Traxxas Slash 4X4 Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: Slash 4X4

Taper: Manuel utilisateur

manuel du propriétaire

MODÈLE 68054-1

•

SLASH 4X4

INTRODUCTION

Merci d’avoir acheté le Slash de Traxxas 4X4. Le camion courtes

pistes Slash 4X4 de Traxxas vous offre une expérience de pilotage

intense et tout-terrain de haut niveau. Les camions de course de

court circuit en grandeur réelle incarnent l’esprit des modèles

radiocommandés de Traxxas grâce aux moteurs de course à

puissance extrême dépassant 900 chevaux-vapeur, aux glissades

à nuages de poussière, à la grande course de suspension et aux

grands sauts genre Supercross. Le Slash 4X4 de Traxxas vous permet

de vivre directement, soit sur le circuit, soit chez vous-même, les

confrontations les plus folles à vitesses inouïes. Le Slash 4X4 est

inspiré des camions à propulsion construits pour voler au-dessus

des obstacles et prendre les virages en accélération totale. Le Slash

4X4 de Traxxas est une nouvelle méthode de mettre à l’épreuve vos

aptitudes au volant. La suspension indépendante aux 4 roues a été

soigneusement réglée pour que la conduite ressemble autant que

possible à celle du camion pleine grandeur. Les pneus qui semblent

à échelle assurent une adhérence et une stabilité parfaitement

équilibrées et soulèvent des nuages aveuglants de poussière.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau modèle

à l’épreuve, mais avant cela il est très important de lire le manuel

du propriétaire. Dans ce manuel, vous trouverez les instructions de

fonctionnement et d’entretien du modèle pour que vous en jouissiez

pendant des années. Ce manuel contient toutes les procédures

d’installation et d’utilisation permettant d’exploiter à fond le

rendement et le potentiel que les ingénieurs de Traxxas ont intégrés

dans le modèle. Même si vous êtes un passionné expérimenté des

modèles radiocommandés, il est important de lire et suivre les

procédures décrites dans le manuel.

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit

Traxxas. Nous faisons tous les efforts au quotidien pour assurer la

satisfaction du client au plus haut niveau. Nous serons ravis si vous

proﬁtez à fond de votre nouveau modèle !

Soutien à la clientèle de Traxxas

Le soutien à la clientèle de Traxxas vous

accompagne dans chaque étape de la

procédure. Voir la page suivante pour

apprendre les moyens de communiquer avec

nous et vos options en matière de soutien.

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une trajectoire

de démarrage rapide qui décrit les

procédures nécessaires pour rendre opérationnel le modèle

dans les plus courts délais. Si vous êtes un passionné expéri-

menté de modèles radiocommandés, vous la trouverez utile

et rapide. Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner

sur des procédures importantes de sécurité, d’entretien et

de réglage. Allez à la page 9 pour commencer.

INSCRIPTION DU MODÈLE

Pour mieux vous servir en tant que client, veuillez inscrire

votre produit en ligne à l’adresse Traxxas.com/register dans

les 10 jours après l’achat.

Traxxas.com/register

3 AVANT DE

COMMENCER

MESURES DE

SÉCURITÉ

OUTILS,

FOURNITURES,

ET ÉQUIPEMENT

NÉCESSAIRES

ANATOMIE DU

SLASH 4X4

DÉMARRAGE

RAPIDE :

MISE À JOUR

10 SYSTÈME RADIO

TQ DE 2,4GHz

DE TRAXXAS

RÉGLAGE DU

CONTRÔLEUR

DE VITESSE

ÉLECTRONIQUE

CONDUIRE LE

MODÈLE

RÉGLER LE

MODÈLE

ENTRETIEN DU

MODÈLE

Conformité avec la FCC (Commission fédérale des communications)

Ce dispositif contient un module conforme aux normes des dispositifs numériques classe B décrits dans la 15e partie des règles de la FCC. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : (1) Ce

dispositif ne doit pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité.

Les normes des dispositifs numériques classe B sont conçues pour assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans les locaux résidentiels. Ce produit émet, utilise et peut rayonner de

l’énergie radioélectrique et, en cas de fonctionnement à l’encontre des instructions, peut causer des interférences nuisibles aux radiocommunications. L’utilisateur est averti que toute modiﬁcation qui n’est pas

expressément approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler l’autorisation de l’utilisateur à actionner l’équipement.

Canada, Industrie Canada (IC)

Cet appareil numérique de Classe B est conforme aux règlements canadiens ICES-003 et RSS-210. Cet appareil est conforme aux normes RSS d’Industrie Canada exempts de licence. Le fonctionnement en est

assujetti aux deux conditions suivantes : Ce dispositif peut ne pas causer du brouillage et Ce dispositif doit accepter tout brouillage, y compris ceux qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité de

l’appareil.

Déclaration sur l’exposition aux fréquences radio (RF)

Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux fréquences radio prévues par la FCC et Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Cet équipement doit être installé et utilisé en gardant une

distance minimum de 20 centimètres entre le radiateur et le corps ou d’autres personnes et ne doit pas être colocalisé ou utilisé conjointement avec une autre antenne ou un autre transmetteur.

Système radio TQ

Fréquence de fonctionnement : 2406 à 2453 MHz

Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale -1 dBm

Connecteur haut courant de Traxxas

Fréquence de fonctionnement : 13,56 MHz

Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale -29,27 dBuA/m à 10 m

SLASH 4X4

•

AVANT DE COMMENCER

Traxxas

6250 Traxxas Way

McKinney, Texas 75070

Téléphone : 972-549-3000

Numéro gratuit : 1-888-TRAXXAS

Internet

Traxxas.com

Courriel : [email protected]

Traxxas, Ready-To-Race, Ready-

To-Win, Slash, Slash 4X4, et

ProGraphix sont des marques

de commerce ou des marques

déposées de Traxxas. D’autres

noms de marque et marques

sont la propriété de leurs

titulaires respectifs et sont

utilisés seulement aux ﬁns de

l’identiﬁcation. Aucune partie de

ce manuel ne peut être reproduite

ou distribuée dans les médias

imprimés ou électroniques sans

la permission écrite expresse de

Traxxas. Les caractéristiques sont

susceptibles d’être modiﬁées

sans préavis.

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel

et les matériaux accessoires pour empêcher que le modèle soit

endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera

considéré comme abus et/ou négligence.

Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez

soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous

décidez que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez

pas l’installation. Si le produit a été utilisé de quelque manière

que ce soit, votre marchand d’agrément ne peut absolument pas

en accepter le retour ou l’échange.

AVERTISSEMENTS, CONSEILS UTILES, &

RENVOIS

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront

marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des personnes

ou des moyens d’éviter d’endommager le modèle et

ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses

plus faciles et plus amusantes.

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

SOUTIEN

Si vous avez des questions sur le modèle ou son fonctionnement,

téléphonez au numéro gratuit du service de soutien de Traxxas :

1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*

Le soutien technique est disponible du lundi au vendredi à partir

de 8h30 jusqu’à 21h heure du Centre. Vous pouvez aussi obtenir du

soutien technique à Traxxas.com/support. Vous pouvez également

envoyer vos questions au service de support à la clientèle par courriel

à [email protected]. Rejoignez les milliers de membres de notre

communauté en ligne à Traxxas.com.

Traxxas offre une installation de réparation sur place offrant des services

complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas.

Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement

depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez

économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous

achetez des pièces de rechange de votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème lié à nos

produits. Nous voulons nous assurer que vous serez complètement

satisfait de votre nouveau modèle !

•

SLASH 4X4

Ce modèle n’est pas destiné

à l’usage des enfants sous

l’âge de 14 ans non surveillés

par un adulte responsable et

bien informé.

Toutes les instructions et

les mesures décrites dans le

présent manuel doivent être

observées strictement pour

assurer l’utilisation sécuritaire

du modèle.

Aucune expérience

antérieure avec des

modèles téléguidés n’est

nécessaire.

Les modèles a besoin de

très peu d’opérations

d’installation, d’entretien,

ou d’équipement de

soutien.

MESURES DE SÉCURITÉ

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en toute

sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et soigneusement,

vous et ceux qui se trouvent autour de vous pouvez vous amuser et vous

éclater en toute sécurité. Si vous n’utilisez pas votre modèle de manière

sécuritaire et responsable, vous risquez de produire des dégâts matériels

et des blessures graves. Veuillez observer strictement les mesures

décrites dans ce manuel pour assurer le fonctionnement en toute

sécurité du produit. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des

instructions et de la prise des mesures de sécurité.

Aspects importants à retenir

• Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes publiques

ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou perturber le

traﬁc des piétons ou des véhicules.

• Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans une

foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures s’il arrive à

heurter quelqu’un.

• Étant radiocommandé, votre modèle est soumis aux interférences

radioélectriques provenant de beaucoup de sources que vous

ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages radioélectriques

peuvent provoquer des pertes momentanées de la radiocommande,

assurez à tout moment une marge de sureté dans toutes les

directions autour du modèle aﬁn de prévenir les collisions.

• Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauffer

pendant l’utilisation. Évitez les brulures.

• N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue directe du

modèle peut être obstruée ou réduite de quelque manière que ce soit.

• Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout

moment.

Contrôleur de vitesse

Le contrôleur de vitesse XL-5 est un appareil électronique très puissant,

capable de produire du haut courant. Veuillez observer attentivement

ces précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres

composants soient endommagés de quelque manière que ce soit.

• Limite motrice de 15 tours : Le contrôleur de vitesse XL-5 est prévu

d’une limite motrice de 15 tours pour les moteurs de 540 et de 12

tours pour les moteurs de 550, avec réglage à 0 lorsque le moteur est

correctement engrené. Si le moteur ou le contrôleur de vitesse est en

train de surchauffer, utilisez un pignon moteur plus petit. N’essayez pas

d’utiliser un moteur plus puissant (à moins de tours) que les moteurs à

limites mentionnées ci-dessus, car vous risquez de vous heurter à des

arrêts thermiques fréquents.

• Isoler les ﬁls : Isolez toujours les ﬁls exposés avec des gaines thermo-

rétractables pour empêcher les courts-circuits.

• Allumer d’abord le transmetteur : Allumez le transmetteur avant de

mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute dérive et

tout fonctionnement erratique.

• Utiliser des moteurs à temporisation neutre : Pour l’usage en marche-

arrière, les moteurs doivent avoir une temporisation de 0°. Nous

recommandons les moteurs modifiés (avec des couvercles de type

cloche réglables) avec minutage à 0° ou les moteurs Johnson/Mabuchi

(à couvercle type cloche bouché). L’utilisation des moteurs dont le

temporisateur indique autre que 0° génère trop de courant en marche-

arrière et peut mener à la surchauffe du contrôleur de vitesse l’usure

prématurée du moteur.

• Piles NiMH à 4-7 éléments ou LiPo à 2 éléments (2S) uniquement : Le

contrôleur de vitesse XL-5 accepte une tension d’entrée maximale de 8,4

volts (NiMH), 7,4 volts (2S LiPo). Observez toujours les limites inférieure

et supérieure du contrôleur de vitesse XL-5 selon les consignes du

tableau de spécifications.

• Utiliser des raccords originaux : Si vous décidez de changer les raccords de la

pile ou du moteur, changez un seul raccord de pile ou de moteur à la fois. Ainsi

toute erreur de câblage du contrôleur de vitesse sera évitée. Si le câblage du

contrôleur de vitesse XL-5 ne suit pas fidèlement les indications du diagramme

ci-dessous, il peut être endommagé ! Veuillez noter que toute modification

du contrôleur peut mener à des frais de recâblage de l’installation électrique

lorsque le produit est retourné pour le service.

• Toute inversion de tension est interdite : Le contrôleur de vitesse

n’est pas protégé contre la tension à polarité inversée. En changeant

la pile et/ou le moteur, installez le même type de raccords pour éviter

tout dommage provoqué par la polarité inversée au contrôleur de

vitesse. L’enlèvement des raccords de pile du contrôleur de vitesse

ou l’utilisation de raccords du même type sur le contrôleur annule la

garantie du produit.

• Condensateurs pour moteur requis : Trois condensateurs en céramique

de 0,1µF (50V) doivent être correctement installés sur chaque moteur

pour empêcher le brouillage radioélectrique. Les condensateurs sont

fournis avec le contrôleur de vitesse XL-5.

•

Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont pas

compatibles avec les contrôleurs de vitesse à inversion. L’utilisation d’une

diode Schottky avec le contrôleur de Traxxas endommage le contrôleur et

annule la garantie de 30 jours.

Le recyclage de votre pile NiMH Traxxas Power Cell

Traxxas vous encourage vivement à recycler votre pile NiMH Power Cell

au moment où elle a atteint la ﬁn de sa vie utile. Ne pas jeter les piles à

la poubelle. Tous les blocs piles NiMH Power Cell présentent le symbole

RBRC (Rechargeable Battery Recycling Corporation) qui indique qu’ils

sont recyclables. Pour trouver un centre de recyclage près de chez vous,

communiquez avec votre marchand d’agrément ou visitez le site Web

www.call2recycle.org.

SLASH 4X4

•

MESURES DE SÉCURITÉ

Votre modèle

est compatible aux piles LiPo. La charge et la décharge

des piles peuvent provoquer des incendies, des explosions,

des blessures graves et des dégâts matériels si elles ne sont

pas effectuées en conformité avec les instructions du fabricant.

Avant l’utilisation, lisez et suivez toutes les instructions, les

avertissements, et les précautions donnés par le fabricant. En

outre, les piles au lithium polymère (LiPo) présentent un GRAND

risque d’incendie si elles ne sont pas correctement manipulées

en conformité avec les instructions. Les piles LiPo sont destinées

uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les

risques liés à leur utilisation. Traxxas recommande que les enfants

de moins de 14 ans n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans

être surveillés par un adulte bien informé et responsable. Éliminez

les piles usages conformément aux instructions.

Avertissements importants pour les utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) :

• Les piles LiPo ont un seuil de sécurité de décharge de la tension

électrique qui ne doit pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse

électronique est équipé d’un détecteur de basse tension intégré

qui alerte le pilote lorsque les batteries LiPo ont atteint leur seuil

de sécurité (de décharge) de la tension. Le pilote doit s’arrêter

immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-dessous

de son seuil de sécurité. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour

empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est muni

n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire des

piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les autres

instructions fournies par le fabricant des piles et le fabricant du

chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des

piles LiPo. Vériﬁez que vous avez bien compris comment utiliser

les piles LiPo. Si vous avez des questions portant sur l’utilisation

des piles LiPo, veuillez consulter votre marchand d’agrément ou

communiquez avec le fabricant des piles. Nous vous rappelons que

toutes les piles doivent être recyclées à la ﬁn de leur vie utile.

• Il faut TOUJOURS utiliser le chargeur équilibreur au lithium polymère

(LiPo) avec un port d’équilibrage pour charger les piles LiPo. Ne

jamais utiliser des chargeurs ou des modes de charge du type NiMH

ou NiCaD pour charger les piles LiPo. N’utilisez PAS le chargeur pour

piles NiMH. L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge du

RISQUE D’INCENDIE !

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

type NiMH ou NiCaD endommage les piles et peut

provoquer des incendies et des blessures.

• Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en

parallèle. Charger les piles en série ou en parallèle

peut mener à une identiﬁcation incorrecte des piles de la pile

par le chargeur et à un taux de charge incorrect pouvant

provoquer la surcharge, le déséquilibre des éléments de la pile,

leur endommagement et des incendies.

• Vériﬁer TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant de les

charger. Assurez-vous qu’il n’y a pas de ﬁls ou connecteurs

lâches, d’isolations de ﬁls endommagées, d’emballages de piles

endommagés, de dommages par impact, de fuites liquides, de

gonﬂage (signe de dommages internes), de déformation des

piles, d’étiquettes manquantes ou tous autres dommages ou

défauts. Si un seul des cas ci-dessus est constaté, ne chargez ni

n’utilisez le bloc piles. Suivez les instructions visant l’élimination

de la pile et jetez-la correctement et sans risques.

• Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout autre

type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais.

Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas

permettre à la température de stockage, comme dans le coffre d’une

voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments des piles peuvent

être endommagés et il y a le risque d’incendie.

• Ne PAS démonter les piles ou les éléments LiPo.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir

d’éléments.

Précautions et avertissements visant la charge et la

manipulation pour tous les types de piles :

• Utiliser le chargeur de piles NiMH fourni pour charger la pile

fournie. Ne pas tenter de charger des piles LiPo ou d’autres

types de piles à l’aide de ce chargeur.

• AVANT de charger, vériﬁer TOUJOURS que les réglages du chargeur

correspondent exactement au type (la composition chimique), aux

spéciﬁcations et à la conﬁguration de la pile à charger.

• Ne PAS tenter de charger les piles non-rechargeables (à risque

d’explosion), les piles qui ont un circuit de charge interne ou

un circuit de protection, la conﬁguration originale réalisée par

le fabricant des blocs piles a été modiﬁée, ou les piles dont les

étiquettes sont manquantes ou illisibles vous empêchent d’identiﬁer

correctement leur type et leurs caractéristiques.

(suite à la page suivante)

•

SLASH 4X4

• NE PAS dépasser le taux de charge maximum recommandé par

le fabricant de la pile.

• NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ﬁls exposés de la pile.

Cela présente le risque de court-circuit et de feu.

• Pour charger ou décharger, mettre TOUJOURS la pile (tous les tpes

de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface inﬂammable

comme le béton.

• NE PAS charger les piles à l’intérieur d’une automobile. NE PAS

charger les piles en conduisant. Le chargeur est muni d’un long

cordon qui permet à la pile d’être chargée à l’aide d’une source

d’énergie auxiliaire d’une automobile (prise auxiliaire) à l’extérieur

du véhicule lorsque la prise auxiliaire de l’automobile est utilisée.

Veuillez trouver une autre source d’alimentation électrique si le

cordon n’est pas assez long pour se rendre à l’extérieur du véhicule.

• Ne JAMAIS charger les piles en les mettant sur du bois, du tissu, le

tapis ou sur tout autre matériel inﬂammable.

• Chargez TOUJOURS les piles dans une zone bien-aérée.

• ÉLOIGNEZ les objets inﬂammables et les matériaux

combustibles de la zone de charge.

• NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance pendant la

charge ou à tout moment où le chargeur est en MARCHE et en train

de charger des piles. S’il y a des signes de dysfonctionnement ou en

cas d’urgence, débranchez le chargeur de la source de courant et

enlever la pile du chargeur.

• NE PAS faire fonctionner le chargeur dans un espace encombré ou

placer des objets sur le chargeur ou la pile.

• Si une pile ou élément de pile est endommagé de quelque façon

que ce soit, NE PAS charger, décharger ou utiliser la pile.

• Tenez un extincteur de classe D à proximité en cas de feu.

• NE PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les

éléments et NE PAS les exposer aux ﬂammes ou à toute autre

source de feu. Des matériaux toxiques peuvent s’en dégager.

Rincer en cas de contact avec les yeux ou la peau.

• Si une pile devient trop chaude au contact pendant la charge

(à une tempèrature supérieure à 110°F / 43°C ), sortez la pile du

chargeur immédiatement et arrêtez le processus de charge.

• Permettre à la pile de se refroidir entre deux utilisations (avant de la

charger).

• Débrancher TOUJOURS le chargeur et en sortir la pile lorsqu’il n’est

pas utilisé.

• Débrancher TOUJOURS la pile du contrôleur de vitesse électronique

quand le modèle n’est pas en service et quand il est rangé ou

transporté.

• NE PAS démonter le chargeur.

• ENLEVER la pile du modèle ou de l’appareil avant la charge.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité.

• Ranger TOUJOURS les piles en toute sécurité hors de la portée

des enfants et des animaux de compagnie. Les enfants ne doivent

jamais charger ou manipuler les piles sans être surveillés par un

adulte responsable.

• Les piles de nickel-métal hydride (NiMH) doivent être recyclées ou

jetées correctement.

• Prenez TOUJOURS des précautions et servez-vous du bon sens à tout

moment.

(suite de la page précédente)

MESURES DE SÉCURITÉ

SLASH 4X4

•

OUTILS, FOURNITURES, ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément

aﬁn d’utiliser et entretenir le modèle.

Clé Allen de 2,0mm Clé Allen de 1,5mm Clé de joint universelle

OUTILS ET ÉQUIPEMENT FOURNIS

4 piles alcalines AA

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas

obligatoires pour faire

fonctionner le modèle,

mais c’est une bonne idée

de les mettre dans toute

boîte à outils d’un modèle

radiocommandé :

•

Lunettes de sécurité

• Colle de pneu Traxxas

Ultra Premium, pièce

#6468 (colle CA)

•

Couteau à tout faire

•

Pinces coupantes de côté

et/ou à bec efﬁlé

• Tournevis Phillips

• Fer à souder

Pour d’autres renseignements

sur les piles, voir la section

Utiliser les bonnes piles à la

page 13.

Entretoises de charge initiale

et pistons d’amortisseur

Chargeur de pile NiMH*

Clips de carrosserie et

rondelles d’épaulement

d’essieu

Clé en croix

Bloc pile NiMH à 7 éléments

avec des connecteurs haut

courant de Traxxas*

ÉQUIPEMENT REQUIS

(vendu séparément)

*Le type de pile et de chargeur peut changer et ne pas correspondre aux images.

Clé Allen de 2,5mm

Intercalaire en

mousse pour

les piles

•

SLASH 4X4

ANATOMIE DU SLASH 4X4

Moteur

Pignon droit

Engrenage à

pignons

Pare-choc arrière

Embrayage à friction

(“slipper”)

Contrôleur de vitesse

électronique

Conduit de lumière

à témoin DEL

Support de pile

Blocage de la

roulette

Blocage de la direction

Pile

Boîtier du

récepteur

Support d’antenne

Bras de

suspension avant

Pare-choc avant

Servodirection

Amortisseur

Tirant Biellette de carrossage

avant

Biellette de carrossage

arrière

Tour d’amortisseur

arrière

Connecteur haut

courant de Traxxas

Châssis

Support de carrosserie

avant

Tour d’amortisseur

avant

Arbre de

transmission

Arbre de roue

Bras de suspension

Support de

carrosserie arrière

Compartiment pile

SLASH 4X4

•

Biellette de carrossage

avant

DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à effectuer pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à la pages 4-6 7. Vériﬁer le fonctionnement de la servo • Voir la page 16

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que

l'inattention et l'utilisation incorrecte peuvent provoquer des

blessures et endommager le produit.

Vériﬁer le fonctionnement correct de la servodirection.

2. Charger le bloc piles • Voir les pages 13

8. Effectuer l'essai de la portée du système radio •

Voir la page 16

Chargez entièrement le bloc piles fourni. Chargez les piles dès

maintenant pour qu'elles soient prêtes lorsque vous aurez ﬁni les

autres procédures d'installation.

Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système

radio fonctionne correctement à distance et qu'il n'y a aucun

brouillage provenant de sources extérieures.

3. Installer les piles dans le transmetteur • Voir la page 13 9. Personnaliser le modèle • Voir la page 10

Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines ou rechargeables

(vendu séparément).

Installez les ailes (si nécessaire) et appliquez d’autres

décalcomanies si vous le souhaitez.

4. Installer le bloc piles dans le modèle • Voir la page 14 10. Conduire le modèle • Voir la page 21

Votre modèle a besoin d'un bloc piles de 7,2 volts complètement

chargé.

Conseils sur la conduite et réglages du modèle.

5. Installez l’antenne • Voir la page 14 11. Entretenir le modèle • Voir la page 28

L’antenne et le tube d’antenne du récepteur doivent être

correctement installés avant d’utiliser le modèle.

Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance

du modèle et le conserver dans un excellent état de

fonctionnement.

6. Allumer le système radio • Voir la page 15

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et ﬁnir

par l'éteindre.

Le guide de démarrage

rapide ne remplace pas

les consignes d’utilisation

disponibles dans le présent

manuel. Veuillez lire tout le

manuel pour vous mettre

au courant avec toutes les

instructions d’utilisation

et d’entretien corrects de

votre modèle.

Look for the Quick Start

logo at the bottom of

Quick Start pages.

•

SLASH 4X4

SYSTÈME RADIO TQ DE 2.4GHz DE TRAXXAS

Application des décalques

Les décalques principaux de

ce modèle ont été préappliqués

en usine. Les décalques

supplémentaires sont imprimés

sur du mylar clair auto-adhésif et

sont découpés à l’emporte-pièce

en faciliter le détachement. Utilisez

un couteau simple pour soulever le

coin d’un décalque et le détacher du

support.

Pour appliquer les décalques, mettez

une extrémité sur la surface tout en

en tenant l’autre entre les doigts,

ensuite lissez graduellement le

décalque du doigt sur la surface.

Ceci empêchera la formation de

bulles d’air. Si vous mettez les deux

extrémités du décalque sur la surface

en même temps et essayez ensuite

de le lisser, il y aura des bulles d’air.

Regardez les photos sur la boîte

pour apprendre la méthode typique

d’application des décalques.

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le transmetteur TQ de 2,4GHz. Une fois mis

en marche, le TQ de 2,4 GHz identifie et se braque sur une fréquence

disponible automatiquement, de sorte que l’on puisse utiliser

plusieurs modèles simultanément sans conflits de fréquence. Vous

n’avez qu’à mettre le contact et piloter. Le système radio TQ de 2,4

GHz a été programmé en usine pour votre modèle et n’a pas besoin

de réglage, mais il comporte des fonctions que vous pourriez ajuster

afin de maintenir le modèle en bon état de fonctionnement. Les

instructions détaillées (page 15) présentes dans ce manuel vous aident

à comprendre et utiliser les fonctions du nouveau système radio TQ

de 2,4 GHz. Pour des renseignements supplémentaires et des vidéos

savoir-faire, visitez Traxxas.com.

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME RADIO ET

ÉLECTRIQUE

Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux

systèmes radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le présent

manuel.

CEP (circuit éliminateur de pile) - Le CEP peut se trouver soit dans le

récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit

permet l’alimentation du récepteur et des servos par le bloc piles

principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité d’amener

un bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter l’équipement radio.

Courant - Le courant est une mesure du ﬂux d’électricité passant à

travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en

ampères. Si vous associez un ﬁl électrique à un tuyau d’arrosage, le

courant indique combien d’eau traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) - Le contrôleur de vitesse

électronique est le contrôleur électronique du moteur situé à

l’intérieur du modèle. Le contrôleur XL-5 utilise des transistors

électriques MOSFET qui assurent le contrôle proportionnel numérique

précis de l’accélération. Les contrôleurs de vitesse électroniques

utilisent l’énergie plus efﬁcacement que les contrôleurs mécaniques,

ce qui fait que les piles fonctionnent plus longtemps. Les circuits du

contrôleur de vitesse électronique empêchent la perte du contrôle de

la direction et de l’accélération au moment où les piles se déchargent.

Bande de fréquence - La radiofréquence utilisée par le transmetteur

pour envoyer des signaux au modèle. Ce modèle fonctionne en

modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

LiPo - Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo

rechargeables sont connus pour leur composition chimique spéciale

qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie et un courant

extrêmement élevé dans un espace compact. Ce sont des piles de

haute performance qui doivent être soigneusement entretenues

et manipulées. Les blocs piles LiPo sont réservés aux utilisateurs

avancés.

mAh – Abréviation du miliampère heure, mesure de la capacité d’un

bloc piles. Plus le nombre est grand, plus la pile dure avant d’être

rechargée.

Position neutre - La position de repos que les servos cherchent lorsque

les commandes du transmetteur sont au neutre.

NiCad - Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes premières

piles rechargeables. Les piles NiCad ont une haute capacité de

gestion du courant, une grande capacité de stockage et peuvent

durer jusqu’à 1000 cycles de charge. Il faut observer les procédures

de charge pour réduire le risque d’apparition d’un “effet de mémoire”

et raccourcir la durée de fonctionnement.

NiMH - Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH

rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à

l’effet de “mémoire”. En général, les piles NiMH ont une capacité de

stockage plus grande que les piles NiCad. Elles peuvent durer jusqu’à

500 cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour les piles NiMH

est nécessaire pour le meilleur rendement.

Récepteur - L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les signaux

du transmetteur et les retransmet aux servos.

Résistance - Dans un sens électrique, la résistance est une mesure de

la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à travers

soi-même. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie est convertie

en chaleur et se perd.

Servos - Petite unité motrices du modèle qui actionne le mécanismes

de direction et l’accélération.

Transmetteur - L’unité radio mobile qui envoie au modèle des

instructions sur l’accélération et la direction.

Réglage - L’ajustement ﬁn de la position neutre des servos, qui se fait

en réglant les boutons d’accélération et de direction sur le panneau

du transmetteur.

SLASH 4X4

•

Protection par arrêt thermique - Des composants électroniques

thermosensibles sont utilisés dans l’ESC pour détecter la surcharge

et la surchauffe des circuits des transistors. Si les senseurs détectent

une température excessive, l’unité s’arrête automatiquement pour

empêcher que les composants électroniques soient endommagés.

Système radio à 2 canaux - Le système radio TQ 2.4GHz, se composant

du récepteur, du transmetteur et des servos. Le système utilise deux

canaux : un pour actionner l’accélérateur et un pour actionner la

direction.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la

dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence

des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de

fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le système

TQ de 2,4 GHz choisit automatiquement une fréquence ouverte et

assure une résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”.

Tension - La tension est une mesure de la différence de potentiel

électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la

pile et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage,

si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la tension

correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

550 et 540 - Ces nombres se rapportent à la taille du moteur. Les

moteurs 550 ont des armatures qui sont plus longues de 30% que les

moteurs 540.

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

PORTANT SUR LE SYSTÈME RADIO

• Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil

d’antenne en diminue la portée.

• NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper

l’antenne en réduit la portée.

• Étendez le fil d’antenne du modèle aussi loin que possible pour

obtenir la portée maximale. Il n’est pas nécessaire d’étendre le fil

d’antenne hors de la carrosserie, mais il faudrait éviter d’emballer

ou d’enrouler le fil d’antenne.

• Le fil d’antenne doit être installé dans le tube d’antenne pour

le protéger contre les coupures ou les détériorations qui en

réduisent la portée. Lors de l’installation du fil dans le tube

d’antenne, faites attention à ne pas le nouer en le pressant contre

le bouchon du tube d’antenne. Le fil d’antenne doit s’étendre

jusqu’à un demi-pouce maximum au-dessous du bouchon.

SYSTÈME RADIO TQ DE 2.4GHz DE TRAXXAS

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout de

la pointe métallique.

Correct

NonNon Non

•

SLASH 4X4

+ Positif

– Négatif

PILE

Moteur

XL-5

ESC

Diagramme de câblage

du contrôleur XL-5

SYSTÈME RADIO TQ DE 2.4GHz DE TRAXXAS

Ce modèle est muni du transmetteur TQ de 2,4GHz de Traxxas.

Le transmetteur dispose de deux canaux : Le premier canal

actionne la direction et le second canal actionne l’accélération.

Le récepteur à l’intérieur du modèle a trois canaux de sortie.

Votre modèle est muni d’une servo et d’un contrôleur de vitesse

électronique.

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Réglage de

la direction

Accélérateur

Volant

Commutateur

d’alimentation

Compartiment pile

Bouton de

réglage

Témoin DEL rouge/vert

Connecteur haut courant

de Traxxas (mâle)

à la pile

Au moteur

DEL

Bouton de

réglage

DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU MODÈLE

CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE XL-5

KA1867-R00

CH3 - Canal 3*

CH2 - Contrôleur de vitesse

CH1 - Servodirection

CH1 - Canal 1*

*Non utilisé

Antenne

Récepteur

Moteur

(Titan

12T)

Connecteur haut courant

de Traxxas (mâle)

à la pile

Contrôleur

de vitesse

électronique XL-5

Canal 2

Servodirection

Canal 1

SLASH 4X4

•

Ne pas charger les piles à l’intérieur d’une automobile. Lisez les mesures

de sécurité de ce manuel.

1. Brancher le chargeur dans la prise

12 volts de la source d’énergie

auxiliaire de l’automobile. Le

chargeur est compatible avec les

prises 12 volts de source d’énergie

auxiliaire automobile seulement.

Le témoin DEL du chargeur

clignote en rouge pour indiquer

que l’appareil est prêt à charger

une pile.

2. Brancher la pile pour commencer

la charge. Brancher la pile au

chargeur. Le témoin DEL du

chargeur clignote en vert indiquant

ainsi que la charge a commencé.

Le clignotement vert de la DEL

indique la progression de la

charge. Le temps de charge varie

en fonction de la capacité de la pile

à charger.

3. Débrancher la pile

lorsque celle-ci

est complètement

chargée.

Le Traxxas 4 ampères

utilise des circuits

sophistiqués de

détection de la

tension pour surveiller

la pile et interrompre automatiquement la charge lorsque le bloc de

piles a atteint la capacité maximale. Quand la pile est complètement

chargée, le témoin DEL s’allume en vert (sans clignotement). La pile

sera chaude au toucher. Débrancher la pile.

SYSTÈME RADIO TQ DE 2.4GHz DE TRAXXAS

INSTALLATION DES PILES DU

TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQi utilise 4 piles AA. Le compartiment pile

est situé dans la base du transmetteur.

1. Enlevez la porte du compartiment pile en appuyant sur la

languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les piles dans le sens correct comme indiqué sur le

compartiment pile.

3. Réinstallez la porte de la pile et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériﬁez que le témoin est allumé

d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge,

les piles du transmetteur sont faibles,

déchargées ou probablement installées

incorrectement. Remplacez-les avec

des piles toutes neuves ou récemment

chargées. Le voyant d’alimentation n’indique pas le niveau

de charge du bloc piles installé dans le modèle. Référez-

vous à la section de Dépannage à la page 17 pour plus de

renseignements sur les codes du témoin DEL du transmetteur.

CHARGER LE BLOC PILES

Le chargeur de pile de Traxxas est un accumulateur au nickel-

métal-hydrure (NiMH). Il fournit un courant de 4 ampèrespour

une charge rapide et une détection de crête avancée afin

d’optimiser chaque chargement. Apporter ce chargeur

compact avec vous, partout où vous le voulez, pour du plaisir

sans fil sans pareil!

Si l’indicateur d’alimentation DEL

n’est pas allumé vert, vériﬁez la

polarité des piles. Vériﬁez que

les piles rechargeables sont

entièrement chargées. Si vous

voyez tout autre signal clignotant

du témoin DEL, référez-vous au

diagramme à la page 17 pour en

identiﬁer le code.

Utiliser les bonnes piles

Votre transmetteur utilise

des piles AA. Utilisez des piles

alcalines toutes neuves ou des

piles rechargeables telles que les

piles NiCad ou NiMH (hydrure de

métal-nickel) dans le transmetteur.

Vériﬁez que des piles rechargeables

sont entièrement chargées selon

les instructions du fabricant.

Si vous utilisez des piles

rechargeables dans le

transmetteur, sachez que

lorsqu’elles commencent à se

décharger, elles perdent l’énergie

plus rapidement que les piles

alcalines habituelles.

Attention : Arrêtez le modèle au

premier signe que les piles sont

faibles (le voyant rouge clignote)

pour éviter d’en perdre le contrôle.

Ce chargeur est conçu pour

une utilisation avec les piles

NiMH avec iD de Traxxas. Les

connecteurs haut courant

Legacy de Traxxas ne sont pas

compatibles avec ce chargeur. NE

PAS forcer les connecteurs legacy

dans les connecteurs de charge.

PROGRESSION DE LA CHARGE

1 clignotement vert chargée entre 0-25 %

2 clignotements verts chargée entre 25-50 %

3 clignotements verts chargée entre 50-75 %

4 clignotements verts chargée à 75 % ou plus

DEL verte chargée à 100 %

INDICATEUR DEL INTERPRÉTATION

Le témoin DEL devient rouge constant Prêt à charger

Le témoin DEL clignote lentement en vert En train de charger (Lisez Progression de la Charge

Le témoin DEL devient vert constant La pile est entièrement chargée

Le témoin DEL clignote en rouge Erreur du chargeur

2,3

Débranché

Branché

Chargé

•

SLASH 4X4

SYSTÈME RADIO TQ DE 2.4GHz DE TRAXXAS

INSTALLATION DU BLOC PILES

Installez le bloc pile avec les ﬁls

orientés vers l’arrière du modèle.

Insérez onglets du support de pile

dans les fentes du dispositif de retenue

arrière, puis ramenez le support au-

dessus du poteau. Fixez le support de

pile avec un clip de carrosserie dans

l’oriﬁce du poteau. Ne branchez pas

encore le bloc piles.

Utiliser une autre conﬁguration des piles

Le support des piles peut accueillirsoit des blocs piles contiguës type

course, à “bosse” avec un septième élément, soit des blocs piles type

bâton, plus habituels. Le compartiment pile est conﬁguré d’usine pour

les blocs piles type bâton. Le numéro se trouvant de chaque côté du

dispositif indique en millimètres la taille de la pile que le dispositif peut

accueillir. Notez que “25” est marqué sur un côté et “23” sur l’autre

côté. Le côté de 25mm sert aux blocs piles standard type bâton. Si

vous utilisez des blocs piles de course contiguës, il suffit de retourner

le dispositif de retenue sur le côté de 23mm et l’utiliser du côté opposé

du châssis. Note: Pour les piles plus longues, vous pouvez acheter

séparément un support plus grand, pièce #5827X. Si vous avez des

piles plus courtes (à 6 éléments), mettez de la mousse en bloc devant le

compartiment pile.

Connecteur haut courant de Traxxas

Le modèle est muni d’un connecteur haut courant

de Traxxas. Les connecteurs standard limitent le

ﬂux du courant et ne peuvent pas fournir l’énergie

requise pour maximiser la sortie du contrôleur

de vitesse. Les bornes plaquées or du connecteur

de Traxxas, prévues de grandes surfaces de contact, assurent le ﬂux

du courant positif avec la moindre résistance. Sécuritaire, durable, et

ergonomique, le connecteur de Traxxas est construit pour extraire toute

l’énergie dont la pile est capable

L’INSTALLATION DE L’ANTENNE

L’antenne du récepteur a été installée

à l’usine. L’antenne est ﬁxée par une vis

de réglage de 3 x 4 mm. Pour enlever

le tube d’antenne, enlevez la vis de

réglage à l’aide de la clé de 1,5 mm

fournie.

Lors de la réinstallation de l’antenne,

tout d’abord glissez le ﬁl d’antenne

dans le fond du tube d’antenne jusqu’à

ce que la pointe blanche de l’antenne

atteigne le sommet du tube, sous le

capuchon noir. Ensuite insérez le tube

d’antenne dans le support, de sorte que

le ﬁl d’antenne entre dans la fente du

support, puis montez la vis de réglage près du tube. Utilisez la clé de

1,5 mm fournie pour serrer la vis jusqu’à ce que le tube d’antenne soit

bien en place. Ne serrez pas trop fort.

Ne pliez ni ne nouez le fil d’antenne

! Voir la barre latérale pour plus de renseignements. Ne raccourcissez pas

le tube d’antenne.

Bloc pile avec iD

Le bloc pile inclut avec votre

modèle est équipé d’un

identiﬁant (iD) de pile Traxxas.

Cette fonctionnalité unique

permet au chargeur

de pile Traxxas (vendu

séparément) de reconnaître

automatiquement et

d’optimiser les réglages du

bloc pile qui est connecté. Ceci

permet de ne plus avoir à se

préoccuper des réglages et

des menus du chargeur en

plus d’être la façon la plus

simple et la plus sécuritaire

possible. Pour en connaître

plus sur cette fonctionnalité

ainsi que sur les chargeurs et

piles avec identiﬁant (iD) de

Traxxas disponibles, visiter

Traxxas.com.

Biseau vers

le haut

Biseau vers

le bas

Côté de 25mm :

Conﬁguration d’un bloc

piles NiMH type bâton

Côté de 23mm : Installation du bloc

piles contigu NiMH

Pointe

d'antenne

Tube

d'antenne

Monture

d'antenne

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout de

la pointe métallique.

Correct

NonNon Non

4,5

SLASH 4X4

•

SYSTÈME RADIO TQ DE 2.4GHz DE TRAXXAS

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

• Allumez toujours le transmetteur en premier et arrêtez-le en dernier. Cette

procédure protège le modèle contre la réception de signaux parasites

d’un autre transmetteur ou d’autre source et perdre contrôle. Ce modèle

est prévu d’un système de sécurité intégrée électronique pour prévenir ce

type de dysfonctionnement, mais la première et la meilleure arme contre

la perte du contrôle par un modèle est d’allumer toujours le transmetteur

en premier lieu et de l’arrêter en dernier.

• Utilisez toujours des piles nouvelles ou récemment chargées pour le

système radio. Les piles faibles limitent le signal radio entre le récepteur

et le transmetteur. La perte du signal radio peut faire perdre contrôle du

modèle.

• Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux,

le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant la

mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur clignote

rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion. Si cela est le

cas, arrêtez le transmetteur et recommencez.

• Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile.

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME RADIO

Réglage de la direction

Le bouton de réglage de la direction situé sur le devant

du transmetteur règle le point neutre (central) du canal de

direction. Si le modèle tire vers la droite ou gauche lorsque le

volant est centré, tournez le bouton jusqu’à ce que le modèle se déplace

tout droit lorsque le volant est centré.

Inversion des canaux

Le transmetteur TQ de 2,4 GHz a été programmé avec les paramètres de

servodirection corrects pour votre modèle et n’a pas besoin de réglage.

Ces instructions sont à titre de référence et à utiliser uniquement en cas

de dépannage..

L’inversion d’un canal signiﬁe l’inversion du sens de la servo

correspondante. Par exemple, si vous tournez le volant à droite et le modèle

vire à gauche, le canal 1 doit être inversé pour corriger la servodirection.

Effectuez la procédure suivante pour inverser les canaux de direction

et d’accélération le cas échéant. L’inversion de la servo ne devrait être

effectuée que si vous avez remis à zéro accidentellement la direction d’un

canal. N’inversez pas les canaux de direction ou d’accélération si cela n’est

pas nécessaire.

Procédure d’inversion de la direction :

1. Appuyez sur le bouton EZ-Set du transmetteur et maintenez-le appuyé

pendant deux secondes. Le témoin DEL clignote en vert.

2. Tournez et tenez le volant complètement à gauche ou à droite (le sens

n’est pas important).

3. Tout en tenant le volant dans cette position, appuyez sur le bouton SET

pour inverser le canal.

4. Le canal est ainsi inversé. Conﬁrmez que la servo fonctionne

correctement avant d’utiliser le modèle.

COMMANDES DU SYSTÈME RADIO

Avant

Neutre

Frein/marche arrière

N’oubliez pas d’allumer le

transmetteur en premier et

de l’arrêter en dernier pour

éviter d’endommager le

modèle.

Lorsque les piles rechargeables

commencent à se décharger,

elles s’épuisent beaucoup

plus rapidement que les piles

alcalines sèches. Arrêtez

immédiatement le modèle

au premier signe de faiblesse

des piles. N’arrêtez jamais le

transmetteur pendant que le

bloc piles est branché. Vous

risquez de perdre contrôle du

modèle.

Mettez en service

le modèle.

Branchez la pile.

Allumez toujours

votre transmetteur en

premier lieu.

Vériﬁez que l’antenne

récepteur du modèle est

correctement installée avant

d’utiliser le modèle. Voir

“Installation de l’antenne

récepteur”. Toute installation

incorrecte de l’antenne

récepteur mène à une portée

radio réduite et peut entraîner

la perte du contrôle du modèle.

•

SLASH 4X4

SYSTÈME RADIO TQ DE 2.4GHz DE TRAXXAS

Procédure d’inversion de l’accélération :

L’inversion de l’accélération est souvent non nécessaire sur les modèles

électriques, puisque tout problème d’accélération peut normalement être résolu

en reprogrammant le contrôleur de vitesse et/ou en vériﬁant que le moteur est

câblé correctement. Avant d’essayer d’inverser le canal d’accélération selon la

procédure ci-dessous, vous devriez d’abord recalibrer le contrôleur de vitesse.

Consultez le chapitre sur la “Programmation du XL-5” à la page 18.

1. Appuyez sur le bouton EZ-Set du transmetteur et maintenez-le appuyé

pendant deux secondes. Le témoin DEL clignote en vert.

2. Actionnez et tenez la manette d’accélération à la position avant ou de

freinage (la position que vous choisissez n’est pas importante).

3. Tout en tenant la manette dans cette position, appuyez sur le bouton SET

pour inverser le canal.

4. Le canal est ainsi inversé. Recalibrez le contrôleur de vitesse et conﬁrmez

que la servo fonctionne correctement avant d’utiliser le modèle.

UTILISATION DU SYSTÈME RADIO

Le système radio TQ de 2,4 GHz a été réglé en usine pour fonctionner

correctement avec votre modèle. Le réglage doit être vérifié avant d’utiliser

le modèle, pour s’assurer que le transport n’a pas provoqué des déréglages.

Voici comment :

1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être allumé

vert constant (pas clignotant).

Placez le modèle que tous les pneus soient hors terre. Tenez le modèle

fermement dans les mains. Vériﬁez que vos mains sont loin des pièces

mobiles du modèle.

Installez le bloc piles dans le modèle, dans le contrôleur de vitesse.

4. Appuyez et relâchez le bouton EZ-Set sur la commande de vitesse pour

mettez en service le modèle. Le témoin DEL du contrôleur de vitesse

s’allume d’une couleur ROUGE. Pour arrêter le modèle, appuyez sur le

bouton EZ-SET jusqu’à ce que le voyant s’éteigne.

Note : Si la DEL s’allume en vert lorsque le contrôleur de vitesse est

allumé, le détecteur de basse tension est activé Cela peut mener à un

faible rendement des blocs piles NiMH. Vériﬁez que le détecteur de

basse tension est activé lorsque vous utilisez des piles LiPo. N’utilisez

jamais des piles LiPo lorsque le détecteur de basse tension est

désactivé. Voir plus de renseignements à la page 18.

Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériﬁez le

fonctionnement rapide de la servodirection. AEn outre, vériﬁez que

le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la direction

fonctionne lentement, vériﬁez les piles.

Lorsque vous regardez le

modèle d’en haut, les roues

avant doivent être parfaitement

droites. Si les roues virent

légèrement, ajustez légèrement

la commande du transmetteur

réglant la direction jusqu’à ce

qu’elles soient en position droite vers l’avant.

Actionnez doucement l’accélérateur pour vous assurer que le véhicule

bouge en avant et en arrière et que le moteur s’arrête lorsque

l’accélérateur est à la position neutre.

Lorsque vous avez ﬁni les réglages, arrêtez le récepteur du modèle, puis le

transmetteur manuel.

Vérifiez la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la portée du

système radio pour vériﬁer qu’il fonctionne correctement.

1. Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que décrit dans

la section précédente.

Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les vêtements ne

sont pas près des roues et des autres pièces mobiles du modèle.

Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce que vous

atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous envisagez d’utiliser

le modèle.

Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour vérifier que

le modèle répond correctement.

5. N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de système

`radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit où vous vous

trouvez.

Aller en marche-arrière :

En conduisant, poussez

l’accélérateur en avant

pour freiner. Une fois que le

véhicule s’arrête, remettez

l’accélérateur à la position

neutre. Poussez l’accélérateur

encore une fois en avant pour

commuter en marche-arrière

proportionnelle.

Le transmetteur TQ de 2,4GHz a une antenne directive.

Maintenez l’antenne en position parfaitement verticale et

orientez le transmetteur vers le modèle. Sinon, la portée du

signal radio sera diminuée.

7,8

SLASH 4X4

•

SYSTÈME RADIO TQ DE 2.4GHz DE TRAXXAS

Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses supérieures

Plus vous le pilotez rapidement, plus le modèle s’approche rapidement

de la limite de la portée radio. À de grandes vitesses, les modèles peuvent

parcourir entre 25 et 100 pieds par seconde. C’est palpitant, mais faites

attention à garder le modèle dans la portée radio. Si vous voulez que le

modèle atteigne la vitesse maximum, il vaut mieux vous placer au milieu

du secteur où le camion roule, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous

pouvez diriger le camion vers vous et au-delà de votre position. Tout en

élargissant la portée radio, cette technique garde le modèle plus près de

vous et vous pouvez donc le voir et le contrôler plus facilement.

Le système radio de ce modèle est conçu pour fonctionner de manière

fiable jusqu’à la distance où il n’est plus facile de le voir et de le contrôler.

La plupart des pilotes s’efforcent de voir et de conduire le modèle à des

distances plus grandes que la longueur d’un terrain de football (plus

de 300 pieds). À de grandes distances, vous risquez de perdre de vue le

modèle et vous pouvez aussi dépasser la portée de fonctionnement du

système radio, ce qui active le système de sécurité intégrée. Pour assurer

la meilleure visibilité et le meilleur contrôle du modèle, gardez-le à moins

de 200 pieds, peut importe la portée maximum disponible.

Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le modèle ou la

distance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours suffisamment

d’espace entre vous, le modèle et les autres. Ne conduisez jamais

directement vers vous-même ou vers d’autres.

Instructions sur la connexion du TQ de 2.4GHz

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur

doivent être “connectés” électroniquement. Cette connexion a déjà été

effectuée en usine. Si jamais vous avez besoin de reconnecter le système

ou d’effectuer connecter un autre transmetteur et un autre récepteur,

observez les instructions suivantes.

Note : le récepteur doit être relié

à une source d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le

transmetteur et le récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de

l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur.

2. Mettre le transmetteur sous tension et relâcher le bouton SET. Le

témoin DEL d’état se mettra à clignoter lentement en rouge, indiquant

que le transmetteur est en mode de liaison.

3. Tenir le bouton LINK du récepteur enfoncé.

4. Allumez le contrôleur de vitesse en appuyant sur le bouton EZ-Set et

relâchez le bouton LINK.

5. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur deviennent

vert constant, cela signifie que le système est lié et prêt à fonctionner.

Confirmez que la direction et l’accélération fonctionnent correctement

avant d’utiliser le modèle.

Sécurité intégrée

Votre système radio de

Traxxas est muni d’une

fonction de sécurité intégrée

qui remet l’accélérateur à

la dernière position neutre

enregistrée en cas de perte

du signal. Le témoin DEL

du transmetteur et du

récepteur clignotent en

rouge rapidement lorsque

le mode de sécurité intégrée

est activé. Si la sécurité

intégrée s’active pendant

que vous utilisez le modèle,

apprenez pourquoi le signal

a été coupé et résolvez le

problème avant de remettre

en marche le modèle.

CODES DU TÉMOIN DEL DU TRANSMETTEUR

Couleurs ou schéma

lumineux du témoin DEL

Nom Notes

Vert constant Mode de

pilotage normal

Voir des renseignements sur

l’utilisation des commandes du

transmetteur à la page 15.

Rouge lent (0,5 sec allumé /

0,5 sec éteint)

Connexion

Voir plus de renseignements sur la

connexion sur la présente page.

Rouge à clignotements

moyens (0,25 sec alllumé /

0,25 sec éteint)

Alerte de pile

faible

Mettez de nouvelles piles dans

le transmetteur. Voir plus de

renseignements à la page 13.

Rouge à clignotements

rapides (0,125 sec allumé /

0,125 sec éteint)

Connexion

impossible

/ Erreur de

connexion

Le transmetteur et le récepteur

ne sont plus connectés. Arrêtez le

système et rallumez-le. Trouvez la

source de l’erreur de connexion

(par exemple, hors de portée, piles

faibles, antenne endommagée).

CODES DU TÉMOIN DEL DU RÉCEPTEUR

Couleurs ou schéma

lumineux du témoin DEL

Nom Notes

Vert constant Mode de

pilotage normal

Voir des renseignements sur

l’utilisation des commandes du

transmetteur à la page 15.

Rouge lent (0,5 sec allumé /

0,5 sec éteint)

Connexion

Voir plus de renseignements sur la

connexion sur la présente page.

Rouge à clignotements

rapides (0,125 sec allumé /

0,125 sec éteint)

Sécurité

intégrée /

détecteur de

basse tension

Un niveau constant de basse

tension dans le récepteur

déclenche le système de sécurité

intégrée qui assure sufﬁsamment

d’énergie pour mettre la servo

d’accélération au centre avant de

perdre toute l’énergie.

•

SLASH 4X4

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Réglage des piles du XL-5 (réglage du détecteur de basse tension)

Le contrôleur de vitesse électronique XL-5 est muni d’un détecteur

de basse tension intégré. Les circuits du détecteur de basse tension

surveillent constamment la tension de la pile. Lorsque la tension

de la pile se rapproche du seuil minimum de tension de décharge

recommandé pour les blocs piles LiPo, le contrôleur de vitesse XL-5

limite la sortie de courant à 50%. Lorsque la tension de la pile menace

de baisser au-dessous du seuil minimum, le contrôleur de vitesse

XL-5 arrête toute sortie motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur

de vitesse clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt

à cause de la basse tension. Le contrôleur XL-5 reste dans ce mode

jusqu’à ce qu’une pile entièrement chargée y soit branchée.

Votre modèle a une pile NiMH Power Cell. Le détecteur de basse tension

du contrôleur de vitesse XL-5 a été désactivé pour obtenir le meilleur

rendement avec cette batterie. Le témoin DEL du contrôleur de vitesse

s’allume d’une couleur rouge en position de marche, indiquant que

le détecteur de basse tension est désactivé. Activez le détecteur de

basse tension si vous installez des piles LiPo dans le modèle. N’utilisez

jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension est

désactivé.

Vériﬁez que le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ :

1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

2. Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de vitesse

XL-5.

3. Appuyez sur le bouton EZ-SET et relâchez-le pour mettre en marche

le contrôleur de vitesse XL-5. Si le témoin DEL reste allumé rouge, le

détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (l’utilisation des piles LiPo

n’est pas sécuritaire). Si le témoin DEL reste allumé vert, le détecteur

de basse tension EST ACTIVÉ.

Pour activer le détecteur de basse tension

(conﬁguration pour les piles LiPo) :

1. Vériﬁez que le témoin DEL du contrôleur

de vitesse XL-5 est allumé et ROUGE.

2. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set® (le

témoin DEL s’éteint). Après dix secondes, le moteur fait bip deux fois

et le témoin DEL s’allume d’une couleur VERTE. Relâchez le bouton.

3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour désactiver le détecteur de basse tension

(conﬁguration pour les piles NiMH) :

1. Vériﬁez que le témoin DEL du contrôleur

de vitesse XL-5 est allumé et VERT.

2. Appuyez et maintenez le doigt appuyé

sur le bouton EZ-Set® (le témoin DEL s’éteint). Après dix secondes,

le moteur fait bip trois fois et le témoin DEL s’allume d’une couleur

rouge. Relâchez le bouton.

3. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ.

Programmation du XL-5 (Calibrage de l’ESC et du transmetteur)

Lisez bien toutes les étapes de la programmation suivantes avant de

commencer. Si vous vous égarez pendant la programmation ou si vous

recevez des résultats inattendus, il sufﬁt de débrancher

les piles, attendre quelques secondes, rebrancher les

blocs piles et recommencer.

1. Débranchez un des ﬁls liant le contrôleur XL-5 et le

moteur. C’est une précaution visant

à empêcher tout déplacement avant

d’achever la programmation lorsque le

contrôleur de vitesse est en marche.

2. Branchez un bloc piles entièrement

chargé au contrôleur de vitesse XL-5.

3. Allumez le transmetteur (avec

l’accélérateur en position neutre).

4. Appuyez et maintenez le doigt appuyé

sur le bouton EZ-Set (A). Le témoin DEL

devient vert et puis rouge. Relâchez le bouton.

5. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE,

tirez l’accélérateur jusqu’à la position d’accélération

totale maintenez-le dans cette position (B).

6. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN ROUGE, poussez

l’accélérateur jusqu’à la position marche arrière totale et maintenez-

le dans cette position (C).

7. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN VERT, la programmation

est complète. Alors le témoin DEL s’allume en vert ou en rouge

(selon le réglage du détecteur de basse tension indiquant que le

XL-5 est en marche et en position neutre (D).

XL-5 Caractéristiques

Tension d’entrée

NiMH à 4 à 7 éléments ; LiPo 2S

Taille du boîtier

1,23 po de large x 2,18 po de

long x 0,75 po de profond

Poids

57 g / 2,0 onces

Limite du moteur

15 tours (Taille 540) /

12 tours (Taille 550)

Résistance en marche avant

0,005 Ohms

Résistance en marche arrière

0,014 Ohms

Courant de crête - avant

100A

Courant de crête - arrière

60A

Courant de freinage

60A

Courant continu

15A

Tension du centre électrique à

bus

6,0 VCC

Courant du centre électrique à

bus

Câble d’alimentation

Câble au diamètre 14 /

5 pouces

Fil du fascicule d’entrée

Câble au diamètre 26 /

9 pouces

Type du transistor

MOSFET

Fréquence PWM

1700 Hz

Protection thermique

Arrêt thermique

Installation à un seul bouton

Oui

Détecteur de basse tension

Oui (activé par l’utilisateur)

Vert puis rouge

Rouge une fois

Rouge deux fois

Allumé constant

SLASH 4X4

•

Le mode d’entraînement breveté

(proﬁl #3) réduit l’accélération

avant et arrière de 50%. Le mode

d’entraînement vise à réduire la

puissance de sortie, permettant

aux conducteurs débutants

de mieux contrôler le modèle.

Au fur et à mesure que leurs

aptitudes s’améliorent, changez

au mode sport ou au mode

course pour jouir de toute la

puissance du véhicule.

Conseil pour changer de mode

rapidement

Le contrôleur XL-5 est réglé au

proﬁl 1 (mode sport) par défaut.

Pour commuter rapidement au

proﬁl 3 (mode d’entraînement),

tandis que le transmetteur est

allumé, maintenez le doigt

appuyé sur le bouton SET

jusqu’à ce que le voyant clignote

trois fois en rouge et relâchez-le.

Pour bénéﬁcier de la puissance

totale du véhicule, commutez

rapidement au proﬁl 1 (mode

sport) en maintenant le doigt

appuyé sur le bouton SET

jusqu’à ce que le voyant clignote

en rouge une fois et relâchez-le.

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Fonctionnement du contrôleur de vitesse XL-5

Pour mettre en marche le contrôleur de vitesse et faire l’essai de la

programmation, rebranchez les fils de moteur et mettez le véhicule sur

un bloc ou un pupitre stable de sorte que toutes les roues soient hors terre.

Notez que dans les étapes 1-8 ci-dessous le détecteur de basse tension

EST DÉSACTIVÉ (par fabrication) et le témoin DEL est allumé rouge. Si le

détecteur de basse tension est ACTIVÉ, le témoin DEL est vert au lieu de

rouge dans les étapes 1-8 ci-dessous. NN’utilisez jamais des piles LiPo

pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

1. Le transmetteur allumé, appuyez sur le bouton EZ-Set et relâchez-

le. Le témoin DEL s’allume d’une couleur ROUGE. Le contrôleur de

vitesse XL-5 se met en marche. Si vous appuyez et relâchez trop

rapidement, il est possible que vous entendiez un heurt provenant

de la servodirection mais le témoin DEL pourrait ne pas rester

allumé. Il suffit d’appuyer encore une fois sur sur le bouton jusqu’à

ce que le témoin DEL devienne ROUGE, ensuite relâchez.

2. Actionnez l’accélérateur en direction avant. Le témoin DEL s’éteint

jusqu’à ce que l’appareil atteigne l’accélération totale. En état

d’accélération totale, le témoin DEL s’allume ROUGE.

3. Faites avancer l’accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du

frein est parfaitement proportionnel. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à

ce que l’appareil atteigne le freinage total. En état de freinage total,

le témoin DEL s’allume en ROUGE.

4. Remettez l’accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL s’allume

d’une couleur ROUGE.

5. Faites avancer l’accélérateur encore une fois pour commuter en

marche-arrière (profil #1). Le témoin DEL s’éteint. Une fois que la

vitesse de marche-arrière totale est atteinte, le témoin DEL s’allume

d’une couleur rouge.

6. Remettez l’accélérateur à la position neutre pour arrêter. Notez qu’il

n’y a pas de retard programmé lorsque vous changez de la marche-

arrière à la marche avant. Faites attention à éviter de forcer le

contrôleur de vitesse lors du passage de la position marche-arrière à

la position avant et vice-versa. Sur des surfaces très adhérentes, cela

pourrait produire des dommages de transmission.

7. Pour arrêter le contrôleur de vitesse XL-5, appuyez et maintenez le

doigt appuyé sur le bouton EZ-set pendant une seconde et demie ou

jusqu’à ce que le témoin DEL rouge s’éteigne.

8. Le contrôleur de vitesse XL-5 est prévu d’un dispositif de protection

par arrêt thermique pour empêcher la surchauffe provoquée par

le flux de courant excessif. Si la température de fonctionnement

dépasse les limites sécuritaires, le contrôleur de vitesse XL-5

s’arrête automatiquement. Le témoin DEL sur le panneau frontal du

contrôleur de vitesse XL-5 clignote rapidement en rouge, même si la

gâchette d’accélération est déplacée dans les deux sens. Lorsque la

température revient à un niveau sécuritaire, le contrôleur de vitesse

XL-5 reprend son fonctionnement normal.

Choix du proﬁl pour le XL-5

Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au mode sport (100%

avant, frein et arrière). Pour désactiver la marche-arrière (mode course)

ou pour permettre une puissance de 50% (mode entraînement, brevet

déposé), suivez les étapes ci-dessous. Le contrôleur de vitesse doit

être branché au récepteur et à la pile et le transmetteur doit être réglé

comme décrit antérieurement. Le choix des profils se fait en saisissant

le mode de programmation.

Description des proﬁls

Proﬁl #1 (Mode sport) :

avant 100%, frein 100%, marche-arrière 100%

Proﬁl #2 (Mode course) :

avant 100%, frein 100%, pas de marche-arrière

Proﬁl #3 (Mode d’entraînement) :

avant 50%, frein 100%, marche-arrière 50%

Choix du mode sport

(Proﬁl #1 : avant 100%, frein 100%, marche-arrière 100%)

1. Branchez une pile entièrement chargée au

XL-5 et allumez le transmetteur.

2. Le contrôleur XL-5 arrêté, appuyez et

maintenez le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set jusqu’à ce que le témoin DEL

devienne vert constant, puis rouge

constant et puis rouge clignotant

(indiquant les numéros correspondant

aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote une fois en rouge, relâchez le bouton

EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse

tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Un clignotement

rouge

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

•

SLASH 4X4

Choix du mode course

(Proﬁl #2: avant 100%, frein 100%, pas de marche-arrière)

1. Branchez une pile entièrement chargée au

XL-5 et allumez le transmetteur.

2. Le contrôleur XL-5 arrêté, appuyez et

maintenez le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set jusqu’à ce que le témoin DEL

devienne vert constant, puis rouge

constant et puis rouge clignotant

(indiquant les numéros correspondant

aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en rouge, relâchez le bouton

EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse

tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode entraînement

(Proﬁl #3: avant 50%, frein 100%, arrière 50%)

1. Branchez une pile entièrement chargée

au XL-5 et allumez le transmetteur.

2. Le contrôleur XL-5 arrêté, appuyez et

maintenez le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set jusqu’à ce que le témoin DEL

devienne vert constant, puis rouge

constant et puis rouge clignotant

(indiquant les numéros correspondant

aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote trois fois en rouge, relâchez le bouton

EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse

tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Note: Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez le doigt

appuyé sur le bouton EZ-SET pour répéter le cycle des clignotements

jusqu’à ce que le bouton soit relâché et que vous choisissiez un mode.

Codes des témoins DEL et modes de protection

• Vert constant : Indicateur de mise sous tension du contrôleur

de vitesse XL-5. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ

(configuration pour les piles LiPo).

• Rouge constant : Indicateur de mise sous tension du contrôleur

de vitesse XL-5. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ

(configuration pour piles NiMH). N’utilisez jamais des piles LiPo

pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

• Rouge à clignotement rapide : Le contrôleur de vitesse XL-5

est prévu d’un dispositif de protection par arrêt thermique

pour empêcher la surchauffe provoquée par le flux de courant

excessif. Si la température de fonctionnement dépasse les

limites sécuritaires, le contrôleur de vitesse XL-5 s’arrête

automatiquement. Laissez le contrôleur de vitesse XL-5 se

refroidir. Assurez-vous que le modèle est bien équipé pour les

conditions données.

• Rouge à clignotement lent (lorsque le détecteur de basse

tension est activé) : Le contrôleur de vitesse XL-5 est en

mode de protection de basse tension. Lorsque la tension de la

pile se rapproche du seuil minimum de tension de décharge

recommandé pour les blocs piles LiPo, le contrôleur de vitesse

XL-5 limite la sortie de courant à 50%. Lorsque la tension de

la pile menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le

contrôleur de vitesse XL-5 arrête toute sortie motrice. Le témoin

DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement d’une

couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension.

Le contrôleur XL-5 reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile

entièrement chargée y soit branchée.

• Vert à clignotements rapides : Le témoin DEL du contrôleur

de vitesse XL-5 clignote rapidement en vert si le contrôleur

de vitesse ne reçoit pas de signal. Vérifiez que le contrôleur

de vitesse est correctement branché au récepteur et le

transmetteur est allumé.

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Throttle Neutral Protection

The XL-5 speed control features

Throttle Neutral Protection,

which prevents the model from

suddenly accelerating if the

speed control is switched on

while the transmitter’s trigger is

being held. When the trigger is

returned to neutral, the XL-5 will

operate properly.

Deux clignotements

rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

Trois clignotements

rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

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Traxxas Slash 4X4 Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: Slash 4X4

Taper: Manuel utilisateur

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