Truma TRUMATIC C 3402 Installation Instructions Manual

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B

Trumatic C 3402 (EL)

C 6002 (EL)

1

2

3

4

6

5

Einbaubeispiel

1 Bedienteile

2 Raumtemperaturfühler

3 Umluftansaugung

(min. 150 cm

2

)

4 Warmluftrohre

5 Warmluftaustritte

6 Abgas-Wandkamin

Installation example

1 Control panels

2 Roomtemperature sensor

3 Circulating air return

(min. 150 cm

2

)

4 Warm air ducts

5 Warm air outlets

6 Side wall exhaust cowl

Exemple de montage

1 Organes de commande

2 Sonde de température

ambiante

3 Aspiration de l’air en

circulation (min. 150 cm

2

)

4 Tuyaux d’air chaud

5 Sorties d’air chaud

6 Cheminée murale pour les

gaz d’échappement

Esempio di montaggio

1 Quadri di comando

2 Sensore di rilevamento

della temperatura ambiente

3 Aspirazione dell‘aria di

ricircolo (min. 150 cm

2

)

4 Tubi dell‘aria calda

5 Uscite dell‘aria calda

6 Camino di scarico a parete

Inbouwvoorbeeld

1 Bedieningsdelen

2 Kamertemperatuurvoeler

3 Omgevingsluchtaanzuiging

(min. 150 cm

2

)

4 Warmeluchtbuizen

5 Uitlaatopeningen warme

lucht

6 Wandschoorsteen

verbrandingsgas

Ejemplo de montaje

1 Unidades de mando

2 Sonda de temperatura

ambiente

3 Aspiración de aire de

circulación (mín. 150 cm

2

)

4 Tubos de aire caliente

5 Salidas de aire caliente

6 Chimenea de pared de gas

de escape

Monteringseksempel

1 Betjeningsdele

2 Rumtemperaturføler

3 Cirkulationsluftindtag

(min. 150 cm

2

)

4 Varmluftrør

5 Varmluftudgange

6 Udstødning-sideskorsten

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10

buste (au moins 30 x 50 mm)

ou enfiler une plaque.

Les matériaux sous l'appareil

ne doivent pas être sensibles

à la chaleur (pas de câble, pas

de moquette, etc.), car le fond

de l'appareil peut atteindre

une température élevée.

Pour ne pas endommager de

composants électriques à l'in-

térieur de l'appareil, il est in-

terdit de fixer des câbles ou

des conduites d'eau sur l'iso-

lation de l'appareil.

Du côté de l'auvent, et sur-

tout dans le cas d'une carava-

ne, il est recommandé de re-

noncer à une ventouse latéra-

le et de préférer une chemi-

née de toit.

Pour les caravanes à double

toit, on propose une rallonge

de cheminée spéciale et un

protecteur de traversée de

toit (voir mode d'emploi).

Les cheminées doivent être

placées de telle sorte qu’une

intrusion des gaz brûlés à l’in-

térieur ne soit pas probable.

Les organes fonctionnels im-

portants du véhicule ne doi-

vent pas être gênés dans leur

fonctionnement. Le tuyau

d’évacuation des gaz brûlés

doit déboucher sur le côté ou

vers le haut.

Fig. B : la cheminée murale

doit être posée de sorte

qu’aucune tubulure de réser-

voir ou prise d’air de réservoir

ne se trouve dans un rayon

de 500 mm (R). Par ailleurs,

on ne doit avoir aucune prise

d’air dans un rayon de

300 mm (R) pour l’habitat ou

une ouverture de fenêtre.

Si la cheminée est

montée directement

sous une fenêtre à ouvrir,

l’appareil doit être muni d’un

dispositif de commutation

électrique (accessoire spécial

n° d’art. 34000-85800).

L’installation de gaz doit

s’éteindre de façon autono-

me à l’ouverture de la fenêtre

par le biais de la commuta-

tion automatique Truma (ac-

cessoire spécial n° d’art.

34000-80800).

Guidage des gaz

brûlés

Pour le Trumatic C, il ne faut

utiliser que le tuyau d'évacua-

tion des gaz brûlés AA-3

(n° d’art. 39320-00) ou, dans

un bateau, le tuyau d'évacua-

tion en acier inoxydable AEM 3

(n° d’art. 39360-00) et le tuyau

d'amenée d'air de combustion

ZR (n° d’art. 39580-00), car

Instructions

de montage



Veuillez déplier la

page des illustrations !

Le montage et les répara-

tions de l'appareil ne doi-

vent être effectués que par

un spécialiste. Avant de

commencer les travaux, étu-

dier attentivement les instruc-

tions et s'y conformer!

Utilisation

Cet appareil a été conçu pour

le montage dans des cam-

ping-cars, des caravanes et

des bateaux. Le montage à

l'intérieur des autobus et des

autocars, ainsi que dans des

véhicules de transport de mar-

chandises dangereuses, n'est

pas autorisé. Lors du montage

dans des véhicules spéciaux, il

faut observer les consignes en

vigueur.

D'autres applications sont

possibles après consultation

de Truma.

Homologation

Déclaration de conformité :

le Trumatic C a été examiné et

homologué par le DVGW et

satisfait à la directive CE sur

les appareils à gaz

(90/396/CEE) ainsi qu'aux

autres directives CE. Pour les

pays de la CE, le numéro

d'identification CE a été délivré

C 3402 : CE-0085AS0121

C 6002 : CE-0085AS0122

L'appareil est agréé pour le

montage dans des espaces

fréquentés par des personnes

(dans des véhicules à moteur)

et pour le fonctionnement en

marche.

En Allemagne, lors d'une ex-

pertise ou d'une inspection

du véhicule selon les §§ 19,

20 et 21 du code StVZO, la

conformité du montage doit

être vérifiée en même temps.

En cas de montage ultérieur,

il faut procéder en accord

avec le § 19 du code StVZO.

Homologation générale du

Kraftfahrt-Bundesamt

C 3402 : S 300

C 6002 : S 301

Homologation CEE :

e1 022499

Sur la plaque de fabrica-

tion, cocher l'année de la

première mise en service.

Prescriptions

Toute modification que l'on

apporte à l'appareil (y inclus

les tuyaux d'évacuation ainsi

que la cheminée), ou l'emploi

des pièces de rechange et

des accessoires fonctionnels

qui ne sont pas des pièces

originales Truma, ainsi que

l'inobservance des instruc-

tions de montage et du mode

d'emploi a pour conséquence

l'expiration de la garantie et

l'exonération de la responsa-

bilité. En outre, l'autorisation

d'utiliser l'appareil est annu-

lée et entraîne dans de nom-

breux pays l'annulation de

l'autorisation pour tout le

véhicule.

Indications de montage

pour les véhicules

Le montage dans les véhi-

cules doit répondre aux dis-

positions techniques et admi-

nistratives définies par les

pays dans lesquels les appa-

reils sont utilisés (par ex. nor-

me EN 1949). Les directives

et les réglementations natio-

nales (par ex., en Allemagne,

la feuille de travail G 607 du

DVGW) doivent être prises en

considération.

En Allemagne, les règlements

de prévention des accidents

des coopératives profession-

nelles (BGV D 34) pour les vé-

hicules utilisés à titre profes-

sionnel doivent être respectés.

Dans les autres pays, obser-

ver les consignes en vigueur.

Pour plus de détails sur les

règlement appliquables dans

les différents pays de destina-

tion, s'adresser à nos

agences à l'étranger (voir le

mode d'emploi).

Indications de montage

pour les bateaux

Le montage dans les bateaux

doit répondre aux disposi-

tions techniques et adminis-

tratives définies par les pays

dans lesquels les appareils

sont utilisés (par ex. norme

EN ISO 10239). Les directives

et les réglementations natio-

nales (par ex. en Allemagne,

la feuille de travail G 608 du

DVGW) doivent être prises en

considération.

En Allemagne, les « Richtli-

nien für Bau, Ausrüstung,

Prüfung und Betrieb von

Flüssiggasanlagen zu Hau-

shaltszwecken auf Wasser-

fahrzeugen in der Binnen-

schiffahrt » (BGR 146) (direc-

tives pour la construction,

l’équipement et l’exploitation

d’installations de gaz liquéfié

pour des usages domes-

tiques sur des bateaux) doi-

vent être respectées pour la

navigation intérieure profes-

sionnelle. Selon ces direc-

tives, l’installation de gaz li-

quéfié ne doit être montée

que par des associations pro-

fessionnelles de la navigation

intérieure et contrôlée par

des experts de ces associa-

tions professionnelles.

Dans les autres pays, obser-

ver les consignes en vigueur.

Vous trouverez d’autres indi-

cations de montage dans le

manuel d’installation des

chauffages pour bateaux

Trumatic C.

Choix de

l'emplacement

En vue des travaux de main-

tenance, toujours monter l'ap-

pareil et les conduites d'éva-

cuation des gaz brûlés en des

endroits bien accessibles,

d'où ils pourront être déposés

et reposés facilement.

Pour assurer un chauffage uni-

forme du véhicule, il faut s'ef-

forcer d'installer l'appareil dans

une penderie, un débarras ou

un espace analogue de hau-

teur suffisante, si possible au

milieu du véhicule, de telle

sorte que les gaines de distri-

bution de l'air soient toutes à

peu près de la même longueur.

Pour cela, découper dans le

meuble une ouverture d'au

moins 480 x 480 mm ou en

retirer le parement.

Pour diminuer les

risques que l'appareil

de chauffage se détache en

cas d'accident et mette les

passagers en péril, on peut

visser la plaque de recouvre-

ment supérieure de la pende-

rie (fig. C : 30), à fleur du

chauffage, aux autres

meubles. Ou bien, il faut pla-

cer devant (ou à côté) du

chauffage une solide console

(fig. C : 31). Pour cela, on

peut monter sur une forte

console de meuble, à une

hauteur d'env. 200 mm au-

dessus du sol, une latte ro-

Trumatic

C 3402, C 6002

Chauffage à gaz

liquéfié avec chauffe-

eau intégré (Version

spéciale avec chauffa-

ge électrique supplé-

mentaire 230 V, 450 W

pour eau chaude)

11

l'appareil n'est contrôlé et

agréé qu'avec ces tuyaux.

Les spécifications de

longueur se rapportent

au tuyau d'amenée d'air de

combustion.

Couper les tuyaux de telle

sorte qu'ils dépassent du trou

pour la cheminée. Découper

le tuyau d'évacuation des gaz

brûlés (fig. E : 1) de sorte qu'il

soit plus long de 10 cm. On

évite ainsi une dilatation et

une sollicitation de traction

du tuyau d'évacuation.

Après chaque démon-

tage, il faut monter un

joint torique neuf !

Longueurs de tuyau

admissibles

Fig. A 1 : dans le cas de ven-

touses murales, on peut ins-

taller des tuyaux de 70 cm au

moins et 100 cm au plus as-

cendants à volonté ou avec

une dénivellation de 5 cm max.

Des tuyaux de longueur com-

prise entre 100 et 150 cm

doivent être installés ascen-

dants selon un angle de 45°

au moins.

Fig. A 2 : dans le cas des

cheminées de toit, installer

des tuyaux d'une longueur

max. de 230 cm selon un

angle de 45° au moins.

Raccordement du

double tuyau de

cheminée sur l'appareil

Fig. D : comprimer le tuyau

d'évacuation (1) à son extré-

mité de façon à ce que les on-

dulations soient jointives.

Glisser le collier (4) par-dessus

le tuyau d’évacuation (1) et le

collier (7) par-dessus le tuyau

d'amenée d'air de combustion

(5). Glisser le tuyau d’évacua-

tion par-dessus le joint torique

(2) sur la tubulure (3). Accro-

cher le collier (4) et le visser

solidement. Glisser le tuyau

d'amenée d'air de combustion

(5) sur la tubulure (6) et le

fixer avec le collier (7).

Montage de la

ventouse latérale

Fig. E : monter la ventouse

sur une paroi la plus plane

possible, ventilée de tous les

côtés. Percer un trou de

Ø 83 mm (si le voisinage du

trou de ventouse comporte

des cavités, le garnir de bois).

L'étanchement est assuré par

le joint en caoutchouc mous-

se (8). Si la surface est gau-

frée, la lisser avec un agent

d'étanchéité de plastique

pour carrosseries ; ne pas uti-

liser de silicones !

Avant d'enfiler dans le trou le

tuyau double d'évacuation

des gaz brûlés, glisser le col-

lier (7) par-dessus les tuyaux.

Glisser le joint de caoutchouc

(8) et le collier (4) sur la partie

intérieure de la ventouse (9).

Comprimer le tuyau d'évacua-

tion (1) à son extrémité de fa-

çon à ce que les ondulations

soient jointives, et le glisser

par-dessus le joint torique (10)

sur la tubulure (11) (le coude

est dirigé vers le haut).

Accrocher le collier (4) sur la

goupille supérieure (la vis

vers le bas) et serrer la vis.

Glisser le tuyau d'amenée

d'air de combustion (5) sur la

tubulure dentelée (12).

Fixer la partie intérieure (9) de

la cheminée avec 6 vis Parker

(14), mettre en place la partie

extérieure de la cheminée

(15) et la fixer avec 2 vis (16).

De l'intérieur, fixer le tuyau

d'amenée d'air de combus-

tion avec le collier (7) sur la

tubulure (12).

Fixer le tuyau double de ven-

touse à la paroi par un collier

ZRS (17) au moins.

Montage de la

cheminée de toit

Fig. F : monter la cheminée

de toit sur une surface la plus

plane possible et accessible

au vent de tous les côtés.

Découper une ouverture de

Ø 83 mm en respectant une

distance minimale de 65 mm

de l'axe de l'ouverture aux pa-

rois latérales (en présence de

cavités au voisinage de l'ou-

verture, garnir le trou de

bois). L'étanchéité est assu-

rée par le joint de caoutchouc

(20) compris dans l'équipe-

ment sans nécessiter d'autres

moyens.

Glisser le joint de caoutchouc

(20) sur la partie cheminée

(21). Enfiler la cheminée par

en haut à travers le toit et la

serrer à l'intérieur avec la

bague taraudée (22).

Enficher la hotte de la chemi-

née (23) et la fixer avec

2 vis (24).

Les orifices de sortie

des gaz brûlés (25) doi-

vent être perpendiculaires au

sens de la marche ; l'inscrip-

tion „FRONT“ (26) étant

dans le sens de la marche.

Glisser le collier (7) par-des-

sus le tuyau double d'évacua-

tion des gaz brûlés.

Comprimer le tuyau d'éva-

cuation (1) à son extrémité de

façon à ce que les ondula-

tions soient jointives, et le

glisser par-dessus le joint to-

rique (27) sur la tubulure (28).

Accrocher le collier (4) et le

visser. Glisser le tuyau

d'amenée d'air de combus-

tion (5) sur la tubulure (29) et

le fixer avec le collier (7).

Fixer le double tuyau de che-

minée à la paroi avec 3 col-

liers ZRS (17) au moins.

Fixation de l'appareil

Présenter l'appareil en posi-

tion de montage et veiller à le

fixer solidement sur un fond

approprié (planche en bois

stratifié, barrettes en bois

laminé ou fond métallique)

avec les 3 vis de fixation

B 5,5 x 25.

Distribution de l'air

chaud et recyclage

de l'air ambiant

Les orifices d'aspiration de

l'air de chauffage doivent être

disposés de telle sorte qu'une

aspiration des gaz d'échappe-

ment du véhicule ou des gaz

brûlés de l'appareil de chauf-

fage ne soit pas probable

dans les conditions de fonc-

tionnement normales. Par

des mesures de construction,

il faut assurer que l'air de

chauffage introduit dans le

véhicule ne puisse pas être

pollué (par ex. par un

brouillard d'huile). Cette

condition est remplie, par ex.,

sur des installations à air pul-

sé fonctionnant en circuit fer-

mé, qu'elles soient montées à

l'intérieur ou à l'extérieur de

l'habitacle. (Sur des installa-

tions fonctionnant à l'air frais,

l'air ne doit pas être aspiré

dans le compartiment mo-

teur, ni au voisinage du tuyau

d'échappement, pas plus

qu'au voisinage de l'orifice de

sortie des gaz brûlés du

chauffage.)

Distribution de l'air

chaud

Des tuyaux d'air chaud

flexibles servent à guider l'air

chaud essentiellement au ni-

veau du plancher de l'habi-

tacle.

Les 4 tubulures sur l'appareil

sont conçues pour le tuyau

ÜR Ø 65 mm (n° d’art.

40230-00). Il est interdit d'uti-

liser des tuyaux de ventilation

autres que résistants à la

pression et conformes aux

exigences de qualité de

Truma. Il est strictement

interdit d'utiliser tout autre

tuyau ne répondant pas à nos

caractéristiques de qualité

(en particulier la résistance

contre la pression au som-

met, le diamètre de tuyau

ainsi que le nombre de rai-

nures).

Pour éviter une accu-

mulation de chaleur

dans le Trumatic C 6002, il

faut raccorder les 4 tubu-

lures d'air chaud. Il est in-

terdit de réduire la section

des tuyaux d'air chaud en les

réunissant ou par le biais d'un

moyen similaire.

Les quatre ou seulement trois

des sorties d'air chaud du

Trumatic C 3402 peuvent

être utilisées. La sortie d'air

chaud non utilisée est fermée

avec un bouchon VD (n° d’art.

40352-00).

Le circuit d'air chaud est

conçu individuellement pour

chaque type de véhicule se-

lon un principe modulaire.

Pour cela, on dispose d'un

grand nombre d'accessoires

en option (voir prospectus).

Des croquis représentant des

montages optimaux de cir-

cuits d'air chaud dans les ca-

ravanes et les camping-cars

les plus courants sont délivrés

gratuitement sur demande

par le central de SAV Truma.

En utilisant le tuyau VR

Ø 72 mm jusqu'à la pre-

mière buse de sortie, on di-

minue le bruit aérodyna-

mique. Pour raccordez ce

tuyau, retirez les douilles de

réduction des tubulures de

sortie d’air et utilisez le kit de

cavaliers de jonction

(n° d’art. 34000-81800).

Recyclage de l'air

ambiant

L'air ambiant est à nouveau

aspiré par l'appareil, soit di-

rectement via une ouverture

d'env. 150 cm

2

du local d'ha-

bitation au local d'installation

soit via plusieurs ouvertures

plus petites d'une même sur-

face totale.

Raccordement

au gaz

La pression de service

de l’alimentation en

gaz de 30 mbar (soit 28 mbar

butane/37 mbar propane) ou

50 mbar doit correspondre à

12

la pression de service de l’ap-

pareil (voir plaque de fabrica-

tion).

Le tuyau d'amenée de gaz

Ø 8 mm doit être raccordé à

la tubulure de raccordement

avec une connexion de

bague coupante. Lors du ser-

rage, immobiliser soigneuse-

ment avec une deuxième clé.

Ne pas raccourcir ni déformer

la tubulure de gaz sur l'appareil.

Avant le raccordement au

chauffe-eau, s'assurer que les

conduites sont exemptes d'im-

pureté, de copeaux, et autres !

Installer les tuyauteries de tel-

le sorte que l'appareil puisse

être déposé pour les travaux

de maintenance.

Dans les locaux fréquentés

par des personnes, limiter le

nombre des raccordements

de la conduite de gaz au

stricte nécessaire du point de

vue technique.

L’installation de gaz doit satis-

faire aux prescriptions tech-

niques et administratives du

pays d’utilisation respectif

(en Europe, par exemple,

EN 1949 pour les véhicules

ou EN ISO 10239 pour les

bateaux).

Les directives et les régle-

mentations nationales (en Al-

lemagne p. ex. la fiche

DVGW G 607 pour les véhi-

cules ou G 608 pour les ba-

teaux) doivent être respectées.

Raccordement

d'eau

Pour le fonctionnement du

chauffe-eau, on peut utiliser

toutes les pompes refou-

lantes et immergées jusqu'à

2,8 bar, de même que tous

les robinets mitigeurs avec

ou sans interrupteur élec-

trique.

Fig. H : si vous utilisez une

pompe submersible, un cla-

pet antiretour (33 – non four-

ni) doit être installé entre la

pompe et la première dériva-

tion (la flèche montre le sens

du flux).

Fig. J : l’utilisation de

pompes refoulantes possé-

dant un grand hystérésis de

commutation peut provoquer

le reflux de l’eau chaude par

le robinet d’eau froide. Pour

empêcher ce reflux, nous

vous recommandons d’instal-

ler une soupape de retenue

(34 – non comprise dans la

fourniture) entre la sortie du

robinet d’eau froide et la sou-

pape de décharge.

Pour le raccordement du

chauffe-eau et de la soupape

de sûreté/de vidange, il faut

utiliser des flexibles de 10 mm

de diamètre intérieur suppor-

tant la pression et l'eau chau-

de (par ex. le flexible de

chauffe-eau Truma SBH, de

qualité alimentaire et résistant

jusqu'à 3,5 bar).

Pour une disposition fixe des

tuyaux (par exemple système

John Guest), Truma propose

en option les raccords d’eau

(42), la soupape de sûreté/de

vidange (36) et un clapet anti-

retour (33 + 34) avec raccord

intérieur Ø 12 mm.

En cas de raccordement à une

alimentation en eau centrali-

sée (eau de ville ou de cam-

pagne), il faut intercaler un

réducteur de pression empê-

chant que la pression dans le

chauffe-eau dépasse 2,8 bar.

En installant les tuyaux, en li-

miter la longueur et veiller à

ne pas les couder. Tous les

raccords de flexible (y com-

pris ceux d'eau froide) doi-

vent être serrés par des

colliers ! Par suite de l'échauf-

fement de l'eau et de la dila-

tation qui en résulte, il se pro-

duit une augmentation de la

pression jusqu'à 3,5 bar,

après quoi la soupape de sû-

reté réagit (valable aussi pour

les pompes immergées).

Pour fixer les flexibles au sol

ou à la paroi, nous recom-

mandons les clips de flexible

(n° d’art. 40710-00), qui per-

mettent aussi une fixation

aux gaines de distribution

d'air chaud, ce qui les protè-

ge du gel.

Afin de permettre une

vidange complète du

contenu en eau ainsi qu'une

étanchéité durable des

tuyaux d'eau au niveau de

l'appareil, il faut toujours utili-

ser les raccords joints !

Le raccord coudé (avec

soupape d'aération, fig. K) est

relié au raccord d'eau chau-

de supérieur et le raccord

droit au raccord d'eau froi-

de inférieur.

Installer toutes les

conduites d'eau des-

cendantes vers la soupape de

sûreté/de vidange ! Aucun

recours en garantie en cas

de dommages par le gel !

Montage de la

soupape électrique de

sûreté/de vidange

La soupape de sûreté/de vi-

dange doit être installée au

voisinage immédiat de l'appa-

reil, dans l'esypace chauffé,

en un endroit bien accessible

par l'utilisateur.

Lors du choix de l'emplace-

ment, veiller à ne pas placer

la soupape de sûreté/de vi-

dange (36) à proximité d'une

source de chaleur externe

(par ex. une alimentation

stabilisée) !

Fig. G : percer dans le plan-

cher du véhicule un trou de

Ø 18 mm. Emmancher le

flexible de vidange sur la tu-

bulure de vidange et passer

les deux à travers le plancher.

Fixer la soupape par 2 vis.

Prévoir la vidange de l'eau di-

rectement à l'extérieur en un

emplacement à l'abri des

éclabous-sures (le cas

échéant, monter une bavette).

Installation des

conduites d'eau

Fig. G : raccorder l'arrivée

d'eau froide (35) à la soupape

de sûreté/de vidange (36). Le

sens d'écoulement n'a pas

d'importance.

Pour assurer le parfait fonc-

tionnement de la soupape de

sûreté/de vidange, il faut que

les flexibles d'eau soient ins-

tallés sans contrainte !

Visser le raccord droit au

tuyau d'eau froide (tuyau du

bas) et le raccord coudé avec

soupape de prise d'air inté-

grée au tuyau d'eau chaude

(tuyau du haut).

Fig. K : enfiler l'écrou (37), le

collier de serrage (38) et le

joint torique (39). Assembler

le raccord et le tuyau et les

serrer avec l'écrou (37).

Fig. H + J : relier la soupape

de sûreté/de vidange (36) à

l'amenée d'eau du chauffe-

eau avec le flexible d'eau froi-

de (40).

Installer la conduite d'eau

chaude (41) entre le raccord

coudé avec soupape de prise

d'air intégrée (42) et les robi-

nets d'eau chaude.

Fig. K : pousser le tuyau d'aé-

ration extérieur Ø 11 mm (43)

sur l'olive de la soupape d'aé-

ration (44) et le poser vers

l'extérieur sans coude. Ne pas

réduire le rayon dans la cour-

bure à moins de 40 mm.

Couper le flexible de prise

d'air 20 mm sous le plancher

du véhicule à 45° oblique-

ment par rapport au sens de

la marche.

Montage de la sonde

de température

ambiante

Lors du choix de l’emplace-

ment, ne pas oublier que la

sonde de température am-

biante ne doit pas être expo-

sée à un rayonnement de

chaleur direct. Pour avoir une

régulation optimale de la

température ambiante, nous

vous recommandons d’instal-

ler la sonde de température

ambiante au-dessus de la

porte d’entrée.

1. Fig. M : percer un trou de

diamètre 10 mm.

2. Passer le câble de raccor-

dement à travers l’orifice par

l’arrière et fixer l’extrémité du

câble avec une fiche de rac-

cordement isolée sur la son-

de (polarité non importante).

3. Introduire la sonde de tem-

pérature ambiante et raccor-

der l’extrémité du câble avec

les deux fiches de raccorde-

ment isolées avec l’électro-

nique du chauffage (si besoin

est, prolonger avec un câble

2 x 0,5 mm

2

).

Vous devez utiliser la

sonde de température

ambiante ci-jointe. Si celle-ci

n’est pas connectée, le

chauffage fonctionne à pleine

puissance sans qu’il soit pos-

sible de limiter la température

ambiante.

Montage des pièces

de commande

Si vous utilisez des pièces de

commande spécifiques à un

véhicule ou à un fabricant, la

connexion électrique doit être

conforme aux descriptions

des interfaces Truma. Toute

modification des pièces

Truma appartenant aux

pièces de commande entraî-

ne obligatoirement l‘annula-

tion de la garantie et la

déchéance du droit aux pres-

tations. L‘installateur (fabri-

cant) est responsable de l‘ins-

truction faite à l‘utilisateur

ainsi que de l‘impression des

pièces de commande !

Prévoir de placer les organes

de commande à un endroit

parfaitement visible. Lon-

gueur du câble de raccorde-

ment : 3 m. En cas de besoin,

nous pouvons également

vous fournir un câble de ral-

13

longe de 5 m (n° d’art.

34300-01 – 8 m en combinai-

son avec le câble de raccor-

dement).

Si un montage sous crépi des

pièces de commande n’est

pas possible, Truma peut li-

vrer, sur demande, un cadre

de crépissage (45 – n° d’art.

40000-52600) que vous trou-

verez sous les accessoires

spéciaux.

1. Fig. L : l’pièce de com-

mande pour un fonctionne-

ment au gaz (46) et (si exis-

tant) l’pièce de commande

pour un fonctionnement élec-

trique (47) doivent être instal-

lés le plus proche possible

l’un de l’autre (espace par

rapport au centre du trou

66 mm).

2. Percez à chaque fois un

trou de Ø 55 mm (espace par

rapport au centre du trou

66 mm).

3. Fixez le câble de l’pièce de

commande (48) sur l’pièce de

commande pour un fonction-

nement au gaz (46), puis ins-

tallez le capuchon de protec-

tion arrière (49) de manière à

obtenir une décharge de trac-

tion.

4. Tirer les câbles vers l'arriè-

re et poser les câbles de rac-

cordement (48 + 50) jusqu'au

chauffage.

5. Fixez les deux pièces de

commande à l’aide de 4 vis

(51) puis montez le cadre de

protection (52).

La société Truma propo-

se également, en tant

qu’accessoires spécifiques,

des pièces latérales (53), dis-

ponibles en 8 couleurs diffé-

rentes, pouvant faire office de

finition sur les cadres de pro-

tection. (Veuillez vous adres-

ser à votre revendeur.)

Raccordement de la

sonde de tempéra-

ture ambiante et de

l’organe de com-

mande sur l’appareil

Fig. N : retirer le couvercle

supérieur de l’unité de com-

mande électronique (54) et

connecter le câble de raccor-

dement de la sonde de tem-

pérature ambiante (55) – il n’y

a pas de polarité à respecter –

l’organe de commande (48)

et, le cas échéant, la minute-

rie (56). Remettre le cou-

vercle.

Branchement

électrique 12 V

Les câbles électriques, les

contacteurs et les unités de

commande servant à des ap-

pareils de chauffage doivent

être disposés dans le véhicu-

le de telle sorte que leur bon

fonctionnement ne puisse

pas être gêné sous les condi-

tions de service normales.

Tous les câbles menant à l'ex-

térieur doivent être étanchés

à la traversée contre les pro-

jections d'eau.

Avant d'entreprendre des tra-

vaux sur des composants

électriques, il faut débrancher

l'appareil de l'alimentation en

courant. Il ne suffit pas de

couper le courant sur la pièce

de commande !

Lors de travaux de soudage

électrique sur la carrosserie, il

faut débrancher l'appareil du

réseau de bord.

Si l'on permute acci-

dentellement la polari-

té des branchements, on

risque l'incendie du faisceau

de câbles. En outre, cela a

pour conséquence l'expira-

tion de la garantie et l'exo-

nération de la responsabilité.

Fig. N : pour assurer une ali-

mentation électrique optima-

le, le chauffage doit être rac-

cordé au réseau de bord pro-

tégé par fusibles (système

électrique central 10 A) avec

un câble de 2 x 2,5 mm

2

(ou avec un câble de

2 x 4 mm

2

pour des lon-

gueurs supérieures à 6 m – il

faut tenir compte, le cas

échéant, des chutes de ten-

sion dans la conduite d’ali-

mentation). Connecter la

ligne moins à la masse cen-

trale. En cas de connexion di-

recte sur la batterie, il faut

protéger par fusibles les

lignes plus et moins. Pour la

connexion (57), utiliser des

cosses pour contacts plats de

6,3 mm entièrement isolées.

Aucun autre récepteur de

courant ne doit être branché

au câble d'alimentation !

Si on utilise une alimentation

stabilisée, il faut observer que

l'appareil ne doit être branché

qu'à une petite tension de sé-

curité selon EN 60742 !

Le chargeur de batterie

Truma NT 12/3-18

(n° d’art. 39901-01) est re-

commandé pour la connexion

de plusieurs appareils 12 V.

Ce chargeur (courant de char-

ge de 18 A) se prête aussi à la

recharge de batteries au

plomb. Les autres chargeurs

de batterie ne peuvent être

utilisés qu’avec une batterie

12 V de voiture comme tam-

pon. Les alimentations stabili-

sées resp. les appareils d’ali-

mentation en courant doivent

posséder une sortie régulée

12 V (tension alternative su-

perposée inférieure à 1 V).

Pour ménager la charge

de la batterie, nous re-

commandons d'utiliser des

collecteurs solaires. Veuillez

vous informer auprès du

commerce spécialisé.

Branchement élec-

trique de la soupape

de sûreté/de vidange

Fig. G : avec le câble rouge

(+) de courant permanent,

brancher au réseau de bord

la soupape protégée par un

fusible (1 A). Brancher le

câble bifilaire avec la fiche

double (58) à l'unité de com-

mande. Le câble marron (59)

est prévu pour la télécom-

mande de la soupape de sû-

reté/de vidange (voir mode

d'emploi, accessoires).

Raccordement

électrique 230 V

(Version spéciale)

Le branchement élec-

trique ne doit être ef-

fectué que par un spécialiste

(en Allemagne selon

VDE 0100, section 721). Les

instructions reproduites ci-

après sont des informations

supplémentaires destinées au

spécialiste chargé du bran-

chement et non une invita-

tion à l'adresse des électri-

ciens amateurs de réaliser le

branchement euxmêmes !

La connexion au réseau se

fait à l'aide d'un câble 3 x

1,5 mm

2

(par ex. conduite en

tuyaux souples H05VV-F) à

une boîte de distribution (non

comprise dans la livraison).

Veiller impérativement à un

branchement soigneux en

respectant les couleurs !

Pour les travaux de mainte-

nance et de réparation, il faut

prévoir côté bateau/véhicule

un dispositif sectionneur à

écartement des contacts d'au

moins 3 mm permettant de

couper tous les fils du secteur.

Monter la boîte de jonction

au voisinage de l'appareil, sur

le plancher du véhicule ou

sur la paroi (longueur du

câble : 90 cm).

Câble de la partie de com-

mande, câble d'amenée 230 V

et raccorder le câble à man-

chon chauffant conformé-

ment à la figure.

1 = Câble de la pièce de

commande

2 = Câble d'amenée

3 x 1,5 mm

2

3 = Manchette de chauffage

4 = marron

5 = vert

6 = bleu

7 = jaune

8 = blanc

9 = jaune/vert

Tous les câbles doivent être

fixés avec des brides de fixa-

tion.

Contrôle du

fonctionnement

Après avoir effectué le monta-

ge, il faut contrôler l’étanchéi-

té de la conduite d’arrivée de

gaz, suivant la méthode de la

chute de pression. Il faut éta-

blir un certificat de contrôle

(conformément à, par ex., en

Allemagne, la feuille de travail

G 607 du DVGW pour les vé-

hicules ou la feuille de travail

G 608 pour les bateaux).

Ensuite, contrôler toutes les

fonctions de l'appareil com-

me prescrit dans le mode

d'emploi, en particulier la vi-

dange de l'eau.

Aucune garantie ne sera

concédée pour des dégât

dus au gel !

Remettre le mode d'emploi

au détenteur du véhicule

avec la carte de garantie dû-

ment remplie.

Plaque

d'avertissement

L'équipementier ou le déten-

teur du véhicule est tenu

d'apposer la plaque autocol-

lante jaune jointe à l'appareil

et portant les avertissements

en un endroit bien visible de

chaque utilisateur (par ex. sur

la porte de la penderie)! Le cas

échéant, réclamer la plaque

auprès de Truma.

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Truma TRUMATIC C 3402 Installation Instructions Manual

Ce manuel convient également à

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