Truma Trumatic C 6002 EH Operating Instructions Manual

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16

Trumatic C 6002 EH

1 Pièce de commande

2 Commutateur d’énergie

3 Minuterie ZUC 2 (accessoire)

4 Sonde de température ambiante

5 Raccordement d’eau froide

6 Raccordement d’eau chaude

7 Raccordement de gaz

8 Sorties d’air chaud

9 Retour de circulation d’air

10 Évacuation de gaz d’échappement

11 Alimentation en air de combustion

12 Unité de commande électronique

13 Électronique de puissance

14 Commutateur de surchauffe 230 V

15 Récipient d’eau (12 litres)

16 Allumeur

17 Brûleur

18 Échangeur de chaleur

19 Protection contre la surchauffe

20 Résistances 230 V

21 Soupape de sûreté/de vidange

Descriptif du fonctionnement

L’appareil combiné Trumatic

C 6002 EH allie les avanta-

ges d’un chauffage électrique

fixe à la puissance de chauffe

élevée d’un chauffage auto-

nomeau gaz.

Vous disposez de 3 possibili-

tés de choix de type d’éner-

gie selon que vous souhaitiez

générer seulement de l’eau

chaude en mode été, seule-

ment de la chaleur ou bien de

la chaleur et de l’eau chaude

en mode hiver :

– seulement du gaz (propa-

ne/butane) pour l’utilisation

en autarcie

– seulement de l’électricité

(230 V) pour l’utilisation sta-

tionnaire sur les terrains de

camping

– ou gaz et électricité

(simultanément).

Mode été

(eau chaude seulement)

Pour la production d’eau

chaude, on utilise soit le

mode gaz, soit le mode élec-

tricité 230 V. La température

de l’eau peut être réglée sur

40°C ou 60°C.

En mode gaz, l’appareil sé-

lectionne automatiquement le

plus petit réglage du brûleur,

c’est-à-dire 2000 W. Alimen-

tée en courant par la batterie

12 V du bord, la commande

entièrement automatique ré-

gule la température de l’eau.

Pour le mode électricité,

on peut choisir manuelle-

ment entre une puissance

de 900 W (3,9 A) ou 1800 W

(7,8 A) en fonction de la

protection par fusible sur le

terrain de camping.

Le mode mixte (gaz

et électricité simulta-

nément) n’est pas possible.

Avec ce réglage, l’appareil

choisit automatiquement le

mode électricité avec la puis-

sance choisie de 900 W ou

1800 W. Pas d’activation du

brûleur de gaz.

Mode hiver

(chaleur et eau chaude)

Pour l’utilisation en hiver, on

peut choisir les 3 possibilités

de choix énergétique.

En mode gaz l’appareil

choisit automatiquement le

réglage du brûleur néces-

saire (2000 W, 4000 W ou

jusqu’à 6000 W) en fonction

des exigences de puissance

(celles-ci résultent de la dif-

férence entre la température

ambiante réglée et la tempé-

rature ambiante actuelle). La

soufflerie d’air de circulation

nécessaire pour la distribu-

tion d’air chaud ainsi que la

commande entièrement auto-

matique pour la surveillance

de température ambiante et

de sécurité sont alimentées

en courant par la batterie

12 V du bord.

Pour le mode électricité,

on peut choisir manuelle-

ment entre une puissance

de 900 W (3,9 A) ou 1800 W

(7,8 A) en fonction de la

protection par fusible sur le

terrain de camping.

En cas de besoin de

puissance accru (par

exemple mise en température

ou températures extérieures

basses), il faut cependant

choisir le mode gaz ou mixte,

car le mode électricité 230 V

d’une puissance de chauffe

de 1800 W maximum n’est

qu’un chauffage secondaire.

En mode mixte, vous dis-

posez en cas de besoin de la

pleine puissance de chauffe

de jusqu’à 7800 W (gaz

6000 W + courant 1800 W).

Cette combinaison garantit

une mise en chauffe rapide,

même par températures exté-

rieures extrêmement basses.

L’appareil sélectionne auto-

matiquement la puissance de

chauffe nécessaire (résulte de

la différence entre la tempé-

rature ambiante réglée et la

température ambiante actuel-

le). Le mode électricité 230 V

est privilégié si les exigences

de puissance restent à un

niveau faible (par exemple

pour maintenir la température

ambiante). Le brûleur de gaz

n’est activé qu’en cas d’exi-

gence de puissance accrue ;

le cas échéant, il se désactive

en premier lors de la mise en

température.

Le chauffage est tou-

jours possible sans

restrictions dans tous les

modes de fonctionnement

(gaz, électricité et mixte)

aussi bien avec que sans

volume d’eau.

17

Mode d’emploi

Avant la mise en service,

observer impérativement

le mode d'emploi et les

« Instructions d'emploi

importantes » ! Il incombe

au détenteur du véhicule

de veiller à ce que l'appareil

puisse être conduit de façon

conforme.

Avant la première utili-

sation, veiller impérati-

vement à bien rincer l’ensem-

ble de l’alimentation en eau

avec une eau pure chauffée.

Quand il est horsfonction,

vidanger impérativement le

chauffe-eau si l'on prévoit

des gelées ! Nous déclinons

toute garantie pour dom-

mages par gel ! De même,

vidanger le chauffe-eau avant

tous travaux de réparation ou

de maintenance du véhicule

(dans un atelier !), car hors

courant, la soupape électri-

que de sûreté/de vidange

s'ouvre automatiquement !

Commutateur

d’énergie

T

rumatic C EH

230

V~

f

e

g

h

c

d

c = Mode électricité

230 V, 1800 W

d = Mode électricité

230 V, 900 W

e = Mode gaz

f = Mode mixte*

(gaz et électricité 900 W)

g = Mode mixte* (gaz et

électricité 1800 W)

h = Voyant de contrôle jaune

« mode électricité »

* Mode hiver seulement !

En mode été, l’appareil

sélectionne automatique-

ment le mode électricité

avec la puissance électri-

que présélectionnée de

900 W ou 1800 W.

Pièce de commande

Trumatic C

40°

60°

1

3

5

7

9

l

m

p

r

j

q

n

k

j = Bouton rotatif pour le

réglage de la tempéra-

ture ambiante (1 – 9)

k = Voyant de contrôle vert

« Fonctionnement »

l = Mode été (température

de l’eau 40° C ou 60° C)

m = Mode hiver (chauffage

sans demande d’eau

chaude)

n = Mode hiver (chauffage

avec demande d’eau

chaude)

p = Interrupteur rotatif

« OFF »

q = Voyant de contrôle jaune

« Phase de préchauffage

du ballon d’eau chaude »

r = Voyant de contrôle rouge

« Panne »

En cas d’utilisation de com-

mutateurs spécifiques au vé-

hicule, veuillez tenir compte

du mode d’emploi du fabri-

cant du véhicule.

Thermostat de

température ambiante

s

s = Sonde de température

ambiante

Pour mesurer la température

ambiante, il y a, dans le véhi-

cule, une sonde de tempéra-

ture ambiante externe (s). La

position de cette sonde est

déterminée au cas par cas

par le fabricant du véhicule,

en fonction du type de véhi-

cule. Vous trouverez de plus

amples informations à ce su-

jet dans le manuel d’instruc-

tion de votre véhicule.

Le réglage du thermostat au

niveau du pièce de comman-

de (1 – 9) doit être déterminé,

au cas par cas, en fonction

des besoins en chaleur et du

type de véhicule. Pour avoir

une température ambiante

moyenne d’environ 23°C,

nous vous recommandons de

régler le thermostat sur 6 – 8

environ.

Mise en service

Vérifier impérativement les

points suivants avant la mise

en service :

1. La cheminée est-elle libre ?

Retirer impérativement

d’éventuels recouvrements ;

ouvrir la cheminée de pont

en cas d’utilisation sur un

bateau.

2. La bouteille de gaz et la

soupape à fermeture rapide

de la conduite de gaz sont-

elles ouvertes ?

3. La protection de l’alimen-

tation en courant 230 V sur

le terrain de camping est-elle

suffisante pour la puissance

réglée (900 W ou 1800 W) ?

4. Le câble d’alimentation

en courant pour la caravane

est-il entièrement déroulé du

dévidoir de câble ?

Le chauffage est tou-

jours possible sans

restrictions dans tous les

modes de fonctionnement

(gaz, électricité et mixte)

aussi bien avec que sans

volume d’eau.

Mode été

(eau chaude seulement)

1. Règler le mode de fonc-

tionnement souhaité sur le

commutateur d’énergie

(mode gaz ou électricité).

En mode été, le mode

mixte (gaz et électricité)

n’est pas possible. Dans ce

réglage, l’appareil sélectionne

automatiquement le mode

électricité avec la puissance

électrique présélectionnée de

900 W ou 1800 W.

2. Sur le pièce de comman-

de, régler le commutateur ro-

tatif sur le mode été (l) 40°C

ou 60°C.

Après la mise en marche,

le voyant de contrôle de

fonctionnement vert (k) et le

voyant de contrôle de mise

en température jaune (q) sont

allumés sur le pièce de com-

mande. En mode électricité,

le voyant de contrôle jaune

(h) est également allumé sur

le commutateur d’énergie et

signalise le mode 230 V.

Une fois atteinte la tempé-

rature d’eau réglée (40°C

ou 60°C), l’appareil se met

hors tension et le voyant de

contrôle de mise en tempéra-

ture jaune (q) s’éteint.

Mode hiver

Chauffer avec

demande d’eau

chaude

1. Sur le commutateur

d’énergie, régler le mode

de fonctionnement souhaité

(mode gaz, électricité ou

mode mixte).

2. Sur le pièce de commande,

tourner le bouton tournant (j)

sur la position de thermostat

souhaitée (1 – 9) pour la

température ambiante.

3. Sur le pièce de comman-

de, régler le commutateur

rotatif sur « n ».

Après la mise en marche,

le voyant de contrôle de

fonctionnement vert (k) et le

voyant de contrôle de mise

en température jaune (q) sont

allumés sur l’organe de com-

mande. En mode électricité,

le voyant de contrôle jaune

(h) est également allumé sur

le commutateur d’énergie et

signalise le mode 230 V.

En fonction du mode de fonc-

tionnement (gaz, électrique

ou mixte) et de l’exigence de

puissance (différence entre la

température ambiante réglée

et la température ambiante

actuelle), l’appareil sélec-

tionne automatiquement la

puissance requise de jusqu’à

7800 W.

L'appareil réduit sa puissance

par paliers jusqu'à ce que la

température ambiante réglée

soit atteinte. Une fois celle-ci

atteinte alors que l’eau doit

encore être chauffée, la souf-

flerie d’air de circulation se

désactive et le volume d’eau

continue à être chauffé à la

plus petite puissance, jusqu’à

60°C.

En fonction de la puis-

sance de chauffe pour

atteindre la température

ambiante, l’eau peut être

chauffée jusqu’à 80°C.

Le voyant de contrôle jaune

(q) signale la phase de mise

en température de l’eau

chaude et s’éteint une fois la

température d’eau atteinte

(60°C).

Chauffer sans

demande d’eau

chaude

1. Sur le pièce de commande,

tourner le bouton tournant (j)

sur la position de thermostat

souhaitée (1 – 9) pour la

température ambiante.

2. Sur le commutateur

d’énergie, régler le mode

de fonctionnement souhaité

(mode gaz, électricité ou

mode mixte).

3. Sur le pièce de comman-

de, régler le commutateur

rotatif sur « m ».

18

Mode d’emploi

Le voyant de contrôle lumi-

neux de fonctionnement vert

(k) est allumé sur le pièce de

commande après la mise en

marche. En mode électricité,

le voyant de contrôle jaune

(h) est également allumé sur

le commutateur d’énergie et

signalise le mode 230 V.

Dans cette position de fonc-

tionnement, le voyant de

contrôle jaune (q) n’est allu-

mé que pour des températu-

res d’eau inférieures à 10°C !

En fonction du mode de fonc-

tionnement (gaz, électrique

ou mixte) et de l’exigence de

puissance (différence entre la

température ambiante réglée

et la température ambiante

actuelle), l’appareil sélec-

tionne automatiquement la

puissance requise de jusqu’à

7800 W.

Une fois que la température

ambiante réglée sur le pièce

de commande est atteinte, le

chauffage se met hors ten-

sion (indépendamment de

la température de l’eau).

Lorsque le chauffe-eau

est rempli, l’eau est

automatiquement chauffée.

En fonction de la puissance

et de la durée de chauffe, la

température de l’eau peut

monter jusqu’à 80°C.

Arrêt

Régler le commutateur rotatif

sur « p » pour l’arrêt sur le

pièce de commande.

Après l’arrêt, il se peut que la

soufflerie continue à tourner

pour tirer parti de la chaleur

résiduelle.

Pour éviter une sur-

charge du réseau par

mégarde lors d’une remise

en marche, il est recom-

mandé de régler de nou-

veau l’appareil sur le mode

gaz avec le commutateur

d’énergie après l’arrêt.

Si l'on prévoit des gelées,

vidanger impérativement

le chauffe-eau !

En cas d'arrêt prolongé, fer-

mer le robinet à fermeture

rapide dans la conduite d'ali-

mentation en gaz et fermer le

robinet de la bouteille.

Défaillance

du mode gaz

En cas de défaillance en mo-

de gaz, le voyant de contrôle

rouge (r) s’allume sur le pièce

de commande.

Veuillez consulter les instruc-

tions de recherche d’erreurs

pour connaître les causes

possibles.

Pour le déverrouillage, arrêter

et remettre en service.

Une ouverture du commuta-

teur de fenêtre suivie de sa

fermeture correspond à un

arrêt/marche sur la pièce de

commande (par exemple en

cas de réinitialisation après

une défaillance).

Si un arrêt non prévu

a lieu pendant le mode

mixte (par exemple à cause

d’une bouteille de gaz vide),

le chauffage continue en

mode électricité.

Défaillance

du mode électricité

En cas de défaillance dans le

mode électricité, le voyant de

contrôle jaune (h) s’éteint sur

le commutateur d’énergie.

Veuillez consulter les instruc-

tions de recherche d’erreurs

pour connaître les causes

possibles.

Si l’alimentation en

courant 230 V est inter-

rompue pendant seulement

un bref instant en cours de

fonctionnement, le chauffage

continue ensuite à fonction-

ner normalement.

Soupape de sûreté/

de vidange

a = Bouton de commande

« fermé »

b = Bouton de commande

« vider »

La soupape de vidange

est maintenue fermée

par une bobine électrique.

Pour ne pas soumettre la

batterie à une charge inutile,

il est recommandé d'ouvrir la

soupape de vidange lorsque

l'appareil n'est pas utilisé

pendant un certain temps !

A des températures de la

soupape de sûreté/de vi-

dange inférieures à 4°C, l'eau

contenue dans le chauffe-eau

peut se vider d'ellemême

quand l'appareil n'est pas

en service (même en cas de

panne) ! Pour éviter une perte

d'eau, mettre l'appareil en

route (mode hiver ou été) et

refermer la soupape de dé-

charge en tirant sur le bouton

d'actionnement (position a).

Si le chauffage ne fonctionne

pas, on ne peut refermer

la soupape de sûreté/de vi-

dange qu'à des températures

supérieures à 8°C !

La tubulure de vidange de la

soupape électrique de sûreté/

de vidange doit être toujours

maintenue exempte d'impu-

retés (neige mouillée, glace,

feuilles mortes, etc.). Pas de

recours en garantie pour

des dommages par le gel !

Remplissage du

chauffe-eau

1. Fermer la soupape de sû-

reté/de vidange en tirant le

bouton de commande vers

le haut (position a).

A des températures voisines

de 8°C et en dessous, contac-

ter d’abord le chauffage ou

le chauffe-eau, pour que la

soupape ne se rouvre pas !

2. Contacter le courant pour

la pompe à eau (interrupteur

principal ou interrupteur de la

pompe).

3. Ouvrir les robinets d'eau

chaude de la cuisine et de

la salle d'eau (placer un mi-

tigeur thermostatique ou à

levier unique sur « chaud »).

Maintenir les robinets ouverts

jusqu'à remplissage du

chauffe-eau par déplacement

de l'air, et écoulement d'eau

par les robinets.

Si on utilise seulement

le circuit d'eau froide

sans le chauffe-eau, ce der-

nier se remplit néanmoins

d'eau. Pour éviter des dégâts

dus au gel, il faut vidanger

l'eau en actionnant la sou-

pape de sûreté/de vidange,

même si l'on n'a pas utilisé le

chauffe-eau. Comme alterna-

tive, nous vous proposons de

monter deux robinets d’arrêt

résistants à l’eau chaude,

avant le raccordement

de l’eau froide et de l’eau

chaude.

En cas de raccorde-

ment à une alimenta-

tion en eau centralisée (eau

de ville ou de campagne), il

faut intercaler un réducteur

de pression empêchant que

la pression dans le chauffe-

eau dépasse 2,8 bar.

Vidange du

chauffe-eau

1. Couper le courant à la

pompe à eau (interrupteur

principal ou interrupteur de

la pompe).

2. Ouvrir les robinets d'eau

chaude dans la cuisine et la

salle d'eau.

3. Ouvrir la soupape élec-

trique de sûreté/de vidange

en enfonçant le bouton de

commande (position b).

Le ballon d’eau chaude est

désormais vidé directement à

l’extérieur par l’intermédiaire

de la soupape de sûreté/sou-

pape de décharge. Vérifier,

en installant en dessous un

seau adapté, que l’eau conte-

nue dans le ballon parvient

à s’écouler intégralement

(12 litres !). Pas de recours

en garantie pour des

dommages par le gel !

19

Maintenance Instructions d'emploi importantes

Le récipient d’eau est en

acier inoxydable de qualité

alimentaire.

Pour le détartrage du chauffe-

eau, utilisez du vinaigre ou

de l'acide formique, que vous

versez dans le chauffe-eau

par la conduite d'arrivée

d'eau. Laisser agir l'acide,

puis rincez soigneusement

le chauffe-eau à l'eau claire.

Pour la désinfection, nous

recommandons « Certisil-

Argento » ; les autres pro-

duits, en particulier ceux

dégageant du chlore, sont

inadaptés.

Afin d’éviter une proliféra-

tion des microorganismes, il

convient de chauffer réguliè-

rement le chauffe-eau à une

température de 70°C (pos-

sible uniquement en service

d'hiver).

L’eau contenue dans le

réservoir n’est pas une eau

potable !

Fusibles 12 V

Les fusibles 12 V se trouvent

sur l’unité de commande élec-

tronique (12) de l’appareil.

Ces fusibles en fil fin ne

doivent être échangés que

contre des fusibles de

construction identique.

F1 : 6,3 A, à action retardée

F2 : 1,6 A, à action retardée

Fusible 230 V

Seul un spécialiste est auto-

risé à échanger les fusibles

et les conduites de raccorde-

ment au secteur !

Avant l’ouverture du

boîtier pour l’électroni-

que de puissance, l’appareil

doit être séparé du secteur

sur tous les pôles.

Le fusible d’appareil 230 V se

trouve sur l’électronique de

puissance (13) de l’appareil.

Ce fusible en fil fin ne peut

être échangé que contre un

fusible de construction

identique : 10 A, à action

retardée, pouvoir de coupure

« H ».

Protection contre la

surchauffe 230 V

Le mode de chauffage 230 V

est doté d’un commutateur

mécanique de surchauffe.

Si l’alimentation en courant

12 V est interrompue par

exemple pendant le fonction-

nement ou la durée de fonc-

tionnement par inertie, les

températures régnant dans

l’appareil peuvent déclencher

la protection contre la

surchauffe.

Pour réinitialiser la protection

contre la surchauffe, laisser

refroidir le chauffage, puis

remonter le capot de recou-

vrement de l’électronique de

puissance (13) et enfoncer le

bouton rouge.

Utiliser obligatoirement des

pièces Truma originales pour

tous travaux de maintenance

ou de réparation.

1. Si la cheminée a été placée

à proximité ou directement

au-dessous d’une fenêtre

à ouvrir, l’appareil doit être

muni d’un dispositif de

commutation autonome afin

d’empêcher un fonctionne-

ment lorsque la fenêtre est

ouverte.

2. Contrôler régulièrement –

en particulier après un long

parcours – le bon état et le

bon serrage des raccorde-

ments du double tuyau de

chminée, de même que la

fixation de l'appareil et de la

cheminée.

3. Après une déflagration (dé-

faut d'allumage), faire vérifier

les conduits d'évacuation des

gaz brûlés par un spécialiste !

4. La cheminée d'évacuation

des gaz brûlés et d'aspira-

tion de l'air de combustion

doit toujours être dégagée.

La nettoyer des impuretés

(neige, glace, feuilles mortes,

etc.).

5. Le fonctionnement du

brûleur à gaz liquéfié est

assisté par une soufflerie, ga-

rantissant un fonctionnement

irréprochable même pendant

le trajet. Les restrictions na-

tionales doivent être respec-

tées pour le fonctionnement

pendant le trajet.

6. Le limitateur de tempéra-

ture intégré coupe l'alimenta-

tion en gaz si l'appareil tend

à devenir trop chaud. Pour

cette raison, ne pas obstruer

les sorties d'air chaud ni les

orifices de recyclage de l'air

ambiant.

7. L'équipementier ou le dé-

tenteur du véhicule est tenu

d'apposer la plaque autocol-

lante jaune jointe à l'appareil

et portant les avertissements

en un endroit bien visible de

chaque utilisateur (par ex. sur

la porte de la penderie). Le

cas échéant, réclamer la

plaque auprès de Truma.

8. La directive 2004/78/CE

prescrit un dispositif d'arrêt

de sécurité pour le chauffage

des camping-cars pendant

le trajet. Par sécurité, nous

recommandons également le

dispositif d'arrêt de sécurité

pour le chauffage des carava-

nes pendant le trajet.

Le détendeur Truma

SecuMotion satisfait

cette exigence.

Si aucun détendeur

Truma SecuMotion n‘est

installé, la bouteille à gaz doit

être fermée pendant le trajet

et des étiquettes d‘avertis-

sement doivent être posées

dans le casier à bouteilles et

à proximité de la pièce de

commande.

20

Consignes générales de sécurité Accessoires

En cas de fuite de l’installation

à gaz ou en cas d’odeur de gaz :

– éteindre toutes flammes

directes

– ne pas fumer

– éteindre les appareils

– fermer le robinet de la

bouteille

– ouvrir fenêtres et porte

– ne pas actionner de

commutateurs électriques

– faire vérifier toute l’installa-

tion par un spécialiste !

Les réparations ne

doivent être effectuées

que par un spécialiste !

Après un démon tage du

tuyau d’évacuation des gaz

brûlés, il faut toujours monter

un joint torique neuf !

1. Toute modification appor-

tée à l'appareil, y compris au

guidage des gaz brûlés et à la

cheminée, ou l'utilisation de

pièces de rechange et de piè-

ces d'accessoires importantes

pour le fonctionnement (minu-

terie, par exemple) autres que

des pièces originales Truma

ainsi que l'inobservation de

l'instruction de montage et

du mode d'emploi invalide la

garantie et entraîne l'exclu-

sion de toute demande de

réparation du préjudice subi.

En outre, l'autorisation d'uti-

liser l'appareil est annulée et

entraîne dans de nom-breux

pays l'annulation de l'autori-

sation pour tout le véhicule.

2. La pression de service de

l’alimentation en gaz doit

concorder avec la pression de

service de l’appareil (30 mbars).

3. Les installations de gaz

liquéfié doivent satisfaire aux

dispositions techniques et

administratives du pays d’utili-

sation respectif (en Europe par

exemple EN 1949 pour les véhi-

cules ou EN ISO 10239 pour les

bateaux). Les directives et régle-

mentations nationales (en Alle-

magne par exemple, fiche de

travail DVGW G 607 pour les

véhicules ou G 608 pour les ba-

teaux) doivent être respectées.

Le contrôle des installa-

tions au gaz doit être effec-

tué et renouvelé tous les

2 ans par un expert et doit,

le cas échéant, être confirmé

dans le certificat de contrôle

(conformément à, par ex., en

Allemagne, la feuille de travail

G 607 du DVGW pour les vé-

hicules ou la feuille de travail

G 608 pour les bateaux).

L'initiative du contrôle

incombe au détenteur du

véhicule.

4. Les appareils à gaz liquéfié

ne doivent pas être utilisés

lorsqu’on fait de l’essence

dans des parkings, des

garages ou sur des ferries.

5. Lors de la première mise

en marche d’un appareil sor-

tant de l’usine (ou bien après

une période d’immobilisation

prolongée), un léger dévelop-

pement de fumée et d’odeurs

peut se produire. Il est indi-

qué de chauffer plusieurs fois

l’appareil en mode mixte/été

(60°C) et d’assurer une bonne

aération du local.

6. Un bruit inhabituel du

brûleur révèle une panne du

régulateur et entraîne la né-

cessité d’une vérification du

régulateur.

7. Les objets sensibles à la

chaleur (par ex. bombes aéro-

sol) ne doivent pas être stoc-

kés dans la zone d’intégration

du chauffage car celle-ci peut

le cas échéant être sujette à

des températures élevées.

8. Pour l’installation de gaz,

on ne peut utiliser que des

dispositifs de régulation de

pression selon EN 12864

(pour les véhicules) ou bien

EN ISO 10239 (pour les

bateaux) avec une pression

initiale fixe de 30 mbars. Le

taux de débit du dispositif de

régulation de pression doit

correspondre au moins à la

consommation maximale de

tous les appareils montés par

le fabricant de l’installation.

Pour les véhicules, nous

recommandons le détendeur

Truma SecuMotion ou bien

pour l‘installation de gaz à

deux bouteilles l‘inverseur

automatique Truma

DuoComfort.

En cas de températures

autour de 0°C et moins, le

détendeur ou l‘inverseur

doivent être exploités avec

le dégivreur « EisEx ».

Utiliser exclusivement des

tuyaux de raccordement des

régulateurs satisfaisant aux

exigences du pays. Contrôler

régulièrement ceux-ci au ni-

veau de la fragilité. Pour une

utilisation en hiver, utiliser

uniquement des tuyaux

spéciaux résistants au gel.

Les détendeurs et les tuyaux

doivent être remplacés à neuf

au plus tard 10 ans après la

date de fabrication (8 ans

en cas d’utilisation profes-

sionnelle). La responsabilité

incombe à l’exploitant.

MODIMIDOFRSASO

2

1

3

Minuterie Truma ZUC 2,

cpl. avec câble de

raccordement de 3 m

(n° d’art. 34042-01).

Télécommande pour sou-

pape électrique de sûreté/de

vidange avec un câble de

raccordement de 3 m

(n° d’art. 34170-01).

Les accessoires électriques

sont dotés de fiches et

peuvent être branchés

indépendamment.

Des rallonges de câble pour

la pièce de commande, la

minuterie ZUC 2 ainsi que la

pièce de commande pour la

commande à distance de la

soupape de vidange sont

livrables sur demande.

Rallonge de cheminée KVC

pour le camping d'hiver

(n° d’art. 34070-01).

La rallonge de cheminée

doit être retirée pendant les

trajets.

Traversée de toit de protec-

tion pour caravanes

(n° d’art. 34080-01).

De manière standard, Truma

fournit un cadre de protection

adapté, de couleur gris agate,

pour chaque pièce de com-

mande et chaque minuterie.

Des cadres de recouvre-

ment sont disponibles dans

d’autres couleurs en tant

qu’accessoires spéciaux.

Des pièces latérales sont

disponibles en 8 couleurs

différentes pour servir de

terminaison de cadres de

recouvrement.

Veuillez interroger votre

revendeur.

Clips de jonction

(n° d’art. 34000-65900).

Ils permettent le montage

de plusieurs pièces de com-

mande Truma les uns à côté

des autres.

Cadre sur crépi pour les

pièces de commande Truma

(n° d’art. 40000-52600).

Il n’est pas possible de l’asso-

cier avec les pièces latérales.

Déclaration de garantie du fabricant

Caractéristiques techniques

établies selon la norme EN 624 et les conditions

de contrôle Truma

Type de gaz :

Gaz liquéfié (propane/butane)

Pression de service :

30 mbars

Volume d’eau :

12 litres

Temps de mise en température d’env. 15°C jusqu’à

env. 60°C :

Mode été/gaz : 30 minutes

environ (mesure selon

EN 15033)

Mode été/électricité (1800 W) : env. 45 min.

Mode hiver: env. 60 min. et plus

(en fonction de la puissance de chauffe délivrée)

Pression d’eau :

max. 2,8 bars

Puissance de chauffe nominale :

Gaz liquéfié : 2000 W, 4000 W, 6000 W

Électricité : 900 W, 1800 W

Consommation de gaz :

170 – 480 g/h

Volume de transport d’air :

max. 287 m³/h (soufflage libre, sans tuyau d’air chaud)

Consommation de courant à 12 V :

Chauffage + chauffe-eau : 0,2 – 5,6 A

Chauffage du chauffe-eau : 0,4 A

Courant de repos : 0,001 A

Consommation de courant de la soupape de sécurité/

d’évacuation électrique 12 V :

0,035 A

Consommation de courant à 230 V:

900 W (3,9 A) ou 1800 W (7,8 A)

Poids :

env. 18,7 kg (sans volume d’eau)

Déclaration de conformité :

Le Trumatic C 6002 EH a fait l‘objet d‘un contrôle par la DVGW

et répond à la directive CE sur les appareils à gaz (90/396/CEE)

ainsi qu‘aux directives CE également applicables. Pour les pays

de la CE, le numéro d‘identification CE a été délivré :

CE-0085AS0122.

Le chauffage répond à la directive relative aux appareils de

chauffage 2001/56/CE avec les compléments 2004/78/CE et

2006/119/CE et porte le numéro d’autorisation de type :

e1 00 0146.

Le chauffage répond à la directive d‘antiparasitage radio

des moteurs de véhicules 72/245/CEE complétée par la

2004/104/CE et la 2005/83/CE et porte le numéro d‘autorisa-

tion de type : e1 03 2499.

Le chauffage satisfait la directive CEM 89/336/CEE et la

directive basse tension 73/23/CEE.

Sous réserve de modifications techniques !

1. Cas de garantie

Le fabricant concède une

garantie pour des carences

de l’appareil imputables à

des défauts du matériau ou

de la fabrication. En outre,

le recours légal en garantie

auprès du vendeur reste

valable.

La garantie ne s’applique

plus :

– pour les pièces d’usure et

en cas d’usure naturelle,

– suite à l'utilisation de piè-

ces autres que des pièces

originales Truma dans les

appareils et en cas d'utilisa-

tion de détendeurs inappro-

priés,

– en cas de non-respect des

instructions de montage et

du mode d’emploi Truma,

– en cas d’utilisation non

conforme,

– en cas d’emballage de

transport inapproprié et

non ordonné par Truma.

2. Prestations de garantie

La garantie couvre les ca-

rences dans le sens de

l’article 1, se manifestant

dans les 24 mois suivant la

conclusion du contrat d’achat

entre le vendeur et l’utilisa-

teur. Le fabricant procédera

à la remise en ordre de tels

défauts, c’est-à-dire au choix

par la livraison d’un appareil

de rechange ou par une répa-

ration. Si le fabricant réalise

une prestation de garantie, le

délai de garantie concernant

les pièces réparées ou rem-

placées ne recommence pas

du début, l’ancien délai conti-

nue à courir. Des prétentions

plus poussées, en particulier

des prétentions à dommages-

intérêts de l’acheteur ou d’un

tiers, sont exclues. Les dispo-

sitions de la législation sur la

responsabilité sur le produit

ne sont pas mises en cause.

Les frais de mise à contribu-

tion du service après-vente

usine Truma pour remédier

à une carence couverte par

la garantie, en particulier les

frais de transport, de manu-

tention, de main-d’oeuvre et

de matériel, sont à la charge

du fabricant, pour autant que

le SAV intervient sur le terri-

toire de la République Fédé-

rale d’Allemagne. La garantie

ne couvre pas les interven-

tions de service après-vente

dans les autres pays.

Des frais supplémentaires

dus à des difficultés de dé-

pose et de repose de l’ap-

pareil (par ex. démontage et

remontage de meubles ou

de parties de la carrosserie)

ne sont pas reconnus en tant

que prestation de garantie.

3. Invocation du cas de

garantie

Les coordonnées du fabricant

sont les suivantes :

Truma Gerätetechnik

GmbH & Co. KG,

Wernher-von-Braun-Straße 12,

85640 Putzbrunn.

En Allemagne, il convient de

toujours avertir la centrale de

service après-vente Truma en

cas de dysfonctionnement ;

pour les autres pays, les

partenaires de service après-

vente correspondants sont à

disposition (voir liste d'adres-

ses). Toutes les réclamations

doivent être signifiées avec

de plus amples précisions. En

outre, vous devez présenter

votre justificatif de garantie

rempli en bonne et due forme

ou bien indiquer le numéro

de fabrication de l’appareil,

ainsi que sa date d’achat.

Pour que le fabricant puisse

vérifier si l’on se trouve en

présence d’un cas de ga-

rantie, l’utilisateur final doit

amener ou envoyer à ses ris-

ques l’appareil au fabricant.

Si le dommage porte sur un

corps de chauffe (échangeur

de chaleur), expédier aussi le

détendeur.

Pour l’envoi à l’usine, le

transport doit être réalisé

en régime ordinaire. En cas

d’application de la garantie,

l’usine se charge des frais de

transport ou des coûts d’en-

voi et de retour. Sinon, l’usine

en avise le client et lui com-

munique le montant du coût

de la réparation qu’il devra

supporter; dans ce cas, les

frais d’expédition sont égale-

ment à la charge du client.

21

22

Fonctionnement

au gaz

• Après la mise en service

(mode hiver et mode été), le

voyant de contrôle vert du

pièce de commande n’est pas

allumé.

• Après la mise en service le

voyant de contrôle vert est

allumé, mais le chauffage ne

fonctionne pas.

• Après la mise en service

du chauffage, le voyant de

contrôle rouge clignote.

• Env. 30 secondes après la mise

en service du chauffage, le

voyant de contrôle rouge

reste allumé de façon ininter-

rompue.

• Le chauffage passe en mode

panne au bout d’une durée de

fonctionnement prolongée.

Fonctionnement à

l’électricité 230 V

• Après la mise en service, le

voyant de contrôle vert du

pièce de commande est al-

lumé, le voyant de contrôle

jaune du commutateur d’éner-

gie n’est pas allumé et le

chauffage ne chauffe pas.

Alimentation en eau

• Après l’arrêt du chauffage,

la soupape de sûreté / de

vidange s’ouvre.

– La soupape reste ouverte

même après la mise en

service du chauffage.

• La soupape de sûreté / de

vidange ne peut plus être

refermée.

– La soupape reste ouverte

même après la mise en

service du chauffage.

• L’eau goutte de la soupape de

sûreté / de vidange.

– Pas de tension d’alimentation.

– Fusibles de sécurité des

appareils ou du véhicule

défectueux.

– La température réglée sur le

pièce de commande est plus

basse que la température

ambiante.

– Fenêtre ouverte au-dessus de

la cheminée (commutateur).

– Tension de la batterie trop

faible

< 10,5 V.

– Bouteille de gaz ou soupa pe

à fermeture rapide de la

conduite de gaz fermées.

– Conduite d’arrivée d’air

coupée.

– Sorties d’air chaud bloquées.

– Régulateur de pression de gaz

gelé.

– La proportion de butane dans

la bouteille de gaz est trop

élevée.

– Pas de tension d’alimentation.

– Fusible d’appareil défectueux.

– Le commutateur de surchauffe

s’est déclenché.

– Température extérieure

inférieure à 4°C.

– Alimentation électrique 12 V

absente au niveau de la

soupape de décharge.

– Température extérieure

inférieure à 8°C.

– Alimentation électrique 12 V

absente au niveau de la sou-

pape de décharge.

– Pression de l’eau trop

élevée.

– Contrôler la tension de la batterie 12 V.

– Contrôler tous les raccords électriques de sécurité.

– Vérifier le fusible de l’appareil (voir Maintenance).

– Vérifier le fusible du véhicule.

– Régler plus haut la température ambiante sur le pièce de commande.

– Fermer la fenêtre.

– Charger la batterie.

– Contrôler la conduite d’arrivée de gaz.

– Contrôler les éventuels couvercles de cheminée.

– Dans le cas d’une utilisation sur un bateau, ouvrir la cheminée de

pont.

– Contrôle des différentes ouvertures d’échappement.

– Utiliser le régulateur du système de dégivrage (EisEx).

– Utiliser du propane (le butane ne convient pas pour le chauffage,

lorsque les températures descendent en dessous de 10°C).

– Contrôler la tension d’alimentation 230 V et les fusibles de sécurité.

– Vérifier le fusible d’appareil (voir Maintenance).

– Réinitialiser le commutateur de surchauffe (voir Maintenance).

– Mettre le chauffage en marche (pour des températures aux

alentours de 4°C et moins, la soupape de décharge s’ouvre

automatiquement).

– Contrôler la tension d’alimentation 12 V et les fusibles de

sécurité.

– Mettre le chauffage en marche (sans fonctionnement du chauffage,

la soupape de décharge ne peut être refermée qu’avec des tempéra-

tures supérieures à 8°C).

– Contrôler la tension d’alimentation 12 V et les fusibles de sécurité.

– Contrôler la pression des pompes (max. 2,8 bars).

En cas de raccordement sur un système central d’alimentation en

eau (raccordement sur le réseau national ou municipal), il faut ins-

taller un réducteur de pression, qui puisse empêcher la présence de

pressions supérieures à 2,8 bars dans le ballon d’eau chaude.

Manuel de recherche des pannes

Panne Cause Suppression

Si ces mesures ne vous permettent pas de supprimer les pannes constatées, veuillez vous adresser, par principe, au service

après-vente de Truma.

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53

Qualität mit Tradition

Truma wurde 1949 gegrün-

det. Das mittelständische

Familienunternehmen ist

heute Europas führender

Hersteller von Gasheizungen

für Fahrzeuge.

Truma entwickelt, fertigt und

vertreibt Komfortgeräte für

Caravans, Reisemobile und

Boote:

• Flüssiggasheizungen

• Warmluftsysteme

• Klimaanlagen

• Warmwasserbereiter

• Gasleuchten

• Komfortzubehör

für die Gasanlage

• Rangierhilfe für Caravans

sowie Zusatzheizungen für

Nutzfahrzeuge.

Zur Truma Unternehmens-

gruppe gehört auch die Firma

ALDE, ein schwedischer

Hersteller von Warmwasser-

Heizungen, sowie MPV-

TRUMA, ein Unternehmen,

das medizintechnische

Produkte anbietet.

Quality with tradition

Truma was founded in 1949.

This middle-sized family

concern is today Europe's

leading manufacturer of gas

heating systems for motor

vehicles.

Truma develops, manufac-

tures, and markets comfort

equipment for caravans,

motor homes, and boats:

• Liquid gas heating systems

• Hot-air systems

• Air-conditioning systems

• Hot-water production

systems

• Gas lights

• Convenience accessories

for gas systems

• Manoeuvring aid for

caravans

and supplementary heating

systems for commercial

vehicles.

The Truma Group also inclu-

des the company of ALDE, a

Swedish manufacturer of hot

water heating systems, and

MPV-TRUMA, a firm which

supplies technical medical

products.

Qualité et tradition

Truma a été fondée en

1949. Cette entreprise fami-

liale de taille moyenne est

aujourd’hui la plus grande

fabricante européenne de

chauffages au gaz pour les

véhicules.

Truma développe, fabrique

et distribue des appareils de

confort pour les caravanes,

les camping-cars et les

bateaux :

• Chauffages au gaz liquéfié

• Systèmes à air chaud

• Installations de climatisation

• Chauffe-eau

• Lampes au gaz

• Accessoires de confort

pour l’installation de gaz

• Aide de manœuvre pour les

caravanes

ainsi que chauffages supplé-

mentaires pour les véhicules

utilitaires.

Fait également partie du

groupe d’entreprises Truma

la société ALDE, un fabricant

suédois de chauffages à eau

chaude, ainsi que MPV-

TRUMA, une entreprise

proposant des produits de

technique médicale.

Reg. Nr. 17 505

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Truma Trumatic C 6002 EH Operating Instructions Manual

Truma Trumatic C 6002 EH Operating Instructions Manual

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