Manitou 2004 South Le manuel du propriétaire

Manitou
Marque
Manitou
Modèle
2004 South
Catégorie
Accessoires de vélo
Taper
Le manuel du propriétaire
•
ITALIANO
FORCELLE AMMORTIZZATE MANITOU
CONGRATULAZIONI PER AVER SCELTO LA FORCELLA MANITOU 2004.
Questa forcella è completamente assemblata ed è pronta per essere
installata nella bicicletta. È completa di cannotto senza filettatura da 1
1
/8
pollici (28,5 mm) ed è disponibile nella versione con solo freno a disco.
Per l’utilizzo su strada è necessario montare l’apposito catarifrangente
sul manubrio. Il catarifrangente non è fornito assieme alla forcella.
LINEA FORCELLE MANITOU SOUTH 2004
SOUTH COMP ...........CORSA DA 60 O 75 MM* / SOSPENSIONE A MOLLA
E MCU / TESTA UNICA / TUBO RA
SOUTH ELITE............CORSA DA 60 O 75 MM* / SOSPENSIONE A MOLLA
E MCU / TESTA UNICA / TUBO RA / TUBO DEL
MANUBRIO IN ALLUMINIO
SOUTH SUPER..........CORSA DA 60 O 75 MM* / SOSPENSIONE A MOLLA
E MCU / SMORZAMENTO FLUID FLOW CON
BLOCCAGGIO / TESTA UNICA / TUBO RA / TUBO DEL
MANUBRIO IN ALLUMINIO
*Preimpostata in fabbrica, ma modificabile.
È possibile scaricare questo manuale dal sito www.answerproducts.com.
ANDARE IN BICICLETTA È
UN’ATTIVITÀ POTENZIAL-
MENTE PERICOLOSA CHE RICHIEDE COSTANTE ATTENZIONE E CONTROLLO
DEL PROPRIO MEZZO. LA LETTURA DI QUESTO MANUALE NELLA SUA
INTEREZZA E UNA MANUTENZIONE ADEGUATA DELLA BICICLETTA E DELLA
FORCELLA AMMORTIZZATA RIDUCONO I RISCHI DI LESIONI, ANCHE FATALI.
PRIMA DI UTILIZZARE LA BICICLETTA È NECESSARIO CONTROLLARE LE
SOSPENSIONI DELLA FORCELLA PER ASSICURARSI CHE NON ABBIANO
SUBITO ALCUN DANNO NEL CORSO DELL’USO O DELL’ASSEMBLAGGIO.
NON USARE LA BICICLETTA SE LA FORCELLA È PIEGATA, INCRINATA,
CIGOLANTE, SE SI NOTANO PERDITE D’OLIO O LA MANCANZA DI UN
QUALSIASI COMPONENTE ORIGINALE. QUALSIASI CADUTA DALLA
BICICLETTA PUÒ ESSERE MOLTO PERICOLOSA, SE NON FATALE. SEGUENDO
QUESTE ISTRUZIONI È POSSIBILE RIDURRE IL RISCHIO DI INFORTUNI. LA
ANSWER CONSIGLIA AI CICLISTI FUORISTRADA MODERATI O IMPEGNATI,
O A CHI VA IN BICICLETTA ALMENO TRE VOLTE ALLA SETTIMANA SU
TERRENI DISSELCIATI, DI RISPEDIRE IN FABBRICA LA FORCELLA OGNI
2 ANNI PER FARLA ISPEZIONARE ED AGGIORNARE. CONSEGNARE LE
FORCELLE AD UN RIVENDITORE AUTORIZZATO MANITOU CHE PROVVEDERÀ
ALLA SPEDIZIONE ALLA ANSWER PRODUCTS OPPURE CHIAMARE LA
ANSWER AL +661 257-4411 PER ORGANIZZARE LA SPEDIZIONE DIRETTA.
IMPORTANTE: la forcella Manitou è una forcella da fuoristrada e
pertanto non ha i catarifrangenti per il normale uso stradale. Se si
utilizza la bicicletta su strade pubbliche, fare installare dal rivenditore
o da un meccanico i catarifrangenti in osservanza alle norme di legge.
Per ulteriori informazioni sulle norme stradali per i ciclisti, rivolgersi al
rivenditore autorizzato.
INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA
Non rimuovere mai né far mai rimuovere il cannotto o le canne interne
della forcella dalla testa. Il cannotto e le canne interne sono fissate a
pressione in fase di produzione. Le canne interne fissate a pressione
offrono un rendimento superiore rispetto a quelle imbullonate, ma non
possono essere separate dalla testa. Se si manomettono questi componenti
si danneggia irrimediabilmente la testa, rendendo pericoloso l’uso ulteriore
della forcella. Non cercare mai di filettare il cannotto non filettato. La
filettatura lo indebolirebbe, rendendone l’uso pericoloso. Ai fini della
sicurezza è indispensabile procurarsi il gruppo testa-cannotto appropriato
rivolgendosi al rivenditore o al Servizio clienti della Answer Products
(661)257-4411. Qualsiasi alterazione o modifica alla forcella va considerata
pericolosa. Richiedere informazioni sulla sicurezza al Servizio clienti della
Answer Products prima di tentare qualsiasi modifica.
Non usare la forcella se un suo componente qualsiasi è rotto, piegato,
incrinato o altrimenti danneggiato. Per chiarimenti in merito all’integrità
o alle condizioni della forcella, rivolgersi al rivenditore o al Servizio clienti
della Answer Products telefonando negli Stati Uniti al (661) 257-4411.
La Answer Products consiglia di ispezionare periodicamente la forcella per
escludere eventuali danni o usura. Controllare che non ci siano incrinature
o danni alla testa, alle canne interne o esterne, alle zone dei forcellini di
bloccaggio dei foderi e dell’archetto dei freni.
GARANZIA
Qualsiasi forcella che la Answer Products riscontra difettosa quanto a
materiali o lavorazione entro un anno dalla data d’acquisto (o entro due
anni nelle nazioni della Comunità Europea) verrà riparata o sostituita
gratuitamente, a giudizio insindacabile del fabbricante, purché sia spedita
infabbrica a carico del mittente. Questa garanzia non copre rotture,
deformazioni o danni causati da colpi o cadute. Inoltre, non copre forcelle
soggette ad abuso o il cui numero di serie sia stato alterato, rovinato o
rimosso, né danni alla vernice. Qualsiasi modifica effettuata dal cliente
annulla automaticamente la garanzia. Questa garanzia sostituisce
espressamente qualsiasi altra garanzia e qualsiasi garanzia implicita ha la
stessa durata di validità della garanzia qui espressa. La Answer Products
non sarà responsabile di alcun danno né accessorio né emergente.
Se, si rende necessario un intervento in garanzia, consegnare la forcella
alluogo d’acquisto, assieme alla ricevuta originale d’acquisto, per ricevere
istruzioni per la riparazione, la resa o la sostituzione. I clienti residenti
fuori dagli Stati Uniti devono contattare il proprio rivenditore o
distributore locale.
ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE
Può essere necessario accorciare il cannotto per adattarlo al tubo di sterzo
della bicicletta. Chi non ha dimestichezza con questa procedura o non
dispone degli attrezzi necessari per tagliare il canotto, potrebbe rivolgersi
a un rivenditore presso cui operi un meccanico qualificato.
IL CANNOTTO E LE CANNE INTERNE SONO
FISSATE A PRESSIONE, IN MODO PRECISO E
IRREVERSIBILE IN FASE DI PRODUZIONE E NON POSSONO ESSERE RIMOSSE
DALLA TESTA. PER VARIARE IL DIAMETRO O AUMENTARE LA LUNGHEZZA
DEL CANNOTTO E’ NECESSARIO SOSTITUIRE L’INTERO GRUPPO TESTA-
CANNOTTO. LA RIMOZIONE E LA SOSTITUZIONE DEL CANNOTTO O DELLE
CANNE INTERNE CAUSANO CONDIZIONI D’USO NON SICURE E NON DEVONO
ESSERE MAI ESEGUITE.
RODAGGIO
Il rodaggio della nuova forcella richiede poche uscite (circa 20 ore d’uso
totale). All’inizio del rodaggio la forcella può sembrare dura e lavorare a
scatti. Dopo il rodaggio, avrà una corsa uniforme e reagirà agli urti in modo
nettamente migliore rispetto alla risposta iniziale. Dopo 20 ore, può essere
utile ricontrollare le regolazioni della compressione, dell’estensione e della
precarica (se applicabile) per mettere a punto completamente la forcella.
INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA
1. Rimuovere la forcella vecchia dalla bicicletta.
2. Misurare e tagliare il cannotto in funzione del tubo di sterzo (vedere
l’AVVERTENZA precedente). Servirsi della vecchia forcella come guida
per regolare la lunghezza del cannotto.
3. Rimuovere l’anello della testa dalla forcella vecchia.
4. Installare il gruppo di sterzo e la forcella in conformità alle istruzioni
del fabbricante del gruppo di sterzo.
5. Installare il manubrio e l’attacco in conformità alle istruzioni dei
rispettivi fabbricanti.
6. Installare i freni secondo le istruzioni del fabbricante.
7. Per installare la ruota anteriore regolare lo sgancio rapido della ruota
in modo che non sia a contatto con le linguette del forcellino di
bloccaggio secondario. Fissare la ruota in conformità alle istruzioni
delfabbricante dello sgancio rapido.
8. Installare il cavo del freno secondo le istruzioni del fabbricante.
Accertarsi che il cavo del freno anteriore sia instradato correttamente
nell’apposito fermo e che non sia inginocchiato né venga a contatto
con la ruota durante la corsa della forcella.
• ENGLISH
MANITOU SUSPENSION FORKS
CONGRATULATIONS ON CHOOSING A 2004 MANITOU FORK. This fork
is fully assembled and ready to be installed onto your bicycle. It comes
equipped with a 1
1
/8-inch threadless steerer tube and may be available in
a disc brake only version. A handlebar-mounted reflector must be used for
on-road use, which is not included with your fork.
2004 MANITOU SOUTH FORK LINE
SOUTH COMP ...........60 OR 75 MM TRAVEL* / COIL AND MCU SPRINGS /
SINGLE CROWN / RA CASTING
SOUTH ELITE............60 OR 75 MM TRAVEL* / COIL AND MCU SPRINGS /
SINGLE CROWN / RA CASTING / ALUMINUM
STEERER TUBE
SOUTH SUPER..........60 OR 75 MM TRAVEL* / COIL AND MCU SPRINGS /
FLUID FLOW DAMPING WITH LOCK-OUT / SINGLE
CROWN / RA CASTING / ALUMINUM STEERER TUBE
*Preset from the factory, but changeable.
You can also download this manual at www.answerproducts.com.
BICYCLING IS A HAZARDOUS
ACTIVITY THAT REQUIRES THAT
THE RIDER STAY IN CONTROL OF HIS OR HER BICYCLE AT ALL TIMES.
READING THIS MANUAL ENTIRELY AND PROPERLY MAINTAINING YOUR
BICYCLE AND SUSPENSION FORK WILL REDUCE THE POSSIBILITY OF
INJURY OR POSSIBLE DEATH. PRIOR TO RIDING YOUR BICYCLE, YOU
SHOULD INSPECT YOUR SUSPENSION FORK TO ENSURE THAT NO DAMAGE
HAS OCCURRED DURING THE COURSE OF PREVIOUS RIDING OR ASSEMBLY.
DO NOT RIDE YOUR BICYCLE IF THE FORK SHOWS ANY SIGNS OF BENDING,
CRACKING, CREAKING, LEAKING, OR IF IT IS MISSING ANY OF THE
ORIGINALLY SUPPLIED COMPONENTS. ANY FALL FROM YOUR BICYCLE CAN
RESULT IN SERIOUS INJURY OR EVEN DEATH. FOLLOWING THESE
INSTRUCTIONS CAN HELP YOU REDUCE THE RISK OF BEING INJURED. IF
YOU ARE A MODERATE OR AGGRESSIVE OFF-ROAD RIDER, OR RIDE AT
LEAST THREE TIMES A WEEK OVER ROUGH TERRAIN, ANSWER
RECOMMENDS RETURNING YOUR SUSPENSION FORK EVERY 2 YEARS FOR
A THOROUGH INSPECTION AND UPDATE. TAKE YOUR FORK TO A MANITOU
AUTHORIZED DEALER WHO CAN ARRANGE FOR SHIPMENT TO ANSWER
PRODUCTS, OR YOU MAY CALL ANSWER TO HAVE YOUR FORK SHIPPED
DIRECTLY AT (800) 423-0273.
IMPORTANT: The Manitou fork is an off-road fork, and as such, does
not come with proper reflectors for on road use. Have your dealer or
mechanic install proper reflectors to meet the Consumer Product Safety
Commission’s (C.P.S.C.) Requirements for Bicycles if the fork is going to
be used on public roads at any time. If you have questions regarding
C.P.S.C. Standards, contact your dealer.
CONSUMER SAFETY INFORMATION
Never remove or have the steerer tube or stanchions removed from the
crown. The steerer tube and stanchions (inner legs) are press fit at the
factory. Press fit inner legs have higher performance versus bolt-in inner
legs, but can not be pressed out. Pressing them out will permanently
damage the crown beyond repair and render it unsafe for any continued
use. Never attempt to thread a threadless steerer tube. Cutting threads will
weaken the steerer tube and cause an unsafe condition. The only safe thing
to do is to obtain the proper crown/steerer from your dealer, or contact
Answer Customer Service at (800) 423-0273. Any other alteration or
modification to your fork should be considered unsafe. Contact Answer
Customer Service prior to modifying your fork in any way for safety
information.
Do not use the fork if any parts are broken, bent, cracked, or you suspect
may be damaged. Contact your dealer or Answer Products Customer
Service at (800) 423-0273 if you have any questions concerning the
integrity or condition of your fork.
Answer Products recommends that you periodically inspect your fork for
wear and damage. Inspect the crown, inner legs, outer legs, dropouts and
brake arch areas for cracks or damage.
WARRANTY INFORMATION
Any Answer Products fork found by the factory to be defective in materials
and/or workmanship within one year from the date of purchase (or two
years in EU countries) will be repaired or replaced at the option of the
manufacturer, free of charge, when received at the factory, freight prepaid.
This warranty does not cover breakage, bending, or damage that may result
from crashes or falls. This warranty does not cover any fork that has been
subject to misuse or whose serial number has been altered, defaced or
removed. This warranty does not cover paint damage. Any modifications
made by the user will render the warranty null and void. This warranty is
expressly in lieu of all other warranties, and any implied are limited in
duration to the same duration as the expressed warranty herein. Answer
Products shall not be liable for any incidental or consequential damages.
If for any reason warranty work is necessary, return the fork with original
purchase receipt to the place of purchase. At that time, instructions for
repair, return, or replacement shall be given. Customers in countries other
than USA should contact their dealer or local distributor.
INSTALLATION INSTRUCTIONS
The steerer tube may need to be cut to length to fit your bicycle head tube.
If you are not familiar with this procedure, or do not have the proper tools
to cut the steerer tube, it is recommended that you seek a dealer with a
qualified bicycle mechanic to perform installation.
THE STEERER TUBE AND STANCHIONS (INNER
LEGS) ARE A ONE TIME PRECISION PRESS FIT
AT THE FACTORY AND CANNOT BE REMOVED FROM THE CROWN.
REPLACEMENT OF THE ENTIRE CROWN/STEERER ASSEMBLY MUST BE
DONE TO INCREASE STEERER TUBE LENGTHS OR CHANGE DIAMETERS.
REMOVING AND REPLACING THE STEERER TUBE OR STANCHIONS WILL
RESULT IN AN UNSAFE CONDITION AND SHOULD NEVER BE DONE.
BREAK-IN
Your new fork is designed to break in during your first few rides (about
20 hours total riding time). Prior to break-in, you may notice your fork feels
tight and slightly notchy. Following the break-in period, your fork will feel
much smoother and will react to bumps much better than when you first
put it on your bike. After 20 hours, you may want to recheck adjustments
(where applicable) to fine tune the fork completely.
FORK INSTALLATION
1. Remove the old fork from your bicycle.
2. Measure and cut the steerer tube to fit your bicycle head tube (see
WARNING above). You can use your old fork as a guide for cutting the
steerer tube length.
3. Remove the headset crown race from the old fork.
4. Install headset and fork per headset manufacturer’s instructions.
5. Install the handlebars and stem to the stem and handlebar
manufacturer’s instructions.
6. Install the brakes per the brake manufacturer’s instructions.
7. To install the front wheel adjust the front wheel quick release to clear
the secondary dropout safety tabs. Secure wheel per quick release
manufacturer’s instructions.
8. Install the brake cable per brake manufacturer instructions. Ensure that
the front brake cable is properly routed. Make sure the brake line is
not crimped or contacts the tire as the fork moves through its travel.
WHEN INSTALLING THE WHEEL WITH A PROPERLY
INFLATED TIRE, CHECK TO MAKE SURE THE FORK
ACHIEVES MINIMUM TIRE CLEARANCE.
1. MEASURE FROM THE HIGHEST POINT ON THE TIRE TO THE BOTTOM
OF THE BRAKE ARCH, SEE FIGURE A. SEE TABLE 1 FOR MINIMUM
BRAKE ARCH CLEARANCE.
2. MEASURE THE TIRE AT MAXIMUM WIDTH, SEE FIGURE B. SEE TABLE
1 FOR MAXIMUM TIRE WIDTH.
IMPORTANT: Failure to properly route and securely attach the front
brake cable to the fork can cause serious injury or death. This fork
should not be used if any parts appear to be or are damaged. Contact
your local dealer or Answer Products for replacement parts.
INITIAL SET-UP
MEASURING TRAVEL
To determine which travel your fork is in, simply measure the distance from
the top of the seal area on the lowers (or the bottom of the fork boot) to the
bottom of the crown. See Table 2 to determine travel.
MEASURING SAG
You’ll need a tape measure, a pencil, a piece of paper and a helper.
1. Measure the distance from the front axle’s centerline to the bottom
of the upper crown when no one’s sitting on the bike and write this
distance down. (Remember the exact locations of the two points
because you’ll need to use them later.)
2. Have the rider sit on the bike and measure the distance between the
same two points as in step one. It’s important to be in the normal
riding position (weight centered) with your feet on the pedals.
3. Subtract the second measurement from the first. The resulting
measurement is the static sag (See Table 3).
4. Preload adjusters on Manitou forks are located on the top of
thecrown. Turning the knob clockwise (as you are looking at the fork
from the rider’s perspective) increases spring preload and decreases
sag, while turning the knob counterclockwise decreases spring preload
and increases sag.
5. If adjusting the preload does not provide the proper sag you may
require a new ride kit. Please see recommended ride kits below.
COMPRESSION DAMPING ADJUSTMENT – TPC LOCKOUT
For TPC with lockout forks, a simple turn of the knob located on top of the
right leg is all that is needed to add compression damping and activate the
lockout. Turning the knob clockwise (as you are looking from a rider’s
position) increases compression damping and activates the lockout, while
turning the knob counterclockwise decreases compression damping and
deactivates the lockout. The last 1/2 turn of the knob activates the lockout,
while the initial part of the knob’s travel increases or decreases
compression damping.
MAINTENANCE
Your fork requires periodic maintenance, cleaning and inspection. This
is because moisture and contamination may build up inside the fork
depending on the severity of riding conditions. To maintain top perf o r m a n c e ,
it is recommended that the fork be periodically disassembled, cleaned, dried
and re-lubricated. You can download service and tuning instructions on the
web at www.answerproducts.com.
IMPORTANT: Before every ride you should:
1. Ensure that quick release skewers are properly adjusted and tight per
quick release manufacturer’s instructions.
NOTE: Forks with standard dropouts are equipped with dropout safety
tabs to retain the wheel in the fork in the event the quick release
comes loose.
2. Wipe the inner legs and clean the fork. Check the entire fork for any
obvious damage. Do not use the fork if any parts are broken, bent,
cracked, or you suspect may be damaged.
3. Check the headset for proper adjustment per headset manufacturer’s
instructions.
4. Ensure that the front brake cable is properly routed and check brake
adjustment.
CHECKING OIL LEVEL
IMPORTANT: Setting the proper oil level in your damped suspension
fork is critical. The damping is located in the right leg of your fork. Not
enough oil will allow foaming and reduce the performance. Too much oil
will restrict travel and may cause damage to the system and create an
unsafe riding condition. Finish reading this entire section prior to
altering the oil level.
To check the oil level, remove the compression assembly located in the top
of the right leg (as you are looking at the fork from the rider’s position).
Leave the left side spring stack in place to keep the fork fully extended. Use
a tape measure or “dip stick” to measure from the top of the fork crown
down to where the oil sits (Figure C). For the correct oil level see Table 4.
TABLE 4: OIL LEVEL HEIGHT
FORK MODEL OIL LEVEL
SOUTH SUPER XXX-YYY MM (X.X-Y.Y”)
SUGGESTED SERVICE INTERVALS FOR SOUTH FORKS
Short, Sporadic Rides Long, Frequent Rides
Normal
Conditions
Disassemble fork per
Service Manual; clean and
grease every 5-6 months,
grease spring stack as
needed. Service FFD
damping system by
changing fork fluid
every year.
Disassemble fork per
Service Manual; clean and
grease every 4-5 months,
grease spring stack as
needed. Service FFD
damping system by
changing fork fluid
every year.
Severe
Conditions
Disassemble fork per
Service Manual; clean and
grease every 6-8 weeks,
grease spring stack as
needed. Service FFD
damping system by
changing fork fluid
every year.
Disassemble fork per
Service Manual; clean and
grease every 4-6 weeks,
grease spring stack as
needed. Service FFD
damping system by
changing fork fluid
every year.
TABLE 3: SAG MEASUREMENT
FORK TRAVEL SAG
60 mm 9-13 mm
75 mm 10-14 mm
TABLE 2: TRAVEL MEASUREMENT
FORK TRAVEL
SEAL TO CROWN
MEASUREMENT
60 mm Around XXX mm
75 mm Around XXX mm
TABLE 1: WHEEL CLEARANCE
MINIMUM BRAKE ARCH
CLEARANCE
(See Figure A)
MAXIMUM
TIRE WIDTH
(See Figure B)
XXX mm XXX mm
• DEUTSCH
MANITOU FEDERGABELN
WIR GRATULIEREN IHNEN ZUR WAHL DER 2004 MANITOU GABEL.
DieseGabel ist zum Einbau in das Fahrrad fertig vormontiert. Sie wird mit
einem gewindelosen 28,5 mm (1
1
/8 Zoll) Gabelschaftrohr geliefert und ist
u.U. nur in Scheibenbremsen-Ausführung erhältlich. Ein auf dem Lenker
angebrachter Reflektor ist während des Radfahrens auf der Straße zu
benutzen. Dieser Reflektor ist nicht im Lieferumfang der Gabel enthalten.
2004 MANITOU SOUTH GABEL-SORTIMENT
SOUTH COMP ...........60 ODER 75 MM FEDERWEG* / SCHRAUBEN-
UND MCU-FEDER / EINZELGABELBRÜCKE /
RA-TAUCHROHRE
SOUTH ELITE............60 ODER 75 MM FEDERWEG* / SCHRAUBEN-
UND MCU-FEDER / EINZELGABELBRÜCKE / RA-
TAUCHROHRE / ALUMINIUM-GABELSCHAFTROHR
SOUTH SUPER..........60 ODER 75 MM FEDERWEG* / SCHRAUBEN-
UND MCU-FEDER / FLUID-FLOW-DÄMPFUNG MIT
LOCKOUT-(BLOCKIER)-FUNKTION / EINZELGABEL-
BRÜCKE / RA-TAUCHROHRE / ALUMINIUM-
GABELSCHAFTROHR
*Werkseinstellung ist verstellbar.
Diese Anleitung kann auch von www.answerproducts.com heruntergeladen
werden.
FAHRRADFAHREN IST
GEFÄHRLICH, UND DER
RADFAHRER MUSS DAS FAHRRAD JEDERZEIT UNTER KONTROLLE HABEN.
DAS DURCHLESEN DER GESAMTEN ANLEITUNG UND EINE ORDNUNGS-
GEMÄSSE INSTANDHALTUNG DES FAHRRADES SOWIE DER FEDERGABEL
VERRINGERN DIE GEFAHR VON VERLETZUNGEN ODER UNFÄLLEN MIT
MÖGLICHERWEISE TÖDLICHEN FOLGEN FÜR DEN RADFAHRER. VOR DER
BENUTZUNG DES FAHRRADS SOLLTE DIE FEDERGABEL GEPRÜFT WERDEN,
UM SICHERZUSTELLEN, DASS BEIM FAHREN ODER ZUSAMMENBAU KEINE
BESCHÄDIGUNG EINGETRETEN IST. DAS FAHRRAD DARF NICHT BENUTZT
WERDEN, FALLS DIE GABEL ANZEICHEN VON VERBIEGUNGEN, RISSEN ODER
LECKSTELLEN AUFWEIST ODER KNIRSCHENDE GERÄUSCHE ZU HÖREN
SIND, ODER FALLS EINES DER URSPRÜNGLICHEN GELIEFERTEN TEILE
FEHLT. JEDER STURZ MIT DEM FAHRRAD KANN ZU SCHWEREN ODER GAR
TÖDLICHEN VERLETZUNGEN FÜHREN! DIE BEFOLGUNG DER ANWEISUNGEN
KANN DAZU BEITRAGEN, DIE VERLETZUNGSGEFAHR ZU VERRINGERN.
DURCHSCHNITTLICHEN UND EXTREMEN GELÄNDEFAHRERN SOWIE BEI
MINDESTENS DREI GELÄNDEFAHRTEN PRO WOCHE EMPFIEHLT ANSWER,
DIE FEDERGABEL ALLE ZWEI JAHRE ZUR EINER GRÜNDLICHEN INSPEKTION
UND AUFARBEITUNG ZU BRINGEN. SIE KÖNNEN DIE GABEL ZU EINER
MANITOU VERTRAGSWERKSTATT BRINGEN, DIE DEN TRANSPORT ZU
ANSWER PRODUCTS ARRANGIEREN KANN ODER SICH AUCH MIT ANSWER
UNTER DER RUFNUMMER (001) 661-257-4411 IN VERBINDUNG SETZEN,
UM DIE GABEL DIREKT ZU VERSENDEN.
WICHTIG: Die Manitou Gabel ist eine Gabel, die für Geländefahrten
eingesetzt wird. Sie wurde daher nicht mit Reflektoren für den Straßen-
verkehr ausgerüstet. Sollte die Gabel jemals im öffentlichen Straßen-
verkehr benutzt werden, so sollten Sie vom Händler oder einer Werkstatt
geeignete Reflektoren gemäß den Straßenverkehrs- und Sicherheits-
vorschriften für Fahrräder anbringen lassen. Fragen zu den Straßen-
verkehrs- und Sicherheitsvorschriften beantwortet Ihnen der Händler.
INFORMATIONEN ZUR
VERBRAUCHERSICHERHEIT
Das Gabelschaftrohr oder die Standrohre dürfen in keinem Fall und von
niemandem von der Gabelbrücke entfernt werden. Das Gabelschaftrohr
und die Standrohre wurden im Werk mit einem Presssitz zusammengebaut.
Standrohre mit Presssitz sind eingeschraubten Standrohren leistungsmäßig
überlegen, können jedoch nicht herausgepresst werden. Ein Herauspressen
der Standrohre beschädigt die Gabelbrücke auf Dauer und macht sie
unreparierbar, und ihre weitere Benutzung würde ein Sicherheitsrisiko
darstellen. Es darf niemals versucht werden, ein gewindeloses Gabelschaft-
rohr mit einem Gewinde zu versehen. Das Anbringen eines Gewindes
schwächt das Gabelschaftrohr und stellt eine Gefährdung dar. Der einzig
sichere Weg besteht darin, die richtige Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-
Einheit beim Händler zu besorgen oder sich an den Kundendienst von
Answer unter der Nummer (001) 661-257-4411 zu wenden. Alle übrigen
Änderungen oder Modifizierungen der Gabel stellen ein Sicherheitsrisiko
dar. Wenden Sie sich vor jeglicher Änderung der Gabel zwecks
Sicherheitsinformationen an den Kundendienst von Answer Products.
Die Gabel darf nicht benutzt werden, wenn eines ihrer Teile zerbrochen
oderverbogen ist, einen Riss bekommen hat, oder wenn ein Schaden
vermutet wird. Wenden Sie sich an einen Händler oder unter der Rufnum-
mer (001)661-257-4411 an den Kundendienst von Answer Products, falls
SieFragen bezüglich der Intaktheit oder des Zustandes Ihrer Gabel haben.
Answer Products empfiehlt, die Gabel regelmäßig auf Verschleiß und
Schäden zu kontrollieren. Dabei sollten die Gabelbrücke, die Standrohre, die
Tauchrohre, die Ausfallenden und der Bremsbrückenbereich auf Risse und
Beschädigung kontrolliert werden.
GARANTIE
Alle Gabeln von Answer Products, bei denen innerhalb von einem Jahr
abdem Kaufdatum (bzw. zwei Jahren in den Ländern der EU) Material-
und/oder Verarbeitungsmängel durch die Firma festgestellt werden, werden
nach Ermessen des Herstellers kostenlos repariert oder ersetzt, nachdem
sie frachtfrei im Werk eingetroffen sind. Diese Garantie erstreckt sich nicht
auf Brüche, Verbiegungen oder Beschädigungen von Gabeln, die durch
Kollisionen oder Stürze verursacht wurden. Sie erstreckt sich auch nicht
aufGabeln, die missbraucht wurden, oder deren Seriennummer geändert,
unleserlich gemacht oder entfernt wurde. Lackschäden sind von dieser
Garantie ausgeschlossen. Änderungen durch den Benutzer machen die
Garantie null und nichtig. Diese Garantie gilt ausdrücklich anstelle aller
anderer, und etwaige implizierte Garantien sind auf die gleiche Zeit begrenzt
wie die hier gemachte ausdrückliche Garantie. Answer Products haftet nicht
für mittelbare Schäden oder Folgeschäden.
Falls aus irgendwelchen Gründen Garantieleistungen nötig werden, ist
dieGabel mit der ursprünglichen Einkaufsquittung an die Einkaufsstelle
zurückzugeben. Zu diesem Zeitpunkt erfolgen Anweisungen zur Reparatur,
Rücksendung oder zum Ersatz. Kunden in Ländern außerhalb der USA
sollten sich an den Händler oder die lokale Vertretung wenden.
EINBAUANLEITUNG
Möglicherweise muss das Gabelschaftrohr passend zum Steuerrohr des
Fahrrades abgelängt werden. Falls Sie mit dieser Arbeit nicht vertraut sind
oder nicht die entsprechenden Werkzeuge zum Ablängen des Gabelschaft-
rohrs besitzen, sollten Sie sich für den Einbau an einen Händler mit einem
qualifizierten Fahrradmechaniker wenden.
DAS GABELSCHAFTROHR UND DIE STANDROHRE
SIND MIT EINEM NUR EINMAL MÖGLICHEN, IM
WERK HERGESTELLTEN PESSSITZ AUSGEFÜHRT UND KÖNNEN NICHT AUS
DER GABELBRÜCKE AUSGEBAUT WERDEN. DIE GESAMTE GABELBRÜCKEN-/
GABELSCHAFTROHR-EINHEIT MUSS AUSGETAUSCHT WERDEN, UM DAS
GABELSCHAFTROHR ZU VERLÄNGERN ODER SEINEN DURCHMESSER ZU
ÄNDERN. DER AUSBAU UND DAS ERSETZEN DES GABELSCHAFTROHRS
ODER DER STANDROHRE STELLEN EIN GEFAHRENRISIKO DAR UND SOLLTEN
NIEMALS VORGENOMMEN WERDEN.
EINLAUFEN
Die neue Gabel ist so konstruiert, dass das Einlaufen innerhalb der ersten
paar Fahrten erfolgt (etwa 20 Stunden Gesamtfahrzeit). Vor dem Einlaufen
stellen Sie möglicherweise fest, dass die Gabel sich steif und etwas
ruckartig anfühlt. Nach der Einlaufzeit fühlt sich die Gabel viel gleichmäßiger
an und reagiert wesentlich besser auf Bodenunebenheiten als direkt nach
dem Einbau. Nach 20 Stunden sollten Sie die Einstellungen (falls zutreffend)
noch einmal überprüfen, um die vollständige Feineinstellung der Gabel
durchzuführen.
GABELINSTALLATION
1. Die alte Gabel vom Fahrrad abnehmen.
2. Das Gabelschaftrohr messen und passend zum Steuerrohr des
Fahrrads ablängen (siehe obenstehende WARNUNG). Die alte Gabel
kann dabei als Muster zum Ablängen des Gabelschaftrohrs verwendet
werden.
3. Die Lagerschale des Steuersatzes von der alten Gabel abnehmen.
4. Den Steuersatz und die Gabel gemäß den Anleitungen des Steuersatz-
Herstellers einbauen.
5. Den Lenker und den Vorbau gemäß den Anleitungen des Herstellers
dieser Teile anbauen.
6. Die Bremsen gemäß den Herstelleranleitungen einbauen.
7. Zum Einbau des Vorderrads den Schnellspanner des Vorderrads so
einstellen, dass ein hinreichender Abstand zu den Sicherheitszungen
der Ausfallenden vorhanden ist. Das Rad gemäß den Anleitungen des
Schnellspannerherstellers befestigen.
8. Den Bremszug gemäß den Anleitungen des Bremsenherstellers
anbringen. Dafür sorgen, dass der Seilzug der Vorderbremse richtig
verlegt ist. Sicherstellen, dass die Bremsleitung nicht gequetscht wird
oder mit dem Reifen in Kontakt kommt, wenn die Gabel durch ihren
Bewegungsbereich gedreht wird.
BEI DEM EINBAU DES RADS MIT VORSCHRIFTS-
MÄSSIGEM REIFENDRUCK DARAUF ACHTEN, DASS
EIN MINDESTA B S TAND ZWISCHEN GABEL UND REIFEN EINGEHALTEN WIRD.
1.VOM HÖCHSTEN PUNKT DES REIFENS ZUM UNTERSTEN PUNKT DER
BREMSBRÜCKE MESSEN (SIEHE ABBILDUNG A). FÜR DEN
BREMSBRÜCKEN-MINDESTABSTAND SIEHE TABELLE 1.
2.DIE MAXIMALE BREITE DES REIFENS MESSEN (SIEHE ABBILDUNG B).
FÜR DIE MAXIMALE REIFENBREITE SIEHE TABELLE 1.
WICHTIG: Wenn der Seilzug der Vorderbremse nicht vorschriftsmäßig
zur Gabel verlegt und sicher an ihr befestigt wird, kann es zu ernsthaften
oder tödlichen Verletzungen kommen. Diese Gabel darf nicht benutzt
werden, wenn eines ihrer Teile beschädigt erscheint oder ist. Ersatzteile
sind bei dem lokalen Händler oder bei Answer Products erhältlich.
ERSTMALIGE EINRICHTUNG
MESSUNG DES FEDERWEGS
Zur Bestimmung des eingestellten Federwegs der Gabel wird einfach
der Abstand zwischen der Oberkante des Dichtungsbereichs an den
Tauchrohren (oder der Unterkante des Faltenbalgs) und der Unterseite der
Gabelbrücke gemessen. Zur Bestimmung des Federwegs siehe Tabelle 2.
MESSUNG DES NEGATIVFEDERWEGS
Zum Messen des Negativfederwegs werden ein Bandmaß, ein Bleistift, ein
Blatt Papier und ein Helfer benötigt.
1. Den Abstand von der Mittellinie der Vorderachse zur Unterseite der
oberen Gabelbrücke messen, wenn niemand auf dem Fahrrad sitzt, und
den Abstand notieren. (Die Stellen der beiden Punkte genau einprägen,
da sie anschließend benötigt werden.)
2. Den Abstand zwischen denselben Punkten wie im ersten Schritt
messen, wenn der Fahrer auf dem Fahrrad sitzt. Es ist wichtig, dass
der Fahrer die normale Fahrposition einnimmt (im Gleichgewicht) und
seine Füße auf den Pedalen sind.
3. Die zweite Messung von der ersten abziehen. Das Messergebnis ist der
statische Negativfederweg (siehe Tabelle 3).
4. Die Vorspannungsverstellung befindet sich bei Manitou Gabeln oben
auf der Gabelbrücke. Ein Drehen des Knopfs im Uhrzeigersinn (von der
Fahrersicht aus auf die Gabel blickend) erhöht die Federvorspannung
und verringert den Negativfederweg; ein Drehen des Knopfs gegen den
Uhrzeigersinn verringert die Federvorspannung und erhöht den
Negativfederweg.
5. Wenn die Verstellung der Vorspannung nicht den vorschriftsmäßigen
Negativfederweg ergibt, wird unter Umständen ein neuer Fahrsatz
benötigt. Die empfohlenen Fahrsätze sind unten aufgeführt.
EINSTELLUNG DER DRUCKSTUFENDÄMPFUNG –
TPC-LOCKOUT (BLOCKIERFUNKTION)
Für die TPC-Dämpfung bei Gabeln mit Lockout-(Blockier)-Funktion genügt
eine einfache Drehung des Knopfs oben auf dem rechten Rohr, um
Druckstufendämpfung und Blockierfunktion zu aktivieren. Ein Drehen des
Knopfs im Uhrzeigersinn (aus der Fahrersicht) erhöht die Druckstufen-
dämpfung und aktiviert die Blockierfunktion; ein Drehen des Knopfs gegen
den Uhrzeigersinn verringert die Druckstufendämpfung und deaktiviert die
Blockierfunktion. Mit der letzten halben Umdrehung des Knopfes wird die
Blockierfunktion aktiviert, mit dem anfänglichen Drehbereich des Knopfs
wird die Druckstufendämpfung erhöht oder verringert.
WARTUNG
Die Gabel muss regelmäßig gewartet, gereinigt und inspiziert werden. Der
Grund dafür ist, dass sich abhängig davon, wie extrem die Fahrbedingungen
sind, Feuchtigkeit und Schmutz in der Gabel ansammeln können. Um die
Höchstleistung der Gabel zu gewährleisten, wird empfohlen, dass sie
regelmäßig auseinandergebaut, gereinigt, getrocknet und neu geschmiert
wird. Wartungs- und Einstellungsanleitungen können unter
www.answerproducts.com heruntergeladen werden.
WICHTIG: Vor jeder Fahrt:
1. Dafür sorgen, dass die Schnellspanner gemäß der Hersteller-
anleitungen richtig eingestellt und fest angezogen sind.
HINWEIS: Gabeln mit Standardausfallenden sind mit Sicherheitsnasen
ausgestattet, um das Rad in der Gabel festzuhalten, falls sich der
Schnellspanner lockert.
2. Die Standrohre abwischen und die Gabel reinigen. Die gesamte Gabel
auf offensichtliche Beschädigung prüfen. Die Gabel darf nicht benutzt
werden, wenn eines ihrer Teile zerbrochen oder verbogen ist, einen
Riss bekommen hat, oder wenn ein Schaden vermutet wird.
3. Den Steuersatz gemäß den Anleitungen des Steuersatz-Herstellers auf
vorschriftsmäßige Einstellung prüfen.
4. Dafür sorgen, dass das Kabel der Vorderbremse richtig verlegt ist,
und die Bremseinstellung kontrollieren.
PRÜFEN DES ÖLSTANDS
WICHTIG : Es ist äußerst wichtig, in der gedämpften Federgabel den
vorschriftsmäßigen Ölstand einzustellen. Die Dämpfung befindet sich im
rechten Rohr der Gabel. Zu wenig Öl führt zum Schäumen und verringert
die Leistung. Zu viel Öl schränkt die Bewegung ein, kann das System
beschädigen und zu gefährlichen Fahrsituationen führen. Vor einer
Änderung des Ölstands sollte dieser gesamte Abschnitt gelesen werden.
Der Ölstand wird geprüft, indem die Druckstufenbaugruppe entfernt wird,
die sich im oberen Ende des rechten Rohres (aus Fahrersicht auf die Gabel
blickend) befindet. Das Federpaket der linken Seite eingebaut lassen, damit
die Gabel im ausgefedertem Zustand bleibt. Mit einem Bandmaß oder
„Messstab“ von der Oberseite der Gabelbrücke bis zum Ölpegel hinab
messen (Abbildung C). Der vorschriftsmäßige Ölstand kann Tabelle 4
entnommen werden.
HINWEIS: Motorex SAE 5WT Öl für Federgabeln verwenden.
Wenn Sie irgendwelche Fragen zur Ihrer 2004 Manitou Federgabel haben
und sich in den USA befinden, wenden Sie sich bitte an die Answer
Kundendienstabteilung unter der Rufnummer (661) 257-4411. Für
Informationen außerhalb der USA setzen Sie sich bitte mit dem Manitou
Vertragshändler oder Vertreter in Verbindung.
Sie können sich auch unter w w w.answerproducts.com anmelden und dieses
Handbuch herunterladen oder detaillierte Anleitungen zur Wartung Ihrer
Federgabel einsehen.
TABELLE 4: ÖLSTAND
GABELMODELL ÖLSTAND
SOUTH SUPER XXX-YYY mm (X,X-Y,Y”)
EMPFOHLENE WARTUNGSINTERVALLE
FÜR SOUTH GABELNS
Kurze, sporadische
Fahrten
Lange, häufige
Fahrten
Normale
Bedingungen
Gabel gemäß
Wartungshandbuch
auseinanderbauen, alle
5-6 Monate reinigen und
schmieren, Federpaket
nach Bedarf schmieren.
FFD-Dämpfungssystem
durch jährliches Wechseln
des Gabelöls warten.
Gabel gemäß
Wartungshandbuch
auseinanderbauen, alle
4-5 Monate reinigen und
schmieren, Federpaket
nach Bedarf schmieren.
FFD-Dämpfungssystem
durch jährliches Wechseln
des Gabelöls warten.
Extreme
Bedingungen
Gabel gemäß
Wartungshandbuch
auseinanderbauen, alle
6-8 Wochen reinigen und
schmieren, Federpaket
nach Bedarf schmieren.
FFD-Dämpfungssystem
durch jährliches Wechseln
des Gabelöls warten.
Gabel gemäß
Wartungshandbuch
auseinanderbauen, alle
4-6 Wochen reinigen und
schmieren, Federpaket
nach Bedarf schmieren.
FFD-Dämpfungssystem
durch jährliches Wechseln
des Gabelöls warten.
TABELLE 3: MESSUNG DES NEGATIVFEDERWEGS
FEDERWEG DER GABEL NEGATIVFEDERWEG
60 mm 9-13 mm
75 mm 10-14 mm
TABELLE 2: MESSUNG DES FEDERWEGS
FEDERWEG DER GABEL
MESSWERT DICHTUNG-
GABELBRÜCKE
60 mm CA. XXX mm
75 mm CA. XXX mm
TABELLE 1: RADABSTAND
BREMSBRÜCKENMINDESTABSTAND
(Siehe Abbildung A)
MAXIMALE REIFENBREITE
(Siehe Abbildung B)
XXX mm XXX mm
•
FRANÇAIS
FOURCHES A SUSPENSION MANITOU
TOUTES NOS FELICITATIONS POUR AVOIR CHOISI UNE FOURCHE A
SUSPENSION MANITOU 2004. Cette fourche est entièrement assemblée,
prête à être montée sur votre bicyclette. Elle est équipée d’un tube pivot de
28,5 mm (1
1
/8 po) non fileté et peut être aussi disponible en version frein à
disque uniquement. Pour un usage sur route, un réflecteur doit être fixé au
cintre ; il n’est pas fourni avec la fourche.
GAMME DES FOURCHES MANITOU SOUTH 2004
SOUTH COMP ...........DEBATTEMENT 60 OU 75 MM* / RESSORTS MCU ET
HELICOÏDAUX / SIMPLE TE / ARCEAU INVERSE
SOUTH ELITE............DEBATTEMENT 60 OU 75 MM* / RESSORTS MCU ET
HELICOÏDAUX / SIMPLE TE / ARCEAU INVERSE /
TUBE PIVOT D’ALUMINIUM
SOUTH SUPER..........DEBATTEMENT 60 OU 75 MM* / RESSORTS MCU ET
HELICOÏDAUX / AMORTISSEMENT HYDRAULIQUE
AVEC VERROUILLAGE / SIMPLE TE / ARCEAU
INVERSE / TUBE PIVOT D’ALUMINIUM
*Préréglé en usine, mais modifiable.
Vous pouvez également vous procurer ce manuel sur le site
www.answerproducts.com.
FAIRE DE LA BICYCLETTE EST UNE
ACTIVITE QUI PEUT ETRE DANGEREUSE
ET QUI NECESSITE DE GARDER A TOUT MOMENT LE CONTROLE DE LA
BICYCLETTE. LA LECTURE COMPLETE DE CE MANUEL ET L’ENTRETIEN
REGULIER ET ADEQUAT DE LA BICYCLETTE ET DE SA FOURCHE A
SUSPENSION REDUISENT LES RISQUES DE BLESSURE OU MEME
D’ACCIDENT MORTEL. AVANT D’ENFOURCHER VOTRE BICYCLETTE, VOUS
DEVEZ EN INSPECTER LA FOURCHE A SUSPENSION POUR VOUS ASSURER
QUE CELLE-CI N’A PAS ETE ENDOMMAGEE LORS D’UNE UTILISATION OU
D’UN MONTAGE PRECEDENTS. N’UTILISEZ PAS VOTRE BICYCLETTE SI LA
FOURCHE PRESENTE DES SIGNES DE TORSION, DE FISSURATION OU DE
FUITE, SI ELLE GRINCE OU SI UNE PIECE D’ORIGINE MANQUE. TOUTE
CHUTE PEUT ENTRAINER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. LE
RESPECT DE CES INSTRUCTIONS PEUT VOUS AIDER A REDUIRE LE RISQUE
D’ACCIDENT. SI VOUS ETES UN PRATIQUANT ASSIDU OU UN UTILISATEUR
AGRESSIF EN TOUT TERRAIN, OU SI VOUS UTILISEZ VOTRE BICYCLETTE
AU MOINS 3 FOIS PAR SEMAINE SUR UN TERRAIN ACCIDENTE, NOUS VOUS
RECOMMANDONS, EN PLUS DE L’ENTRETIEN REGULIER, DE RETOURNER
VOTRE FOURCHE TOUS LES DEUX ANS POUR UNE INSPECTION ET UNE
REVISION COMPLETE. RETOURNEZ VOTRE FOURCHE A VOTRE DETAILLANT
MANITOU QUI LA FERA SUIVRE A ANSWER PRODUCTS OU CONTACTEZ
ANSWER AU (661) 257-44 11 POUR RETOURNER VOTRE FOURCHE
DIRECTEMENT.
IMPORTANT : La Manitou est une fourche tout terrain et en tant
que telle n’est pas équipée de réflecteurs pour un usage sur route.
Demandez à votre revendeur ou à son mécanicien de vous installer les
réflecteurs conformes à la réglementation en vigueur si vous prévoyez
d’utiliser votre bicyclette sur des voies publiques. Si vous avez des
questions concernant la réglementation, contactez votre revendeur.
INSTRUCTIONS DE SECURITE POUR
LE CONSOMMATEUR
Ne démontez jamais ou ne faites pas démonter le tube pivot ou les
jambages de la tête de fourche. Le tube pivot et les jambages sont ajustés à
la presse à l’usine. Les ajuster de force permet une meilleure tenue que des
jambages rivetés mais on ne peut les retirer. Les retirer de force endomma-
gerait de façon permanente la tête de fourche, rendant dangereuse son
utilisation prolongée. N’essayez pas de fileter un tube pivot sans filetage.
L’usinage du filet fragiliserait le tube pivot et le rendrait dangereux à utiliser.
Le seul moyen sûr est de vous procurer le bon pivot et la bonne tête de
fourche auprès d’un revendeur ou de contacter le service consommateur
d’Answer au (661) 257-44 11. Toute autre modification ou changement
apporté à votre fourche doit être considéré comme dangereux. Contactez
le service consommateur d’Answer avant toute modification pour vous
renseigner sur les consignes de sécurité.
N’utilisez pas la fourche si une pièce est cassée, tordue, fissurée ou, à votre
avis, est peut-être endommagée. Contactez votre revendeur ou le service
consommateur de Answer Products au (661) 257-44 11 si vous avez des
questions sur l’intégrité ou l’état de votre fourche.
Answer Products vous recommande d’inspecter périodiquement votre
fourche pour rechercher les signes d’usure ou de dommage. Inspectez la
tête, les jambages internes, les jambages externes, les pattes et l’arceau de
frein afin d’y déceler d’éventuelles fissures ou cassures.
RENSEIGNEMENTS AYANT TRAIT A
LA GARANTIE
Toute fourche Answer Products qui selon le fabricant présente des vices
de matériaux et de fabrication pendant une période d’un an à compter de la
date d’achat (ou 2 ans dans la Communauté européenne), sera réparée ou
remplacée, au gré du fabricant, sans frais, lors de la réception de la fourche
à l’usine en port payé. Cette garantie ne couvre pas la casse, la déformation
ou les dommages à la fourche pouvant résulter de collisions ou de chutes.
Cette garantie ne couvre aucune fourche ayant subi un usage abusif ou
dont le numéro de série a été modifié, oblitéré ou enlevé. Cette garantie ne
couvre pas les dégâts causés à la peinture. Toute modification effectuée par
l’utilisateur rend la garantie nulle et non avenue. Cette garantie est expressé-
m e n t offerte à la place de toute autre garantie et la durée de la garantie
tacite est limitée à celle de la garantie expresse ci-incluse. Answer Products
décline toute responsabilité quant aux dommages indirects ou fortuits.
Si une intervention sous garantie est nécessaire, quelle qu’en soit la raison,
retournez la fourche au lieu d’achat, avec le reçu d’achat initial. A ce moment,
vous seront données toutes instructions concernant la réparation, le retour
ou l’échange de la fourche. Les clients résidant hors des Etats-Unis sont
priés de s’adresser à leur revendeur ou au distributeur de leur région.
DIRECTIVES DE POSE
Il se peut que l’on ait à couper le tube pivot à la longueur de votre tube
de direction. Si cette opération ne vous est pas familière ou si vous ne
possédez pas les outils nécessaires, il est recommandé de faire installer
votre fourche par un revendeur disposant d’un mécanicien qualifié.
LE TUBE PIVOT ET LES JAMBAGES
SONT EMMANCHES DE FORCE A LA
PRESSE A L’USINE EN UNE SEULE OPERATION ET NE PEUVENT ETRE
DEMONTES DE LA TETE DE FOURCHE. LE REMPLACEMENT DE L’ENSEMBLE
TETE DE FOURCHE/TUBE PIVOT EST NECESSAIRE POUR AUGMENTER LA
LONGUEUR DU TUBE PIVOT OU CHANGER SON DIAMETRE. LE DEMONTAGE
OU LE REMPLACEMENT DU TUBE PIVOT OU DES JAMBAGES SONT
DANGEREUX ET SONT DONC INTERDITS.
RODAGE
Une fourche neuve se rode au cours des premières randonnées (environ
20 heures au total). Avant le rodage, on peut noter que la fourche coince
légèrement et qu’elle semble avoir des crans. Après la période de rodage,
elle fonctionne plus souplement et absorbe beaucoup mieux les cahots.
Après 20 heures, il est bon de vérifier les réglages (le cas échéant) pour
mettre la fourche parfaitement au point.
INSTALLATION DE LA FOURCHE
1. Démontez l’ancienne fourche de votre bicyclette.
2. Mesurez et coupez le tube pivot pour qu’il s’ajuste au tube de direction
de la bicyclette. (Voir l’AVERTISSEMENT ci-dessus). Vous pouvez
utiliser votre vieille fourche comme modèle pour couper le tube pivot
à la bonne longueur.
3. Enlevez le cône de direction de l’ancienne fourche.
4. Installez le jeu de direction et la fourche et réglez-les selon les
instructions du fabricant.
5. Installez le cintre et la potence selon les instructions du fabricant.
6. Installez les freins selon les instructions du fabricant.
7. Pour installer la roue avant, ajustez le blocage rapide de la roue avant
pour qu’il passe par les pattes anti-détachement secondaires. Fixez la
roue selon les instructions du fabricant du blocage rapide.
8. Installez le câble de frein selon les instructions du fabricant. Assurez-
vous que le câble du frein avant est à sa place. Assurez-vous que la
gaine de frein n’est pas vrillée et qu’elle ne touche pas au pneu lors du
déplacement de la fourche.
LORSQUE VOUS MONTEZ LA ROUE
AVEC UN PNEU CORRECTEMENT
GONFLE, ASSUREZ-VOUS QU’IL Y A UN JEU MINIMUM ENTRE LA FOURCHE
ET LE PNEU.
1. MESUREZ L’ECART ENTRE LE POINT LE PLUS HAUT DU PNEU ET LA
PARTIE INFERIEURE DE L’ARCEAU DE FREIN (VOIR FIGURE A). VOIR
LE TABLEAU 1 POUR LE JEU MINIMUM PAR RAPPORT A L’ARCEAU
DE FREIN.
2. MESUREZ LE PNEU A L’ENDROIT OU SA LARGEUR EST MAXIMUM
(VOIR FIGURE B). VOIR LE TABLEAU 1 POUR LA LARGEUR MAXIMUM
DU PNEU.
IMPORTANT : Si vous ne placez pas correctement le câble de frein
avant et de le fixer solidement à la fourche, vous vous exposez à des
blessures graves voire mortelles. La fourche ne doit pas être utilisée
si l’une de ses pièces semble ou est endommagée. Contactez votre
revendeur ou Answer Products pour des pièces de rechange.
REGLAGE INITIAL
MESURE DU DEBATTEMENT
Pour savoir quel est le débattement de votre fourche, il suffit de mesurer
l’écart entre la partie supérieure du joint des fourreaux inférieurs (ou la
partie inférieure du soufflet protecteur de fourche) et la partie inférieure de
la tête. Voir le tableau 2 pour déterminer le débattement
MESURE DE LA COMPRESSION STATIQUE
Pour mesurer la compression statique, il vous faut disposer d’un ruban
gradué, d’un crayon, d’un morceau de papier et d’aide.
1. Mesurez l’écart entre l’axe de l’essieu avant et la partie inférieure de la
tête lorsque personne n’est en selle, et consignez cet écart. (Rappelez-
vous l’emplacement exact des deux points car vous devrez les
réutiliser ultérieurement.)
2. Demandez au cycliste de s’asseoir sur la selle et mesurez l’écart entre
les deux points indiqués à l’étape 1. Il est important que le cycliste soit
en position normale (poids centré) et pieds sur les pédales.
3. Soustrayez la seconde mesure de la première. Vous obtenez ainsi la
compression statique (voir table 3).
4. Les systèmes de précontrainte des fourches Manitou se trouvent au
sommet de la tête de fourche. En tournant le bouton dans le sens
horaire (lorsque vous regardez la fourche en étant assis sur la selle),
vous augmentez la précontrainte et réduisez la compression du
ressort, mais en tournant le bouton dans le sens antihoraire, vous
réduisez la précontrainte et augmentez la compression du ressort.
5. Si le réglage de la précontrainte ne permet pas d’obtenir la
compression voulue, il faut poser de nouveaux ressorts. Consultez
le tableau des kits, ci-dessous.
REGLAGE DE L’AMORTISSEMENT DE LA COMPRESSION –
VERROUILLAGE TPC
Pour les fourches à TPC avec verrouillage, il suffit de tourner le bouton
situé à la partie supérieure du jambage droit pour augmenter l’amortisse-
ment de la compression et activer le verrouillage. En tournant le bouton
dans le sens horaire (lorsque vous regardez la fourche en étant assis sur
la selle), vous augmentez l’amortissement de la compression et activez le
verrouillage ; en tournant le bouton dans le sens antihoraire, vous réduisez
l’amortissement de la compression et désactivez le verrouillage. Le dernier
demi-tour de la rotation du bouton active le verrouillage, tandis que la
première partie de sa rotation augmente ou réduit l’amortissement de
la compression.
MAINTENANCE
Votre fourche nécessite des interventions d’entretien, des nettoyages et des
contrôles périodiques. En effet, se peut que des matières étrangères et de
l’humidité s’accumulent à l’intérieur de la fourche en fonction de la rigueur
des conditions rencontrées pendant les randonnées. Pour maintenir le
rendement optimal de la fourche, il est recommandé de la démonter
périodiquement, de la nettoyer, de la sécher et de la graisser. Vous pouvez
télécharger les instructions d’entretien et de mise au point à l’adresse
www.answerproducts.com.
IMPORTANT : Avant d’enfourcher votre bicyclette, vous devez :
1. Vous assurer que le blocage de la roue est correctement serré et
ajusté selon les instructions du fabricant.
REMARQUE : Les fourches à pattes anti-détachement standard sont
équipées de pattes anti-détachement secondaires pour maintenir la
roue dans la fourche en cas de desserrage du blocage rapide.
2. Essuyer les jambages internes et nettoyer la fourche complète pour
détecter d’éventuels dommages. N’utilisez pas la fourche si une pièce
est cassée, tordue, fissurée ou, à votre avis, est peut-être
endommagée.
3. Vous assurer que le jeu de direction est correctement ajusté selon les
instructions du fabricant.
4. Vous assurer que le câble du frein avant est à sa place et vérifier le
réglage des freins.
NIVEAU D’HUILE
IMPORTANT : Il est primordial de maintenir au niveau adéquat l’huile
de votre fourche à suspension. Le système d’amortissement se trouve
dans le jambage droit de la fourche. Une quantité insuffisante d’huile
provoque du moussage et nuit au rendement. Une quantité excessive
d’huile limite le débattement et peut endommager le système et nuire à
la sécurité du roulement. Lire complètement la présente section avant
de changer le niveau d’huile.
Pour vérifier le niveau d’huile, déposer le dispositif de compression situé à
la partie supérieure du jambage droit (lorsque vous regardez la fourche en
étant assis sur la selle). Laissez le ressort gauche en place pour maintenir
la fourche complètement déployée. Avec un ruban gradué ou une jauge
d’huile, mesurez l’écart entre la partie supérieure de la tête de la fourche et
le niveau supérieur de l’huile (Figure C). Pour le niveau d’huile adéquat, voir
le tableau 4.
REMARQUE : Utiliser de l’huile pour fourches à suspension SAE 5WT
Motorex.
Pour toute question concernant votre fourche Manitou 2004, aux
Etats-Unis, veuillez contacter le service consommateur d’Answer au
(661) 257-44 11. Pour plus ample information, les clients résidant hors
des Etats-Unis sont priés de s’adresser à leur revendeur Manitou ou au
distributeur de leur région.
Vous pouvez aussi visiter le site www.answerproducts.com et télécharger
ce manuel ou prendre connaissance d’informations détaillées sur l’entretien
de votre fourche à suspension.
TABLEAU 4 : NIVEAU D’HUILE
MODELE DE FOURCHE NIVEAU D’HUILE
SOUTH SUPER XXX-YYY MM (X.X-Y.Y”)
FREQUENCE D’ENTRETIEN DES FOURCHES SOUTH
Usage bref et sporadique Usage fréquent et intensif
Conditions
normales
Démontez la fourche selon
le manuel d’entretien ;
nettoyez-la et la graissez-la
tous les 5 à 6 mois,
graissez les ressorts si
nécessaire. Entretenez le
système d’amortissement
FFD en changeant l’huile
de fourche tous les ans.
Démontez la fourche selon
le manuel d’entretien ;
nettoyez-la et graissez-la
tous les 4 à 5 mois,
graissez les ressorts si
nécessaire. Entretenez le
système d’amortissement
FFD en changeant l’huile
de fourche tous les ans.
Conditions
extrêmes
Démontez la fourche selon
le manuel d’entretien ;
nettoyez-la et graissez-la
toutes les 6 à 8 semaines,
graissez les ressorts si
nécessaire. Entretenez le
système d’amortissement
FFD en changeant l’huile
de fourche tous les ans.
Démontez la fourche selon
le manuel d’entretien ;
nettoyez-la et graissez-la
toutes les 4 à 6 semaines,
graissez les ressorts si
nécessaire. Entretenez le
système d’amortissement
FFD en changeant l’huile
de fourche tous les ans.
TABLE 3 : MESURE DE LA COMPRESSION STATIQUE
DEBATTEMENT COMPRESSION STATIQUE
60 mm 9 à 13 mm
75 mm 10 à 14 mm
TABLEAU 2 : MESURE DU DEBATTEMENT
DEBATTEMENT
DISTANCE ENTRE LE SOUFFLET
ET LA TETE DE LA FOURCHE
60 mm Environ XXX mm
75 mm Environ XXX mm
TABLE 1 : JEU DE LA ROUE
JEU MINIMUM PAR RAPPORT A
L’ARCEAU DE FREIN
(Voir Figure A)
LARGEUR MAXIMUM
DU PNEU
(Voir Figure B)
XXX mm XXX mm
REDUCIRÁS CONSIDERABLEMENTE LOS RIESGOS DE SUFRIR ALGÚN DAÑO
O INCLUSO LA MUERTE. ANTES DE SALIR CON LA BICICLETA, REVISA LA
HORQUILLA DE SUSPENSIÓN ASEGURÁNDOTE DE QUE NO HA SUFRIDO
DAÑOS EN USOS ANTERIORES O DURANTE EL MONTAJE. NO SALGAS SI LA
HORQUILLA PARECE ESTAR DOBLADA, TENER ALGUNA GRIETA, SI CRUJE,
SI GOTEA O SI LE FALTA ALGUNO DE SUS COMPONENTES ORIGINALES.
CUALQUIER CAÍDA DE LA BICICLETA PUEDE OCASIONARTE LESIONES
GRAVES O, EN EL PEOR DE LOS CASOS, LA MUERTE. UNA LECTURA
DETENIDA DE ESTAS INSTRUCCIONES Y UNA APLICACIÓN ESCRUPULOSA
DE LAS MISMAS REDUCIRÁ EL RIESGO DE RESULTAR HERIDO. SI ERES UN
FREE RIDER AGRESIVO O MODERADO, O MONTAS EN BICICLETA POR
TERRENO ACCIDENTADO AL MENOS TRES VECES A LA SEMANA, ANSWER
TE RECOMIENDA QUE DESMONTES LA HORQUILLA CADA DOS AÑOS Y LA
LLEVES A UN AGENTE AUTORIZADO DE MANITOU PARA ACTUALIZARLA Y
HACERLE UNA REVISIÓN COMPLETA. ESE AGENTE AUTORIZADO ENVIARÁ
LA HORQUILLA A ANSWER PRODUCTS, AUNQUE TAMBIÉN PUEDES
ENVIARLA TÚ DIRECTAMENTE PONIÉNDOTE EN CONTACTO CON ANSWER
A TRAVÉS DEL TELÉFONO (661) 257-4411.
IMPORTANTE: La horquilla Manitou es una horquilla de montaña y,
como tal, no viene equipada con los reguladores reflectores necesarios
para su uso en ruta. Solicite a tu proveedor o a tu mecánico que le
instalen los catadióptricos adecuados para cumplir con la normativa de
la Consumer Product Safety Commission (C.P.S.C.) si vas a utilizar la
horquilla en ruta. Si tienes alguna pregunta relativa a la normativa de
la C.P.S.C., ponte en contacto con tu proveedor habitual.
INFORMACIÓN RELATIVA A
LA SEGURIDAD
No desmontes nunca el tubo de dirección o las barras de la pletina. El
tubo de dirección y las barras vienen ajustados de fábrica por un método
depresión. Las barras insertadas por presión tienen unas prestaciones
muysuperiores a las que se ajustan mediante tornillos, pero no pueden
desmontarse. Si lo haces, dañarás la pletina, que no podrá repararse,
y no será segura para su uso continuado. Nunca intentes enroscar un tubo
de dirección sin rosca. La rosca de la dirección puede dañar y debilitar el
tubo de dirección con el consiguiente peligro para la conducción. La única
solución es hacerse con el cuello de dirección adecuado a través de tu
proveedor habitual o llamando al servicio de Atención al Cliente de Answer
en el teléfono 00-1-661-257-4411 (desde España). Cualquier otra alteración
o modificación de la horquilla puede ser peligrosa. Ponte en contacto con el
s e rvicio de Atención al Cliente de Answer Products antes de modificar tu
horquilla para solicitar información referente a seguridad.
No utilices la horquilla si cualquiera de sus componentes está, o sospechas
q u e está roto, doblado o deteriorado. Ponte en contacto con tu proveedor o
c o n el servicio de Atención al Cliente de Answer Products en el teléfono
00-1-661-257-4411 (desde España) si tienes alguna pregunta relativa al
e s t a d ode tuh o r q u i l l a .
Answer Products recomienda que inspecciones la horquilla periódicamente.
Fíjate en la pletina, las barras, las botellas, las punteras y el arco del freno por
s i tuvieran grietas u otros signos de deterioro.
INFORMACIÓN SOBRE LA GARANTÍA
Todas las horquillas Answer Products en las que aparezcan defectos de
materiales y/o de fabricación durante el año posterior a la fecha de su
compra (dos años en los países de la Unión Europea) serán reparadas o
sustituidas, según estime el fabricante, de manera gratuita y previo pago
delos gastos de envío. Esta garantía no cubre las roturas, doblamientos o
deterioros que pudieran resultar de golpes o caídas. Esta garantía no cubre
los daños sufridos por uso indebido ni se aplicará a las horquillas cuyo
número de serie haya sido alterado, borrado o retirado. Esta garantía no
cubre el posible deterioro sufrido por la pintura. Cualquier modificación
efectuada o encargada por el usuario acarreará la anulación de la garantía.
Esta garantía anula cualquier otra garantía y cualquier otra garantía que
pudiera intervenir se verá limitada a la misma duración de esta garantía.
Answer Products no será responsable de cualquier daño incidental
o indirecto.
Si por cualquier motivo esta garantía tuviera que hacer efecto, lleva la
horquilla al establecimiento donde la has comprado junto con la prueba
original de compra. En ese momento deben darse las instrucciones
pertinentes para reparar, descambiar o sustituir la horquilla. Los clientes
que no vivan en Estados Unidos deben ponerse en contacto con su
proveedor o distribuidor local.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
Es posible que haya que cortar el tubo de dirección de la horquilla para
ajustarlo al tubo central de tu bicicleta. Si no lo has hecho nunca o no
tienes herramientas apropiadas para cortar el tubo de dirección, es
recomendable que busques un distribuidor que cuente con un mecánico
cualificado para efectuar la instalación.
EL TUBO DE DIRECCIÓN Y LAS BARRAS HAN
SIDO COLOCADOS EN FÁBRICA MEDIANTE
UN MECANISMO DE PRECISIÓN Y NO SE PUEDEN QUITAR DE LA PLETINA.
PARA CAMBIAR EL TUBO DE DIRECCIÓN POR OTRO DE MAYOR LONGITUD O
PARA MODIFICAR EL DIÁMETRO HAY QUE CAMBIAR EL CONJUNTO
PLETINA-TUBO DE DIRECCIÓN. QUITAR Y CAMBIAR EL TUBO DE DIRECCIÓN
O LAS BARRAS PUEDE OCASIONAR DAÑOS A LA HORQUILLA Y NO DEBE
HACERSE NUNCA.
PERIODO INICIAL DE ACONDICIONAMIENTO
Tu nueva horquilla ha sido diseñada para ir acondicionándose durante
las primeras utilizaciones de la bicicleta (unas 20 horas de tiempo total
deuso). Durante el periodo de acondicionamiento puede que notes la
horquilla dura y un poco desigual. Tras este periodo la horquilla irá
cediendo más y tomará los baches de forma mucho más suave que la
primera vez. Transcurridas 20 horas, vuelve si lo deseas a comprobar los
ajustes de la compresión, del rebote y de la precarga (cuando corresponda)
para ajustar con precisión por completo la horquilla.
INSTALACIÓN DE LA HORQUILLA
1. Quita la horquilla vieja de tu bicicleta.
2. Mide y corta el tubo de dirección para acomodarlo al tubo central de
tu bicicleta (ver la Advertencia anterior). Puedes utilizar la horquilla
vieja como guía para medir el largo del tubo de dirección.
3. Quita el cuello de dirección de la horquilla vieja.
4. Instala la dirección y la horquilla de acuerdo con las instrucciones del
fabricante de la dirección.
5. Instala el manillar y el sistema de sujeción de la potencia de acuerdo
con las instrucciones del fabricante de los mismos.
6. Instala los frenos de acuerdo con las instrucciones del fabricante de
los mismos.
7. Para instalar la rueda delantera, ajusta el cierre rápido de la rueda
delantera para dejar sitio a las lengüetas de seguridad de la puntera
secundaria. Asegure la rueda de acuerdo con las instrucciones del
fabricante del cierre rápido.
8. Instala el cable del freno de acuerdo con las instrucciones del
fabricante. Asegúrate de que el cable del freno delantero está
correctamente colocado. Asegúrate de que el cable del freno no está
doblado y de que no toca la rueda con el recorrido de la horquilla.
AL INSTALAR LA RUEDA CON UNA CUBIERTA
ADECUADAMENTE INFLADA, COMPRUEBA
QUE LA HORQUILLA NO QUEDE DEMASIADO HOLGADA.
1. MIDE DESDE EL PUNTO MÁS ALTO DE LA CUBIERTA HASTA LA PARTE
INFERIOR DEL ARCO DEL FRENO. VER LA FIGURA A. VER LA TABLA 1
PARA EL ESPACIO MÍNIMO DEL ARCO DEL FRENO.
2. MIDE LA RUEDA EN SU PUNTO MÁS ANCHO, VER LA FIGURA B.
VERLA TABLA 1 PARA LA ANCHURA MÁXIMA DE RUEDA.
IMPORTANTE: Se pueden producir lesiones graves e incluso la
muerte si no se coloca y se ajusta firmemente el cable del freno
delantero a la horquilla. No utilices esta horquilla si tiene o crees que
tiene algún componente en mal estado. Ponte en contacto con tu
proveedor habitual o con Answer Products para pedir los repuestos.
AJUSTE INICIAL
MEDICIÓN DEL RECORRIDO
Para saber qué recorrido tiene tu horquilla basta con que midas la distancia
desde la parte superior de la zona sellada de las botellas (o desde la parte
baja de los fuelles de la horquilla) a la parte inferior de la pletina. Ver la
tabla 2 para determinar el recorrido:
MEDICIÓN DE LA COMPRESIÓN
Necesitarás una cinta métrica, un lápiz, un trozo de papel y una persona
que te ayude.
1. Mide la distancia existente entre la línea que atraviesa el centro del eje
de la rueda delantera y la parte inferior de la pletina superior sin que
nadie se siente sobre la bici y anótala. (Recuerda la localización exacta
de los dos puntos, porque luego tendrás que volver a utilizarlos como
referencia.)
2. Haz que quien vaya a utilizar la bicicleta se siente en el sillín y mide la
distancia entre los dos mismos puntos mencionados en el paso 1. Es
importante adoptar la misma postura que al montar (el peso centrado)
con los pies en los pedales.
3. Resta la segunda medida de la primera. La medida resultante es la
compresión estática (ver Tabla 3).
4. Los ajustadores de precarga en las horquillas Manitou están situados
en la parte superior de la pletina. Si se gira el botón regulador en el
sentido de las agujas del reloj (según se mira la horquilla desde la
perspectiva del ciclista) aumenta la precarga de los muelles y
disminuye la compresión, mientras que si se gira el botón regulador
en el sentido contrario a las agujas del reloj, disminuye la precarga de
los muelles y aumenta la compresión.
5. Si el ajuste de precarga no proporciona la compresión adecuada quizá
necesites un nuevo kit. A continuación encontrarás los kits
recomendados.
AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN POR COMPRESIÓN –
BLOQUEO TPC
Para las horquillas equipadas con bloqueo TPC, tan sólo necesitarás dar
un giro al regulador situado en la parte superior de la barra derecha para
añadir amortiguación por compresión y activar el bloqueo. Si giras el
regulador en el sentido de las agujas del reloj (según se mira desde la
perspectiva del ciclista) aumentará la amortiguación por compresión y se
activará el bloqueo, mientras que si lo giras en el sentido contrario a las
agujas del reloj, la amortiguación por compresión disminuye y el bloqueo
se desactiva. El último medio giro del regulador activa el bloqueo, mientras
que la parte inicial del recorrido del regulador hace aumentar o disminuir
la amortiguación por compresión.
MANTENIMIENTO
La horquilla necesita mantenimiento, limpieza y revisión de forma periódica.
Esto es debido a que la humedad y la suciedad pueden acumularse dentro
de la horquilla dependiendo de las condiciones en las que se conduzca.
Para que la horquilla siga ofreciendo el mejor rendimiento se recomienda
desmontarla, limpiarla, secarla y volver a lubricarla periódicamente. Puedes
bajar de la red las instrucciones de puesta a punto y ajuste en
www.answerproducts.com.
IMPORTANTE: Antes de cada salida debes:
1. Comprobar que el cierre rápido está bien apretado de acuerdo con
las instrucciones del fabricante del mismo.
NOTA: Las horquillas con punteras estándar están equipadas con
lengüetas de seguridad para retener la rueda en la horquilla en el
caso de que el cierre rápido se soltara inesperadamente
2. Humedecer y limpiar las barras y limpiar la horquilla. Comprueba
toda la horquilla por si tuviera algún deterioro. No utilices la horquilla
si alguna parte de la misma está rota, doblada, agrietada o muestra
indicios de estar dañada.
3. Comprobar la dirección y realizar los ajustes necesarios de acuerdo
con las instrucciones del fabricante de la dirección.
4. Comprobar que el cable del freno delantero está colocado
correctamente y comprobar el ajuste de los frenos.
VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
IMPORTANTE: Es fundamental fijar el nivel adecuado de aceite en la
horquilla equipada con el sistema de amortiguación. La amortiguación
se halla situada en la barra derecha de la horquilla. La falta de aceite
permite que se forme espuma y reduce el rendimiento de la horquilla.
Por contra, el exceso de aceite limitará el recorrido de la horquilla,
puede producir daños en el sistema y ocasionar riesgos para la
conducción. Lea toda esta sección antes de cambiar el nivel de aceite.
Para revisar el nivel de aceite, quita el conjunto de compresión que se halla
situado en la parte superior de la barra derecha (mirando la horquilla desde
la posición del ciclista). Deja en su lugar el grupo de muelles del lado
izquierdo para mantener la horquilla totalmente extendida. Utiliza una cinta
métrica o una varilla indicadora de profundidad para medir la distancia que
va hacia abajo desde la parte superior del puente de la horquilla hasta el
lugar donde se encuentra el aceite (Figura C). El nivel de aceite adecuado se
indica en la tabla 4.
NOTA: Utiliza el aceite para horquillas de suspensión Motorex SAE 5WT.
Para cualquier pregunta relativa a tu horquilla de suspensión Manitou 2004
en Estados Unidos, ponte en contacto con el Servicio de Atención al Cliente
de Answer en el teléfono 661-257-4411. Para recibir información fuera de
Estados Unidos, ponte en contacto con tu vendedor o distribuidor
autorizado Manitou.
También puedes descargar este manual y ver instrucciones más detalladas
en la página www.answerproducts.com.
TABLA 4: NIVEL DE ACEITE
MODELO DE HORQUILLA NIVEL DE ACEITE
SOUTH SUPER XXX-YYY mm (X,X-Y,Y”)
INTERVALOS DE SERVICIO SUGERIDOS
PARA LAS HORQUILLAS SOUTH
Salidas cortas,
esporádicas
Salidas largas,
frecuentes
Condiciones
normales
Desmonta la horquilla de
acuerdo con las instruc-
ciones del manual de
servicio; limpia y engrasa
cada 5-6 meses, engrasa
los muelles cuando sea
necesario. Haz el manteni-
miento del sistema de
amortiguación FFD
cambiando el fluido de
la horquilla cada año.
Desmonta la horquilla de
acuerdo con las instruc-
ciones del manual de
servicio; limpia y engrasa
cada 4-5 meses, engrasa
los muelles cuando sea
necesario. Haz el manteni-
miento del sistema de
amortiguación FFD
cambiando el fluido de
la horquilla cada año.
Condiciones
extremas
Desmonta la horquilla de
acuerdo con las instruc-
ciones del manual de
servicio; limpia y engrasa
cada 6-8 semanas,
engrasa los muelles
cuando sea necesario.
Haz el mantenimiento del
sistema de amortiguación
FFD cambiando el fluido
de la horquilla cada año.
Desmonta la horquilla de
acuerdo con las instruc-
ciones del manual de
servicio; limpia y engrasa
cada 4-6 semanas,
engrasa los muelles
cuando sea necesario.
Haz el mantenimiento del
sistema de amortiguación
FFD cambiando el fluido
de la horquilla cada año.
TABLA 3: MEDICIÓN DE LA COMPRESIÓN
RECORRIDO DE LA HORQUILLA COMPRESIÓN
60 mm 9-13 mm
75 mm 10-14 mm
TABLA 2: MEDICIÓN DEL RECORRIDO
RECORRIDO DE LA HORQUILLA
DISTANCIA ENTRE EL SELLO
Y LA PLETINA
60 mm Alrededor de XXX mm
75 mm Alrededor de XXX mm
TABLA 1: ESPACIO MÍNIMO DE LA RUEDA
ESPACIO MÍNIMO DEL
ARCO DE FRENO
(Ver la figura A)
ANCHURA MÁXIMA DE
LA RUEDA
(Ver la figura B)
XXX mm XXX mm
A
B
C
NOTE: Use Motorex SAE 5WT suspension fork oil.
If you have any questions regarding your 2004 Manitou suspension fork in
the U.S., contact the Answer Customer Service Department at (800) 423-
0273. For information outside of the U.S., contact your authorized Manitou
dealer or distributor.
You can also log on to w w w. a n s w e r p r o d u c t s . c o m and download this manual
or see detailed instructions on how to service your suspension fork.
04 SOUTH SERVICE PART KITS
04 SOUTH Damping Assemblies
85-5318
85-5319
SOUTH Super Compression Damping Assembly
SOUTH Super Rebound Damping Assembly
04 SOUTH Pre Load Adjuster Assemblies
85-5321
85-5320
SOUTH Comp/Elite Pre Load Adjuster Assembly
SOUTH Super Pre Load Adjuster Assembly
04 SOUTH Crown Steer Leg Assemblies
85-5322
85-5323
85-5324
85-5325
85-5326
85-5327
85-5328
85-5329
26" SOUTH Crown/Steer Assembly - Steel
26" SOUTH Crown/Steer Assembly - Alloy
26" SOUTH Crown/Steer Assembly - Black Alloy
700C SOUTH Crown/Steer Assembly - Steel
700C SOUTH Crown/Steer Assembly - Alloy
700C SOUTH Crown/Steer Assembly - Black Alloy
26" SOUTH Crown/Steer Assembly - Steel Threaded
700C SOUTH Crown/Steer Assembly - Steel Threaded
04 SOUTH Outer Leg Assemblies
85-5330
85-5331
85-5332
85-5333
85-5334
85-5335
85-5343
85-5344
85-5345
85-5346
85-5347
85-5348
26" SOUTH Outer Leg Assembly - Black
700C SOUTH Outer Leg Assembly - Black
26" SOUTH Outer Leg Assembly - Silver
700C SOUTH Outer Leg Assembly - Silver
26" SOUTH Outer Leg Assembly - Red
700C SOUTH Outer Leg Assembly - Red
26" SOUTH Outer Leg Assembly - Black, No Boss
700C SOUTH Outer Leg Assembly - Black, No Boss
26" SOUTH Outer Leg Assembly - Silver, No Boss
700C SOUTH Outer Leg Assembly - Silver, No Boss
26" SOUTH Outer Leg Assembly - Red, No Boss
700C SOUTH Outer Leg Assembly - Red, No Boss
04 SOUTH Sticker/Boot/Knob/Seal/Bumper/O-Ring Kits
85-5356
85-5357
85-5390
85-5362
85-5391
85-5363
85-5364
SOUTH Sticker Kit - Silver
SOUTH Sticker Kit - Black
SOUTH Boot Kit
SOUTH Knob Kit
SOUTH Seal Kit
SOUTH Bumper Kit
SOUTH O-Ring Kit
04 SOUTH Ride Kits Rider Weight Range
85-5358
85-5359
85-5360
SOUTH Ride Kit - Soft 130-150 lbs.
SOUTH Ride Kit - Medium 150-170 lbs.
SOUTH Ride Kit - Firm 170 lbs. & above
04 SOUTH Compression Rods
85-5361 SOUTH Compression Rod Assembly, 60 or 75mm
04 SOUTH SERVICE-TEILESÄTZE
04 SOUTH Dämpfungsbaugruppen
85-5318
85-5319
SOUTH Super Druckstufendämpfungs-Baugruppe
SOUTH Super Zugstufendämpfungs-Baugruppe
04 SOUTH Vorspannungsverstellungs-Baugruppen
85-5321
85-5320
SOUTH Comp/Elite Vorspannungsverstellungs-Baugruppe
SOUTH Super Vorspannungsverstellungs-Baugruppe
04 SOUTH Gabelbrücken-Gabelschaftrohr-Baugruppen
85-5322
85-5323
85-5324
85-5325
85-5326
85-5327
85-5328
85-5329
66 cm (26 Zoll) SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-
Baugruppe - Stahl
66 cm (26 Zoll) SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-
Baugruppe - Legierung
66 cm (26 Zoll) SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-
Baugruppe - Legierung, schwarz
700C SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-Baugruppe -
Stahl
700C SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-Baugruppe -
Legierung
700C SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-Baugruppe -
Legierung, schwarz
66 cm (26 Zoll) SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-
Baugruppe - Stahl, Gewinde
700C SOUTH Gabelbrücken-/Gabelschaftrohr-Baugruppe -
Stahl, Gewinde
04 SOUTH Tauchrohr-Baugruppen
85-5330
85-5331
85-5332
85-5333
85-5334
85-5335
85-5343
85-5344
85-5345
85-5346
85-5347
85-5348
66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - schwarz
700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - schwarz
66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - silbern
700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - silbern
66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - rot
700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - rot
66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - schwarz,
kein Bremssockel
700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - schwarz,
kein Bremssockel
66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - silbern,
kein Bremssockel
700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - silbern,
kein Bremssockel
66 cm (26 Zoll) SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - rot,
kein Bremssockel
700C SOUTH Tauchrohr-Baugruppe - rot, kein Bremssockel
04 SOUTH Aufkleber-/Faltenbalg-/Knopf-/Dichtungs-/Puffer-/
O-Ring-Teilesatz
85-5356
85-5357
85-5390
85-5362
85-5391
85-5363
85-5364
SOUTH Aufklebersatz - silbern
SOUTH Aufklebersatz - schwarz
SOUTH Faltenbalgsatz
SOUTH Knopfsatz
SOUTH Dichtungssatz
SOUTH Puffersatz
SOUTH O-Ring-Satz
04 SOUTH Fahrsätze Gewichtsbereich des Radfahrers
85-5358
85-5359
85-5360
SOUTH Fahrsatz - weich 59 - 68 kg
SOUTH Fahrsatz - mittel 68 - 77 kg
SOUTH Fahrsatz - hart 77 kg und schwerer
04 SOUTH Druckstangen
85-5361 SOUTH Druckenstangen-Baugruppe 60 oder 75 mm
• ESPAÑOL
HORQUILLAS DE SUSPENSIÓN
MANITOU
ENHORABUENA POR ELEGIR UNA HORQUILLA MANITOU 2004. Esta
horquilla viene completamente montada y lista para que la instales en
tu bicicleta. Viene equipada con un tubo de dirección sin rosca de 1
1
/8
pulgadas (28,5 mm) y puede estar disponible en versión de sólo freno
de disco. Para utilizarla en carretera debes colocar un catadióptrico
(no incluido en la horquilla) que vaya montado sobre el manillar.
LÍNEA DE HORQUILLAS MANITOU SOUTH 2004
SOUTH COMP ...........RECORRIDO DE 60 Ó 75 MM*/ MUELLE HELICOIDAL
Y MCU / PLETINA SENCILLA / ARCO POSTERIOR
SOUTH ELITE............RECORRIDO DE 60 Ó 75 MM* / MUELLE
HELICOIDAL Y MCU / PLETINA SENCILLA / ARCO
POSTERIOR / TUBO DE DIRECCIÓN DE ALUMINIO
SOUTH SUPER..........RECORRIDO DE 60 Ó 75 MM*/ MUELLE HELICOIDAL
Y MCU / AMORTIGUACIÓN EN ACEITE CON
BLOQUEO / PLETINA SENCILLA / ARCO POSTERIOR /
TUBO DE DIRECCIÓN DE ALUMINIO
*Prefijado en fábrica, pero modificable.
También puede descargar este manual en www.answerproducts.com.
EL CICLISMO ES UNA ACTIVIDAD
PELIGROSA QUE EXIGE DE QUIEN LA
PRACTICA UN CONTROL ABSOLUTO E ININTERRUMPIDO DE SU BICICLETA.
SI LEES ESTAS INSTRUCCIONES EN SU TOTALIDAD, Y MANTIENES TU
B I C I C L E TA Y TU HORQUILLA DE SUSPENSIÓN EN PERFECTAS CONDICIONES,
KITS DE PIEZAS DE REPUESTO PARA 04 SOUTH
Unidades de amortiguación para 04 SOUTH
85-5318
85-5319
Unidad de amortiguación por compresión para SOUTH Super
Unidad de amortiguación por rebote para SOUTH Super
Unidades de ajuste de precarga para 04 SOUTH
85-5321
85-5320
Unidad de ajuste de precarga para SOUTH Comp/Elite
Unidad de ajuste de precarga para SOUTH Super
Unidades de barra pletina / tubo de dirección para 04 SOUTH
85-5322
85-5323
85-5324
85-5325
85-5326
85-5327
85-5328
85-5329
Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 66 cm (26
pulg.) - Acero
Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 66 cm (26
pulg.) - Aleación
Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 66 cm (26
pulg.) - Aleación, negro
Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 700C -
Acero
Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 700C -
Aleación
Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 700C -
Aleación, negro
Unidad de pletina/tubo de dirección para SOUTH 66 cm (26
pulg.) - Acero roscado
SOUTH 700C - Unidad de pletina/tubo de dirección -
Acero roscado
Unidades de botellas para 04 SOUTH
85-5330
85-5331
85-5332
85-5333
85-5334
85-5335
85-5343
85-5344
85-5345
85-5346
85-5347
85-5348
Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Negro
Unidad de botellas para SOUTH 700C - Negro
Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Plata
Unidad de botellas para SOUTH 700C - Plata
Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Rojo
Unidad de botellas para SOUTH 700C - Rojo
Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Negro,
sólo frenos de disco
Unidad de botellas para SOUTH 700C - Negro, sólo frenos
de disco
Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Plata,
sólo frenos de disco
Unidad de botellas para SOUTH 700C - Plata, sólo frenos
de disco
Unidad de botellas para SOUTH 66 cm (26 pulg.) - Rojo,
sólo frenos de disco
Unidad de botellas para SOUTH 700C - Rojo, sólo frenos
de disco
Kits de reflectores de banda/cubiertas/reguladores/cierres
herméticos/parachoques/juntas tóricas para 04 SOUTH
85-5356
85-5357
85-5390
85-5362
85-5391
85-5363
85-5364
Kit de reflectores de banda para SOUTH - Plata
Kit de reflectores de banda para SOUTH - Negro
Kit de cubiertas para SOUTH
Kit de reguladores para SOUTH
Kit de cierres herméticos para SOUTH
Kit de parachoques para SOUTH
Kit de juntas tóricas para SOUTH
Kits de muelles para 04 SOUTH Peso del ciclista
85-5358
85-5359
85-5360
Kit suave para SOUTH 59-68 kg
Kit medio para SOUTH 68-77 kg
Kit duro para SOUTH 77 o más kg
Varillas de compresión para 04 SOUTH
85-5361 Unidad de varilla de compresión para SOUTH, 60 o 75 mm
JEUX DE PIECES DE RECHANGE POUR FOURCHES SOUTH 2004
Blocs d’amortissement SOUTH 2004
85-5318
85-5319
Bloc d’amortissement de la compression SOUTH Super
Bloc d’amortissement de la détente SOUTH Super
Ensembles de raidisseur SOUTH 2004
85-5321
85-5320
Ensemble de raidisseur SOUTH Comp/Elite
Ensemble de raidisseur SOUTH Super
Ensembles tête de fourche, tube pivot et fourreau SOUTH 2004
85-5322
85-5323
85-5324
85-5325
85-5326
85-5327
85-5328
85-5329
Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 66 cm (26 po), acier
Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 66 cm (26 po), alliage
Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 66 cm (26 po), noir,
alliage
Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 700C, acier
Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 700C, alliage
Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 700C, noir, alliage
Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 66 cm (26 po), acier,
fileté
Bloc tête de fourche/tube pivot SOUTH 700C, acier, fileté
Ensembles de fourreau extérieur SOUTH 2004
85-5330
85-5331
85-5332
85-5333
85-5334
85-5335
85-5343
85-5344
85-5345
85-5346
85-5347
85-5348
Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po), noir
Ensemble de fourreau extérieur SOUTh 700C, noir
Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po), argent
Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 700C, argent
Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po), rouge
Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 700C, rouge
Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po), noir,
sans bossage
Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 700C, noir, sans
bossage
Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po),
argent, sans bossage
Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 700C, argent, sans
bossage
Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 66 cm (26 po),
rouge, sans bossage
Ensemble de fourreau extérieur SOUTH 700C, rouge, sans
bossage
Ensemble autocollants / soufflets / boutons / joints / tampons-
amortisseurs / joints toriques pour SOUTH 2004
85-5356
85-5357
85-5390
85-5362
85-5391
85-5363
85-5364
Jeu d’autocollants SOUTH, argent
Jeu d’autocollants SOUTH, noir
Jeu de soufflets SOUTH
Nécessaire de boutons SOUTH
Jeu de joints SOUTH
Ensemble de tampons-amortisseurs SOUTH
Jeu de joints toriques SOUTH
Kits de ressorts SOUTH 2004 Poids du cycliste
85-5358
85-5359
85-5360
Kit souple SOUTH 59 à 68 kg
Kit moyen SOUTH 68 à 77 kg
Kit dur SOUTH Plus de 77 kg
Tiges de compression SOUTH 2004
85-5361 Bloc de tiges de compression SOUTH de 60 ou 75 mm
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Manitou 2004 South Le manuel du propriétaire

Manitou
Marque
Manitou
Modèle
2004 South
Catégorie
Accessoires de vélo
Taper
Le manuel du propriétaire
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