E-flite 120 SR Manuel utilisateur

FR DE ENIT

Instruction Manual | Bedienungsanleitung | Manuel d’utilisation | Manuale di istruzioni

Note: Attempting to ﬂy the helicopter without completely reading the manual may cause injury to yourself and people in

the vicinity, as well as damage to the helicopter.

Hinweis: Der Versuch, den Helikopter zu ﬂiegen, ohne das Handbuch vollständig zu lesen, kann Verletzungen an Ihnen

selbst und Menschen in der Nähe, wie auch Schäden am Helikopter verursachen.

A noter: tenter de faire voler l’hélicoptère sans avoir lu l’intégralité du manuel peut provoquer des blessures (à vous-

même et aux personnes alentour) ainsi que des dégâts à l’hélicoptère.

Nota: Un tentativo di far volare l’elicottero senza aver letto completamente il manuale può avere come risultato una

lesione del manovratore e delle persone circostanti, nonchè danni all’elicottero stesso.

La page charge ...

40

DE FR ITEN

AVERTISSEMENT : avant toute chose, lisez ce manuel d’instructions EN ENTIER pour vous familiariser

avec les fonctionnalités du produit. Toute utilisation incorrecte peut endommager le produit ainsi que le

matériel et provoquer des blessures graves.

Ce produit Hobby contient des technologies de pointe. Il requiert des compétences de base en

mécanique et doit être utilisé avec prudence et bon sens. L’utilisation de ce produit de manière non sécurisée ou

non responsable peut provoquer des blessures ou des dommages matériels (au produit et à d’autres équipements).

Il ne doit être utilisé par des enfants que sous la surveillance directe d’un adulte. Il est interdit de désassembler

le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou de lui ajouter des extensions sans l’autorisation

de Horizon Hobby, Inc. Ce manuel contient des instructions de sécurité, d’utilisation et de maintenance. Avant

d’assembler, de monter ou d’utiliser le produit, vous devez lire et respecter toutes les instructions et tous les

avertissements mentionnés dans ce manuel, aﬁn d’utiliser correctement le produit et d’éviter tout dommage

ou blessure grave.

NOTIFICATION

Les instructions, garanties et autres documents afférents peuvent faire l’objet de modiﬁcations à tout moment

par Horizon Hobby, Inc. Pour obtenir la dernière documentation en date, rendez-vous sur le site bladehelis.com

et cliquez sur l’onglet Support de ce produit.

Termes utilisés dans un sens particulier

Les termes suivants sont repris dans toute la documentation du produit pour indiquer différents niveaux de

risque potentiel liés à l’utilisation du produit :

NOTIFICATION : procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, entraînent un risque de dommages

physiques matériels ET un risque de blessures faible ou nul.

ATTENTION : procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, entraînent un risque de dommages

matériels ET un risque de blessures graves.

AVERTISSEMENT : procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, entraînent un risque de dommages

matériels, un risque de dommages collatéraux et un risque de blessures graves OU une forte probabilité de

blessures superﬁcielles.

Avertissement

Un hélicoptère RC n’est pas un jouet ! Mal utilisé, il peut provoquer des blessures corporelles graves et des dégâts

matériels. Ne l’utilisez que dans des zones dégagées, de préférence dans des sites de vol certiﬁés, et respectez

toutes les instructions.

Veillez à tenir tous les objets (vêtements amples, crayons, tournevis, etc.) susceptibles d’être happés, loin des pales

du rotor principal et du rotor de queue. Surtout, tenez vos mains à distance des pales du rotor.

Précautions et avertissements supplémentaires liés à la sécurité

Âge recommandé : à partir de 14 ans. Ceci n’est pas un jouet. Il ne doit être utilisé par des enfants que sous la

surveillance directe d’un adulte.

L’utilisation de ce produit est placée sous votre pleine et entière responsabilité. Il vous incombe de l’utiliser d’une

manière qui ne mette en danger ni votre personne ni celle de tiers, et qui n’endommage ni le produit ni les biens

de tiers.

Ce modèle est contrôlé par un signal radio susceptible d’être perturbé par de nombreuses sources hors de votre

contrôle. Ces interférences pouvant provoquer une perte momentanée de contrôle, il est conseillé de garder une

distance de sécurité par rapport au modèle aﬁn d’éviter les collisions ou les blessures.

Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les piles de l’émetteur sont faibles.•

Utilisez toujours votre modèle dans des endroits dégagés, à distance des véhicules, du traﬁc et des personnes.•

Respectez scrupuleusement les instructions et avertissements concernant ce produit et le matériel en option •

(chargeurs, packs de batterie rechargeable, etc.).

Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électriques hors de portée •

des enfants.

L’humidité endommage les composants électroniques. Évitez tout contact des équipements non étanches •

avec l’eau.

Ne léchez ni ne mettez jamais en bouche une partie quelconque de votre modèle, sous peine de blessures •

graves ou mortelles.

41

FR DE ENIT

Présentation du modèle Blade 120 SR RTF/BNF . . . 41

Dépannage ...............................41

Enregistrement du produit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Préparation du premier vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Vériﬁcations d’avant-vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Avertissements et recommandations concernant la

batterie ..................................43

Charge de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Installation des piles de l’émetteur . . . . . . . . . . . . . 43

Présentation des commandes de l’émetteur ......44

Installation de la batterie de vol . . . . . . . . . . . . . . . 44

Affectation de l’émetteur au récepteur . . . . . . . . . . 45

Description de l’unité de contrôle 5 en 1 .........45

Test des commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Test de la commande moteur .................47

Informations sur la voie 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Présentation des commandes pour le premier vol . . 48

Doubles débattements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Choix d’une zone de vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Pilotage du 120 SR .........................50

Réglages avancés du plateau cyclique . . . . . . . . . . 51

Maintenance ..............................51

Vue éclatée et liste des pièces . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Pièces de optionnelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Guide de dépannage ........................54

Garantie et réparations ......................55

Informations de conformité pour l’Union européenne 57

Présentation du modèle Blade 120 SR RTF/BNF

Le Sub-Micro Blade

®

120 SR est le compromis idéal entre les hélicoptères coaxiaux et les hélicoptères mono-rotor

à pas ﬁxe. La conception unique de la tête Bell-Hiller vous offre le surplus de vitesse et l’agilité d’un hélicoptère

mono-rotor sans sacriﬁer une bonne partie des caractéristiques auto-stabilisatrices auxquelles vous pouvez être

habitué. Le 120 SR bénéﬁcie également de la légèreté et de la durabilité d’un tube de queue et d’un arbre principal

en ﬁbre de carbone. Sufﬁsamment petit pour voler à l’intérieur, le 120 SR est aussi assez grand pour être utilisé

dans le jardin avec un léger vent. Vous pouvez enﬁn ajuster la sensibilité et la réactivité de l’appareil pour obtenir

un meilleur contrôle en extérieur.

Pour piloter le modèle prêt à voler Blade 120 SR RTF (Ready To Fly), il vous sufﬁt de charger la batterie.

Pour piloter le modèle Blade 120 SR BNF (Bind And Fly), il vous sufﬁt de charger la batterie et de l’affecter

à l’émetteur.

Dépannage

Si vous rencontrez des difﬁcultés lors de la charge, du réglage, du test de fonctions ou du pilotage du 120 SR,

reportez-vous au guide de dépannage à la ﬁn de ce manuel. Si vous continuez à rencontrer des difﬁcultés,

reportez-vous à la page 57 et contactez le service d’assistance produit Horizon approprié.

Pour vous offrir le meilleur produit possible, il est possible que certains composants diffèrent

de ceux représentés sur les ﬁgures.

Enregistrement du produit

N’oubliez pas d’enregistrer votre produit sur le site www.bladehelis.com.

Table des matières

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DE FR ITEN

Fonctionnalités du Blade 120 SR

Version RTF

(Ready-To-Fly)

Version BNF

(Bind-And-Fly)

Fuselage – Blade 120 SR Inclus Inclus

Moteur principal et moteur de queue – À balais Installés Installés

Electronique embarquée – 5 en 1 (récepteur/servos/

mixer/ESC/gyro)

Installée Installée

Batterie – Lithium-polymère 1 élément 3,7 V 500 mAh

(1,9 Wh), 12 C

Incluse Incluse

Chargeur – Chargeur Li-Po CC à taux de charge variable avec

adaptateur CA

Inclus Inclus

Émetteur – Émetteur 4 voies MLP4DSM,

DSM2 2,4 GHz

Inclus Vendu séparément

Piles de l’émetteur – 4 piles AA Incluses Vendu séparément

Longueur

318 mm

Hauteur

127 mm

Diamètre du rotor principal

318 mm

Poids avec batterie

106 g

Spéciﬁcations du Blade 120 SR

Préparation du premier vol

Sortez et vériﬁez le contenu de l’emballage.•

Commencez à charger la batterie de vol.•

Installez les quatre piles AA dans l’émetteur•

(modèle RTF uniquement)

Installez la batterie de vol dans l’hélicoptère •

(une fois celle-ci totalement chargée).

Testez les commandes.•

Familiarisez-vous avec les commandes.•

Trouvez une zone adaptée au vol.•

Vériﬁcations d’avant-vol

Allumez toujours l’émetteur en premier. ❏

Branchez la batterie de vol à la prise de l’unité ❏

de contrôle 5 en 1.

Laissez l’unité de contrôle 5 en 1 s’initialiser ❏

et s’armer correctement.

Faites décoller le modèle. ❏

Faites atterrir le modèle. ❏

Débranchez la batterie de vol de l’unité de ❏

contrôle 5 en 1.

Éteignez toujours l’émetteur en dernier. ❏

*Émetteur et piles AA non fournis avec le modèle BNF.

43

FR DE ENIT

Avertissements et recommandations concernant la batterie

Always use a

charger compatible

with batteries.

Always charge

Batteries away from

flammable materials.

Never Alter

Batteries.

Never charge

damaged Batteries.

Never touch or

use hot Batteries.

120F/49C

Never leave

charging Batteries

unattended.

Charge de la batterie

Instructions pour le chargeur Li-Po CC à taux de charge variable

Celectra 1 élément 3,7 V

1. Connectez l’alimentation à une source de courant

appropriée.

2. Insérez la ﬁche de sortie de l’alimentation dans la prise

d’entrée du chargeur à régime variable.

3. Sélectionnez le courant de charge approprié à votre

batterie en appuyant sur le + ou le -. Ces petits boutons

sont situés de chaque côté du bouton du milieu. (Lorsque

vous chargez une batterie de 500 mAh, réglez le chargeur

sur 0,7 A.)

4. Connectez correctement la batterie à la prise du chargeur.

Vériﬁez que les points rouges sur les connecteurs de la

batterie et du chargeur correspondent.

5. Appuyez sur le bouton de mise sous tension du chargeur

à taux de charge variable (le bouton le plus grand, situé au

milieu).

Fonctionnement normal des voyants :

VOYANT SEUL ALLUME : indique la présence d’un courant de charge.•

CLIGNOTEMENT D’UN VOYANT : une charge est en cours.•

CLIGNOTEMENT DE PLUSIEURS VOYANTS : la charge est presque terminée.•

VOYANTS CLIGNOTANT ALTERNATIVEMENT : la charge est terminée.•

Remarque : nous recommandons de laisser le taux de charge en dessous ou à 2C.(Taux maximum de charge

1Amp).

Il est important de ne charger les batteries Li-PO 3,7 V 1 élément E-ﬂite et ParkZone

®

de nos modèles réduits

volants, qu’avec le chargeur Li-PO CC à taux de charge variable Celectra 1 élément 3,7 V.

Utilisez l’alimentation CA/CC E-ﬂite 6 V 1,5 A fournie (EFLC1005).•

N’essayez JAMAIS de brancher le chargeur à une prise CA sans utiliser une alimentation ou un

adaptateur CA/CC approprié.

NE CONNECTEZ PAS de batteries Li-Po chargées ou déchargées si l’alimentation est raccordée au chargeur

mais pas à une source de courant. Vous risqueriez de décharger et d’endommager les batteries.

Installation des piles de l’émetteur

3

4

1

2

6

5

7

Ne jamais charger

les accus au-delà des

niveaux recommandés

Toujours charger les accus

à l’écart de toute matière

inflammable

Ne jamais laisser d’accus

en cours de charge sans

surveillance

Ne jamais charger

d’accus endommagés

Ne jamais modifier

des accus

Ne jamais toucher

ou utiliser d’accus

chauds

44

DE FR ITEN

Installation de la batterie de vol

Présentation des commandes de l’émetteur

Trim de direction

Trim des gaz

Trim de profondeur

Trim des ailerons

Trim de profondeur

Trim des gaz

Bouton

Marche/Arrêt

Direction/

Profondeur

Fonctions de

direction/gaz

Aileron/Gaz

Fonctions d’aileron/

de profondeur

Mode 2/Mode 1

Remarque : lorsqu’ils sont abaissés, les boutons de trim émettent un son dont la tonalité augmente ou

diminue à chaque pression. La position neutre du trim est signalée par une tonalité moyenne.

La ﬁn de la plage de commande est signalée par une série de bips.

2

1

Remarque : après avoir connecté la batterie de vol, maintenez l’hélicoptère immobile pour que le gyroscope

puisse s’étalonner.

45

FR DE ENIT

Aectation de l’émetteur au récepteur

Si vous avez acheté un modèle RTF, l’émetteur a été affecté au modèle en usine.

Pour affecter ou réaffecter votre 120 SR à votre émetteur, procédez comme suit :

L’affectation désigne une opération qui consiste à programmer le récepteur de l’unité de contrôle pour qu’il

reconnaisse le code unique d’affectation (GUID = Globally Unique Identiﬁer) propre à l’émetteur. Vous devez

« affecter » votre émetteur équipé de la technologie DSM2 Spektrum

™

ou JR

®

au récepteur pour que tout

fonctionne correctement.



Tableau de référence pour la procédure d’aectation

1. Reportez-vous aux instructions de votre émetteur pour affecter un récepteur.

2. Vériﬁez que la batterie de vol est déconnectée de l’hélicoptère.

3. Éteignez le Blade MLP4DSM ou votre émetteur.

4. Connectez la batterie de vol à l’hélicoptère. Le voyant de l’unité 5 en 1

commence à clignoter. (En général, après 5 secondes.)

5. Mettez votre émetteur en mode affectation. Si vous utilisez l’émetteur

MLP4DSM du Blade, placez la manette de gauche en position verticale

et appuyez dessus jusqu’à entendre le clic, lorsque l’émetteur est sous

tension.

6. Vériﬁez que les commandes de l’émetteur sont en position neutre et que

la manette des gaz est en position basse.

7. Le voyant d’état de l’unité 5 en 1 arrête de clignoter. Après 5 à 10 secondes,

le voyant reste allumé, indiquant que le récepteur est affecté à l’émetteur.

Remarque : si le voyant ne reste pas allumé, reportez-vous au Guide de

dépannage à la ﬁn de ce manuel.

A

B

ON

Informations supplémentaires concernant l’affectation

Avant chaque vol, mettez votre émetteur sous tension et attendez environ cinq secondes environ avant de brancher

la batterie de vol au récepteur. Ceci permet à l’émetteur de rechercher et d’identiﬁer deux fréquences libres. Si vous

branchez la batterie de vol trop rapidement et si la liaison ne s’établit pas, il se peut que le récepteur active, par erreur,

le mode d’affectation. Dans ce cas, laissez l’émetteur allumé, puis déconnectez et reconnectez la batterie de vol.

Évitez d’effectuer l’affectation à proximité d’objets métalliques volumineux (mobilier, véhicules, etc.) et avec

l’émetteur trop proche de l’hélicoptère. Effectuez l’affectation avec l’émetteur distant d’au moins 50 cm par

rapport à l’hélicoptère.

Description de l’unité de contrôle 5 en 1

L’unité de contrôle installée sur votre 120 SR est une combinaison compacte associant des commandes

électroniques de la vitesse du moteur principal, un mixer, un gyroscope et un récepteur Spektrum compatible

DSM2. L’unité 5 en 1 est également équipée d’un voyant d’état.

Le texte suivant explique comment vériﬁer l’armement, la fonction de l’unité de contrôle et la commande du moteur :

Avant chaque vol, allumez TOUJOURS l’émetteur ❏

puis connectez la batterie de vol à l’unité 5 en 1.

Après chaque vol, maintenez le contrôle de

l’hélicoptère en déconnectant la batterie de vol de

l’unité 5 en 1 avant d’éteindre l’émetteur.

Remarque : si vous installez la batterie de vol avant

d’allumer l’émetteur, vous risquez de

déclencher le processus d’affectation.

Pour en savoir plus, reportez-vous à la

section Affectation de l’émetteur au

récepteur dans ce manuel.

L’unité 5 en 1 arme les moteurs lorsque la manette ❏

des gaz est dans la position la plus basse possible

et que le trim des gaz est au milieu ou dans une

position plus basse (la position moyenne est

signalée par un bip plus long). S’il s’agit d’un vol

de test initial ou faisant suite à des réparations,

centrez également les trims de direction,

d’ailerons et de profondeur.

Lorsque l’émetteur est allumé et que son voyant ❏

est rouge, vous pouvez connecter la batterie de

vol à l’unité 5 en 1 en toute sécurité.

Connectez la batterie de vol à l’unité 5 en 1. ❏

Une fois la batterie de vol connectée, le voyant ❏

d’état de l’unité 5 en 1 doit s’allumer en rouge

pendant quelques secondes.

Remarque : ne déplacez pas l’hélicoptère, ne le

balancez pas et n’essayez pas de le faire voler

après avoir connecté la batterie de vol. Ces opéra-

tions peuvent empêcher l’unité de s’initialiser et le

gyroscope de s’étalonner. Si l’hélicoptère est dé-

placé avant que le voyant d’état de l’unité 5 en 1

ne s’allume en rouge, déconnectez la batterie de

vol puis reconnectez-la à l’unité 5 en 1.

Lorsque son voyant d’état s’allume en rouge, ❏

l’unité de contrôle 5 en 1 est initialisée et prête

pour le vol. De plus, si vous avez réglé la manette

et le trim des gaz sur les positions correctes lors

46

DE FR ITEN

Lorsque la manette de profondeur est poussée

vers l’arrière, la liaison du servo gauche doit

abaisser le plateau cyclique.

Déplacez la manette droite de gauche à droite

pour vériﬁer la commande de roulis. Lorsque

la manette des ailerons est poussée vers la

gauche, la liaison du servo droit doit relever

le plateau cyclique.

de l’initialisation, les ESC ou les moteurs sont

armés. Soyez prudent car, après l’armement, les

pales du rotor se mettent à tourner au régime

donné par la manette des gaz.

Remarque : si le voyant d’état de l’unité 5 en 1

ne s’allume pas en rouge, vériﬁez les points

suivants :

•Lorsquelevoyantd’étatdel’unité5en1

est éteint, la liaison RF entre l’émetteur et le

récepteur n’est pas satisfaisante. Vériﬁez que

les piles de l’émetteur et la batterie de vol

sont complètement chargées.. Vériﬁez que

l’émetteur est sous tension et que son voyant

est allumé en rouge. Si l’émetteur est sous

tension et qu’il fonctionne correctement, décon-

nectez la batterie de vol de l’unité 5 en 1, puis

reconnectez-la. Elle doit s’initialiser et s’armer

correctement.

•Silevoyantd’étatdel’unité5en1estallumé

en rouge, mais que les moteurs ne répondent

pas aux gaz, il se peut que la liaison RF entre

l’émetteur et le récepteur soit bonne, mais que

la manette et le trim des gaz ne soient pas dans

les bonnes positions.

Vériﬁez que la manette des gaz est dans la

position la plus basse possible et que le trim

des gaz est au milieu ou dans une position

inférieure. L’unité 5 en 1 peut ensuite armer les

moteurs.

Test des commandes

Testez les commandes avant le premier vol pour vériﬁer que les servos, les liaisons et les pièces n’ont pas été

endommagés pendant le transport et la manipulation.

Allumez d’abord l’émetteur et abaissez complètement la manette des gaz. Ensuite, branchez la batterie à l’unité

de contrôle 5 en 1.

MODE 2 MODE 1

Légende des modes de l’émetteur

Les ﬂèches de couleur correspondent aux modes suivants

de l’émetteur :

Déplacez la manette de profondeur, située sur

l’émetteur, vers l’avant et vers l’arrière pour

vériﬁer la commande de profondeur. Lorsque

vous poussez la manette de profondeur vers

l’avant, la liaison du servo gauche doit relever le

plateau cyclique.

Remarque : positionnez l’hélicoptère de sorte à voir le plateau cyclique par l’arrière.

47

FR DE ENIT

Si, pendant le test, les commandes de vol répondent dans la direction opposée, inversez/modiﬁez leur direction.

Pour ce faire, procédez comme suit :

1. Vériﬁez que la batterie est déconnectée de l’unité de contrôle 5 en 1 et que l’émetteur est hors tension.

2. Sur l’émetteur, appuyez sur le bouton de trim numérique correspondant à la commande dont vous souhaitez

modiﬁer la direction. Par exemple :

3. Maintenez enfoncé le bouton de trim concerné et allumez l’émetteur.

4. Maintenez le bouton de trim numérique enfoncé pendant cinq secondes environ, jusqu’à entendre une série

de sons conﬁrmant l’opération.

5. Connectez la batterie à l’unité 5 en 1 et terminez le test des commandes de vol. Vériﬁez que toutes les

commandes fonctionnent dans les bonnes directions.

ON DIP

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Si vous décidez d’utiliser un émetteur E-ﬂite LP5DSM, conﬁgurez vos commu-

tateurs DIP d’inversion de voie comme sur la ﬁgure de droite. Si les commandes

de votre Blade 120 SR fonctionnent correctement, débranchez la batterie de vol.

Informations sur la voie 5

La voie 5 affecte les réglages de débattement de l’unité de contrôle 5 en 1.

Si vous utilisez l’émetteur MLP4DSM standard, reportez-vous en page 12 pour obtenir des informations sur •

les doubles débattements.

Si vous utilisez un émetteur LP5DSM, tournez le bouton de la voie 5 au maximum dans le sens des aiguilles •

d’une montre.

Si vous utilisez un autre émetteur compatible DSM2, vériﬁez que la sortie de la voie 5 est conﬁgurée pour •

une pleine course.

Remarque : faites un test en tournant la commande cyclique au maximum (aileron/profondeur) et en tournant

le commutateur ou le bouton. Si la position de la voie 5 est incorrecte, la course de servo est

réduite de 10 à 15 % environ.

Lorsque la manette des ailerons est poussée

vers la droite, la liaison du servo droit doit

abaisser le plateau cyclique.

Test de la commande moteur

Placez l’hélicoptère sur une surface plane et propre (linoléum, béton ou asphalte), totalement dégagée. •

Restez systématiquement hors de portée des pales du rotor.

ATTENTION : tenez les animaux à distance de l’hélicoptère. Ils risquent de se blesser en attaquant

l’hélicoptère ou en courant à proximité de celui-ci.

Déplacez légèrement la manette des gaz jusqu’à faire tourner les pales du rotor. N’ESSAYEZ PAS de faire •

voler l’hélicoptère.

Vues du haut, les pales du rotor principal doivent tourner dans le sens des aiguilles d’une montre. •

Vues du côté du rotor de queue de l’hélicoptère, les pales du rotor de queue doivent tourner dans le sens •

contraire des aiguilles d’une montre.

Si l’un des jeux de pales tourne dans la mauvaise direction, déconnectez la batterie de vol et contactez le •

service client de Horizon pour en savoir plus.

Si le rotor de queue tourne dans le sens des aiguilles d’une montre, il se peut que des connecteurs de •

câblage du moteur de queue soient déconnectés. Inversez le câblage sur le moteur pour faire tourner le rotor

de queue dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

Après avoir vériﬁé que les pales du rotor tournent dans le sens correct, testez la réponse du moteur aux •

commandes.

Réglez les gaz à un niveau faible, puis déplacez la manette de direction (gauche) légèrement vers la droite. •

Le nez de l’hélicoptère doit s’orienter vers la droite.

Déplacez la manette de direction légèrement vers la gauche. Le nez de l’hélicoptère doit s’orienter vers la •

gauche. Si le nez se déplace vers la droite consultez le paragraphe Guide de Dépannage.

Lorsque les rotors tournent dans le bon sens et répondent correctement aux commandes, votre 120 SR est •

prêt pour son premier vol.

Bouton d’aileron gauche Voie d’aileron normale

Bouton d’aileron droit Voie d’aileron inversée

Bouton de profondeur

inférieur

Voie de profondeur inversée

Bouton de dérive droit Voie de dérive inversée

Bouton de profondeur supérieur Voie de profondeur

normale

Bouton de dérive gauche Voie de dérive normale

48

DE FR ITEN

Présentation des commandes pour le premier vol

Si vous êtes novice, prenez quelques minutes pour vous familiariser avec les commandes de votre 120 SR avant de

tenter votre premier vol.

Une fois le modèle en l’air, réglez doucement les gaz aﬁn qu’il se maintienne en vol stationnaire (sans monter,

ni descendre).

Lorsque vous déplacez la manette de direction

vers la droite, le nez de l’hélicoptère tourne

à droite par rapport à l’axe de l’arbre principal.

Le nez tourne vers

la droite

MODE 2 MODE 1

Légende des modes de l’émetteur

Les ﬂèches de couleur correspondent aux modes suivants

de l’émetteur :

Lorsque la manette des gaz est dans la position

la plus basse possible et que le trim des gaz

est au milieu ou dans une position inférieure,

les pales du rotor principal ne tournent pas.

Déplacez la manette des gaz vers le haut

pour augmenter la vitesse des pales du

rotor principal et faire monter le modèle.

Montée

Abaissez la manette des gaz pour réduire la

vitesse des pales du rotor principal et faire

descendre le modèle.

Descente

Déplacez la manette de direction vers la gauche

pour faire tourner le nez de l’hélicoptère vers la

gauche par rapport à l’axe de l’arbre principal.

Le nez tourne

vers la gauche

49

FR DE ENIT

Utilisez le trim des ailerons pour empêcher l’hélicoptère de dériver vers la gauche ou la droite lorsqu’il est en

vol stationnaire, sans toucher à la manette des ailerons. Par exemple, si l’hélicoptère dérive vers la droite en vol

stationnaire, ajoutez du trim d’aileron gauche jusqu’à obtenir une position stationnaire, sans aucune dérive vers la

droite. Une fois que vous êtes familiarisé avec les commandes de base de l’hélicoptère, vous êtes presque prêt à le

faire voler.

La manette de profondeur commande les deux

gouvernes (tangage avant/arrière). Poussez la

manette vers l’avant pour abaisser le nez et

faire avancer l’hélicoptère.

Avancée

Poussez la manette de profondeur vers

l’arrière pour abaisser la queue et faire reculer

l’hélicoptère.

Recul

Déplacez la manette des ailerons vers la gauche

pour faire voler l’hélicoptère vers la gauche.

Gauche

Déplacez la manette des ailerons vers la droite

pour faire voler l’hélicoptère vers la droite.

Droite

Utilisez le trim de direction pour empêcher le nez de l’hélicoptère de tourner vers la gauche ou la droite en vol

stationnaire, sans que la manette de direction soit actionnée. Par exemple, si le nez de l’hélicoptère dérive vers

la droite en vol stationnaire, ajoutez du trim de direction (en appuyant sur le bouton de trim de direction gauche)

jusqu’à ce que le nez reste aussi droit que possible.

Utilisez le trim de profondeur pour empêcher l’hélicoptère de dériver vers l’avant ou l’arrière lorsqu’il est en vol

stationnaire, sans que la manette de profondeur soit actionnée. Par exemple, si l’hélicoptère dérive vers l’avant,

ajoutez du trim de direction vers l’arrière/le haut jusqu’à obtenir une position stationnaire, sans aucune dérive.

50

DE FR ITEN

Doubles débattements

Votre modèle 120 SR RTF est livré avec l’émetteur Blade MLP4DSM. La fonction de doubles débattements de cet

émetteur permet au pilote de basculer entre des grands et petits débattements pour les voies d’aileron, de profondeur,

de direction et des gaz.

Lorsqu’il est sous tension, cet émetteur est automatiquement en mode grands débattements. •

Modiﬁez les modes de débattement en appuyant sur la manette de commande droite jusqu’à entendre le clic, •

lorsque l’émetteur est sous tension.

Le mode grands débattements est signalé par le voyant rouge ﬁxe de l’émetteur. Dans ce mode, les commandes •

peuvent atteindre leurs valeurs maximales. En général, les pilotes expérimentés privilégient ce mode, car il

permet un meilleur contrôle.

Le mode petits débattements est signalé par le clignotement continu du voyant de l’émetteur. Dans ce mode, •

les commandes sont limitées à un pourcentage plus faible de leurs valeurs maximales. En général, ce mode

est utilisé par (et recommandé pour) les pilotes débutants, ayant un faible nombre d’heures de vol et qui sont

davantage intéressés par des vols plus doux et mieux contrôlés.

Choix d’une zone de vol

Consultez la législation et la réglementation locales en

vigueur avant de choisir une zone où faire voler votre

hélicoptère.

Lorsque vous êtes prêt pour votre premier vol, choisissez une

salle relativement dégagée, sans personnes ni obstacles.

Bien que des pilotes expérimentés réussissent à faire voler le

120 SR dans des volumes relativement exigus, il est vivement

recommandé de choisir une salle d’au moins 3 mètres carrés

avec une hauteur minimale de 2,45 mètres pour vos premiers

vols.

Dès que vous maîtrisez votre hélicoptère, son maniement et

ses capacités, vous pourrez le faire voler dans des zones plus

petites et moins dégagées.

SOLEIL

Pilotage du 120 SR

Remarque : en plus d’examiner les manœuvres de vol décrites ci-après, nous vous recommandons de regarder

les vidéos disponibles sur la page du 120 SR sur le site www.bladehelis.com. Vous y verrez un

grand nombre des manœuvres réalisées par l’hélicoptère et de réglages effectués par son pilote.

Never operate

vehicle with

damaged wiring.

Faites décoller le modèle de quelques centimètres et essayez de jouer avec la manette des gaz pour le •

maintenir à une altitude constante. Parfois, vous pouvez être amené à procéder par « sauts » pour atteindre

une altitude de quelques centimètres aﬁn de vous familiariser avec le maniement des commandes et des

trims et maintenir un vol stationnaire à une hauteur donnée.

Le 120 SR requiert des déplacements mineurs des manettes pour conserver la même altitude. Veillez

à maintenir ces déplacements de manettes au minimum, car des modiﬁcations trop importantes peuvent

provoquer une perte de contrôle et/ou un écrasement au sol.

Garder toujours le modèle en vue et sous contrôle.•

Toujours couper les gaz si les pales touchent le sol.•

Utiliser toujours des batteries complètement chargées.•

Garder toujours l’émetteur allumé quand le modèle est sous tension.•

Ne jamais utiliser l’appareil si des câbles sont endommagés.•

Ne jamais toucher des pièces en mouvement.•

Toujours laisser les différents éléments refroidir avant de toucher.•

Toujours enlever la batterie de l’appareil après utilisation.•

Toujours enlever la batterie de l’appareil avant tout démontage..•

Toujours maintenir les pièces propres.•

Toujours garder les composants de l’appareil au sec.•

51

FR DE ENIT

Lorsque vous tentez de tenir un vol stationnaire à faible hauteur, vous pouvez également vériﬁer s’il faut jouer •

des trims pour empêcher le 120 SR de dériver dans différentes directions. Si vous constatez que l’hélicoptère

dérive constamment sans que la direction soit modiﬁée, faites atterrir le modèle et modiﬁez les réglages des

trims. Pour en savoir plus sur l’emplacement et la fonction des boutons de trim, reportez-vous à la section

Présentation des commandes pour le premier vol dans ce manuel.

- Si le nez de l’hélicoptère dérive vers la gauche ou la droite, ajustez le trim de direction.

- Si le nez de l’hélicoptère dérive vers l’avant ou l’arrière, ajustez le trim de profondeur.

- Si l’hélicoptère dérive vers la gauche ou la droite, ajustez le trim des ailerons.

Continuez à ajuster les trims jusqu’à ce que l’hélicoptère se maintienne à basse altitude avec très peu de

dérive, sans correction directionnelle. Si le 120 SR est votre premier modèle d’hélicoptère, demandez à un

pilote expérimenté de régler les trims avant votre premier vol.

Lorsque votre 120 SR est correctement réglé et qu’il maintient une position stable à faible altitude, •

entraînez-vous à utiliser les commandes de direction, de profondeur et d’ailerons pour vous familiariser avec

les réactions de l’hélicoptère. Veillez à minimiser autant que possible les ordres envoyés au modèle.

Lorsque vous maîtrisez le vol à basse altitude, passez à des altitudes plus élevées, de l’ordre de 0,9 à

1,20 mètre. À ces altitudes, vous exploiterez mieux les caractéristiques de vol du 120 SR.

Si vous sentez que vous perdez le contrôle de l’hélicoptère en vol, relâchez toutes les commandes à • l’exception

de celle des gaz. Vous aurez besoin des gaz pour maintenir l’altitude mais, grâce à la stabilité inhérente de la

conception à un seul rotor, le 120 SR reprendra de lui-même un vol stable si l’espace le permet.

N’ayez pas peur de faire atterrir l’hélicoptère rapidement en abaissant la manette des gaz lorsque •

vous êtes à proximité de murs ou d’autres obstacles. Cela évite de bloquer les pales du rotor principal.

Lorsque vous avez acquis sufﬁsamment d’expérience et de conﬁance pour faire voler le 120 SR, vous pouvez tenter

des manœuvres plus complexes, notamment :

Vol en avant Vol en arrière Décollages en dérapage

Pirouettes Atterrissages de précision Atterrissages en dérapage

Réglages avancés du plateau

cyclique

Le Blade 120 SR est équipé d’un plateau cyclique

ajustable. Les pilotes expérimentés peuvent opter

pour un réglage plus agressif. Pour obtenir un tel

réglage, faites sortir les articulations de la tête de

rotor inférieure et placez-les sur le plus long jeu de

rotules de commande du plateau cyclique intérieur.

Remarque : attachez toujours les

articulations aux rotules de

commande situées à l’opposé.

Rotules de commande courtes

du plateau cyclique

Rotules de commande longues

du plateau cyclique

Ajustement des articulations

à rotules du plateau cyclique

37mm

Réglages

d'usine

Articula-

tions à

rotules

Vériﬁez que chaque articulation à rotule en plastique maintient la rotule de commande sans la

serrer excessivement. Si une articulation est trop lâche, elle peut se séparer de la rotule pendant

le vol et provoquer l’écrasement du modèle. Remplacez les articulations à rotule usées avant

qu’elles ne cassent.

Nettoyage

Avant de procéder au nettoyage, vériﬁez que la batterie n’est pas connectée. Retirez la poussière

et les débris avec une brosse douce ou un chiffon sec non pelucheux.

Roule-

ments

Remplacez les roulements avant qu’ils ne se crantent (mouvement rotatif saccadé) ou se grippent.

Câblage

Vériﬁez que le câblage ne bloque pas les pièces mobiles. Remplacez les câbles endommagés et

les connecteurs mal branchés.

Fixations

Vériﬁez que les vis, les autres ﬁxations et les connecteurs sont bien ﬁxés. Ne serrez pas trop

les vis métalliques dans les pièces en plastique. Appliquez un couple de serrage sufﬁsant pour

solidariser les pièces, puis serrez la vis de 1/8e de tour supplémentaire.

Rotors

Vériﬁez que les pales du rotor et les pièces mobiles à haute vitesse ne sont pas endommagées.

Ces dommages peuvent être des ﬁssures, des bavures, des copeaux ou des rayures. Remplacez

les pièces endommagées avant de faire voler l’hélicoptère.

Maintenance

Effectuez une maintenance régulière pour maintenir votre Blade 120 SR en état de voler.

52

DE FR ITEN

Vue éclatée et liste des pièces

BLH3110

BLH3103

BLH3123

EFLB5001S

BLH3104

BLH3106

BLH3128

BLH3105

BLH3109

BLH3115

BLH3111

BLH3124

BLH3112

BLH3107

BLH3114

BLH3113

BLH3116

BLH3117

BLH3125

BLH3129

BLH3130

BLH3120

BLH3102

BLH3121

BLH3118

BLH3101

BLH3127

BLH1066B

BLH3108

Note: Not all wiring

is shown.

Note: le roulement à billes (BLH3125)

doit se trouver du côté du

rotor de queue (BLH3117).

53

FR DE ENIT

Pièces de rechange

Ces pièces sont disponibles dans votre magasin de modélisme ou sur le site Horizon Hobby (www.bladehelis.com).

Pour vos achats de pièces, adressez-vous d’abord à votre magasin de modélisme. Ainsi, il pourra vous fournir des

pièces quand vous en aurez besoin.

Référence Description Référence Description

BLH1066B Pièces de rechange mécaniques servo BLH3116 Jeu de pales de rotor principal avec

quincaillerie

BLH3101 Unité de contrôle 5 en 1/Servo/

Récepteur/ESC/Mixer/Gyro

BLH3117 Rotor de queue (1)

BLH3102 Assemblage de tube de queue avec

moteur/support/rotor

BLH3118 Cabine complète avec caoutchoucs

BLH3103 Moteur principal avec pignon BLH3120 Dérive verticale avec décalcomanie

BLH3104 Patin d’atterrissage (gauche/droit) BLH3121 Jeu de caoutchoucs support cabine (8)

BLH3105 Châssis principal avec quincaillerie BLH3122 Jeu de quincailleries

BLH3106 Transmission principale BLH3123 Support batterie

BLH3107 Arbre principal avec quincaillerie BLH3124 Renfort de carrosserie en ﬁbre de

carbone (avant et arrière)

BLH3108 Jeu de biellettes servo avec

articulation à rotule (2)

BLH3125 Manchon de protection du moteur

de queue

BLH3109 Plateau cyclique de précision complet BLH3126 Câble adaptateur JST-RCY vers Batterie

Ultra-Micro

BLH3110 Collier anti-rotation avec quincaillerie BLH3127 Capot d’unité de contrôle 5 en 1 : 120SR

BLH3111 Barre de Bell mixte BLH3128 Roulement d’arbre principal (4 x 7 x 2)

BLH3112

Moyeu de rotor principal avec quincaillerie

BLH3129 Moteur de queue

BLH3113 Axe porte-pales principales avec

joints toriques et bagues

BLH3130 Tube et support de queue uniquement

BLH3114 Fixations des pales principales avec

quincaillerie

EFLB5001S Li-Po 12C 3,7 V 1 élément 500 mAh

BLH3115 Jeu d’articulations de tête de rotor (4)

M0.8X2.5(4)

M0.8X2.5(8)

ST1.6X8(2)

M2X4(2)

ST1.6X8(2)

ST1.6X8(3)

ST1.6X8

ST1.6X6(3)

ST1.6X6

ST1.6X6(2)

M2X8(2)

ST1.6X6(5)

BLH1066B BLH3102BLH3101 BLH3103

BLH3104 BLH3106 BLH3107BLH3105 BLH3108

BLH3109

BLH3111

BLH3110

BLH3112

BLH3113

BLH3115BLH3114

BLH3116

BLH3117

BLH3118

BLH3120

BLH3121

BLH3122

BLH3123

BLH3124 BLH3125

BLH3126

EFLB5001SBLH3129 BLH3130

BLH3127

BLH3128

54

DE FR ITEN

Problème Cause possible Solution possible

L’hélicoptère ne répond pas aux

gaz, mais les autres commandes

fonctionnent.

•Lamanetteetletrimdesgaz

n’étaient pas abaissés lors de

l’initialisation de l’hélicoptère.

•Votrecommandedesgaz

d’émetteur n’est pas dans le bon

sens

•Abaissezlamanetteetletrimdes

gaz au maximum.

•SurlesémetteursSpektrumetJR,

la fonction reverse de la voie des

gaz doit être sur Normal

ou

pour des émetteurs Futaba

utilisant des modules DSM2, la

fonction reverse de la voie des gaz

doit être sur Inversé (Reverse)

La réponse directionnelle de

l’hélicoptère est incohérente ou

requiert du trim supplémentaire

pour neutraliser le mouvement

directionnel.

•Letrimdedirectionn’était

pas en position neutre lors de

l’initialisation de l’hélicoptère.

•L’hélicoptèreabougépendant

l’initialisation.

•Déconnectezlabatteriedevol,

centrez le trim de direction et

réinitialisez l’hélicoptère.

•Déconnectezlabatteriedevolet

réinitialisez l’hélicoptère tout en le

maintenant immobile.

Le voyant de l’hélicoptère clignote

et l’émetteur ne permet pas de

contrôler l’hélicoptère.

•L’utilisateuramisl’émetteursous

tension moins de cinq secondes

après avoir connecté la batterie

de vol.

•L’hélicoptèreestaffectéàun

autre émetteur.

•Lorsdel’initialisation,l’émetteur

était trop près de l’hélicoptère

pour que l’affectation s’effectue

normalement.

•Unobjetmétalliquevolumineux

(mobilier, véhicule, etc.) était trop

proche de l’hélicoptère lors de

l’initialisation.

•Déconnectezpuisreconnectezla

batterie de vol.

•Affectezl’hélicoptèreàl’émetteur

compatible choisi.

•Maintenezl’émetteuràune

distance minimale de 50 cm de

l’hélicoptère avant de connecter

la batterie de vol.

•Eloignez-vousdesobjets

métalliques volumineux et

connectez la batterie de vol.

L’hélicoptère ne fonctionne pas et

dégage une odeur de brûlé après

la connexion de la batterie de vol.

•Labatteriedevolaétéconnectée

avec une mauvaise polarité.

•Remplacezl’unité5en1

(BLH3101). Connectez la batterie

de vol de sorte que le bossage

du connecteur d’alimentation

de l’unité 5 en 1 s’insère dans

la prise de la ﬁche de la batterie

de vol.

L’hélicoptère semble voler

de moins en moins longtemps.

•Labatteriedevoln’estpas

complètement chargée.

•Lecourantdélivréauchargeur

de la batterie de vol est incorrect.

•Labatteriedevol(EFLB5001S)

a été endommagée par une

surcharge.

•Rechargezcomplètementla

batterie de vol.

•Vériezquel’alimentation

CA, le chargeur et le câble de

l’adaptateur sont connectés.

•Remplacezlabatteriedevol.

Reportez-vous à la section Aver-

tissements et recommandations

concernant la batterie.

Guide de dépannage

Référence Description Référence Description

BLH3118R

Cabine Rouge complète avec caoutchoucs

EFLC1005 Alimentation AC vers 6DC 1.5-Amp

BLH3120R Dérive verticale avec décals EFLC1006 Chargeur LiPo Celectra 1S 3.7v Taux

de charge variable

BLH1065B

Emetteur Blade MLP4DSM 4CH , 2.4GHz

FUG4 4 piles AA

Pièces de optionnelles

55

FR DE ENIT

Problème Cause possible Solution possible

L’hélicoptère vole en cercle, de sa

propre initiative.

•Lespalesdurotorsont

endommagées.

•Laliaisonaveclatêtedurotorest

manquante ou mal connectée.

•Remplacezlespalesdurotor.

•Remplacezlaliaisonaveclatête

du rotor (BLH3115).

L’hélicoptère semble dériver dans

une certaine direction.

•Letrimdedirectionn’étaitpas

centré avant l’initialisation de

l’hélicoptère.

•Lescommandessemblent

inversées après une affectation

à un émetteur différent.

•Reportez-vousàlasection

Présentation des commandes pour

le premier vol

•L’émetteurétaitmalconguré

avant son affectation à

l’hélicoptère. Reportez-vous à la

section Test des commandes.

L’hélicoptère tourne constamment

ou dérive de sa propre initiative.

•Letrimdedirectionn’étaitpas

centré avant l’initialisation de

l’hélicoptère.

•Letrimn’apasétéajustépour

compenser la décharge de la

batterie pendant le vol.

•Lespalesdurotordequeuesont

endommagées.

•Centrezletrimdedirection

et réinitialisez l’hélicoptère.

•Reportez-vousàlasection

Présentation des commandes

pour le premier vol

•Remplacezlespalesdurotorde

queue (BLH3117).

L’hélicoptère réagit mal aux

commandes cycliques (par

exemple, une commande de

profondeur avant fait dériver

l’hélicoptère latéralement, vers

la gauche ou vers la droite).

•Lagoupilleanti-rotationdu

plateau cyclique est sortie du

support du châssis principal.

•Placezavecsoinlagoupilledu

plateau cyclique dans le trou

du support, en position haute

à l’arrière du châssis principal.

La manette de commande est

bloquée ou “collante”.

•Lemancheaététiréversle

haut dans à l’émetteur.

•Éteignezl’émetteuretappuyez

sur la manette de commande

jusqu’à entendre le clic.

Garantie et réparations

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, Inc. (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de dé-

fauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions

légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de

garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur

consiste en la réparation ou en l‘échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux

produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette

garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement.

Horizon se réserve le droit de modiﬁer les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors

les dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique

de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁer si le

produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d‘Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de

garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vériﬁer tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de

garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts

esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une

utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modiﬁcations de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du

fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par

le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une conﬁrmation écrite.

56

DE FR ITEN

Limitation des dégâts

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de

revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment

du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie.

Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent

la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune inﬂuence sur le montage, l’utilisation ou la mainte-

nance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend

en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en

résulter. En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les disposi-

tions relatives à la garantie ﬁgurant dans le présent document.

Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du

produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage

d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et

nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière

sûre et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas

destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des

indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement

du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise

en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents

entraînant des blessures et des dégâts.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à

l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous ga-

rantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision

appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d‘une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur

spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton

d‘emballage d’origine ne sufﬁt pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pen-

dant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance,

puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée.

Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les

éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone

(pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant

d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁgurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas

de garantie est conﬁrmé, le produit sera réparé Cette décision relève uniquement de Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La répara-

tion sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la conﬁrmation du revendeur. Le prix de la répara-

tion devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes

de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un

délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

Attention : nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs.

Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocomman-

dées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.

57

FR DE ENIT

Pays

d’achat

Horizon Hobby Adresse Numéro de téléphone/

Courriel

France Horizon Hobby SAS 14 Rue Gustave Eiffel

Zone d’Activité du Réveil Matin

91230 Montgeron

+33 (0) 1 60 47 44 70

Déclaration de conformité

conformément à la norme ISO/IEC 17050-1

No. HH2010071001, HH2010071002

Produit(s): Blade 120 SR RTF, Blade 120 SR BNF

Numéro d’article(s): BLH3100, BLH3180

Catégorie d’équipement: 1

L’objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences des spéciﬁcations énumérées

ci-après, suivant les conditions de la directe R&TTE directive 1999/5/EC:

EN 300-328

EN 301 489-1, 301 489-17 Exigences générales de CEM

EN 60950

Signé en nom et pour le compte de :

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

July 10, 2010

Steven A. Hall

Vice-Président

Gestion Internationale des Activités et des Risques

Horizon Hobby, Inc.

Instructions relatives à l’élimination desD3E pour les utilisateurs résidant

dans l’Union Européenne

Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il est de la responsabilité de l’utilisateur

d’éliminer les équipements rebutés en les remettant à un point de collecte désigné en vue du recyclage des

déchets d’équipements électriques et électroniques. La collecte et le recyclage séparés de vos équipements

rebutés au moment de leur élimination aideront à préserver les ressources naturelles et à assurer que les déchets

seront recyclés de manière à protéger la santé humaine et l’environnement. Pour plus d’informations quant aux

lieux de dépôt de vos équipements rebutés en vue du recyclage, veuillez contacter votre mairie, votre service de

traitement des ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous avez acheté le produit.

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