Truma Ultraheat S 3004 Installation Instructions Manual

Einbauanweisung Seite 2

Installation instructions Page 13

Instructions de montage Page 21

Istruzioni di montaggio Pagina 29

Inbouwhandleiding Pagina 37

Monteringsanvisning Side 45

Monteringsanvisning Sida 53

S 3004 / S 3004 P / S 5004

Page 64

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21

Le montage et la réparation du chauffage ne doivent

être effectués que par un spécialiste. Avant des travaux,

lire soigneusement et respecter les instructions de montage.

Le non-respect des instructions de montage ou un

mauvais montage peut provoquer une mise en

danger de personnes et des dommages matériels.

Utilisation

Ce chauffage a été conçu pour être monté dans des cara-

vanes et autres remorques. Le chauffage S 3004 / S 3004P

se prête également au montage dans des camping-cars. Le

montage dans les bateaux est interdit. D’autres applications

sont possibles après consultation de Truma.

S 3004 / S 3004 P

L’appareil de chauffage S3004 / S3004P est homologué

pour le montage dans les véhicules à moteur (camping-cars

de classe de véhicule M1) pour le transport de personnes

avec 8places assises maximum hors siège conducteur ainsi

que pour les remorques (caravanes de classe de véhicule O).

Le montage à l’intérieur d’autobus (classe de véhicule

M2 et M3) ainsi que dans les véhicules de transport de

marchandises dangereuses n’est pas autorisé.

En cas de montage dans des véhicules spéciaux, les prescrip-

tions s’y appliquant doivent être respectées.

S 5004

L’appareil de chauffage S 5004 est homologué pour le mon-

tage dans les remorques (caravanes de classe de véhicule O).

Le montage à l’intérieur de camping-cars (classe de

véhicule M1), d’autobus (classe de véhicule M2 et M3)

ainsi que dans les véhicules de transport de marchan-

dises dangereuses n’est pas autorisé.

En cas de montage dans des véhicules spéciaux, les prescrip-

tions s’y appliquant doivent être respectées.

Le chauffage pendant le trajet

La directive 2004/78/CE prescrit un dispositif d’arrêt de sécuri-

té pour le chauffage des camping-cars pendant le trajet. L’ins-

tallation de détente de gaz Truma MonoControl CS remplit

cette exigence.

Le fonctionnement pendant le trajet d’un chauffage au gaz

liquéfié homologué est autorisé dans toute l’Europe selon la

directive CE 2001/56/CE à condition d’avoir monté un disposi-

tif d’arrêt de sécurité, comme l’installation de détente de gaz

Truma MonoControlCS avec une installation de gaz conçue

en conséquence.

Par sécurité, nous recommandons également le dispositif

d’arrêt de sécurité pour le chauffage des caravanes pendant

le trajet.

S3004 / S3004 P / S5004

Instructions de montage

Table des matières

Symboles utilisés ................................................................. 21

Instructions de montage

Utilisation .......................................................................... 21

S 3004 / S 3004 P ................................................................ 21

S 5004 ................................................................................. 21

Le chauffage pendant le trajet ....................................... 21

Prescriptions ..................................................................... 22

Consignes particulières pour le montage .................... 22

Choix de l’emplacement de l’appareil de chauffage ........... 22

Choix de l’emplacement de la cheminée de toit ................. 22

Connexion électrique (en option) ........................................ 22

Alimentation en eau ............................................................ 23

Divers .................................................................................. 23

Travaux préliminaires et niche ....................................... 23

S 3004 / S 3004 P ................................................................ 23

S 5004 ................................................................................ 24

Montage du chauffage .................................................... 24

S3004 / S3004P ................................................................ 24

S3004P – Travaux préliminaires pour l’allumeur piézo ...... 24

S 5004 ................................................................................. 25

S 3004/5004 – Montage / démontage de l’allumeur

automatique ........................................................................ 25

Cheminée de toit .............................................................. 25

Guidage de gaz brûlés ..................................................... 26

Raccordement au gaz ...................................................... 26

Éléments de commande / façade ................................... 27

Mise en place des éléments de commande ........................ 27

Mise en place de la façade .................................................. 28

Enlèvement de la façade ..................................................... 28

Vérification du fonctionnement ..................................... 28

Remarques d’avertissement ........................................... 28

Caractéristiques techniques ........................................... 28

Symboles utilisés

Ce symbole indique des risques possibles.

Risque de brûlure! Surface brûlante.

Respecter les prescriptions ESD. Une charge électro-

statique peut provoquer la destruction de l’électronique.

Avant de toucher l’électronique, établir la compensation de

potentiel.

Remarque avec informations et conseils.

22

Prescriptions

Les actions suivantes en particulier invalident les droits à

garantie et entraînent l’exclusion de toute demande de répara-

tion du préjudice subi :

– modifications apportées à l’appareil (y compris accessoires) ;

– modifications apportées au guidage de gaz brûlés et à la

cheminée ;

– utilisation de pièces de rechange et accessoires autres que

des pièces originales Truma;

– non-respect des instructions de montage et du mode

d’emploi.

En outre, l’autorisation d’utiliser l’appareil est annulée et en-

traîne dans de nombreux pays l’annulation de l’autorisation

pour tout le véhicule.

L’année de la première mise en service doit être cochée

sur la plaque signalétique (66).

Le montage dans des véhicules doit répondre aux dispositions

techniques et administratives du pays d’utilisation respectif

(par exemple EN 1949). Les prescriptions et les réglementa-

tions nationales (en Allemagne, par exemple, la fiche de tra-

vail DVGW G 607) doivent être respectées.

Il est possible de demander de plus amples informations sur les

prescriptions dans les pays de destination correspondants au-

près de nos représentants à l’étranger (voir www.truma.com).

Consignes particulières pour le montage

L’appareil et son guidage de gaz brûlés doivent toujours être mon-

tés de telle sorte qu’ils soient toujours bien accessibles pour les

travaux de maintenance et être facilement montés et démontés.

Choix de l’emplacement de l’appareil de

chauffage

Pendant le trajet, le conducteur ne doit pas entrer en contact

avec le chauffage à partir de sa place. Le chauffage ne doit pas

être monté immédiatement derrière le siège du conducteur.

A l’aide du gabarit, vérifier si la découpe de plancher pour l’as-

piration d’air de combustion doit se faire à droite ou à gauche.

L’air de combustion ne doit pas être extrait depuis l’in-

térieur du véhicule. L’air de combustion doit toujours

être alimenté de l’extérieur. L’aspiration d’air de com-

bustion ne doit pas se trouver dans la zone d’aspersion

des roues, sinon poser une protection contre les projections.

La découpe de plancher pour l’appareil doit être faite de

manière à ce que l’air souillé (gaz d’échappement, va-

peurs d’essence ou d’huile) ne puisse pas pénétrer à l’inté-

rieur du véhicule.

Aucun matériel sensible à la chaleur ne doit se

trouver sous l’appareil (découper la moquette). Le ré-

chauffement du socle du chauffage peut provoquer des déco-

lorations des sols en PVC. Aucun matériel inflammable / sen-

sible à la chaleur ne doit se trouver sur le sous-plancher à

proximité de l’aspiration d’air de combustion. Si c’est le cas,

ce matériel doit être protégé des influences thermiques (par

exemple par une tôle de protection).

Si le chauffage est monté sur un socle, un double-fond

ou un dispositif semblable, il est impératif d’utiliser la ral-

longe d’aspiration (n°d’art.30030-04800, longueur 50 cm).

La rallonge d’aspiration doit faire saillie sans obstacles d’env.

5 à 10cm dans le flux d’air sous le point le plus bas du véhi-

cule (tenir compte de la garde au sol du véhicule). 2 rallonges

d’aspiration sont nécessaires pour le S 5004.

Le socle ou double-fond doit être étanche par rapport à l’intérieur

du véhicule et être fabriqué en matériau non combustible ou être

revêtu de tôle à l’intérieur. Pour éviter l’accumulation de gaz

non brûlés, le socle doit posséder une purge d’air d’au mi-

nimum 2cm² au point le plus bas ou être ouvert vers le bas.

≈ 5 - 10 cm

2 cm²

Figure 1

Choix de l’emplacement de la cheminée de toit

L’utilisation du chauffage n’est autorisée qu’avec une

cheminée de toit. Celle-ci ne doit être installée que ver-

ticalement ou inclinée de 15 degrés au maximum.

Choisir l’emplacement de la cheminée de toit de manière à ce

qu’elle soit toujours exposée sans obstacles au flux d’air du-

rant le fonctionnement du chauffage. Les superstructures du

toit peuvent gêner le fonctionnement du chauffage.

Le constructeur du véhicule ou le monteur du chauffage doit

déterminer une combinaison de chapeau de cheminée et

de rallonge appropriée aux différents situations de montage

dans le véhicule via des trajets d’essai et le cas échéant,

en s’entendant avec Truma. Un chapeau de cheminée T2

(n°d’art.30700-02) ou T3 (n°d’art. 30700-03) peut s’avérer

nécessaire en fonction du type de véhicule et des superstruc-

tures du toit. Le chapeau de cheminée T3 est spécialement

conçu pour les camping-cars.

Le cas échéant, il peut s’avérer nécessaire d’installer une ral-

longe de cheminée AKV (n°d’art. 30010-20800) supplémen-

taire. Celle-ci doit être bloquée par une vis.

Une fenêtre de toit ouverte/un toit relevable ouvert

dans le périmètre de la cheminée de toit présente un

risque de pénétration des gaz brûlés à l’intérieur du véhicule.

Il est donc interdit de placer la cheminée à proximité de ce

type d’ouverture. S’il n’est pas possible de faire autrement, la

fenêtre de toit ou le toit relevable doit alors demeurer fermé

pendant la mise en service du chauffage. L’installateur du

chauffage est tenu de le signaler en plaçant en plus un auto-

collant (n°d’art. 30090-37100) de manière bien visible sur la

fenêtre de toit/le toit relevable.

Connexion électrique (en option)

L’alimentation en tension de 12V n’est pas nécessaire pour

l’utilisation d’un chauffage S3004 avec un allumeur piézo

(S3004P) ou un allumeur automatique (1,5 V).

Connexion 12V

Le montage d’un ventilateur Truma TEB-3 ou d’un éclairage

pour les pièces de commande exige une alimentation en ten-

sion de 12V (ondulation de tension alternative < à 1,2 Vss).

Raccorder le chauffage au réseau électrique de bord protégé

par fusibles (5A).

Connexion 230 V ~, 50 Hz

Le raccordement au réseau à courant alternatif de 230V et

une pièce de commande externe sont requis lors de l’utilisa-

tion d’un ventilateur Truma TN-3.

Informations concernant la sécurité

Le montage et la réparation de l’appareil doivent être effec-

tués uniquement par un spécialiste.

Assurez-vous que l’alimentation en courant est coupée. Reti-

rer la fiche secteur!

23

Le montage dans des véhicules doit répondre aux dispositions

techniques et administratives du pays d’utilisation respectif

(par exemple EN 1648, VDE 0100-721). Les prescriptions et

les réglementations nationales doivent être respectées.

Alimentation en eau

En cas de montage d’une alimentation en eau dans le véhi-

cule, il faut veiller à respecter une distance suffisante entre les

tuyaux d’eau et la source de chaleur (par exemple chauffage,

tuyau d’air chaud).

Un tuyau d’eau doit être posé contre le tuyau d’air chaud à seu-

lement 1,5 m du chauffage. Le clip de tuyau Truma SC (n°d’art.

40712-01) peut être utilisé à partir de cette distance. En cas de

pose parallèle, par exemple un passage dans une paroi, il faut po-

ser un écarteur (par exemple une isolation) afin d’éviter le contact.

Divers

Un fond intermédiaire en bois brut (profondeur minimum de

280mm ou 380mm pour le S5004) est indispensable lors du

montage d’un tiroir perforé au-dessus du chauffage pouvant,

par exemple, servir au séchage d’objets divers. Les couvercles

de l’espace de montage du chauffage doivent être composés

de matériaux thermorésistants (pas de PVC ou similaires).

Si le plancher du véhicule est muni d’une protection de bas de

caisse, il faut recouvrir toutes les pièces de chauffage se trou-

vant sous le véhicule afin que le brouillard d’aspersion ne per-

turbe pas le fonctionnement de l’installation de chauffage. Une

fois les travaux terminés, enlever de nouveau les couvercles.

Afin d’obtenir une répartition régulière et rapide de l’air

chaud ainsi qu’une réduction de la température de la

partie supérieure sur la grille de sortie d’air chaud, nous re-

commandons l’installation d’un ventilateur Truma TEB-3 ou

TN-3. Le chauffage S5004 doit être équipé d’au moins un

ventilateur. Pour le fonctionnement du chauffage avec deux

ventilateurs, une niche spéciale est disponible.

Travaux préliminaires et niche

Pour assurer le parfait fonctionnement de l’appareil, il est

important que les bords inférieurs de la niche et du socle

du chauffage aient le même niveau et que le socle soit posi-

tionné conformément au gabarit afin que le bouton de com-

mande ne soit ni trop haut, ni trop bas.

Fixer le gabarit sur le plancher de la découpe de montage pour la

niche; la flèche doit pointer exactement sur le bord avant de la

découpe (R = montage à droite, L = montage à gauche).

Faire une découpe dans le plancher et pointer les 5 points

pour les vis de fixation.

Fig. A (montage à droite) / Fig. B (montage à gauche)

Placer les demi-cadres (4) dans la découpe du plancher, les

pousser vers l’extérieur et les boulonner (si nécessaire, tirer

au préalable sur les branches pour les déplier légèrement afin

que le cadre soit bien mis en place).

Enfoncer les points de perçage prévus sur la niche (1) pour

le tuyau d’évacuation (R = montage à droite, L = montage à

gauche). En cas de profondeur de montage réduite, il est pos-

sible pour le chauffage S5004 de placer le tuyau d’évacuation

également latéralement (R1 ou L1).

T

L

U

T

R

L

L1

U

R

R1

11

S 3004 / S 3004 PS 5004

Figure 2

En cas de montage d’un ventilateur Truma et / ou d’un

chauffage auxiliaire électrique TrumaUltraheat, retirer le

couvercle (T ou U) et les pré-monter dans la niche conformé-

ment aux instructions de montage jointes.

S 3004 / S 3004 P

Enfoncer les points de perçage prévus sur la niche (1) pour la

barre de compression (7) (R = montage à droite, L = montage

à gauche).

Obturer impérativement les points de perçage DR / DL

enfoncés par inadvertance et inutilisés.

– Fixer le ventilateur (20) avec 3vis (3,5 x 19) sur la niche.

– Placer le support (60) sur les appuis (1a) de la niche et le

faire s’enclencher.

Pièce de commande interne

– Insérer le câble de pièce de commande (23 – silicone) pour

le ventilateur à travers l’évidement dans le support et le

connecter au guidage de câble prévu à cet effet.

Pièce de commande externe

– Le câble de pièce de commande (sans illustration) ne doit

pas reposer sur le chauffage, le ventilateur ou le tuyau d’air

chaud. Fixer suffisamment le câble.

– Fixer la niche (1) dans la découpe de montage avec 6 vis

(3x 12) engagées obliquement vers l’extérieur. Si ce n’est

pas possible, fixer la niche latéralement sur la face frontale

de la découpe de montage avec 4 vis.

– Fixer le support (60) avec 3 vis (3,5 x 16).

– Placer le cache (61) contre le support au niveau des 2cen-

trages (60a). Le faire pivoter par le haut jusqu’à ce qu’il

s’enclenche.

3 x

2 x

3 x

7

61

60a

60

2x

23

1

1a

20

1a

DL

23

60

DR

Figure 3

24

S 5004

– Placer la partie extérieure et la partie intérieure de la niche

l’une sur l’autre et les fixer avec 7vis (3,5 x 9,5) – montage

à droite (R) et montage à gauche (L).

– Fixer le / les ventilateur(s) (20) avec 3vis (3,5 x 19) sur la niche.

Les vis doivent être vissées même si le montage d’un ventila-

teur n’est pas prévu afin d’empêcher la niche de claquer.

– Placer le support (60) sur les appuis (1a) dans la niche et le

faire s’enclencher.

Pièce de commande interne

– Insérer le/le(s) câble(s) de pièce de commande (23 – sili-

cone) pour le ventilateur à travers l’évidement dans le sup-

port et le connecter au guidage de câble prévu à cet effet.

Pièce de commande externe

– Le/les câble(s) de pièce de commande (sans illustration) ne

doit/doivent pas reposer sur le chauffage, le ventilateur ou

le tuyau d’air chaud. Fixer suffisamment le / les câble(s).

– Fixer la niche dans la découpe de montage avec 6 vis

(3x12) engagées obliquement vers l’extérieur. Si ce n’est

pas possible, fixer la niche latéralement sur la face frontale

de la découpe de montage avec 4 vis.

– Fixer le support (60) avec 4 vis (3,5 x 16).

– Faire glisser le cache (61) par devant jusqu’à ce qu’il

s’enclenche.

R

L

23

1

1a

2 x

20

2

1a

3 x

2 x

3 x

4 x

7

60

61

3 x

23

60

Figure 4

Montage du chauffage

S3004 / S3004P

Fig. A (montage à droite) / fig. B (montage à gauche)

Le montage de la sonde thermostatique (5) doit toujours se

faire sur le devant du chauffage (côté pièce). La sonde thermo-

statique (5) et le tube capillaire (6) ne doivent en aucun cas toucher

l’échangeur thermique ni la façade du chauffage ou être pliés.

Uniquement lors d’un montage à gauche

Retirer la sonde thermostatique (5) avec précaution des pinces

d’enclenchement et la placer sur le côté opposé – réfléchi –

jusqu’à ce qu’elle s’enclenche.

– Placer le chauffage dans la découpe du plancher.

– Fixer l’appareil avec 5 vis (3) 5,5 x 25 aux emplacements

préalablement pointés dans les coins et au centre à l’avant.

Renforcer la construction de plancher aux points de vissage

à l’aide de barres par exemple.

– Retirer la barre de compression (7) du support (60), l’intro-

duire par le bas à travers la douille du support et la faire

s’enclencher dans la soupape de sécurité d’allumage(8).

6

5

3

14

60

7

16

17

8

16

*

Fig. 5 / * seulement S3004P

S3004P – Travaux préliminaires pour

l’allumeur piézo

– Appuyer sur le ressort de masse (14) pour l’extraire de la sé-

curité de transport afin qu’il entre en contact avec la niche

(sinon l’allumage ne fonctionnera pas).

– Fixer le câble d’allumage (16) sur le côté de la barre de

compression à l’aide du porte-câble (17) de la niche. Poser

le câble d’allumage par-dessus la niche et l’insérer à travers

l’évidement dans le support.

– Le montage de l’allumeur piézo doit se faire sur le côté de la

barre de compression. Déplier le contact de masse à droite (R)

ou à gauche (L) de la niche.

R

L

16

Figure 6

25

S 5004

Fig. A (montage à droite) / fig. B (montage à gauche)

Le montage de la sonde thermostatique (5) doit

toujours se faire sur le devant du chauffage (côté

pièce). La sonde thermostatique (5) et le tube capillaire (6) ne

doivent en aucun cas toucher l’échangeur thermique ni la

façade du chauffage ou être pliés.

Uniquement lors d’un montage à gauche

Retirer la sonde thermostatique (5) avec précaution des pinces

d’enclenchement et la placer sur le côté opposé – réfléchi –

jusqu’à ce qu’elle s’enclenche.

– Placer le chauffage dans la découpe du plancher.

– Enclencher la sonde thermostatique (5) avec la tôle de pro-

tection sur les vis.

5

6

Figure 7

– Fixer l’appareil avec 5 vis (3) 5,5 x 25 aux emplacements

préalablement pointés dans les coins et au centre à l’avant.

Renforcer la construction de plancher aux points de vissage

à l’aide de barres par exemple.

– Retirer la barre de compression (7) du support (60), l’intro-

duire par le bas à travers la douille du support et la faire

s’enclencher dans la soupape de sécurité d’allumage(8).

3

60

7

8

Figure 8

S 3004/5004 – Montage / démontage de

l’allumeur automatique

– Retirer l’allumeur automatique (9) de la fixation pour le

montage du tuyau d’évacuation.

– Vérifier la bonne fixation des raccords enfichables (11 + 12)

avant de monter l’allumeur automatique.

– Réinsérer l’allumeur automatique jusqu’à la butée dans les

attaches (10).

10

11

12

9

13

Figure 9

Cheminée de toit

Uniquement S3004 / S3004P

Découper un orifice d’un Ø de 60mm + 1mm d’un entraxe

d’au moins 55mm par rapport aux parois latérales.

Uniquement S5004

Découper un orifice d’un Ø de 70 mm + 1mm d’un entraxe

d’au moins 60 mm par rapport aux parois latérales.

Si le toit est à double paroi, garnir l’espace creux d’un ma-

tériau approprié et thermorésistant (30) pour raidir le toit de

manière à ce qu’il ne se déforme pas lors du serrage du rac-

cordement par vis et reste étanche à la pluie.

Introduire la cheminée par le haut à travers le toit et la serrer

à fond de l’intérieur avec l’écrou de serrage (31). Bloquer

ensuite l’écrou de serrage avec la vis (32).

32

31

30

31

30

S 3004 / S 3004 P

32

S 5004

Figure 10

Réaliser l’étanchéité à l’aide du joint caoutchouc fourni, sans

autre matériel d’étanchéité.

26

Guidage de gaz brûlés

Pour les modèles S3004/S3004P/S5004, utiliser unique-

ment le tuyau d’évacuation Truma en acier inox AE3 pour

S3004 / S3004 P ou AE5 pour S5004 avec le tuyau d’isola-

tion Truma ÜR ou ÜR 5 car les appareils ont été contrôlés et

agréés uniquement avec ces tuyaux.

Longueur du tuyau d’évacuation

h

l

≥ 10°

≤ 3*

Figure 11

minimum maximum

h [m] l [m] h [m] l [m]

S 3004 / S 3004 P 1,6 1,8

2,5 3,0

S 5004 1,9 2,1

* maximum 3 rallonges de cheminée de 15cm

Si 2 ou 3 rallonges de 15cm sont utilisées, elles doivent

être retirées avant un trajet pour ne pas être perdues

(risque d’accident). Une rallonge restée en place doit être vis-

sée et bloquée avec une vis.

L’utilisation de la cintreuse pour tuyaux «Biege-Boy» (n°d’art.

30030-33000) facilite le cintrage du tuyau en inox ainsi que le

montage du joint torique.

Figure 12

Raccordement du tuyau d’évacuation au chauffage

Faire glisser la plaque d’étanchéité (33 – griffe pointant vers la

tubulure d’évacuation du chauffage) d’env. 3cm sur le tuyau

d’évacuation (37). Enfiler la bague de pression (36). Élargir dé-

licatement le joint torique (34), le placer sur le bord de coupe

du tuyau d’évacuation et l’enfoncer jusqu’à la butée dans la

tubulure d’évacuation.

Rapprocher le joint torique, la bague de pression et la plaque

d’étanchéité de la tubulure d’évacuation. Accrocher la plaque

d’étanchéité (33) en la tournant au niveau des attaches de la

tubulure d’évacuation et la serrer avec la vis (35). Contrôler la

bonne fixation du tuyau d’évacuation.

34

36

33

35

37

33

35

Figure 13

Monter un joint torique (34) neuf après chaque

démontage.

Insérer le tuyau d’isolation (38) sur le tuyau d’évacuation (il

doit aller de la cheminée à la paroi arrière de la niche).

Installer les tuyaux sur la paroi en évitant les courbures. En-

foncer le tuyau d’évacuation (37) jusqu’à la butée dans la che-

minée et le bloquer avec une vis à tôle (39 – 3,5 x 16).

39

40

37

38

37

38

40

37

38

40

39

40

37

38

S 3004

S 3004 P

S 5004

Figure 14

Le tuyau d’évacuation (37) avec le tuyau d’isolation (38)

doit être monté en pente ascendante sur toute la lon-

gueur et fixé à poste durablement avec plusieurs brides (40)

afin d’éviter la formation d’une poche d’eau empêchant la

libre évacuation des gaz brûlés.

Raccordement au gaz

FigureA

La pression de service de l’alimentation en gaz de 30mbar

doit concorder avec la pression de service de l’appareil (voir la

plaque signalétique – 66).

La conduite d’alimentation en gaz doit être raccordée au rac-

cord à olive sur la tubulure (52), diamètre extérieur de 8mm.

Ne pas déformer la tubulure de raccordement du

gaz sur le chauffage. Maintenir le raccord de liaison

avec précaution avec une clé lors du serrage.

Installer les tuyaux de manière à permettre le démontage du

chauffage pour les travaux de maintenance.

Avant le raccordement au chauffage, s’assurer que les

conduites de gaz sont exemptes de saletés, copeaux ou

autres.

Les installations de gaz liquéfié doivent répondre aux dispo-

sitions techniques et administratives de leur pays d’utilisation

respectif (par exemple norme EN 1949 pour les véhicules).

Les prescriptions et les réglementations nationales (en Alle-

magne, par exemple, la fiche de travail DVGW G 607) doivent

être respectées.

27

Éléments de commande / façade

Mise en place des éléments de commande

La position de la douille (50) de la poignée de réglage (51 –

gaz) dépend du montage du chauffage (à droite ou à gauche).

Le montage des pièces de commande pour les ventilateurs

peut se faire dans n’importe quel évidement du couvercle

(62).

Uniquement S3004P

Le montage de l’allumeur piézo (18) doit se faire à côté de la

poignée de réglage du gaz.

Introduire la douille (50) de la poignée de réglage (51 – gaz) et

si monté, l’allumeur piézo (18) et la pièce de commande (22 –

pour ventilateur TEB-3) dans les évidements (tenir compte du

montage à droite et à gauche). Connecter la fiche du ventila-

teur à la pièce de commande.

Obturer chaque évidement libre du couvercle (62) avec un

couvercle de fermeture (63).

0

1

2

3

4

5

62

50

51

1863

22

Figure 15

Version avec éclairage

Respecter les prescriptions ESD.

Le couvercle est fourni avec un système électronique de

détection pré-monté. Connecter les fiches des pièces de

commande à la platine de capteur dans un ordre quelconque.

Fixer les câbles avec des serre-câbles.

0

1

2

3

4

5

63

22

62

51

50

23

Figure 16

L’alimentation en tension de l’éclairage est assurée par le ven-

tilateur TEB-3.

Si l’appareil S3004 / S3004 P / S5004 est utilisé sans ven-

tilateur TEB-3, il faut poser une conduite séparée de 12V

(n°d’art. 30090-38100) pour l’éclairage du réseau électrique

de bord protégé par fusibles (ondulation de tension alternative

< à 1,2 Vss).

Uniquement S3004P

Raccorder la fiche plate du câble d’allumage (16) à l’allumeur

piézo (18). Introduire le câble de masse (15) à travers l’évide-

ment dans le support et le connecter au contact de masse à

droite (R) ou à gauche (L) de la niche.

18

15

16

L

R

16

15

Figure 17

Placer le couvercle (62) sur le support (60) et le faire s’enclen-

cher. Veiller à une pose sans plis des câbles et à ne pas les

écraser.

Placer la poignée de réglage (51 – gaz) sur la barre de com-

pression (7) de manière à ce que le repère pointe sur «0».

0

1

2

3

4

5

23

51

7

50

63

62

22

63

60

Figure 18

Figure B

Clipser la plaque (65) dans l’évidement de la façade contenant

le voyant (à gauche lors d’un montage à droite et à droite lors

d’un montage à gauche).

28

Mise en place de la façade

Accrocher la façade dans les attaches inférieures (1), la faire

pivoter vers l’intérieur (2) jusqu’au clic de verrouillage. Tirer

sur la façade pour s’assurer qu’elle est bien fixée.

1

2

Figure 19

Enlèvement de la façade

Enlever la façade uniquement quand le chauffage est

arrêté et froid.

Pour déverrouiller la façade, pousser simultanément les deux

leviers de verrouillage (64) vers l’extérieur. Faire pivoter en-

suite la façade vers l’extérieur et la soulever hors des attaches

inférieures.

64

Figure 20

Vérification du fonctionnement

Une fois le montage terminé, l’étanchéité de la conduite

d’alimentation en gaz doit être vérifiée selon la méthode

de diminution de la pression. Un certificat de contrôle (en

Allemagne, par exemple, conformément à la fiche de travail

DVGW G 607) doit être établi.

Version avec éclairage

Après chaque activation de l’alimentation en tension de 12 V,

le système électronique de détection calibre l’éclairage. Cela

peut prendre quelques secondes. Ne pas toucher le couvercle

pendant le calibrage.

Ensuite, vérifier toutes les fonctions de l’appareil conformé-

ment au mode d’emploi.

Le mode d’emploi doit être remis au détenteur du véhicule.

Remarques d’avertissement

L’équipementier ou le détenteur du véhicule est tenu d’ap-

poser les autocollants joints à l’appareil en un endroit bien

visible de chaque utilisateur dans le véhicule. Le cas échéant,

réclamer l’autocollant auprès de Truma.

Caractéristiques techniques

(établies selon la norme EN 624 et les conditions de contrôle

Truma)

Type de gaz

Gaz liquéfié (propane / butane)

Pression de service

30 mbar (voir plaque signalétique)

Puissance de chauffage nominale

S 3004 / S 3004 P: 3500 W

S 5004: 6000 W

Consommation de gaz

S 3004 / S 3004 P: 30 – 280 g/h

S 5004: 60 – 480 g/h

Indications supplémentaires selon EN 624

S 3004 / S 3004 P: Q

n

= 4,0 kW (Hs); 290 g/h; C

51

; I

3B/P

S 5004: Q

n

= 6,8 kW (Hs); 490 g/h; C

51

; I

3B/P

Pays de destination

BE, BG, RO, DK, DE, EE, FI, FR, GB, GR, UK, IS, IE, IT, LV, LT,

LU, MT, NL, NO, AT, PL, PT, SE, CH, SK, SI, ES, CZ, HU, CY

Tension de fonctionnement

1,5 V (allumeur automatique avec fonctionnement à pile)

Consommation de courant

225 mW (allumage)

Poids

S 3004 / S 3004 P: env. 10,3 kg (sans ventilateur)

S 5004: env. 17,5 kg (sans ventilateur)

Sous réserve de modifications techniques!

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Truma Ultraheat S 3004 Installation Instructions Manual

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