Bernard Controls AQ25 Installation & Operation Manual

1

AQ SWITCH

RANGE

Start Up Guide

Instructions de mise en service

SUG_17003 - Ind. A

Art : 5100466

TABLE OF LANGUAGES

1 English -------------------------------------------------- 3

2 Français -------------------------------------------------- 3

3 Español -------------------------------------------------- 5

4 Italiana --------------------------------------------------- 7

5 Deutsch--------------------------------------------------- 7

2

58

44

30

16

3

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2

SOMMAIRE

1 SÉCURITÉ-------------------------------------------------------- 3

2 EMBALLAGE, STOCKAGE ET MAINTENANCE ----------------- 3

Emballage

Stockage

Maintenance

3 ASSEMBLAGE ---------------------------------------------------- 5

Modifier l'indication de direction de fermeture

4 MANOEUVRE D’URGENCE-------------------------------------- 6

5 MISE EN SERVICE ÉLECTRIQUE-------------------------------- 6

5.1 Connexion et tests préliminaires

5.2 Potentiomètre de recopie de position (OPTION)

5.3 Transmetteur de position TAM (OPTION)

5.4 Résistance de chauffage

6 RÉGLAGES DES FIN-DE-COURSE ---------------------------- 11

Réglage d’une came seule

Réglage des cames et des butées mécaniques

7 LIMITEUR DE COUPLE (AQ 25/30/50 seulement) -------- 14

17

16

28

25

20

19

17

Français

3

1 SÉCURITÉ

Cet appareil est conforme aux normes de sécurité applicables.

L'installation, la maintenance et l'utilisation de cet appareil doivent

être exécutés par un personnel qualifié et entraîné.

Veuillez lire attentivement tout ce document avant de monter et

démarrer l'actionneur.

2 EMBALLAGE, STOCKAGE ET MAINTENANCE

Emballage

Les actionneurs AQ sont livrés dans une boîte en carton d'une taille

équivalente à l'actionneur et reposent sur une cale en carton.

Stockage

Les actionneurs doivent être stockés sous abri, dans un endroit

propre et sec, et protégés des grandes variations de température.



• Évitez de placer l'actionneur directement sur le sol.

• Vérifiez que les bouchons sur les entrées des

câbles sont

correctement serrés.

• Vé

rifiez que les vis du couvercle sont bien serrées pour

assurer l’étanchéité du couvercle aux intempéries.

Les actionneurs AQ comprennent des composants électriques et des

engrenages lubrifiés. Même avec un boîtier résistant aux

intempéries, l'oxydation, le grippage et d'autres altérations

peuvent se produire si les actionneurs ne sont pas correctement

stockés.

Que vérifier après stockage

1. Inspectez visuellement le matériel électrique.

2. Manœuvrez manuellement les micro-contacts, les boutons,

les sélecteurs, etc…, pour confirmer leur bon fonctionnement

mécanique.

3. Manœuvrez manuellement l'actionneur.



Une résistance de chauffage doit être branchée sur

l’alimentation électrique (230 VAC standard, sauf indication

contraire), en particulier si le lieu de stockage est humide.

17

Français

4

Que vérifier sur les actionneurs installés mais non câblés

Si vous prévoyez une longue période entre le montage de

l'actionneur et le câblage électrique:

1. Vérifiez visuellement que les entrées de câble et le

couvercle sont bien clos.

2. En cas d'installation en extérieur, couvrez l'appareil avec un

film plastique protecteur.

Actionneurs équipés d’éléments électroniques

Le stockage à long terme des composants électroniques qui ne sont

pas en service est déconseillé, cela augmente les risques de

dysfonctionnements.

Si un stockage à long terme est absolument nécessaire, nous

recommandons fortement une révision des cartes électroniques

dans notre usine avant l'utilisation de l'actionneur.

Maintenance

Cet actionneur est lubrifié à vie. Tant que l'appareil est

correctement monté et étanché, aucune maintenance spécifique

n'est requise.

Testez le fonctionnement du moteur une fois par an et assurez-

vous que le compartiment électrique est exempt de condensation.

S’il fonctionne dans une atmosphère humide, cet actionneur

comprend une résistance anti-condensation pour éviter qu’elle ne

s’accumule.

18

Français

5

3 ASSEMBLAGE

L'actionneur doit être fixé directement à la vanne en utilisant les

boulons appropriés ou via une interface appropriée.

Après l'assemblage, l'actionneur peut fonctionner dans n'importe

quelle position.



Cependant:

•

Ne pas soulever l'actionneur par le volant pour éviter

d'endommager la pignonnerie.

• Les presse-étoupes ne doivent pas être orientés vers le haut

(perte d'étanchéité à l'eau).

Modifier l'indication de direction de fermeture

Un actionneur AQ standard est configuré pour se fermer dans le

sens horaire. Si l'actionneur doit se fermer dans le sens anti-horaire,

vous pouvez modifier l'orientation du capuchon indicateur de

position.

Orientation standard de

l'indicateur

Pour la fermeture dans le sens

horaire

Orientation inverse de

l'indicateur

Pour la fermeture dans le sens anti-

horaire

Comment changer l'orientation du

hublot

1. Démontez le couvercle puis le

hublot.

2. Tournez le hublot à 90°.

3. Remontez le hublot puis le

couvercle.

19

Français

6

4 MANOEUVRE D’URGENCE

Les actionneurs AQ comportent un volant pour les manœuvres

d’urgence.

Pour éviter tout risque de dommage dû à des pièces saillantes

tournantes pendant le fonctionnement électrique, les volants AQ

disposent d’une manivelle repliable : vous pouvez la plier en

fonctionnement électrique et la déplier pour manœuvrer

l'actionneur manuellement.

5 MISE EN SERVICE ÉLECTRIQUE

5.1 Connexion et tests préliminaires

1 - Indicateur de position

2 - Bornier

3 - Cames

4 - Résistance de

chauffage

5 - Moteur

6 - Limiteur de couple

7 – Limiteur de position

8 – Condensateur

L'actionneur et ses composants sont câblés sur les borniers internes.

Pour procéder au câblage, retirez le couvercle et passez les

câbles par les entrées de câble M20.

Reportez-vous au schéma de câblage joint pour la numérotation

des bornes.

La protection thermique et les contacts du limiteur de couple

doivent être intégrés dans votre système de commande afin

d'éviter des dommages potentiels sur l'actionneur ou la vanne.

20

Français

7

Que vérifier après le câblage

Quand le câblage de l'actionneur est terminé, vérifiez les points

suivants:

1. Assurez-vous que la tension d'alimentation correspond à

l'information de l'autocollant sur le côté de l'actionneur.

2. Vérifiez que tous les connecteurs ou presse-étoupes sont

correctement serrés.

3. Amenez manuellement la vanne à une position intermédiaire.

4. Manœuvrez électriquement dans le sens inverse et vérifiez

que le moteur tourne dans la bonne direction.

5. Actionnez manuellement le contact de fin de course dans le

sens inverse, le moteur doit s’arrêter.

6. Répétez les étapes 4 et 5 dans le sens horaire.



•

Si un défaut est détecté à ce stade, vérifiez à nouveau le

câblage complet.

5.2 Potentiomètre de recopie de position (OPTION)

Le potentiomètre utilisé pour la recopie

de position de l'actionneur est entraîné

par le système de bloc de cames.

Pour une fermeture dans le sens horaire:

• la position 0% indique une vanne

fermée

• la position 100% indique une vanne ouverte.

La valeur de résistance est mesurée entre les bornes 16 et 17.

Potentiomètre

21

Potentiomètre

Français

8

Comment configurer le potentiomètre

Vous pouvez régler le zéro du potentiomètre avec la vis de

position 0%. Utilisez un tournevis plat pour tourner cette vis.

1. Amenez l'actionneur en position fermée.

2. Desserrez la vis de pression sur le pignon du potentiomètre.

3. Réglez le potentiomètre en tournant son arbre afin que la

valeur de la résistance dépasse 0 Ohm et augmente

régulièrement, puis tournez-la en arrière pour atteindre une

valeur la plus proche de 0 Ohm et resserrez la vis de pression

sur le pignon du potentiomètre.

4. Amenez l'actionneur en position ouverte et notez la valeur de

résistance correspondant à la position 100%.

5. Revenez à la position fermée et pour la position 0%, vérifiez

que la résistance indique une valeur reproductible proche de

zéro.

Inversion du signal

Pour changer le sens de variation du signal, inversez les fils du

potentiomètre sur le bornier (par exemple : pour une connexion sur

bornes 16, 17 et 18, inversez les bornes 16 et 18).

Potentiomètre de recopie de position (à gauche) & Transmetteur de

position TAM (à droite)

22

Français

9

5.3 Transmetteur de position TAM (OPTION)

L'émetteur TAM délivre un signal de 4 à 20 mA linéairement

proportionnel à la position angulaire de la vanne.

Connections électriques

Pour connecter le TAM, reportez-vous au schéma de câblage fourni.

L'alimentation électrique filtrée ou stabilisée doit être fournie dans

une gamme de 12 à 32 VCC. Les valeurs maximales admissibles

de résistance sont données dans le tableau suivant :

Alimentationen

courant continu

(Volts)

Résistance maximum

admissible

(Ohms)

12 150

24 750

32 1050

Inversion du sens du signal

Si le transmetteur TAM équipe un actionneur qui ferme dans le sens

antihoraire, il fournit un signal qui augmente de la position fermée

à la position ouverte.

Si une inversion de la variation du signal est nécessaire, déplacez

simplement 2 cavaliers près du potentiomètre sur la carte :

• Signal standard : cavaliers sur 1-3 et 2-4

• Signal inverse : cavaliers sur 1-2 et 3-4

Transmetteur de position

12 -32 VCC

23

Transmetteur de position

0/4-20mA

Français

10

Comment configurer le TAM

1. Connectez un milliampèremètre sur les terminaux suivant

schéma de câblage.

2. Commencez toujours par ajuster les 4 mA.

3.Amenez l'actionneur à la position correspondant aux 4 mA

(position fermée).

4. Desserrez la vis de pression sur le pignon du potentiomètre.

Réglez le potentiomètre en tournant son arbre afin que le

courant de sortie atteigne une valeur minimale.

5. Tournez vers l'arrière jusqu'à ce que la valeur actuelle

augmente régulièrement, puis tournez dans l’autre sens et

arrêtez dès que la valeur minimale déterminée ci-dessus est

atteinte. Resserrez la vis de pression sur le pignon du

potentiomètre.

Le potentiomètre est alors positionné au tout début de sa piste.

6. Ensuite, utilisez la vis de réglage TAM marquée 0/4 mA pour

ajuster le courant à une valeur aussi proche que possible des 4

mA.

7.Amenez l'actionneur à la position correspondant aux 20 mA

(position ouverte).

8. Tournez la vis marquée 20 mA jusqu’à lire exactement 20 mA

sur le milliampèremètre.

9. Revenez à la position fermée et vérifiez que pour la position

0%, le courant du signal indique une valeur reproductible proche

de 4 mA.

24

Français

11

5.4 Résistance de chauffage

Chaque actionneur inclut une résistance de chauffage.

Dès que l'actionneur est installé sur site, il est recommandé

d'alimenter la résistance pour éviter la condensation.



• Remettez immédiatement en place le couvercle après le

démarrage tout en assurant que son joint est propre. Ne

laissez jamais les composants électriques de l'actionneur sans

leur couvercle de protection.

En cas d'intrusion d'eau:

• Séchez les

composants électriques avant de remettre le

couvercle.

• Vérifiez l'isolation électrique.

6 RÉGLAGES DES FIN-DE-COURSE

L'actionneur est réglé en usine pour une course de 90°.

Il se compose de 2 dispositifs pour limiter la course:

• Les cames déclenchent des contacts pour couper l'alimentation

à une position de fin-de-course ou pour signaler une position.

• Les butées mécaniques bloquent mécaniquement la rotation

pour protéger la vanne en cas de sur-course. Elles ne doivent

pas être utilisées comme fin-de-course.

Réglage d’une came

seule

Les cames tournent avec

l'arbre de sortie et

actionnent les contacts en

appuyant sur leurs leviers.

L'orientation de chaque

came est pré-réglée en

usine, mais vous pouvez

toujours la ré-ajuster lors

de la mise en service si

nécessaire.

25

Français

12

Rép. Fonction Etat avant l'installation

1 Fin-de-course dans le sens horaire

Pré-câblé, came pré-

réglée

2 Fin-de-course dans le sens anti-horaire

Pré-câblé, came pré-

réglée

3

Signalisation dans le sens horaire

A câbler, à configurer

4

Signalisation dans le sens anti-horaire

A câbler, à configurer

Comment ajuster une came seule

A la position souhaitée de la sortie du servomoteur:

1) Tournez la vis de réglage

de la came correspondante

avec un tournevis plat ou

Philips.

Le disque de came tourne.

2)

Réglez le disque de la

came jusqu'à ce que le

contact émette un

« clic ».

Il indique le

déclenchement du

contact.



Veillez à ce que les cames atteignent le levier du contact selon son

sens d'inclinaison, sinon vous pourriez endommager le

contact.



Si l'actionneur est livré monté sur vanne, les réglages

décrits ci-après doivent avoir été

effectués par le

fournisseur de vanne.

26

Français

13

Sur les servomoteurs AQ Switch, les cames et les butées

mécaniques peuvent être réglées.

L'actionneur s'arrête en position ouverte et fermée lorsque le

contact de fin-de-course correspondant est déclenché.

Réglages des fins-de-course

Les butées mécaniques (1 : dans

le sens anti-horaire – 2 : dans le

sens horaire) évitent la sur-

course en cas de manœuvre

manuelle.

Elles peuvent être réglées sur

l'actionneur ou sur le réducteur si

un réducteur est monté sur le

servomoteur.

Un réglage fin des vis de butée

est possible dans une limite de ±

2° maximum. Ces vis sont situées en partie inférieure de

l'actionneur.

Comment ajuster les cames et les butées mécaniques pour les deux

sens



Un tour de la vis de réglage = variation d'angle de 4° à la

sortie du servomoteur.

Réglage de la butée mécanique du sens horaire

1. Desserrez l'écrou correspondant à la butée mécanique du sens

horaire et reculez-la de 2 tours vers l’arrière.

2. Amenez la butée mécanique dans la position limite de course

dans le sens horaire.

3. Amenez la butée mécanique du sens horaire en contact avec

la douille de sortie puis reculez-la de 1,5 tour.

4. Resserrez l'écrou pour maintenir la butée mécanique en

position.

Réglage de la came de fin de course du sens horaire

Réglage des cames et des butées mécaniques

27

Français

14

5. Réglez la came correspondant au contact de fin de course du

sens horaire.

Réglage de la came de signalisation du sens horaire (si câblée)

6. Pilotez légèrement la sortie dans le sens inverse en utilisant

une commande manuelle.

7. Réglez la came en fonction du contact de signalisation du

sens horaire.

Réglages pour le sens anti-horaire

8. Desserrez l'écrou correspondant à la butée mécanique du sens

anti-horaire et reculez-la de 2 tours vers l’arrière.

9. Amenez le servomoteur en fin de course du sens anti-horaire.

10. Effectuez à nouveau les étapes 3 à 7 pour le sens anti-

horaire.

Effectuez des manœuvres complètes d'ouverture et de fermeture

de la vanne. Il est obligatoire que le moteur s'arrête sur le contact

de fin-de-course et non sur l'arrêt mécanique (vérifiez le

supplément de course disponible jusqu’aux butées avec le volant).

7 LIMITEUR DE COUPLE (AQ 25/30/50 seulement)

L'actionneur est protégé par un dispositif de limitation de couple en

cas de sur-couple.



Si l'actionneur s'arrête dans une position qui n'est pas celle

souhaitée, vérifiez si l'actionneur n'a pas atteint les butées

mécaniques ou si la vanne n'a pas de point dur.

Les actionneurs sont réglés et testés en usine selon le couple

indiqué sur les commandes. Si aucun couple n'est spécifié,

l'actionneur est fourni avec un limiteur réglé au couple de sortie

maximum. Dans ces deux cas, vous pouvez ajuster le limiteur de

couple si nécessaire.

Opération du limiteur de couple

28

Français

15

Veuillez vérifier ci-dessous les composants de réglage du limiteur

de couple.

1 - Disque à échelle de

couple

2 – Contact de sens

anti-horaire

3 - Came de sens anti-

horaire

4 – Contact de sens

horaire

5 - Came de sens

horaire

Le limiteur de couple est déclenché lorsque les cames (3) et (5)

déclenchent leurs contact correspondants (2) et (4) lors de la

rotation.

Le disque d’échelle de couple (1) permet de régler la limite de

couple dans les deux sens. Il a des graduations de couple de 40 à

100% du couple maximal délivré par l'actionneur.

Pour ajuster le couple, réglez la pointe de la came pour qu'elle

corresponde au pourcentage de couple désiré sur le disque.



Le disque à échelle de couple est réglé en usine et est une

référence pour le réglage des cames. Ne modifiez pas sa position

ou vous ne pourrez plus régler précisément le limiteur de couple.

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