MULTIPLEX PICO-JET 21 4085 Le manuel du propriétaire

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Bauanleitung

Building instructions

Notice de construction

Instruzioni di montaggio

Instrucciones de montaje

Best:Nr. 21 4085

La page charge ...

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Notice de montage

Réf. Cde 21 4085

1. Familiarisez-vous avec la boîte de construction!

En cours de production, les boîtes de construction MULTIPLEX sont soumises à un contrôle permanent. Nous

espérons que le contenu de la boîte vous apporte entière satisafction. Néanmoins, nous vous demandons de vérifier

chaque pièce (à l’aide de la nomenclature) avant leur utilisation, car toute pièce déjà utilisée ne pourra être

remplacée. Si une pièce ne devait pas être correcte, nous sommes tout à fait prêts à l’améliorer et à la remplacer.

Dans ce cas, retournez-nous la pièce en question, avec, et c’est impératif, une description succinte du défaut

constaté.

Nous essayons constamment d’améliorer techniquement nos modèles. En conséquence, nous nous réservons le

droit de modifier le contenu de la boîte dans sa forme, ses dimensions, sa technicité, ses matériaux, et son équipement.

Nous vous remercions de votre compréhension, et, de ce fait, aucune réclamation quant au contenu et aux vues de

la présente notice ne pourra être retenue.

ATTENTION

Des modèles radio commandés, et plus particulièrement des modèles volants, ne sont pas des jouets.

Leur construction et leur utilisation demandent certaines connaissances techniques, un travail soigné

ainsi qu’un minimum de discipline quant aux règles élémentaires de sécurité. Des erreurs ou des

négligences lors de la construction peuvent être la cause d’accidents matériels, voire corporels. Ne

pouvant intervenir, ni sur la construction, ni sur l’entretien et encore moins sur l’utilisation du modèle,

nous ne pouvons qu’attirer votre attention sur ces risques.

Accessoires nécessaires:

Radiocommande Fonction

Récepteur MULTIPLEX Micro 5/7 40/41 MHz Réf. Cde 5 5934

Servos MS-X2 MULTIPLEX (2 servos nécessaires) Prof./Ailerons Réf. Cde 6 5040

PiCO-Control 400 Variateur Réf. Cde 7 2250

Raccordement de tringle de commande Réf. Cde 70 3454

ou:

Unité PiCO «Ein-Stein» ( 2 servos, 1 récepteur 40/41 MHz

et 1 interrupteur en un seul et même élément Prof./Ailerons Réf. Cde 1 4005

PiCO Control 400 Variateur Réf. Cde 7 2250

Raccordement de tringle de commande Réf. Cde 70 3455

Accu de propulsion:

Accu de propulsion MILTIPLEX 7/500 AR Réf. Cde 15 5648

Chargeur:

Chargeur PICO AUTO pour une charge rapide

de l’accu d’émission et de propulsion Réf. Cde 9 2526

Colle:

Z-Poxy MULTIPLEX 100 grs (Epoxy rapide -5 minutes) Réf. Cde 60 3848

Outillage:

Une paire de ciseaux, pince universelle, cutter, scie fine ou lame de scie à métaux, tournevis.

Caractéristiques techniques:

Envergure 895 mm

Longueur fuselage 515 mm

Poids en vol, Version électrique env. 530 grs

Planeur env. 330 grs

Surface alaire env. 19,5 dm²

Charge alaire env. 27/17grs/dm²

Fonctions RC Ailerons/Profondeur/Moteur

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Remarque importante:

Lors de collages entre le polystyrène des ailes ou de

l’empennage, utilisez des colles sans solvants, moins

encore des colles cyano courantes du commerce.

Celles ci attaquent le polystyrène en rendant la pièce

inutilisable.

Utilisez des colles sans solvants, telle que la résine

Epoxy à prise rapide (5 minutes) ou de la colle

blanche.

Utilisation de la résine Epoxy à prise rapide 5 min-

utes (par exemple MULTIPLEX

Réf. Cde 60 3848)

N’utilisez cette résine qu’à température ambiante. Le

temps d’utilisation maximal ne dépasse pas

5 minutes. Ne préparez que la stricte quantité nécessaire,

en veillant à ce que le mélange soit fait correctement, 50

% de résine, 50% de durcisseur. Mélangez fermement et

rapidement. Mettez de la colle sur une des surfaces sans

exagération. Assemblez immédiatement les pièces et

maintenez-les ensembles durant au moins 10 minutes.

Les traces fraîches de colle peuvent être enlevées avec

du White Spirit. N’utilisez aucun autre produit. Vos

éléments en polystyrène et ABS en subiraient les

conséquences. Lisez attentivement les conseils

d’utilisation de la colle que vous utilisez.

Montage du modèle:

1. Montage des renforts du fuselage

Le fuselage est renforcé avec le fuselage intérieur 6.

Découpez la pièce moulée avec une surépaisseur de 1 5

mm environ. Coté arrière, coupez entièrement la partie.

Ajustez le fuselage intérieur, et vérifiez, avec la verrière,

si le fuselage s’adapte parfaitement, si nécessaire, faites

les retouches qui s’imposent. Collez le fuselage intérieur

avec de la colle Epoxy à prise rapide en dosant

correctement la quantité de colle. Fixez le tout avec du

ruban adhésif jusqu’au séchage complet. Si nécessaire,

en cours de séchage, rembourrez l’intérieur. Vue 1

2. Découpe des ailerons et montage des guignols

Découpez la place nécessaire pour les guignols 20. Puis,

avec une petite scie fine (ou une lame de scie à métaux,

qui est là parfaitement adaptée), découpez les ailerons

jusqu’à la ligne de charnière.

Avec le dos d’un couteau par exemple, passez

soigneusement sur le dessus de la charnière de la

gouverne en la rendant amovible. Fixez-la avec la bande

charnière Vue 6 pour que le polystyrène ne s’effrite pas

davantage. Mettez en place la baguette de commande

40 dans la partie crantée de la commande 20, et fixez-la

avec la vis 21. Sur le dessous de la gouverne, ajustez la

baguette de commande dans la rainure prévue à cet effet,

et veillez à ce que les deux guignols soient

perpendiculaires à la gouverne. En plus de la fixation

par vis, assurez l’assemblage avec un peu de colle,

notamment au niveau de la baguette et de la cranture,

puis collez les baguettes de commande sur la gouverne.

3. Montage de la radiocommande et des tringles de

commande

Pour une commande optimale, nous nous conseillons le

montage de 2 serrvos MS-X2, de 11 grs avec un Micro

récepteur (par exeple Micro 5/7). Mais vous pouvez

également utiliser d’autres servos plus grands, dont

l’épaisseur ne dépassent pas 15 mm. Une autre

possibilité, c’est l’utilisation du système Pico («Ein-

Stein»). Dans ce cas, le récepteur, 2 servos et

l’interrupteur, se trouvent dans un seul et même élément.

Si vous utilisez l’unité Ein-Stein, assurez-vous à ce que

votre émetteur soit équipé d’un mixage pour les voies 2

et 3 (Chez MPX, cela est d’origine).

Montez les servos ou l’unité Ein-Stein selon la Vue 3 et

raccordez les gouvernes?

Mettez les servos en position neutre. Avec une pince

universelle ou une petite pince plate, pliez la tringle de

commande 22 sur env. 5 mm à 75°, et, en partant du

coté fuselage, accrochez-la dans le trou le plus à

l’extérieur du guignol (ébavurez auparavant l’extrémité

de la tringle). Dans le fuselage, les tringles sont croisées,

et , au niveau du croisement, elle sont équipées de la

gaine 23 d’env. 100 mm de longueur. Vue 5

Si vous montez des servos MS-X2, MS-X3 ou MS-X4 il

vous faudra le raccordement de

tringles # 70 3454. Celui n’est que «clipsé» dans le

palonnier du servo.

Dans le cas de l’utilisation de l’unité Ein-Stein: Percez le

palonnier du servo à un diamètre de

2,5 mm, puis montez le raccord de tringle de commande

# 70 3455 avec la rondelle et l’écrou auto freiné. Pour

l’unité Ein-Stein, on utilisera deux palonniers courts.

Raccourcir éventuellement les tringles de commandes,

les passer dans le raccord et les serrer avec les vis 6

pans creux et la clé allen.

A 15 mm environ du guignol 20 pliez la tringle de telle

sorte quelle puisse coulisser librement dans son logement

et qu’elle ne vienne pas en butée avec la dérive 5, montée

provisoirement. Si nécessaire, retouchez par le dessous,

la dérive.

La tringle est maintenant fixée sur la gouverne. Montez

la bague 24 sur la tringle et assurez-la, par l’arrière avec

une goutte de résine Epoxy à prise rapide Vue 7 de la

même manière vous fixerez les deux bouts de gaines au

niveau du croisement des tringles à l’intérieur du fuse-

lage. Vérifiez le bon fonctionnement et le débattement

des tringles; si nécessaire, faites des retouches. Mettez

les gouvernes et les palonniers des servos en position

neutre, puis serrez les tringles dans leur raccord avec

les vis 6 pans creux à l’aide de la clé allen.

4. La propulsion

Le moteur fourni est déjà câblé, de ce fait, utilisez

impérativement le variateur et l’accu de propulsion

préconisé, ainsi toutes les prises seront adaptées. Bien

entendu, vous pouvez monter d’autres composants, mais

là, ce sera nettement plus facile.

L’hélice du PicoJet travaille en propulsion, et de ce fait, il

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faut, retourner l’hélice dans le cône. La partie non

marquée de l’hélice doit être en regard avec le moteur.

L’hélice est fixée sur l’arbre du moteur avec de la colle

Epoxy à prise rapide. Pour cela, mettez un peu de colle

sur une tête d’épingle et déposez-la dans le perçage du

cône plastique, puis montez l’hélice sur l’arbre du moteur.

5. Antiparasitage du moteur

Le moteur est déjà antiparasité avec deux condensateurs.

Si néanmoins vous constatez des perturbations, on peut

souder un condensateur céramique de 10 à 47 nF sur

les pôles +/- du moteur. Mais il se peut qu’au niveau

réception, il y ait des perturbations dues à l’alimentation

BEC ou à la commande du variateur. Dans ce cas souvent,

un filtre entre le récepteur et le variateur résout le

problème.

6. Fixation du moteur

Le moteur est fixé est ajusté sur l’arrière du fuselage avec

quelques gouttes de résine Epoxy à prise rapide .Le corps

du moteur est dans le prolongement du dessous du fuse-

lage. Les trous oblongs dans le corps du moteur se

trouvent ainsi dans le flux d’air de refroidissement.

Déposez les cordons de branchement du moteur vers

l’avant dans le fuselage.

7. Collage de la dérive sur le fuselage

Collez la dérive 5 entre les aile, de telle sorte que la

verrière ne dépasse pas à l’avant du fuselage. Ne mettez

pas trop de colle, il faut que la tringle puisse coulisser

librement. En fonction du montage de votre tringle de

commande, il sera peut-être nécessaire de découper un

peu l’intérieur de la dérive. Positionnez la dérive, et si

nécessaire fixez-la. Le surplus de colle peut être retiré

avec du White Spirit avant séchage définitif.

8. Fixation de la verrière

La verrière 4 est glissée à l’arrière dans le logement de

la tringle de commande avec le doigt

d’arrêt 43, puis fixée à l’avant avec un élastique. Pour le

changement de l’accu, on soulève légèrement la verrière,

on la tire un peu vers l’avant et on la fait basculer sur le

coté. Vue 3

Dans les deux supports 42, visser les crochets 25. Avec

une pince universelle, fermer les crochets qui seront

montés sur le fuselage. Passer l’élastique au travers du

crochet, puis coller la plaque 42 dans le logement de

l’accu. Veillez à ce que le point de fixation inférieur se

trouve nettement à l’arrière du point de fixation supérieur,

pour que la verrière puisse se fermer correctement.

Montez les élastiques le plus possible vers l’avant du

fuselage de telle sorte qu’il y ait suffisamment de place

pour l’accu de propulsion Vue 3.

Après séchage, accrochez l’élastique 26 dans le crochet

supérieur. Pour le montage de la verrière, enfilez-la tout

d’abord à l’arrière, puis laissez-la se positionner à l’avant.

L’élastique doit être suffisamment tendu pour assurer une

bonne fermeture de la verrière.

Conseil: Si la tension de l’élastique devait baisser, vous

pouvez l’augmenter en torsadant l’élastique

9. Montage final

Dans le logement de l’accu de propulsion, on colle deux

morceaux de bandes crochetées, coté crochets 27, le

coté velours 28 étant collé sous l’accu de propulsion lui-

même. Une boucle réalisée avec du ruban adhésif, collé

autour de l’accu de propulsion facilitera son extraction

du fuselage. Mettez l’accu de propulsion dans son

logement et branchez provisoirement tous les cordons.

Ne brancher les cordons du moteur que si vous êtes

sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de

commande qui commande le moteur est en position

«ARRET MOTEUR».

Allumez votre émetteur, et, dans le modèle, reliez l’accu

de propulsion au variateur. Il est nécessaire que votre

variateur soit équipé du système BEC (Alimentation du

récepteur par l’accu de propulsion).

Faites tourner brièvement le moteur pour contrôler le sens

de rotation de l’hélice (lors de cet essai, maintenez

fermement votre modèle, en ayant pris soin auparavant

de retirer toutes pièces légères et non fixées qui

pourraient se trouver dans le souffle de l’hélice).

Attention, même de petits moteurs et

de petites hélices peuvent être dangereux!

10. Débattements des gouvernes

Pour une bonne maniabilité de l’appareil, l’ampleur des

débattements des gouvernes doit être réglée

correctement. En tirant sur le manche de profondeur, la

gouverne doit se lever d’environ 12 mm, en poussant

sur le manche, elle doit s’abaisser d’environ 15 mm

Réglez le débattement des ailerons à +/- 15 mm (pas

de différentiel). Pour un virage à droite, l’aileron droit

doit se lever.

11. Centrage

Pour obtenir des qualités de vol saines, votre

«PicoJet» doit être centré correctement comme tout

autre appareil. Montez votre modèle, prêt à voler, avec

l’accu de propulsion. Sur le dessous de l’aile, vous

remarquerez des repères (petits picots). En soulevant

le modèle à cet endroit avec deux doigts, celui doit se

stabiliser en position horizontale. Il y a possibilité de

corriger le centrage en déplaçant l’accu de propulsion.

Pour un centrage correct et sans problème, nous vous

recommandons notre balance MULTIPLEX Réf. Cde 69

3054. Si vous avez obtenu le centrage correct, repérez

la position de l’accu dans son logement de telle sorte

qu’il pourra toujours être remis au même endroit.

Veillez à ce que la verrière ferme correctement (tension

de l’élastique). Si la verrière s’ouvre en vol, l’appareil

s’écrase.

12. Un dernier mot pour la beauté du modèle.

Pour cela, la planche de décoration 8 est fournie. Les

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lettres et les emblèmes sont découpés puis collés sur

le modèle selon notre exemple ou selon le goût du

constructeur.

La bande adhésive 7 est collée sur le dessous du fuse-

lage. Le dessous du fuselage sera ainsi suffisamment

protégé pour les atterrissages. A l’avant, pour une

meilleure pose, découpez la bande adhésive en forme.

13. Préparation pour le premier vol

Pour le premier vol, choisissez une journée sans vent.

Souvent en soirée, le vent tombe.

Avant le premier vol, il est impératif de faire un

essai de portée radio!

Les accus de réception et de l’émetteur sont chargés

conformément à leur notice. Avant la mise en marche

de votre émetteur, vérifiez si votre fréquence est libre.

Un de vos collègues s’éloigne maintenant avec

l’émetteur, antenne repliée.

Lors de l’éloignement, actionnez une seule commande

et observez la réaction des servos. Jusqu’à, 80 mètres

env., seul le servo actionné doit répondre correctement.

Les autres ne doivent pas bouger.

Ce test ne peut être réalisé que si votre fréquence est

bien libre, et s’il n’y a aucun autre émetteur allumé sur

le terrain, même sur une autre fréquence.

Cet essai doit être renouvelé moteur tournant. La

portée ne doit se réduire que de très peu.

En cas d’incertitude, vous ne devriez en aucun cas

décoller. Remettez votre ensemble radio (émetteur,

récepteur, accus, etc.) en révision chez le fabricant.

Le premier Vol...

Ne faites aucun essai avec moteur à l’arrêt!

Le modèle est lancé à la main (toujours face au vent).

Pour le premier vol, il est préférable qu’un pilote

confirmé vous assiste.

Une fois suffisamment haut, réglez les gouvernes avec

les trims de telle sorte que le modèle suive une

trajectoire de vol rectiligne.

Avec une altitude suffisante, familiarisez-vous avec le

comportement du modèle, moteur coupé. Simulez des

approches à haute altitude, vous serez ainsi préparez

lorsque l’accu sera vide.

Au début, et plus particulièrement à l’atterrissage, ne

tentez pas des virages serrés à basse altitude.

Essayez de poser en toute sécurité, et n’hésitez pas à

refaire un tour de piste, il serait stupide de risquer un

crash à l’atterrissage suite à une mauvaise approche.

14. Et si un atterrissage ne se passait pas comme

prévu....

Lors d’un atterrissage un peu violent, il se peut que le

modèle soit endommagé, voir cassé. Avec de la résine

Epoxy à prise rapide (5minutes), une réparation sur le

terrain même ne pose aucun problème.

Mettez un peu de résine Epoxy à prise rapide sur la

cassure, assemblez les deux pièces et maintenez-les

ensemble durant 5 minutes environ, puis laissez

polymériser encore 10 minutes supplémentaires et le

tour est joué, et le vol peut être poursuivi.

Ne mettez pas trop de résine, premièrement, cela ne

sert à rien, et deuxièmement c’est pas très esthétique.

Si vous avez le temps, réparez avec de la colle

blanche. L’avantage de la colle blanche c’est qu’elle

devient transparente au séchage. L’inconvénient, c’est

le temps de séchage; il faut fixer les pièces entre elles

durant une nuit complète en les maintenant en position

pour ne pas les voiler.

15. Sécurité

Le premier souci, lorsque l’on fait du modélisme, doit

être la sécurité. Une assurance est obligatoire. Si vous

êtes membre d’un club, vous pouvez y souscrire au

sein même de ce club. Vérifiez si elle vous couvre

suffisamment (modèles à propulsion).

Prenez soin de votre matériel, et veillez à ce que votre

modèle et votre radiocommande soient toujours dans

un bon état. Informez-vous sur la manière de charger

les accus que vous utilisez. Prenez toutes les

précautions utiles qui vous sont données. Notre cata-

logue pourra également vous informer; tous les

produits MULTIPLEX ont été élaborés par des pilotes

chevronnés, en partant de faits pratiques pour des

utilisations pratiques.

Volez prudemment ! Passer au ras des personnes n’est

pas une preuve de savoir faire, un bon pilote n’a pas

besoin de cela. Dans l’intérêt de nous tous, fait le

savoir à tous les pilotes. Volez de telle sorte, que ni

vous ni le autres soient en danger. N’oubliez jamais

que la meilleure radiocommande peut tomber en

panne. Même une longue pratique, sans incidents,

n’est pas une garantie de sécurité pour la prochaine

minute de vol.

Toute l’équipe MULTIPLEX vous souhaite une con-

struction plaisante, et de nombreux vols agréables.

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Nomenclature PicoJet

Rep. Nb Désignation Matière Dimensions

1 1 Notice de montage DIN A4

2 1 Planche de décoration Autocollant pce finie

3 1 Fuselage/aile Polystyrène moulé pces finies

4 1 Verrière Polystyrène moulé pce finie

5 1 Dérive Polystyrène moulé pce finie

6 1 Fuselage intérieur Plastique moulé pce finie

7 1 Patin d’atterrissage Adhésif 50 x 530 mm

8 1 Planche de décoration Autocollant pce finie

Accessoires

20 2 Guignol Plastique pce finie

21 2 Vis de fix. Guignols Métal. 2,2 x 6,5 mm

22 2 Tringle de commande Métal. D 0,8 x 225 mm

23 1 Gaine Plastique D3/2 x 200 mm

24 2 Bague Plastique pce finie

25 2 Crochet Métal. pce finie

26 2 Elastique Caoutchouc pce finie

27 1 Bande crochetée (coté crochets) Plastique 25 x 60 mm

28 2 Bande crochetée (coté velours) Plastique 25 x 60 mm

Pièces bois

40 2 Baguette de fix. Gouverne Abachi 5 x 5 x 150 mm

41 2 Support servos Balsa 10 x 10 x 25 mm

42 2 Plaque fix. crochets CTP 3 x 15 x 15 mm

43 1 Fermeture verrière CTP 3 x 20 x 30 mm

Ensemble de propulsion

50 1 Moteur avec cordons et prises Permax 400 pce finie

51 1 Hélice Plastique 125 x 110 mm

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