Truma Trumatic C 6002 EH Installation Instructions Manual

Marque: Truma

Modèle: Trumatic C 6002 EH

Taper: Installation Instructions Manual

34010-03700 · 03 · 03/2007 · 1’ B · ©

Istruzioni di montaggio Pagina 15

Einbauanweisung Seite 2

Installation instructions Page 6

Instructions de montage Page 10

Inbouwhandleiding Pagina 19

Monteringsanvisning Side 23

Instrucciones de montaje Página 27

Bruks- och monteringsanvisningar på svenska

kan rekvireras från tillverkaren Truma eller från

Truma Service i Sverige.

Käyttö- ja asennusohjeita on saatavissa

Truma valmistajalta tai Truma huollosta.

Bruksanvisningen og monteringsveiledningen

på ditt språk kan fås hos produsenten Truma

eller hos Truma Service i ditt land.

Trumatic C

40°

60°

Trumatic

C 6002 EH

Navodilo za uporabo in vgradnjo v svojem državnem

jeziku lahko naročite pri proizvajalcu Truma ali pri

servisni službi Truma v vaši državi.

Truma Gerätetechnik

GmbH & Co. KG

Wernher-von-Braun-Straße 12

85640 Putzbrunn

Service

Telefon +49 (0)89 4617-2142

Telefax +49 (0)89 4617-2159

[email protected]

www.truma.com

rumatic C EH

230

Trumatic C 6002 EH

Einbaubeispiel

1 Bedienteile

2 Raumtemperaturfühler

3 Umluftansaugung

(min. 150 cm

)

4 Warmluftrohre

5 Warmluftaustritte

6 Abgas-Wandkamin

Installation example

1 Control panels

2 Room temperature sensor

3 Circulating air return

(min. 150 cm

)

4 Warm air ducts

5 Warm air outlets

6 Side wall exhaust cowl

Exemple de montage

1 Pièces de commande

2 Sonde de température

ambiante

3 Aspiration de l’air en

circulation (min. 150 cm

)

4 Tuyaux d’air chaud

5 Sorties d’air chaud

6 Cheminée murale pour les

gaz d’échappement

Esempio di montaggio

1 Unità di comando

2 Sensore di rilevamento

della temperatura ambiente

3 Aspirazione dell‘aria di

ricircolo (min. 150 cm

)

4 Tubi dell‘aria calda

5 Uscite dell‘aria calda

6 Camino di scarico a parete

Inbouwvoorbeeld

1 Bedieningsdelen

2 Kamertemperatuurvoeler

3 Omgevingsluchtaanzuiging

(min. 150 cm

)

4 Warmeluchtbuizen

5 Uitlaatopeningen

warmelucht

6 Wandschoorsteen

verbrandingsgas

Ejemplo de montaje

1 Unidades de mando

2 Sonda de temperatura

ambiente

3 Aspiración de aire de

circulación (mín. 150 cm

)

4 Tubos de aire caliente

5 Salidas de aire caliente

6 Chimenea de pared de gas

de escape

Monteringseksempel

1 Betjeningsdele

2 Rumtemperaturføler

3 Cirkulationsluftindtag

(min. 150 cm

)

4 Varmluftrør

5 Varmluftudgange

6 Udstødning-sideskorsten

300 mm

45°

max. 230 mm

70 - 100 cm

max.

5 cm

45°

100 - 150 cm

A 1

A 2

540

525

480

200

12 mm

11 12

83 mm

TOP OBEN

Fahrtrichtung

Direction of travel

Sens de conduite

Senso di marcia

Rijrichtung wijzen

Kørselsretning

Sentido de marcha

66 mm

Ø 55 mm

10 mm

open

Konformitätserklärung:

Die Trumatic C 6002 EH ist

durch den DVGW geprüft und

erfüllt die Gasgeräte-Richtlinie

(90/396/EWG) sowie die mit-

geltenden EG-Richtlinien.

Für EU-Länder liegt die CE-

Produkt-Ident-Nummer vor

C 6002 EH:

CE-0085AS0122.

Die Heizung erfüllt die Heizge-

räte-Richtlinie 2001/56/EG mit

den Ergänzungen 2004/78/EG

und 2006/119/EG und trägt

die Typengenehmigungs-

nummer:

C 6002 EH: e1 00 0146.

Die Heizung erfüllt die Richt-

linie zur Funkentstörung

von Kraftfahrzeugmotoren

72/245/EWG mit den Ergän-

zungen 2004/104/EG und

2005/83/EG und trägt die

Typengenehmigungsnummer:

e1 03 2499.

Die Heizung erfüllt die EMV-

Richtlinie 89/336/EWG und

die Niederspannungs-Richtli-

nie 73/23/EWG.

Das Heizgerät ist für den

Ein bau in Kraftfahrzeugen

(Motorcaravans Klasse M1)

für Personenbeförderung

mit höchstens 8 Sitzplätzen

außer dem Fahrersitz sowie

für Anhänger (Caravans

Klasse O) zugelassen.

Das Jahr der ersten Inbe-

triebnahme muss auf dem

Fabrikschild angekreuzt

werden.

Vorschriften

Jede Veränderung am Gerät,

einschließlich Abgasführung

und Kamin, oder die Ver-

wendung von Ersatzteilen

und funktionswichtigen Zu-

behörteilen, die keine Truma

Originalteile sind, sowie das

Nichteinhalten der Einbau-

und Gebrauchsanweisung

führt zum Erlöschen der Ga-

rantie sowie zum Ausschluss

von Haftungsansprü chen.

Außerdem erlischt die Be-

triebserlaubnis des Gerätes

und dadurch in manchen

Ländern auch die Betriebser-

laubnis des Fahrzeuges.

Einbauhinweise für

Fahrzeuge

Der Einbau in Fahrzeuge

muss den technischen und

administrativen Bestimmun-

gen des jeweiligen Verwen-

dungslandes entsprechen

(z.B. EN 1949). Nationale

Vorschriften und Regelungen

(in Deutschland z.B. das

DVGW-Arbeitsblatt G 607)

müssen beachtet werden.

In Deutschland sind für ge-

werblich genutzte Fahrzeuge

die entsprechenden Unfall-

Verhütungsvorschriften der

Berufsgenossenschaften

(BGV D 34) zu beachten.

In anderen Ländern sind die

jeweils gültigen Vorschriften

zu beachten.

Nähere Angaben zu den

Vorschriften in den entspre-

chenden Bestimmungsländern

können über unsere Auslands-

Vertretungen angefordert

werden.

Einbauhinweise für

Boote

Der Einbau in Boote muss

den technischen und adminis-

trativen Bestimmungen des

jeweiligen Verwendungs-

landes entsprechen (z.B.

EN ISO 10239). Nationale

Vorschriften und Regelungen

(in Deutschland z.B. das

DVGW-Arbeitsblatt G 608)

müssen beachtet werden.

In Deutschland sind für die

gewerbliche Binnenschiffahrt

die „Richtlinien für Bau,

Ausrüstung, Prüfung und

Betrieb von Flüssiggasanla-

gen zu Haushaltszwecken

auf Wasserfahrzeugen in der

Binnenschiffahrt“ (BGR 146)

einzuhalten. Danach darf die

Flüssiggasanlage nur durch

von den Binnenschiffahrts-

Berufsgenossenschaften an-

erkannte Einrichter eingebaut

und durch Sachverständige

dieser Berufsgenossen-

schaften geprüft werden.

In anderen Ländern sind die

jeweils gültigen Vorschriften

zu beachten.

Weitere Einbauhinweise

können Sie der Montagean-

leitung für die Bootsheizung

Trumatic C entnehmen.

Platzwahl

Das Gerät und seine Abgas-

führung grundsätzlich so

einbauen, dass es für Service-

arbeiten (insbesondere zur

Rückstellung des 230 V Über-

hitzungsschalters) jederzeit gut

zugänglich ist und leicht aus-

und eingebaut werden kann.

Um eine gleichmäßige Auf-

heizung des Fahrzeuges

zu erzielen, muss die Hei-

zung möglichst zentral im

Fahrzeug in einem Kleider-

schrank, in Stauräumen oder

Ähnlichem mit ausreichender

Höhe so montiert werden,

dass die Luftverteilungsrohre

annähernd gleich lang ver-

legt werden können.

Hierzu eine Öffnung von

mind. 480 x 480 mm aus-

schneiden oder Möbelver-

blendungen abnehmen.

Um eine mögliche Ge-

fährdung von Personen

durch die sich bei einem

Unfall lösende Heizung zu

verringern, kann die obere

Abdeck platte des Einbau-

schrankes (Bild C: 30) bün-

dig mit der Heizung an den

übrigen Möbelteilen festge-

schraubt werden. Oder quer

zur Fahrt richtung (insbe-

sondere bei Heckeinbauten)

muss eine stabile Möbelkon-

sole vor (neben) der Heizung

angebracht werden (Bild

C: 31). Hierzu kann eine feste

Leiste (mind. 30 x 50 mm)

oder eine Platte zum Ein schie -

ben in einer Höhe von ca.

200 mm über dem Boden an

einer stabilen Möbelkonsole

angebracht werden.

Unterhalb des Ge rä tes dürfen

sich keine wärmeempfind-

lichen Materialien befinden

(keine Kabel, kein Teppichbo-

den etc.), da am Geräte boden

hohe Umgebungstempera-

turen auftreten können.

Um elektrische Bauteile in-

nerhalb des Gerätes nicht zu

beschädigen, dürfen keinerlei

Kabel oder Wasserleitungen

an der Isolierung des Gerätes

befestigt werden.

Auf der Seite des Vorzeltes,

speziell bei Wohnwagen, soll-

te auf den Einsatz des Wand-

kamins verzichtet und ein

Dachkamin montiert werden.

Für Wohnwagen mit Über-

dach steht eine spezielle Ka-

minverlängerung sowie eine

Schutzdach-Durchführung

zur Verfügung (siehe

Gebrauchsanweisung).

Kamine müssen so platziert

sein, dass das Eindringen von

Abgasen in den Innenraum

nicht möglich ist.

Betriebswichtige Teile des

Fahrzeuges dürfen in ihrer

Funktion nicht beeinträchtigt

werden. Die Mündung des

Abgasrohres muss zur Seite

oder nach oben zeigen.

Bild B: Der Wandkamin ist

so anzubringen, dass sich

innerhalb von 500 mm (R)

kein Tankstutzen oder Tank-

entlüftungsöffnung befindet.

Außerdem darf sich inner-

halb von 300 mm (R) keine

Entlüftungsöffnung für den

Wohnbereich oder Fenster-

öffnung befinden.

Wird der Abgaskamin

direkt unter einem zu

öffnenden Fenster montiert,

muss dieses mit einem elek-

Trumatic C 6002 EH

Flüssiggas-/

Elekroheizung mit

integriertem Boiler

Einbauanweisung

Bitte Bilderseite

ausklappen!

Einbau und Reparatur

des Gerätes darf nur vom

Fachmann durchgeführt

werden. Vor Beginn der

Arbeiten Einbau anweisung

sorgfältig durchlesen und

befolgen!

Bei Nichteinhaltung

der Einbauvorschriften

bzw. unsachgemäßem

Einbau besteht Lebensge-

fahr!

Verwendungszweck

Dieses Gerät wurde für den

Einbau in Reisemobile, Cara-

vans und Boote konstruiert.

Der Einbau in das Innere

von Kraftomnibussen und in

Fahrzeuge (Fahrzeugklasse

M2 und M3) zum Transport

gefährlicher Güter ist nicht

zulässig. Bei Einbau in Son-

derfahrzeuge müssen die

dafür geltenden Vorschriften

berücksichtigt werden.

Andere Anwendungen sind

nach Rücksprache mit Truma

möglich.

Zulassung

Für das Heizen während

der Fahrt ist in der Richtlinie

2004/78/EG für Motorcara-

vans eine Sicherheitsabsperr-

einrichtung vorgeschrieben.

Für das Heizen während der

Fahrt in Caravans empfehlen

wir zur Sicherheit ebenfalls die

Sicherheitsabsperreinrichtung.

Der Gasdruckregler Truma

SecuMotion erfüllt diese

Anforderung.

Durch den Einbau des

Reglers, mit entsprechend

ausgelegter Gasinstallation,

ist der Betrieb einer typge-

prüften Flüssiggasheizung

während der Fahrt gemäß

der EU Richtlinie 2001/56/EG

europaweit zulässig.

den O-Ring (2) und unter die

Schelle (4) schieben, Schelle

(4) festschrauben. Verbren-

nungsluft-Zuführungsrohr (5)

auf den Stutzen (6) schieben

und mit Schelle (7) befestigen.

Montage des

Wandkamins

Bild E: Wandkamin an einer

möglichst geraden Fläche

montieren, die allseitig vom

Wind umströmt werden kann.

Öffnung Ø 83 mm bohren (bei

Hohlräumen im Bereich der

Kaminbohrung mit Holz aus-

füttern). Abdichtung erfolgt

mit beigelegter Gummidich-

tung (8). Bei strukturierten

Oberflächen mit plastischem

Karosserie-Dichtmittel – kein

Silikon! – bestreichen.

Vor dem Durchstecken des

Abgas-Doppelrohres durch

die Bohrung, Schelle (7) über

die Rohre schieben.

Gummidichtung (8) und

Schelle (4) auf Kamin-Innen-

teil (9) schieben. Abgasrohr

(1) am Ende zusammenstau-

chen, so dass Windung an

Windung liegt, und über den

O-Ring (10) auf den Stutzen

(11) schieben (die Abwinke-

lung zeigt nach oben).

Schelle (4) mit den Boh-

rungen an den Stiften des

Stutzens (11) einhängen

(Schraube nach unten) und

festschrauben. Verbren-

nungsluft-Zuführungsrohr (5)

auf den gezahnten Stutzen

(12) schieben.

Kamin-Innenteil (9) mit

6 Blech schrauben (14) befes-

tigen, Ka min-Außenteil (15)

aufsetzen und mit 2 Schrau-

ben (16) anschrauben.

Verbrennungsluft-Zufüh rungs-

rohr mit Schelle (7) von innen

am Stutzen (12) befe s tigen.

Kamin-Doppelrohr mit min-

des tens einer Schelle ZRS

(17) an der Wand befestigen.

Montage des

Dachkamins

Bild F: Dachkamin an einer

möglichst geraden Fläche

montieren, die allseitig vom

Wind umströmt werden kann.

Öffnung Ø 83 mm in einem

Mittelabstand von mindestens

65 mm zu seitlichen Wänden

bohren (bei Hohlräumen im

Bereich der Kaminbohrung

mit Holz ausfüttern). Abdich-

tung erfolgt mit beigelegter

Gummidichtung (20) ohne

weitere Dichtmittel.

Gummidichtung (20) auf

das Kaminteil (21) schieben.

Kamin von oben durch das

Dach stecken und innen mit

Schraubring (22) festziehen.

Kamindach (23) aufstecken

und mit 2 Schrauben (24)

sichern.

Die Abgasöffnungen

(25) müssen quer zur

Fahrtrichtung liegen, der

Aufdruck „FRONT“ (26) in

Fahrt richtung!

Schelle (7) über das Abgas-

Doppelrohr schieben.

Abgasrohr (1) am Ende zu-

sammenstauchen, so dass

Windung an Windung liegt.

Schelle (4) auf den Stutzen

(28) schieben und einhän-

gen. Abgasrohr (1) über den

O-Ring (27) und unter die

Schelle (4) schieben, Schelle

(4) festschrauben. Verbren-

nungsluft-Zuführungsrohr (5)

auf den Stutzen (29) schie-

ben und mit der Schelle (7)

befestigen.

Kamin-Doppelrohr mit min-

des tens 3 Schellen ZRS (17)

an der Wand befestigen.

Befestigung des

Gerätes

Gerät in Einbaulage brin-

gen und unbedingt mit den

3 mitgelieferten Befesti-

gungsschrauben B 5,5 x 25

auf geeignetem Untergrund

(Schichtholzplatte, einlami-

nierte Holzleisten oder Metall-

boden) sicher verschrauben.

Bei eingeschränkten Platzver-

hältnissen kann zum Befesti-

gen des Fußes unterhalb des

Elektronikkastens der beilie-

gende Z-Winkel verwendet

werden.

Warmluftverteilung

und Umluft-

Rückführung

Heizluftansaugöffnungen

müssen so angeordnet sein,

dass unter normalen Betriebs-

bedingungen ein Ansaugen

von Abgasen des Fahrzeug-

motors und des Heizgerätes

nicht möglich ist. Durch

bauliche Maßnahmen muss

gewährleistet sein, dass die in

das Fahrzeuginnere geführte

Heizluft nicht verunreinigt

werden kann (z.B. durch Öl-

dämpfe). Das ist z.B. erfüllt

bei Luftheizungen im Um-

luftbetrieb sowohl bei Innen-

raum einbauten als auch bei

Außeneinbau. (Bei Lufthei-

zungen im Frischluftbetrieb

darf die Frischluft nicht aus

dem Motorraum oder in der

Nähe des Auspuffs oder der

Abgasausströmöffnung der

Heizung angesaugt werden.)

Warmluftverteilung

Die Warmluft wird über fle-

xible Warmluftrohre vorwie-

gend in den Fußbodenbereich

des Wohnraumes geführt.

Die 4 Stutzen am Gerät sind

für das Rohr ÜR Ø 65 mm

(Art.-Nr. 40230-00) ausgelegt.

Es dürfen nur druckfeste

Lüfterrohre entsprechend

den Truma Qualitätsanforde-

rungen verwendet werden.

Andere Rohre, die nicht un-

seren Qualitätseigenschaften

entsprechen (insbesondere

die Scheiteldruckfestigkeit,

der Rohrdurchmesser sowie

die Rillenzahl), dürfen auf kei-

nen Fall verwendet werden.

Um einen Wärmestau

zu vermeiden, müssen

alle 4 Warmluftstutzen

angeschlossen sein. Der

Querschnitt der Warmluft-

rohre darf nicht durch Zusam-

menführen oder Ähnliches

verringert werden.

Wird in einem Warm-

luftstrang der Trumatic

C 6002 EH ein verschließ-

bares Endstück EN (z.B. im

Badezimmer) eingebaut, muss

eine zweite unverschließ-

bare Düse in diesem Warm-

luftstrang eingebaut werden.

Das Warmluftsystem wird für

jeden Fahrzeugtyp individuell

im Baukastenprinzip ausgelegt.

Dafür steht ein reichhaltiges

Zubehör-Programm zur Verfü-

gung (siehe Prospekt). Skizzen

mit optimalen Einbauvorschlä-

gen für Warmluftanlagen in

allen gängigen Caravan- und

Reisemobiltypen können über

das Truma Servicezentrum

kostenlos angefordert werden.

trischen Schalter versehen

sein. Das Gerät muss sich

beim Öffnen des Fensters

selbsttätig abschalten. Der

Fensterschalter (Zubehör –

Art.-Nr. 34000-85800) wird

direkt an die elektronische

Steuereinheit angeschlossen.

Bild N: Kontaktbrücke (60) ab-

ziehen und den Fensterschal-

ter anschließen. Auf Polarität

muss nicht geachtet werden.

Abgasführung

Für die Trumatic C 6002 EH

darf nur das Truma Abgas-

rohr AA 3 (Art.-Nr. 39320-00)

bzw. bei Bootseinbau das

Truma Edelstahl-Abgasrohr

AEM 3 (Art.-Nr. 39360-00)

und das Verbrennungsluft-

Zuführungs rohr ZR (Art.-Nr.

39580-00) verwendet wer-

den, da das Gerät nur mit

diesen Rohren geprüft und

zugelassen ist.

Die Längenangaben

beziehen sich auf

das Verbrennungsluft-

Zufüh rungsrohr.

Die Rohre so ablängen,

dass diese beim Einbau aus

der Bohrung für den Kamin

herausragen. Hierbei ist das

Abgasrohr (Bild E: 1) um

10 cm länger abzuschneiden.

Dadurch wird eine Dehnung

und Zugbe lastung des Ab-

gasrohres vermieden.

Nach jeder Demon tage

muss ein neuer O-Ring

montiert werden.

Zulässige Rohrlängen

Bild A 1: Beim Wandkamin

können Rohrlängen von

mind. 70 cm bis max. 100 cm

beliebig steigend oder mit

einem Gefälle von max. 5 cm

verlegt werden.

Rohrlängen von mind. 100 cm

bis max. 150 cm sind mit

einem Steigungswinkel von

mind. 45° zu verlegen.

Bild A 2: Beim Dachkamin

Rohr längen bis max. 230 cm

mit einem Steigungswinkel

von mind. 45° verlegen.

Anschluss Abgas-

Doppelrohr ans Gerät

Bild D: Abgasrohr (1) am

Anfang zusammenstauchen,

so dass Windung an Windung

liegt. Schelle (4) auf Stutzen

(3) schieben und einhängen.

Schelle (7) über das Verbren-

nungsluft-Zuführungsrohr (5)

schieben. Abgasrohr (1) über

Um eine vollständi-

ge Entleerung des

Wasser inhaltes sowie eine

dauerhafte Dichtigkeit der

Wasserschläuche am Gerät

zu gewährleisten, müssen

die beiliegenden Anschluss-

verschraubungen immer

verwendet werden!

Der Winkelanschluss (mit

Belüftungsventil, Bild K) wird

am oberen Warmwasser-

Anschluss und der zweite

Winkelanschluss am

unteren Kaltwasser-An-

schluss angeschlossen.

Sämtliche Wasserlei-

tungen fallend zum

Sicherheits-/Ablassventil

verlegen! Kein Garantiean-

spruch für Frostschäden!

Montage des

elektrischen

Sicherheits-/

Ablass ventils

Das elektrische Sicherheits-/

Ablassventil muss in unmit-

telbarer Nähe des Gerätes

im beheizten Raum, an

einer für den Benutzer gut

zugänglichen Stelle montiert

werden.

Bei der Platzwahl beachten,

dass das Sicherheits-/Ablass-

ventil (36) nicht in der Nähe

fremder Wärmequellen (z.B.

Netzgeräte) montiert wird!

Bild G: Loch mit Ø 18 mm

im Fahrzeugboden bohren.

Entleerungsschlauch am

Entleerungsstutzen aufste-

cken und beide im Boden

durchstecken. Ventil mit

2 Schrauben befestigen. Die

Entwässerung direkt nach

außen an spritzwasserge-

schützter Stelle vornehmen

(gegebenenfalls Spritzschutz

anbringen).

Verlegung der

Wasserleitungen

Bild G: Kaltwasserzulauf (35)

am Sicherheits-/Ablassventil

(36) anschließen. Es muss auf

keine Fließrichtung geachtet

werden.

Um eine einwandfreie Funk-

tion des Sicherheits-/Ablass-

ventils zu gewährleisten,

müssen die Wasserschläuche

spannungsfrei verlegt werden!

Die Winkel-Anschlussver-

schraubung am Kaltwasser-

An schlussrohr (unteres Rohr)

und Winkelanschluss mit inte-

griertem Belüftungsventil am

Warmwasser-Anschluss rohr

(oberes Rohr) anschrauben.

Bei Verwendung des

Rohres VR Ø 72 mm bis

zum jeweils ersten Luftaus-

tritt wird das Luftgeräusch

reduziert. Für den Anschluss

dieses Rohres die Reduzier-

hülsen aus den Luftaustritts-

stutzen entfernen und das

U-Klammern

-Set (Art.-Nr.

34000-81800) verwenden.

Umluft-Rückführung

Die Umluft wird vom Gerät

wieder angesaugt, entweder

direkt über eine ca. 150 cm

große Öffnung vom Wohn-

raum zum Einbauraum oder

über mehrere kleinere Öff-

nungen mit der gleichen

Gesamtfläche.

Gasanschluss

Der Betriebsdruck der

Gasversorgung muss

mit dem Betriebsdruck des

Gerätes (30 mbar) überein-

stimmen.

Das Gaszuleitungsrohr

Ø 8 mm muss mit einer

Schneidringverschraubung

am Anschlussstutzen an-

geschlossen werden. Beim

Festziehen sorgfältig mit

einem zweiten Schlüssel

gegenhalten!

Der Gasanschlussstutzen am

Gerät darf nicht gekürzt oder

verbogen werden.

Vor dem Anschluss an das

Gerät sicherstellen, dass

die Gasleitungen frei von

Schmutz, Spänen u. Ä. sind!

Die Rohrverlegung ist so zu

wählen, dass für Service-

Arbeiten das Gerät wieder

ausgebaut werden kann.

In der Gaszuleitung ist die

Anzahl der Trennstellen in von

Personen benutzten Räumen

auf die technisch unvermeid-

bare Anzahl zu begrenzen.

Die Gasanlage muss den

technischen und administra-

tiven Bestimmungen des je-

weiligen Verwendungslandes

entsprechen (in Europa z.B.

EN 1949 für Fahrzeuge oder

EN ISO 10239 für Boote).

Nationale Vorschriften und

Regelungen (in Deutschland

z.B. das DVGW-Arbeitsblatt

G 607 für Fahrzeuge oder

G 608 für Boote) müssen

beachtet werden.

Bild K: Mutter (37), Spann-

ring (38) und O-Ring (39)

aufschieben. Anschlussver-

schraubung und Anschluss-

rohr zusammenfügen und

mit Mutter (37) festziehen.

Bild H + J: Schlauchverbin-

dung (40) für Kaltwasserzu-

lauf zwischen Sicherheits-/

Ablassventil (36) und Zulauf

am Boiler herstellen.

Die Warmwasserzuleitung

(41) vom Winkelanschluss mit

integriertem Belüftungsventil

(42) zu den Warmwasser-Ver-

brauchsstellen verlegen.

Bild K: Belüftungsschlauch

außen Ø 11 mm (43) auf die

Schlauchtülle des Belüf-

tungsventils (44) schieben

und knickfrei nach außen

verlegen. Hierbei den Radius

im Bogen nicht kleiner als

40 mm ausführen.

Belüftungsschlauch ca.

20 mm unter dem Fahrzeug-

boden 45° schräg zur Fahrt-

richtung abschneiden.

Montage des Raum-

temperaturfühlers

Bei der Platzwahl beachten,

dass der Raumtemperatur-

fühler keiner direkten Wär-

meabstrahlung ausgesetzt

sein darf. Für eine optimale

Raumtemperaturregelung

empfehlen wir, den Raum-

temperaturfühler oberhalb der

Eingangstüre zu montieren.

Es ist darauf zu achten,

dass der Fühler immer

in eine senkrechte Wand

montiert wird.

1. Bild M: Loch Ø 10 mm

bohren.

2. Anschlusskabel von hinten

durch die Bohrung führen

und das Kabelende mit

einem isolierten Anschluss-

stecker am Fühler anstecken

(es muss auf keine Polarität

geachtet werden).

3. Raumtemperaturfühler

einschieben und das Kabel-

ende mit den zwei isolierten

Anschlusssteckern zur Hei-

zungselektronik verlegen

(bei Bedarf mit einem Kabel

2 x 0,5 mm

verlängern).

Der beiliegende Raum-

temperaturfühler muss

verwendet werden. Wird

dieser nicht angeschlossen,

brennt die Heizung mit höchs-

ter Leistung, ohne dass

sich die Raumtemperatur

begrenzen lässt.

Wasseranschluss

Für den Betrieb des Boilers

können alle Druck- und

Tauchpumpen bis zu 2,8 bar

verwendet werden, ebenso

alle Mischbatterien mit oder

ohne elektrischen Schalter.

Bild H: Bei der Verwendung

von Tauchpumpen muss ein

Rückschlagventil (33 – nicht

im Lieferumfang) zwischen

der Pumpe und der ersten

Abzweigung montiert werden

(Pfeil zeigt in Fließrichtung).

Bild J: Bei der Verwendung

von Druckpumpen mit groß-

er Schalthysterese kann

Heißwasser über den Kalt-

wasserhahn zurückströmen.

Als Rückstromverhinderer

empfehlen wir, zwischen

dem Abgang zum Kaltwas-

serhahn und dem Ablass-

ventil ein Rückschlagventil

(3 4 – nicht im Lieferumfang)

zu montieren.

Für den Anschluss am Boiler

und das elektrische Sicher-

heits-/Ablassventil müssen

druck- und heißwasserbe-

ständige Schläuche (z.B.

Truma Boiler-Schlauch SBH

lebensmittelecht, druckfest

bis 3,5 bar) mit einem Innen-

durchmesser von 10 mm

verwendet werden.

Für feste Rohrverlegung (z.B.

John Guest System) bietet

Truma als Sonderzubehör die

Wasseranschlüsse (42), das

Sicherheits-/Ablassventil (36)

sowie ein Rückschlagventil

(33 + 34) mit Innenanschluss

Ø 12 mm an.

Bei Anschluss an eine zentra-

le Wasserversorgung (Land-

bzw. City-Anschluss) oder

bei stärkeren Pumpen muss

ein Druckminderer eingesetzt

werden, der verhindert, dass

höhere Drücke als 2,8 bar im

Boiler auftreten können.

Wasserschläuche möglichst

kurz und knickfrei verlegen.

Alle Schlauchver bindungen

müssen mit Schlauchschel-

len gesichert werden (auch

Kaltwasser)! Durch die

Erwärmung des Wassers

und der daraus erfolgenden

Ausdehnung können bis

zum Ansprechen der Über-

drucksicherung im Sicher-

heits-/Ablassventil Drücke bis

3,5 bar auftreten (auch bei

Tauchpumpen möglich).

Zur Befestigung der Schläu-

che an Wand oder Boden

empfehlen sich die Schlauch-

clips (Art.-Nr. 40712-01), die

auch eine frostsichere Ver-

legung von Wasserschläu-

chen auf den Warmluftver-

teilungsrohren der Heizung

ermöglichen.

Montage der

Bedienteile

Bei Verwendung von fahr-

zeug- bzw. herstellerspezi-

fischen Bedienteilen muss

der elektrische Anschluss ge-

mäß den Truma Schnittstel-

lenbeschreibungen erfolgen.

Jede Veränderung der dazu-

gehörigen Truma Teile führt

zum Erlöschen der Garantie

sowie zum Ausschluss von

Haftungsansprüchen. Der

Einbauer (Hersteller) ist für

eine Gebrauchsanweisung für

den Benutzer sowie für die

Bedruckung der Bedienteile

verantwortlich!

Platz für die Bedienteile an

gut sichtbarer Stelle vorse-

hen. Länge der Anschluss-

kabel 3 m. Bei Bedarf sind

Ver länge rungskabel 5 m (in

Kombination 8 m) lieferbar

(Art.-Nr. 34300-01 für das Be-

dienteil, Art.-Nr. 34010-02100

für den Energie-Wahlschalter).

Ist eine Unterputzmonta-

ge der Bedienteile nicht

möglich, liefert Truma auf

Wunsch einen Aufputzrah-

men (45 – Art.-Nr. 40000-

52600) als Sonderzubehör.

1. Bild L: Das Bedienteil (46)

und den Energie-Wahlschal-

ter (47) möglichst nebenein-

ander mit beiliegender Schab-

lone montieren (Abstand

Lochmitte 66 mm).

2. Jeweils ein Loch Ø 55 mm

bohren (Abstand Lochmitte

66 mm).

3. Das 10-polige Anschluss-

kabel (48) am Bedienteil (46)

und das 9-polige (50) am

Energie-Wahlschalter (47)

anstecken. An schließend die

hinteren Abdeckkappen (49)

als Zugentlastung aufstecken.

4. Die Anschlusskabel

(48 + 50) nach hinten durch-

führen und zur elektro-

nischen Steuer einheit am

Gerät verlegen.

5. Beide Bedienteile mit je-

weils 4 Schrauben (51) befes-

tigen und die Abdeckrahmen

(52) aufstecken.

Als Abschluss zu den

Abdeckrahmen liefert

Truma als Sonderzubehör

Seitenteile (53) in 8 verschie-

denen Farben. (Bitte fragen

Sie Ihren Händler.)

Anschluss Raum-

temperaturfühler

und Bedienteile

am Gerät

Bild N: Obere Abdeckung

der elektronischen Steuerein-

heit (54) abnehmen. Die An-

schlusskabel vom Raumtem-

peraturfühler (55 – es muss

auf keine Polarität geachtet

werden), Bedienteil (48),

Energie-Wahlschalter (47)

und gegebenenfalls Zeit-

schaltuhr (56) aufstecken.

Deckel wieder aufschieben.

Der Kontakt (60) ist für den

Anschluss eines Fenster-

schalters vorgesehen (sehen

Sie hierzu den Punkt

„Platzwahl“).

Elektrischer

Anschluss 12 V

Elektrische Leitungen,

Schalt- und Steuergeräte

für Heizgeräte müssen im

Fahrzeug so angeordnet

sein, dass ihre einwandfreie

Funktion unter normalen

Betriebsbedingungen nicht

beeinträchtigt werden kann.

Alle nach außen führen-

den Leitungen müssen am

Durchbruch spritzwasser-

dicht verlegt sein.

Vor Beginn der Arbeit an

elektrischen Teilen muss das

Gerät von der Stromversor-

gung abgeklemmt werden.

Ausschalten am Bedienteil

reicht nicht!

Bei Elektro-Schweißarbeiten

an der Karosserie muss der

Geräteanschluss vom Bord-

netz getrennt werden.

Bei Verpolung der

Anschlüsse besteht Ge-

fahr von Kabelbrand. Außer-

dem erlischt jeder Garantie-

oder Haftungsanspruch.

Bild N: Um eine optimale

Stromversorgung zu gewähr-

leisten, muss die Heizung am

abgesicherten Bordnetz (Zen-

tralelektrik 10 A) mit Kabel

2 x 2,5 mm

(bei Längen

über 6 m mit Kabel 2 x 4 mm

)

angeschlossen werden. Ge-

gebenenfalls sind Spannungs-

abfälle in der Versorgungs-

leitung zu berücksichtigen.

Minusleitung an Zentralmasse

anschließen. Bei direktem An-

schluss an die Batterie ist die

Plus- und Minusleitung abzusi-

chern. Für den Anschluss (57)

vollisolierte Flachsteckhülsen

6,3 mm verwenden.

An die Zuleitung dürfen keine

weiteren Verbraucher ange-

schlossen werden!

Bei Verwendung von

Netzteilen ist zu beach-

ten, dass die Ausgangsspan-

nung zwischen 11 V und 15 V

liegt und die Wechselspan-

nungswelligkeit < 1,2 Vss

beträgt.

Für den Anschluss

mehrerer 12 V-Geräte

empfehlen wir das Truma-

Batterie-Ladegerät NT12/ 3-18

(Art.-Nr. 39901-01). Dieses

Ladegerät (18 A Ladestrom)

ist für das Laden von Blei-

Säure- oder Blei-Gel-Batterien

geeignet. Andere Ladegeräte

sind nur mit einer Batterie

12 V als Puffer zu verwenden.

Netz- bzw. Stromversor-

gungsgeräte müssen einen

geregelten 12 V-Ausgang be-

sitzen (Wechselspannungs-

anteil kleiner als 1 Vss).

Um die Batteriekapazi-

tät zu schonen, empfeh-

len wir Sonnenkollektoren.

Bitte informieren Sie sich im

Fachhandel.

Elektrischer Anschluss

des Sicherheits-/

Ablassventils

Bild G: Das Ventil mit dem ro-

ten Dauerstrom-Kabel (+) am

abgesicherten Bordnetz (1 A)

anschließen. Das 2-polige

Kabel mit dem Doppelstecker

(58) an die Steuereinheit an-

schließen. Das braune Kabel

(59) ist für die Fernbedienung

des Sicherheits-/Ablassventils

vorgesehen (siehe Gebrauchs-

anweisung – „Zubehör“).

Elektrischer

Anschluss 230 V

Der elektrische An-

schluss darf nur vom

Fachmann (in Deutschland

nach VDE 0100, Teil 721)

durchgeführt werden. Die

hier abgedruckten Hinwei-

se sind keine Aufforderung

an Laien, den elektrischen

Anschluss herzustellen, son-

dern dienen dem von Ihnen

beauftragten Fach mann als

zusätzliche Information!

Unbedingt auf sorgfältigen

Anschluss mit den richtigen

Farben achten!

Für Wartungs- bzw. Repara-

turarbeiten muss bauseitig

eine Trennvorrichtung zur all-

poligen Trennung vom Netz

mit mindestens 3,5 mm Kon-

taktabstand vorhanden sein.

Die Verbindung zum Netz

durch das 150 cm lange

Silikonkabel an eine mit

mindes tens 10 A (besser

16 A) abgesicherte Leitung

herstellen.

Alle Kabel müssen mit

Schellen gesichert werden.

Funktionsprüfung

Nach dem Einbau muss die

Dichtigkeit der Gaszulei-

tung nach der Druckabfall-

methode geprüft werden.

Eine Prüfbescheinigung (in

Deutschland z.B. gemäß

DVGW-Arbeitsblatt G 607

für Fahrzeuge oder G 608 für

Boote) ist auszustellen.

Anschlie ßend gemäß der Ge-

brauchsanweisung sämtliche

Funktionen des Gerätes

prüfen, insbesondere das

Entleeren des Wasserinhalts.

Kein Garantieanspruch für

Frostschäden!

Die Gebrauchsanweisung

mit ausgefüllter Garantie-

karte ist dem Fahrzeughalter

auszuhändigen.

Warnhinweise

Der dem Gerät beigegebene

gelbe Aufkleber mit den

Warn hinweisen muss durch

den Einbauer bzw. Fa

hrzeug-

halter an einer für jeden Be-

nutzer gut sichtbaren Stelle

im Fahrzeug (z.B. an der

Kleiderschranktür) ange-

bracht werden! Fehlende

Aufkleber können bei Truma

angefordert werden.

The relevant employer’s

liability insurance association

accident prevention regula-

tions must be observed in

Germany for vehicles used

for commercial purposes

(BGV D 34).

In other countries always

observe the respectively

valid regulations.

For further details on the

rules and regulations in the

respective country of desti-

nation, please contact our

agencies abroad.

Installation instructions

for boats

Installation in boats must ac-

cord with the technical and

administrative provisions of

the individual country of use

(e.g. EN ISO 10239 for boats).

National specifications and

regulations (in Germany, for

example, DVGW Worksheet

G 608) must be respected.

The „Guidelines for the Con-

struction, Installation, Testing

and Operation of Liquid Gas

Systems for Household Pur-

poses on Inland Waterways“

(BGR 146) must be complied

with in Germany. According

to these guidelines the liquid

gas system must be installed

by an engineer who has been

approved by the inland wa-

terways employer’s liability

associations and tested by

experts belonging to these

employer’s liability insurance

associations.

In other countries always

observe the respectively

valid regulations.

Additional installation in-

structions are provided in

the Installation Instructions

for the Truma C boat-heating

system.

Choice of location

The unit and its exhaust sys-

tem must be installed in such

a way that they are easy to

access for service work (par-

ticularly the resetting of the

230 V overheating switch)

at all times and are easy to

remove and install.

For evenly distributed heat-

ing of the vehicle, the heater

should be installed as near to

the centre as possible, e.g.

in a wardrobe or in storage

space with sufficient height.

It is to be installed in such a

way that the air distribution

ducts can be routed with ap-

proximately the same lengths.

For this purpose cut out an

opening of at least 480 x

480 mm or remove furniture

panelling.

To avoid the risk of pos-

sible injury to persons

through the heater becoming

loose in the event of an ac-

cident, the upper cover of the

built-in cupboard (fig. C: 30)

can be bolted flush with the

heater to the other furni ture

items. Or crosswise to the

direction of travel (particularly

with installations at the rear),

a stable furniture bracket

must be installed in front of

(next to) the heater (fig. C: 31).

For this purpose a rigid strip

(min. 30 x 50 mm) or plate

can be attached to a stable

furniture bracket for insertion

at a height of approx. 200 mm

above the floor.

There is to be no heat-sensi-

tive material stored beneath

the appliance (no cables, car-

pets etc.), as high tempera-

tures can be reached at the

bottom of the appliance and

in the surrounding area.

To prevent damage to electri-

cal components in the appli-

ance, make sure never to at-

tach electrical leads or water

pipes to the insulation of the

appliance.

Particularly in caravans, on

the side where an awning

can be fitted the side wall

cowl should not be used. For

these vehicles we recom-

mend the use of a roof cowl.

For caravans with a roof

cover there is a special cowl

extension available as well as

a double-skin leadthrough (re-

fer to operating instructions).

The cowl must be placed in

such a way that exhaust gas

cannot find its way into the

vehicle interior.

Parts of the vehicle which are

important for operation are

not to be adversely affected.

The opening of the exhaust

duct must point to the side or

upwards.

Fig. B: The wall cowl is to be

fitted in such a way that no

tank nozzles or tank ventila-

tion apertures are located

within 500 mm (R) of it. In

addition, no air discharge ap-

ertures for the living area or

window openings may be lo-

cated with 300 mm (R) of it.

If the cowl is installed

directly beneath an

opening window it must be

equipped with an electric

switch. The device must

switch off automatically if the

window is opened.

Installation

instructions

Please fold out the

illustration page!

The installation and repair

of the appliance is only to

be carried out by an ex-

pert. Read the installation

instructions carefully prior to

starting work and observe

the instructions!

The consequences

of failing to adhere

to the installation instruc-

tions or installing the

equipment incorrectly

are potentially fatal!

Intended use

This appliance is designed

for installation in motor

homes, caravans and boats.

The equipment must not be

installed in busses or vehi-

cles for transporting hazard-

ous goods (vehicle classes

M2 and M3).

If the appliance

is to be installed in special

vehicles, always observe the

respectively valid regulations.

Other forms of use are also

possible after consultation

with Truma.

Approval

Directive 2004/78/EC stipu-

lates that a safety shut-off

device is required if motor

homes are being heated

while driving. The safety

shut-off device is also recom-

mended for safety reasons

if caravans are being heated

while driving.

The Truma SecuMotion gas

pressure regulator meets this

requirement.

Throughout Europe, a type-

tested liquefied-gas heating

system may be used while

driving (according to the EU

directive 2001/56/EC) if the

system includes a regulator

with an appropriately

configured gas installation.

Declaration of conformity:

The Trumatic C 6002 EH has

been tested by the DVGW and

complies with the gas equip-

ment directive (90/396/EEC)

and the other applicable EC

directives. The following CE

Product Ident. No. is available

for EU countries

C 6002 EH:

CE-0085AS0122.

The heater complies with

heater directive 2001/56/EC

and supplements 2004/78/EC

and 2006/119/EC and bears

the type approval number:

C 6002 EH: e1 00 0146.

The heater complies with

vehicle engine interference

suppression directive

72/245/EEC with supple-

ments 2004/104/EC and

2005/83/EC, and bears

type approval number:

e1 03 2499.

The heater complies with

EMC directive 89/336/EEC

and low voltage directive

73/23/EEC.

The heater is approved for

installation in passenger

vehicles (class M1 motor

caravans) with no more than

8 seats excluding the driver‘s

seat, and for trailers (class O

caravans).

The first year of operation

must be marked on the

type plate.

Regulations

Any modifications to the unit

(including the exhaust duct

and the cowl) or the use of

spare parts and accessories

that are important to the

operation of the system (e.g.

the time switch) that are not

original Truma parts and fail-

ure to follow the installation

and operating instructions

will cancel the warranty and

indemnify Truma from any li-

ability claims. It also becomes

illegal to use the appliance,

and in some countries this

even makes it illegal to use

the vehicle.

Installation instructions

for motor vehicles

Installation in vehicles must

accord with the technical

and administrative provisions

of the individual country of

use (e.g. EN 1949). National

specifications and regula-

tions (in Germany, for ex-

ample, DVGW Worksheet

G 607) must be respected.

Trumatic C 6002 EH

Liquid gas/electric

heater with

integrated boiler

The window switch (special

accessory, part. no. 34000-

85800) is directly connected

to the electronic control unit.

Fig. N: Remove contact

bridge (60) and connect

window switch. The polarity

is not important.

Exhaust duct

For the Trumatic C 6002 EH

only use the Truma exhaust

duct AA 3 (part. no. 39320-00)

or, for boat installation, the

Truma stainless steel exhaust

duct AEM 3 (part no. 39360-

00) and the combustion air

sup ply duct ZR (part no.

39580-00), as the appliance

has only been tested and

approved with these ducts.

The length specifi-

cations refer to the

combusti on air intake duct.

Cut ducts to lengths so that

these project out of the

opening for the cowl during

installation. Cut the exhaust

duct (fig. E: 1) so that it is

10 cm longer. This avoids

elongation and a tension

load on the exhaust duct.

Always install a new

O-ring following any

disassembly.

Permissible duct

lengths

Fig. A 1: For the wall cowl

the duct lengths can be rout-

ed from min. 70 cm to max.

100 cm as ascending duct in

whichever way required, or

descending by max. 5 cm.

Duct lengths of min. 100 cm

to max. 150 cm must be

ascending at an angle of at

least 45°.

Fig. A 2: Roof cowl duct

lengths of up to max. 230 cm

must be ascending at an

angle of at least 45°.

Connection of the

exhaust double duct

to the appliance

Fig. D: Press end of exhaust

duct (1) together so that win-

ding touches winding. Slide

clamp (4) onto connecting

piece (3) and engage. Slide

clamp (7) over the combustion

air supply tube (5). Slide flue

gas pipe (1) over the O-ring (2)

and below the clamp (4), and

tighten clamp (4). Slide com-

bustion air supply tube (5) onto

the connecting piece (6) and

secure with clamp (7).

Assembly of wall cowl

Fig. E: Choose a wall which

is as straight as possible

and which is well exposed

to wind from all directions.

Drill an opening of 83 mm

diame ter (pack wood into

any hol low spaces in the area

of the cowl opening). Use

the en closed rubber seal (8)

for sealing. In the event of

structured surfaces coat with

plastic body sealant – do not

use silicone!

Slide clamp (7) over the

ducts prior to passing the

exhaust double duct through

the opening.

Slide rubber seal (8) and

clamp (4) on the cowl inner

part (9). Press together end

of exhaust duct (1) so that

winding touches winding,

and slide over O-ring (10)

onto the connection fitting

(11 – bend pointing up).

Slide holes of clip (4) onto

pins of muff (11 – screw fac-

ing downwards) and screw

in place. Slide combustion

air intake duct (5) on the ser-

rated connection fitting (12).

Fasten cowl inner part (9)

with 6 self-tapping screws

(14), mount cowl outer part

(15) and fasten with 2 screws

(16).

Fasten combustion air intake

duct with clamp (7), from the

inside, on the connection

fitting (12).

Fasten cowl double duct to

the wall with at least one

clamp ZRS (17).

Assembly of the

roof cowl

Fig. F: Select a part of the

roof which is as straight as

possible and which is well

exposed to wind from all di-

rections. Drill an opening of

83 mm diameter at a center

distance of at least 65 mm

to the side walls (pack wood

into any hol low spaces in the

area of the cowl opening).

Sealing is carried out with

the enclosed rubber seal

(20) without further sealing

compound.

Slide rubber seal (20) on the

cowl part (21). Pass cowl

from above through the roof

and secure with retention

ring (22).

Mount cowl cover (23) and

secure with two screws (24).

The exhaust out lets

(25) must be positioned

crosswise to the direction of

travel, the label „FRONT“

(26) must be facing in the

direction of travel!

Slide clamp (7) over the

exhaust gas double duct.

Press together end of ex-

haust duct (1) so that win ding

touches winding. Slide clamp

(4) onto connecting piece

(28) and engage. Slide clamp

(4) over the combustion air

supply tube (5). Slide flue gas

pipe (1) over the O-ring (27)

and below the clamp (4), and

tighten clamp (4). Slide com-

bustion air supply duct (5) on-

to the connecting piece (29)

and secure with clamp (7).

Fasten cowl double duct

to the wall with at least

3 clamps ZRS (17).

Fastening the

appliance

Bring appliance into installa-

tion position and, using the

three provided fastening

screws B 5.5 x 25, ensure the

appliance is firmly connected

to a suitable base (sawn

wooden board, laminated

wooden battens or metal

base).

Within limited installation

space, the provided „Z“-

bracket can be used to

fasten the appliance under

the electronic housing.

Warm air distri bu tion

and circulating air

return

Heating air intake vents must

be arranged in such a way

that under normal operating

conditions exhaust gas from

the vehicle engine and heater

appliance cannot enter the

inside of the vehicle. It must

be ensured by means of

construction design that the

heating air introduced into

the vehicle is not polluted

(e.g. by oil vapour). This is

achieved, for example, with

air heaters with circulating

air operation, both for interior

installations and for external

installations. (In heaters with

fresh air operation the fresh

air is not to come from the

engine compartment or from

the vicinity of the exhaust

or the exhaust outlet of the

heater.)

Warm air distribution

Most of the warm air is led

into the floor area of the

living compartment via

flexible warm air ducts.

The 4 connecting pieces on

the unit are designed for the

65 mm diameter ÜR duct

(part. no. 40230-00). Only

pressure-proof air ducts that

comply with the Truma qual-

ity standard must be used.

Other ducts that do not meet

our quality standard (particu-

larly with regard to crown

pressure resistance, ducts

diameter and number of

grooves) must not be used.

In order to prevent

heat accumulation, all

4 warm air connecting

pieces must be connected

up. The cross-section of the

warm air ducts must not be

reduced by connections or

the like.

If an EN end outlet that

can be closed off is in-

stalled in one of the Trumatic

C 6002 EH warm air ducts

(e.g. in the bathroom), a se-

cond outlet that cannot be

closed off must be installed

in the warm air duct.

The warm air system is de-

signed for each type of vehi-

cle individually, on a modular

basis. There is an exten-

sive accessories program

available (refer here to our

brochure). You can obtain

diagrams free of charge from

the Truma Service Centre,

showing optimal installation

suggestions for warm air

systems in all current-type

caravans and mobile homes.

By using the 72 mm

diameter VR duct up to

the respective first air out-

let, the amount of noise is

reduced. Remove reducing

sleeves from air outlet con-

nections and use U-clamp

set (part no. 34000-81800)

when connecting this pipe.

Always route all water

pipes in such a way

that they descend to the

safety/drain valve! There

shall be no guarantee

claims for damage caused

by frost!

Installation of the

electrical safety/

drain valve

The electrical safety/drain

valve must be installed in

the heated area in the direct

vicinity of the appliance,

in a place which is easily

accessible for the user.

When choosing the location,

make sure that the safety/

drain valve (36) is not in-

stalled in the vicinity of other

heat sources (e.g. power

packs)!

Fig. G: Drill a hole measur-

ing 18 mm in diameter in the

floor of the vehicle. Mount

drain hose on drain connec-

tion fitting and pass through

the floor. Fasten valve with

2 screws. Drain directly to the

outside at a position protected

against splash water (apply

splash guard, if necessary).

Routing of water

pipes

Fig. G: Connect the cold wa-

ter supply (35) to the safety/

drain valve (36). The direction

of flow is of no significance.

The water hoses must be

routed free of ten sion to en-

sure satisfactory operation of

the safety/drain valve!

Screw threaded elbow fitting

connection to the cold water

connecting pipe (lower pipe)

and elbow connection with

integrated ventilation valve to

the warm water connecting

pipe (upper pipe).

Fig. K: Slide on nut (37),

clam ping ring (38) and

O-ring (39). Join screw fitting

and connecting pipe and

tighten with nut (37).

Fig. H + J: Provide hose

connection (40) for cold wa-

ter supply between safety/

drain valve (36) and supply

on water heater.

Route the hot water supply

(41) from the elbow connec-

tion with integrated vent

valve (42) to the hot water

consumers.

Fig. K: Push the venting

hose, external diameter

11 mm (43), onto the hose

grommet of the venting valve

(44), and lay it to the outside

without any kinks. Ensure

that the bend radius is not

smaller than 40 mm.

Cut off breather hose approx.

20 mm beneath the vehicle

floor, at an angle of 45°

facing the direction of travel.

Installing the room

temperature sensor

When selecting the location,

bear in mind that the room

temperature sensor must not

be subjected to any direct

radiant heat. For optimum

room temperature regula-

tion, we recommend that the

room temperature sensor

be fitted above the entrance

door.

Please ensure that

the sensor is always at-

tached to a vertical wall.

1. Fig. M: Drill a hole 10 mm

in diameter.

2. Guide the connection ca-

ble through the drillhole from

behind and plug the cable

end to the sensor by means

of an insulated connector

plug (there is no need to be

concerned about polarity).

3. Slide in the room tempera-

ture sensor and lay the cable

end with the two insulated

connector plugs to the

heating electronics unit

(if required, extend this using

a 2 x 0.5 mm

cable).

The room temperature

sensor supplied must

be used. If this is not con-

nected, the heating system

will run at maximum output,

without it being possible for

the room temperature to be

controlled.

Installation of the

control panels

When using control panels

which are specific to the ve-

hicle or the manufacturer, the

electrical connection must

be established in accordance

with the Truma interface de-

scriptions. Any modification

made to the Truma compo-

nents pertaining to this will

lead to the invalidation of the

guarantee, as well as to the

exclusion of any claims for

liability. The installer (manu-

facturer) is responsible for

providing instructions for use

Circulating air return

The circulating air is sucked

in again by the device, either

directly via an aperture

measuring about 150 cm

from the living room to the

instal lation room, or via sev-

eral smaller apertures with

the same surface area.

Gas connection

The operating pres-

sure of the gas supply

must correspond with the

operating pressure of the

device (30 mbar).

The 8 mm diameter gas sup-

ply pipe must be attached

to the connecting piece with

a cutting ring connection.

Carefully counterhold with

another spanner when

tightening!

The gas connecti on fitting

on the appliance is not to be

shortened or bent.

Prior to connecting the appli-

ance make sure that the gas

lines are free from dirt, chips

and such!

Route the pipes in such a

way that the appliance can be

removed again for servicing.

Keep the number of parting

connections in the gas sup-

ply line in rooms frequented

by people to a technically

feasible minimum.

The gas system must accord

with the technical and ad-

ministrative provisions of the

individual country of use

(in Europe, for example,

EN 1949 for motor vehicles

or EN ISO 10239 for boats).

National regulations and

rulings (in Germany, for ex-

ample, the DVGW worksheet

G 607 for motor vehicles or

G 608 for boats) must be

respected.

Water connection

For operating the water

heater it is possible to use

all pressure pumps and sub-

mergible pumps up to 2.8 bar,

also all mixing taps with or

without electrical switch.

Fig. H: When using immer-

sion pumps, a non-return

valve (33 – not included in

the scope of supply) must be

fitted between the pump and

the first branch point (arrow

points in direction of flow).

Fig. J: When using pressure

pumps with high switching

hysteresis, hot water may

flow back via the cold water

tap. As a means of prevent-

ing this backflow, we recom-

mend fitting a non-return

valve (34 – not included in

scope of supply) between

the outlet to the cold water

tap and the drain valve.

For the connection to the

water heater and electrical

safety/drain valve, always use

hoses which are resistant to

pressu re and hot water (e.g.

Truma wa ter heater hose

SBH, foodproof and pressure

resistant up to 3.5 bar) with

an inside diameter of 10 mm.

For rigid pipe routing (e.g.

John Guest System) Truma

can provide the water con-

nectors (42), the safety/drain

valve (36) and a non-return

valve (33 + 34) with a 12 mm

diameter inner connector as

special accessories.

When connecting to a central

water supply (rural or city

mains) or if using more pow-

erful pumps, a pressure re-

duction valve must always be

installed which prevents pres-

sures above 2.8 bar from de-

veloping in the water heater.

Route water ho ses as short

as possible and free of kinks.

All hose con nections must

be secured with hose clamps

(also cold water hoses)! The

thermal expansion of the

water can cause pressures of

up to 3.5 bar before the over-

pressure safety device in the

safe ty/drain valve reacts (also

in submergible pumps).

For fastening the hoses to

the wall or floor we recom-

mend using the hose clips

(part no. 40712-01), which

also permit frost-proof rout-

ing of water hoses on the hot

air distributor pipes of the

heater.

In order to guarantee

complete emptying of

the water content and ongo-

ing sealing tightness of the

water hoses on the device,

the screw connection ele-

ments provided must always

be used!

The elbow fitting (with ven-

tilation valve, fig. K) is con-

nected to the upper warm

water connection and the

second elbow fitting is

connected to the lower cold

water connection.

for the user as well as for

identification printing on the

control panels!

Provide space for the con-

trol panel at an easily vis-

ible location. Length of the

connection cable 3 m. A

5 m extension cable (8 m in

combination) is available if

required (part no. 34300-01

for the control panel, part no

34010-02100 for the power

selector switch).

If it is not possible to install

the control panels flush

with the surface, Truma can

provide a surface-mounting

frame (45) on request, as a

special accessory (part no.

40000-52600).

1. Fig. L: The control panel

(46) and the power selec-

tor switch (47) should be

installed next to each other if

possible (distance from

centre of hole 66 mm).

2. In each case, drill a hole

with diameter 55 mm (dis-

tance between centres of

holes 66 mm).

3. Attach the 10-pin connect-

ing cable (48) to the control

panel (46) and the 9-pin

connecting cable (50) to the

power selector switch (47).

Then fit the rear caps (49) as

strain relief.

4. Lead out the connecting

cables (48 + 50) to the rear

and route to the electronic

control unit on the device.

5. Secure both control panels

with 4 screws (51) each and

fit the cover frame (52) on

them.

To round off the appear-

ance of the cover frame,

Truma can provide side piec-

es (53) as special accessories

in 8 different colours (please

ask your dealer).

Connecting the

room temperature

sensor and control

panels to the system

Fig. N: Remove top cover

of electronic control unit

(54). Fit connecting cables

to room temperature sensor

(55 – polarity is not impor-

tant), control panel (48), pow-

er selector switch (47) and if

necessary to timer (56). Slide

cover back on again.

The contact (60) is provided

for connecting a window

switch (see section entitled

„Choice of location“).

Electrical

connection 12 V

Electric cables, switching

units and control units for

heaters must be arranged in

the vehicle in such a way that

their satisfactory operation

cannot be adversely affected

under normal operating con-

ditions. All cables leading to

the outside must be splash

proof at the leadthrough

opening.

Prior to working on electric

components the appliance

must be disconnected from

the power supply. Swit ching

off at the control panel is not

sufficient!

When carrying out electric

welding work on the body

the appliance connection

must be disconnected from

the vehicle electrical system.

If the connections are

transposed there is a

risk of cable burning. This

also rules out any guarantee

or liability claims.

Fig. N: To guarantee op-

timum power supply, the

heating system must be

connected to the fused on-

board network (central elec-

tronics unit 10 A) with a 2 x

2.5 mm

cable (for lengths

over 6 m with 2 x 4 mm

ca-

ble). If relevant, voltage drops

in the supply cable must be

taken into account. Connect

the negative lead to the cen-

tral earth. If connected di-

rectly to the battery, the posi-

tive and negative leads must

be fused. Use fully-insulated

6.3 mm push-on receptacles

(57) for the connection.

Do not connect any other

consumers to the supply line!

When power supplies

are being used, it must

be noted that the output

voltage is between 11 V and

15 V and the alternating

current ripple is < 1.2 Vpp.

The Truma battery

charger NT12/ 3-18 (part

no. 39901-01) is recommend-

ed for connecting multiple 12

V devices. This charger (with

a charging current of 18 A) is

suitable for charging lead-ac-

id or lead-gel batteries. Other

chargers must only be used

with a 12 V battery as a buff-

er. Mains power supplies and

other power supply equip-

ment must have a controlled

12 V output (AC component

less than 1 Vpp).

For saving the battery

we recommend using

solar collectors. Please ask

for information from your

dealer.

Electrical connection

of the safety/drain

valve

Fig. G: Connect the valve

with the red continuous cur-

rent cable (+) to the fused

vehicle power supply (1 A).

Connect the 2-pin cable with

double connector (58) to the

control unit. The brown cable

(59) is provided for the re-

mote control of the safety/

drain valve (refer to operating

instructions – accessories).

Electrical

connection 230 V

The electrical connec-

tion is only to be

carried out by an expert (in

Germany, acc. to VDE 0100,

Section 721). The information

given here is not intended as

instructions for you to carry

out. It is for assisting the

expert assigned to carry out

the job, acting as auxiliary

information when connecting

the appliance!

Always make sure to con nect

carefully, observing the cor-

rect colours!

For maintenance and repair

work a disconnecting device

must be provided on the ve-

hicle for all- pole disconnec-

tion from the power supply,

with at least 3.5 mm contact

clearance.

Connect to the mains supply

via the 150 cm long silicone

cable by means of a fuse-

protected line of at least 10 A

(better 16 A).

All cables must be secured

with cable clips.

Function check

After installation, the gas

feed line must be tested

for tightness by the pres-

sure-drop method. A test

certificate (in Germany, for

example, in accordance with

DVGW Worksheet G 607 for

motor vehicles or G 608 for

boats) is to be issued.

Then check all functions of

the appliance, as specified in

the operating instructions, in

particular the water content

draining function. There

shall be no guarantee

claims for damage caused

by frost!

The operating instructions

and completed guarantee

card are to be given to the

owner of the vehicle.

Warning

information

The installer or vehicle owner

must apply the yel low sticker

with the war ning information,

which is enclosed with the

applian ce, to a place in the

vehicle where it is clearly

visible to all users (e.g. on

the wardrobe door)! Ask

Truma to send you stickers,

if neces sary.

Choix de

l'emplacement

L’appareil et son évacuation

de gaz d’échappement doi-

vent toujours être montés de

telle sorte qu’ils soient tou-

jours bien accessibles pour

les travaux de maintenance

(en particulier pour la réinitia-

lisation du commutateur de

surchauffe 230 V) et être faci-

lement montés et démontés.

Pour assurer un chauffage

uniforme du véhicule, il faut

s'efforcer d'installer l'appareil

dans une penderie, un débar-

ras ou un espace analogue

de hauteur suffisante, si

possible au milieu du véhi-

cule, de telle sorte que les

gaines de distribution de l'air

soient toutes à peu près de la

même longueur.

Pour cela, découper dans le

meuble une ouverture d'au

moins 480 x 480 mm ou en

retirer le parement.

Pour diminuer les ris-

ques que l'appareil de

chauffage se détache en

cas d'accident et mette les

passagers en péril, on peut

visser la plaque de recou-

vrement supérieure de la

penderie (fig. C : 30), à fleur

du chauffage, aux autres

meubles. Ou bien, il faut

placer devant (ou à côté) du

chauffage une solide console

(fig. C : 31). Pour cela, on

peut monter sur une forte

console de meuble, à une

hauteur d'env. 200 mm au-

dessus du sol, une latte ro-

buste (au moins 30 x 50 mm)

ou enfiler une plaque.

Les matériaux sous l'appareil

ne doivent pas être sensibles

à la chaleur (pas de câble,

pas de moquette, etc.), car le

fond de l'appareil peut attein-

dre une température élevée.

Pour ne pas endommager de

composants électriques à

l'intérieur de l'appareil, il est

interdit de fixer des câbles

ou des conduites d'eau sur

l'isolation de l'appareil.

Du côté de l'auvent, et sur-

tout dans le cas d'une cara-

vane, il est recommandé de

renoncer à une ventouse

latérale et de préférer une

cheminée de toit.

Pour les caravanes à double

toit, on propose une rallonge

de cheminée spéciale et un

protecteur de traversée de

toit (voir mode d'emploi).

Les cheminées doivent être

placées de telle sorte qu’une

intrusion des gaz brûlés à l’in-

térieur ne soit pas probable.

Instructions

de montage

Veuillez déplier

la page des

illustrations !

Le montage et les répa-

rations de l'appareil ne

doivent être effectués que

par un spécialiste. Avant

de commencer les travaux,

étudier attentivement les ins-

tructions et s'y conformer!

Danger de mort en

cas de non-respect

des consignes de montage

ou de montage incorrect !

Utilisation

Cet appareil a été conçu

pour le montage dans des

camping-cars, des caravanes

et des bateaux.

Le montage

à l‘intérieur des autobus et

dans les véhicules (classe de

véhicule M2 et M3) pour le

transport de matières dan-

gereuses n‘est pas autorisé.

Lors du montage dans des

véhicules spéciaux, il faut

observer les consignes en

vigueur.

D'autres applications sont

possibles après consultation

de Truma.

Homologation

La directive 2004/78/CE

prescrit un dispositif d'arrêt

de sécurité pour le chauffage

des camping-cars pendant

le trajet. Par sécurité, nous

recommandons également le

dispositif d'arrêt de sécurité

pour le chauffage des cara-

vanes pendant le trajet.

Le détendeur Truma

SecuMotion satisfait cette

exigence.

Grâce au montage du déten-

deur avec une installation de

gaz conçue en conséquence,

le fonctionnement pendant le

trajet d‘un chauffage au gaz

liquéfié homologué est auto-

risé dans toute l‘Europe selon

la directive UE 2001/56/CE.

Déclaration de conformité :

le Trumatic C 6002 EH a fait

l‘objet d‘un contrôle par la

DVGW et répond à la direc-

tive CE sur les appareils à gaz

(90/396/CEE) ainsi qu‘aux

directives CE également ap-

plicables. Pour les pays de la

CE, le numéro d'identification

CE a été délivré

C 6002 EH :

CE-0085AS0122.

Le chauffage répond à

la directive relative aux

appareils de chauffage

2001/56/CE avec les com-

pléments 2004/78/CE et

2006/119/CE et porte le nu-

méro d’autorisation de type :

C 6002 EH: e1 00 0146.

Le chauffage répond à la

directive d‘antiparasitage

radio des moteurs de véhi-

cules 72/245/CEE complétée

par la 2004/104/CE et la

2005/83/CE et porte le

numéro d‘autorisation de type :

e1 03 2499.

Le chauffage satisfait la

directive CEM 89/336/CEE

et la directive basse tension

73/23/CEE.

L‘appareil de chauffage est

homologué pour le montage

dans des véhicules à moteur

(camping-cars de classe M1)

pour le transport de personnes

avec 8 places assises maxi-

mum hors siège conducteur

ainsi que pour les remorques

(caravanes classe O).

Sur la plaque de fabrica-

tion, cocher l'année de la

première mise en service.

Prescriptions

Toute modification apportée

à l’appareil, y compris au

guidage des gaz brûlés et

à la cheminée, ou l’utilisa-

tion de pièces de rechange

et de pièces d’accessoires

importantes pour le fonction-

nement (minuterie, par exem-

ple) autres que des pièces

originales Truma ainsi que

l’inobservation de l’instruc-

tion de montage et du mode

d’emploi invalide la garantie

et entraîne l’exclusion de

toute demande de réparation

du préjudice subi. En outre,

l'autorisation d'utiliser l'ap-

pareil est annulée et entraîne

dans de nom-breux pays

l'annulation de l'autorisation

pour tout le véhicule.

Indications de montage

pour les véhicules

Le montage dans les véhicu-

les doit répondre aux disposi-

tions techniques et adminis-

tratives définies par les pays

dans lesquels les appareils

sont utilisés (par ex. norme

EN 1949). Les directives et

les réglementations nationa-

les (par ex., en Allemagne,

la feuille de travail G 607 du

DVGW) doivent être prises

en considération.

En Allemagne, les règle-

ments de prévention des

accidents des coopératives

professionnelles (BGV D 34)

pour les véhicules utilisés à

titre professionnel doivent

être respectés.

Dans les autres pays, obser-

ver les consignes en vigueur.

Pour plus de détails sur les

règlement appliquables

dans les différents pays de

destination, s'adresser à nos

agences à l'étranger.

Indications de montage

pour les bateaux

Le montage dans les bateaux

doit répondre aux disposi-

tions techniques et adminis-

tratives définies par les pays

dans lesquels les appareils

sont utilisés (par ex. norme

EN ISO 10239). Les directives

et les réglementations natio-

nales (par ex. en Allemagne,

la feuille de travail G 608 du

DVGW) doivent être prises

en considération.

En Allemagne, les « Richt-

linien für Bau, Ausrüstung,

Prüfung und Betrieb von

Flüssiggasanlagen zu Haus-

haltszwecken auf Wasserfa-

hrzeugen in der Binnenschif-

fahrt » (BGR 146 – directives

pour la construction, l’équi-

pement et l’exploitation d’ins-

tallations de gaz liquéfié pour

des usages domestiques sur

des bateaux) doivent être res-

pectées pour la navigation in-

térieure professionnelle. Selon

ces directives, l’installation de

gaz liquéfié ne doit être mon-

tée que par des associations

professionnelles de la naviga-

tion intérieure et contrôlée par

des experts de ces associa-

tions professionnelles.

Dans les autres pays, obser-

ver les consignes en vigueur.

Vous trouverez d’autres in-

dications de montage dans

le manuel d’installation des

chauffages pour bateaux

Trumatic C.

Trumatic C 6002 EH

Chauffage électrique/

au gaz liquéfié avec

chauffe-eau intégré

Les organes fonctionnels im-

portants du véhicule ne doi-

vent pas être gênés dans leur

fonctionnement. Le tuyau

d’évacuation des gaz brûlés

doit déboucher sur le côté ou

vers le haut.

Fig. B : la cheminée mu-

rale doit être posée de

sorte qu’aucune tubulure de

réservoir ou prise d’air de

réservoir ne se trouve dans

un rayon de 500 mm (R).

Par ailleurs, on ne doit avoir

aucune prise d’air dans un

rayon de 300 mm (R) pour

l’habitat ou une ouverture de

fenêtre.

Si la cheminée de gaz

d’échappement est

montée directement sous

l’une des fenêtres à ouvrir,

celle-ci doit être munie d’un

commutateur électrique.

L’appareil doit s’arrêter

automatiquement lors de

l’ouverture de la fenêtre.

Le commutateur de fenêtre

(accessoire spécial n° d’art.

34000-85800) est raccordé

directement à l’unité électro-

nique de commande.

Fig. N : retirer le pont de

contact (60) et raccorder le

commutateur de fenêtre.

Inutile de veiller à la polarité.

Guidage des gaz

brûlés

Pour le Trumatic C 6002 EH,

il ne faut utiliser que le tuyau

d'évacuation des gaz brûlés

AA 3 (n° d’art. 39320-00)

ou, dans un bateau, le tuyau

d'évacuation en acier inoxyda-

ble AEM 3 (n° d’art. 39360-00)

et le tuyau d'amenée d'air

de combustion ZR (n° d’art.

39580-00), car l'appareil n'est

contrôlé et agréé qu'avec ces

tuyaux.

Les spécifications de

longueur se rapportent

au tuyau d'amenée d'air de

combustion.

Couper les tuyaux de telle

sorte qu'ils dépassent du trou

pour la cheminée. Découper

le tuyau d'évacuation des gaz

brûlés (fig. E : 1) de sorte qu'il

soit plus long de 10 cm. On

évite ainsi une dilatation et

une sollicitation de traction

du tuyau d'évacuation.

Après chaque démon-

tage, il faut monter un

joint torique neuf.

Longueurs de tuyau

admissibles

Fig. A 1 : dans le cas de

ventouses murales, on peut

installer des tuyaux de 70 cm

au moins et 100 cm au plus

ascendants à volonté ou avec

une dénivellation de 5 cm max.

Des tuyaux de longueur com-

prise entre 100 et 150 cm

doivent être installés ascen-

dants selon un angle de 45°

au moins.

Fig. A 2 : dans le cas des

cheminées de toit, installer

des tuyaux d'une longueur

max. de 230 cm selon un

angle de 45° au moins.

Raccordement du

double tuyau de

cheminée sur

l'appareil

Fig. D : comprimer le tuyau

d'évacuation (1) à son extré-

mité de façon à ce que les

ondulations soient jointives.

Glisser la bride (4) sur le

manchon (3) et l’accrocher.

Glisser la bride (7) par-dessus

le tuyau d’arrivée d’air de

combustion (5). Glisser tuyau

d’évacuation (1) par dessus

joint torique (2) et au-dessous

de la bride (4), visser bride

(4). Glisser tuyau d’arrivée

d’air de combustion (5)

par-dessus le manchon (6) et

le fixe par la bride (7).

Montage de la

ventouse latérale

Fig. E : monter la ventouse

sur une paroi la plus plane

possible, ventilée de tous

les côtés. Percer un trou de

Ø 83 mm (si le voisinage du

trou de ventouse comporte

des cavités, le garnir de bois).

L'étanchement est assuré par

le joint en caoutchouc mous-

se (8). Si la surface est gau-

frée, la lisser avec un agent

d'étanchéité de plastique pour

carrosseries ; ne pas utiliser

de silicones !

Avant d'enfiler dans le trou

le tuyau double d'évacuation

des gaz brûlés, glisser le col-

lier (7) par-dessus les tuyaux.

Glisser le joint de caoutchouc

(8) et le collier (4) sur la partie

intérieure de la ventouse (9).

Comprimer le tuyau d'éva-

cuation (1) à son extrémité de

façon à ce que les ondulations

soient jointives, et le glisser

par-dessus le joint torique (10)

sur la tubulure (11) (le coude

est dirigé vers le haut).

Accrocher la bride (4) avec les

trous aux broches du man-

chon (11 – vis vers le bas) et

visser. Glisser le tuyau d'ame-

née d'air de combustion (5)

sur la tubulure dentelée (12).

Fixer la partie intérieure (9)

de la cheminée avec 6 vis

Parker (14), mettre en place

la partie extérieure de la

cheminée (15) et la fixer avec

2 vis (16).

De l'intérieur, fixer le tuyau

d'amenée d'air de combus-

tion avec le collier (7) sur la

tubulure (12).

Fixer le tuyau double de ven-

touse à la paroi par un collier

ZRS (17) au moins.

Montage de la

cheminée de toit

Fig. F : monter la cheminée

de toit sur une surface la plus

plane possible et accessible

au vent de tous les côtés.

Découper une ouverture de

Ø 83 mm en respectant une

distance minimale de 65 mm

de l'axe de l'ouverture aux

parois latérales (si le voisi-

nage du trou de ventouse

comporte des cavités, le gar-

nir de bois). L'étanchéité est

assurée par le joint de caout-

chouc (20) compris dans

l'équipement sans nécessiter

d'autres moyens.

Glisser le joint de caoutchouc

(20) sur la partie cheminée

(21). Enfiler la cheminée par

en haut à travers le toit et la

serrer à l'intérieur avec la

bague taraudée (22).

Enficher la hotte de la

cheminée (23) et la fixer

avec 2 vis (24).

Les orifices de sortie

des gaz brûlés (25) doi-

vent être perpendiculaires au

sens de la marche ; l'inscrip-

tion « FRONT » (26) étant

dans le sens de la marche.

Glisser le collier (7) par-des-

sus le tuyau double d'évacua-

tion des gaz brûlés.

Comprimer le tuyau d'éva-

cuation (1) à son extrémité

de façon à ce que les ondula-

tions soient jointives. Glisser

la bride (4) sur le manchon

(28) et l’accrocher. Glisser la

bride (4) par-dessus le tuyau

d’arrivée d’air de combustion

(5). Glisser tuyau d’évacua-

tion (1) par dessus joint tori-

que (27) et au-dessous de la

bride (4), visser bride (4). Glis-

ser tuyau d’arrivée d’air de

combustion (5) par-dessus le

manchon (29) et le fixe par la

bride (7).

Fixer le double tuyau de

cheminée à la paroi avec

3 colliers ZRS (17) au moins.

Fixation de l'appareil

Présenter l'appareil en posi-

tion de montage et veiller à le

fixer solidement sur un fond

approprié (planche en bois

stratifié, barrettes en bois

laminé ou fond métallique)

avec les 3 vis de fixation

B 5,5 x 25.

En cas d’espace réduit,

l’équerre Z jointe peut être

utilisée pour fixer le pied

sous le boîtier électronique.

Distribution de l'air

chaud et recyclage

de l'air ambiant

Les orifices d'aspiration de

l'air de chauffage doivent

être disposés de telle sorte

qu'une aspiration des gaz

d'échappement du véhicule

ou des gaz brûlés de l'ap-

pareil de chauffage ne soit

pas probable dans les condi-

tions de fonctionnement

normales. Par des mesures

de construction, il faut as-

surer que l'air de chauffage

introduit dans le véhicule ne

puisse pas être pollué (par

ex. par un brouillard d'huile).

Cette condition est remplie,

par ex., sur des installations

à air pulsé fonctionnant en

circuit fermé, qu'elles soient

montées à l'intérieur ou à

l'extérieur de l'habitacle. (Sur

des installations fonctionnant

à l'air frais, l'air ne doit pas

être aspiré dans le comparti-

ment moteur, ni au voisinage

du tuyau d'échappement, pas

plus qu'au voisinage de l'ori-

fice de sortie des gaz brûlés

du chauffage.)

Distribution de l'air

chaud

Des tuyaux d'air chaud flexi-

bles servent à guider l'air

chaud essentiellement au

niveau du plancher de

l'habitacle.

Les 4 tubulures sur l'appa-

reil sont conçues pour le

tuyau ÜR Ø 65 mm (n° d’art.

40230-00). Il est interdit

d'utiliser des tuyaux de ven-

tilation autres que résistants

à la pression et conformes

aux exigences de qualité de

Truma. Il est strictement inter-

dit d'utiliser tout autre tuyau

ne répondant pas à nos ca-

ractéristiques de qualité (en

particulier la résistance contre

la pression au sommet, le

diamètre de tuyau ainsi que

le nombre de rainures).

Pour éviter une accu-

mulation de chaleur,

les 4 tubulures d’air chaud

doivent être raccordées. Il

est interdit de réduire la sec-

tion des tuyaux d’air chaud

en les réunissant ou par le

biais d’un moyen similaire.

Si un embout obturab-

le EN est monté dans

un tronçon d‘air chaud du

Trumatic C 6002 EH (par

exemple dans une salle de

bains), une deuxième bouche

non obturable doit être

montée dans ce tronçon

d‘air chaud.

Le circuit d'air chaud est

conçu individuellement pour

chaque type de véhicule

selon un principe modulaire.

Pour cela, on dispose d'un

grand nombre d'accessoires

en option (voir prospectus).

Des croquis représentant

des montages optimaux de

circuits d'air chaud dans les

caravanes et les camping-

cars les plus courants sont

délivrés gratuitement sur de-

mande par le central de SAV

Truma.

En utilisant le tuyau

VR Ø 72 mm jusqu'à la

première buse de sortie, on

diminue le bruit aérodyna-

mique. Pour raccordez ce

tuyau, retirez les douilles de

réduction des tubulures de

sortie d’air et utilisez le kit

de cavaliers de jonction

(n° d’art. 34000-81800).

Recyclage de l'air

ambiant

L'air ambiant est à nouveau

aspiré par l'appareil, soit di-

rectement via une ouverture

d'env. 150 cm

du local d'ha-

bitation au local d'installation

soit via plusieurs ouvertures

plus petites d'une même

surface totale.

Raccordement

au gaz

La pression de service

de l’alimentation en

gaz doit concorder avec la

pression de service de

l’appareil (30 mbars).

Le tuyau d'amenée de gaz

Ø 8 mm doit être raccordé à

la tubulure de raccordement

avec une connexion de bague

coupante. Lors du serrage,

immobiliser soigneusement

avec une deuxième clé !

Ne pas raccourcir ni défor-

mer la tubulure de gaz sur

l'appareil.

Avant le raccordement au

chauffe-eau, s'assurer que

les conduites sont exemptes

d'impureté, de copeaux, et

autres !

Installer les tuyauteries de

telle sorte que l'appareil

puisse être déposé pour les

travaux de maintenance.

Dans les locaux fréquentés

par des personnes, limiter le

nombre des raccordements

de la conduite de gaz au

stricte nécessaire du point

de vue technique.

L’installation de gaz doit

satisfaire aux prescriptions

techniques et administratives

du pays d’utilisation respectif

(en Europe, par exemple,

EN 1949 pour les véhicules

ou EN ISO 10239 pour les

bateaux).

Les directives et les réglemen-

tations nationales (en Alle-

magne p. ex. la fiche DVGW

G 607 pour les véhicules ou

G 608 pour les bateaux)

doivent être respectées.

Raccordement

d'eau

Pour le fonctionnement du

chauffe-eau, on peut utiliser

toutes les pompes refou lantes

et immergées jusqu'à 2,8 bar,

de même que tous les robi-

nets mitigeurs avec ou sans

interrupteur électrique.

Fig. H : si vous utilisez une

pompe submersible, un

clapet antiretour (33 – non

fourni) doit être installé entre

la pompe et la première dé-

rivation (la flèche montre le

sens du flux).

Fig. J : l’utilisation de pom-

pes refoulantes possédant

un grand hystérésis de com-

mutation peut provoquer le

reflux de l’eau chaude par

le robinet d’eau froide. Pour

empêcher ce reflux, nous

vous recommandons d’ins-

taller une soupape de rete-

nue (34 – non comprise dans

la fourniture) entre la sortie

du robinet d’eau froide et la

soupape de décharge.

Pour le raccordement du

chauffe-eau et de la soupape

de sûreté/de vidange, il faut

utiliser des flexibles de 10 mm

de diamètre intérieur sup-

portant la pression et l'eau

chaude (par ex. le flexible de

chauffe-eau Truma SBH, de

qualité alimentaire et résis-

tant jusqu'à 3,5 bar).

Pour une disposition fixe des

tuyaux (par exemple système

John Guest), Truma propose

en option les raccords d’eau

(42), la soupape de sûreté/de

vidange (36) et un clapet anti-

retour (33 + 34) avec raccord

intérieur Ø 12 mm.

En cas de raccordement

à une alimentation en eau

centra li sée (eau de ville ou de

campagne), il faut intercaler

un réducteur de pression

empê chant que la pression

dans le chauffe-eau dépasse

2,8 bar.

En installant les tuyaux, en

limiter la longueur et veiller

à ne pas les couder. Tous les

raccords de flexible (y com-

pris ceux d'eau froide) doivent

être serrés par des colliers !

Par suite de l'échauffement

de l'eau et de la dilatation qui

en résulte, il se produit une

augmentation de la pression

jusqu'à 3,5 bar, après quoi la

soupape de sûreté réagit (va-

lable aussi pour les pompes

immergées).

Pour fixer les flexibles au sol

ou à la paroi, nous recom-

mandons les clips de flexible

(n° d’art. 40712-01), qui per-

mettent aussi une fixation

aux gaines de distribution

d'air chaud, ce qui les

protège du gel.

Afin de permettre une

vidange complète du

contenu en eau ainsi qu'une

étanchéité durable des

tuyaux d'eau au niveau de

l'appareil, il faut toujours

utiliser les raccords joints !

Le raccord coudé (avec

vanne de ventilation, fig. K)

est raccordé au raccord

d‘eau chaude supérieur et

le second raccord coudé

au raccord d‘eau froide

inférieur.

Installer toutes les

conduites d'eau

descendantes vers la sou-

pape de sûreté/de vidange !

Aucun recours en garantie

en cas de dommages par

le gel !

Montage de la

sou pape électrique de

sûreté/de vidange

La soupape de sûreté/de

vidange doit être installée

au voisinage immédiat de

l'appareil, dans l'esypace

chauffé, en un endroit bien

accessible par l'utilisateur.

Lors du choix de l'emplace-

ment, veiller à ne pas placer

la soupape de sûreté/de

vidange (36) à proximité

d'une source de chaleur

externe (par ex. une

alimentation stabilisée) !

Fig. G : percer dans le plan-

cher du véhicule un trou

de Ø 18 mm. Emmancher

le flexible de vidange sur

la tubulure de vidange et

passer les deux à travers le

plancher. Fixer la soupape

par 2 vis. Prévoir la vidange

de l'eau directement à l'ex-

térieur en un emplacement

à l'abri des éclabous-sures

(le cas échéant, monter une

bavette).

Installation des

conduites d'eau

Fig. G : raccorder l'arrivée

d'eau froide (35) à la soupape

de sûreté/de vidange (36). Le

sens d'écoulement n'a pas

d'importance.

Pour assurer le parfait fonc-

tionnement de la soupape de

sûreté/de vidange, il faut que

les flexibles d'eau soient

installés sans contrainte !

Visser le raccord coudé vis-

sable au tuyau de raccord

d‘eau froide (tuyau inférieur)

et le raccord coudé avec

vanne de ventilation intégrée

sur le tuyau de raccord d‘eau

chaude (tuyau supérieur).

Fig. K : enfiler l'écrou (37),

le collier de serrage (38) et le

joint torique (39). Assembler

le raccord et le tuyau et les

serrer avec l'écrou (37).

Fig. H + J : relier la soupape

de sû reté/de vidange (36) à

l'amenée d'eau du chauffe-

eau avec le flexible d'eau

froide (40).

Installer la conduite d'eau

chaude (41) entre le raccord

coudé avec soupape de prise

d'air intégrée (42) et les

robinets d'eau chaude.

Fig. K : pousser le tuyau

d'aération extérieur Ø 11 mm

(43) sur l'olive de la soupape

d'aération (44) et le poser

vers l'extérieur sans coude.

Ne pas réduire le rayon

dans la courbure à moins de

40 mm.

Couper le flexible de prise

d'air 20 mm sous le plancher

du véhicule à 45° oblique-

ment par rapport au sens de

la marche.

Montage de la

sonde de

température

ambiante

Lors du choix de l’empla-

cement, ne pas oublier que

la sonde de température

ambiante ne doit pas être

exposée à un rayonnement

de chaleur direct. Pour avoir

une régulation optimale de la

température ambiante, nous

vous recommandons d’ins-

taller la sonde de tempéra-

ture ambiante au-dessus de

la porte d’entrée.

Veiller à ce que la son-

de soit toujours montée

dans une paroi verticale.

1. Fig. M : percer un trou de

diamètre 10 mm.

2. Passer le câble de raccor-

dement à travers l’orifice par

l’arrière et fixer l’extrémité du

câble avec une fiche de rac-

cordement isolée sur la sonde

(polarité non importante).

3. Introduire la sonde de

température ambiante et

raccorder l’extrémité du câ-

ble avec les deux fiches de

raccordement isolées avec

l’électronique du chauffage

(si besoin est, prolonger avec

un câble 2 x 0,5 mm

Vous devez utiliser la

sonde de tempéra-

ture ambiante ci-jointe. Si

celle-ci n’est pas connectée,

le chauffage fonctionne à

pleine puissance sans qu’il

soit possible de limiter la

température ambiante.

Montage des pièces

de commande

Si vous utilisez des pièces de

commande spécifiques à un

véhicule ou à un fabricant,

la connexion électrique doit

être conforme aux descrip-

tions des interfaces Truma.

Toute modification des

pièces Truma appartenant

aux pièces de commande

entraîne obligatoirement

l‘annulation de la garantie et

la déchéance du droit aux

prestations. L‘installateur

(fabricant) est responsable de

l‘instruction faite à l‘utilisa-

teur ainsi que de l‘impression

des pièces de commande !

Prévoir de placer les pièces

de commande à un endroit

parfaitement visible. Lon-

gueur du câble de raccor-

dement : 3 m. En cas de be-

soin, des câbles de rallonge

de 5 m (8 m en combinaison)

sont disponibles (n° d’art.

34300-01 pour la pièce de

commande, n° d’art. 34010-

02100 pour le commutateur

d’énergie).

Si un montage sous crépi des

pièces de commande n’est

pas possible, Truma peut

livrer, sur demande, un cadre

de crépissage (45 – n° d’art.

40000-52600) que vous trou-

verez sous les accessoires

spéciaux.

1. Fig. L : monter la pièce de

commande (46) et le commu-

tateur d’énergie (47) autant

que possible l’un à côté de

l’autre avec le gabarit joint

(entraxe des trous de 66 mm).

2. Percez à chaque fois un

trou de Ø 55 mm (espace par

rapport au centre du trou

66 mm).

3. Connecter le câble de rac-

cordement à 10 pôles (48) à

la pièce de commande (46)

et le câble à 9 pôles (50) au

commutateur d’énergie (47).

Ensuite, enficher les capots

arrières de recouvrement (49)

servant de système

anti-traction.

4. Faire passer les câbles

de raccordement (48 + 50)

par l’arrière et les poser sur

l’unité de commande

électronique de l’appareil.

5. Fixez les deux pièces de

commande à l’aide de 4 vis

(51) puis montez le cadre de

protection (52).

La société Truma pro-

pose également, en tant

qu’accessoires spécifiques,

des pièces latérales (53),

disponibles en 8 couleurs

différentes, pouvant faire of-

fice de finition sur les cadres

de protection. (Veuillez vous

adresser à votre revendeur.)

Raccordement

de la sonde de

température

ambiante et des

pièces de commande

sur l’appareil

Fig. N : retirer le recouvre-

ment supérieur de l’unité de

commande électronique (54).

Enficher les câbles de raccor-

dement de la sonde de tem-

pérature ambiante (55 – inutile

de veiller à la polarité), de la

pièce de commande (48), du

commutateur d’énergie (47) et

le cas échéant de la minuterie

(56). Refermer le couvercle.

Le contact (60) est prévu

pour le raccordement d’un

commutateur de fenêtre

(voir à cet effet le point sur le

choix de l’emplacement).

Branchement

électrique 12 V

Les câbles électriques, les

contacteurs et les unités de

commande servant à des

appareils de chauffage doi-

vent être disposés dans le

véhicule de telle sorte que

leur bon fonctionnement ne

puisse pas être gêné sous les

conditions de service norma-

les. Tous les câbles menant

à l'extérieur doivent être étan-

chés à la traversée contre les

projections d'eau.

Avant d'entreprendre des

travaux sur des composants

électriques, il faut débrancher

l'appareil de l'alimentation en

courant. Il ne suffit pas de

couper le courant sur la

pièce de commande !

Lors de travaux de soudage

électrique sur la carrosserie,

il faut débrancher l'appareil

du réseau de bord.

Si l'on permute acci-

dentellement la polarité

des branchements, on risque

l'incendie du faisceau de

câbles. En outre, cela a pour

conséquence l'expiration de

la garantie et l'exo nération de

la responsabilité.

Fig. N : pour assurer une ali-

mentation électrique optimale,

le chauffage doit être raccordé

au réseau de bord protégé par

fusibles (système électrique

central 10 A) avec un câble

de 2 x 2,5 mm

(ou avec un

câble de 2 x 4 mm

pour des

longueurs supérieures à 6 m).

Il faut tenir compte, le cas

échéant, des chutes de tension

dans la conduite d’alimenta-

tion. Connecter la ligne moins

à la masse centrale. En cas de

connexion directe sur la batte-

rie, il faut protéger par fusibles

les lignes plus et moins. Pour

la connexion (57), utiliser des

cosses pour contacts plats de

6,3 mm entièrement isolées.

Aucun autre récepteur de

courant ne doit être branché

au câble d'alimentation !

En cas d‘utilisation de

blocs d‘alimentation

secteur, veiller à ce que la

tension de sortie soit si-

tuée entre 11 V et 15 V et

l‘ondulation de tension

alternative < 1,2 Vss.

Nous recommandons

le chargeur de batteries

NT12/ 3-18 Truma (n° d’art.

39901-01) pour la connexion

de plusieurs appareils 12 V.

Ce chargeur (courant de

charge 18 A) se prête à la

recharge de batteries plomb-

acide ou plomb-gel. Les

autres chargeurs peuvent

être utilisés uniquement avec

une batterie de 12 V servant

de tampon. Les convertis-

seurs doivent posséder une

sortie 12 V régulée (part de

tension alternative inférieure

à 1 Vss).

Pour ménager la charge

de la batterie, nous re-

commandons d'utiliser des

collecteurs solaires. Veuillez

vous informer auprès du

commerce spécialisé.

Branchement

électrique de la

soupape de sûreté/

de vidange

Fig. G : avec le câble rouge

(+) de courant permanent,

brancher au réseau de bord

la soupape protégée par un

fusible (1 A). Brancher le câ-

ble bifilaire avec la fiche dou-

ble (58) à l'unité de comman-

de. Le câble marron (59) est

prévu pour la télécommande

de la soupape de sûreté/de

vidange (voir mode d'emploi,

accessoires).

Raccordement

électrique 230 V

Le branchement élec-

trique ne doit être

effectué que par un spécia-

liste (en Allemagne selon

VDE 0100, section 721). Les

instructions reproduites ci-

après sont des informations

supplémentaires destinées

au spécialiste chargé du

branchement et non une in-

vitation à l'adresse des élec-

triciens amateurs de réaliser

le branchement eux mêmes !

Veiller impérativement à un

branchement soigneux en

respectant les couleurs !

Pour les travaux de mainte-

nance et de réparation, il faut

prévoir côté bateau/véhicule

un dispositif sectionneur à

écartement des contacts d'au

moins 3,5 mm permettant

de couper tous les fils du

secteur.

Établir la connexion secteur

à une ligne protégée à au

moins 10 A (16 A de préfé-

rence) à l’aide du câble

silicone de 150 cm de long.

Tous les câbles doivent être

fixés avec des brides de

fixation.

Contrôle du

fonctionnement

Après avoir effectué le mon-

tage, il faut contrôler l’étan-

chéité de la conduite d’arri-

vée de gaz, suivant la métho-

de de la chute de pression.

Il faut établir un certificat

de contrôle (conformément

à, par ex., en Allemagne, la

feuille de travail G 607 du

DVGW pour les véhicules

ou la feuille de travail G 608

pour les bateaux).

Ensuite, contrôler toutes les

fonctions de l'appareil com-

me prescrit dans le mode

d'emploi, en particulier la

vidange de l'eau. Aucune

garantie ne sera concédée

pour des dégât dus au

gel !

Remettre le mode d'emploi

au détenteur du véhicule

avec la carte de garantie

dûment remplie.

Plaque

d'avertissement

L'équipementier ou le déten-

teur du véhicule est tenu

d'apposer la plaque autocol-

lante jaune jointe à l'appareil

et portant les avertissements

en un endroit bien visible de

chaque utilisateur (par ex.

sur la porte de la penderie) !

Le cas échéant, réclamer la

plaque auprès de Truma.

Istruzione di

montaggio

Staccare le pagine

con le figure!

Far effettuare il mon-

taggio e la riparazione

esclusiva mente da per-

sonale qualificato. Prima

di iniziare i lavori leggere e

seguire attentamente le

istruzioni di montaggio!

Pericolo di morte in

caso di mancata os-

servanza delle disposizioni

di montaggio o di montag-

gio improprio!

Destinazione

d'impiego

Questo apparecchio è stato

concepito per il montaggio

su caravan, motorcaravan ed

imbarcazioni.

Non è consen-

tito installare l‘apparecchio

all‘interno di autobus e in

veicoli adibiti al trasporto

di merci pericolose (classe

di veicoli M2 e M3).

Per il

montaggio in veicoli speciali

osservare le norme vigenti in

materia.

Destinazioni d'impiego diver-

se sono possibili solo d'intesa

con la Truma.

Omologazione

Per il riscaldamento durante

la marcia negli autocaravan,

è obbligatorio il montaggio di

un dispositivo di intercetta-

zione di sicurezza conforme

alla Direttiva 2004/78/CE.

Per il riscaldamento duran-

te la marcia nei caravan,

consigliamo di installare

ugualmente un dispositivo di

intercettazione per maggiore

sicurezza.

Il regolatore della pressione

del gas Truma SecuMotion

soddisfa questo requisito.

Montando il regolatore con

un impianto gas opportu-

namente dimensionato,

il funzionamento di un ri-

scaldamento a gas liquido

omologato durante la marcia

è ammesso in tutta Europa

ai sensi della Direttiva UE

2001/56/CE.

Dichiarazione di

conformità:

La stufa Trumatic C 6002 EH

è stata testata dal DVGW e

soddisfa i requisiti della di-

rettiva sugli apparecchi a gas

(90/396/CEE) e delle direttive

CE covigenti. Per i paesi co-

munitari è disponibile il

numero di identificazione CE

C 6002 EH:

CE-0085AS0122.

La stufa soddisfa i requisiti

della Direttiva sugli appa-

recchi per riscaldamento

2001/56/CE e delle relative

integrazioni 2004/78/CE e

2006/119/CE e reca il numero

di omologazione:

C 6002 EH: e1 00 0146.

Il riscaldamento soddisfa i

requisiti della Direttiva sul-

la soppressione di disturbi

radioelettrici provocati dai

motori ad accensione co-

mandata dei veicoli a motore

72/245/CEE e delle relative

integrazioni 2004/104/CE e

2005/83/CE e reca il numero

di omologazione:

e1 03 2499.

La stufa soddisfa la Diret-

tiva EMC 89/336/CEE e la

direttiva sulla bassa tensione

73/23/CEE.

Questa stufa è omologata per

il solo montaggio in autovei-

coli (autocaravan, classe M1)

per il trasporto di persone con

un massimo di 8 posti a sede-

re, conducente escluso, e in

rimorchi (caravan, classe O).

Segnare con una crocetta

sulla targhetta di fabbri-

cazione l'anno della prima

messa in funzione.

Prescrizioni

Qualsiasi modifica all’appa-

recchio (compresi il camino

e la tubazione dei gas di sca-

rico) o l’impiego di parti di ri-

cambio o accessori importan-

ti per il funzionamento (ad es.

il timer) non originali Truma,

nonché l’inosservanza delle

istruzioni per l’uso e di mon-

taggio, comportano la revoca

della garanzia e l’esclusione

da eventuali risarcimenti per

responsabilità civile. Inoltre

decade anche la licenza

d’esercizio dell’apparecchio

ed in alcuni paesi anche la

licenza d’utilizzo del veicolo.

Indicazioni di

installazione per i veicoli

L‘installazione nei veicoli de-

ve essere conforme alle nor-

me tecniche e amministrative

del rispettivo paese di utilizzo

(ad es. EN 1949). Devono es-

sere osservati le disposizioni

e i regolamenti nazionali (in

Germania ad es. le istruzioni

di lavoro DVGW G 607).

In Germania, per i veicoli ad

uso commerciale, devono

essere osservate le relative

prescrizioni antinfortunistiche

delle associazioni di categoria

(BGV D 34).

In altri paesi rispettare le

norme ivi vigenti.

Maggiori informazioni sulle

norme vigenti nei vari paesi di

destinazione possono essere

richieste tramite le nostre filiali

estere.

Indicazioni di

installazione

per le imbarcazioni

L‘installazione nelle imbarca-

zioni deve essere conforme

alle norme tecniche e am-

ministrative del rispettivo

paese di utilizzo (ad es.

EN ISO 10239). Devono es-

sere osservati le disposizioni

e i regolamenti nazionali (in

Germania ad es. le istruzioni

di lavoro DVGW G 608).

In Germania, per la naviga-

zione interna commerciale,

devono essere osservate le

„Direttive per la costruzione,

l’allestimento, il controllo ed

il funzionamento di impianti a

gas liquido per uso domesti-

co su imbarcazioni per la na-

vigazione interna“ (BGR 146).

Successivamente, l'impianto

a gas liquido può essere

installato solo da montatori

riconosciuti dalle associazioni

di categoria per la naviga-

zione interna e controllati da

esperti di queste associazioni.

In altri paesi rispettare le

norme ivi vigenti.

Per ulteriori indicazioni di in-

stallazione fare riferimento al

manuale di installazione della

stufa per imbarcazioni

Trumatic C.

Scelta del posto

In linea di principio installare

l'apparecchio e le relative

condutture dei gas di scarico

in modo da consentirne un

facile accesso in qualsiasi

momento per gli interventi di

assistenza (in particolare per

il ripristino dell’interruttore

anti-surriscaldamento da

230 V) e agevoli operazioni di

smontaggio e montaggio.

Per raggiungere un riscalda-

mento uniforme del veicolo,

montare l’impianto nella

posizione più centrale

possibile, nel guardaroba,

in ripostigli o luoghi simili

con un’altezza sufficiente, in

modo tale che le tubazioni

di distribuzione dell’aria ab-

biano una lunghezza appros-

simativamente equivalente.

Allo scopo ritagliare un vano

di 480 x 480 mm o togliere

rivestimenti di mobili.

Per evitare possibili lesio-

ni a persone causate dal

distacco della stufa in seguito

ad incidenti, è possibile fissare

stabilmente agli altri mobili la

piastra di copertura superiore

del mobiletto di incasso (figura

C: 30) a livello con la stufa.

Oppure trasversalmente rispet-

to alla direzione di marcia (in

particolare nel caso di montag-

gio nella parte posteriore del

veicolo) è necessario installare

una mensola davanti (vicino)

alla stufa (figura C: 31). A tale

scopo fissare ad una mensola

stabile un listello rigido (min.

30 x 50 mm) o una piastra ad

inserimento ad un’altezza di

circa 200 mm dal pavimento.

Al di sotto dell’apparecchio

non devono essere presenti

materiali sensibili al calore (cavi,

tappeti, ecc.) in quanto sul fon-

do della stufa possono crearsi

temperature molto elevate.

Per non danneggiare i compo-

nenti elettrici all'interno dell'ap-

parecchio, nessun cavo o tubo

dell’acqua deve essere fissato

all'isolamento dell'apparecchio.

Sul lato della tenda anteriore,

soprattutto per camper, si

dovrebbe rinunciare all'instal-

lazione di un camino a parete

e montare un camino a tetto.

Per caravan con sovratetto è

disponibile una prolunga spe-

ciale per camino e un pas-

saggio per tetto protettivo

(vedi istruzioni per l'uso).

II camini devono essere col-

locati in maniera che non sia

possibile la penetrazione di

gas esausti nell'abitacolo.

Il funzionamento dei compo-

nenti più importanti del vei-

colo non dovrà essere osta-

colato. La bocca del tubo di

scarico do vrà essere rivolta

verso l'alto.

Trumatic C 6002 EH

Stufa elettrica o a

gas liquido con

boiler integrato

Figura B: il camino a pare-

te deve essere montato in

modo che ad una distanza

di 500 mm (R) non siano

presenti manicotti o sfiati

del serbatoio. Inoltre, ad una

distanza di 300 mm (R) non

può essere presente uno

sfiato per la zona abitativa o

l'apertura della finestra.

Se il camino dei gas di

scarico viene montato

direttamente al di sotto di

una finestra apribile, questa

deve essere dotata di un in-

terruttore elettrico. All’aper-

tura della finestra l’apparec-

chio deve spegnersi automa-

ticamente. L’interruttore da

finestra (accessorio speciale

n° art. 34000-85800) viene

collegato direttamente

alla scheda di comando

elettronica.

Figura N: staccare il ponte

di contatto (60) e collegare

l’interruttore da finestra. Non

è necessario rispettare la

polarità.

Passaggio

scarico gas

Per la stufa Trumatic

C 6002 EH può essere uti-

lizzato solo il tubo di scarico

Truma AA 3 (n° art. 39320-00)

o, nel caso di montaggio su

imbarcazioni, il tubo di scarico

Truma AEM 3 (n° art. 39360-

00) e il tubo di alimentazione

dell’aria di combustione ZR

(n° art. 39580-00), in quanto

l’apparecchio è stato testato

ed è omologato solo per

l’impiego con questi tubi.

II dati sulle lunghezze

dei tubi si riferiscono

al tubo di aspirazione aria

combustione.

Ritagliare i tubi in modo che

essi sporgano dal foro del

camino al momento dell'in-

stallazione. Ritagliare il tubo

di scarico (figura E: 1) di ca.

10 cm più in lunghezza. Si

evitano così dilatazioni e

sollecitazione da trazione del

tubo di scarico.

Dopo ogni smontaggio

montare un nuovo

anello toroidale.

Lunghezze ammesse

per tubi

Figura A 1: per camini a pa-

rete si possono installare tubi

con lunghezza da 70 cm min.

a 100 cm max. con inclina-

zione ascensionale a piacere

o con una pendenza max.

di 5 cm.

Installare i tubi con lunghezza

da 100 cm min. a max.

150 cm con un'inclinazione

ascensionale minima 45°.

Figura A 2: per camini a

tetto installare i tubi con una

lunghezza massima fino a

230 cm con un'inclinazione

ascensionale minima di 45°.

Collegamento

all'apparecchio del

tubo doppio per gas

di scarico

Figura D: comprime la parte

iniziale del tubo di scarico (1),

filetto contro filetto. Spostare

e agganciare la fascetta (4) sul

bocchettone (3). Traslare la fa-

scetta (7) sul tubo di alimenta-

zione dell’aria di combustione

(5). Spostare il tubo di scarico

(1) sull'O-ring (2) e sotto la

fascetta (4) e fissare quest’ulti-

ma. Portare il tubo di alimenta-

zione dell’aria di combustione

(5) sul bocchettone (6) e fissar-

lo con la fascetta (7).

Montaggio del

camino a parete

Figura E: montare il camino a

parete su una superficie pos-

sibilmente diritta, lambita dal

vento su ogni lato. Eseguire un

foro di Ø 83 mm (su scatolati

rivestire con legno nella zona

del foro). Per la tenuta utilizzare

la guarnizione in gomma (8) in

dotazione. Su superfici struttu-

rate spalmare un sigillante pla-

stico per carrozzeria – niente

prodotti al silicone!

Prima di infilare nel foro il tu-

bo doppio per gas di scarico

calzare la fascetta (7) sui tubi.

Calzare guarnizione in gomma

(8) e fascetta (4) sull'elemento

interno del camino (9). Compri-

mere il tratto iniziale del tubo di

scarico (1), filetto contro filetto,

e spingere sul bocchettone di

scarico (11), calzando l'anello

toroidale (10). (L'angolazione

deve essere rivolta in alto.)

Agganciare la fascetta (4)

con i fori ai perni del boc-

chettone (11 – vite rivolta

verso il basso) e avvitare a

fondo. Calzare il tubo per

l'aria di combustione (5) sul

bocchettone dentato (12).

Fissare l’elemento interno del

camino (9) con 6 viti Parker

(14), montare l’elemento ester-

no (15) e fissare con 2 viti (16).

Fissare il tubo per l'aria di

combustione con fascetta (7)

dall'interno sul bocchettone

(12).

Fissare alla parete il tubo dop-

pio del camino con almeno

una fascetta ZRS (17).

Montaggio del

camino a tetto

Figura F: montare il camino

a tetto su una superficie pos-

sibilmente diritta, lambita dal

vento su ogni lato. Eseguire

un foro di Ø 83 mm ad una

distanza minima mezzeria fo-

ro di 65 mm dalle pareti late-

rali (su scatolati rivestire con

legno nella zona del foro).

Per la tenuta utilizzare la

guarnizione in gomma (20)

in dotazione senza applicare

sigillanti.

Calzare la guarnizione in

gomma (20) sull'elemento del

camino (21). Infilare il camino

dall'alto attraverso il tetto e

stringere internamente con

la ghiera (22).

Applicare il tetto del camino

(23) e fissare con 2 viti (24).

Gli sbocchi per i gas di

scarico (25) dovranno

essere posizionati obliqua-

mente rispetto al senso

di marcia, ossia alla sigla

„FRONT“ (26)!

Calzare la fascetta (7) sul tu-

bo doppio per gas di scarico.

Comprimere il tratto iniziale

del tubo di scarico (1), filetto

contro filetto. Spostare e

agganciare la fascetta (4) sul

bocchettone (28). Traslare

la fascetta (4) sul tubo di ali-

mentazione dell’aria di com-

bustione (5). Spostare il tubo

di scarico (1) sull'O-ring (27) e

sotto la fascetta (4) e fissare

quest’ultima. Portare il tubo

di alimentazione dell’aria

di combustione (5) sul boc-

chettone (29) e fissarlo con

la fascetta (7).

Fissare alla parete il tubo

doppio del camino con

almeno 3 fascette ZRS (17).

Fissaggio

dell'apparecchio

Portare l’apparecchio nella

posizione di montaggio e fis-

sare in modo stabile utilizzan-

do le tre viti in dotazione

B 5,5 x 25 su un fondo ido-

neo (pannello in compensato,

listelli in legno laminati o

fondo in metallo).

In caso di spazio limitato, per

il fissaggio del pavimento al

di sotto al quadro dei coman-

di elettronici può essere uti-

lizzato l’angolare a Z fornito

in dotazione.

Ripartizione dell'aria

calda e recupero

aria ricircolo

Le prese d'aria calda dovran-

no essere disposte in modo

da impedire aspirazioni di gas

di scarico dal motore del vei-

colo e dalla stufa in condizio-

ni di normale esercizio. Con

misure adeguate assicurare

che l'aria calda, convogliata

all'interno del veicolo, non

possa essere contaminata (ad

es. da vapori olio). Questo

requisito viene soddisfatto ad

esempio nei casi seguenti: su

riscaldamenti a ricircolo sia

per installazioni interne che

esterne. (Per riscaldamenti ad

aria con funzionamento ad

aria fresca, quest'ultima non

dovrà essere aspirata dal va-

no motore o in corrisponden-

za della marmitta o dell'uscita

di scarico della stufa.)

Ripartizione aria calda

L’aria calda viene convogliata

prevalentemente nel pavi-

mento del vano abitabile per

mezzo di tubi flessibili.

II 4 bocchettoni sull’appa-

recchio sono predisposti per

il tubo ÜR Ø 65 mm (n° art.

40230-00). Devono essere

utilizzati esclusivamente tubi

di ventilazione resistenti alla

pressione, in conformità ai re-

quisiti qualitativi di Truma. Gli

altri tubi che non soddisfano

le nostre caratteristiche

qualitative (in particolare

la resistenza alla pressione

di punta, il diametro del

tubo e il numero di nervature)

non possono essere assoluta-

mente utilizzati.

Per impedire un accu-

mulo di calore, devono

essere collegati tutti e 4 i

bocchettoni dell’aria cal-

da. La sezione dei tubi del-

l’aria calda non deve essere

ridotta da raggruppamenti o

similari.

Se si monta un ter-

minale EN (ad es. nel

bagno) chiudibile in un tubo

dell‘aria calda della stufa

Trumatic C 6002 EH, occor-

re installare una seconda

bocchetta non chiudibile in

questo tubo.

Il sistema dell'aria calda è

concepito individualmente per

ogni tipo di veicolo in base

al principio modulare. Allo

scopo è disponibile una vasta

gamma di accessori (vedi

prospetto). Schizzi con solu-

zioni di montaggio ottimali per

impianti ad aria calda da in-

stallare su tutti i tipi di caravan

e motorcaravan si possono

richiedere gratuitamente al

centro di assistenza Truma.

Se si utilizza il tubo VR

Ø 72 mm fino alla prima

uscita aria la rumorosità del-

l'aria si riduce. Per il collega-

mento di questo tubo, rimuo-

vere le boccole riduttrici dai

manicotti di uscita dell’aria

ed utilizzare il set delle graffe

a U (n° art. 34000-81800).

Recupero aria ricircolo

L'aria in ricircolo viene nuova-

mente aspirata dall'apparec-

chio, o direttamente attraver-

so un'ampia apertura di circa

150 cm

dal vano abita bile

alla zona di montaggio o

mediante numerose aperture

di minori dimensioni con la

stessa superficie totale.

Collegamento

del gas

La pressione d’eserci-

zio dell’alimentazione

del gas deve coincidere con

la pressione d’esercizio

dell’apparecchio (30 mbar).

Il tubo di alimentazione del

gas con Ø 8 mm deve essere

collegato al bocchettone di

raccordo con un collegamen-

to ad anello tagliente. Durante

il serraggio tenere ben saldo il

componente con una seconda

chiave!

Non accorciare o piegare il

bocchettone di raccordo per

il gas sulla stufa.

Prima del collegamento alla

stufa assicurarsi che i tubi

non siano otturati da fango,

trucioli ecc.!

Sistemare i tubi in modo che

sia possibile smontare la stu-

fa per l'esecuzione di lavori di

manutenzione.

Nella tubatura di mandata del

gas, limitare i punti di sezio-

namento nei locali utilizzati da

persone al numero minimo

richiesto dal punto di vista

tecnico.

L'impianto del gas deve esse-

re conforme alle disposizioni

tecniche ed amministrative

del paese d'uso rispettivo (in

Europa ad es. EN 1949 per i

veicoli o EN ISO 10239 per

le imbarcazioni).

Occorre osservare le di-

sposizioni ed i regolamenti

nazionali (in Germania ad es.

le istruzioni di lavoro DVGW

G 607 per i veicoli o G 608

per le imbarcazioni).

Collegamento acqua

Per il funzionamento del boi-

ler possono essere usate tut-

te le pompe a pressostato o

ad immersione fino a 2,8 bar,

nonché tutti i miscelatori,

con o senza interruttore

elettrico.

Figura H: in caso di utilizzo

di pompe sommerse deve

essere montata una valvola

antiritorno (33 – non fornita)

tra la pompa e la prima de-

rivazione (la freccia indica

direzione di scorrimento).

Figura J: in caso di utilizzo di

pompe prementi con elevata

isteresi di commutazione l'ac-

qua calda può rifluire attraver-

so il rubinetto dell'acqua fred-

da. Come dispositivo antiriflus-

so si consiglia di installare una

valvola antiritorno (34 – non

inclusa in dotazione) tra l’uscita

al rubinetto dell’acqua fredda e

la valvola di scarico.

Per il collegamento al boiler

e alla valvola elettrica di si-

curezza/scarico è necessario

impiegare tubi resistenti alla

pressione e all'acqua calda (per

es. tubo Truma SBH per boiler,

per alimenti, resistente a pres-

sioni fino a 3,5 bar), con un

diametro interno di 10 mm.

Per una posa dei tubi ben salda

(ad es. sistema John Guest),

come accessorio speciale

Truma offre i raccordi per l'ac-

qua (42), la valvola di sicurez-

za/di scarico (36) nonché una

valvola antiritorno (33 + 34) con

raccordo interno da Ø 12 mm.

Nel caso di collegamento ad

una centrale rete di distribuzio-

ne idrica (urbana o regionale)

o di utilizzo di pompe con

potenza maggiore, impiegare

un riduttore di pressione per

evitare la formazione nel boiler

di pressioni superiori a 2,8 bar.

Installare le tubazioni flessibili

dell'acqua per tratti brevi e

senza flessioni. Fissare tutti

i collegamenti (anche quelli

dell'acqua fredda) con fa-

scette per tubi flessibili! Con

il riscaldamento dell'acqua

e conseguente dilatazione si

forma una pressione fino a

3,5 bar (anche con pompe ad

immersione); oltre tale pres-

sione interviene automatica-

mente la valvola di sicurezza.

Per il fissaggio dei flessibili

alla parete o sul pavimento si

raccomanda l'uso di fermagli

per tubi (n° art. 40712-01), che

proteggono in maniera ottima-

le dal gelo i flessibile dell'acqua

sopra i tubi di distribuzione

dell'aria calda della stufa.

Per garantire uno scari-

co completo dell'acqua

contenuta ed una tenuta

durevole dei tubi dell'acqua

dell'apparecchio, utilizzare

sempre i raccordi a vite

forniti in dotazione!

Il raccordo ad angolo (con

valvola di sfiato, figura K)

deve essere collegato al rac-

cordo superiore dell‘acqua

calda e il secondo raccordo

ad angolo al raccordo infe-

riore dell‘acqua fredda.

Posizionare tutte le

tubazioni dell’acqua in

discesa verso la valvola di si-

curezza/scarico! La garanzia

non copre i guasti causati

dal gelo!

Installazione della

valvola elettrica di

sicurezza/scarico

La valvola elettrica di sicu-

rezza/scarico deve essere

montata nelle immediate

vicinanze dell’apparecchio,

in ambiente riscaldato e in

una posizione facilmente

accessibile per l’utilizzatore.

Nella scelta della collocazio-

ne assicurarsi che la valvola

di sicurezza/scarico (36) non

sia montata nelle vicinanze

di altri fonti di calore (per es.

apparecchi collegati alla rete

elettrica)!

Figura G: praticare un foro

nel pianale di Ø 18 mm. Infi-

lare il tubo di scarico nel boc-

chettone corrispondente e

inserire entrambi nel pianale.

Fissare la valvola con 2 viti.

Effettuare lo scarico diret-

tamente all’esterno in punti

protetti contro gli spruzzi

(eventualmente montare la

protezione antispruzzo).

Installazione delle

tubazioni per l'acqua

Figura G: collegare la presa

dell'acqua fredda (35) alla

valvola di sicurezza/scarico

(36). Non occorre osservare

direzioni di flusso.

Per garantire un funziona-

mento ottimale della valvola

di sicurezza/scarico posizio-

nare le tubazioni dell’acqua

senza tenderle!

Avvitare il raccordo a vite del

raccordo ad angolo al tubo

di collegamento dell‘acqua

fredda (tubo inferiore) e il rac-

cordo ad angolo con valvola

di sfiato incorporata al tubo

di collegamento dell‘acqua

calda (tubo superiore).

Figura K: inserire il dado

(37), l’anello elastico (38) e

l’anello toroidale (39). Unire

il raccordo a vite e il tubo di

raccordo e chiuderli con il

dado (37).

Figura H + J: effettuare il

raccordo tra i tubi (40) per la

circolazione dell’acqua fredda

tra la valvola di sicurezza/sca-

rico (36) e l’alimentazione al

boiler.

Posare le tubazioni di man-

data dell’acqua calda (41) dal

raccordo angolare con val-

vola di sfiato integrata (42) al

punto di consumo dell’acqua

calda.

Figura K: introdurre il tubo di

sfiato con Ø esterno di 11 mm

(43) sull’imboccatura del tu-

bo della valvola di sfiato (44)

e spostarlo verso l’esterno,

facendo attenzione a non pie-

garlo e mantenendo un raggio

di curvatura non inferiore a

40 mm.

Tagliare il tubo di sfiato circa

20 mm sotto al pianale del

veicolo, con un’inclinazione

di 45° rispetto alla direzione

di marcia.

Montaggio del

sensore di

rilevamento della

temperatura

ambiente

Nella scelta del posto verifica-

re che il sensore di rilevamen-

to della temperatura ambiente

non sia esposto a fonti di calo-

re dirette. Per una regolazione

ottimale della temperatura

ambiente si consiglia di in-

stallare il relativo sensore al di

sopra delle porte di ingresso.

È necessario assicurarsi

che il sensore venga

montato sempre in una

parete verticale.

1. Figura M: praticare un

foro di Ø 10 mm.

2. Inserire il cavo di colle-

gamento dal lato posteriore

attraverso il foro e collegare

l'estremità del cavo al sensore

con una spina di alimentazio-

ne isolata (non occorre pre-

stare attenzione alla polarità).

3. Inserire il sensore di rile-

vamento della temperatura

ambiente e installare l'estremità

del cavo con le due spine di

alimentazione isolate sul di-

spositivo elettronico della stufa

(all'occorrenza utilizzare come

prolunga un cavo 2 x 0,5 mm

Il sensore di rilevamento

della temperatura am-

biente fornito in dotazione deve

essere utilizzato. Nel caso in cui

non venga collegato, la stufa

funziona a massimo regime,

senza che sia possibile control-

lare la temperatura ambiente.

Montaggio dei

unità di comando

In caso di utilizzo di unità di

comando specifici del veicolo

e/o del produttore, eseguire

l'allacciamento elettrico in base

alle descrizioni dell'interfaccia

Truma. Qualsiasi modifica ap-

portata ai relativi componenti

Truma fa decadere il diritto di

garanzia e comporta l'esclusio-

ne dei diritti di indennizzo da

responsabilità civile. L'installa-

tore (produttore) risponde delle

istruzioni d'uso per l'utilizzatore

così come della stampa dei

unità di comando!

Prevedere la sistemazione del

unità di comando in un punto

ben visibile. La lunghezza del

cavo di collegamento è di

3 m. Se necessario, sono di-

sponibili prolunghe da 5 m

(in combinazione, 8 m –

n° art. 34300-01 per il unità

di comando, n° art. 34010-

02100 per il selettore dell’ali-

mentazione energetica).

Se non è possibile un mon-

taggio incassato dei unità di

comando, Truma fornisce

dietro richiesta un telaio per

montaggio non incassato

(45 – n° art. 40000-52600)

come accessorio speciale.

1. Figura L: montare il unità

di comando (46) e il selettore

dell’alimentazione energetica

(47) il più vicino possibile

l’uno all’altro con la dima

fornita (distanza dal centro

del foro 66 mm).

2. Ogni volta praticare un

foro di Ø 55 mm (distanza dal

centro del foro 66 mm).

3. Inserire il cavo di collega-

mento da 10 poli (48) sul uni-

tà di comando (46) e il cavo

da 9 poli (50) sul selettore

dell’alimentazione energetica

(47). Quindi fissare i tappi di

copertura posteriori (49) per

scaricare la trazione.

4. Portare i cavi di collega-

mento (48 + 50) verso la

parte posteriore e posarli

fino alla scheda di comando

elettronica.

5. Fissare entrambi i unità di

comando con 4 viti ciascuno

(51) ed inserire il telaio di

copertura (52).

Come terminazione al

telaio di copertura Truma

fornisce come accessorio

speciale parti laterali (53) in

8 colorazioni diverse. (Rivol-

gersi al proprio rivenditore.)

Collegamento

del sensore

temperatura

ambiente e dei

unità di comando

dell’apparecchio

Fig. N: togliere la copertura su-

periore della scheda elettronica

(54). Inserire i cavi di collega-

mento del sensore temperatura

ambiente (55 – non è neces-

sario rispettare la polarità), del

unità di comando (48), del se-

lettore dell’alimentazione ener-

getica (47) ed eventualmente

del temporizzatore (56). Inserire

nuovamente il coperchio.

Il contatto (60) è previsto per il

collegamento ad un interrutto-

re da finestra (a tale scopo ve-

dere il punto Scelta del posto).

Collegamento

elettrico a 12 V

Cavi elettrici, centraline o

moduli di comando per stufe

dovranno essere installati

nel veicolo in modo da non

pregiudicarne il corretto

funzionamento in condizioni

di esercizio normale. Pro-

teggere tutti i cavi, disposti

all'esterno, contro gli spruzzi

d'acqua sui passacavi.

Per interventi su componenti

elettrici staccare le spine per

l'alimentazione elettrica. Non

è sufficiente disattivare il

unità di comando!

Per lavori di elettrosaldatura

su carrozzeria staccare la

stufa dalla rete di bordo.

l'inversione dei poli

potrebbe far bruciare

i cavi. Decade inoltre ogni

diritto di garanzia e si declina

ogni responsabilità.

Figura N: per garantire

un‘alimentazione elettrica

ottimale la stufa deve essere

allacciata alla rete di bordo

protetta (impianto elettrico

centrale 10 A) con cavo 2 x

2,5 mm

(in caso di lunghez-

ze superiori a 6 m con cavo

2 x 4 mm

). Tenere eventual-

mente conto di cadute di

tensione nella linea di alimen-

tazione. Collegare la linea ne-

gativa alla massa centrale. In

caso di collegamento diretto

alla batteria proteggere la

linea positiva e la linea ne-

gativa. Per il collegamento

utilizzare manicotti a innesto

piatti (57) completamente

isolati di 6,3 mm.

Sul cavo di alimentazione

non collegare altri utilizzatori!

Se si utilizzano alimen-

tatori, assicurarsi che la

tensione di uscita sia com-

presa tra 11 V e 15 V e che

l‘oscillazione della tensione

alternata sia < 1,2 Vss.

Per il collegamento di

più apparecchi da 12 V

si consiglia il caricabatterie

Truma NT12/ 3-18 (n° art.

39901-01). Questo caricabat-

terie (corrente di carica 18 A)

è idoneo anche per il carica-

mento di batterie in acido o

gel di piombo. Altri caricabat-

terie possono essere utilizzati

solo con una batteria da 12 V

come buffer. Gli alimentatori

e apparecchi di alimentazione

elettrica devono possedere

un’uscita regolata da 12 V

(percentuale di tensione alter-

nata inferiore a 1 Vss).

Per preservare la capacità

della batteria si racco-

manda di usare collettori so lari.

Al riguardo informarsi presso i

rivenditori specializzati.

Collegamento

elettrico della valvola

di sicurezza/scarico

Figura G: collegare la valvola

con il cavo rosso a corrente

permanente (+) alla rete di

bordo (1 A). Collegare il cavo

bipolare con il connettore

doppio (58) all’unità di co-

mando. Il cavo marrone (59)

serve comandare a distanza

la valvola di sicurezza/scari-

co (vedere le Istruzioni per

l’uso – Accessori).

Collegamento

elettrico 230 V

Il collegamento deve

essere fatto esclusiva-

mente da uno specialista del

ramo e (in Germania secondo

la norma VDE 0100, par-

te 721). Le istruzioni qui ripor-

tate non sono state concepi-

te per invogliare persone non

qualificate ad effettuare il

collegamento elettrico, esse

forniscono solo informazioni

supplementari allo specialista

incaricato!

Assicurare assolutamente il

corretto abbinamento con i

giusti colori dei cavi!

Per lavori di manutenzione o

di riparazione l'utente deve

mettere a disposizione una

parete divisoria per separare

tutti i poli dalla rete ad una

distanza minima di 3,5 mm.

Effettuare il collegamento

alla rete mediante il cavo di

silicone da 150 cm ad un

cavo protetto da almeno

10 A (meglio 16 A).

Tutti i cavi devono essere

fissati con fascette.

Controllo del

funzionamento

Dopo l‘installazione verificare

la tenuta ermetica dell‘im-

pianto a gas sulla base del si-

stema a caduta di pressione.

Presentare un certificato di

prova (in Germania ad es.

in conformità alle istruzioni

di lavoro DVGW G 607 per

i veicoli o G 608 per le

imbarcazioni).

Infine controllare tutte le fun-

zioni dell’apparecchio in base

alle istruzioni per l’uso, in

particolare per quanto riguar-

da lo svuotamento dell’ac-

qua. La garanzia non copre

i guasti causati dal gelo!

Consegnare al proprietario

del veicolo le istruzioni per

l'uso con scheda di garanzia

compilata.

Avvertenza

importante

L’allestitore o il proprietario

del veicolo dovranno appli-

care l’adesivo giallo con le

avvertenze, accluso all’ap-

parecchio, in un punto del

veicolo visibile per qualsiasi

utilizzatore (ad es. sulla porta

del guardaroba)! Se necessa-

rio, richiedere l’adesivo alla

Truma.

La page est en cours de chargement...

Truma Trumatic C 6002 EH Installation Instructions Manual

Marque: Truma

Modèle: Trumatic C 6002 EH

Taper: Installation Instructions Manual

Télécharger le PDF

rapport

Truma Trumatic C 6002 EH Installation Instructions Manual

Truma Trumatic C 6002 EH Installation Instructions Manual

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents