Truma BN 14 Installation Instructions Manual

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Chauffe-eau Truma

B 10, B 14 à gaz

liquéfié

(Versions spéciales

BN 10, BN 14 avec

chauffage électrique

supplémentaire)

Instructions

de montage

7

Le montage et les répara-

tions de l'appareil ne doi-

vent être effectués que par

un spécialiste. Avant de

commencer les travaux, étu-

dier attentivement les instruc-

tions et s'y conformer !

Utilisation

Cet appareil a été conçu pour

le montage dans des cam-

ping-cars, des caravanes et

d'autres véhicules. Le monta-

ge dans des bateaux n'est

pas agréé. D'autres applica-

tions sont possibles après

consultation de Truma.

Remarque concernant les

bateaux : pour le montage

dans des bateaux, Truma pro-

pose le chauffe-eau de ba-

teau contrôlé DVGW.

Homologation

Déclaration de conformité :

Le chauffe-eau Truma a été

examiné et homologué par le

DVGW et satisfait à la directi-

ve CE sur les appareils à gaz

(90/396/CEE) ainsi qu'aux

autres directives CE. Pour les

pays de la CE, le numéro

d'identification CE a été

délivré : CE-0085AP0038

Prescriptions

Toute modification que l'on

apporte à l'appareil (y inclus

les tuyaux d'évacuation ainsi

que la cheminée), ou l'emploi

des pièces de rechange et

des accessoires fonctionnels

qui ne sont pas des pièces

originales Truma, ainsi que

l'inobservance des instruc-

tions de montage et du mode

d'emploi a pour conséquence

l'expiration de la garantie et

l'exonération de la responsa-

bilité. En outre, l'autorisation

d'utiliser l'appareil est annulée

et entraîne dans de nombreux

pays l'annulation de l'autori-

sation pour tout le véhicule.

La pression de service de

l'alimentation en gaz de

30 mbar (soit 28 mbar

butane/37 mbar propane)

ou 50 mbar) doit corres-

pondre à la pression de

service de l'appareil (voir

plaque de fabrication).

Lors du montage de l'ap-

pareil, il faut toujours ob-

server les règlements tech-

niques et administratifs en

vigueur dans le pays où le

véhicule est mis en service

pour la première fois !

En Allemagne par ex., les ap-

pareils à gaz, l'installation des

bouteilles, la configuration

des conduites, ainsi que la ré-

ception et le contrôle d'étan-

chéité doivent satisfaire à la

fiche de travail DVGW G 607,

applicable aux installations à

gaz liquéfiés embarquées

dans des véhicules.

Pour plus de renseignements

concernant les règlements

dans les différents pays de

destination, s'adresser à nos

agences à l'étranger (voir le

mode d'emploi).

1

Choix de

l'emplacement

1. En vue des travaux de

maintenance, toujours mon-

ter l'appareil en un endroit

bien accessible, d'où il pourra

être déposé et reposé facile-

ment.

2. Disposer le chauffe-eau de

telle façon que l'on puisse

installer la cheminée sur une

surface extérieure aussi plane

et lisse que possible.

Cette surface extérieure doit

être accessible au vent de

tous les côtés et, si possible,

ne doit pas comporter de ba-

guettes enjoliveurs ni de pan-

neautages ; si nécessaire, pla-

cer le chauffe-eau sur un

socle adéquat.

Les cheminées doivent être

disposées de telle sorte

qu'une intrusion des gaz brû-

lés à l’intérieur ne soit pas

probable. Pour cela, lors du

choix de l'emplacement, il

faut veiller à ce qu’aucune fe-

nêtre ouvrante, lucarne ou

orifice d’aération ne se trou-

vent directement au dessus

et dans un voisinage de

30 cm de part et d'autre. Si

ceci n’est pas possible, appo-

ser une plaquette à l'intérieur

de la fenêtre (resp. la lucarne)

avertissant que celle-ci doit

être maintenue fermée pen-

dant le fonctionnement. Des

aérations pour les réfrigéra-

teurs doivent être prévues en

étroit contact avec l’intérieur.

2

Montage

du chauffe-eau

1. Mettre en place le gabarit

pour l'ouverture de la chemi-

née sur la face intérieure de la

paroi.

A = Bord inférieur du

chauffe-eau

B = Bord latéral du

chauffe-eau

4 Percer des trous (C)

Ø 10 mm à travers la paroi.

Percer un trou (E) Ø 15 mm

pour la conduite d'eau de

condensation (possible aussi

de l'extérieur = F).

2. Appliquer le gabarit à la fa-

ce extérieure de la paroi. Les

repères (C) doivent être au-

dessus des trous traversants.

Découper le trou pour la che-

minée (D) 92 x 168 mm à la

scie.

Si la distance entre la paroi

extérieure et le chauffe-eau

est supérieure à 35 mm, on a

besoin de la rallonge de che-

minée VBO 2 (nº de réf.

70131-00), offrant une lon-

gueur supplémentaire de

50 mm. Découper à la scie

sur le pointillé 100 x 176 mm.

En présence de cavités à l'en-

droit de l'ouverture de la che-

minée (fig. A: 1), les garnir

de bois pour pouvoir serrer

les vis.

Découper ou caler les ba-

guettes enjoliveurs et obs-

tacles similaires sur le véhicu-

le de telle sorte que la chemi-

née s'applique à plat.

Si les parois sont inclinées,

caler le chauffe-eau. Ne pas

dépasser une inclinaison de

10 degrés.

3. Fig. A : Enfiler le chauffe-

eau avec la partie cheminée

(3) par l'orifice de cheminée

(1) et le laisser déborder

d'env. 5 mm de la cloison ex-

térieure. Enficher le cadre

d'étanchéité (4) (grâce à la sé-

curité antirotation, il ne s'in-

troduit que dans la position

correcte !). Percer les avant-

trous pour les 6 vis de fixation

(5).

4. Retirer le cadre d'étanchéi-

té (4) et l'enduire côté véhicu-

le de pâte à joints pour car-

rosserie (pas de silicones !).

Attention : Le cadre d'étan-

chéité doit être soigneuse-

ment étanché par rapport aux

faces avant et aux nervures

transversales de la partie che-

minée (3), ainsi que par rap-

port à la paroi extérieure !

5. Fixer le cadre d'étanchéité

(4) à la partie cheminée (7)

par 4 vis autotaraudeuses.

6. Etancher l'espace entre le

trou (2) et la conduite d'eau

de condensation (10) avec de

la pâte à joints pour carrosse-

rie (pas de silicones !).

7. Enficher la grille de chemi-

née (8). Appliquer la chemi-

née complète contre la cloi-

son du véhicule et la monter

avec 6 vis (5).

8. Vissez fermement le ballon

à l‘aide des vis fournies

B 5,5 x 25, par deux colliers

de fixation au moins (11), sur

le plancher approprié du véhi-

cule (plaque en bois stratifié,

latte en bois laminée ou fond

métallique).

3

Raccordement

d'eau

Pour le fonctionnement du

chauffe-eau, on peut utiliser

toutes les pompes refou-

lantes et les pompes immer-

gées jusqu'à 2,8 bar, ainsi que

tous les mitigeurs avec ou

sans interrupteur électrique.

Fig. C 1 : Si vous utilisez une

pompe submersible, un cla-

pet antiretour (12 – non four-

ni) doit être installé entre la

pompe et la première dériva-

tion (la flèche montre le sens

du flux).

Fig. C 2 : Si vous utilisez une

pompe refoulante à grande

hystérèse de commutation,

l‘eau chaude peut refluer par

le robinet d‘eau froide. Nous

vous conseillons d’installer

une sécurité anti-refoulement

- sous la forme d’un clapet

antiretour (6 – non fourni) -

entre la sortie vers le robinet

d’eau froide et la soupape de

décharge.

Pour le raccord au chauffe-

eau et à la soupape de sûre-

té/vidange, il faut utiliser des

flexibles résistant à la pres-

sion et à l'eau chaude (p.ex.

flexible de chauffe-eau Truma

SBH pour eau potable, résis-

tant jusqu'à une pression de

3,5 bar) avec un diamètre in-

térieur de 10 mm.

Pour l'installation stationnaire

de tuyaux (p.ex. système

John Guest), Truma propose

comme accessoires spéciaux

les raccords d’eau (15 + 16),

la soupape de sûreté/vidange

(13) et un clapet anti-retour

(12 + 6) avec raccord à gou-

pille droite, Ø 10 mm.

Pour le raccord à un réseau

de distribution centralisé (ad-

duction de campagne ou de

8

ville) ou en présence de

pompes plus puissantes, il

faut intercaler un détendeur

afin d'éviter des pressions su-

périeures à 2,8 bar à l'inté-

rieur du chauffe-eau.

Attention : poser les

flexibles d’eau en minimisant

leur longueur et sans les cou-

der. Tous les raccords de

flexible doivent être serrés

avec des colliers (également

pour l'eau froide) ! L'échauffe-

ment de l'eau et la dilatation

qui en résulte peuvent aboutir

à des pressions de jusqu'à

3,5 bar qui entraînent une ré-

action de la protection contre

la surpression dans la soupa-

pe de sûreté/vidange (égale-

ment valable pour les

pompes immergées).

Pour la fixation des flexibles à

la paroi ou au sol, nous vous

recommandons les clips de

flexible (no d'art. 40710-00).

Si un système de chauffage à

gaz est installé, les flexibles

d'eau peuvent être posés

avec les clips de flexible sur

les gaines de distribution d'air

chaud, ce qui les protégera

du gel.

Attention : pour garantir une

vidange complète de l'eau

contenue dans le chauffe-

eau, il faudra toujours utiliser

le raccord coudé joint avec la

soupape de prise d’air (figure

C: 15) au niveau du raccord

d'eau chaude !

La soupape de sûreté/de

vidange doit être posée en

contrebas de toutes les

conduites d'eau ! Sans ga-

rantie pour les dégâts cau-

sés par le gel !

Montage de la

soupape de sûreté/de

vidange

Fig. C : Monter la soupape

de sûreté/de vidange (13) au

voisinage du chauffe-eau en

un endroit bien accessible.

Percer un trou de 18 mm Ø et

y faire passer la tubulure de

vidange avec le flexible (14).

Fixer la soupape de sûreté/de

vidange par 2 vis. Prévoir la

vidange directement vers l'ex-

térieur.

Installation des

conduites d'eau

1. Fig. C : raccorder l'arrivée

d'eau froide (30) à la soupape

de sûreté/vidange (13). Le

sens d'écoulement n'a pas

d'importance.

2. Fig. D : visser le raccord

coudé avec soupape de prise

d'air intégrée (15) au tuyau de

raccordement d'eau chaude

(tuyau supérieur) et le raccord

coudé sans soupape de prise

d’air (16) au tuyau de raccor-

dement d'eau froide (tuyau in-

férieur).

Insérer l'écrou (17), l'anneau

tendeur (18) et le joint torique

(19). Assembler le raccord

vissé au tuyau de raccorde-

ment et serrer avec l'écrou

(17).

Glisser le flexible de prise

d'air extérieur Ø 11 mm (20)

sur l'embout à olive de la sou-

pape de prise d’air (21) et

l'installer vers l'extérieur. Le

rayon du coude ne doit pas

être inférieur à 40 mm.

Sectionner le flexible de prise

d'air à env. 20 mm au-dessous

du bas de caisse, en biais à

45° par rapport au sens de la

marche.

3. Fig. C : réaliser le raccord

de flexible (32) pour l'arrivée

d'eau froide entre la soupape

de sûreté/vidange et le rac-

cord coudé (tuyau inférieur)

au niveau du chauffe-eau.

4. Installer la conduite d'eau

chaude (33) du raccord coudé

avec soupape de prise d’air

intégrée (15 - tuyau supé-

rieur) vers les points de distri-

bution d'eau chaude.

4

Montage de la

pièce de commande

Pour choisir l'emplacement

de montage, tenir compte de

ce que la pièce de comman-

de ne doit pas être directe-

ment exposée au rayonne-

ment calorifique. Longueur

du câble de branchement :

2,5 m. En cas de besoin, on

peut livrer une rallonge de

câble de 5 m (nº de réf.

70000-53500).

1. Percer un trou de 22 mm Ø

pour le câble et y passer ce

dernier.

2. Fixer la pièce de comman-

de avec 2 vis.

Pour un « montage encastré »

de la pièce de commande,

Truma propose un cadre

comme équipement spécial

(nº de réf. 39980-01).

5

Branchement

électrique 12 V

Avant de commencer à tra-

vailler sur l'appareil, il faut

débrancher l'alimentation

en courant. Il ne suffit pas

de couper le courant sur la

pièce de commande !

Lors de travaux de soudage

électrique sur la carrosserie,

débrancher l'appareil du ré-

seau de bord.

Attention : Si l'on permute

accidentellement la polari-

té des branchements, on

risque l'incendie du fais-

ceau de câbles. En outre,

cela a pour conséquence

l'expiration de la garantie

et l'exonération de la res-

ponsabilité.

Fig. E : Dévisser le couvercle

(39) de l'unité électronique de

commande. Glisser le

connecteur de la pièce de

commande (38) sur la platine

de commande. Le branche-

ment électrique s'effectue à la

borne (40) (rouge = plus, bleu

= moins) ; pour cela, exercer

une pression depuis le haut

avec un petit tournevis et in-

troduire le câble de l'avant.

A l'aide d'un câble de 2 x

1,5 mm

2

, brancher la pièce à

la boucle du réseau de bord

protégée par un fusible (ins-

tallation électrique centrale

5 - 10 A).

Câble moins à la masse cen-

trale. Pour les longueurs su-

périeures à 6 m, utiliser un

câble de 2 x 2,5 mm

2

. En cas

de branchement direct à la

batterie, protéger les fils plus

et moins. Revisser le cou-

vercle (39).

Ce câble d'alimentation ne

doit pourvoir aucun autre

consommateur de courant.

Le fusible du chauffe-eau

(1,6 A à action retardée,

IEC 127/2-III) se trouve sur

la platine de commande

(41).

Si on utilise une alimentation

stabilisée, il faut observer que

l'appareil ne doit être branché

qu'à une petite tension de sé-

curité selon EN 60742 !

Remarque : Pour le branche-

ment de plusieurs appareils

en 12 V, nous recommandons

l'alimentation Truma NT (nº

de réf. 39900-01). Cette ali-

mentation Truma (courant

permanent 6 A) convient aus-

si au chargement des accu-

mulateurs au plomb. Si l'on

utilise d'autres alimentations,

il faut intercaler une batterie

12 V de voiture comme tam-

pon. Les alimentations à par-

tir du secteur ou les groupes

électrogènes doivent avoir

une sortie régulée 12 V (ten-

sion alternative superposée

inférieure à 1 volt).

6

Raccordement

au gaz

Fig. A : Le raccordement de

la conduite de gaz de 8 mm

s'effectue à la tubulure (42)

avec un raccord à bague de

sertissage. En serrant le rac-

cord, maintenir la conduite

avec une deuxième clé.

Avant le raccordement au

chauffe-eau, s'assurer que les

conduites sont exemptes

d'impureté, de copeaux, et

autres.

Installer les tuyauteries de tel-

le sorte que l'appareil puisse

être déposé pour les travaux

de maintenance. Dans la

conduite de gaz, limiter le

nombre des raccordements

dans les locaux fréquentés

par des personnes au stricte

nécessaire du point de vue

technique.

L'installation à gaz doit satis-

faire aux dispositions tech-

niques et administratives du

pays de destination (en Alle-

magne, par ex., à la fiche de

travail du DVGW G 607).

7

Versions spéciales

BN 10, BN 14 avec

chauffage électrique

supplémentaire

230 V, 450 W

Attention : Le branchement

électrique ne doit être effec-

tué que par un spécialiste (en

Allemagne selon VDE 0100,

section 721). Les instructions

reproduites ciaprès sont des

informations supplémentaires

destinées au spécialiste char-

gé du branchement et non

une invitation à l'adresse des

électriciens amateurs de réali-

ser le branchement eux-

mêmes !

La connexion au réseau se

fait à l'aide d'un câble 3 x

1,5 mm

2

(p. ex. conduite en

tuyaux souples H05VV-F) à

une boîte de distribution (non

comprise dans la livraison).

Veiller impérativement à un

branchement soigneux en

respectant les couleurs !

Pour les travaux de mainte-

nance et de réparation, il faut

prévoir côté bateau un dispo-

sitif sectionneur à écartement

des contacts d'au moins

3 mm permettant de couper

tous les fils du secteur.

Fig. B : monter la pièce de

commande (43) de sorte

qu'elle ne soit pas exposée di-

rectement au rayonnement

calorifique du chauffe-eau

(longueur du câble 2,5 m).

9

Percer un trou de Ø 8 mm et

y faire passer le câble, fixer la

pièce de commande à l'aide

des deux vis. Raccorder le

câble de la pièce de comman-

de, le câble 230 V et celui du

thermoplongeur conformé-

ment au schéma des

connexions.

1 = câble de la pièce de

commande

2 = alimentation

3 x 1,5 mm

2

3 = câble du thermoplongeur

4 = brun

5 = vert

6 = bleu

7 = jaune

8 = blanc

9 = jaune/vert

Placer la boîte de distribution

(44) à proximité de l'appareil

- au niveau du bas de caisse

ou à la paroi - (longueur du

câble 150 cm).

Attention : Tous les câbles

doivent être fixés avec des

brides de fixation.

8

Contrôle du

fonctionnement

Après le montage, contrôler

l'étanchéité de la conduite

d'alimentation en gaz selon la

méthode de la perte de pres-

sion. Ensuite, procéder au

contrôle du fonctionnement

de l'appareil comme indiqué

dans le mode d'emploi, en

particulier la vidange d'eau.

Aucun recours en garantie

pour des dégâts dus au gel !

Ne jamais laisser fonction-

ner le chauffe-eau sans eau.

Un bref contrôle du fonctionne-

ment électrique est aussi pos-

sible sans eau. Avant la mise

en service, observer impérati-

vement le mode d'emploi !

9

Remarques

d'avertissement

L'autocollant jaune joint à

l'appareil et portant les re-

marques d'avertissement doit

être apposé dans le véhicule

par l'installateur ou par le dé-

tenteur en un endroit bien vi-

sible de chaque utilisateur

(par ex. sur la porte de la pen-

derie). Si nécessaire, réclamer

l'autocollant auprès de Truma.

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