Truma trumatic s 5002 Operating Instructions Manual

Marque: Truma

Modèle: trumatic s 5002

Taper: Operating Instructions Manual

Ce manuel convient également à

Trumatic S 3002

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Instructions

d’emploi

importantes

1. Pour le fonctionnement du

chauffage dans le camping-

car pendant la marche, ob-

server impérativement les

« Remarques particulières »

(voir entretien).

2. L’aspiration d’air de com-

bustion sous le plancher du

véhicule doit être à l’abri des

projections de boue et de nei-

ge mouillée. De ce fait, la tu-

bulure d’aspiration ne doit

pas être exposée aux écla-

boussures provoquées par les

roues. Si nécessaire, prévoir

des bavettes.

3. En hiver, dégager la chemi-

née de la neige avant d’allu-

mer le chauffage.

Si l’on équipe la caravane

d’un double toit, il faut abso-

lument faire traverser ce

double toit par la cheminée.

Utilisez pour cela le passage

de cheminée UEK (n° d’art.

30630-04).

4. Si, sur un site fortement

exposé au vent, le chauffage

s’éteint de façon répétée, ain-

si que pour une utilisation en

hiver, nous conseillons de

garnir la cheminée du kit de

rallonge à vis SKV (n° d’art.

30690-00), qu’il faut retirer

pendant la marche.

5. Contrôler régulièrement le

tuyau d’évacuation des gaz

brûlés et tous les raccords,

en particulier après une défla-

gration (défaut d’allumage).

Le tuyau d’évacuation des

gaz brûlés doit être impérati-

vement monté ascendant sur

toute sa longueur et être fer-

mement fixé par plusieurs

colliers. Ne placer aucun ob-

jet sur le tuyau, car il peut

s’ensuivre des endommage-

ments. Les raccords des

tuyaux doivent être étanches

et solidement fixés, aussi

bien sur l’appareil que sur la

cheminée. Ne jamais laisser

fonctionner des appareils de

chauffage avec des conduits

d’évacuation mal montés ou

endommagés.

6. La sortie d’air chaud sur

le chauffage ne doit être

gênée en aucun cas. Pour

cela, ne jamais suspendre de

textiles ou similaires à sécher

devant ou sur le chauffage.

Cet usage abusif peut causer

des dommages sérieux de

votre unité de chauffage par

surchauffe. Ne pas entrepo-

ser d’objets inflammables au

voisinage du chauffage! Ob-

server ces instructions, S.V.P.,

pour votre propre sécurité.

En raison du type

de construction,

l’habillage du

chauffage est

chaud pendant le fonction-

nement. Le devoir de vigi-

lance envers des tiers (en-

fants petits en particulier)

incombe à l’exploitant.

Trumatic

S 3002 P

S 3002

S 5002

1 Chauffage à gaz liquéfié

Trumatic S

2 Aspiration de l’air de

combustion

3 Tuyau d’évacuation de

gaz brûlés avec tuyau

d’isolation

4 Cheminée

5 Ventilateur Trumavent

et kit „confort“ avec

Airmix (pour distribution

de l’air chaud) - en option

6 Truma-Ultraheat

(Chauffage électrice

auxiliaire 230 V) - en option

Mode d’emploi

Avant la mise en service,

observer impérativement

le mode d’emploi et les in-

structions d’emploi impor-

tantes ! Le détenteur du vé-

hicule doit veiller à ce que

l’utilisation de l’appareil puis-

se s’effectuer convenable-

ment.

L’autocollant jaune portant

les remarques d’avertis-

sement doit être disposé

dans le véhicule par l’équipe-

mentier ou par le détenteur

en un endroit bien visible de

chaque utilisateur (par ex. à

l’intérieur de la porte de la

penderie). Si nécessaire, ré-

clamer l’autocollant auprès

de Truma.

a = Poignée de commande

(Thermostat)

b = Pièce de commande

intégrée pour ventilateur

Trumavent TEB

c = Allumeur à pression

(modèle Trumatic

S 3002 P)

d = Dispositif d’allumage

avec compartiment à

batterie (modèle

Trumatic S 3002/S 5002)

e = Affichage d’allumeur à

distance (accessoire

spécial)

f = Fenêtre d’observation de

la flamme

g = Sonde thermostatique

h = Plaque signalétique

(retirer l’habillage !)

En cas de montage à gau-

che, les pièces sont dispo-

sées de l'autre côté.

Mise en service avec

allumeur à pression

(uniquement

S3002P)

1. Ouvrir le robinet de la bou-

teille de gaz et ouvrir le robinet

à fermeture rapide dans la

conduite d'alimentation en gaz.

2. Tourner le bouton de régla-

ge (a) en position de thermo-

stat 1 - 10 et l'enfoncer en

butée. Ce faisant, actionner

l’allumeur piézo plusieurs fois

et à courts intervalles, jusqu’à

ce que la flamme brûle.

3. Maintenir le bouton de ré-

glage enfoncé (jusqu’à 10 s),

pour que la sécurité d'allu-

mage réagisse.

4. Observer pendant encore

10 secondes par la fenêtre

pour vérifier si la flamme ne

s’est pas éteinte par l’action

de l’air dans la conduite (en

raison du changement de

bouteille à gaz).

Ne jamais retenter

un allumage dans les

2 minutes qui suivent, sinon

risque de déflagration !

Cela est également valable si

un chauffage s’éteint en ser-

vice et doit être rallumé.

Si la conduite d’amenée de

gaz contient de l’air, il peut

s’écouler jusqu’à deux mi-

nutes avant que le gaz ne soit

prêt pour la combustion. Pen-

dant ce temps, il faut mainte-

nir la poignée de commande

enfoncée et actionner en per-

manence l’allumeur à pres-

sion jusqu’à l’obtention de la

flamme.

5. Pour assurer une distribu-

tion rapide et uniforme de

l'air chaud et un abaisse-

ment de la température de

surface de l'appareil de

chauffage, nous recomman-

dons de faire fonctionner le

chauffage avec un système

d'air chaud pulsé Trumavent

en marche.

Le chauffage Trumatic

S 3002 P (avec allumeur

à pression) est conçu pour

permettre le montage ultérieur

d’un dispositif d’allumage

sans le moindre problème (kit

d’équipement ultérieur ZAS,

nº d’art. 30010-29200).

Mise en service avec

dispositif d’allumage

(S 3002/S 5002)

S’assurer, avant la première

mise en service, qu’une bat-

terie est insérée (description

selon le point « Remplace-

ment de la batterie ») !

1. Ouvrir le robinet de la bou-

teille de gaz et ouvrir le robinet

à fermeture rapide dans la

conduite d’alimentation en gaz.

2. Tourner le bouton de réglage

(a) en position de thermostat

1 - 10 et l’enfoncer en butée.

Dans cette position, l’allumage

s’effectue automatiquement

(bruit d’étincelle) jusqu’à ce

que la flamme brûle.

Maintenir le bouton de régla-

ge enfoncé (jusqu’à 10 s),

pour que la sécurité d’alluma-

ge réagisse.

En cas de défaut,

attendre 2 minutes

avant de retenter un allu-

mage !

Si la flamme s’éteint de nou-

veau, il s’effectue un réallu-

mage immédiat pendant le

délai de fermeture de la sécu-

rité d’allumage (env. 30 s).

Si la flamme ne s’allume pas,

L’allumeur automatique conti-

nue de travailler jusqu’à ce

qu’on tourne le bouton de ré-

glage (a) sur « 0 ».

Si la conduite d’alimentation

en gaz est remplie d’air, cela

peut durer jusqu’à deux mi-

nutes jusqu’à ce que le gaz

soit prêt pour la combustion.

Pendant ce temps, la poignée

de commande doit être main-

tenue enfoncée jusqu’à ce

que la flamme brûle.

3. Pour assurer une distribution

rapide et uniforme de l'air

chaud et un abaissement

de la température de sur-

face de l'appareil de chauffa-

ge, nous recommandons de

faire fonctionner le chauffage

avec un système d'air chaud

pulsé Trumavent en marche.

Les chauffages Trumatic

S 3002 et S 5002 (avec

dispositif d’allumage) peuvent

être pourvus ultérieurement et

sans problème d’un affichage

d’allumeur à distance (e -

nº d’art. 30040-65000).

Thermostat ambiant

Une température ambiante

moyenne d’environ 22°C peut

être obtenue sans avoir

recours au ventilateur avec

un thermostat réglé sur 3 - 5,

nous recommandons un ré-

glage de thermostat de 4 – 8

pour le fonctionnement avec

ventilateur.

Le réglage exact du thermo-

stat se détermine dans

chaque cas d’après les be-

soins en chaleur et compte

tenu du genre de véhicule.

La sonde du thermostat

se trouve sous le chauf-

fage. Tenez compte, S.V.P., de

ce que des courants d’air

froid occasionnés par la ven-

tilation d’un réfrigérateur ou

par une porte mal fermée,

ainsi que des moquettes à

poil long peuvent influencer

défavorablement le thermo-

stat. Il faut toujours éliminer

de telles sources de perturba-

tion, faute de quoi une régu-

lation satisfaisante de la tem-

pérature n’est pas assurée.

Arrêt

Placer la poignée de com-

mande du chauffage sur « 0 »

(l’automate d’allumage est

ainsi simultanément mis à

l’arrêt).

Si l’appareil n’est pas utilisé

pendant une période prolon-

gée, fermer le robinet à fer-

meture rapide dans la

conduite d’alimentation en

gaz et la bouteille de gaz.

Entretien

En cas de dérangement, veui-

llez vous adresser au service-

clients Truma (voir page 30).

Attention : en dé-

pit du soin apporté

à la fabrication de

ce chauffage, celui-

ci peut présenter des pièces

à arêtes vives. Il est par

conséquent impératif de por-

ter des gants lors des travaux

d’entretien et de nettoyage !

Retirer l’habillage

du chauffage

Tirer l’habillage vers l’avant

par le haut, presser latérale-

ment les ressorts de retenue

vers le haut et rabattre l’ha-

billage vers l’avant. (En cas

de manque de place, tirer

l’habillage vers l’avant par le

haut, puis soulever jusqu’à ce

que l’habillage soit dégagé et

le retirer).

Placer ensuite l’habillage sur

le côté de manière à éviter

toute déconnexion d’éven-

tuels câbles de branchement

(p. ex. pour l’allumeur piézo-

électrique, pour le ventilateur

à air chaud ainsi que pour le

témoin lumineux d’allumage).

Pour le montage, placer l’ha-

billage sur les colliers de fixa-

tion (l) inférieurs. Insérer la

barre de commande par le

dessous dans la douille de la

poignée et laisser l’habillage

s’encliqueter en haut.

Uniquement pour

S3002(P):Insérer la poignée

de commande par le haut de

manière à ce que la flèche

pointe vers la position « 0 ».

Changement

des piles de l’allumeur

automatique

En l’absence du bruit typique

des étincelles d’allumage ou

si celui-ci ne revient qu’à des

intervalles de plus d’une se-

conde (ou si le témoin lumi-

neux « e » - accessoire spé-

cial - ne clignote pas), il faut

remplacer la batterie.

Ne remplacer la pile qu’une

fois que le chauffage est

éteint. Insérer une nouvelle

pile avant le début de chaque

saison de chauffage !

Retirer l’habillage du chauffa-

ge, pousser le couvercle du

compartiment batterie vers le

haut et remplacer la batterie.

Veiller aux polarités. Refermer

le compartiment batterie.

N’utiliser que des piles Mig-

non étanches résistant à la

chaleur (+70°C) (LR 6, AA,

AM 3, n° d’art. 30030-99200);

d’autres piles peuvent causer

des défauts de fonctionne-

ment!

Nettoyage

(uniquement lorsque

l’appareil est à l’arrêt ! )

Il est conseillé d’éliminer la

poussière accumulée au ni-

veau de l’échangeur de cha-

leur, de la plaque de fond, de

la roue du ventilateur de l’ins-

tallation à air chaud Trumavent

une fois par an, avant la pé-

riode de chauffage. Nettoyer

précautionneusement la roue

du ventilateur à l’aide d’un

pinceau ou d’une petite brosse.

Remarques

particulières

Cet appareil de chauf-

fage ne doit pas être

monté dans des camping-

cars destinés à être immatri-

culés en R.F.A. !

Dans les autres pays, il faut

observer les consignes en vi-

gueur et les limitations d’em-

ploi pendant la marche.

1. Pour le fonctionnement du

chauffage, en particulier

pendant la marche, le cha-

peau de cheminée T3 (n° d’art.

30700-03), qui doit être libre

dans le courant d’air, est im-

pératif. Le cas échéant, il faut

monter en plus une rallonge

de cheminée AKV (n° d’art.

30010-20800).

Le constructeur de camping-

car ou le monteur de chauffa-

ge doit déterminer la combi-

naison de chapeau de chemi-

née et éventuellement de ral-

longes dans les différents

états de livraison des véhi-

cules en procédant à des tra-

jets d’essai et le cas échéant

en s’entendant avec Truma.

En fonction du type de véhi-

cule et des superstructures de

toit, le chapeau de cheminée

T1 (n° d’art. 30700-01) ou

T2 (n° d’art. 30700-02) peut

être nécessaire.

Des accessoires montés sur

le toit, de même que des ba-

gages fixés au voisinage de la

cheminée, gênent le fonc-

tionnement du chauffage, en

particulier pendant la marche.

Il peut se produire des re-

tours de flamme, causant des

dommages à l’appareil de

chauffage et au véhicule.

Dans ces cas, il faut prévoir

des rallonges supplémen-

taires, de telle sorte que le

chapeau de la cheminée dé-

passe de ces objets d’au

moins 10 cm. L’inobservation

de ces instructions invalide

tout recours en garantie pour

dommages consécutifs, à

l’appareil de chauffage com-

me au véhicule.

2. Si le plancher du véhicule

est revêtu d’une protection

de sous-plancher, la tubulu-

re d’aspiration d’air de com-

bustion sous le véhicule doit

être recouverte afin que le

brouillard de projection qui se

dégage ne nuise pas au

fonctionnement de l’installa-

tion de chauffage. Enlever le

recouvrement après achève-

ment des travaux.

3. Dans certains cas particu-

liers, il peut se produire une

intrusion de poussière, etc.

Dans ces cas, nous recom-

mandons le montage d’un

jeu de joints

(S 3002 (P) :

Nº d’art. 30030-89800,

S 5002 :

Nº d’art. 30050-32700).

Consignes générales

de sécurité

En cas de fuite de l’installation à

gaz ou en cas d’odeur de gaz :

- éteindre toutes flammes

directes !

- ne pas fumer !

- éteindre les appareils !

- fermer le robinet de la

bouteille !

- ouvrir portes et fenêtres !

- ne pas actionner de

commutateurs électriques !

- faire vérifier toute l’installa-

tion par un spécialiste !

Les réparations ne doi-

vent être effectuées

que par un spécialiste !

Après un démontage du

tuyau d’évacuation des gaz

brûlés, il faut toujours monter

un joint torique neuf !

1. Toute modification que l’on

apporte à l’appareil (y inclus

les tuyaux d’évacuation ainsi

que la cheminée), ou l’emploi

des pièces de rechange et des

accessoires fonctionnels qui ne

sont pas des pièces originales

Truma, ainsi que l’inobservan-

ce des instructions de monta-

ge et du mode d’emploi a pour

conséquence l’expiration de

la garantie et l’exonération de

la responsabilité. En outre,

l’autorisation d’utiliser l’appa-

reil est annulée et entraîne

dans de nombreux pays l’an-

nulation de l’autorisation pour

tout le véhicule.

2. La pression de service de

l’alimentation en gaz de

30 mbar (soit 28 mbar butane/

37 mbar propane) ou 50 mbar

doit correspondre à la pres-

sion de service de l’appareil

(voir plaque de fabrication).

3. Les installations au gaz

combustible liquéfié doivent

répondre aux dispositions

techniques et administratives

définies par les pays dans les-

quels les installations sont

utilisées (par ex. la norme

EN 1949 pour les véhicules).

Les directives et les réglemen-

tations nationales (par ex., en

Allemagne, la feuille de travail

G 607 du DVGW) doivent

être prises en considération.

Le contrôle de l’installation

au gaz doit être renouvelé

tous les 2 ans par un spé-

cialiste et être confirmé, le

cas échéant, dans le certificat

de contrôle (par ex., confor-

mément, en Allemagne, à la

feuille de travail G 607 du

DVGW).

Le détenteur du véhicule

est responsable de l’initia-

tive du contrôle.

4. Les appareils à gaz liquéfié

ne doivent pas être utilisés

lorsqu’on fait de l’essence

dans des parkings, des ga-

rages ou sur des ferries.

5. Lors de la première mise en

service d’un appareil neuf ve-

nant directement de l’usine (ou

après un temps de repos relati-

vement long), on peut observer

un dégagement passager

d’une légère fumée ou d’une

odeur particulière. Il est alors

conseillé de faire marcher l’ap-

pareil à la puissance maximum

et de veiller à bien aérer la pièce.

6. Un bruit de combustion in-

habituel ou un décollage de la

flamme sont l'indice d'un défaut

du détendeur et rendent néces-

saire un contrôle de ce dernier.

7. Les objets sensibles à la

chaleur (par ex. bombes aéro-

sol) ne doivent pas être stoc-

kés dans la zone d’intégration

du chauffage car celle-ci peut

le cas échéant être sujette à

des températures élevées.

8. Pour l’installation de gaz,

utiliser uniquement des dis-

positifs de régulation de gaz

conformes à EN 12864 (dans

les véhicules) avec une pres-

sion de sortie fixe de 30 mbars

(ou de 50 mbars dans les ins-

tallations plus anciennes). Le

débit du dispositif de régula-

tion de la pression doit cor-

respondre au minimum à la

consommation maximum de

tous les appareils intégrés par

le fabricant de l’installation.

Pour les véhicules, nous re-

commandons le régulateur

pour caravanes Truma ou,

pour l’installation de gaz à

deux bouteilles, le set de ré-

gulateur de pression du gaz

Duomatic Plus. Les régula-

teurs Truma ont été conçus

spécialement pour les

contraintes difficiles dans les

caravanes et les véhicules.

Outre une soupape de sécuri-

té contre la surpression, ils

possèdent un manomètre

permettant de vérifier l’étan-

chéité de l’installation de gaz.

A des températures tournant

autour de 0°C et moins, les

dispositifs de réglage de la

pression avec système de dé-

givrage (Eis-Ex) doivent être

utilisés.

Utiliser exclusivement des

tuyaux de raccordement des

régulateurs satisfaisant aux

exigences du pays. Contrôler

régulièrement ceux-ci au ni-

veau de la fragilité. Pour une

utilisation en hiver, utiliser

uniquement des tuyaux spé-

ciaux résistants au gel.

Caractéristiques

techniques

établies selon la norme

EN 624 et les conditions

de contrôle Truma

Type de gaz : gaz liquéfié

(propane/butane)

Pression de service :

30 mbar, resp. 28 mbar

butane/37 mbar propane ou

50 mbar (voir plaque d'usine)

Puissance calorifique

nominale

S 3002 (P) : 3400 W

S 5002 : 5500 W

Consommation de gaz

S 3002 (P) : 30 - 280 g/h

S 5002 : 60 - 480 g/h

Tension de service :

1,5 V

Courant absorbé :

50 mA (amorçage)

0,01 mA (surveillance)

Poids

S 3002 (P) : 9,8 kg

(sans soufflage)

S 5002 : 17,5 kg

(sans soufflage)

Déclaration de conformité :

Le Trumatic S a été examiné

et homologué par le DVGW

et satisfait à la directive CE

sur les appareils à gaz

(90/396/CEE) et aux direc-

tives CE accom-pagnatoires.

Pour les pays de la CE, le nu-

méro d’identification de pro-

duit CE a été délivré :

S 3002 (P) : CE-0085AP0325

S 5002: CE-0085AP0326

Homologation CEE :

e1 022603

Sous réserve de modifica-

tions techniques !

Déclaration

de garantie

du fabricant

1. Cas de garantie

Le fabricant concède une ga-

rantie pour des carences de

l’appareil imputables à des

défauts du matériau ou de la

fabrication. En outre, le re-

cours légal en garantie au-

près du vendeur reste va-

lable.

La garantie ne s’applique

plus

- pour les pièces d’usure et

en cas d’usure naturelle,

- dus à l’utilisation dans les

appareils de pièces autres

que des pièces d’origine

Truma, ou de détendeurs in-

appropriés,

- en cas de non-respect des

instructions de montage et

du mode d’emploi Truma,

- en cas d’utilisation non

conforme,

- en cas d’emballage de

transport inapproprié et non

ordonné par Truma.

2. Prestations de garantie

La garantie couvre les carences

dans le sens de l’article 1, se

manifestant dans les 24 mois

suivant la conclusion du

contrat d’achat entre le ven-

deur et l’utilisateur. Le fabri-

cant procédera à la remise en

ordre de tels défauts, c’est-à-

dire au choix par la livraison

d’un appareil de rechange ou

par une réparation. Si le fabri-

cant réalise une prestation de

garantie, le délai de garantie

concernant les pièces répa-

rées ou remplacées ne re-

commence pas du début,

l’ancien délai continue à cou-

rir. Des prétentions plus

poussées, en particulier des

prétentions à dommages-in-

térêts de l’acheteur ou d’un

tiers, sont exclues. Les dispo-

sitions de la législation sur la

responsabilité sur le produit

ne sont pas mises en cause.

Les frais de mise à contribu-

tion du service après-vente

usine Truma pour remédier à

une carence couverte par la

garantie, en particulier les

frais de transport, de manu-

tention, de main-d’oeuvre et

de matériel, sont à la charge

du fabricant, pour autant que

le SAV intervient sur le terri-

toire de la République Fédé-

rale d’Allemagne. Les mis-

sions de SAV à l’étranger ne

sont pas couvertes par la

garantie.

Des frais supplémentaires

dus à des difficultés de dépo-

se et de repose de l’appareil

(par ex. démontage et remon-

tage de meubles ou de par-

ties de la carrosserie) ne sont

pas reconnus en tant que

prestation de garantie.

3. Invocation du cas de

garantie

Les coordonnées du fabricant

sont les suivantes :

Truma Gerätetechnik GmbH

& Co. KG, Wernher-von-

Braun-Straße 12, D-85640

Putzbrunn. En cas de pannes,

en Allemagne, vous devez

avertir par principe la centrale

de service après-vente de

Truma ; à l’étranger, vous

pouvez vous adresser à nos

différents partenaires en

charge du service après-ven-

te (voir liste des adresses).

Toutes les réclamations doi-

vent être signifiées avec de

plus amples précisions. En

outre, vous devez présenter

votre justificatif de garantie

rempli en bonne et due forme

ou bien indiquer le numéro

de fabrication de l’appareil,

ainsi que sa date d’achat.

Pour que le fabricant puisse

vérifier si l’on se trouve en

présence d’un cas de garan-

tie, l’utilisateur final doit ame-

ner ou envoyer à ses risques

l’appareil au fabricant. Si le

dommage porte sur un corps

de chauffe (échangeur de

chaleur), expédier aussi le dé-

tendeur.

Pour l’envoi à l’usine, le trans-

port doit être réalisé en régi-

me ordinaire. En cas d’appli-

cation de la garantie, l’usine

se charge des frais de trans-

port ou des coûts d’envoi et

de retour. Sinon, l’usine en

avise le client et lui commu-

nique le montant du coût de

la réparation qu’il devra sup-

porter; dans ce cas, les frais

d’expédition sont également

à la charge du client.

La page charge ...

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Vom Händler auszufüllen. Door de dealer in te vullen.

To be filled in by the dealer. Udfyldes af forhandleren.

A remplir par le commerçant. A ser rellendada por el commerciente.

Da far compilare dal rivenditore.

Anforderung des

Werkskunden-

dienstes

Baujahr

Fabrik-Nr. (siehe Fabrikschild am Gerät)

Bitte unbedingt ausfüllen!

Trumatic

S 3002 P

S 3002

S 5002

❏ S 3002 P (Piezo)

❏ S 3002 (Auto)

❏ S 5002

❏

Gasprüfung gewünscht

Nur gültig für Deutschland!

Applicable for Germany only!

Valable seulement pour l’Alle-

magne!

Festgestellte Mängel:

(bitte kurz beschreiben)

Verkaufsdatum

Date of sale

Date de vente

Data di vendita

Verkoopdatum

Salgsdato

Fecha de venta

12/2003 · Truma, Postfach 1252, D-85637 Putzbrunn

Garantie-Karte

Guarantee Card

Bon de Garantie

Certificato di Garanzia

Garantiebon

Garantikort

Tarjeta de garantía

Fabrik-Nummer

Serial number

No. de fabrication

No. di matricola

Serie-nummer

Seriennummer

Número de fábrica

Trumatic

S 3002 P

S 3002

S 5002

Händler-Adresse

Dealer’s address

Adresse du commerçant

Timbro del rivenditore

Dealeradres

Forhandleradresse

Dirección del comerciante

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