Billy Goat QV900HSP Manuel utilisateur

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QVSP Owner’s Manual

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Manuel de l'Utilisateur QVSP

Image montrée avec accessoires optionnels

ASPIRATEUR QVSP Manuel de l'Utilisateur

QV550HSP, QV900HSP

Accessoires

Sacs de débris et Filtre

KIT TUYAU

D'ASPIRATEU

R

JUPE DE SAC A

DEBRIS

FREIN

DE RETENUE

SAC A DEBRIS

STANDARD

FILTRE DE

CAPOT

CHAUSSETTE A

POUSSIERES

ET A DEBRIS

Tuyau souple de

5" (127mm) x 10'

(3m) pour passer

l'aspirateur dans

des endroits

difficiles à

atteindre

Dirige la poussière

loin de l'opérateur.

Bloque les roues

arrière pour éviter

le roulage en

roue libre.

Standard sur les

modèles QV. Pour

des conditions

poussiéreuses.

Elimine les

poussières de

l'échappement

d'aspirateur par

filtrage.

Piège la

poussière et

l'éloigne de

l'opérateur.

N/P 831018

N/P 831268

N/P 831609

N/P 831613

N/P 831226

N/P 831282

POIGNEE

REGLABLE

Permet la

poignée pour

relever ou

abaisser pour

le confort.

N/P 831614

NOT FOR REPRODUCTION

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Caractéristiques Techniques

QV550HSP

QV900HSP

HP

5,5 (4,1 kW)

9,0 HP (6,6kW)

Moteur : Type

GX160T1QX2

GX270K1QA2

Moteur : Capacité des réservoirs

carburant

3,88 pte (3,6 L)

6,3 pte (6,0L)

Moteur : Capacité en Huile

0,69 pte (0,65 L)

1,16 pte (1,1L)

Poids Total de l'Appareil :

226# (102,5 kg)

248# (112,5 kg)

Longueur Totale

63 po. (1,6m)

Largeur Totale

33 po. (0,84m)

Hauteur Totale

51 po. (1,3 m)

Pente de fonctionnement maxi.

20

0

20

0

Son aux oreilles de l'opérateur

79 dBA

84 dBA

Conforme à

99 dBA

104 dBA

2000/14/EEC

Vibration à la position opérateur

0,38g (3,73m/s

2

)

0,47g (4,65m/s

2

)

SON

NIVEAU DU SON 84 dB(A) à la Position Opérateur

Les essais acoustiques ont été menés en conformité avec la norme 2000/14/CEE, et ont été réalisés le 12/04/12 dans les

conditions énumérées ci-dessous.

Le niveau de puissance acoustique indiqué est le plus élevé pour n'importe quel modèle couvert dans ce manuel.

Veuillez vous référer à la plaque signalétique sur l'appareil pour voir le niveau de puissance acoustique de votre modèle.

Conditions générales : Ensoleillé

Température : 46

o

F (8

o

C)

Vitesse du Vent : 13 mph (21 kmh)

Direction du Vent : Sud Est

Humidité : 55%

Pression Barométrique : 30,15”Hg (766 mm Hg)

DONNEES DE VIBRATION

NIVEAU DE VIBRATION 0,47g (4,65 m/s

2

)

Les niveaux de vibration au niveau des poignées de l'opérateur ont été mesurés dans les directions verticale, longitudinale et

latérale à l'aide d'un équipement d'essai de vibration calibré. Les essais ont été effectués le 12/04/12 dans les conditions

énumérées ci-dessous

Conditions générales : Ensoleillé

Température : 46

o

F (8

o

C)

Vitesse du Vent : 13 mph (21 kmh)

Direction du Vent : Sud Est

Humidité : 55%

Pression Barométrique : 30,15”Hg (766 mm Hg)

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ETIQUETTES D'INSTRUCTION

Les étiquettes indiquées ci-dessous ont été installées sur votre Aspirateur QVSP de BILLY GOAT

®

. Si des étiquettes sont

endommagées ou manquantes, remplacez-les avant de faire fonctionner cet équipement. Les numéros d'articles de la Liste de

Pièces Illustrées et les numéros de pièces sont fournis pour faciliter la commande d'étiquettes de rechange. La position correcte

pour chaque étiquette peut être déterminée en se référant aux figures et aux numéros d'articles indiqués

ETIQUETTES MOTEUR

ETIQUETTE

AVERTISSEMENT

ARTICLE #35 N/P

831265

ETIQUETTE

PAPILLON DES GAZ

ARTICLE #106 N/P

810656

ETIQUETTE MISE EN GARDE

CONTRE DANGER ARTICLE

#106 N/P 900327

ETIQUETTE DIRECTION DE

CONDUITE ARTICLE #38 N/P

831270

INSTRUCTION LABEL

ITEM # 37 P/N 831258

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LISTE DE CONTROLE D'EMBALLAGE

Votre Aspirateur Billy Goat est expédié à partir de l'usine dans un carton, complètement assemblé, à l'exception de la buse.

Veuillez LIRE toutes les instructions de sécurité avant d'assembler l'appareil.

FAITES ATTENTION quand vous enlevez l'appareil de la boîte.

METTEZ DE L'HUILE DANS LE MOTEUR AVANT DE DEMARRER.

SAC DE PIECES & DOCUMENTATION D'ASSEMBLAGE

Carte de Garantie N/P - 400972, Manuel de l'Utilisateur N/P-831500, Déclaration de Conformité N/P-831503.

Manuel de Sécurité et de Mises en Garde Général N/P-100294

Liste de Contrôle de Pièces

Emballées

 Sac à Débris N/P-831225

 Chaussette à Poussières N/P-

831268

Buse Avant N/P-831606

 Documentation d'Assemblage

N/P-831019

 Honda 9 HP

 Honda 5,5 HP

ASSEMBLAGE

1. Retirez l'appareil de la boîte. Soyez prudent car les câbles pourraient s'accrocher à quelque chose.

2. Attachez la buse avant (article 7) au logement et fixez-la avec les écrous freinés (article 58) situés dans le

sac de pièces.

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FONCTIONNEMENT

FONCTIONNEMENT D'ASPIRATEUR

RÉGLAGE DE HAUTEUR DE BUSE D'ASPIRATEUR: Le réglage se fait en tournant le bouton dans le sens des aiguilles d'une

montre pour augmenter la hauteur et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour la réduire. Réglez la hauteur de buse

en fonction des conditions de surface et de la taille des débris. Pour aspirer sur des surfaces planes, réglez la buse de 1/2 po.

(12,7 mm) à 5/8 po. (15,8 mm) au dessus du sol. Réglez plus haut pour un terrain et un gazon irréguliers.

POUR RAMASSAGE MAXIMUM: Réglez la buse près des débris, mais sans bloquer le flux d'air rentrant dans la buse. NOTA :

Ne plongez jamais la buse dans les débris.

DEBOUCHER UNE BUSE & UN ECHAPPEMENT BOUCHES : Eteignez le moteur et attendez que l'impulseur

s'arrête complètement et débranchez le fil de bougie. En portant des gants durables, retirez l'obstruction.

DANGER, l'obstruction peut contenir des objets tranchants. Rebranchez le fil de bougie.

SAC A DEBRIS

Les sacs à débris sont des articles d'usure normaux remplaçables.

NOTA: Videz souvent les débris pour éviter de surcharger le sac avec plus de poids que vous ne pouvez soulever. Utilisez

la jupe à poussières lorsque les débris seront aspirés dans des conditions poussiéreuses.

NE PLACEZ PAS le sac sur ou à proximité d'une surface chaude, comme le moteur. Faites tourner le moteur à mi-vitesse

pendant la première demi-heure pour conditionner le nouveau sac. Votre nouveau sac nécessite une période d'adaptation pour

conditionner les pores du matériau contre des obstructions prématurées. Toute la surface du sac sert de filtre, et doit être

capable de respirer pour avoir une bonne performance d'aspiration. Assurez-vous que le moteur s'est complètement arrêté

avant de retirer ou de vider le sac.

FILTRE DE CAPOT

Les filtres de CAPOT sont des articles d'usure normaux remplaçables. Le filtre de capot doit être utilisé uniquement dans

des conditions poussiéreuses et sèches. Le filtre NE DOIT PAS être mouillé. Nettoyez uniquement avec un petit peu d'air

comprimé.

CHAUSSETTE A POUSSIERES

Les chaussettes à poussières sont des articles d'usure normaux remplaçables.Voir à la page suivante pour l'entretien de

chaussette à poussières. Cet aspirateur est conçu pour ramasser des ordures, des matières organiques et d'autres débris

similaires.

Cependant, de nombreux aspirateurs sont utilisés là où des poussières sont mélangées avec des ordures. Votre appareil peut

aspirer par intermittence dans des endroits poussiéreux. La poussière est la plus grande cause de performance affaiblie

d'aspiration. Toutefois, ces règles permettront à votre machine de maintenir sa capacité d'aspirer dans des conditions

poussiéreuses :

 Faites tourner le moteur du régime au ralenti à un quart de vitesse.

 Le sac de débris doit être nettoyé plus souvent. Un aspirateur avec un sac doux et propre aura des bonnes

performances de ramassage. Un aspirateur avec un sac sale et plein aura de mauvaises performances de ramassage.

S'il est sale, videz les débris et secouez vigoureusement le sac pour enlever les poussières. Le fait d'avoir un ou

plusieurs sacs de débris de rechange est une bonne façon de réduire les temps d'arrêt pendant que les sacs sales sont

nettoyés. NE LAISSEZ PAS de débris dans le sac pendant le stockage.

PROPULSION

D'abord, réglez le levier de marche avant ou de marche arrière dans la position souhaitée. (Le fait d'avoir le levier à la verticale mettra

l'appareil en position de point mort). Pour conduire en ligne droite appuyez sur les deux leviers, pour tourner à droite, appuyez

uniquement sur le levier de droite, et pour tourner à gauche, appuyez sur le levier de gauche. Quand vous n'appuyez sur aucun levier,

l'appareil roule en roue libre. N'embrayez pas partiellement la transmission quand vous embrayez les leviers. Les leviers doivent être

complètement embrayés. Une utilisation prolongée de l'embayage partiel pourrait provoquer des dommages internes à la transmission.

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SOINS ET ENTRETIEN DE CHAUSSETTE A POUSSIÈRES

Objet: La chaussette à poussière agit comme un filtre secondaire diminuant la quantité de poussières qui s'échappe du sac.

Les chaussettes à poussières doivent être UNIQUEMENT utilisées dans des conditions sèches et poussiéreuses. Le fait

d'utiliser la chaussette à poussières dans des conditions humides ou mouillées risque d'endommager la chaussette à poussières

et de diminuer l'efficacité du filtre.

La chaussette à poussières peut être installée par simple fixation de bandes Velcro d'accouplement entre le sac et la chaussette

à poussières. Au fil du temps, la chaussette à poussières commencera à se remplir de poussières pendant l'utilisation. Retirez

périodiquement la chaussette à poussières, videz la poussière lâche et nettoyez la chaussette. Pour un nettoyage léger, il suffit

de secouer la chaussette, et pour un nettoyage en profondeur, voir ci-dessous. Pour retirer la chaussette, il suffit de séparer la

bande Velcro.

Informations pour Soins de Chaussette à Poussières

NE COGNEZ PAS LE SAC CONTRE D'AUTRES OBJETS N'ACCROCHEZ LE SAC CONTRE RIEN

NETTOYEZ DELICATEMENT UNIQUEMENT AVEC DE L'AIR COMPRIME, DE L'EXTERIEUR.

GARDEZ LA BUSE A 6-12 POUCES DU TISSU.

Les chaussettes à poussières sont des articles d'usure normaux remplaçables. Pièce de Rechange N/P - 831282

NE MOUILLER RIEN

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ENTRETIEN

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

Un entretien périodique doit être effectué aux intervalles suivants :

Graissez : Roues, Roulettes, et Paliers.

Pression de gonflage : Vérifiez à intervalles réguliers et maintenez à: Pneus arrière de 13" SP à 20 psi. (137,9 kPa).

ENLEVEMENT D'IMPULSEUR

1. Débranchez le fil de bougie.

2. Fixez bien l'appareil pour l'empêcher de bouger.

3. Retirez la buse (article 7) du logement, puis retirez la plaque à laquelle elle était attachée (article 30).

4. Faites glisser la courroie (article 22) hors de la poulie inférieure (article 23), puis faites-la glisser hors de la rainure

d'impulseur. Si vous ne pouvez pas la faire glisser de la poulie inférieure, desserrez les paliers (article 24) sur la face

inférieure, ce qui permettra un petit peu plus de jeu dans la poulie.

5. Faites glissez la courroie hors de la gorge de courroie dans la poulie d'entraînement de moyeu d'impulseur.

6. Retirez le boulon et la rondelle frein d'impulseur.

7. Si l'impulseur glisse librement, procédez à (étape 12). (Ne faites pas tomber l'impulseur).

8. Si l'impulseur ne glisse pas hors du vilebrequin, placez deux pieds-de-biche entre l'impulseur et le logement sur les

côtés opposés. Soulevez l'impulseur du moteur jusqu'à ce qu'il se desserre. L'utilisation d'une huile pénétrante peut

aider à dégager un impulseur coincé.

9. Faites glisser l'impulseur hors du vilebrequin et retirez l'impulseur du logement.

10. Réinstallez le nouvel impulseur, le nouveau boulon et la nouvelle rondelle frein d'impulseur dans l'ordre inverse

d'enlèvement. (Voir le dessin des pièces sur les pages 10-13 pour la décomposition des pièces et la liste des pièces à la page

11 pour les caractéristiques techniques de couple de serrage d'impulseur appropriées.)

11. Lorsque l'impulseur est installé, faites glisser la courroie dans la rainure sur le moyeu et renfilez-la sur la poulie

inférieure. Resserrez les paliers s'ils ont été désserrés.

12. Réattachez la plaque de la buse et la buse dans l'ordre inverse d'enlèvement.

13. Rebranchez le fil de bougie.

14. Vérifiez que tout marche bien.

ENTRAINEMENT

Les courroies sont des articles d'usure normaux remplaçables.

REMPLACEMENT DE COURROIE

1. Suivez les étapes 1-9 dans la section d'enlèvement d'impulseur. L'impulseur devra être retiré pour remplacer la courroie

2. Desserrez les vis de pression sur la poulie à l'extrémité de l'arbre. Cela permettra à la poulie de se glisser hors du

chemin de la courroie. Faites glisser la vieille courroie de la poulie.

3. Retirez la vieille courroie en la faisant passer à travers le logement et remplacez-la par la nouvelle courroie, en

Opération d'Entretien

Chaque

Utilisation (tous

les jours)

Toutes les 5

heures (tous les

jours)

Toutes les

10 heures

Toutes les

25 heures

Toutes les

50 heures

Vérifiez s'il y a des pièces lâches, usées

ou endommagées.



Nettoyez le sac de débris



Vérifiez la pression des pneus



Moteur (Voir Manuel Moteur)

Vérifiez pour voir s'il y a des vibrations

excessives



Vérifiez la courroie



Graissez les embouts de graissage



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prenant soin d'enfiler la courroie autour de la poulie inférieure.

4. Installez l'impulseur et assurez-vous que la courroie est dans la rainure sur le moyeu. Utilisez du nouveau matériel pour

attacher l'impulseur. NE REUTILISEZ PAS les vieux boulons d'impulseur.

5. Alignez la poulie de sorte que la courroie défilera en ligne droite, puis serrez les vis de pression. NOTA : assurez-

vous que la clavette dans la poulie inférieure est toujours en place et n'est pas tombée.

6. Réattachez la plaque de la buse et la buse dans l'ordre inverse d'enlèvement.

7. Rebranchez le fil de bougie.

8. Vérifiez que tout marche bien.

REGLAGE DU CABLE DE COMMANDE

1. Débranchez le fil de bougie.

2. Retirez le sac (article 5) et le couvercle de transmission (article 21), ce qui permettra aux bras de levier de

commande de transmission d'être visibles.

3. Desserrez les deux écrous sur le tourillon du câble entrant dans les leviers de commande.

4. La tension sur le levier de commande est réduite lorsque le tourillon du câble est déplacé vers le haut vers le levier

et la tension est augmentée lorsque le tourillon est déplacé plus loin du levier. NOTA : Si vous déplacez le tourillon

de trop dans les deux sens, cela provoquera l'embrayage constant ou le non embrayage du levier de commande.

5. Lorsque vous embrayez les leviers de commande, vérifiez la transmission exposée pour vous assurer que les bras

s'embrayent bien et retournent à une position débrayée.

6. Remettez le couvercle de transmission et le sac.

7. Rebranchez le fil de bougie.

8. Vérifiez que tout marche bien.

DÉPANNAGE

Problème

Cause Possible

Solution

Vibration anormale.

- Impulseur lâche ou balourd ou moteur lâche

- Vérifiez l'impulseur et remplacez si

nécessaire. Vérifiez le moteur

N'aspire pas ou aspire

très peu

- sac de débris sale. La hauteur de buse est réglée

trop élevée ou tros basse. Bouchon de kit de tuyau

manquant. Buse ou échappement bouché. Quantité

excessive de débris.

- Nettoyez le sac de débris. Secouez le sac

jusqu'à ce qu'il soit propre ou lavez. Réglez la

hauteur de la buse. Vérifiez s'il y a le bouchon

de kit de tuyau. Débouchez la buse ou

l'échappement. Permettez à de l'air de passer

avec les débris

Le moteur ne démarre

pas.

- Le bouton d'arrêt d'urgence est désactivé. Le

papillon des gaz est dans la position off. Le moteur

n'est pas en position de starter complet. Il n'y a plus

d'essence. Mauvaise essence ou vieille essence. Le

fil de bougie est débranché. Filtre à air sale. Huile

basse (honda seulement)

- Vérifiez les boutons d'arrêt d'urgence, le

papillon des gaz, la position de starter et

l'essence. Branchez le fil de bougie. Nettoyez

ou remplacez le filtre à air. Ou contactez un

technicien qualifié.

Le moteur est bloqué, ne

s'arrête pas.

- Des débris sont coincés dans l'impulseur.

Problème moteur.

- Voir page 6. Contactez un distributeur de

service moteur pour des problèmes de moteur

La buse racle le sol au

réglage de hauteur le plus

bas.

Hauteur de buse déréglée

Réglez la hauteur de buse (Voir le bon réglage

de hauteur de buse pour des surfaces dures à la

page 6

Aucune auto-propulsion

Transmission non en prise. Les leviers de

commande ne s'embrayent pas. Courroie usée,

cassée, ou mal positionnée. Les ressorts de rappel

sur la transmission sont cassés

Vérifiez la sélection de prise marche

avant/marche arrière. Vérifiez le réglage de

câble de levier de commande et la courroie.

Vérifiez les ressorts de rappel sur la

transmission

L'entraînement d'auto-

propulsion ne se débraye

pas

Les leviers de commande sont réglés trop serrés et

maintiennent la transmission embrayée

Réglez les tourillons sur les leviers de

commande pour réduire la tension sur la

transmission.

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