Samoa 530630 Instructions Manual

Marque: Samoa

Modèle: 530630

Taper: Instructions Manual

Ce manuel convient également à

R. 02/23 853 823

SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com

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Parts and technical service guide

Guía de servicio técnico y recambio

Guide d’instructions et pièces de rechange

Anleitung für technischen Support und Ersatzteile

Manual de utilizagao e garantia

Список деталей и руководство по техническому обслуживанию

Part No. / Cód. / Réf. / Art. Nr. / Cód. /

Деталь №:

530610 530620 530630

530611 530621 530631

60:1 RATIO AIR OPERATED GREASE PM35 2

BOMBA NEUMÁTICA DE GRASA PM35, RATIO 60:1 6

POMPE À GRAISSE PNEUMATIQUE PM35, RAPPORT DE PRESSION 60:1 10

PNEUMATISCHE FETTPUMPE PM35, RATIO 60:1 14

PROPULSURA PNEUMÁTICA PARA GRAXA PM35, RATIO 60:1 18

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ НАСОС ДЛЯ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ PM35, 22

КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 60:1

2853 823 R. 02/23

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DESCRIPTION

Compressed air operated piston-type reciprocating pump. This high flow capacity pump is compatible with mineral and synthetic grease

and suitable for large installations with long lengths of piping supplying several outlets simultaneously. This pump is mounted directly on

20 kg, 50 kg and 185 kg drums.

WARNINGS

WARNING: Read all instruction manuals, tags, and labels

before operating the equipment. This equipment is for

professional use only.

• The use of non compatible fluids may cause damage in the pump

and serious personal injury. This equipment is not intended for use

with fluids that fall within the Group 1 fluid as defined that are

explosive, extremely flammable, highly flammable, flammable, very

toxic, toxic, oxidizing or where the vapor pressure if greater than 0,5

bar (7 psi) above the pressure atmospheric at the maximum

allowable temperature.

• The pump generates high or very high pressures. Do not exceed the

maximum air inlet pressure of 10 bar (145 psi).

• A direct hit against the human body may result in an injury.

• This unit may have stored pressure, release all pressure and disconnect

from any fluid systems before servicing. To ensure safe operation of this

unit, all service work should be by qualified personnel only.

• When not in use, be sure to shut off the air supply to avoid accidents.

• Do not alter or modify this equipment. Use only Samoa Industrial,

S.A. genuine components. Any unauthorized tampering with this

equipment, improper use, poor maintenance or removal of

identification labels may invalidate the guarantee.

• All fittings in the system connected to the outlet of the pump should

be suitable for the maximum possible pressure generated by the

pump/air motor. If the systems cannot be designed to take the

maximum pressure produced by the pump, safety valves or diverter

valves should be fitted.

Fig. 2

418 006

418 004

418 002 410 001

It is recommended to install this pump on a drum using the bundled

bung adapter (410 001) with a suitable drum cover (418 006 for 185 kg

drum, 418 004 for 50 kg drum and 418002 for 20 kg drum). Fasten

the cover onto the drum and screw the nut of the bung adaptor

securely into the 2" bung opening of the cover. Insert the pump

through the nut and adjust it with the star nut to the desired height

(see figure 2).

It is also possible mounting the pump directly fastened on a flat

surface, using the 4 threaded holes (M8) disposed in a ∅90 mm

pattern in the fluid outlet body.

INSTALLATION

Figure 3 is a typical installation shown with all the recommended

accessories for the pump to operate correctly.

NOTE: The compressed air supply must be set between 2 and 10 bar

(29 and 145 psi), being 6 bar (90 psi) the recommended pressure. An

air closing valve must be installed, in order to be able to close the

compressed air line at the end of the day (If the air inlet not is closed

and there is a leakage in some point of the grease outlet circuit, the

pump will start automatically, emptying the container).

TYPICAL INSTALLATION

Fig. 3

Pos Description Part No.

AAir shut off valve 950319+239004

B Filter regulator 241001

C Air hose 247710

D Quick coupling 251438

E Connection nipple 255338

F Pump (185 kg drum) 530610

G Grease hose 945676+841700+945557

H Grease shut off valve 950304

I Cover 418006

J Follower plate 417004

KPressure Relief Valve

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TROUBLESHOOTING

SEPARATE THE AIR MOTOR FROM THE PUMP (FIG. 4)

1. Fix the pump horizontally in a vice (Fig.4). Tap with a hammer on the upper pipe (C) near the junction with the body (F) to break the thread

sealant.

2. Unscrew the choke nut (A) and remove it (B).

3. Place a long sturdy bar or tube (to act as a lever) at the material outlet, and use it to uncouple the motor.

4. Once unscrewed, pull the motor until you can see the pin (D) on the rod (E).

Using a hammer and a hammer driver, remove the pin (D). The motor is now loose.

Symptoms Possible Reasons Solutions

The pump is not working or there is no

grease delivery.

No suitable air supply pressure. Increase the air supply pressure.

Some outlet circuit element is clogged or closed. Clean or open the outlet circuit.

There is an air pocket in the grease inlet area. Stir and repack the grease.

The pump begins to operate very fast. The drum is empty or the grease level is beneath

the suction tube inlet.

Replace the drum or insert the suction tube

until the inlet reaches the grease level.

The pump keeps on operating although

the grease outlet is closed.

There is a grease leakage at some point in the circuit. Verify and tighten or repair.

Contamination in the upper valve. Disassemble and clean. Replace if damaged.

Contamination in the foot valve. Disassemble and clean. Replace if damaged.

Grease leakage through the air outlet

mufﬂer or the leakage warning hole on

the pump body.

Grease has passed over to the air motor caused by

scratched piston rod or worn or damaged seals.

Verify the piston rod and replace damaged /

worn parts.

Air leakage through the

air outlet mufﬂer.

Damaged or worn piston O ring. Replace O Ring.

Damaged or worn spool seals. Replace seals or replace instead the full

assemled spool (recommended).

Grease output too low or diminishes

over time.

Contamination in the foot valve. Remove and clean. Replace if damaged.

Contamination in the upper valve. Remove and clean. Replace if damaged.

The exhaust mufﬂer is clogged by compressed air

dirt or lubricant. Replace the mufﬂer felt.

REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

WARNING: Before starting any kind of maintenance or repair, disconnect the compressed air supply and open the valve to relieve the

grease pressure.

Fig. 4

OPERATION

This pump is self–priming. To prime it the first time, it is convenient to

connect the air supply to the pump while keeping the outlet gun

opened, and increase the air pressure slowly from 0 to the desired

pressure by using a pressure regulator. Once grease starts flowing

through all the outlets, the pump is primed.

The pump starts to pump when an outlet valve is opened, for example

a grease control gun.

NOTE: It is important that the foot valve do not come in contact with dirty

areas, such as a workshop floor, because it may become contaminated with

dirt or other particles that can damage the seals.

A B

DEF

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REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

AIR DISTRIBUTOR (FIG. 6)

1. Unscrew the 4 screws (J) from the cover (I) and remove it.

2. Unscrew the 4 bolts (A) from the silencer (B) and remove it together with the

gasket (C) and the silencer resonator (D).

3. Using a plastic tool, gently tap the slide (H) on the side of its smallest diameter

through the motor (Fig. 6), remove the slide (H).

4. Replace slide seals 2x(E), (G) and (F), or replace the complete slide (H) with its

factory installed seals (see pages 27-29). This is the recommended option to ensure

that the seals are correctly installed.

AIR DISTRIBUTOR SEALS (FIG. 7)

1. Remove the 3 bolts (A) and then the cap (B).

2. Remove the part (C) and its O-ring (D). Remove O-ring (D) and replace it later by a new one.

3. Take away the 2 curved keys (E).

4. Unscrew the 5 bolts (G) and take them away along with their washers (F).

5. Pull upwards the head of the motor (K) till it´s free from the rest of the pump.

6. Pull upwards the part (J) till it´s out of the head of the motor. Remove O-rings (3xH and I)

and replace them later by new ones.

7. Remove O-rings (L), (M), 4x(N), (O) and the one (H) below the washer (P). Replace them

later by new ones.

8. Remove the 4 bolts (U), pull upwards the part (Q) and then remove O-rings (R) and (S).

Replace them later with new ones.

9. Pull upwards the cylinder (T) and replace O-rings (R), (S) and (H).

10. Reassemble in reverse order, applying thread locker in part (C).

NOTE: See on page 27-29 the seals kit.

Fig. 7

CLEAN THE MUFFLER (FIG. 5)

1. Unscrew and remove the plug (C).

2. Remove the diffuser from the silencer (B).

3. Replace the felt (A) with a new one.

4. Refit the diffuser (B) together with the new

felt (A).

5. Refit the plug (C).

Fig. 5

Fig. 6

ABC

ABCD

EEFGHIJ

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DETAILB

DETAILC

DETAILD

IMPORTANT:

SEALORIENTATIONASSHOWN

IMPORTANT:

SEALORIENTATIONASSHOWN

PARTS LIST / TECHNICAL DATA / DIMENSIONS

SPARE PARTS SEE PAGES: 27-31.

Fig. 8

REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

LOWER SEALS KIT (FIG. 8)

1. Take away the air motor from the lowers, as described previously.

2. Unscrew the bolts (G) and remove the body (F).

3. Unscrew the scraper nut (D) and extract the washer (A). Replace seals

(A), (B) by new ones.

4. Take away the assembly consisting of parts (E), (I), (J) and (K) from

the lowers.

5. With the tube (L) secured on a vise, unscrew the tube (T).

6. Extract the parts 2x(C), (R) and (S). Remove the circlip (Q) from the

valve (V) and replace the components (R), (S) and (U) by new ones.

7. Unscrew the part (O) and replace the seals (M) and (N) by new ones.

8. Assemble again in reverse order, replacing all metallic seals 4x(C).

9. See on page 27-29 the seals kit.

1. Disassembling the lowers as described previously, the fluid valves can

be easily accessed.

2. Lower valve: parts from (P) to (S).

3. Upper valve: parts from (W) to (J).

NOTE: to unscrew the upper valve (J), secure it in a vise and unscrew

the rod (I) by grabbing it in the pin (H) area in order to avoid damaging

the quality of the surface intended for sealing.

CLEANING OR REPLACING THE LOWERS VALVES

6853 823 R. 02/23

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ES DESCRIPCIÓN

Bomba de pistón alternativo accionada por aire comprimido. Permite bombear grandes caudales de todo tipo de grasas minerales. Aplicable

en instalaciones con conducciones de gran longitud para dar servicio simultáneamente a varias salidas de grasa. La bomba se monta

directamente sobre bidones de 20 kg, 50 kg y de 185 kg.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA: Lea atentamente el manual de instrucciones y

sus advertencias antes de empezar a operar con el equipo.

Este equipo es únicamente para uso profesional.

• Los fluidos no adecuados para la bomba pueden causar daños a la

unidad de la bomba e implicar riesgos graves daños personales. Este

equipo no está destinado para el uso de fluidos que se encuentran en

el apartado 1 de la Directiva de Equipos a Presión. Estos son fluidos

explosivos, extremadamente inflamables, altamente inflamables,

inflamables, muy tóxicos, tóxicos u oxidantes. O aquellos fluidos cuya

presión de vapor sea superior a 0,5 bar (7 psi) sobre la presión

atmosférica a la máxima temperatura permitida.

• La bomba puede producir presiones elevadas o muy elevadas. Las

altas presiones pueden ocasionar lesiones muy graves en el cuerpo

humano. No exceder la presión máxima permitida de alimentación

de aire de 10 bar (145 psi).

• Este equipo puede contener presión almacenada, elimine la presión

y desconecte la bomba del sistema de entrada y salida de fluidos en

caso de realizar cualquier mantenimiento. Para asegurar el correcto

funcionamiento de esta unidad, cualquier operación de

mantenimiento solo será llevada a cabo por personal cualificado.

• Para prevenir accidentes, cuando el equipo no esté en uso asegúrese

la desconexión de este de la línea de alimentación de aire.

• No altere la integridad del equipo. Use componentes originales de

Samoa Industrial, S.A. Cualquier modificación no autorizada del

equipo, uso indebido, mantenimiento incorrecto o la retirada de las

etiquetas identificativas puede ser causa de anulación de la garantía.

• Todos los accesorios que se encuentren en la línea de salida de fluido

deben de ser aptos para la máxima presión generada por la bomba. Si

el sistema no está diseñado para soportar la máxima presión ejercida

por la bomba, instale válvulas de seguridad o válvulas de derivación.

Se recomienda la instalación sobre bidón con adaptador deslizante

suministrado (410 001) en una tapa de bidón adecuada (418 006 para

bidón de 185 kg. 418004 para 50 kg y 418 002 para 20 kg). Fije la tapa

sobre el bidón y rosque la tuerca del adaptador deslizante en la rosca de

la tapa. Inserte la bomba por la tuerca y fíjela con la estrella a la altura

deseada (ver figura 2).

También es posible montar la bomba en una superficie plana usando los

4 agujeros roscados (M8) dispuestos en un patrón de ∅90 mm en la base

del cuerpo de salida de fluido.

INSTALACIÓN

A título informativo, se muestra en la figura 3 una instalación típica con

todos los elementos recomendados para su correcto funcionamiento.

NOTA: La presión de alimentación de aire debe estar comprendida

entre 2 y 10 bar (29 y 145 psi) siendo 6 bar (90 psi) la presión

recomendada. Es aconsejable instalar, asimismo, una válvula de cierre

para poder cerrar la alimentación de aire al final de la jornada (en caso

de roturas o fugas en la salida de grasa, si la alimentación de aire no está

cerrada, la bomba se pondría en marcha automáticamente, pudiendo

vaciarse completamente el depósito).

CONEXIÓN TIPO DE LA BOMBA

Pos Descripción Cód.

AVálvula de corte de aire 950319+239004

B Filtro regulador 241001

C Manguera de aire 247710

D Enchufe rápido 251438

E Conector rápido 255338

F Bomba (bidón 185 kg) 530610

G Manguera grasa 945676+841700+945557

H Válvula de cierre de grasa 950304

I Tapa 418006

J Plato seguidor 417004

KVálvula de descarga

Fig. 2

418 006

418 004

418 002 410 001

Fig. 3

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ANOMALÍAS Y SUS SOLUCIONES

COMO SEPARAR EL MOTOR DE AIRE DE LA BOMBA

1. Fije la bomba en posición horizontal en un mordaza (Fig.4). De unos golpes con un martillo en el y tubo superior (C), cerca de unión con el

cuerpo (F) para romper el sellador de la rosca.

2. Desenrosque la tuerca cebador (A) y desmonte este (B).

3. Coloque una barra o tubo robusto y largo (para servir de palanca) en la salida del material, y úselo para desenroscar el motor.

4. Una vez desenroscado, tire del moto hasta ver el pasador (D) del vástago (E). Con un martillo y un botador, sacar el pasador (D). El motor queda suelto.

PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

ATENCIÓN: Antes de empezar cualquier tipo de mantenimiento o reparación, desconecte el aire de alimentación y accione la válvula de

salida para soltar la presión de la grasa.

Síntomas Posibles causas Soluciones

La bomba no funciona o no hay

entrega de grasa.

Presión de suministro de aire no adecuada. Incremente la presión del aire de suministro.

Algún elemento del circuito de salida está obstruido

o cerrado. Limpie o abra el circuito de salida.

Se ha creado bolsas de aire alrededor de la zona de

succión de la bomba. Compacte la grasa.

La bomba empieza a funcionar

mucho más aprisa.

El depósito esta vacío o el nivel esta por debajo del

tubo de succión.

Llene el depósito o cale el tubo de succión hasta

llegar al nivel de la grasa.

La bomba sigue funcionando aunque

se cierre la salida de grasa.

Existe fuga de grasa en algún punto del circuito. Veriﬁque y apriete o repare.

Válvula de impulsión no cierra por impurezas. Desmonte y limpie.

Válvula inferior no cierra por impurezas o por deterioro. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.

Pérdida de grasa por el silenciador de

escape de aire o por el oriﬁcio testigo

de fugas en el cuerpo de salida.

La grasa ha pasado al motor de aire causado por

vástago rayado o desgaste o deterioro de las juntas

del inserto.

Veriﬁque el vástago y sustituya las piezas

gastadas/ dañadas.

Pérdida de aire por el escape de aire.

Junta del émbolo de aire desgastada. Sustituya la junta.

Juntas de la corredera inversora desgastadas. Sustituya las juntas o en su lugar sustituya la

corredera completa por el kit (recomendado).

Disminución del caudal entregado.

Válvula inferior con impurezas. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.

Válvula superior con impurezas. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.

El silenciador está colmatado por impurezas

o lubricante del aire comprimido. Reemplace el ﬁeltro del silenciador.

MODO DE EMPLEO

Esta bomba es auto-cebante. Para cebarla la primera vez, conectar el aire

a la bomba manteniendo abierta la pistola de salida, incrementando la

presión lentamente desde 0 bar a la presión deseada con el regulador de

presión. La bomba está cebada cuando la grasa sale por todas las salidas.

La bomba empieza a bombear cuando se abre la válvula de salida, por

ejemplo una pistola de control de grasa.

NOTA: Es importante que la válvula de pie no esté en contacto con zonas

sucias, tales como el suelo de un taller, porque puede entrar virutas o

partículas que podrían llegar a dañar el mecanismo de la bomba.

Fig. 4

A B

DEF

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ES PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

DISTRIBUIDOR DE AIRE (FIG. 6)

1. Desenrosque los 4 tornillos (J) de la tapa (I) y retírela.

2. Desenrosque los 4 tornilos (A) del silenciador (B) y retírelo junto con la junta (C) y

el resonador del silenciador (D).

3. Con ayuda de un útil de plástico, golpeando suavemente la corredera (H) por el

lado de su menor diámetro a través del motor (Fig. 6), extraer la corredera (H).

4. Sustituya las juntas de corredera 2x(E), (G) y (F), o bien sustituya la corredera (H)

completa con sus juntas ya instaladas de fábrica (ver páginas 27-29). Ésta es la

opción recomendada para asegurar que las juntas están correctamente instaladas.

JUNTAS DEL MOTOR DE AIRE (FIG. 7)

1. Desenrosque los 3 tornillos (A) y quite la tapa (B).

2.Desenrosque el tapón (C). Deseche su tórica (D) y ponga una nueva posteriormente.

3.Saque las 2 chavetas curvas (E).

4.Retire los 5 tornillos (G) junto con sus arandelas (F).

5.Tire hacia arriba del cabezal motor (K) hasta liberarlo del resto de la bomba.

6.Tire hacia arriba del casquillo (J) hasta sacarlo del cabezal. Saque también todas las tóricas

del interior 3x(H) y (I). Deséchelas y sustitúyalas posteriormente por unas nuevas.

7.Deseche las tóricas (L), (M), 4x(N), (O) y la (H) que se encuentra bajo la arandela (P).

Reemplácelas por unas nuevas posteriormente.

8.Desenrosque los 4 tornillos (U), tire de la brida (Q) hacia arriba y desecha las tóricas (R) y

(S). Reemplácelas posteriormente por unas nuevas.

9. Tire hacia arriba del cilindro (T) y reemplace las tóricas (R), (S) y (H).

10.Vuelva a montar el conjunto en sentido inverso, aplicando fijador de rosca en el tapón (C).

NOTA: Ver en las páginas 27-29 las juntas nuevas necesarias.

LIMPIEZA DEL SILENCIADOR (FIG. 5)

1. Desenrosque y retire el tapón (C).

2. Retire el difusor del silenciador (B).

3. Reemplace el fieltro (A) por uno nuevo.

4. Vuelva a colocar el difusor (B) junto con el

nuevo fieltro (A).

5. Vuelva a colocar el tapón (C).

Fig. 7

Fig. 5

Fig. 6

ABC

ABCD

EEFGHIJ

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DETAILB

DETAILC

DETAILD

IMPORTANT:

SEALORIENTATIONASSHOWN

IMPORTANT:

SEALORIENTATIONASSHOWN

Fig. 8

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS / DIMENSIONES / LISTAS DE RECAMBIOS

VER PÁGINAS: 27-31.

PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

SUSTITUCIÓN JUNTAS BAJOS (FIG. 8)

1. Separe el motor de aire de los bajos, tal como se describe anteriormente.

2. Desenrosque los tornillos (G) y extraiga el cuerpo (F).

3. Desenrosque el portajuntas (D) y extraiga la arandela (A). Reemplace por

juntas nuevas las (A) y (B).

4. Extraiga el conjunto formado por (E), (I), (J) y (K) del interior de los bajos.

5. Con el tubo (L) amarrado en mordaza, desenrosque el tubo (T).

6. Extraiga los componentes 2x(C), (R) y (S). Retire el circlip (Q) de la válvula

(V) y reemplace los componentes (R), (S) y (U) por unos nuevos.

7. Desenrosque el componente (O) y reemplace las juntas (M) y (N) por

unas nuevas.

8. Vuelva a ensamblar todo en orden inverso, sustituyendo todas las juntas

metálicas 4x(C).

9. Ver en las páginas 27-29 las juntas nuevas necesarias.

1. Desmontando los bajos según lo descrito en el apartado anterior se

puede acceder fácilmente a las válvulas de los bajos.

2. Válvula inferior: componentes del (P) al (S).

3. Válvula superior: componentes del (W) al (J).

NOTA: para desenroscar la válvula superior (J), fíjela en una mordaza y

desenrosque el pistón de alta presión (I) agarrando por la zona del

pasador (H) para no dañar la calidad superficial destinada al sellado.

LIMPIEZA O SUSTITUCIÓN DE VÁLVULAS DE BAJOS

DETALLE C

DETALLE B

DETALLE D

IMPORTANTE:

ORIENTAR LA JUNTA COMO SE MUESTRA

IMPORTANTE:

ORIENTAR LA JUNTA

COMO SE MUESTRA

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FR DESCRIPTION

Pompe pneumatique à grand débit, à piston alternatif. Permet de distribuer tous types de graisses minérales ou synthétiques. Cette pompe est

particulièrement recommandée pour des installations de longue distance dotées de plusieurs postes de distribution pouvant travailler

simultanément. La pompe se monte directement sur tonnelets ou fûts de 20 kg, 50 kg et 185 kg.

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT: lire le manuel d´instruction et les avertissements

avant de commencer à utiliser l´équipement. ce matériel est destiné

à un usage professionnel.

• Les fluides non-compatibles peuvent endommager la pompe et présenter

des risques de blessures graves. Cet équipement n´est pas conçu pour

être utilisé avec les liquides tels que définis à l´article 1 de la directive des

équipements sous pression qui sont explosifs, extrêmement inflammables,

facilement inflammables, inflammables, très toxiques, toxiques, oxydants

ou lorsque la pression de la vapeur est supérieure de 0,5 bar (7 psi) à la

pression atmosphérique, à la temperature maximale admissible.

• La pompe peut générer des pressions élevées ou très élevées. En cas de

fuite, les pressions élevées peuvent causer des blessures corporelles graves.

Ne pas dépasser la pression d´entrée d´air maximum de 10 bar (145 psi).

• Cet équipement peut rester sous pression même à l´arrêt. Dépressuriser

et déconnecter tous les systèmes de distribution de fluide avant

l´entretien de la pompe. Pour garantir un bon fonctionnement de cet

appareil, tous les travaux d´entretien doivent être effectués uniquement

par du personnel qualifié.

• Losqu´elle n´est pas utilisée, assurez-vous de couper l´alimentation en air

de la pompe pour éviter les accidents.

• Ne pas modifier cet équipement. Utilisez des composants d´origine

fournis par Samoa Industrial, S.A.

• Une manipulation non autorisée, une mauvaise utilisation, un

mauvais entretien ou l´enlèvement des étiquettes d´identifications

peuvent invalider la garantie.

• Tous les accessoires raccordés en sortie de fluide doivent être adaptés à la

pression maximale produite par la pompe. Si le système n´est pas conçu

pour résister à la pression maximale exercée par la pompe, l´installation

de soupapes de sécurité (comme des clapets de décharge) ou de

soupapes dérivation est nécessaire.

Il est recommandé d’installer cette pompe sur un fût en utilisant

l’adaptateur de bonde (410 001) à visser sur un couvercle approprié

(418006 pour un fût de 185 kg, 418004 pour un tonnelet de 50 kg et

418002 pour un seau de 20 kg). Fixer le couvercle sur le fût et visser l’écrou

de l’adaptateur dans la bonde 2’’ du couvercle. Insérez la canne d’aspiration

de la pompe à travers la bonde du couvercle à la hauteur désirée et l’ajuster

avec l’écrou en étoile pour bloquer la pompe (voir figure 2).

Il est également possible de monter la pompe en la fixant directement sur

une surface plane, en utilisant les 4 trous filetés (M8) selon un gabarit de

90 mm de diamètre situé à la base du corps de sortie de fluide.

INSTALLATION

La figure 3 vous présente à titre informatif une installation typique

dotée de tous les éléments recommandés pour son bon fonctionnement.

NOTE: La pression d´alimentation en air doit être comprise entre 2 et 7 bar

(29 et 145 psi) sachant que la pression recommandée est de 6 bar (90 psi).

Nous conseillons aussi l´installation d´une vanne d´arrêt pour pouvoir

fermer l´alimentation d´air en fin de journée (en cas de fuites dans la sortie

de graisse, si l´alimentation d´air n´est pas fermée, la pompe peut se mettre

en marche automatiquement et vider complètement le réservoir).

BRANCHEMENT TYPE DE LA POMPE

Fig. 2

418 006

418 004

418 002 410 001

Fig. 3

Pos Description Réf.

AVanne d’arrêt pour ligne air-levier court 950319+239004

B Régulateur/ﬁltre 241001

C Flexible de liaison air 247710

D Raccord rapide 251438

E Embout rapide 255338

F Pompe (fût 185 kg) 530610

G Flexible graisse 945676+841700+945557

H Vanne d´arrêt pour circuit graisse 950304

I Couvercle 418006

J Plateau suiveur 417004

KSoupape de déchargement

R. 02/23 853 823

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2023_02_07-15:00

ANOMALIES ET SOLUTIONS

COMMENT SÉPARER LE MOTEUR D´AIR DE LA POMPE (FIG. 4)

1.Fixez la pompe horizontalement dans un étau (Fig.4). Tapez avec un marteau sur le tuyau supérieur (C) près de la jonction avec le corps (F) pour

casser le joint du filetage.

2.Dévissez l’écrou du starter (A) et retirez le starter (B).

3.Placez une barre ou un tube long et solide (pour servir de levier) à la sortie du matériau et utilisez-le pour dévisser le moteur.

4. Une fois dévissé, tirez le moteur jusqu’à ce que vous puissiez voir la goupille (D) sur la tige (E). À l’aide d’un marteau et d’un poinçon, retirez la

goupille (D). Le moteur est maintenant libre.

INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE

AVERTISSEMENT: Avant de commencer toute opération de nettoyage ou d´entretien, il faut obligatoirement débrancher l´alimentation

en air et actionner la vanne sortie pour relâcher toute la pression de la graisse.

MODE D’EMPLOI

Cette pompe est auto-amorçante. Pour l´amorcer pour la première fois,

il est préférable de brancher l´air à la pompe en maintenant ouverte la

poignée de sortie, en augmentant lentement la pression à partir de 0

bar jusqu´à la pression désirée à l´aide du régulateur de pression. La

pompe est amorcée lorsque la graisse s’écoule à travers les sorties.

La pompe commence à pomper dès que la vanne de sortie est ouverte,

comme par exemple la poignée de distribution de graisse.

NOTE: Il est important que le clapet de pied ne soit pas en contact avec

des zones sales, telles que le sol d´un garage, car la pompe peut être

endommagée par des saletés.

Symptomes Causes possibles Solutions

La pompe ne fonctionne pas ou ne

distribue pas de graisse.

Pression insufﬁsante de la distribution d´air. Augmenter la pression de la distribution d´air.

Un des éléments du circuit de sortie est bouché ou

fermé. Nettoyer et ouvrir le circuit de sortie.

Poches d´air autour de la zone d´entrée de la graisse. Compacter la graisse.

La pompe commence à pomper

beaucoup trop vite.

Le réservoir est vide ou le niveau de graisse est

inférieur à celui de la zone d´entrée de la pompe.

Remplacer le réservoir ou caler le tube d´aspiration

là où se trouve la graisse.

La pompe continue à fonctionner

bien que la sortie de graisse soit

fermée.

Fuite de graisse en un certain point du circuit. Vériﬁer et serrer ou bien réparer si nécessaire.

La soupape d´impulsion est mal fermée en présence

d´impuretés Démonter et nettoyer.

Le clapet de pied est mal fermé en raison de l´usure

ou en présence d´impuretés.

Démonter et nettoyer le clapet de pied et le

remlacer si nécessaire.

Fuite de graisse par le silencieux au

niveau de l’échappement d’air ou par

l’oriﬁce témoin de fuites dans le corps

de la pompe.

La graisse est passée au moteur d´air car la tige est

rayée ou usée, ou car les joints sont usés.

Vériﬁer la tige et remplacer les pièces usées si

nécessaire.

Fuite d´air par où s´échappe l´air.

Joint du piston d´air usé. Remplacer le joint.

Joints du distributeur inverseur usés.

Remplacer les joints ou remplacer le kit distributeur

complet entièrement assemblé en usine avec ses joints

(Recommandé).

Diminution du débit de la distribution

de graisse.

Présence d´impuretés dans la soupape inférieure. Démonter et nettoyer. Remplacer si nécessaire.

Présence d´impuretés dans la soupape supérieure. Démonter et nettoyer. Remplacer si nécessaire

Le silencieux est bouché par des impuretés ou le

lubriﬁant d´air comprimé. Remplacer le feutre du silencieux.

Fig. 4

A B

DEF

12 853 823 R. 02/23

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FR INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE

DISTRIBUTEUR D’AIR (FIG. 6)

1. Dévissez les 4 vis (J) du couvercle (I) et le retirer.

2. Dévissez les 4 vis (A) du silencieux (B) et le retirer avec le joint (C) et le résonateur

du silencieux (D).

3. A l’aide d’un outil en plastique, tapez doucement sur le coulisseau (H) du côté de

son plus petit diamètre à travers le moteur (Fig. 6), retirez le coulisseau (H).

4. Remplacer les joints de glissière 2x(E), (G) et (F), ou remplacer la glissière complète

(H) avec ses joints installés en usine (voir pages 27-29). C’est l’option recommandée

pour s’assurer que les joints sont correctement installés.

JOINTS DU MOTEUR D’AIR (FIG. 7)

1. Dévissez les 3 vis (A) et retirez le couvercle (B).

2. Dévissez le bouchon (C). Jetez son joint torique (D) et montez-en un nouveau plus tard.

3. Retirer les 2 clés courbes (E).

4. Retirez les 5 vis (G) avec leurs rondelles (F).

5. Tirez la tête motrice (K) vers le haut jusqu’à ce qu’elle soit libérée du reste de la pompe.

6. Tirez la douille (J) vers le haut jusqu’à ce qu’elle soit retirée de la tête de pompe. Retirez

également tous les joints toriques à l’intérieur de 3x(H) et (I). Jetez-les et remplacez-les par

des nouveaux.

7. Jetez les joints toriques (L), (M), 4x(N), (O) et (H) sous la rondelle (P). Remplacez-les par de

nouvelles à une date ultérieure.

8. Dévissez les 4 vis (U), tirez la bride (Q) vers le haut et jetez les joints toriques (R) et (S).

Remplacez-les plus tard par de nouveaux.

9. Remonter le cylindre (T) et remplacer les joints toriques (R), (S) et (H).

10. Remontez l’ensemble en sens inverse, en appliquant du frein filet sur le bouchon (C).

REMARQUE: Voir pages 27-29 pour les nouveaux joints nécessaires.

NETTOYER LE SILENCIEUX (FIG. 5)

1. Dévissez et retirez le bouchon (C).

2. Retirez le diffuseur du silencieux (B).

3. Remplacer le feutre (A) par un nouveau

feutre (A).

4. Remonter le diffuseur (B) avec le nouveau

feutre (A).

5. Remplacez le bouchon (C).

Fig. 7

Fig. 5

Fig. 6

ABC

ABCD

EEFGHIJ

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DETAILB

DETAILC

DETAILD

IMPORTANT:

SEALORIENTATIONASSHOWN

IMPORTANT:

SEALORIENTATIONASSHOWN

Fig. 8

DETALLE C

DETALLE B

DETALLE D

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES / DIMENSIONS / PIÈCES DE RECHANGE

VOIR PAGES: 27-31.

INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE

REMPLACEMENT DES JOINTS BAS (FIG. 8) NETTOYAGE OU REMPLACEMENT DES SOUPAPES BASSES

1. Séparer le moteur d´air des joints bas tel qu´on l´a décrit précédemment.

2. Dévisser les vis (G) et retirer le corps (F). Dévissez le porte-joint (D) et

retirez la rondelle (A). Remplacer les joints (A) et (B) par des joints neufs.

3. Retirer l’ensemble (E), (I), (J) et (K) de l’intérieur du dessous de caisse.

4. Avec le tube (L) serré dans l’étau, dévisser le tube (T).

5. Retirez les composants 2x(C), (R) et (S). Retirer le circlip (Q) de la valve

(V) et remplacer les composants (R), (S) et (U) par des nouveaux.

6. Dévisser le composant (O) et remplacer les joints (M) et (N) par

des neufs.

7. Remontage dans l´odre inverse, en remplaçant tous les joints

métalliques 4x(C).

8. Voir pages 27-29 pour les joints nécessaires.

1. En démontant le bas comme nous l’avons décrit précédemment, on

peut accéder facilement aux soupapes basses.

2. Soupape inférieure: composants du du (P) au (S).

3. Soupape supérieure: composants du (W) au (J).

NOTE: pour dévisser la soupape supérieure (J), la fixer avec une pince

manuelle et dévisser le piston de haute pression (I) en saisissant par la

zone de la goupille (H) pour ne pas endommager la qualité de la surface

destinée au frein filet.

DÉTAIL C

DÉTAIL B

DÉTAIL D

IMPORTANT :

ORIENTER LE JOINT COMME INDIQUÉ

IMPORTANT:

ORIENTER LE JOINT

COMME INDIQUÉ

14 853 823 R. 02/23

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DE BESCHREIBUNG

Alternative Druckluftkolbenpumpe, erlaubt das Pumpen großer Durchflussmengen von Mineralfetten. Anwendbar an Einrichtungen mit sehr

langen Leitungen, um simultan mehrere Fettausgänge zu versorgen. Die Pumpe wird direkt auf Behälter mit 20 kg, 50 kg und 185 kg

Fassungsvermögen installiert.

WARNUNG

WARNUNG: Lesen Sie sich die Anleitung und ihre Warnungen

aufmerksam durch, bevor Sie mit der Bedienung der Einrichtung

beginnen. Diese Einrichtung ist nur für den professionellen

Gebrauch gedacht.

• Für die Pumpe nicht geeignete Fluide können Schäden an der

Pumpeneinheit verursachen und schwere persönliche Verletzungen

verursachen. Diese Einrichtung ist nicht für die Benutzung von Fluiden

gedacht, die in Abschnitt 1 der Druckgeräterichtlinie aufgeführt sind.

Dies sind explosive, entzündbare, hoch entzündbare, entzündbare,

sehr toxische, toxische oder oxidierende Fluide. Oder diejenigen

Fluide, deren Dampfdruck bei der erlaubten Höchsttemperatur über

0,5 bar (7 psi) über dem atmosphärischen Druck liegt.

• Die Pumpe kann hohe oder sehr hohe Druckwerte erzeugen. Der hohe Druck

kann sehr schwere Verletzungen am menschlichen Körper erzeugen. Den

erlaubten Hochdruck der Luftzufuhr von 10 bar (145 psi) nicht überschreiten!

• Ein direkter Schlag gegen den menschlichen Körper kann Verletzungen

verursachen!

• Diese Einrichtung kann gelagerten Druck enthalten, entfernen Sie diesen

und trennen Sie die Pumpe vom Fluideinlauf- und ausgelassenstem, wenn

Sie Wartungsarbeiten vornehmen möchten. Um den ordnungsgemäßen

Betrieb dieser Einheit zu garantieren, dürfen Wartungsarbeiten nur durch

qualifiziertes Personal vorgenommen werden.

• Um Unfälle zu vermeiden, solange die Einrichtung nicht benutzt wird,

versichern Sie sich, dass die Luftzufuhr desselben abgeschaltet wird.

• Verändern Sie nicht die Struktur der Einrichtung. Benutzen Sie

Originalkomponenten von Samoa Industrial, S.A. Jegliche unbefugte

Änderung, unsachgemäßer Gebrauch, ungenügende Wartung oder

Entfernung der Identifikationsetiketten der Einrichtung kann Grund für

die Aufhebung der Garantie sein.

• Alle Zubehörteile, die sich an der Fluidauslauflinie befinden, müssen für

den von der Pumpe generierten Höchstdruck geeignet sein. Sollte das

System nicht entworfen sein, um dem von der Pumpe generierten

Höchstdruck standzuhalten, installieren Sie Sicherheits- oder

Ableitungsventile.

Empfohlen wird die Installation über Behälter mit dem mitgelieferten

Schiebeadapter (410 001) auf einem angebrachten Behälter (418 006 für

185 kg Behälter. 418004 für 50 kg und 418 für 20 kg). Sichern Sie den

Deckel auf dem Behälter und drehen Sie die Mutter des Schiebeadapters

im Deckelgewinde. Fügen Sie die Pumpe in die Mutter ein und befestigen

Sie sie mit dem Stern auf der gewünschten Höhe (siehe Bild 2).

Es ist auch möglich, die Pumpe mit Hilfe der 4 Gewindelöcher (M8), die

auf dem Grund des Fluidauslasskörpers in einem 90 mm Muster

angebracht sind, auf einer flachen Oberfläche zu installieren.

INSTALLATION

Zur Kenntnisnahme, wird in Bild 3 eine typische Installation mit allen

empfohlenen Elementen für den ordnungsgemäßen Betrieb gezeigt.

HINWEIS: Die Luftdruckzufuhr muss zwischen 2 und 10 bar (29

und 145 psi) liegen, wobei 6 bar (90 psi) der empfohlene Druck ist.

Es ist ebenfalls ratsam, ein Absperrventil zu installieren, um die

Luftzufuhr am Ende der Arbeitszeit sperren zu können (im

Schadensfall oder bei Unrichtigkeiten an den Fettausgängen würde

sich die Pumpe automatisch in Funktion setzen, wenn die Luftzufuhr

nicht gesperrt ist, und der Behälter könnte sich auf diese Weise

komplett leeren).

TYPISCHE INSTALLATION

Pos Beschreibung Teilenr.

ALuftabsperrventil 950319+239004

B Regulierfilter 241001

C Luftschlauch 247710

D Schnellstecker 251438

E Schnellverbinder 255338

F Pumpe (185 kg-Behälter) 530610

G Fettpumpe 945676+841700+945557

H Fett-Absperrventil 950304

I Deckel 418006

J Folgeplatte 417004

KPressure Relief Valve

Bild 2

418 006

418 004

418 002 410 001

Bild 3

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ANOMALIEN UND LÖSUNGEN

WIE WIRD DER LUFTMOTOR VON DER PUMPE GETRENNT (BILD 4)

1. Befestigen Sie die Pumpe waagerecht in einem Schraubstock (Abb.4). Klopfen Sie mit einem Hammer auf das

obere Rohr (C) in der Nähe der Verbindung mit dem Gehäuse (F), um die Gewindedichtung aufzubrechen.

2. Schrauben Sie die Chokemutter (A) ab und entfernen Sie den Choke (B).

3. Legen Sie eine lange, stabile Stange oder ein Rohr (als Hebel) an den Materialauslass und schrauben Sie

damit den Motor ab.

4. Nach dem Abschrauben ziehen Sie den Motor, bis Sie den Stift (D) auf dem Schaft (E) sehen können.

Entfernen Sie den Stift (D) mit einem Hammer und einem Schlagbohrer. Der Motor ist jetzt lose.

Symptome Mögliche Ursachen Lösungen

Die Pumpe funktioniert nicht oder

es wird kein Fett geliefert.

Luftzufuhrdruck nicht angemessen. Erhöhen Sie den Luftzufuhrdruck.

Ein Element des Ausgangskreises ist verstopft oder

geschlossen. Putzen oder öffnen Sie den Ausgangskreis.

Es haben sich Luftblasen um die Saugzone der Pumpe

herum gebildet. Kompaktieren Sie das Fett.

Die Pumpe beginnt, viel schneller

zu funktionieren.

Der Behälter ist leer oder der Füllstand liegt unter dem

Saugrohr.

Füllen Sie den Behälter auf oder lassen Sie das

Saugrohr nieder, bis es das Fett erreicht.

Die Pumpe funktioniert weiter,

obwohl der Fettausgang gesperrt

wird.

Es existiert eine Undichtigkeit an einem Punkt des Kreises

und Fett läuft aus.

Überprüfen Sie den Kreis und ziehen sie ihn fest

oder reparieren Sie ihn.

Impulsventil schließt aufgrund von

Verunreinigungen nicht. Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.

Unterventil schließt aufgrund von

Verunreinigungen oder Verschleiß nicht.

Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.

Ersetzen Sie es im Verschleißfall.

Fettverlust durch die Abluftschall-

dämpfer oder durch die Leckmel-

derbohrung am Pumpkörper.

Das Fett ist aufgrund eines zerkratzten Kolbens, oder

Verschleiß oder Schaden an den Einsatzdichtungen in

den Motor eingedrungen.

Überprüfen Sie den Kolben und ersetzen Sie die

verschlissenen/ geschädigten Teile.

Luftverlust durch Luftleck.

Luftkolbendichtung verschlissen. Ersetzen Sie die Dichtung.

Verteilerspulendichtung verschlissen.

Ersetzen Sie die Dichtungen oder ersetzen Sie

stattdessen den komplett montierten Schieber

(empfohlen).

Verringerung der gelieferten

Durchﬂussmenge.

Unteres Ventil verschmutzt. Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.

Ersetzen Sie es im Verschleißfall.

Oberes Ventil verschmutzt. Bauen Sie es auseinander und putzen Sie es.

Ersetzen Sie es im Verschleißfall.

Der Schalldämpfer ist voll von Verunreinigungen oder

Schmiermittel von der Druckluft. Ersetzen Sie den Schalldämpferﬁlz.

REPARATUR- UND REINIGUNGSVERFAHREN

ACHTUNG: Bevor Sie mit Wartungs- oder Reparaturarbeiten beginnen, trennen Sie die Luftzufuhr ab und aktivieren Sie das Auslassventil,

um den Fettdruck abzulassen.

GEBRAUCHSANLEITUNG

Diese Pumpe ist selbstansaugend. Um sie das erste Mal zu aktivieren,

verbinden Sie die Luft an die Pumpe, während sie die Ausgangspistole

offen halten und den Druck mit Hilfe des Druckreglers langsam von 0 bar

auf den gewünschten Druck erhöhen. Die Pumpe ist angesaugt, wenn

das Fett an allen Ausgängen ausläuft. Die Pumpe beginnt zu pumpen,

wenn das Zulaufventil sich öffnet, zum Beispiel eine Fettkontrollpistole.

HINWEIS: Es ist wichtig, dass das Fußventil nicht in Kontakt mit

schmutzigen Bereichen kommt, wie es der Werkstattboden sein könnte, da

auf diese Weise Späne oder Partikel eindringen könnten, die den

Pumpenmechanismus beschädigen können..

Bild 4

A B

DEF

16 853 823 R. 02/23

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DE REPARATUR- UND REINIGUNGSVERFAHREN

LUFTVERTEILER (BILD 6)

1. Lösen Sie die 4 Schrauben (J) von der Abdeckung (I) und nehmen Sie die Abdeckung ab.

2. Schrauben Sie die 4 Schrauben (A) vom Schalldämpfer (B) ab und entfernen Sie ihn

zusammen mit der Dichtung (C) und dem Schalldämpferresonator (D).

3. Klopfen Sie den Schieber (H) mit einem Kunststoffwerkzeug vorsichtig auf der Seite des

kleinsten Durchmessers durch den Motor (Abb. 6) und entfernen Sie den Schieber (H).

4. Ersetzen Sie die Schieberdichtungen 2x(E), (G) und (F), oder ersetzen Sie den kompletten

Schieber (H) mit den werkseitig installierten Dichtungen (siehe seiten 27-29). Dies ist die

empfohlene Option, um sicherzustellen, dass die Dichtungen korrekt installiert sind.

LUFTMOTORDICHTUNGEN (BILD 7)

1. Lösen Sie die 3 Schrauben (A) und entfernen Sie die Abdeckung (B).

2. Schrauben Sie den Stopfen (C) ab. Entsorgen Sie den O-ring (D) und setzen Sie später

einen neuen ein.

3. Die 2 gebogenen Schlüssel (E) entfernen.

4. Entfernen Sie die 5 Schrauben (G) mit den dazugehörigen Unterlegscheiben (F).

5. Ziehen Sie den Antriebskopf (K) nach oben, bis er sich vom Rest der Pumpe gelöst hat.

6. Ziehen Sie die Buchse (J) nach oben, bis sie aus dem Pumpenkopf entfernt ist. Entfernen

Sie auch alle O-ringe in 3x(H) und (I). Entsorgen Sie sie und ersetzen Sie sie durch neue.

7. O-ringe (L), (M), 4x(N), (O) und (H) unter der Unterlegscheibe (P) entsorgen. Zu einem

späteren Zeitpunkt durch neue ersetzen.

8. Lösen Sie die 4 Schrauben (U), ziehen Sie den Flansch (Q) nach oben und entsorgen Sie

die O-ringe (R) und (S). Ersetzen Sie sie später durch neue.

9. Ziehen Sie den Zylinder (T) hoch und ersetzen Sie die O-ringe (R), (S) und (H).

10. Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und dabei den

Stopfen (C) mit Schraubensicherung versehen.

ANMERKUNG: Siehe Seite 27-29 für die erforderlichen Dichtungen.

REINIGUNG DES SCHALLDÄMPFERS (BILD 5)

1. Schrauben Sie den Stopfen (C) ab und entfernen Sie ihn.

2. Den Schalldämpferdiffusor (B) entfernen.

3. Ersetzen Sie den Filz (A) durch einen neuen Filz.

4. Bringen Sie den Diffusor (B) zusammen mit dem neuen Filz

(A) wieder an.

5. Setzen Sie den Stopfen (C) wieder ein.

Bild 5

ABC

Bild 6

ABCD

EEFGHIJ

Bild 7

R. 02/23 853 823

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DETAILB

DETAILC

DETAILD

IMPORTANT:

SEALORIENTATIONASSHOWN

IMPORTANT:

SEALORIENTATIONASSHOWN

TECHNISCHE ANGABEN / ABMESSUNGEN / ERSATZTEILLISTE

SIEHE SEITEN: 27-31.

UNTERE DICHTUNGEN (BILD 8)

1. Trennen Sie den Luftmotor wie oben beschrieben vom Unterboden.

2. Lösen Sie die Schrauben (G) und entfernen Sie das Gehäuse (F).

3. Schrauben Sie den Dichtungshalter (D) ab und entfernen Sie die

Unterlegscheibe (A). Ersetzen Sie die Dichtungen (A) und (B) durch neue.

4. Entfernen Sie die Baugruppe aus (E), (I), (J) und (K) aus dem Inneren des

Unterbodens.

5. Schrauben Sie das Rohr (T) ab, während das Rohr (L) in der Schelle

festgeklemmt ist.

6. Entfernen Sie die Bauteile 2x(C), (R) und (S). Sicherungsring (Q) vom

Ventil (V) entfernen und die Teile (R), (S) und (U) durch neue ersetzen.

7. Schrauben Sie das Teil (O) ab und ersetzen Sie die Dichtungen (M) und

(N) durch neue.

8. In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, dabei alle

Metalldichtungen 4x(C) austauschen.

9. Siehe Seite 27-29 für die erforderlichen Dichtungen.

1. Nach Abbau der Unterseite wie zuvor beschrieben, hat man

einfachen Zugang zu den unteren Ventilen.

2. Unteres Ventil: Komponenten (P) bis (S).

3. Oberes Ventil: Komponenten (W) bis (J).

ANMERKUNG: Um das obere Ventil (J) zu lockern, befestigen Sie es an

eine Zangenbacke und lockern Sie den Hochdruckkolben (I), indem Sie

ihm am Stiftbereich (H) anfassen, um die für die Dichtung bestimmte

Oberflächenqualität nicht zu beschädigen.

REINIGUNG ODER ERSETZUNG DER UNTEREN VENTILE

Bild 8

DETAIL C

DETAIL B

DETAIL D

REPARATUR- UND REINIGUNGSVERFAHRENREPAIR

WICHTIG:

DIE DICHTUNG WIE

ANGEGEBEN AUSRICHTEN

WICHTIG:

DIE DICHTUNG WIE

ANGEGEBEN AUSRICHTEN

18 853 823 R. 02/23

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PT DESCRIÇAO

Propulsora de pistão alternativo, acionada por ar comprimido. Permite bombear grandes vazões de todos os tipos de graxas minerais.

Aplicável em instalações em condições de grande distancia para suprir o abastecimento simultâneo de vários pontos de lubrificação. Esta

bomba é montada diretamente em tambores de 20 kg, 50 kg E de 185 kg.

ADVERTÊNCIA

ADVERTÊNCIA: Lea atentamente el manual de instrucciones y

sus advertencias antes de empezar a operar con el equipo.

Este equipo es únicamente para uso profesional.

• Los fluidos não adequados para a propulsora podem causar danos ao

mecanismo da propulsora e implicar em acidentes ao usuário do

equipamento. Este equipamento não está destinado para o uso com

fluidos classificados no Grupo 1, para atmosferas explosivas, que são

fluidos extremamente inflamáveis, altamente inflamáveis, inflamáveis,

muito tóxicos, tóxicos e oxidantes ou aqueles fluidos cuja pressão de

vapor seja superior a 0,5 bar (7 psi) sobre a pressão atmosférica

máxima permitida.

• A bomba gera altas ou muito altas press6es de saída de graxa. Nao

exceda a pressao máxima de entrada de arde 10 bar (145 psi).

• Um golpe direto contra o carpo humano pode resultar em urna lesao.

• Este equipamento pode conter pressão armazenada, eliminar a

pressão e desconectar a propulsora do sistema de abastecimento do

fluido, quando for fazer qualquer tipo de manutenção. Para assegurar

o correto funcionamento do equipamento, qualquer operação de

manutenção somente deverá ser feita por um profissional qualificado.

• Para evitar acidentes, quando o equipamento não estiver em uso,

desconectar da linha de alimentação de ar.

• Não alterar a configuração da propulsora. Usar componentes

originais Samoa Industrial, S.A. Qualquer modificação não autorizada

deste equipamento, uso indevido, manutenção incorreta ou a retirar

as etiquetas de identificação levará a anulação da garantia.

• Todas as conexões do sistema conectado a saída da bomba devem

ser adequadas para a máxima pressao possível gerada pelo motor da

bomba 1 ar. Se os sistemas nao puderem ser concebidos para

suportar a pressao máxima produzida pela bomba, devem ser

instaladas válvulas de segurança ou válvulas de desvio.

Recomenda-se instalar esta bomba num tambor utilizando o adaptador

fornecido com urna tampa de tambor adequada.

Instalar a tampa no tambor e rosquear firmemente a parca do

adaptador na abertura de 2” da tampa, insira a bomba através da parca

e ajuste-a com a parca esférica a altura desejada (ver figura 2).

Também é possível montar a bomba diretamente em urna superfície

plana, usando os 4 orifícios para parafusos (MB) dispostos em um

padrao de ∅90 mm no carpo de saída de fluido.

INSTALAÇAO

Para titulo informativo, como mostra a figura 3, ilustramos uma

instalação típica com todos os elementos recomendados para o correto

funcionamento da propulsora.

NOTA: A pressão de alimentação de ar deve estar calibrada entre 3 e

10 bar (29 a 145 psi), sendo a pressão recomendada de 6 bar (90 psi).

Mesmo assim é recomendado instalar o filtro regulador de ar, para poder

regular e fechar a alimentação de ar no final de cada dia de trabalho (no

caso de rupturas ou vazamentos na saída da graxa, se a alimentação de

ar não estiver fechada, a bomba se coloca em funcionamento

automaticamente, podendo esvaziar completamente o tambor de

graxa).

INSTALAÇÃO TÍPICA

Pos Descriçao Cod.

AVálvula de saída de ar 950319+239004

B Filtro regulador 241001

C Mangueira de ar 247710

D Engate rápido 251438

E Conexão 255338

F Bomba (tambor de 185 kg) 530610

G Manguera de graxa 945676+841700+945557

H Válvula de saída de graxa 950304

I Tampa adaptável a tambores 200 kg 418006

J Compactador para graxa 417004

KVálvula de alivio para propulsoras

Fig. 2

418 006

418 004

418 002 410 001

Fig. 3

R. 02/23 853 823

SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com

2023_02_07-15:00

SOLUÇAO DE PROBLEMAS

COMO SEPARAR O MOTOR DE AR DA PROPULSORA (FIG. 4)

1. Fixar a bomba horizontalmente num torno (Fig.4). Bater com um

martelo no tubo superior (C) perto da junção com o corpo (F) para

quebrar o vedante de rosca.

2. Desaparafusar a porca de asfixia (A) e remover a asfixia (B).

3. Colocar uma barra ou tubo longo e resistente (para actuar como

alavanca) na saída do material, e utilizá-lo para desatarraxar o motor.

4. Uma vez desatarraxado, puxar o motor até se poder ver o pino (D)

na haste (E).

Usando um martelo e um martelo condutor, remover o pino (D). O

motor está agora solto.

PROCEDIMENTOS DE REPARAÇÃO E LIMPEZA

ATENÇÃO: Antes de começar qualquer tipo de manutenção, desconectar o engate rápido da propulsora e acionar o bico de abastecimento

para eliminar a pressão da graxa.

MODO DE OPERAÇÃO

Esta bomba é autoescorvante. Para utilizá-la pela primeira vez, é conveniente

ligar o fornecimento de ara bomba mantendo a pistola de saída aberta e

aumentar a pressao de ar lentamente de 0 para a pressao desejada utilizando

um regulador de pressao. Urna vez que a graxa comega a fluir através da

saída, a bomba está pronta para uso. A bomba comega a bombear quando

urna válvula ou comando de graxa de saída é aberto.

NOTA: É importante que a válvula de pé nao entre em contato com áreas

sujas, como um piso da oficina, porque pode ficar contaminada com

sujeiras ou outras partículas que podem danificar o pistao e camisa.

Problema Causas Possíveis Solução

A propulsora não funciona ou o

abastecimento de graxa não esta

acontecendo.

Pressão de ar não está adequada. Aumentar a pressão de ar

Algum elemento na linha de saída está

obstruído ou fechado.

Veriﬁcar os elementos da linha de abastecimento

(mangueira e válvulas de graxa).

Há bolhas de ar ao redor da área de sucção da

propulsora. Compactar a graxa.

A propulsora esta batendo muito

rápido.

O tambor ou reservatório esta vazio ou o nível

de graxa esta abaixo do tubo de sucção da

propulsora.

Substituir o tambor de graxa ou abaixar a propulsora

dentro do tambor até que o tubo de sucção alcance

o nível da graxa no tambor.

A propulsora continua funcionando

quando a válvula de saída esta

desativada.

Há vazamento de graxa em algum ponto na

linha de saída.

Veriﬁcar as conexões da mangueira, a válvula de graxa

e fazer a manutenção ou a substituição caso estejam

com problema.

Sujeira na válvula de impulsão. Desmontar e limpar a válvula, ou substituir em caso

de estar daniﬁcada.

Sujeira na válvula inferior ou a válvula esta

daniﬁcada.

Desmontar e limpar a válvula. Troca a válvula se

estiver daniﬁcada.

Vazamento de graxa através do

silenciador de ar ou pelos orifícios de

escape do corpo de saída.

A graxa esta passando através do motor de ar,

causado pelo pistão riscado ou pelas vedações

estarem daniﬁcadas.

Veriﬁcar o pistão e substituir as peças daniﬁcadas.

Vazamento de ar pelo silenciador.

Junta do embolo de ar esta gasta. Fazer a troca da junta.

Juntas da haste do inversor esta desgastada. Substitua as vedaçoes ou substitua em vez disso o

carretel completo (recomendado).

Diminuição da vazão no

abastecimento de graxa.

Sujeira na válvula inferior Desmontar e limpar. Remova e limpe. Substitua se daniﬁcado.

Sujeira na válvula superior. Remova e limpe. Substitua se daniﬁcado.

O silenciador esta tomado por impurezas da

graxa ou ar comprimido. Substitua o feltro do silenciador.

Fig. 4

A B

DEF

20 853 823 R. 02/23

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DISTRIBUIDOR DE AR (FIG. 6)

1. Desaparafusar os 4 parafusos (J) da tampa (I) e retirar a tampa.

2. Desaperte os 4 parafusos (A) do silenciador (B) e retire-o juntamente com a junta (C) e o

ressonador do silenciador (D).

3. Utilizando uma ferramenta de plástico, bater suavemente na lâmina (H) no lado do seu

diâmetro mais pequeno através do motor (Fig. 6), retirar a lâmina (H).

4. Substituir os selos de lâmina 2x(E), (G) e (F), ou substituir a lâmina completa (H) pelos seus

selos instalados de fábrica (ver páginas 27-29). Esta é a opção recomendada para garantir

que os selos são correctamente instalados.

VEDANTES DE DISTRIBUIDOR DE AR (FIG. 7)

1. Desaparafusar os 3 parafusos (A) e retirar a tampa (B).

2. Desaparafusar a ficha (C). Deitar fora o seu O-ring (D) e encaixar um novo mais tarde.

3. Remover as 2 chaves curvas (E).

4. Retirar os 5 parafusos (G) juntamente com as suas arruelas (F).

5. Puxar a cabeça de alimentação (K) para cima até ficar livre do resto da bomba.

6. Puxar a bucha (J) para cima até ser removida da cabeça da bomba. Remover também todos os

o-rings dentro de 3x(H) e (I). Descarte-os e substitua-os por novos.

7. Anéis em O (L), (M), 4x(N), (O) e (H) sob arruela (P). Substituir por novas numa data posterior.

8. Desaparafusar os 4 parafusos (U), puxar o flange (Q) para cima e descartar os O-rings (R) e (S).

Substituí-los mais tarde por novos.

9. Puxar o cilindro (T) e substituir os O-rings (R), (S) e (H).

10. Remontar o conjunto em marcha-atrás, aplicando o cacifo de rosca na ficha (C).

NOTA: As juntas novas devem ser substituidas todas (ver páginas 27-29).

LIMPE O SILENCIADOR (FIG. 5)

1. Desaparafusar e retirar a ficha (C).

2. Remover o difusor silencioso (B).

3. Substituir o feltro (A) por um novo.

4. Voltar a montar o difusor (B) juntamente com o novo feltro (A).

5. Voltar a ligar a ficha (C).

PROCEDIMENTOS DE REPARAÇÃO E LIMPEZA

Fig. 5

ABC

Fig. 6

ABCD

EEFGHIJ

Fig. 7

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