit der

Nase voran gegen den Wind

auf den Boden. Stellen Sie sich

hinter das Modell.

Machen Sie sich mit der

Steuerung vertraut, indem Sie

das Modell nur kurz aufsteigen

lassen und dann gleich wieder

landen. Wiederholen Sie diese

Übung, bis Sie die Kontrolle

über das Modell haben und sich

sicher fühlen. Wir empfehlen

Ihnen die Verwendung desTrai-

ninglandegestells #T0500.047

(siehe Zubehör) während der

ersten Flüge bis Sie das Modell

völlig beherrschen.

Placez le modèle nez au vent

et installez-vous derrière le

modèle.

Effectuez de petits bonds aﬁn

d’apprendre à contrôler les

réactions du modèle.

Répétez les sauts jusqu’à ce

que vous contrôliez le modèle.

Faîtes des bonds de plus en

plus longs.

Nous recommandons l’utili-

sation du “Training gear set

#T0500.047 “ (voir section

OPTIONAL PARTS) durant les

premiers vols.

Flight lesson / Vlieglessen /

Die Flugstunden / 1er vol

Landing / Landing /

Die Landung / Atterrissage

BAD

Wind

GOOD

Wind

La page charge ...

• 45

Précautions pour l’utilisation d’éléments Li-Ion ou Li-PO

A SAVOIR SUR LES Li-Po

Les éléments Li-PO ont une densité d’énergie qui est quatre fois plus élevée que les éléments conventionnels

Ni-MH ou Ni-Cd. Ces éléments Li-Po ne sont pas aussi stables que les éléments Ni-Cd ou Ni-MH. Quand ils

deviennent instables il y a un risque d’explosion. Quand la tension devient trop haute ou trop basse un élé-

ment peut prendre feu et faire éclater les autres éléments de la batterie.

TRANSPORT ET ENTREPOSAGE

Pour éviter des situations dangereuses, toujours entreposer et transporter les batteries Li-Ion ou les batteries

Li-PO dans un coffre ignifugé. Ne jamais laisser sans surveillance des batteries en dehors du coffre durant la

charge. Toujours entreposer les batteries chargées complètement. Isoler les batteries durant le transport pour

éviter un court-circuit.

MANIPULATION

• Ne pas entreposer aux températures au-dessus de 45°C (113 F)

• Ne pas charger aux températures au-dessus de 45°C (113F)

• Ne pas exposer aux températures au-dessus de 60°C (140F)

• Ne pas démonter, ne pas écraser, ne pas perforer ou incinérer

• Ne pas court-circuiter les contacts ou inverser les polarités

• Ne pas immerger dans l’eau

• Ne pas laisser tomber ou donner des chocs

• Ne pas placer dans le four à micro-ondes, le four standard ou la casserole à pression

• Ne pas mettre la batterie en bouche

• Recycler la batterie dans les endroits autorisés

• Ne pas surcharger, arrêter de voler dès que la batterie faibli

• Ne pas exposer au feu ou à la chaleur

• Ne pas forer, ne pas couper, ne pas plier ou écraser

• Employer seulement le chargeur approprié

• Ne jamais laisser la batterie sans surveillance durant la charge

• Utiliser seulement la batterie pour le ZOOM 400 (voir batterie requise)

• Ne pas utiliser la batterie sans la surveillance d’un adulte

CHARGE DES ELEMENTS LI-ION ET LI-PO

• Utiliser toujours un chargeur approprié

• Vériﬁer les paramètres de charge avant chaque cycle de charge

• Employer une alimentation stabilisée pour l’alimentation de votre chargeur

• Ne jamais laisser la batterie sans surveillance durant la charge

• Placer la batterie sur une surface ignifugée durant la charge

• Dégager les objets inﬂammables dans un rayon de 1.5m autour de la batterie

UTILISATION DANS LES MODELES

• Ne jamais créer de court-circuit

• Ne jamais décharger complètement la batterie

• Arrêter de voler dès que la batterie faibli

• Vériﬁer régulièrement la température de la batterie

• Laisser la batterie refroidir après le vol, charger la batterie pour l’entreposage ou le vol suivant quand elle

est revenue à température

• Quand la puissance de la batterie chargée est insufﬁsante pour faire décoller l’hélicoptère, recycler la

batterie immédiatement et utiliser une nouvelle

PROTECH décline toute responsabilité pour les dommages causés par l’utilisation de ces types de batterie

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